Курил форумы VW на тему маловязких масел, т.к там "начали раньше" и пришел к тем же выводам, что и вы в видео. Да и про цикл миллера и АИ-92 тоже согласен что в том числе связано с маслом и именно маловязкое масло вместе с циклом миллера, способствует этому топливному допуску.
Про масло категорически согласен с Евгением. Следуйте указаниям производителя. Вообще, слишком много умников, которые, типа, хакнули систему и знают как на самом деле.
Приветствую всех! Спасибо за познавательный видеоматериал. НО сразу возник вопрос - пробег на моём DARGO 11000км, но масло не съедается. С какого пробега начнётся масложёр?)) На 10000км провёл первое ТО, масло залил ZIG TOP 0W20. Ваше мнение интересует по этому маслу. Спасибо🤝
Масложёра нет и не должно быть. 60 г на тыс км - это нормально. Главное, чтоб не было прогресса. Если расход начинает расти, то уже следует задуматься. Я пока такой тенденции не обнаружил.
Полностью поддерживаю! Даже если не вдаваться в подробности, не надо считать себя умнее производителя, если вы не реальный профессионал в данной сфере! Есть рекомендованные масла и жидкости, их и надо использовать.
Мотор 1.4 фольсваген рекомендовали 5-30. Когда ввели экостандарт6 , стали рекомендовать 0-20. Но конструктивно изменилось в нем, поставили сажевый фильтр. Так что ты ЛОХ уши развесил
@@Алекс_топ а ты не только вязкость сравнивай. Номера допусков не забывай сверять в требованиях. А то, если тебе только вязкость 30 решает, то заливай М10 и катайся.
Поддерживайте и дальше,было несколько новых авто шкода ,последняя ауди а6 и дилеры лили разные масла 0/30,5/30,5/40,0/20 .Всё это делается в угоду экологии, да и производителю невыгодно чтобы мотор долго работал,гарантию отходил и хватит.А вы денежку на новое авто несите.
На ДАРГО проехал 15000 км. Выкрутил свечи и эндоскопом посмотрел камеру сгорания (клапана, поршня и стенки цилиндров) - нагара практически нет, на стенках цилиндров четкий рисунок после обработки хонингованием. Не смог увидеть форсунки - нужен эндоскоп с поворотной камерой на 180 град.( форсунка стоит сверху, а не сбоку). Что касается напыления - вопрос? Хотя плазменное напыление хонингуют . Свечи фирмы ЧЕМПИОН.
Скажу тебе, как человеку который может отличить профанацию (ты же мошешь её отличить, сам так сказал), но при этом активно её распространяющего. Так вот, никто, никакие моторы, не делает под определённые масла. Тому есть довольно простые доказательства. Это ретрофит, да, да, те самые производители которые делают моторы под определённые масла указывают в мануале, к примеру 5w30, а через пару лет начинают на тот же самый мотор писать 0 w20. Чудеса, не правда ли? Ещё накидать, или на этом закончим с профанацией?
Полностью согласен. Производителей все больше загоняют в жесткие рамки по экологии, чем жиже масло тем меньше расход, тем меньше выбросов. Производители и прогревать двигатели не рекомендуют)
@@evgeniyananjev5712 Тойота по всем моделям ввела в рекомендации по использованию масло вязкостью 0-W20, хотя раньше их не было в рекомендациях, год не помню, лень искать. Причина - производители масел (присадок в масла) смогли обеспечить приемлемую надежность. На моей машине рекомендованы несколько вязкостей от 0-W20 до 10-W30, я езжу на 0-W20. Я тебе расскажу историю Тойоты про двигатели 1NZ-FXE, так вот, в поршнях сделали каналы для отвода масла меньше чем обычно, ну типа маловязкие масла, все будет окей, но нет. В среднем двигатель пробегал 150 тыс. км и начинался масложёр доходящий до 4 литров на 5 тыс. км и это если менять каждые 5 тыс. км масло. Тойота сделала выводы и изменила форму каналов, увеличив их - проблема исчезла. Маловязкие масло в первую очередь - это экология. Другой причины их вводить смысла не было, но то, что они обеспечивают приемлемую надежность - это факт. Можно посмотреть анализы отработок на ойлклабе.
@@evgeniyananjev5712 тоже не люблю пустую болтовню, особенно в видео, да ещё и когда забыл тему изучить. Так что потрудись сам узнать, что такое ретрофит в автомобильных маслах. После ещё накидаю, если не хватит.
@@ShumaHer642 Не интересуют гаражные сплетни. Только конкретные ссылки. Нет ссылок на первоисточник нет диалога. Гаражный холивар будет закрываться. Здесь техническую полемику не веду. Для этого есть ресурсы по ссылке в описпании.
Спасибо. Все правильно и грамотно. Придерживаюсь тако же точки зрения в данном вопросе. Drgo 2023. Пробег 7 200. Средний расход с момента покупки эдентичен 12,3 на 100. Безин 95.
Всё эти маловязкие масла для двигателей с маслонасосами переменной производительности хороши только для повседневной эксплуатации. Но стоит начать ездить в режиме газ-тормоз-газ, то эти насосы переменной производительности подкладывают свинью, при сбросе газа сильно сбрасывают производительность насоса и не успевают её своевременно увеличить, а маловязкое масло при резком увеличении нагрузки без должного давления масла не способствует удержанию масляного клина. Вывод: хочешь ездить бодро на маловязких маслах - дорабатывай масло насос , его редукционный клапан. Но проще, к примеру, вместо 0w20 заливать 5w30.
У меня Форестер 2020 года, тоже было указано 0/20, 5/30 только в крайнем случае и недолго. Но, затем дилерам поступило указание так же использовать 5/30, в более тёплых странах дилеры льют априори от 5/30 официально. Из чего делаю вывод что это маркетинг. Сам с 50000 пробега, заливаю 5/30.Как и очень многие- всё отлично.Заливаю по допускам, но 5/30. Меняю раз в 7500.
Тут дело хозяйское, попробуйте 20W40 может ещё лучше будет. Нашим дилерам ничего не поступало. У вас маслонасос переменный или постоянный как на корейцах?
На счёт хорошо обслуживать соглашусь. Мотор очень хороший, ездить на нём одно удовольствие, соответственно нужно следить. На счёт 100к сомневаюсь, нужно просто смотреть по состоянию, уверен он и 300к спокойно проездит. В любом случае до 150 к гарантия.
В чем смысл низковящких масел типа 0W-8 , 0W-16 , 0W-20 ? Не догадываетесь ? А я вам скажу . В экономии . В них нет загустителя . Или его очень мало . Соответственно производители экономят на этом . А нам парят про экологию и экономию 1-2% горючего . Но это еще не все .Посмотрите внимательно на анализы масел нароимер на Ойл Клуб . Масла некоторых производителей одной вязкости почти соответствует маслам другой другой вязкости других производителей . То есть 5W-30 может вполне быть по вязкости как другое 5W-40 . Так что переход с 30 на 40 можно и не почувствовать . И последнее . Нет синтетических масел . Абсолютно все товарные масла это смесь минералки с ПАО или GTL , с мизерными (если повезет ) добавками Еster или AN ,
@@evgeniyananjev5712 По поводу ресурсных тестов как раз и есть самое интересное . Если внимательно посмотреть анализы отработок , то можно понять что иногда масла мировых компаний не выдерживают и 5-6 тыс км пробега , а масла попроще вполне ходят и 10 тыс км . Правда многое зависит от конструкции и состояния конкретного двигателя . Ну а по поводу вязкости масел споры идут очень давно . Кто то сторонник 0W-8 , а кто то 10W-60 .
Евгений, что скажете про присадки в масло, в частности Супротек, относительно конкретно Дарго. Есть ли смысл? У меня пробеги относительно большие, 50-60 ткм. в год. Вот думаю, надо ли заниматься подобной обработкой двигателя. На прошлых авто работало вроде хорошо.
