L'idée à la con : les pistes cyclables
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- Опубликовано: 24 авг 2023
- Elles sont l’alpha et l’oméga de toute politique urbaine moderne. Avec elles, le diesel du prolo recule, le dérèglement climatique fait la gueule tandis que la Sécurité sociale a le sourire : les gens à vélo ne balancent pas de gaz dans l’atmosphère et sont en excellente santé. Vraiment ?
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D'après Wikipedia il existe 1 103 451 kilomètres de voies diverses en France dédiées aux véhicules motorisés. Donc 88 000 Km de voies ''plus ou moins réservées'' au vélo, cela représente 8% de ce qui est consacré à la voiture, et sensiblement moins si l'on tient compte de la largeur. La vaste majorité de ces pistes cyclables ne sont rien de plus que des marquages au sol.
Le journaliste évoque que les déplacements en vélo représentent 35% des déplacements à Amsterdam, mais ne précise pas que l'accès aux voitures y est fortement limité.
Le journaliste évoque les embouteillages de vélo à Paris. Cela signifie qu'une trop grande partie de l'espace publique y est encore consacré à la voiture, moyen de transport le moins efficace en terme de ratio personnes transportées / espace occupé en ville (surtout si l'on tient compte de l'espace consacré au stationnement).
Strasbourg est cité en exemple, mais là aussi l'accès des voitures au centre ville est limité.
Quand au coût d'entretien d'un Km de piste cyclable, il faudrait le comparer au coût d'entretien de un km de route.
La conclusion de la vidéo c'est que si l'on veut favoriser la mobilité douce, il faut chasser les voitures des villes. Le jour ou une ville consacrera autant d'espace publique à la mobilité douce qu'à la bagnole, on en reparlera.
et quand on a des difficultés pour marcher ou pédaler (handicap par ex), et qu'on n'habite pas en ville, comment fait-on pour accéder au centre ville?
@@tjack8232 On a un macaron handicapé qui permet l'accès. Je ne pense pas que ce soient les handicapés qui encombrent les centres villes avec leurs voitures.
C'est souvent le manque d'exercice qui rend la marche difficile.
Et les gens qui n'ont pas les moyens de se payer une voiture, ou de payer le coût du stationnement en centre-ville, ils font comment aujourd'hui ?
Mettons les vélos sur la route et les voitures sur les pistes cyclables.
Comparer le nombre de kilomètres réservé aux véhicules motorisés à celui des vélos est également de mauvaise foi.
Vous allez faire Strasbourg - Brest ou Lille - Montpellier en vélo ?
Vous allez partir en vacances sur la côte ou à la montagne avec les enfants et les bagages... en vélo ?!
Évidemment qu'il y a beaucoup plus de voies routières.
Vous avez entendu parler du train ? Une invention assez remarquable, qui existe depuis longtemps.
que c'est confus... quel prix au kilomètre pour les routes ? quel rapport entre la gratuité des transports publics à Châteauroux et les pistes cyclables ? Des chiffres sans perspective, ça n'a aucun sens, du coup il n'y a pas d'analyse journalistique, juste quelques statistiques lancées de-ci de-là, sans contexte ni réflexion.
J'attends le debunk de Altis Play
@Altis_Play , merci d’avance à toi
Très ouvert au second degré et à la dérision, mais là ça manque d'humour pour être vraiment drôle et si ça se voulait sérieux, ça fait un gros bide 🤫.
Celle du jet-ski et du tourisme étaient bien mieux écrite
Quand on vit en Hollande on a des dizaines de milliers de km de pistes cyclables .. décidément les français sont bizarres ..
C' est plus vallonné ici.
Et puis on aime pas le béton, on fait du VTT.
Nous on aimerait bien en avoir une piste cyclable dans notre petite ville de 10 000 habitants !
80 000 km de voies + ou - cyclables au regard de plus d'un million de km de routes. Moins de 8% du réseau est donc sécurisé.
Environ 35% des actifs travaillent à moins de 5 km de leur logement. Pour des trajets aussi courts pas besoin de connecter train ou bus + vélo.
Il faut juste des aménagements cyclables efficaces et bien pensés (largeur, tracé, sécurité), en particulier des liaisons interurbaines dans les zones denses. De nombreuses grandes villes sont coupées de leur première ou deuxième ceinture par manque d'aménagement. Pourtant à y regarder de prés il suffit souvent de pas grand chose. Des pistes cyclables jouxtant les accès principaux aux grandes villes sur 3, 4, 5 km (''des pénétrantes vélo'').
Ensuite un on vélo ou une VAE et le tour est joué.
Bonjour *Marianne,* bonjour *Frédéric,*
On est tout simplement pas assez drastique et pragmatique sur la volonté de faire baisser l'usage de la voiture au quotidien et pour les courts déplacements. Les pistes cyclables ne sont en rien responsables de ce fait.
Je tiens à préciser que j'apprécie la ligne éditoriale de votre chaîne en général. Mais cette fois-ci, le problème est que, sous couvert d'humour, plutôt que d'aller du problème que pose l'automobile en ville pour aller vers la solution cyclable et transports en commun, vous présentez le problème à l'envers.
Désolé, *Marianne,* mais pour le coup, là, c'est un coup d'épée-dalo ! 😋😊
Mais bon, au moins, ça a le mérite de poser le débat sur la table...
