Merci pour cet essai très bien présenté. Dommage que personne ne parle jamais de l’application du groupe qui n’évolue jamais ! Après 4 ans elle ne permet toujours pas d’arrêter la charge à 80% comme préconisé sur la e-208, il arrive souvent qu’on ne puisse pas se connecter à la voiture alors qu’elle est à 10 mètres dans le garage et il faut progammer le réveil pour aller arrêter la charge à 6h00 le matin si on a visé nos 80% en heures creuses, bref j’ai acheté une Tesla !
7:20 : Enfin un testeur qui prend compte des pneus, merci ! Car le nombre de vidéo de test de VE où certains comparent l'efficience de 2 modèles différents sans prendre compte des pneus... Ça me fait grincer des dents ! Les pneus ont un impact considérable sur la consommation. Entre rouler avec des e-Primacy usées de 30 000 km et des NS-2R tout neuf, sur la même voiture, ça sera pas du tout les mêmes conso ! La règle, c'est 7% de conso par classe de conso. Pneu classe A : 0% Classe B : +7% Classe C : +14% ... A noter qu'il existe des pneus de classe A+. Notamment le e-Primacy est un A+, même si ce n'est pas reconnu officiellement.
8:05 : Le 0-100 est similaire entre l'ancienne et la nouvelle e-208 car Stellantis a bridé le couple à 260 Nm, pour limiter le patinage. Donc, la différence du 156 ch se fait surtout sur les reprises en 80-120 km/h, où le gain est de 1,3 s. 1,3s, ça parait peu mais en fait, c'est 25 % plus rapide.
@@Matancy C'est certainement une erreur sur le site. Toujours sur le site suisse, j'ai téléchargé le PDF "Listes de prix", c'est indiqué Capacité utile (kWh) : 48,1 pour le modèle GT 156 ch
Merci pour ce test. Par contre il va falloir que Peugeot se tire les doigts.. pour améliorer leur infodivertissement (la dispo du GPS en plus de 10s.., c’est pas possible quand c’est quasi immédiat chez Tesla Renault par ex.) La concurrence commence à être loin devant. (Tesla, Renault, Volvo, Hyundai etc ..)
Vidéo intéressante, comme d'habite avec notre p'tit Julien 👍 3 observations : 1/ Ça a été dit et répété, mais on ne le dira jamais assez : les prix des voitures, c'est n'importe quoi. Plus de 40 k€ pour une toute petite voiture comme la 208, c'est de la folie furieuse. Et même si elles sont financées en LOA / LLD, ça ne change que très peu de choses car on finance toujours la différence entre le prix du neuf et la valeur résiduelle en fin de contrat. Ça n'enlève rien au fait que le prix du neuf est plus qu'exorbitant. 2/ Cette histoire de charge à 3,7 kW lorsque la voiture est branchée sur un chargeur triphasé mais qu'elle est dépourvue de l'option 11 kW, c'est vraiment nul. Les gens qui n'ont pas cette option et qui vont se brancher sur des bornes publiques seront ravis ! 3 / Concernant l'achat en occasion, il faut considérer qu'il est tout à fait possible de bénéficier d'une garantie ET même d'un financement en LOA si on achète son occasion chez un concessionnaire (en tout cas en France... pour la Suisse, je ne sais pas).
Sur l’acceleration, t’es pas sur le mode Sport… le mode normal delivre 100ch. Il aurait été interessant de faire le 0-100 en mode Sport pour les deux !
Salut Julien si je peux me permettre, lorsque tu parles de recharge a domicile nous ici en Belgique avons la possibilité d'avoir du triphasé 220v 25A donc on peut recharger a l'aise du 7kwh sur cette voiture très cordialement
Wow.. c’est plus chère que mon MY de septembre 2023.. l’info divertissement.. l’allumage.. l’accélération.. l’habitabilité.. le temps de charge.. aïe aïe aïe, elle n’a pas bcp de chose pour elle cette nouvelle e208
L’occasion mille fois, avec les bonnes options 🤩 La charge à 3.5 kW sur le triphasé 11, c’est très casse pied ça ! Les chevaux 🐴 Peugeot sont de plus en plus fébriles mais ça va vu qu’ils mangent moins 😂 y’a une diff de poids entre les deux modèles ?
non, je crois que ca tire plus long ... pour que sur autoroute, ca consomme moins. C'est la le grand pb de la premiere génération mais ca ne vaut pas le coup de changer pour le restyling ... attendons la prochaine j'espère ne pas être décu
occasion pour sur ... comme sur la 3008 (même si elle parait bien lourde), la prochaine grosse evolution sera la future 208 sur la nouvelle plateforme ... peut-être moins cher à la renault 5 ... avec une gamme plus diversifiée (plusieures batteries, plusieurs niveau de puissance et nouveau soft) faudra attendre encore attendre 2 voir 3 années pour cela Déjà stellantis et renault ont bien réduit l'écart technologique avec les meilleurs (tesla, les coréens), ils leur restent 2 ou 3 années pour complètement les rattraper
Est-ce que la nouvelle e-208 est plus lourde que l'ancienne ? J'ai peur que la nouvelle soit bien plus lourde.. Ce qui la rend tout de suite moins intéressante, en dépit d'un moteur plus puissant.
