Merci Julien. Tu confirmes tout "simplement" 😉 ce que je m'évertue à dire à tous les détracteurs de la e-208 à savoir que c'est avant tout une voiture faite pour la ville avec laquelle on peut parfois faire de longs trajets mais que si on veut une voiture surtout pour de longs trajets, la e-208 n'est pas pour vous. Je possède une e-208 première génération depuis 3 ans et j'en suis enchanté. mon utilisation est de 90% en ville et 10% en longs trajets et elle fait exactement ce que j'attendais quand je l'ai achetée. Alors certes quand je fait plus de 400km sur autoroute (1 fois par an) je compte 2h de plus de trajet qu'avec une thermique... en gros en roulant à 110/120, je m'arrête toutes les 1h30 pour recharger mais je le redis, c'est une fois par an pour les vacances et je ne suis pas pressé. Tout le reste de l'année, aucun soucis d'autonomie , utilisation ville, je recharge tous les 300km ( ce qui chez moi signifie tous les 15 jours). donc voiture idéale pour les petits déplacements du quotidien avec laquelle on peut s'aventurer quelques fois dans l'année sur de longues distances sans soucis.
Personne dit que c'est une mauvaise voiture. Mais simplement qu'elle devrait coûter au moins 20% de moins. Le prix est abérrant en neuf comparé aux Mégane, MG4, Cupra Born etc qui offrent beaucoup plus. J'ai quand même du mal à croire que les 30cm de plus de la gamme au dessus soit ingérable, et offrent tellement plus de polyvalence. Autant partir sur une 208 thermique ou hybride, la différence de prix est trop grande avec le modèle 100% electrique. Ou aller sur le marché de l'occasion où les prix de revente reflètent bien le prix de départ abérrant vu qu'elles ont presque 50% de décôte en 3 ans,
Je suis d'accord avec les 2 commentaires. Je me retrouve dans ce qui est décrit à propos de l'usage et je suis également d'accord pour dire que cette phase 2 est beaucoup trop chère. Perso j'ai acheté le modèle GT que j'ai eu à 35 k€ car c'était le modèle d'exposition et qu'il n'avait que 2km, ET surtout parce que quand je l'ai eue le bonus écologique était de 6 k€ . Ça me faisait 29 k€ à financer au final. Là 42 k€ et 4 k€ de bonus écologique, jamais je ne l'aurai achetée, quant aux modèles milieu de gamme ils sont quand même moins intéressant. Au final je me suis retrouvé avec le modèle haut de gamme à 29k€ soit 4k€ d'écart seulement avec le modèle haut de gamme thermique. J'aurai donc une vraie rentabilité à l'usage. L'autoroute je ne la prenais plus déjà avec mon diesel car marre de me faire racketer par la sanef.
Bonjour Jean-luck, je compte m’acheter une Peugeot E-208 la restylé 2024 mais j’ai toujours cette crainte concernant l’autonomie car je compte faire en général des trajets de 22km l’aller et 22km retour 1 fois dans la semaine ( le samedi pour voir ma famille ) et j’aurai voulu savoir si l’autonomie limité à 90 voir 110 sur autoroute pouvait tenir bien la route svp
J’adore les petites citadines, abonné aux Polo de première et deuxième génération, et depuis une grosse décennie je suis dégoûté il n’y’a plus de voiture à trois portes que je trouvais beaucoup plus stylées que ces 4 portes immonde 😊
Merci Julien pour cet essai! Entre cette e-208 156ch et une ID3 avec petite batterie, tu penses quoi? pour utilisation plutôt ville, routes secondaires, de temps en temps autoroute 🙂
Hej Julien. Här i Sverige finns e208 bara i GT utförande och kostar 540 000 SEK motsvarande 47 000 EUR, galet dyrt. Annars en trevlig bil. Hoppas översättningen fungerar, har svårt att skriva på franska.
Le problème c’est que ça ne vaut pas plus de 30.000 euros et encore 40.000 euros si on reste sur ces prix sans bonus y aura plus beaucoup de monde pour acheter une citadine
Ca ne reste intéressant qu'en seconde main, quand le véhicule est revenu de 2 ans de LOA. Là, il y a des affaires à faire. Une E208 GT de 2022 ça se trouve à moins de 20k€ avec très peu de bornes.
Julien, j'aime beaucoup ton approche des voitures électriques mais pour cette e208 le regret qui fait que j'ai choisis une chinoise MG ZSev c'est que j'ai besoin d'un attelage et que Peugeot n'a jamais voulu en prévoir un en accessoire pour la e208. Sinon elle est belle et mérite d'être développé avec une plus grande autonomie
Juste pour information, depuis 2022 toutes les Renault et Dacia thermique sont bridées électroniquement à 180 et 160 pour les électriques... Sauf Alpine Beaucoup de marques brident leurs voitures d'ailleurs pour offrir plusieurs puissances avec un même moteur....Et oui vous achetez parfois la même voiture qu'un autre et c'est juste quelques lignes de code qui vous différencient en puissance...