Paix, les gens. ☮😉
Abonné à Marianne pour sa ligne éditoriale franche et ouverte je suis déçu de la façon comment est amené le sujet des mobilités quotidiennes dans cette vidéo. On fait dire ce qu'on veut aux chiffres tout dépend du postulat de base. Ici, monsieur le journaliste considère que le vélo est bobo et que les choix politiques fais en sa faveur son futiles et malmenés. Rien n'est dit sur l'absurdité de la place qu'occupe la voiture en ville, non c'est la faute des pistes cyclables. Déçu de cette approche journalistique
Ce n'est pas une chronique sérieuse. Juste un teaser qui joue sur l'humeur exécrable des internautes pour vendre des exemplaires de Marianne.
Quand on aura des pistes cyclables dignes de ce nom, bien protégées et bien connectées avec les gares, ça marchera.
Analyse, très insuffisante, médiocre. Manque de profondeur.
Je suis 100% d'accord.
Les pistes cyclables, c'est formidable, sauf qu'il n'y en a pas assez. Rouler sur une nationale est devenu trop dangereux.
Et puis, les pistes cyclables dans les communes, ça fait partie des projets jamais réalisés, car toujours reportés.
Le plus dangereux, quand on est cycliste est de rouler n'importe comment, n'importe où sans tenir aucun compte du code de la route et des véhicules avoisinants comme si on était immortel (ce qui n'excuse en rien le comportement irresponsable de nombreux automobilistes). Le jour où les cyclistes (et autres usager deux roues) comprendront qu'ils sont automatiquement perdants en cas de choc, il y aura infiniment moins de morts.
@@alaindulon9104
En fait il y a très peu de morts en vélo. Entre 150 et 250 par an.
Par contre le comportement de pas mal d'automobilistes est très stressant quand on circule à vélo.
Se faire serrer à moins d'un mètre par une voiture qui roule à 90km/h, si on n'est pas un peu blindé ça ne donne pas envie d'y retourner.
@@alaindulon9104 Les cyclistes se font tancer également quand ils respectent les feux tricolores (ils ralentissent le démarrage de la file au vert). Voire encouragés à brûler un feu. Automobilistes ou cyclistes le problème numéro un, qui n'est lié fondamentalement à cette activité, est les gens pressés. C'est un problème de société. Toujours plus vite mais à 50 km/h, ou vélo ou à trottinette. Le responsable est ailleurs.
une nationale ? je croyais que c'était interdit aux vélos les nationales :/ haha. moi je m'aventure que sur les départementales
@@erwanlecorre7613évitez de faire du vélo à 8h du matin sur des petites départementales, en cote à côté et non en file bien sûr (trop facile hein) en pleins rush de l’école et du travail.
Il n'y a pas de piste cyclable digne de ce nom dans les campagnes
Oui enfin si l'on respire plus de particule à vélo qu'en voiture, c'est précisément parce qu'il y a trop de bagnoles. Et perso en tant que piétons, je préfère les vélos aux bagnoles qui occupent tout l'espace publique, qui font du boucan et qui puent la mort. Y'en a ras le bol des caisses en ville.
Et vos bagnoles dans nos campagnes aussi, restez chez vous !
@@jeanlucdamien8294 Réflexion débile. Les bagnoles, ont peut les laisser aux abords des villes et prendre les transports en commun. Si l'on réduisait drastiquement l'espace urbain alloué aux caisses, on pourrait le réattribuer pour la construction de tramways, de pistes cyclables et de voies piétonnes et tout le monde s'en porterai mieux : moins de pollution, plus de calme, plus de verdure.
Pour la campagne, sans voiture la vie est quasiment impossible.
@@jeanlucdamien8294 Et puis je rajouerai que 90% des gens vivants à Paris (je parle de ce que je connais) viennent d'ailleurs et notamment de la campagne. Si on suit votre réflexion, on devrait leurs dire de retourner d'où ils viennent ?
@@bobysmith5662 Pourquoi pas, ça fera de la main d'oeuvre pour le bio !
Il faut noter que grande chaleur + vélo en pleine circulation = manque d'oxygène.
Ce qui se traduit généralement par une migraine.
Faut voir aussi la jungle des différents aménagement obligatoire/pas obligatoire... Althisplay en fait un bon résumé.
Perso altis m à convaincu de m y mettre. J habite en zone perihurbaine, je fais 15 km quotidien pour aller au boulot (avec la remorque pour le chien qui est la mascotte de ma boite)
Grâce à un très bel aménagement qu on a fait pour les vélo, j ai plus des 2/3 du voyage sur une route dédiée au velo et qui longe une rivière
Il faut prendre exemple sur les pays nordiques , même la Belgique. Ils ont des vraies pistes cyclables et aucun problème entre voitures et vélos, au contraire les cyclistes sont protégés. Ici c'est des couloirs colorés en rouge et des 2 côtés de la route, donc ça réduit beaucoup l'espace des voitures qui souvent ne peuvent dépasser des vélos et doivent rouler à leurs rythmes. Alors bien sûr ça arrange la ville qui dit qu'elle a autant de km de pistes cyclables dans sa ville mais ce ne sont pas des pistes mais des couloirs
Tout a fait, mais il faut se rendre a l'evidence qu'on ne peut pas significativement elargir les trottoirs / routes dans une ville comme Paris en claquant des doigts.