Здравствуйте. Думал на эту тему. Пришёл к выводу, что рисковать без крайней необходимости не стоит. Рекомендованные масла уже содержат весь необходимый спектр присадок, как переизбыток присадок скажется на работоспособности современнейшего мотора неизвестно.
Здравствуйте подскажите какой расход топлива на данный момент у вас средний, и посоветовали бы вы дарго на бездорожье где особо грязи нет, но нужны большие ходы подвески, вобщем где уаз патриот и нива проедет, дарго сможет клиренсом осилить? Просто интерисуют 2 машины дарго и танк 300, не могу определится)))
Расход 11,5-12 в основном город с нагрузкой водитель плюс 200 кг. В обзорах всё есть. Дарго и без больших ходов справляется нормально. Главное выбрать правильный режим. Электроника всё поправит. Но дубасить как на танке на Дарго не стоит, всё-таки это кроссовер. Зато он шустрее экономичнее и лучше управляется.
Евгений - как вы ухаживаете за подкапотным пространством? Двигатель моете? И как вы считаете нужно ли делать дополнительный антикор по днищу нового Дарго?
Подкапотку не мою никогда. Не мыл ни на одной машине. Там мыть необходимо только при капиталке, либо если утопил в жижу по самый капот. Дорожная грязь смывается сама, масляно пылевой налёт не опасен. Вообще смысла особого в антикоре днища нет. Днище гниёт изнутри, туда антикор не попадает. Особого вреда от него тоже не будет (при правильной обработке), но может пованивать по началу. Есть смысл платить за антикор, только если за цену антикора предлагают, например зимнюю резину в подарок :).
Здравствуйте, появился звук на холодную,как две крышки от кастрюли трутся , пробег маленький 5300 , может у вас больше опыта работы ДВС на ДАРГО,вот как скинуть видео незнаю .
Здравствуйте, Евгений. Скажите, пожалуйста, нашли ли Вы где-нибудь подтвержденные данные о том, какой все-таки у Дарго алюминиевый блок цилиндров, с напылением или гильзами?
@@МихаилРузин-ч1т Читал статьи по замерам износа, на немецких моторах но это касается только плазменного напыления на железной основе. Сказать на 100%, что здесь применена подобная технология не могу, возможно блок гильзованный. А вот GW6z30 тот точно имеет напылённую стальмолибденовую структуру гизльз.
@@МихаилРузин-ч1т "Древние чугунные" жрали в три глотки и (или) не ехали, а самое главное и и среди них были такие, которые не доезжали и до 100 тыс. На эту тему есть хороший ролик у американского блогера. По сути нет разницы из какого материала сделан блок, хорошие и плохие блоки есть и алюминиевые и чугунные. Заходите в телеграмм, я скину ссылку на статью по напылению. Дальнейшую дискуссию ни о чём считаю не целесообразной.
Всё правильно. На жару летом можно и 0W30 залить. На зиму однозначно 0w20 и замена через 5-7 тыс. в зависимости от качества масла и условий эксплуатации.
А что вы скажете , если тачка прошита стейдж 1 это уже другая нагрузка ? Поэтому я боюсь лить 0W20 У меня двигатель 1,4 CZCA Поло Лью масло 5W40 Liqui Moly
Нагрузка здесь не причём. На вязких маслах на высоких оборотах тепловыделение больше, охлаждение стенок хуже. Получается вы ещё хуже мотору делаете. Маловязкие масла могут навредить мотору только при работе "внатяг" на горячую и то, если маслонасос не рассчитан на работу с такими маслами.
Евгений, спасибо за ролик, познавательно. Три вопроса. 1. Есть ли у Вас статистика по моточасам на вашем двигателе? 2. Сколько моточасов он прошел? 3. Планируете ли замену масла в коробке?
Вам ещё самому нужно привыкнуть к дурной прыти этой машины. Нужно аккуратнее и плавнее работать газом, ограничивая избыточную тягу и почаще пользоваться активным круизом. Очень в пробках экономит силы, нервы и бензин.
@@evgeniyananjev5712у меня расход стабильно 14,2 литра на 100 пробег 1800км. Подскажите про адаптивный круиз в пробке как работает?он вроде постоянно выключается, потом надо ставить скорость, но поток бывает начинает ехать быстрее пока ты там нажимаешь поднять скорость опять все останавливаются, я что то не понял как это работает
Пожалуй нет. Мотор и коробка согласованы отлично, запас по тяге приличный. Спорт почти никогда не использую. У меня и так машина гружёная постоянно, нет смысла мотор-трансмиссию насиловать.
ну здесь не идет речь о увеличении сверх штатного, у нас движок под налог придушен аппартно, в Китае такие же двигатели штатно вроде 213 ЛС с таким же ресурсом, я не говорю о разгоне до 250 ЛС, как я видел делают уже@@evgeniyananjev5712
по поводу холостых при недозарядке аккума - а на ф7 не замечали такого? а то я езжу мало , часто по неделе стоит, смотрю вот на телефоне старлайн показывает падающую с каждым днем напругу, 12.5, 12.4 , 12.3... 12.0 итд. опасаюсь, хотя заводится с полпинка пока
и еще вопрос: как Вы относитесь к доп шумоизоляции, с полной разборкой включая торпедо? очень хочется, но опасения большие, хотя там где присматриваю, очень качественно делают по отзывам друзей...но ... что вот пока держит...
Лишний вес? Оно того не стоит. Эффект будет минимален, а последствия могут огорчить. Дарго достаточно тихий авто для своего класса, даже в сравнении с японцами и немцами. Заметно тише только рамники с пневмой, но там другая физика процесса. По мелочи можно поставить подкрылки и стёкла плёнкой затянуть, не более. Не услышите вы эти децибелы.
А зачем. Сделать ролс ройс не получится. Вес добавит, как на заводе уже не собрать. Можно прокатиться на недорогой иномарке и понять что дарго тихий для своего класса
Сразу скажу, я не владелец Дарго. Но на всех своих машинах, где я делал шумовиброизоляцию, везде был ощутимый эффект. В плане комфорта за рулём - самое эффективное, это делать ШВИ крыши. Максимальный результат при минимальных вложениях. Далее, наверное это ШВИ дверей, особенно передних. Это даёт значительное улучшение качества звука. При этом учтите, что со временем, двери начнут проседать из-за увеличенного веса. Ну и далее, по степени сначииости/эффекта - арки (передние, затем задние), пол и крышка багажника, пол, моторный отсек
Ездили первые первые 2 ткм без шви. Бесил очеь растекающиеся по салону вибрации. Шумка не раздражала. Сдела все, вместе с крыше сзади. Могу сказать, что топедо можно и не снимать, сделать без съема. От результата будете улыбаться. Я когда про сво Дарго вспоминаю - первое то что он комфортны и тихий. От того приятный.
Расход зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Попробуйте чаще пользоваться активным круизом в том числе и в пробках, бережет силы, нервы и топливо. 100 и 98 они и стоят дороже то-на-то.
на 100 машина едет по другому, попробуйте полный бак один раз залить, а расход получается чуть-чуть больше, я в пробках почти не стою, хотя с МСК, до работы удобная дорога 20-30 минут@@evgeniyananjev5712
Добрый вечер. Про экологию что-то не было ничего. Это одна из основных вероятных причин вынужденного перехода производителей на жидкие масла. А про разработку движков под конкретные "хорошие" масла (ну или наоборот) - кто мешает разрабатывать под "вязкие" масла с высоким HTHS широкие маслоканалы и проч (ну мало ли, опять база и присадки современные)? И про масло Лукойл 0в20 от дилера - у него стойкая пленка, выше чем 5в30 например (ну раз уж дело не в вязкости а в присадках)? А этот Лукойл 0в20 508 допуск (лил если что его) - вообще гибкий интервал замены для ваг (и никаких там межсервисных). Да и зачем вообще межсервисные делаете, если производитель все предусмотрел и предлагает раз в 30к приезжать (это про ваг для Европы конечно, но 7,5 ни один здравомыслящий производитель писать не будет - продать же надо). Ну гарантию то отходит авто, понятно (и при чем тут заговоры, казалось бы). Вобщем вопрос масел кажется шире, чем холивар водичка-мазут. Я со всем уважением и интересно Ваше мнение по этим п.