Merci pour cette vidéo. A part ça, OK, tu es grand mais quand je vois ta position de conduite avec les bras presque tendus quand tu attrapes ton volant (tu arrives à toucher l'écran central sans décoller ton dos du dossier ??), je me dis que c'est tout à fait normal qu'il ne reste pas beaucoup de place derrière toi et ce n'est pas idéal d'un point de vue sécurité car le temps de réaction n'est pas idéal en cas de pépin.
Le problème c'est que si je me rapproche plus du volant, 1) j'ai mes genoux dans le volant et 2) je ne vois rien sur le tableau de bord (pas même ma vitesse) ...
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
Peugeot fait un restylage de leur voiture mais n'améliore pas sur le côté électrique qui reste le même que la première version. Renault fait bien mieux avec la Mégane E-Tech et pour bien moins cher en plus. Il va falloir changer de direction chez Peugeot si ils veulent vendre des VE correct. La marque normalement bien vendu en France jusque récemment, les nouveautés sorties depuis 2022, on les voient extrêmement peu en France tellement les prix sont haut. Pour les Suisse: La France traverse une crise économique d'après Covid qui et surtout depuis la guerre en Ukraine à fortement affaiblie les pouvoir d'achat des Français. Même les personnes dites aisées ont un pouvoir d'achat qui a baissé et ne peuvent plus acheter des biens on va dire honéreux. Même l'immobilier connaît une crise et les prix baissent. Donc pour une voiture qui doit se vendre en France et proches Frontières Belgique notamment, les tarifs font que ça ne se vent plus. A ce prix là, autant avoir une Tesla lol. J'attends de voir ce que donnera Renault avec la R5 et j'espère que ça sera vraiment la citadine qui sera cohérente niveau prix et prestations. Pour le design, on a vu c'est déjà le top.
ça fait toujours trop peu finalement autonomie et en puissance pour le prix sans compter la recharge rapide finalement pas si rapide. Au moins le 3008 à de l'autonomie comme le 5008 à venir en électrique. @@thematrix18video
Merci beaucoup ! L'essai est déjà en ligne, c'est dans le format "Tops et Flops", mais c'est bien un essai complet. Et le test sur autoroute est aussi déjà dispo !
Elle est beaucoup trop cher pour son autonomie et ses prestations. Autant prendre une megane E tech. Une 208 hybrid ou une Renault Clio 5 hybrid sont beaucoup moins cher pour plus de polyvalence.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE
Parfaitement en phase avec ce que vous dites avec un petit bémol. Pour ceux qui achètent d'occasion la garantie saute, en tout cas chez Peugeot c'est comme ça. Perso j'ai pris l'extension de garantie à 8 ans sur tout le véhicule, si je la vends Peugeot m'a dit que le nouveau propriétaire n'en bénéficiera pas (c'est pour cela d'ailleurs que je l'ai mensualisée)
Top l’essai de la e208 !! J’aime bien le design extérieur , mais elle manque d’un peu plus d’autonomie. Elle n’a toujours pas de pompe à chaleur ce qui est un gros défaut et la vitesse de charge est ridicule. J’attends avec impatience l’id2 de Volkswagen qui promet d’être un carton mondial à 25000€ en 2025 et ça va faire mal aux constructeurs français .
la vitesse de charge sur une citadine, c'est un peu secondaire. 100kW pour 1 ou 2 fois par an, ce n'est pas un soucis pour beaucoup de gens. Quand à l'id2, oui on prévoit un meilleur modèle moins cher en 2442... du moins si pas de retard d'ici là.. et si on survit au gaspillage fossile
@@MarcMarc-cf9mq même 31 000€ restent encore trop élevé pour une citadine électrique. entre 20 000 et 27 000€ ça peut commencer à devenir cohérent, au dessus c'est du vol. En plus, a 31 000€ c'est en tenant compte du bonus de 4000€ et des 2200€ d'offre en ce moment. Pour 27 000 euros j'ai eu une MG4 Confort, c'est une berline compacte avec 450km WLTP, je considère que c'est déjà pas donné, donc 31 000€ pour une e208 entrée de gamme...
@@cdrik81 oui je trouve aussi que c'est un peu cher en neuf, mais pas + clair qu'une fossile sur la durée de vie (cfr mon autre commentaire pour le calcul). Pas mal le prix de la MG4 même si c'est pas la même gamme d'usage
Plus de 42.000 balles pour une citadine. Comment peuvent-ils garder leurs œillères à ce point ? C’est une citadine. À ce prix, je me prends directement une Model 3 qui est mieux à tout point de vue sur le plan électrique (le design c’est une affaire de goût).