Amenager des pistes cyclables ou il y a de la place ... pourquoi pas, mais c'est un peu mettre un pansement sur une plaie beante, ce n'est pas une solution.
On a juste des élus opportunistes. Quand la mode sera au tracteur ils vanteront la circulation en moissonneuse-batteuse.
Et il faudrait parler du danger représenté par le manque de séparation physique entre voies cyclables et voies 'motorisées'.
et ben je sais pas dans quel pays tu vis mais le TER de chez nous il est bien loin de couter 3cents du km,..... un calais lille c'est 20euros,.... pour 100km ca fait 20cents du km, soit 7X plus !!!!!
On n'a pas les tarifs presse j'imagine.
En revanche, les 3 centimes du kilomètre pour un vélo sont assez justes. Mon vélo a 113500 km et son prix de revient au kilomètre est de 3,074 centimes hors achat. Achat compris le prix de revient est de 4,365 centime au km (mais cela dépend évidemmment énormément du prix d'achat).
« Je suis à pied, ça m’évite de devoir transporter un antivol »🤣.
J’avoue que c’est trop ça. J’ai un vélo que je ne sort que quand je sors en ville le soir et je doit trimbaler mon gros cadena en U qui fait 1/3 du poids du vélo 🤷♂️.
Enfin je vis dans un ville où +\- 1000 vélos son volé par année et où les assurances vélo sont proportionnellement plus cher que le vélo…
Et où les revendeurs de cycles d'occasion ont des camionnettes avec de grosses pinces industrielles dans l'espace arrière...
Les pistes cyclables une invention des automobilistes pour parquer les vélos. Y’a quand même plus de place sur la route et c’est bien plus agréable. Sans parler des ronds points, croisements et tunnels qui sont bien plus rapide par la route alors que la piste cyclable s’arrête , contourne ou zig zag. Faut juste enlever les voitures de la route et ce serait parfait :)
on peut aussi enlever les gens..
déjà les aménagements cyclable sont mal foutu ( encore pire avec un vélo type cargo), l'entretien déplorable , le cycliste n'est pas protégé , le vol (pas de parking vélo type Norvège, pays bas...) .
sinon un pass annuel pour utiliser tous les transports en commun sans surplus , là ce serait une belle révolution ...
la mairie de paris a sciemment jeté les velos dans les rues, aujourd'hui même les scooters ne respectent plus les feux rouges, et je l'annonce ici, bientot les voitures ne les respecteront plus, c'est une question de temps
La bonne idée serait la piste prioritaire des vélos et des pistes secondaires pour les transports en commun et les livraisons, , l'automobile personnelle devenant l'exception.
Habituellement, je trouve le format intéressant, mais là, il faut avouer que c'est mal amené. Pour utiliser le vélo tous les jours, la seul chose vraiment pertinente dans cet podcast, c'est le dernière phrase. Pour que ça fonctionne, il faut effectivement qu'il y ai un départ et une arrivée cohérente aux pistes cyclables (gares, centre commerciaux, d'affaires ou zone d'activité)
Il faut aussi que le trajet en vélo soit beaucoup plus avantageux que le trajet en voiture. Des infrastructures bien pensées, des feux intelligents qui intègrent tous les modes, etc, bref, il faut une politique d'urbanisme globale avec une question centrale: à qui doit profiter la rue?
@@lilybertine5673 Un terrain plat...
Effectivement l'horreur des aménagements cyclable, c'est le début (pas signalé, personne n'y va) et la fin (abandonné dans le flot automobile c'est la galère)
Mon autre coup de gueule c'est les travaux sur la voie. Un cheminement voiture est toujours prévu, piéton parfois. Cycliste démerdez vous dans les trous, les barrières, le goudron frais, la circulation à contre sens et les rails de tramway (vécu).
@@chambonmichel4002 C'est parce que les infrastructures routières sont pensées en premier lieu pour les automobilistes, même si elles ne leur sont pas destinées. Exemple: un passage piéton souterrain ou surélevé n'est pas une infrastructure piétonne, c'est une infrastructure automobile, destinée à ne pas gêner les voitures en circulation. Idem pour les trottoirs qui doivent s’accommoder pour le passage des voitures, faisant fi du reste des autres usagers. Les choix urbains que l'on fait ne sont le reflet des priorités de la société dans laquelle on vit.
@@lilybertine5673 oui d’ailleurs qui a inventé le « code de la route » ? Ce sont les automobilistes pour éviter que vélos, enfants et autres usagers ne se jettent sous leurs roues et que ce soit de leur faute. D’ailleurs ne devrait t’on pas dire « code des voitures » plutôt que « code de la route »? Si il y avait moins de voiture les vélos seraient très bien sur la route et ce serait beaucoup plus pratique. Pourquoi les parquer dans des voies étroites et inadaptées où ils sont freinés constamment ?
Haibtant au Japon, je fais tout a velo, et principalement sur la route (etant donne le nombre de gens qui roulent vraiment n'importe comment au Japon, je rale assez souvent).
Quand je vois ces images des cyclistes sur Paris, je trouve ca positif que beaucoup de gens prennent leur velo, mais les amenagements ont l'air clairement pas adaptes et ca ne me donne vraiment pas envie de rouler a Paris .... mais le probleme n'est pas la piste cyclable en soit, c'est l'amenagement dans sa globalite.