Что рекомендует производитель то и надо лить. Я вообще TIGGO 8 PRO свой только у ОД обслуживаю и в случае чего у меня есть гарантия, тем более у чери она не маленькая. А эксперименты эти ник чему хорошему не приводят, потом дороже себе будет
До дарго проходил тэстил на как у вас авто и приятель мой тоже.... Как едет ваш тиго и дарго это небо и земля... Даже банально в тиго на тормоз жать надо со всей силы, чтоб авто остановилась... а работа коробки вообще ужасна - эти затупы и кричащий движок... может исправили это в рестайле, но сомневаюсь....
Я посмеюсь, если ваш Тигго сломается и вам откажут в гарантии ваш диллер. Диллеры это продавцы, а не гарант того что гарантия сработает. Скупой платит дважды, богаты платит трижды, а ЛОХ платит всегда. 🥱
на мой взгляд, если вы льете малозольное 0w-20 ilsac то больше 230-250 моточасов не стоит катать, как показала практика в наших условиях (тяжелые, некачественное топливо, плохие дороги, пыль), малозольные, бедные на присадки масла, быстро деградируют и щелочное сравнивается с кислотным ближе к 200-250 моточасам. Несколько таких перекатов не ушатают мотор, но в долгую это лотерея, приводящая как правило к коксованию колец и жором масла. Буржуям проще, хорошее топливо и менее агрессивная среда позволяет им катать и 15 и 20, но они и более 5 лет редко на одной тачке катают...что будет дальше им все-равно. Согласно вашему БК 277 моточасов...для полнозольника норм, для малозольников перебор...
😂вы не доучили походу про масла, не такого моторного масла ILSAC , есть - ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) - это Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Был создан Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) с целью ужесточения требований, предъявляемых к производителям моторных масел для бензиновых двигателей. А в Европе ACEA Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles), или сокращенно ACEA, была основана в Европе в 1995 году.
Я скажу свое мнение, как только к нам пришли масла вязкостью 40 и все на них стали ездить Жигули стали ходить по триста тысяч и более, до этого на рекомендованном М8, это двадцатка по САЕ, сто тысяч пробега было достижением.
Точно, ходили. Помню как в 30-ти градусный мороз у друга на Жиге на этом гуталине срезало вал шестерни маслонасоса (поросёнок в простонародье), хорошо что он водила опытный, сразу мотор заглушил....С тёплого гаража ездить хоть что лей. Зачем сюда доисторический мотор от жиги приплетать. Вспомните ещё паровые двигатели и про ваксу в буксах расскажите.
@@evgeniyananjev5712 время покажет, как поведет себя двадцатка в современном моторе. Про жиговские моторы я свое мнение сказал. Я не специалист в маслах, просто наблюдение.
Вообще то с такими тонкими маслосьёмными кольцами , 0w20 это нормальное масло ! И в независимости от времени года температура работы масла одинаковая , что зимой мотор прогрет до рабочей температуры , что летом ! Вот единственно время прогрева мотора разное !
на тридцатке пробега ...и уже подъедает масло ( 0,5 л на семи тысячах😮)... ...чувак таскает 200 кг груза ( + само авто тяжёлое) и ездит на двадцатке - удачи😊
Просмотрел весь ролик так и не вьехал какое масло лить или льешь один разговор про что то а не определенное масло и ролики про то как работает двигатель на китайских иероглифаф а конкретно какое масло залил нет 🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Ушёл с гарантии. Залил 0W30 проехал на нём 5000 После залил 5W40 сейчас на нём. Для чего это делалось? Не нравился лязгающий звук работы двигателя, люди думали что у меня дизель. Сейчас шепчет, пробег 28000 из них на "PETRONAS" 5W40 21000км. Р.S. Никого не хочу в чём то убеждать или переубеждать 😂 Просто делюсь своими впечатлениями, ощущениями от эксплуатации Дарго. Желаю всем ровных дорог!!!
Меня вполне устраивает 5W40 Был опыт на корейских авто с 2012 года Пробеги за 200 000 без нареканий Повторюсь: никого не собираюсь ни в чем убеждать или переубеждать. Разницу слышно, когда рядом ставишь два одинаковых авто с разной вязкостью масла.
@@slavalyapin6549 У меня на Лукойле мотор работает мягче чем на Шелл или Тотал, вязкость одинаковая. Посмотрим как будет вести себя в минус 40. 5W40 в минус сорок - это "холодец - мотору конец".
Твой мотор, просто менее надежная китайская копия моего мотора vw passat cc 2012 г. В, китайцы просто скопировали его, и на мою машину тоже рекомендовано лить 0w20, но суть позже производитель переобулся и начал рекомендовать лить 5w40😂
Производитель так же рекомендует масло менять раз в 15000, меняйте раз в 15000,Лейте 0w20 и к 80000 пробега кайфуйте от Жора масла, потому что ваши кольца закоксовались😂
Сможете доказать про "копирование"? С цифрами и ссылками желательно. Ответа не особо жду, его не будет. Или будет очередное пустословие. Подобные "громкие" заявления, давно вызывают улыбку. Трансляция параллельной реальности для "просвещённых" обычное дело. Куда уж деревенщине Герхарду Хённингу до продвинутого обладателя пассата аж 2012 г.
@@evgeniyananjev5712 зачем мне что то доказывать? Если вам зто интересно, откройте конструкцию двигателя passat b6 1.8tsi или 2.0tsi , от 2010 года, увидите там и маслонасос С двумя режимам работы, и помпу в которую встроин термостат и электрическую доп помпу, которая охлаждает турбину после остановки двигателя, и ТНВД и квкг и тд. Даже робот китайский, тупо срисован с немецкого dsg, да и еще, на немцах то блок двигателя чугунный, поэтому можно с 1.8 снимать 350 сил и с ним будет все нормально, а на китаезе естественно это алюмишка, поэтому стейжавать его, крайне не рекомендуется, я надеюсь у вас не Дарго 2.0 же, у которого цепь грм находится со стороны коробки..... Но это другая история.
Лукойл сертифицирован производителем. Импортных масел больше нет. У меня в семёрку давно Лукойл льют. Хорошее масло. Не горит, не темнеет, в двигателе налёта не оставляет, зимой запуск без проблем. Влияние на ресурс...будем посмотреть.
Если взять Вашу среднюю скорость за основу. 26 км/ час. То для пробега 10000 км Вашему двигателю нужно отработать 384 мото часа. А это проосто пипец. Так как самое качественное синтетическое масло рассчитано на 350 мото часов максимум. В идеале это 250 мото часов. К сожалению народ сейчас малограммотный технически. Все смотрят на пробег. А при этом нужно смотреть на моточасы. Хотите жизнь Вашему мотору, меняйте масло по моточасам. И при этом вы говорите, что имели дело с моторами. Без обид.
Вы, видимо, невнимательно смотрите моё видео. Я делаю замену через каждые 7500 км, чаще просто не могу себе позволить. У меня нет столько времени свободного, плюс у меня ещё вторая машина HAVAL F7.
Этот мотор скопирован с моторов Ваг, там 15 лет назад уже делали моторы работающие по циклу Миллера с маслонасосами переменной производительности и масла там в мануале идут от 0w30 до 5w40 ,так что не вводите народ в заблуждение,0w20 лить только мотор портить.Это все задумано производителем чтобы вы побыстрее денежку принесли на новую машину.Вы на своём 0w20 попробуйте на оборотах выше 4000 в жару часок по трассе без перерыва прохватить.Я думаю мотора на долго не хватит.Самый оптимальный вариант для того чтобы этот мотор работал долго это 0w30.