AVIS aux CONSTRUCTEURS ! Encore plus étroite et moins lourde et énergivore..., j'attends une introuvable inspirée de l'"Aptera" très aérodynamique et légère..., européenne avec trois places / trois portes (hayon), étroite, le conducteur à l'avant au centre, les 2 passagers de part et d'autre, ne dépassant pas 4 m 20 de longueur et 1 m 60 de largeur, une puissance minimale, avec une autonomie hiver de 250 km sur autoroute à 130 km/h, et son prix ne dépassant pas 20 000 euros !
@@MarcMarc-cf9mq Bonjour Pour l hiver je ne dépasse pas 150 km en mode eco et en ce moment maxi 220 km en mode eco aussi . J avais plus autonomie sur ma ec4 qui a le même moteur et batterie identique
🙏 pour cet essai Julien J’aurais aimé vous entendre un peu plus critique : - “Bonne citadine” : Ben à 4,05m, ça commence à être encombrant pour une citadine… une Yaris fait 11 cm de moins, une swift 20 cm de moins… - le coffre : vous dites un bon coffre. Je vous ai connu plus précis … c’est quoi son volume? - “bonne autonomie” : ha bon, vous ne donnez aucune mesure de consommation… idem je vous ai connu un peu plus prolixe sur les consos et les autonomies sur autoroute notamment. - “le prix” : combien coûte cette jolie voiture ? D’habitude, vous le dites et là rien 🤔 Et m’est d’avis qu’elle n’est pas donnée. Ç’eut été pertinent de la comparer à la nouvelle R5 à mon humble avis. Et d’ailleurs la R5 ou la 208, elles ne sont pas polyvalentes à mon avis car sur autoroute leurs autonomies à 130 seront médiocres avec des temps de recharge et des courbes de recharges médiocres. Après avoir vu un essai de Caradisiac, ils ont relevé 22-23 kw aux 100 km à 130. Donc entre 2 recharges 10%>80%, comptez 170 km d’autonomie. C’est pas folichon tout de même… Je suis un chouïa déçu de votre essai je le concède. J’ai trouvé ça plutôt complaisant et je vous ai connu un peu plus critique 😞 Bref je reste un peu sur ma faim
Salut Olivier, merci pour ton commentaire 😊 Effectivement je ne peux pas toujours m'améliorer, et en produisant deux vidéos par semaine, je ne peux pas produire toujours des vidéos ultra complètes. Je me concentre sur les nouveautés. Pour la "bonne citadine", c'est quand même la plus petite Peugeot et ce n'est pas une compacte.. Donc une citadine. Et elle a plus de place qu'une Swift à mon avis. Pardon d'avoir oublié de préciser la taille du coffre, c'est 309 litres. Si, j'ai donné les mesures de consommations. En revanche je n'ai pas eu le temps de faire des tests complets sur autoroute (avec deux vidéos par semaine, les études et le travail, c'est pas facile). Pour le prix, cela dépend massivement des marchés et de la saisonnalités, mais un petit tour sur le site de Peugeot te donnera une meilleure réponse que moi, bien plus actuelle. Impossible de la comparer à une R5 que je n'ai pas encore testé sur la route... Désolé si tu restes sur ta faim, j'espère que la vidéo de ce soir sur la Ioniq 5 N te donnera pleine satisfaction 😊😊😊
@@SimplementJulien merci Julien pour votre réponse. Ne vous us méprenez pas. Je ne vous ai pas demandé de vous améliorer. Au contraire j’ai toujours jugé votre travail positivement : grande qualité, critique, complet et impartial. Et donc j’avais juste trouvé cette vidéo est peu complaisante avec cette 208 que je trouve sympa mais chère pour le manque de polyvalence.
je trouve amusant de regarder la consommation d'une citadine sur autoroute. c'est un peu comme si je comparais la pertinence d'un maillot de bain pour aller au ski
@@MarcMarc-cf9mq N’importe quoi !!! Vous, vous êtes un champion 😂 😂 Parce que depuis que l’industrie automobile commercialise des citadines (depuis bien 70 ans), vous n’avez jamais vu de citadines sur l’autoroute ?!?! Le ridicule ne tue pas… tant mieux, mais vous en tenez une sacrée couche. En même temps, depuis le temps qu’on échange tous les 2, vous n’êtes pas à une idiotie près.
peugeot 208 e 1520 kg je viens d acheté la nouvelle swift 920kg ..600 kg d ecart pour faire de la ville et etre comme la moyenne d occupation d une voiture1.2 personne..15le prix20 kg pour tranporter 1 personne..chercher l erreur..prix peugeot 39000euro swiift 18300 euro..acheter une suzuki et il vous restera 20000 euro pour soit disant pouvoir acheter de l essence..j ai pas calculer il faut 50 ans et 2 millions de km pour commencer a gagner de l argent avec la peugeot
Alors oui, mais pas de tout, mais alors pas du tout le même gabarit ! Et ça, vous l'oubliez un tout petit peu vite en proposant à chaque fois la Model 3 en lieu et place de cette e-208. Merci de chercher plus loin et proposer un véhicule ayant un gabarit similaire ou approchant.