Peut etre faudrait-il a certains endroits reduire la taille reservee aux voitures pour faire plus de places pour d'autres moyens de transportation, mais ce n'est certainement pas un probleme simple.
Les parking publiques ne sont pas rentables. Toutes les municipalités en font l'impasse. Or ce genre de politique de la ville, de réduction de la circulation, nécessite des parkings publiques gratuits et sécurisés (pas des coupe-gorges géants).
@@Grison13 Le gouvernement est justement la pour faire la difference entre ce qui est rentable et ce qui est necessaire.
Vous pourriez faire un épisode rien que sur les pistes cyclables parisiennes, il y aurait largement de quoi l'alimenter
transporter un antivol ? les vélos restent sur l antivol non ?...a quoi sert cette chronique et que dit elle ? Marianne vieillie mal , elle devrait faire un lifting
Vélo-boulot-dodo.
Pour la gratuité des transports je reste sur cette priorité contrairement au nouveau aménagement.
Puis cela baisse les bouchons quand même sachant que fluide avec du monde à bouchons il y a 2% de véhicules de différence pour des temps triples
Dommage de ne pas regarder les pistes cyclables des Flandres... on a tant à apprendre !
Ainsi que celles de Copenhague.
Sur 12000kms, mon vélo électrique m'a coûté 2100€ d'entretien plus une batterie de 700€ ko après 5ans.
Le prix du vélo était de 3000€.
Donc 5800€ pour 12000kms ...
Paris c'est pas la France.
Donc on vire les véhicules thermiques non-essentiels des villes ? Suffit d'augmenter le prix de l'essence (sauf gazole routier), à chaque fois que ça monte, ça calme l'automobiliste parisien qui ne fait plus de trajets inutiles et la ville devient respirable :p
Les bouchons de vélo sont du à l'étroitesse des pistes, là où il aurait fallu avoir au moins une à deux voies de voiture, ils se sont amusé à faire des resserrements qui mettent en danger tous les cyclistes de la piste...
La peinture est effectivement un poste d'économie, la seule chose dont les cyclistes ont besoin est d'un revêtement plan, continue, sans nid de poule, sans pavé, le moins rugueux possible avec des bouches d'égout adaptés à un pneu de vélo de course ;)
L'argument de l'anti-vol ne tiens pas, on ne porte pas son poids à vélo, ça demande juste un peu plus d'effort pour s'arrêter ou repartir, d'où le fait que les cyclistes sans assistance électrique cherchent à ne pas s'arrêter pour économiser leurs genoux.
Ah oui mais ça existe déjà : ça s’appelle les routes. Pas de discontinuité, des voies rapides et des tunnels pour raccourcir les trajets. Bon y’a un hic, faudrait y enlever les voitures (on a qu’à les mettre sur les pistes cyclable).
le vélo est une bonne idée. la façon de les faire circuler en harmonie avec les autres "usagers" de la route n'est pas toujours heureuse. Mais ce qui est certain c'est que le vélo en ville est une solution d'avenir. Quand au cout du vélo: personne n'est obligé de mettre des milliers d'euros dans un vélo.
Si on veut vraiment développer vélo. En plus des pistes cyclables, il faut des stationnements vélos, une prime obligatoire versée par l'employeur pour les cyclistes, imposer deux jours sans voitures par an dans les grandes villes. Je suis désolé mais si on veut limiter le trafic automobile. On est obligé de forcer les automobilistes à changer de comportement (vignette obligatoire, limitation du stationnement...).
il n'y a pas de transports gratuits , comme les repas gratuits à l'école , tu paies en impôts divers, taxes etc!!!
de toute façon c'est inéluctable et ne t'inquiètes pas , si le vélo ou la marche à pieds ne progresse pas
les carburants vont progresser quand il faudra agir!
Petite rectification , à Strasbourg ils sont...😂
Ah ah.. il exagère 🤣
Si on compte par bande de circulation qu'occupent les autos sur la voie publique combien de centaines de milliers (ou de millions) de kms de bitume cela fait pour la bagnole pour toute la France? Rien à voir avec des pistes cyclables qui font 1.2m de largeur pour des doubles sens dans Paris, alors qu'une bande pour auto mesure 3.0m de large.
si je suis ses chiffres : le nombre de déplacement de 5 km à vélo a augmenté de 25% , en transport en commun de 1% et en voitures ont diminués de 3% .
ce qui veut dire que le nombre de déplacements ,selon ses dires ,ont augmenté 23% ou que 23% de personne font des déplacements et que 100% des nouveaux voyageurs ont décidé de se déplcer à vélo ou en transport en commun.
il faut peut être relativiser les chiffres parce qu'une diminution de 3% de voitures ,vu leur nombre sur la route ,pourrait également correspondre à l'augmentation du nombre de cyclistes.
Comme quoi on peut faire dire n'importe quoi et interpréter les chiffres dans le sens qui nous arrange .
Tout ce que je sais c'est qu'en ville ,sur n'importe quelle distance , le vélo sera toujours plus rapide que la voiture .