Каждый верит в то, что ему ближе. Цифры и ссылки есть? Дайте угадаю, это вам в гараже сказали или "очень серьёзный блогер" рассказал. Ссылки есть, но потерялись, а мне типа нужно "загуглить".
Пробежит. Производитель гарантирует минимум 280. То есть при самых неблагоприятных условиях. Если же машина будет иметь соответствующий уход и обращение, побежит много больше. У моего коллеги ваговский движок пробежал уже в 1,5 раза больше заявленного. Пока без проблем.
@@ОмарЭминов-л9щ Посмотрим. С коробкой ситуация попроще. В отличие от даижка их на F7 ставят. Там вроде пробеги уже приличные. Статистика без единичных случаев на небольших прбегах хорошая.
Габариты понимаешь лучше чем на Дастере (5 лет на нём откатал). Плюс камеры с идеальным изображением и высвечиванием расстояния до ближайшего объекта в санитметрах.
Не сильно люблю маслосрач тут как правило у каждого своя правда) Расскажу как делаю себе,первое то сделал на 4 тыс км,залил 0w30 на 10000 поеду к официалам,там будем лить 0w20,на замену у официалов куплено зик зеро,масло планирую менять раз в 7500 Всем удачи дарговоды!)
@@evgeniyananjev5712 это я прекрасно знаю в сфере запчастей проработал больше 10 лет, масло куплено хоть и на озоне, но с сертификатами, по всем параметрам канистра оригинальная)
Я не живу в машине, но по 35000 в год наезжаю на своей, есть ещё машина жены, на ней часто ездим на дальние расстояния и служебная у меня, так что 30000 в год мне смешно даже)
Двигатель под масло😂??? Хватит бухать. Мотор 1.4 фольсваген работает на 5-30. Когда ввели экостандарт 6, мотор конструктивно изменился только наличием сажего фильтра. Да фольсваген создал мотор под это масло? Такой мотор на китайском рынке на масле 0-20. Такие вязкости навязывают экологи. Вы статью читайте какую выпустил Мотюль, они там там впрямую говорят, их принуждает стандарты ЭКОЛОГИИ. Так что вы лапшу лохам навешали.
Приятно слушать👍Как будто фильм ДМБ посмотрел.
Блин, точно! Я все думал, что-то стиль подачи знакомый до боли))))
Прям прапорщик Талалаев в бочке!
@@lekSnepdragon В бочке прапорщик Казаков сидел,Талалаев командир части.
Спасибо за очередной обзор! Вас приятно слушать все понятно все по делу! Отличная машина "Дарго" лучший авто 👍
Спасибо!
Я вас расстрою увы нет, на фоне других китайцев может и хорош, но до европейских и американских авто он недотягивает оправдывает это только цена
Здравствуйте Евгений у меня тоже чуток упало за 5200 км шуп было примерно максимума шяс стоит половина
Отлично. Приятно слушать.
Курил форумы VW на тему маловязких масел, т.к там "начали раньше" и пришел к тем же выводам, что и вы в видео. Да и про цикл миллера и АИ-92 тоже согласен что в том числе связано с маслом и именно маловязкое масло вместе с циклом миллера, способствует этому топливному допуску.
Про масло категорически согласен с Евгением. Следуйте указаниям производителя. Вообще, слишком много умников, которые, типа, хакнули систему и знают как на самом деле.
Поддерживаю, всё так и есть, удачи на дорогах
Спасибо и вам удачи.
Приветствую всех! Спасибо за познавательный видеоматериал. НО сразу возник вопрос - пробег на моём DARGO 11000км, но масло не съедается. С какого пробега начнётся масложёр?)) На 10000км провёл первое ТО, масло залил ZIG TOP 0W20. Ваше мнение интересует по этому маслу. Спасибо🤝
Масложёра нет и не должно быть. 60 г на тыс км - это нормально. Главное, чтоб не было прогресса. Если расход начинает расти, то уже следует задуматься. Я пока такой тенденции не обнаружил.
С маслом зик не будет масложера если движок норм, а вот с луком очень может быть
Здравствуйте хочу залить масло ролф 0w 30 что скажете , подойдёт?
@@МойЛюбимый-ф2щ смотрите помимо вязкости допуски api
@optimist777 ойлклаб вам в помощь. лукойл spx(которое льют официалы) хорошее масло
Полностью поддерживаю! Даже если не вдаваться в подробности, не надо считать себя умнее производителя, если вы не реальный профессионал в данной сфере! Есть рекомендованные масла и жидкости, их и надо использовать.
Мотор 1.4 фольсваген рекомендовали 5-30.
Когда ввели экостандарт6 , стали рекомендовать 0-20.
Но конструктивно изменилось в нем, поставили сажевый фильтр.
Так что ты ЛОХ уши развесил
@@Алекс_топ а ты не только вязкость сравнивай. Номера допусков не забывай сверять в требованиях. А то, если тебе только вязкость 30 решает, то заливай М10 и катайся.
@@Vlik_tech завод рекомендует 5-20.
Буду заливать 5-30.
Что измениться?
Поддерживайте и дальше,было несколько новых авто шкода ,последняя ауди а6 и дилеры лили разные масла 0/30,5/30,5/40,0/20 .Всё это делается в угоду экологии, да и производителю невыгодно чтобы мотор долго работал,гарантию отходил и хватит.А вы денежку на новое авто несите.
Производитель преследует исключительно свои цели, а не ваши. Лейте свою водичку на радость производителю))
На ДАРГО проехал 15000 км. Выкрутил свечи и эндоскопом посмотрел камеру сгорания (клапана, поршня и стенки цилиндров) - нагара практически нет, на стенках цилиндров четкий рисунок после обработки хонингованием. Не смог увидеть форсунки - нужен эндоскоп с поворотной камерой на 180 град.( форсунка стоит сверху, а не сбоку). Что касается напыления - вопрос? Хотя плазменное напыление хонингуют . Свечи фирмы ЧЕМПИОН.
Спасибо за информацию. Да, эндоскопом понять вряд ли получится. Если только ГБЦ снять. На клапанах нагара и не будет здесь комбинированный впрыск.
Скажу тебе, как человеку который может отличить профанацию (ты же мошешь её отличить, сам так сказал), но при этом активно её распространяющего. Так вот, никто, никакие моторы, не делает под определённые масла. Тому есть довольно простые доказательства. Это ретрофит, да, да, те самые производители которые делают моторы под определённые масла указывают в мануале, к примеру 5w30, а через пару лет начинают на тот же самый мотор писать 0 w20. Чудеса, не правда ли? Ещё накидать, или на этом закончим с профанацией?
Полностью согласен. Производителей все больше загоняют в жесткие рамки по экологии, чем жиже масло тем меньше расход, тем меньше выбросов. Производители и прогревать двигатели не рекомендуют)
Мне пожалуйста со ссылками или фото. Болтовню не люблю.
@@evgeniyananjev5712 Тойота по всем моделям ввела в рекомендации по использованию масло вязкостью 0-W20, хотя раньше их не было в рекомендациях, год не помню, лень искать. Причина - производители масел (присадок в масла) смогли обеспечить приемлемую надежность. На моей машине рекомендованы несколько вязкостей от 0-W20 до 10-W30, я езжу на 0-W20.
Я тебе расскажу историю Тойоты про двигатели 1NZ-FXE, так вот, в поршнях сделали каналы для отвода масла меньше чем обычно, ну типа маловязкие масла, все будет окей, но нет. В среднем двигатель пробегал 150 тыс. км и начинался масложёр доходящий до 4 литров на 5 тыс. км и это если менять каждые 5 тыс. км масло. Тойота сделала выводы и изменила форму каналов, увеличив их - проблема исчезла.