Alors sans vouloir défendre qui que ce soit, je pense qu’il compare juste le prix d’un model 3 avec le prix de la 208… certes le model 3 est plus gros mais il est presque deux fois plus puissant. Tesla va sortir son model 2 pour rentrer dans la partie des citadines et ça risque fort de faire la différence. Bonne route à tous et portez-vous bien .
Bof, plus courte (de pas beaucoup) que la Mégane, mais avec des prestations moindre.. (puissance de recharge, autonomie, préconditionnement absent, infodivertissement en deça de la Mégane.. etc..) Bref pour moi y’a pas photo. C’est non.
Très cher, autonomie de merde( j'en fait 200km max) pas de frein régénération. En dehors du look. Je ne vois pas comment elle peux être considérer comme une bonne voiture electrique.
200 km d'autonomie max ? Tu fais que de l'autoroute ou tu n'utilises jamais le mode B. Faut etre precis quand on parle d'autonomie. L'hiver sur trajet mixte et chauffage à 19 j'ai 260 km d'autonomie ...
@@PatrickRandovlog je vie en Bretagne, il n'y as pas d'autoroute. Je roule en mixte , départementale 70km /80km et regul à 110km. A 110km/h, je suis à plus de 23kw. Quand au mode B, autant dire que cela ne sert à rien, le freinage est faible donc obliger de jouer avec les freins.
Il y a android auto, mais je ne vois pas à quoi sa sert si ce n'est envoyer un SMS. Le planificateur est inexistant. On a une voiture au prix fort , pour des fonction de diesel de 2010
@@kevinlebigot2062 tu vois quand même que je ne me trompe pas quand je dis "soit autoroute, soit non utilisation du mode B" C'est une erreur de s'en passer, le mode B s'il est bien utilisé permet à la louche de gagné 3-4 kwh au 100. J'habite le nord, les conditions sont plus rudes pour une électrique car plus froid. Il est vrai que le mode B n'est pas hyper puissant en terme de freinage mais en anticipant correctement on s'y fait, perso je n'utilise plus ma pédale de frein que pour stopper le véhicule. Fais toi un peu violence et habitues toi à ce mode B, tu vas vraiment gagner en autonomie.
@@PatrickRandovlog je roule en electrique depuis des années. Je roule en tesla modèle Y en voiture principale. Je consomme moins en ville avec le yesla qu'avec la 208, même en utilisant le mode B. Stellaires est à la ramasse.
Merci Julien. Tu confirmes tout "simplement" 😉 ce que je m'évertue à dire à tous les détracteurs de la e-208 à savoir que c'est avant tout une voiture faite pour la ville avec laquelle on peut parfois faire de longs trajets mais que si on veut une voiture surtout pour de longs trajets, la e-208 n'est pas pour vous. Je possède une e-208 première génération depuis 3 ans et j'en suis enchanté. mon utilisation est de 90% en ville et 10% en longs trajets et elle fait exactement ce que j'attendais quand je l'ai achetée. Alors certes quand je fait plus de 400km sur autoroute (1 fois par an) je compte 2h de plus de trajet qu'avec une thermique... en gros en roulant à 110/120, je m'arrête toutes les 1h30 pour recharger mais je le redis, c'est une fois par an pour les vacances et je ne suis pas pressé. Tout le reste de l'année, aucun soucis d'autonomie , utilisation ville, je recharge tous les 300km ( ce qui chez moi signifie tous les 15 jours). donc voiture idéale pour les petits déplacements du quotidien avec laquelle on peut s'aventurer quelques fois dans l'année sur de longues distances sans soucis.
Personne dit que c'est une mauvaise voiture.
Mais simplement qu'elle devrait coûter au moins 20% de moins.
Le prix est abérrant en neuf comparé aux Mégane, MG4, Cupra Born etc qui offrent beaucoup plus.
J'ai quand même du mal à croire que les 30cm de plus de la gamme au dessus soit ingérable, et offrent tellement plus de polyvalence.
Autant partir sur une 208 thermique ou hybride, la différence de prix est trop grande avec le modèle 100% electrique.
Ou aller sur le marché de l'occasion où les prix de revente reflètent bien le prix de départ abérrant vu qu'elles ont presque 50% de décôte en 3 ans,
Je suis d'accord avec les 2 commentaires.
Je me retrouve dans ce qui est décrit à propos de l'usage et je suis également d'accord pour dire que cette phase 2 est beaucoup trop chère.