Rien que le fait de trouver une place de stationnement et d'arriver à destination à pied
- en vélo on s'arrête directement au bon endroit
- les vélos peuvent utiliser les SUL (sens unique limité)
- les sas vélos pour remonter les files aux feux
- les pistes cyclable pour éviter les embouteillages et autres ralentissements.
tu veux que je te dise pourquoi les pistes cyclables ne "marchent" pas ?
elles sont conçues comme pour des piétons, qui doivent traverser des rues à chaque intersection.
sans compter que les piétons pensent que les pistes cyclables ont été conçues pour la marche (pour permettre de coller ses yeux sur un téléphone en suivant la piste avec sa vision périphérique.
se sont les voitures qui devraient être contraintes à traverser des pistes cyclables. le déplacement en ville en voiture est un non sens.
même paris dan sla traversée sur la rive de la seine, se fait aussi vite qu'en métro en vélo.
et là ou il n'y a pas de routes à traverser, et du trafic à grande vitesses, il n'y a pas de pistes cyclable pour aller d'une ville à une autre.
5km, c'est ce que je fais pour poster une lettre où acheter le pain, c'est une blague.
pour les courses 16km a/r je ne perds que 10mn sur la voiture et peut emporter 20kg 54l. uniquement parce que je n'ai que 2 sacoches.
si j'avais besoin de plus un velo cargo me permettrait d'emporter autant que ce que les gens remplissent dans leur caddie de supermarché.
quand il montent dans leur suv, parce que maintenant ils ont le dos tout mou et se le ramolissent encore plus, que lorsqu'ils faisaient l'effort de s'assoir dans une voiture à l'ancienne qui une moindre trainée aérodynamique et moins d'inertie (consommation à l'accélération et degradation au freinage, rendement électrique moteur contrôleur batterie, pneu, plaquette)
ils ont aussi le cou tout mou car ils comptent sur leur vison périphérique et non peur que d'une collision avec un camion ou une autre voiture.
ce mois d'aout on ne pouvait pas accuser le chauffage, mais bien la circulation automobile qui produisait de l'ozone aussi dangereux que les particules fines et au ressenti immédiat. il faut attendre 1h du matin pour avoir un air moins chargé en ozone.
La solution est très simple, il faut séparer les différents traffics.
Des rue, en sens unique, réservées aux vélos et trotinettes. Il suffit de dépenser quelques panneaux et litres de peintures.
Beaucoup moins de pollutions pour les cyclistes, de la sécurité, les piétons sur les trottoirs et pas de véhicules lourds
Avec en accès, une voie à contre sens pour les voitures des habitants de la rue et les livraisons.
Mais cela n'intéresse pas les politiques, trop simples, pas de financement du parti par les travaux et impossibilité d'utiliser la voiture versus le velo comme repoussoir entre les différentes populations .
Sur le fond évidemment les engins de plusieurs tonnes n'ont plus de raison d'être en général sur les routes et en particulier en ville sauf rares exceptions.
Ca ne fonctionne que pour les villes neuves, bien quadrillées, comme en Europe et en Amérique du Nord.
Comme toujours dans l'évolution de la civilisation les idées progressistes n'ont pas été populaires au début, même pour les choses qui aujourd'hui nous paraissent évidentes. Se déplacer au travail en voiture, donc avec minimum 15 fois son poids, occupant 10 fois plus de place que nécessaire, même quand le trajet fait moins de 5 km, aussi aberrant qu'il le soit, c'est un geste moralement et légalement accepté malgré tout le mal engendré aux habitants de la ville. Beaucoup de maires avec une mentalité sclérosée restent coincées 30 ans en arrière pour le bonheur des plus faibles d'esprit. Alors ca donne des pistes cyclables qui sont pas sécurisées, un réseau cyclable discontinu et souvent bancale.
Vous avez raison sur le fond mais la forme compte aussi si on veut régler le problème... Surtout quand ceux d'en face on le don de se rendre sympathique tout en nous dépeignant en moralisateurs condescendants. 🤔
Si vous voulez convaincre plutôt qu'aliéner il est préférable d'éviter de parler des "faibles d'esprit" qui ne sont pas d'accord avec nous, ça fera fuir des gens qui auraient pu être sensibles aux arguments ou au moins les intégrer dans leur vision pour commencer...
Surtout quand on sait qu'un tiers des actifs vivent à moins de 5km de leur lieu de travail. Il y a de la marge.
Et les gens qui n'ont pas les moyens d'avoir une voiture et les gens qui ne peuvent pas marcher beaucoup hein . Et bien le velo c'est tres bien... Les pistes cyclables sont mal pensées, des fois des aberrations dangereuses.
Bonjour 🐕 . Le velo c'est formidable, mes quand on circule sur d'eux béquilles cela ne dois pas être pratiques. Il faut absolument penser au adultes handicapés ♿. Toutes mes Amitiés Camarades 🐕
Très bon sujet mais les veaux qui défendent le vélo avec des arguments comme :"les voitures c'est mal" vont t'en vouloir.
Quand on veut évoluer d'une société ou la voiture et reine en une société ou les modes de déplacement doux sont roi alors on le fait avec intelligence. Hors il se trouve que pour la plupart des défenseurs des modes de transports doux et pour l'ensemble des élus cette intelligence fait cruellement défaut.
Certains vont te dire que les camions, les camionnettes, les voitures sont le mal incarnés. Qu'il faut les bannir de nos villes. Pourtant se sont les mêmes personnes qui peuvent aller à la superette du coin, dans leur boulangerie ou au café car ils sont livrés par ce qu'ils haïssent tant. Vous ne voulez plus les voir ? et bien il faut faire comme dans les petits villages de nos campagnes qui n'ont plus un seul commerce. Vous prendrez votre vélo cargo pour faire vos courses en banlieue.