Bonjour Julien merci pour cette comparaison, elle est sympa cette 208 mais à 39000 € on peut avoir une modèle 3 en blanc et une en bleu même si on à plus de bonus y a pas photo bon dimanche Fred 🤠👍👍😉
ça reste bien plus pratique comme citadine qu'une Modèle 3. De plus, il ne faut pas comparer les prix catalogues Peugeot/Telsa. Il y a toujours une grosse remise en concession chez Peugeot.
@@atreyuidaho Je suis très étonné et je n'ai pas trop de réponses concernant la raison. Cependanten regardant sur le site Peugeot Suisse on voit bien 54 kWh contrairement aux 51 kWh en France
Conclusion y a pas mal de monde qui se sont fait douiller MDR 35000€ à 15000 euros en 4 ans PTDR achetez d'occasion ou jeter de l'argent par la fenêtre par ce que c'est plus jolie ^^
Merci pour cet essai très bien présenté. Dommage que personne ne parle jamais de l’application du groupe qui n’évolue jamais ! Après 4 ans elle ne permet toujours pas d’arrêter la charge à 80% comme préconisé sur la e-208, il arrive souvent qu’on ne puisse pas se connecter à la voiture alors qu’elle est à 10 mètres dans le garage et il faut progammer le réveil pour aller arrêter la charge à 6h00 le matin si on a visé nos 80% en heures creuses, bref j’ai acheté une Tesla !
7:20 : Enfin un testeur qui prend compte des pneus, merci !
Car le nombre de vidéo de test de VE où certains comparent l'efficience de 2 modèles différents sans prendre compte des pneus... Ça me fait grincer des dents !
Les pneus ont un impact considérable sur la consommation.
Entre rouler avec des e-Primacy usées de 30 000 km et des NS-2R tout neuf, sur la même voiture, ça sera pas du tout les mêmes conso !
La règle, c'est 7% de conso par classe de conso.
Pneu classe A : 0%
Classe B : +7%
Classe C : +14%
...
A noter qu'il existe des pneus de classe A+. Notamment le e-Primacy est un A+, même si ce n'est pas reconnu officiellement.
Merci Julien pour cet essai complet qualitatif 👍
8:05 : Le 0-100 est similaire entre l'ancienne et la nouvelle e-208 car Stellantis a bridé le couple à 260 Nm, pour limiter le patinage.
Donc, la différence du 156 ch se fait surtout sur les reprises en 80-120 km/h, où le gain est de 1,3 s.
1,3s, ça parait peu mais en fait, c'est 25 % plus rapide.
Hello Julien ! superbe vidéo mais il y a un couac sur les specs de la batterie si je ne me trompe pas c'est 51kWh brut et 48.1 net pour la 2024 non?
Sur le site Peugeot Suisse elle existe en 54 kWh 🤷♂
@@Matancy C'est certainement une erreur sur le site. Toujours sur le site suisse, j'ai téléchargé le PDF "Listes de prix", c'est indiqué Capacité utile (kWh) : 48,1 pour le modèle GT 156 ch
Hello, effectivement en Suisse c'est indiqué 54 kWh mais ça me paraît très flou :/
top cet essai !!
Merci !
Merci pour ce test. Par contre il va falloir que Peugeot se tire les doigts.. pour améliorer leur infodivertissement (la dispo du GPS en plus de 10s.., c’est pas possible quand c’est quasi immédiat chez Tesla Renault par ex.) La concurrence commence à être loin devant. (Tesla, Renault, Volvo, Hyundai etc ..)
ca doit arriver en 2025 avec un nouveau soft avec qualcom ... on verra ce que ca donnera !
@@secret-ev Merci pour l’info. Oui j’attends de voir, c’est un point rédhibitoire pour moi dans le choix d’une voiture.
Merci Julien 👍
Bravo. Julien
Vidéo intéressante, comme d'habite avec notre p'tit Julien 👍 3 observations :
1/ Ça a été dit et répété, mais on ne le dira jamais assez : les prix des voitures, c'est n'importe quoi. Plus de 40 k€ pour une toute petite voiture comme la 208, c'est de la folie furieuse. Et même si elles sont financées en LOA / LLD, ça ne change que très peu de choses car on finance toujours la différence entre le prix du neuf et la valeur résiduelle en fin de contrat. Ça n'enlève rien au fait que le prix du neuf est plus qu'exorbitant.