Perso j'ai acheté le modèle GT que j'ai eu à 35 k€ car c'était le modèle d'exposition et qu'il n'avait que 2km, ET surtout parce que quand je l'ai eue le bonus écologique était de 6 k€ . Ça me faisait 29 k€ à financer au final.
Là 42 k€ et 4 k€ de bonus écologique, jamais je ne l'aurai achetée, quant aux modèles milieu de gamme ils sont quand même moins intéressant.
Au final je me suis retrouvé avec le modèle haut de gamme à 29k€ soit 4k€ d'écart seulement avec le modèle haut de gamme thermique. J'aurai donc une vraie rentabilité à l'usage.
L'autoroute je ne la prenais plus déjà avec mon diesel car marre de me faire racketer par la sanef.
@@CookiezFlow la gamme au dessus a aussi un prix + élevé que les 31k€ non ?
Bonjour Jean-luck, je compte m’acheter une Peugeot E-208 la restylé 2024 mais j’ai toujours cette crainte concernant l’autonomie car je compte faire en général des trajets de 22km l’aller et 22km retour 1 fois dans la semaine ( le samedi pour voir ma famille ) et j’aurai voulu savoir si l’autonomie limité à 90 voir 110 sur autoroute pouvait tenir bien la route svp
@@ikudaisi3852 44 km ? évidement qu'elle en est capable, même les nissan leaf 1ère gen sont capable de faire cela depuis plus de 10 ans
La Scenic est moins cher ... Il délire Peugeot 😂
J’adore les petites citadines, abonné aux Polo de première et deuxième génération, et depuis une grosse décennie je suis dégoûté il n’y’a plus de voiture à trois portes que je trouvais beaucoup plus stylées que ces 4 portes immonde 😊
Tu es trop gentil... Mais ne change rien 😂 Prix totalement fou pour ce résultat. Son autonomie réelle et sa vitesse de recharge est un poison!
Merci Julien pour cet essai! Entre cette e-208 156ch et une ID3 avec petite batterie, tu penses quoi? pour utilisation plutôt ville, routes secondaires, de temps en temps autoroute 🙂
Choix compliqué ! L'ID.3 est bien plus habitable que la 208... mais pour le reste difficile de les départager
Hej Julien. Här i Sverige finns e208 bara i GT utförande och kostar 540 000 SEK motsvarande 47 000 EUR, galet dyrt. Annars en trevlig bil. Hoppas översättningen fungerar, har svårt att skriva på franska.
C'est parfaitement traduit pour nous ;)
ingen bekymmer med översättningen
Merci beaucoup pour ton commentaire ça fait plaisir! Effectivement elle est pas donnée...
bonjour tu fait des essais que les voitures electrique..tu pourrait essayer la nouvelle swift
Le problème c’est que ça ne vaut pas plus de 30.000 euros et encore 40.000 euros si on reste sur ces prix sans bonus y aura plus beaucoup de monde pour acheter une citadine
Ca ne reste intéressant qu'en seconde main, quand le véhicule est revenu de 2 ans de LOA. Là, il y a des affaires à faire. Une E208 GT de 2022 ça se trouve à moins de 20k€ avec très peu de bornes.
Julien, j'aime beaucoup ton approche des voitures électriques mais pour cette e208 le regret qui fait que j'ai choisis une chinoise MG ZSev c'est que j'ai besoin d'un attelage et que Peugeot n'a jamais voulu en prévoir un en accessoire pour la e208. Sinon elle est belle et mérite d'être développé avec une plus grande autonomie
Merci Julien pour cette vidéo de prise en main 😉
Juste pour information, depuis 2022 toutes les Renault et Dacia thermique sont bridées électroniquement à 180 et 160 pour les électriques...
Sauf Alpine
Beaucoup de marques brident leurs voitures d'ailleurs pour offrir plusieurs puissances avec un même moteur....Et oui vous achetez parfois la même voiture qu'un autre et c'est juste quelques lignes de code qui vous différencient en puissance...
Merci pour cette vidéo. A part ça, OK, tu es grand mais quand je vois ta position de conduite avec les bras presque tendus quand tu attrapes ton volant (tu arrives à toucher l'écran central sans décoller ton dos du dossier ??), je me dis que c'est tout à fait normal qu'il ne reste pas beaucoup de place derrière toi et ce n'est pas idéal d'un point de vue sécurité car le temps de réaction n'est pas idéal en cas de pépin.
Le problème c'est que si je me rapproche plus du volant, 1) j'ai mes genoux dans le volant et 2) je ne vois rien sur le tableau de bord (pas même ma vitesse) ...
41,000€ pour une citadine... faut que Peugeot arrêtent avec leurs tarifs abusés
Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ?
Beaucoup de question me taraude…
Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€.
Est-ce que le VE creuserait un écart social ?
Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné.
Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.