Les français sont des veaux.
Ils veulent plus de sécurité mais pas de prison à coté de chez eux.
Ils veulent plus d'Energie renouvelable sauf si elles sont à coté de chez eux.
Ils veulent moins de véhicules en ville tout en ayant tout à coté de chez eux.
Comme disent les veaux :"mais euhhhhhhhhhhhhhhhhh".
Relisez Ivan Illich, effet de seuil...
Là où j'habite les pistes cyclables sont surtout faites là où personne ne passe... 🤔
Ho toi tu es pro poutine, ou 🤣
Pour faire joli et convaincre les 90% d’électeurs qui ne font pas de vélo que la mairie fait quelque chose.
Vivement les rond-points cyclables...
Mon ancien maire était un specialiste du genre . Pour faire plaisir aux assoces de cyclistes et fidéliser son électorat , il en mettait un peu partout , certaines n’ayant ni début ni fin ! Et dans le bulletin municipal mensuel il n’oubliait pas de dire combien de km de pistes cyclables il avait créés .
En tant que piéton je déteste partager ma voie avec les vélos. S'il faut sans arrêt faire attention à la circulation, quel est encore l'intérêt de marcher?
C'est pour cela que depuis plus de 10 ans le CEREMA recommande de séparer clairement espace vélo et espace piéton et de ne surtout pas aménager les pistes sur les trottoirs. Mais si les élus tenaient compte des rapports du CEREMA ça se saurait.
@@erwanlecorre7613 je ne connais pas le Cerema mais concrètement c'est compliqué, par ex sur les ponts où la voie est unique et très étroite.
@@guillaumejeremia8779
La difficulté principale c'est que pour faire de la place aux vélos et aux piétons il faut réduire l'espace dédié aux voitures, qui occupent pourtant 80% de l'espace urbain (circulation, stationnement). Et ça c'est pas très populaire ou en tout cas beaucoup d'élus sont convaincus que ce n'est pas populaire.
En tant que cycliste, je déteste me retrouver sur le trottoir avec les piétons. Si la piste cyclable sur trottoir n'est pas obligatoire, je ne l'emprunte pas et si elle l'est, je passe par une autre rue.
It's Not. Just. Bikes.
Toujours drôles les pseudo spécialistes qui donnent des leçons sur des sujets qu'ils ne connaissent pas. Plutôt que d'aligner des chiffres qui n'apportent rien, si ce n'est faire croire qu'on maitrise le sujet, il serait plus pertinent d'utiliser ce temps pour vraiment développer le sujet...
Et oui, il y a quarante ans il y avait que des vélos en chine et pas d'autos, maintenant à notre tour en occi-dent.
C'est EXACTEMENT ça !
Non, me concernant, la gratuité des transports en commun, ne me fera pas lacher mon velo. Mon usage est le suivant : trajets vélotaf + randonnées-cyclotourisme. Je ne fais la morale à personne. Je ne me sens pas du tout « sauveuse du monde » (je lis cela en commentaire). Oui je respire la pollution, et meme quand je fais mon footing d ailleurs. Oui les aménagements cyclables doivent etre sécurisés+++ et les parcs à vélo aussi : car les 2 freins principaux au velo c est cela : peur du danger légitime en raison d aménagements non sécurisés car partagés par tous ( auto , cyclistes , edpm , ou bien piétons , cyclistes , edpm , etc , et ça ne va pas du tout ) ou bien aménagements pas assez larges ( dépassements tres dangereux avec les auto / moto / camions ) ou bien aménagements mal fait ( qui ne tiennent pas compte des angles morts avec les camions -> graves accidents / ou aménagements le long des stationnements voiture -> danger emportiérages ) ou encore des signalisations non cohérentes ( panneaux contradictoires , manquants, ou incohérents, à revoir ) + peur du vol de son velo ( 20 vols par jour à paris, 7000 par an, 1 personne sur 2 ne prend pas son velo pour cette raison ). Oui il y a encore beaucoup à faire pour inciter et c est légitime que certains préferent les transports en communs ( c est complémentaires d ailleurs ). Merci à tous les acteurs financiers qui améliorent chaque année les trajets et le stationnement vélo à Paris en région parisienne et dans la France entière, c est comme cela que certains découvriront la joie/le plaisir de rouler et de se déplacer à vélo, à la
place ou en complément des autres modalités de déplacement.
pauvres citadins ....
En ville, l'idéal ça reste les transports en commun
Par contre pour les petites villes, les villages, le vélo, c'est le top
En ville rien ne vaut la marche à pied !
@@alexandre67bien d'accord, par contre à la campagne, que cela soit la marche ou le vélo, on peut oublier...
@@AsAuvAge Vivre sans voiture à la campagne demande effectivement de changer radicalement ses habitudes de vie. Un travail plus proche, faire ses courses sur le marché ou chez les agriculteurs du coin, utiliser le covoiturage, le vélo ou ses pieds. Je fais 3o bornes par jour à pied depuis 10 ans, ça maintient en forme!
Non, moi qui circule en permanence en vae dans ma ville, c'est un crève-cœur quand je dois prendre un bus : perte d'autonomie totale et perte de temps... Et cela, malgré la réelle dangerosité du vélo.