Маловязкие масло в первую очередь - это экология. Другой причины их вводить смысла не было, но то, что они обеспечивают приемлемую надежность - это факт. Можно посмотреть анализы отработок на ойлклабе.
@@evgeniyananjev5712 тоже не люблю пустую болтовню, особенно в видео, да ещё и когда забыл тему изучить. Так что потрудись сам узнать, что такое ретрофит в автомобильных маслах. После ещё накидаю, если не хватит.
@@ShumaHer642 Не интересуют гаражные сплетни. Только конкретные ссылки. Нет ссылок на первоисточник нет диалога. Гаражный холивар будет закрываться. Здесь техническую полемику не веду. Для этого есть ресурсы по ссылке в описпании.
Спасибо. Все правильно и грамотно. Придерживаюсь тако же точки зрения в данном вопросе. Drgo 2023. Пробег 7 200. Средний расход с момента покупки эдентичен 12,3 на 100. Безин 95.
Лей 98 или 100... Лучше будет.
Турбо мотор рено h5ht, он же мерседес м282. Рено рекомендует 5w30, 5w40. Мерседес 0w40, 5w40.
На ютуб есть видео, на котором на разобранном моторе магнитом проверяли колодцы, внутри не магнитился.
Всё эти маловязкие масла для двигателей с маслонасосами переменной производительности хороши только для повседневной эксплуатации. Но стоит начать ездить в режиме газ-тормоз-газ, то эти насосы переменной производительности подкладывают свинью, при сбросе газа сильно сбрасывают производительность насоса и не успевают её своевременно увеличить, а маловязкое масло при резком увеличении нагрузки без должного давления масла не способствует удержанию масляного клина. Вывод: хочешь ездить бодро на маловязких маслах - дорабатывай масло насос , его редукционный клапан. Но проще, к примеру, вместо 0w20 заливать 5w30.
У меня Форестер 2020 года, тоже было указано 0/20, 5/30 только в крайнем случае и недолго. Но, затем дилерам поступило указание так же использовать 5/30, в более тёплых странах дилеры льют априори от 5/30 официально. Из чего делаю вывод что это маркетинг. Сам с 50000 пробега, заливаю 5/30.Как и очень многие- всё отлично.Заливаю по допускам, но 5/30.
Меняю раз в 7500.
Тут дело хозяйское, попробуйте 20W40 может ещё лучше будет. Нашим дилерам ничего не поступало. У вас маслонасос переменный или постоянный как на корейцах?
самое главное не попасть на брак и очень хорошо обслуживать, мотор очень сложный и трудно обслуживаемый, нужно успеть скинуть этот авто до 100к
На счёт хорошо обслуживать соглашусь. Мотор очень хороший, ездить на нём одно удовольствие, соответственно нужно следить. На счёт 100к сомневаюсь, нужно просто смотреть по состоянию, уверен он и 300к спокойно проездит. В любом случае до 150 к гарантия.
@@evgeniyananjev5712на Драйве есть запись в бортовом журнале, где владелец Дарго пишет о служебных Дарго с пробегом больше 200 тыс.км
В чем смысл низковящких масел типа 0W-8 , 0W-16 , 0W-20 ? Не догадываетесь ?
А я вам скажу . В экономии . В них нет загустителя . Или его очень мало . Соответственно производители экономят на этом . А нам парят про экологию и экономию 1-2% горючего .
Но это еще не все .Посмотрите внимательно на анализы масел нароимер на Ойл Клуб . Масла некоторых производителей одной вязкости почти соответствует маслам другой другой вязкости других производителей .
То есть 5W-30 может вполне быть по вязкости как другое 5W-40 . Так что переход с 30 на 40 можно и не почувствовать .
И последнее . Нет синтетических масел . Абсолютно все товарные масла это смесь минералки с ПАО или GTL , с мизерными (если повезет ) добавками Еster или AN ,
Вот поэтому надо чётко следовать инструкции, и заливать масла, одобренные производителем на основании ресурсных тестов.
@@evgeniyananjev5712 По поводу ресурсных тестов как раз и есть самое интересное . Если внимательно посмотреть анализы отработок , то можно понять что иногда масла мировых компаний не выдерживают и 5-6 тыс км пробега , а масла попроще вполне ходят и 10 тыс км . Правда многое зависит от конструкции и состояния конкретного двигателя .
Ну а по поводу вязкости масел споры идут очень давно . Кто то сторонник 0W-8 , а кто то 10W-60 .
Масла 0w20, 0w30 дороже и технологичнее чем 5w30, 5w40
Евгений, что скажете про присадки в масло, в частности Супротек, относительно конкретно Дарго. Есть ли смысл? У меня пробеги относительно большие, 50-60 ткм. в год. Вот думаю, надо ли заниматься подобной обработкой двигателя. На прошлых авто работало вроде хорошо.
Здравствуйте. Думал на эту тему. Пришёл к выводу, что рисковать без крайней необходимости не стоит. Рекомендованные масла уже содержат весь необходимый спектр присадок, как переизбыток присадок скажется на работоспособности современнейшего мотора неизвестно.
Здравствуйте подскажите какой расход топлива на данный момент у вас средний, и посоветовали бы вы дарго на бездорожье где особо грязи нет, но нужны большие ходы подвески, вобщем где уаз патриот и нива проедет, дарго сможет клиренсом осилить? Просто интерисуют 2 машины дарго и танк 300, не могу определится)))
Расход 11,5-12 в основном город с нагрузкой водитель плюс 200 кг. В обзорах всё есть. Дарго и без больших ходов справляется нормально. Главное выбрать правильный режим. Электроника всё поправит. Но дубасить как на танке на Дарго не стоит, всё-таки это кроссовер. Зато он шустрее экономичнее и лучше управляется.
@@evgeniyananjev5712 Спасибо за ответ
Ждал что-то про расход топлива в итоге все про масло )))
Что нибудь делали с тормозами в руль не бъет???
Евгений - как вы ухаживаете за подкапотным пространством? Двигатель моете? И как вы считаете нужно ли делать дополнительный антикор по днищу нового Дарго?
Подкапотку не мою никогда. Не мыл ни на одной машине. Там мыть необходимо только при капиталке, либо если утопил в жижу по самый капот. Дорожная грязь смывается сама, масляно пылевой налёт не опасен. Вообще смысла особого в антикоре днища нет. Днище гниёт изнутри, туда антикор не попадает. Особого вреда от него тоже не будет (при правильной обработке), но может пованивать по началу. Есть смысл платить за антикор, только если за цену антикора предлагают, например зимнюю резину в подарок :).
Интересен расход на одном баке, от лампы до лампы, тк есть подозрение что комп подвирает
Если только в плюс.
Еще производитель разрешает лить 92 бензин в двигатель с высокой степенью сжатия. Льешь?
Степень сжатия здесь не причём. От слова совсем. Это умные моторы. Подробности на Дзене, Телеграмм и Ютуб. Ссылки в описании.
Здравствуйте, появился звук на холодную,как две крышки от кастрюли трутся , пробег маленький 5300 , может у вас больше опыта работы ДВС на ДАРГО,вот как скинуть видео незнаю .
Думаю вам нужно обратиться к дилеру и зафиксировать проблему. Я с подобным не сталкивался, поэтому не подскажу.
лично видел дарго на 27000 км захрустел робот дилеры сказали ждать специалиста из китая
И о чём это говорит?
Здравствуйте, Евгений. Скажите, пожалуйста, нашли ли Вы где-нибудь подтвержденные данные о том, какой все-таки у Дарго алюминиевый блок цилиндров, с напылением или гильзами?
Пока не нашёл. В разных источниках по-разному. В принципе это не имеет особого значения, хотя напылённый ходит дольше.
@@evgeniyananjev5712 Спасибо.