L'intolérance est à la mode...Suffit de voir les résultats des parties d'extrême...
@@rahansk8200 Comme le disait Timothée Gustave, il faut cultiver la différence, et non l'indifférence.
Peugeot fait un restylage de leur voiture mais n'améliore pas sur le côté électrique qui reste le même que la première version. Renault fait bien mieux avec la Mégane E-Tech et pour bien moins cher en plus. Il va falloir changer de direction chez Peugeot si ils veulent vendre des VE correct. La marque normalement bien vendu en France jusque récemment, les nouveautés sorties depuis 2022, on les voient extrêmement peu en France tellement les prix sont haut. Pour les Suisse: La France traverse une crise économique d'après Covid qui et surtout depuis la guerre en Ukraine à fortement affaiblie les pouvoir d'achat des Français. Même les personnes dites aisées ont un pouvoir d'achat qui a baissé et ne peuvent plus acheter des biens on va dire honéreux. Même l'immobilier connaît une crise et les prix baissent. Donc pour une voiture qui doit se vendre en France et proches Frontières Belgique notamment, les tarifs font que ça ne se vent plus. A ce prix là, autant avoir une Tesla lol. J'attends de voir ce que donnera Renault avec la R5 et j'espère que ça sera vraiment la citadine qui sera cohérente niveau prix et prestations. Pour le design, on a vu c'est déjà le top.
Nouveau moteur, un peu plus de batterie. C’est pas rien.
@@thematrix18video nouveau mais même performance pratiquement, donc aucun intérêt ...
@@rahansk8200 plus efficient, et c'est le plus important.
ça fait toujours trop peu finalement autonomie et en puissance pour le prix sans compter la recharge rapide finalement pas si rapide. Au moins le 3008 à de l'autonomie comme le 5008 à venir en électrique. @@thematrix18video
la Mégane E-Tech de base est 3000€ + cher que la e-208 de base
Une tesla 3 a un meilleur rapport prestations/prix mais c'est aussi + cher
Voiture certes sympathique mais une Cupra Born 77 kws coute 39 990 € en France : 142 kms d'autonomie de plus pour un équipement quasi égal donc ...
Je trouve bizarre de ne pas avoir le One Pedal, qui est déjà de série sur la Fiat 500E depuis pas mal de temps
Pas la même plateforme
Cc Julien bon travail comme d'hab, l'essai complet du e scenic se fait cruellement attendre 🤣
Merci beaucoup ! L'essai est déjà en ligne, c'est dans le format "Tops et Flops", mais c'est bien un essai complet. Et le test sur autoroute est aussi déjà dispo !
Elle est beaucoup trop cher pour son autonomie et ses prestations. Autant prendre une megane E tech. Une 208 hybrid ou une Renault Clio 5 hybrid sont beaucoup moins cher pour plus de polyvalence.
Merci Julien 👍
Merci Julien.. Les bronzés du nord
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement des VE est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE
Parfaitement en phase avec ce que vous dites avec un petit bémol. Pour ceux qui achètent d'occasion la garantie saute, en tout cas chez Peugeot c'est comme ça.
Perso j'ai pris l'extension de garantie à 8 ans sur tout le véhicule, si je la vends Peugeot m'a dit que le nouveau propriétaire n'en bénéficiera pas (c'est pour cela d'ailleurs que je l'ai mensualisée)
@@PatrickRandovlog c’est bon à savoir votre expérience sur la garantie merci
Intéressent 👍
Top l’essai de la e208 !! J’aime bien le design extérieur , mais elle manque d’un peu plus d’autonomie. Elle n’a toujours pas de pompe à chaleur ce qui est un gros défaut et la vitesse de charge est ridicule. J’attends avec impatience l’id2 de Volkswagen qui promet d’être un carton mondial à 25000€ en 2025 et ça va faire mal aux constructeurs français .
Elle a bien la pompe à chaleur.
Si si, la pompe à chaleur est bien là. Jusqu'en juillet, proposée par défaut, ensuite en option.
la vitesse de charge sur une citadine, c'est un peu secondaire. 100kW pour 1 ou 2 fois par an, ce n'est pas un soucis pour beaucoup de gens.
Quand à l'id2, oui on prévoit un meilleur modèle moins cher en 2442... du moins si pas de retard d'ici là.. et si on survit au gaspillage fossile
Bah oui 4,05 c'est encombrant, c'est pour ça qu'il vaut mieux s'offrir un modèle Y pour plus cher...
Salut Julien , elle est trop chère , trop petite , elle me fait pensé à la fable de la grenouille qui se prenais pour un boeuf ......
40 000€ une citadine ? Je n'ai pourtant pas l'impression de voir là un véhicule haut de gamme, juste un petit VE avec de belles options.
la version 40k€ est effectivement peu concurrentielle par rapport à la concurrence du segment des routières
mais elle est à partir de 31k€ et non 40k€
@@MarcMarc-cf9mq même 31 000€ restent encore trop élevé pour une citadine électrique.
entre 20 000 et 27 000€ ça peut commencer à devenir cohérent, au dessus c'est du vol.