Elle m’a bien fait sourire, cette chronique…C’est déjà ça de pris! Dans ma ville moyenne Préfecture, les pistes cyclables…ça ne fonctionne pas. Va savoir pourquoi! Bon week-end❣️🥀
Ça ne fonctionne pas précisément pour les raisons évoquées dans la vidéo : pas de prise en compte des autres aménagements nécessaires au système de transport.
Ouah la série est excellente mais celle-ci avec son titre provoc fait un méga bide :)
Dommage que ce monsieur n'ai pas débattu sur le sujet avec JM Jancovici il y a un mois. Il aurait à mon avis ravaler goulûment ses chiffres bien choisis pour souligner que le vélo c'est "un truc de bobo écolo"
À
Très juste !
n'importe quoi !!
🤔 Intéressant
Cela remonte à quelques années lors d'un séjour dans le Bade-Würtemberg à Tübingen (Allemagne): tout le monde est content! Des pistes cyclables dans la ville et à l'extérieur, où se jouxtent la route Fédérale (notre route Nationale) et une petite route tant pour les véhicules agricoles que pour les vélos.
Pas de différence d'allure entre le plus rapide et le plus lent, propre à créer un accident.
Une place pour chacun; chacun à sa place?
Donc au pays de la grosse voiture rapide sacrée (Porsche et Mercedes), les cyclistes ont pleinement leur espace de circulation avec toutefois l'observation rigoureuse du "StraBen Verkehrsordung" *.
En France, quand on voit les libertés au Code de la route * prises par les Vélib' à Paris, c'est étonnant qu'il n'y ait pas plus de victimes.
Merci pour ta vidéo bisous à tous les monde 👍👍👍👍👍👍👍💓🙏🙏🙏👻👻👻👻🥳🥳🐓🐓🐓🐓🐓✌️✌️✌️✌️
Vive le vélo
j'admire les images, à la moindre goutte de pluie, y a plus personne!! ne parlons pas du code de la route admirablement ignoré par ces sauveurs du monde!!!
100 million de chinois
Je suis un rural, je n'ai même pas de vélo, les departementales sont beaucoup trop dangereuses, les distances trop longues, et les saloperies ( engrais, pesticides, poussières, et pollution auto) respirées en plein effort, je demande a connaitre le risque médical.
Dans la plupart des vehicules actuels, il y a des filtres d'habitacles quand on le change soi même, on comprend, et ceux des Vmc double flux en ville c'est pire !
Faire du velo c'est bien, mais il faudrait ne pas respirer !!!
perso, je pourrais aller au boulot en vélo mais j'ai pas envie de puer la sueur toute la journée au boulot (en plus, pas de douches...).
Et franchement, ma voiture est bien plus confortable qu'un vélo.
Et je ne paie pas le carburant (voiture électrique+panneaux solaires).
je fais du vélo mais c'est du vélo elliptique, on va pas loin avec mais on peut regarder Netflix en même temps 😆
Si c'était assez près, j'irais au boulot à pied par contre, j'aime bien la marche.
Mais pas les transports en commun, quand c'est pas en panne, c'est en grève ou on attend 2 plombes car retard, etc...
Vélo électrique à la rigueur?
Ah non, je me le ferais voler car aucun endroit vraiment sécurisé (les parkings vélos sécurisés du boulot de ma femme se font régulièrement braquer tous les vélos, en 1 min, ils volent 20 vélos).
Au final, peut-être la trotinette électrique?? Elle irait dans mon bureau.
Mais c'est bien plus dangereux la trotinette électrique que le vélo.
Au final, je reste avec ma voiture et je roule pèpère en attendant mieux.
J'ai utilisé le vélo pour aller à mon travail proche Paris en route 12 kms allée je prenais pas les pistes cyclables car limité à 30 km/h . retraite depuis la folie des pistes cyclables je ne prends plus mon vélo dans Paris trop dangereux des tracés au sol qui donne les sens a moitié effacé aucune continuité un coup à droite un coup a gauche. En campagne c'est les racines arbres qui détruisent la route. Quand on c'est pas faire on fait pas
Ma boulangerie ou j'allais à pieds à fermer suite à l'incurie de nos dirigeants , alors ne comptez pas que je prenne une patinette ou un vélo pour aller sur une départementale chercher mon pain à 10 bornes A/R ! Je prend mon 4x4 !
Ah bah tu as bien raison mon gars c'est bobo commence sérieusement à me casser les pieds
Pour augmenter l'usage du vélo sur Paris, il faut que la météo soit bien meilleure. Heureusement le réchauffement climatique est en cour 😂😂😂
Conclusion de tout ce blabla continuez a vivre comme des fourmis et bientot on vous interdira de marcher avec bien sur votre consentement...
Le deux roues est un marché,et comme le liquide expérimentale, beaucoup ecoutent, se mettent au vélo et attendent la dixième dose et la suite du plan américains de Klaus Schwab et Bill Goethe
Oui d'ailleurs il suffit de constater la hausse des prix de ce genre de matériel depuis dix ans pour en être convaincu. Plus il y a d'usagers et plus les prix augmentent. Etrange n'est-ce pas ? 🐏
Le BAZAR pour rester( péniblement) polie,
BAZAR comme dans TOUT LE PAYS, pauvres de nous.‼️🙏
Toujours abominablement hexagonal, Marianne.
Refaite nous le même reportage un jour de pluie et un pendant une période de gel en Février !