@@МихаилРузин-ч1т Читал статьи по замерам износа, на немецких моторах но это касается только плазменного напыления на железной основе. Сказать на 100%, что здесь применена подобная технология не могу, возможно блок гильзованный. А вот GW6z30 тот точно имеет напылённую стальмолибденовую структуру гизльз.
Нет, не попадалось. Ждём первого вскрытия :)
@@МихаилРузин-ч1т "Древние чугунные" жрали в три глотки и (или) не ехали, а самое главное и и среди них были такие, которые не доезжали и до 100 тыс. На эту тему есть хороший ролик у американского блогера. По сути нет разницы из какого материала сделан блок, хорошие и плохие блоки есть и алюминиевые и чугунные. Заходите в телеграмм, я скину ссылку на статью по напылению. Дальнейшую дискуссию ни о чём считаю не целесообразной.
Субару Форестер FB 20 . По инструкции 0w20 . Лью только это масло , с покупки авто. Пробег 120 тысяч, никаких проблем, замена через 7 тысяч км
Всё правильно. На жару летом можно и 0W30 залить. На зиму однозначно 0w20 и замена через 5-7 тыс. в зависимости от качества масла и условий эксплуатации.
А что вы скажете , если тачка прошита стейдж 1 это уже другая нагрузка ?
Поэтому я боюсь лить 0W20
У меня двигатель 1,4 CZCA Поло
Лью масло 5W40 Liqui Moly
Нагрузка здесь не причём. На вязких маслах на высоких оборотах тепловыделение больше, охлаждение стенок хуже. Получается вы ещё хуже мотору делаете. Маловязкие масла могут навредить мотору только при работе "внатяг" на горячую и то, если маслонасос не рассчитан на работу с такими маслами.
@@evgeniyananjev5712 Нашему двигателю уже больше 13 лет и вдруг внезапно начали лить 0-20 после новых эконорм
@@evgeniyananjev5712 есть доказательство что 5W40 хуже чем 0W20 ?
@@KRATOS_999_VAG GW4N20 вышел в 2020 г.
@@KRATOS_999_VAG Хуже -лучше...детский сад. Лейте, что положено.
Всё ОЧЕНЬ понятно и доступно, спасибо! Подскажите пожалуйста, а что за тема оформления вашего ГУ? Кастомная прошивка?
Нет, всё стоковое. Темы вроде выбирать можно.
@@evgeniyananjev5712 у меня только две темы, с земным шаром и что то типа технологичная
Так эта и есть с земным шаром.
@@evgeniyananjev5712 не понял, а что тогда на 12:21 за красный фон и не очень понятные ярлыки, это что за режим или область отображения?
@@baz42rusэто не Дарго, ф7 похоже
Почему 0w20 это масло разработано в Германии специально для моторов с циклом Миллера с высокой сж. Только 0w20.
Евгений, спасибо за ролик, познавательно. Три вопроса. 1. Есть ли у Вас статистика по моточасам на вашем двигателе? 2. Сколько моточасов он прошел? 3. Планируете ли замену масла в коробке?
Статистики нет, но расчётное около 2000 часов. Замена масла в коробке по регламенту 70 000 км.
2000? Где то ашипка
В слове ОшиБка@@aratarat7239
Значит и мой прикатается , сейчас расход 17-19 литров , правда пробег всего 2.300 за 10 месяцев .
Вам ещё самому нужно привыкнуть к дурной прыти этой машины. Нужно аккуратнее и плавнее работать газом, ограничивая избыточную тягу и почаще пользоваться активным круизом. Очень в пробках экономит силы, нервы и бензин.
17-19 это на верное на А, в окне расхода B надо смотреть всегда
@@troglodid4750 спасибо, не знал , посмотрю, хотя езжу мало там наверное будут те же показатели.
@@evgeniyananjev5712у меня расход стабильно 14,2 литра на 100 пробег 1800км. Подскажите про адаптивный круиз в пробке как работает?он вроде постоянно выключается, потом надо ставить скорость, но поток бывает начинает ехать быстрее пока ты там нажимаешь поднять скорость опять все останавливаются, я что то не понял как это работает
@@evgeniyananjev5712 спасибо.
Здравствуйте, по Вашим наблюдениям сколько масла в двигатель входит до отметки max?
Здравствуйте. Примерно 5,5 л.
Здравствуйте.
Подскажите, как поставить тему Луна через БК. У меня она не активна.
Не подскажу. Возможно от прошивки зависит.
@@evgeniyananjev5712 Ок. Спасибо 🤝
вопрос автору: есть желание раздушить двигатель до штатного (китайского показателя), как Вы считаете, есть ли смысл?
Пожалуй нет. Мотор и коробка согласованы отлично, запас по тяге приличный. Спорт почти никогда не использую. У меня и так машина гружёная постоянно, нет смысла мотор-трансмиссию насиловать.
ну здесь не идет речь о увеличении сверх штатного, у нас движок под налог придушен аппартно, в Китае такие же двигатели штатно вроде 213 ЛС с таким же ресурсом, я не говорю о разгоне до 250 ЛС, как я видел делают уже@@evgeniyananjev5712
по поводу холостых при недозарядке аккума - а на ф7 не замечали такого? а то я езжу мало , часто по неделе стоит, смотрю вот на телефоне старлайн показывает падающую с каждым днем напругу, 12.5, 12.4 , 12.3... 12.0 итд. опасаюсь, хотя заводится с полпинка пока
По Ф7 не могу сказать, она по 5-8 часов в день ежедневно бегает, с инвертором не работает :) Но по идее должно быть аналогично.
и еще вопрос: как Вы относитесь к доп шумоизоляции, с полной разборкой включая торпедо? очень хочется, но опасения большие, хотя там где присматриваю, очень качественно делают по отзывам друзей...но ... что вот пока держит...
Лишний вес? Оно того не стоит. Эффект будет минимален, а последствия могут огорчить. Дарго достаточно тихий авто для своего класса, даже в сравнении с японцами и немцами. Заметно тише только рамники с пневмой, но там другая физика процесса. По мелочи можно поставить подкрылки и стёкла плёнкой затянуть, не более. Не услышите вы эти децибелы.
А зачем. Сделать ролс ройс не получится. Вес добавит, как на заводе уже не собрать. Можно прокатиться на недорогой иномарке и понять что дарго тихий для своего класса
Сразу скажу, я не владелец Дарго. Но на всех своих машинах, где я делал шумовиброизоляцию, везде был ощутимый эффект. В плане комфорта за рулём - самое эффективное, это делать ШВИ крыши. Максимальный результат при минимальных вложениях. Далее, наверное это ШВИ дверей, особенно передних. Это даёт значительное улучшение качества звука. При этом учтите, что со временем, двери начнут проседать из-за увеличенного веса. Ну и далее, по степени сначииости/эффекта - арки (передние, затем задние), пол и крышка багажника, пол, моторный отсек
Ездили первые первые 2 ткм без шви. Бесил очеь растекающиеся по салону вибрации. Шумка не раздражала. Сдела все, вместе с крыше сзади. Могу сказать, что топедо можно и не снимать, сделать без съема. От результата будете улыбаться. Я когда про сво Дарго вспоминаю - первое то что он комфортны и тихий. От того приятный.
@@SovetovFylhtq 7 лет уже, как сделал шумку на Оптиме. Передние двери усил шумка под акустику, автозвуковой спорт😎- ничего не провисло.
у меня за год 14 ровно, масло на 17,5 поеду менять, бензин 98 или 100, по наблюдениям расход меньше где то на 10-15% чем 95.
Расход зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Попробуйте чаще пользоваться активным круизом в том числе и в пробках, бережет силы, нервы и топливо. 100 и 98 они и стоят дороже то-на-то.
на 100 машина едет по другому, попробуйте полный бак один раз залить, а расход получается чуть-чуть больше, я в пробках почти не стою, хотя с МСК, до работы удобная дорога 20-30 минут@@evgeniyananjev5712
Добрый вечер.