En plus, a 31 000€ c'est en tenant compte du bonus de 4000€ et des 2200€ d'offre en ce moment.
Pour 27 000 euros j'ai eu une MG4 Confort, c'est une berline compacte avec 450km WLTP, je considère que c'est déjà pas donné, donc 31 000€ pour une e208 entrée de gamme...
@@cdrik81 oui je trouve aussi que c'est un peu cher en neuf, mais pas + clair qu'une fossile sur la durée de vie (cfr mon autre commentaire pour le calcul).
Pas mal le prix de la MG4 même si c'est pas la même gamme d'usage
Plus de 42.000 balles pour une citadine. Comment peuvent-ils garder leurs œillères à ce point ? C’est une citadine. À ce prix, je me prends directement une Model 3 qui est mieux à tout point de vue sur le plan électrique (le design c’est une affaire de goût).
Peugeot e-208: 4,05m. Tesla Model 3: 4,64m. Tesla Model Y: 4,75m. Alors, vue de ma fenêtre, les Tesla ne sont pas des citadines.
AVIS aux CONSTRUCTEURS !
Encore plus étroite et moins lourde et énergivore..., j'attends une introuvable inspirée de l'"Aptera" très aérodynamique et légère..., européenne avec trois places / trois portes (hayon), étroite, le conducteur à l'avant au centre, les 2 passagers de part et d'autre, ne dépassant pas 4 m 20 de longueur et 1 m 60 de largeur, une puissance minimale, avec une autonomie hiver de 250 km sur autoroute à 130 km/h, et son prix ne dépassant pas 20 000 euros !
Bonjour Julien
Désolé mais cette voiture ne vaut pas le prix qu'elle coûte et l'autonomie est ridicule surtout l hivers.
quel source pour la consomation pour l'hiver ?
et en été qui fait + de 480km/jour en ville ?
c'est une urbaine, pas une routière
@@MarcMarc-cf9mq
Bonjour
Pour l hiver je ne dépasse pas 150 km en mode eco et en ce moment maxi 220 km en mode eco aussi .
J avais plus autonomie sur ma ec4 qui a le même moteur et batterie identique
@@shm4993 merci pour votre retour
🙏 pour cet essai Julien
J’aurais aimé vous entendre un peu plus critique :
- “Bonne citadine” : Ben à 4,05m, ça commence à être encombrant pour une citadine… une Yaris fait 11 cm de moins, une swift 20 cm de moins…
- le coffre : vous dites un bon coffre. Je vous ai connu plus précis … c’est quoi son volume?
- “bonne autonomie” : ha bon, vous ne donnez aucune mesure de consommation… idem je vous ai connu un peu plus prolixe sur les consos et les autonomies sur autoroute notamment.
- “le prix” : combien coûte cette jolie voiture ? D’habitude, vous le dites et là rien 🤔
Et m’est d’avis qu’elle n’est pas donnée. Ç’eut été pertinent de la comparer à la nouvelle R5 à mon humble avis.
Et d’ailleurs la R5 ou la 208, elles ne sont pas polyvalentes à mon avis car sur autoroute leurs autonomies à 130 seront médiocres avec des temps de recharge et des courbes de recharges médiocres.
Après avoir vu un essai de Caradisiac, ils ont relevé 22-23 kw aux 100 km à 130. Donc entre 2 recharges 10%>80%, comptez 170 km d’autonomie. C’est pas folichon tout de même…
Je suis un chouïa déçu de votre essai je le concède.
J’ai trouvé ça plutôt complaisant et je vous ai connu un peu plus critique 😞
Bref je reste un peu sur ma faim
Salut Olivier, merci pour ton commentaire 😊 Effectivement je ne peux pas toujours m'améliorer, et en produisant deux vidéos par semaine, je ne peux pas produire toujours des vidéos ultra complètes. Je me concentre sur les nouveautés.
Pour la "bonne citadine", c'est quand même la plus petite Peugeot et ce n'est pas une compacte.. Donc une citadine. Et elle a plus de place qu'une Swift à mon avis.
Pardon d'avoir oublié de préciser la taille du coffre, c'est 309 litres.
Si, j'ai donné les mesures de consommations. En revanche je n'ai pas eu le temps de faire des tests complets sur autoroute (avec deux vidéos par semaine, les études et le travail, c'est pas facile).
Pour le prix, cela dépend massivement des marchés et de la saisonnalités, mais un petit tour sur le site de Peugeot te donnera une meilleure réponse que moi, bien plus actuelle.
Impossible de la comparer à une R5 que je n'ai pas encore testé sur la route...