Je devrais faire 18km aller et 18 km en vélo ,en toute saison pour aller à la pharmacie,boulot alimentaire etc ....juste pour satisfaire les écolos car j ai un véhicule diesel ,pas de transport en commun 😧😧😧 ici le vélo est effectivement utilisé pour les touristes en mal de maintenir leur silhouette...pas de piste cyclable,route étroite et sinueuse ,bref des suicidaires .... commençons à aménager des routes correct,transport en commun sur tout le territoire français . Bien le vélo peut être pour les grandes villes afin que les maires mettent en place leurs zones piétonne , l organisation des jo ou autres mais absolument pas pour le rural ou l état à concentré tous les services publique dans ces villes ,idem pour les commerçants ....
On ne pourra pas non plus relier tout les petits villages à un réseau de transport en commun.
La ''rentabilité'' d'une réseau de TC est proportionnelle à la densité de population.
Pour les zones rurales (qui concernent une minorité de la population) la voiture restera indispensable.
Ah les communautés de communes !
Quel membre du gouvernement, du millefeuille administratif, de la population bobo prend son vélo, par temps normal, par temps de pluie/vent/froid/canicule ?
Si, si des fois à 100 mètres des caméra et toujours par beau temps !
Non le cycliste n'est pas le meilleur ami du piéton puisqu'il se permet de ne pratiquement jamais respecter les feux rouges quand le piéton traverse 😡
Chronique totalement loupée.
Vive le vélo !!!!! fabriqué en Chine !!!! .
Ce que j'aime bien c'est que beaucoup de cyclistes roulent avec des vélos avec des batteries , savent ils ces nouilles que ces batteries sont très polluante en fabrication ? ! et enlevez les batteries et vous verrez qu'il y en aura moins ...
C'est sûr que les batteries électriques polluent toujours mais est-ce globalement pire écologiquement que de rouler en véhicule thermique avec tout le CO2 que ça rejete?
Faut reconnaître que des idées moyennes on dépensé des fortunes pour des pistes cyclables. Sauf que les vélos sont rares.
A peine 5 à 6% du réseau routier est équipé de pistes cyclables. Vous appelez ça des fortunes ?
Combien coûte l'entretien des routes, joyeusement défoncées par les norias de camions qui traversent le territoire en tout sens.
@@erwanlecorre7613 norias de camion ! Indispensables à l vide la communauté quoi que vous en pensiez sauf évidemment si vous avez une solution de remplacement aussi efficace ce dont je doute. 270 000 € le coût du km de piste cyclable en condition normale de mise en place. Dans ma ville 50 000 h. Plutôt bien équipée.. contraintes européennes. Sauf que cette ville on peut à la marche en 20 minutes atteindre le centre ville. Des bus régulier. Bilan. Je dirais maximum 10 vélos par jour et je suis optimiste. Vous pouvez argumenter que le vélo c’est mieux que le camion, comparaison douteuse. J’aurais préféré que cet argent soit utilisé pour améliorer le traitement des déchets, lutter contre les dépôts sauvages, contre les emballages surdimensionnés etc etc. Vos vélos ils sont électriques vous voulez faire le bilan carbone des vélos électriques ? Le bilan carbone des panneaux solaires ? Le bilan carbone des éoliennes, le bilan carbone des voitures électriques ? Non personne ne veut avouer que tout cela est une escroquerie monumentale. 30 ans pour amortir le coût carbone de la majorité de ces systèmes dit écologique.. du flan du flan du flan …..
Entre le moment où on inaugure une piste cyclable et son utilisation réelle si elle est bien faite et continue, Il faut attendre un an. Conclusion : au lieu de raler, profite en pour l'utiliser 😊. Sa sante te remerciera.
@@quelquunquelquun4293 je pédale à mon travail dans les champs chaque jour. Il y a même des jours où je rame. Un an ! Bof je crois que la piste la plus ancienne doit avoir 8 ans. Vive le vélo électrique avec des batteries super écologique. Quelle arnaque
@@rotisserierotisserie320 le vélo électrique reste mieux que la voiture électrique
Là Frédéric pour une fois ta démonstration est quelque peu décevante - Pas convaincu du tout par ton argumentaire... Dommage !
tout ceci est un fatras d'idée qui paraissent de bon sens mais en fait si on creuse un peu le transport est plus complexe. si je vais au supermarché je prend la voiture,le velo pour des petits trajets et encore cela exclu une grande partie des personnes âgées etc....ces généralités n'ont aucun sens ....je sais bien que le rêve des ecolos bobo c'est de metre les villes a la campagne !!!!
Ca fait plaisir d'entendre la réalité sur les vélos et tout ce qui va avec . Toute fois il manque une chose , c'est la mentalité des cyclistes , je trouve qu'ils sont de plus en plus exécrables , pire que les automobilistes , tout leur est dû la route leur appartient et le code de la route c'est pour les autres ... Mais je veut pas caricaturer ils y en a qui conduisent bien ,pas la majorité mais il y en a !...
Le vélo c'est pas beau, les pistes cyclables c'est détestable, les dérailleurs c'est qu'du malheur.
Quelle est en effet l'utilité des pistes cyclables quand les cyclistes roulent sur les trottoirs et entrent en vélo dans les tramways, les métros et les trains ?
a-t-on le statistiques des estropillés et autres handicapés à vie dus aux vélos parisiens ?