Про экологию что-то не было ничего. Это одна из основных вероятных причин вынужденного перехода производителей на жидкие масла. А про разработку движков под конкретные "хорошие" масла (ну или наоборот) - кто мешает разрабатывать под "вязкие" масла с высоким HTHS широкие маслоканалы и проч (ну мало ли, опять база и присадки современные)? И про масло Лукойл 0в20 от дилера - у него стойкая пленка, выше чем 5в30 например (ну раз уж дело не в вязкости а в присадках)? А этот Лукойл 0в20 508 допуск (лил если что его) - вообще гибкий интервал замены для ваг (и никаких там межсервисных). Да и зачем вообще межсервисные делаете, если производитель все предусмотрел и предлагает раз в 30к приезжать (это про ваг для Европы конечно, но 7,5 ни один здравомыслящий производитель писать не будет - продать же надо). Ну гарантию то отходит авто, понятно (и при чем тут заговоры, казалось бы). Вобщем вопрос масел кажется шире, чем холивар водичка-мазут. Я со всем уважением и интересно Ваше мнение по этим п.
Приветствую. Пишите в телеграмм или яндекс дзен. Подискутируем. Ссылки в описании.
Что рекомендует производитель то и надо лить. Я вообще TIGGO 8 PRO свой только у ОД обслуживаю и в случае чего у меня есть гарантия, тем более у чери она не маленькая. А эксперименты эти ник чему хорошему не приводят, потом дороже себе будет
До дарго проходил тэстил на как у вас авто и приятель мой тоже.... Как едет ваш тиго и дарго это небо и земля... Даже банально в тиго на тормоз жать надо со всей силы, чтоб авто остановилась... а работа коробки вообще ужасна - эти затупы и кричащий движок... может исправили это в рестайле, но сомневаюсь....
Я посмеюсь, если ваш Тигго сломается и вам откажут в гарантии ваш диллер. Диллеры это продавцы, а не гарант того что гарантия сработает. Скупой платит дважды, богаты платит трижды, а ЛОХ платит всегда.
🥱
Дружище это уже масло жор пошел. У меня масло под максимуму всегда.
на мой взгляд, если вы льете малозольное 0w-20 ilsac то больше 230-250 моточасов не стоит катать, как показала практика в наших условиях (тяжелые, некачественное топливо, плохие дороги, пыль), малозольные, бедные на присадки масла, быстро деградируют и щелочное сравнивается с кислотным ближе к 200-250 моточасам. Несколько таких перекатов не ушатают мотор, но в долгую это лотерея, приводящая как правило к коксованию колец и жором масла. Буржуям проще, хорошее топливо и менее агрессивная среда позволяет им катать и 15 и 20, но они и более 5 лет редко на одной тачке катают...что будет дальше им все-равно. Согласно вашему БК 277 моточасов...для полнозольника норм, для малозольников перебор...
Чаще менять я всё равно не смогу, тупо времени не хватит.
😂вы не доучили походу про масла, не такого моторного масла ILSAC , есть - ILSAC (International Lubricant Standartization and Approval Committee) - это Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Был создан Американской Ассоциацией Производителей Автомобилей (ААМА) и Японской Ассоциацией Производителей Автомобилей (JAMA) с целью ужесточения требований, предъявляемых к производителям моторных масел для бензиновых двигателей. А в Европе ACEA
Ассоциация европейских производителей автомобилей (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles), или сокращенно ACEA, была основана в Европе в 1995 году.
@@psevdonim78 серьезно!!! не может быть! а я думал это название масла, да моя ж ты умница, спасибо тебе!
Если говорят, что синтетические шубы теплее натуральных, то это не значит, что они лучше😂
Главное что бы на Лукойл санкции не повлияли, а то вдруг у них тоже импортные присадки либо импортозависимое оборудование было.
Лукойл на китайских присадках работает.
@@evgeniyananjev5712 хорошо
@@МихаилРузин-ч1т Представительство одобрило Лукойл, зик не одобряло.
Двигатель разрабатывается под конкретное масло?
Безусловно, под конкретный тип.
Спорить не буду, но очень сомнительно, что не наоборот. @@evgeniyananjev5712
@@ИринаЛопухова-щ2е Наоборот будет убийством мотора. Не исключаю, что какие-то бренды, например корейские этим могут страдать.
Я скажу свое мнение, как только к нам пришли масла вязкостью 40 и все на них стали ездить Жигули стали ходить по триста тысяч и более, до этого на рекомендованном М8, это двадцатка по САЕ, сто тысяч пробега было достижением.
Точно, ходили. Помню как в 30-ти градусный мороз у друга на Жиге на этом гуталине срезало вал шестерни маслонасоса (поросёнок в простонародье), хорошо что он водила опытный, сразу мотор заглушил....С тёплого гаража ездить хоть что лей. Зачем сюда доисторический мотор от жиги приплетать. Вспомните ещё паровые двигатели и про ваксу в буксах расскажите.
@@evgeniyananjev5712 время покажет, как поведет себя двадцатка в современном моторе. Про жиговские моторы я свое мнение сказал. Я не специалист в маслах, просто наблюдение.
Мне дилер залил Моторное масло Total QUARTZ INEO FIRST 0W-30 в дарго 2023г.
Хорошо. Значит было на складах.
@@evgeniyananjev5712 а это не плохо?
Вообще то с такими тонкими маслосьёмными кольцами , 0w20 это нормальное масло ! И в независимости от времени года температура работы масла одинаковая , что зимой мотор прогрет до рабочей температуры , что летом ! Вот единственно время прогрева мотора разное !
12 летний кайрон ни грамма не жрет с турбиной за 10 тыс.
Толково , автор объяснил, я даже подписался, буду следить за контэнтом.
на тридцатке пробега ...и уже подъедает масло ( 0,5 л на семи тысячах😮)...
...чувак таскает 200 кг груза ( + само авто тяжёлое) и ездит на двадцатке - удачи😊
Просмотрел весь ролик так и не вьехал какое масло лить или льешь один разговор про что то а не определенное масло и ролики про то как работает двигатель на китайских иероглифаф а конкретно какое масло залил нет 🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Льём то, что рекомендует производитель. Остальное от лукавого.
Ушёл с гарантии.
Залил 0W30 проехал на нём 5000
После залил 5W40 сейчас на нём.
Для чего это делалось? Не нравился лязгающий звук работы двигателя, люди думали что у меня дизель.
Сейчас шепчет, пробег 28000 из них на "PETRONAS" 5W40 21000км.
Р.S.
Никого не хочу в чём то убеждать или переубеждать 😂
Просто делюсь своими впечатлениями, ощущениями от эксплуатации Дарго.
Желаю всем ровных дорог!!!
Пора переходить на 20в40. Знакомый залис своё масло, которое постоянно покупал. залил себе и жене у обойк клинануло моторы с разницей в неделю.
Меня вполне устраивает 5W40
Был опыт на корейских авто с 2012 года
Пробеги за 200 000 без нареканий
Повторюсь: никого не собираюсь ни в чем убеждать или переубеждать.
Разницу слышно, когда рядом ставишь два одинаковых авто с разной вязкостью масла.
@@slavalyapin6549 У меня на Лукойле мотор работает мягче чем на Шелл или Тотал, вязкость одинаковая. Посмотрим как будет вести себя в минус 40. 5W40 в минус сорок - это "холодец - мотору конец".
Твой мотор, просто менее надежная китайская копия моего мотора vw passat cc 2012 г. В, китайцы просто скопировали его, и на мою машину тоже рекомендовано лить 0w20, но суть позже производитель переобулся и начал рекомендовать лить 5w40😂
Производитель так же рекомендует масло менять раз в 15000, меняйте раз в 15000,Лейте 0w20 и к 80000 пробега кайфуйте от Жора масла, потому что ваши кольца закоксовались😂
Сможете доказать про "копирование"? С цифрами и ссылками желательно. Ответа не особо жду, его не будет. Или будет очередное пустословие. Подобные "громкие" заявления, давно вызывают улыбку. Трансляция параллельной реальности для "просвещённых" обычное дело. Куда уж деревенщине Герхарду Хённингу до продвинутого обладателя пассата аж 2012 г.