Désolé si tu restes sur ta faim, j'espère que la vidéo de ce soir sur la Ioniq 5 N te donnera pleine satisfaction 😊😊😊
@@SimplementJulien merci Julien pour votre réponse. Ne vous us méprenez pas. Je ne vous ai pas demandé de vous améliorer. Au contraire j’ai toujours jugé votre travail positivement : grande qualité, critique, complet et impartial. Et donc j’avais juste trouvé cette vidéo est peu complaisante avec cette 208 que je trouve sympa mais chère pour le manque de polyvalence.
@@olivierc5314 c’est vrai qu’elle est très chère pour ce qu’elle propose ! Merci à toi d’être toujours présent 🤗🤗
je trouve amusant de regarder la consommation d'une citadine sur autoroute.
c'est un peu comme si je comparais la pertinence d'un maillot de bain pour aller au ski
@@MarcMarc-cf9mq
N’importe quoi !!! Vous, vous êtes un champion 😂 😂
Parce que depuis que l’industrie automobile commercialise des citadines (depuis bien 70 ans), vous n’avez jamais vu de citadines sur l’autoroute ?!?!
Le ridicule ne tue pas… tant mieux, mais vous en tenez une sacrée couche.
En même temps, depuis le temps qu’on échange tous les 2, vous n’êtes pas à une idiotie près.
peugeot 208 e 1520 kg je viens d acheté la nouvelle swift 920kg ..600 kg d ecart pour faire de la ville et etre comme la moyenne d occupation d une voiture1.2 personne..15le prix20 kg pour tranporter 1 personne..chercher l erreur..prix peugeot 39000euro swiift 18300 euro..acheter une suzuki et il vous restera 20000 euro pour soit disant pouvoir acheter de l essence..j ai pas calculer il faut 50 ans et 2 millions de km pour commencer a gagner de l argent avec la peugeot
Tu as un accent de prof de ski
😆
véhicule trop cher et service client inexistant en cas de problème
Une citadine à 40000€…
Pour le même prix tu a une modèle trois en se moment elle est en promotion 😂😂
Alors oui, mais pas de tout, mais alors pas du tout le même gabarit ! Et ça, vous l'oubliez un tout petit peu vite en proposant à chaque fois la Model 3 en lieu et place de cette e-208. Merci de chercher plus loin et proposer un véhicule ayant un gabarit similaire ou approchant.
Alors sans vouloir défendre qui que ce soit, je pense qu’il compare juste le prix d’un model 3 avec le prix de la 208… certes le model 3 est plus gros mais il est presque deux fois plus puissant. Tesla va sortir son model 2 pour rentrer dans la partie des citadines et ça risque fort de faire la différence.
Bonne route à tous et portez-vous bien .
46 lol
Bof, plus courte (de pas beaucoup) que la Mégane, mais avec des prestations moindre.. (puissance de recharge, autonomie, préconditionnement absent, infodivertissement en deça de la Mégane.. etc..) Bref pour moi y’a pas photo. C’est non.
Très cher, autonomie de merde( j'en fait 200km max) pas de frein régénération. En dehors du look. Je ne vois pas comment elle peux être considérer comme une bonne voiture electrique.
200 km d'autonomie max ? Tu fais que de l'autoroute ou tu n'utilises jamais le mode B.
Faut etre precis quand on parle d'autonomie. L'hiver sur trajet mixte et chauffage à 19 j'ai 260 km d'autonomie ...
@@PatrickRandovlog je vie en Bretagne, il n'y as pas d'autoroute. Je roule en mixte , départementale 70km /80km et regul à 110km. A 110km/h, je suis à plus de 23kw. Quand au mode B, autant dire que cela ne sert à rien, le freinage est faible donc obliger de jouer avec les freins.
Il y a android auto, mais je ne vois pas à quoi sa sert si ce n'est envoyer un SMS. Le planificateur est inexistant. On a une voiture au prix fort , pour des fonction de diesel de 2010
@@kevinlebigot2062 tu vois quand même que je ne me trompe pas quand je dis "soit autoroute, soit non utilisation du mode B"
C'est une erreur de s'en passer, le mode B s'il est bien utilisé permet à la louche de gagné 3-4 kwh au 100. J'habite le nord, les conditions sont plus rudes pour une électrique car plus froid.
Il est vrai que le mode B n'est pas hyper puissant en terme de freinage mais en anticipant correctement on s'y fait, perso je n'utilise plus ma pédale de frein que pour stopper le véhicule.
Fais toi un peu violence et habitues toi à ce mode B, tu vas vraiment gagner en autonomie.
@@PatrickRandovlog je roule en electrique depuis des années. Je roule en tesla modèle Y en voiture principale. Je consomme moins en ville avec le yesla qu'avec la 208, même en utilisant le mode B. Stellaires est à la ramasse.