2/ Cette histoire de charge à 3,7 kW lorsque la voiture est branchée sur un chargeur triphasé mais qu'elle est dépourvue de l'option 11 kW, c'est vraiment nul. Les gens qui n'ont pas cette option et qui vont se brancher sur des bornes publiques seront ravis !
3 / Concernant l'achat en occasion, il faut considérer qu'il est tout à fait possible de bénéficier d'une garantie ET même d'un financement en LOA si on achète son occasion chez un concessionnaire (en tout cas en France... pour la Suisse, je ne sais pas).
Sur l’acceleration, t’es pas sur le mode Sport… le mode normal delivre 100ch. Il aurait été interessant de faire le 0-100 en mode Sport pour les deux !
Ah si il était en mode sport ! 😅
@@Matancy non on voit bien le compteur, la couleur des écrans change :)
@@Carslover4485 Regarde à 7:52, en dessous de la vitesse tu vois bien marqué SPORT en vert
Julien était bien en mode sport 😉
Même s'il était en mode normal, le kick-Down en bout de course de la pédale délivre les 136ch
@@sofianearslane2636 exactement !
Et je sais très bien que le mode sport était mis
La différence n'aurait pas été si petite sinon
Dommage que la charge rapide n'a pas évolué : 100kwh en 2024, c'est peu.
Comme d'habitude, belle vidéo.
Salut Julien si je peux me permettre, lorsque tu parles de recharge a domicile nous ici en Belgique avons la possibilité d'avoir du triphasé 220v 25A donc on peut recharger a l'aise du 7kwh sur cette voiture très cordialement
C'est juste 👍🏼 Je me suis plutôt adressé au public français mais effectivement en Suisse et Belgique tu as raison
Wow.. c’est plus chère que mon MY de septembre 2023.. l’info divertissement.. l’allumage.. l’accélération.. l’habitabilité.. le temps de charge.. aïe aïe aïe, elle n’a pas bcp de chose pour elle cette nouvelle e208
Quelqu’un sait si en concession il font des grosse remise dessus ?
L’occasion mille fois, avec les bonnes options 🤩
La charge à 3.5 kW sur le triphasé 11, c’est très casse pied ça !
Les chevaux 🐴 Peugeot sont de plus en plus fébriles mais ça va vu qu’ils mangent moins 😂
y’a une diff de poids entre les deux modèles ?
non, je crois que ca tire plus long ... pour que sur autoroute, ca consomme moins. C'est la le grand pb de la premiere génération
mais ca ne vaut pas le coup de changer pour le restyling ... attendons la prochaine
j'espère ne pas être décu
occasion pour sur ...
comme sur la 3008 (même si elle parait bien lourde), la prochaine grosse evolution sera la future 208 sur la nouvelle plateforme ...
peut-être moins cher à la renault 5 ... avec une gamme plus diversifiée (plusieures batteries, plusieurs niveau de puissance et nouveau soft) faudra attendre encore attendre 2 voir 3 années pour cela
Déjà stellantis et renault ont bien réduit l'écart technologique avec les meilleurs (tesla, les coréens), ils leur restent 2 ou 3 années pour complètement les rattraper
Toujours une ergonomie bizarre : le commodo régulateur est masqué par le volant, le compteur est bizarrement placé.
L'intégration du nouveau logo sur la camandre est juste horrible, on dirait du tunning mais en mal fait.
MAIS !
Elle me dit un truc cette voiture, je sais pas pourquoi
La fiabilité n'est pas chez Peugeot mais chez Toyota Honda Suzuki
Est-ce que la nouvelle e-208 est plus lourde que l'ancienne ?
J'ai peur que la nouvelle soit bien plus lourde.. Ce qui la rend tout de suite moins intéressante, en dépit d'un moteur plus puissant.
Bonjour Julien merci pour cette comparaison, elle est sympa cette 208 mais à 39000 € on peut avoir une modèle 3 en blanc et une en bleu même si on à plus de bonus y a pas photo bon dimanche Fred 🤠👍👍😉
ça reste bien plus pratique comme citadine qu'une Modèle 3. De plus, il ne faut pas comparer les prix catalogues Peugeot/Telsa. Il y a toujours une grosse remise en concession chez Peugeot.
@@tper04 ok
Je crois que la nouvelle batterie fait 51 kWh bruts et 48 nets!
La version française oui, pas la version suisse étonnamment
@@Matancy vraiment? Étonnant!!!
@@atreyuidaho Je suis très étonné et je n'ai pas trop de réponses concernant la raison. Cependanten regardant sur le site Peugeot Suisse on voit bien 54 kWh contrairement aux 51 kWh en France
Cela reste cher.
Conclusion y a pas mal de monde qui se sont fait douiller MDR 35000€ à 15000 euros en 4 ans PTDR achetez d'occasion ou jeter de l'argent par la fenêtre par ce que c'est plus jolie ^^
2020 ❤