@@evgeniyananjev5712 зачем мне что то доказывать? Если вам зто интересно, откройте конструкцию двигателя passat b6 1.8tsi или 2.0tsi , от 2010 года, увидите там и маслонасос С двумя режимам работы, и помпу в которую встроин термостат и электрическую доп помпу, которая охлаждает турбину после остановки двигателя, и ТНВД и квкг и тд. Даже робот китайский, тупо срисован с немецкого dsg, да и еще, на немцах то блок двигателя чугунный, поэтому можно с 1.8 снимать 350 сил и с ним будет все нормально, а на китаезе естественно это алюмишка, поэтому стейжавать его, крайне не рекомендуется, я надеюсь у вас не Дарго 2.0 же, у которого цепь грм находится со стороны коробки..... Но это другая история.
0w20 это хорошо зимой аккумулятор будет беречь. тем более он не большой
Нормальный Аккумулятор 60 А/ч. Сразу вспомнились 35 А/ч на пруле.
Да где вы б**ть берете такой расход скажите. 17-20 по городу на ура
Учитесь ездить на мощных турбомоторах с диким крутящим почти с холостых. Как-нибудь сниму видео-пособие, для тех, кто пересел с атмосферника.
@@evgeniyananjev5712 ждём ))
У меня расход 13-14 . Город. Бензин 95.
У меня расход по городу 13, по чекам 12.8. Режим нормаль. 95 Татнефть
Прошел нулевое то дилер льёт масло Лукойл
Лукойл сертифицирован производителем. Импортных масел больше нет. У меня в семёрку давно Лукойл льют. Хорошее масло. Не горит, не темнеет, в двигателе налёта не оставляет, зимой запуск без проблем. Влияние на ресурс...будем посмотреть.
Если взять Вашу среднюю скорость за основу. 26 км/ час. То для пробега 10000 км Вашему двигателю нужно отработать 384 мото часа. А это проосто пипец. Так как самое качественное синтетическое масло рассчитано на 350 мото часов максимум. В идеале это 250 мото часов. К сожалению народ сейчас малограммотный технически. Все смотрят на пробег. А при этом нужно смотреть на моточасы. Хотите жизнь Вашему мотору, меняйте масло по моточасам. И при этом вы говорите, что имели дело с моторами. Без обид.
Вы, видимо, невнимательно смотрите моё видео. Я делаю замену через каждые 7500 км, чаще просто не могу себе позволить. У меня нет столько времени свободного, плюс у меня ещё вторая машина HAVAL F7.
Этот мотор скопирован с моторов Ваг, там 15 лет назад уже делали моторы работающие по циклу Миллера с маслонасосами переменной производительности и масла там в мануале идут от 0w30 до 5w40 ,так что не вводите народ в заблуждение,0w20 лить только мотор портить.Это все задумано производителем чтобы вы побыстрее денежку принесли на новую машину.Вы на своём 0w20 попробуйте на оборотах выше 4000 в жару часок по трассе без перерыва прохватить.Я думаю мотора на долго не хватит.Самый оптимальный вариант для того чтобы этот мотор работал долго это 0w30.
Каждый верит в то, что ему ближе. Цифры и ссылки есть? Дайте угадаю, это вам в гараже сказали или "очень серьёзный блогер" рассказал. Ссылки есть, но потерялись, а мне типа нужно "загуглить".
@@evgeniyananjev5712 А вы наверное думаете что китайцы сами мотор разработали.Не смешите.Все спизж.но давно.
Если этот двигатель пробежит 300тыс, уже хорошо ☝️
Пробежит. Производитель гарантирует минимум 280. То есть при самых неблагоприятных условиях. Если же машина будет иметь соответствующий уход и обращение, побежит много больше. У моего коллеги ваговский движок пробежал уже в 1,5 раза больше заявленного. Пока без проблем.
@@Alert66 ну хорошо было бы, ну и коробка конечно как себя ещё покажет
@@ОмарЭминов-л9щ Посмотрим. С коробкой ситуация попроще. В отличие от даижка их на F7 ставят. Там вроде пробеги уже приличные. Статистика без единичных случаев на небольших прбегах хорошая.
А минусом, закоксовка этого самого канала на поршне, если вы СИЛЬНО не позаботитесь о СОКРАЩЕНИИ пробега на Лукойле. Шел и Лукойл рядом не стояли.
Поживём увидим. У меня к Лукойлу претензий нет. Производитель его одобрил. Если есть конкретные ссылки по теме делитесь, буду благодарен.
капот в полобового
Габариты понимаешь лучше чем на Дастере (5 лет на нём откатал). Плюс камеры с идеальным изображением и высвечиванием расстояния до ближайшего объекта в санитметрах.
Интересно на каком пробеге автор продаст этого скакуна😂
Наверно когда привезут ТАНК 400 и у меня будут на него деньги.
На жиже 0W20 мотор долго не проживёт, особенно если ему часто давать под сраку, это всё в угоду экологам 🤗
Спасибо за ваше ни чем не подтверждённое мнение.
Помешлись с этими экологами. Смысл производителю давать гарантию 200000 тысяч и рекомендовать 0w20?
Ну вы на самом деле правы про экологов, поддерживаю.
🤦
Нудятина,невозможно смотреть,какое же нужно терпение!
Клиповое мышление и отсутствие способности вникать, - проблема современного поколения.
К ста тысячам будет жрать литра 4 как минимум😂
Поживём увидим.
Не сильно люблю маслосрач тут как правило у каждого своя правда)
Расскажу как делаю себе,первое то сделал на 4 тыс км,залил 0w30 на 10000 поеду к официалам,там будем лить 0w20,на замену у официалов куплено зик зеро,масло планирую менять раз в 7500
Всем удачи дарговоды!)
Главное на подделку не нарваться. Сейчас больше половины импортного масла подделка разного качества.
@@evgeniyananjev5712 это я прекрасно знаю в сфере запчастей проработал больше 10 лет, масло куплено хоть и на озоне, но с сертификатами, по всем параметрам канистра оригинальная)
Посмотрим через 5 лет, с пробегом 100-150 т. Км. Ждём.
Надеюсь у меня через 5 лет уже будет ТАНК 400. Но с моими пробегами 25 тыс в год до 100 т я пожалуй доездить успею.
@@evgeniyananjev5712 дай бог
Ты че в машине живешь 30 к намотал
Вроде того.
Я не живу в машине, но по 35000 в год наезжаю на своей, есть ещё машина жены, на ней часто ездим на дальние расстояния и служебная у меня, так что 30000 в год мне смешно даже)
@@username-n6r6eДа вы Таксисты
Масла всё круче и уникальней, с ультрамегаприсадками , с супер прочными антизадирными плёнками , а моторы ходят всё меньше и меньше!
Про какие конкретно моторы речь?
Двигатель под масло😂???
Хватит бухать.
Мотор 1.4 фольсваген работает на 5-30. Когда ввели экостандарт 6, мотор конструктивно изменился только наличием сажего фильтра. Да фольсваген создал мотор под это масло?
Такой мотор на китайском рынке на масле 0-20.
Такие вязкости навязывают экологи.
Вы статью читайте какую выпустил Мотюль, они там там впрямую говорят, их принуждает стандарты ЭКОЛОГИИ.
Так что вы лапшу лохам навешали.
ссылка есть? Если нет, то гаражные байки. Им я не верю, только цифры и ссылки на первоисточник. В противном случае бессмысленный холивар.
@@evgeniyananjev5712 Альдар Хосе. Там ссылочной под видео.