Fantastica l’auto ma in questo video ho sentito troppe volte la parola elettrico e pure a sproposito. Questa Ferrari è un gioiello e lo sarebbe anche senza la componente elettrica e sfido a dire lo stesso se fosse il contrario.
avrei delle domande se posso: 1. con la f8 avevamo un v8 da 720 cavalli e una velocità di punta di 340 circa, mentre con la 296 gtb abbiamo un v6 da 663 cavalli più 167 cavalli elettrici (chiamiamoli così) per una velocità max stimata di 330 kmH ora sono convinto che la velocità di un'auto si debba constatare con la ciclistica, telaio ecc in un circuito ma con sti 10 km in meno non abbiamo fatto un passo in dietro? 2. la s-duct non dava piu stabilità alla F8 con quella soluzione derivata dalla F1...e sono risuciti a ricreare la stessa efficenza eliminando sto sistema sulla 296 gtb? 3.ho notato, ma forse è na cosa trscurabile, che switchando da un'animazione di display all altra, beh il software è un po lentino...calo di framerate ma forse è solo uan mia impressione...voi l avete notata sta cosa? Grazie per la recensione di questa meraviglia dell'ingegneria meccanica italiana e vi ringrazio in anticipo per una vostra risposta
Ti vorrei rispondere io, che di Ferrari ne guido diverse e dovrei ricevere ( tra 2 anni e mezzo!!!!!) la 296… ad ogni modo, rispondo ai tuoi punti: 1) la velocità massima non è così importante come credi, anche perché la 296 la raggiunge molto prima della F8, andando ad infastidire addirittura la SF90 (hanno prestazioni veramente molto molto simili, non credere a chi ti dice il contrario. 296 ed SF90 sul dritto vanno quasi uguale) 2) su questo modello si è fatto un lavoro incredibile al sotto vettura. Le nervature e forzature di stile che vedi sulla F8 sono frutto di un approccio aerodinamico diverso. In parole povere, la 296 lavora con il fondo vettura mentre la F8 lavora meno con il fondo e più con le superfici esterne 3) il display e l’infotainment in generale fan cagare sulla 296. Poco intuitivi, lenti nella risposta e la quasi mancanza di tasti fisici ti fa sbroccare un po’. Approccio che non condivido minimamente questo di Ferrari ma tant’è, le si perdona tutto che tu voglia o meno, perché è un maledetto assegno circolare ecco perché.
@@bonjovi1984 488 Pista, F8 Tributo, 812 Superfast, 812 Gts, Portofino, California, Roma, 360 Modena, 458 Italia, SF90. Non ti impressionare dai numeri, non bisogna essere milionari. C'è un alone di mistero e sottomissione quando si parla di Ferrari ma per averne una non serve chissà che. Ad esempio la 296 te la consegnano con 20mila di anticipo e 3mila al mese... e dopo 4 anni ti vale ancora i suoi 330/340 mila euro. In pratica questi soldi non li caccerai mai, non so se mi son spiegato
Come fanno a dire che è brutta??? Io la trovo molto bella nella sua semplicità, linee pulite senza appendici inutili, poi si nota l'ispirazione ai modelli del passato
Si vede che la tua memoria si è fermata alle Ferrari odierne( non pininfarina). Seriamente, un affezionato, classico cliente ferrari, si prenderà Ferrari " vecchie", o al massimo una 812. Ma non lo capite che la Ferrari, ormai non fa piu modelli esclusivi, che mantengono la filosofia del Drake. E parlo di design, dove la mancanza di Pininfarina si vede. Bocciata, sembra una corvette, come sf90. La roma è praticamente una aston. Poi con il suv il declinio Ferrari è alle porte.
@@giovannicaviglia1711 non sono per niente d’accordo. Molti come lei me compreso me continuano a dire che quando c’era Pininfarina le auto avevano qualcosa in più, comunque però non disdegno le nuove Ferrari che al contrario di altri marchi che tengono lo stesso design per 10 anni e non faccio nomi presentano sempre design comunque sempre nuovi e belli. Per quanto riguarda La Roma è veramente un auto molto bella ed elegante ed è una macchina che va vista dal vivo
@@gesu3580 la Roma è l auto più inutile che Ferrari abbia fatto. I fari dietro dovevano essere rotondi,davanti almeno una griglia cromata,allora si che riuscivi a distinguerla come Ferrari
Bellissima, peccato un poà per gli interni. É una ferrari, é elettrica. In fondo il motore come parte termica é leggermente superiore a quello della maserati mc20, tolto l'elettrico (che si é una bella differenza) per me piú o meno i modelli sono equivalenti, peró c'é uno scarto economico veramente notevole
Dopo averla provata ho cambiato idea e ti scordi le precedenti 488 e fantastica reattiva è incredibile ti fa innamorare al punto tale che la vuoi ordinare subito!!!! in ferrari stupiscono sempre !!!!!! Orgoglio italiano
A livello tecnologico quello Maserati è decisamente più avanzato. La potenza minore è una scelta. Come quando uscì l'8C. Ha una pre camera di combustione per cilindro utilizzata solo nelle competizioni
@@Mr995pippo Si però nonostante la Ferrari abbia la parte "calda" tradizionale, è tecnologicamente superiore. Il 90° è un motore sbilanciato lato manovellismi. La Ferrari ha un motore perfettamente equilibrato, con turbine posizionate al centro della V. Il motore è molto più basso e ha il baricentro molto più basso. Anche lato meccanico ha diversi vantaggi. Poi che la componente di combustione sia migliore sono d'accordo. Più o meno si equivalgono
La F8 se la mette in tasca come linea...questa non mi sa di nulla, come la Ferrari Roma...la trovo troppo sgraziata...se me la regalassero, la venderei subito x un 488 gtb o x la splendida F8
Le plancie centrali delle ultime Ferrari sono vuota e senza senso...( Fanno ..💩💩💩 ) fa eccezione la Ferrari Roma, e la Portofino. Ormai l'infotainment e richiesto da tanti acquirenti ,poi c'è il 10% che non lo preferisce. Non penso che se metterlo o no e per questioni di peso . Detto questo ,spero che l'infotainment sara di serie sui prossimi modelli Ferrari.
Fantastica l’auto ma in questo video ho sentito troppe volte la parola elettrico e pure a sproposito.
Questa Ferrari è un gioiello e lo sarebbe anche senza la componente elettrica e sfido a dire lo stesso se fosse il contrario.
Bel video
Un capolavoro.Venduta tutta la produzione
avrei delle domande se posso:
1. con la f8 avevamo un v8 da 720 cavalli e una velocità di punta di 340 circa, mentre con la 296 gtb abbiamo un v6 da 663 cavalli più 167 cavalli elettrici (chiamiamoli così) per una velocità max stimata di 330 kmH ora sono convinto che la velocità di un'auto si debba constatare con la ciclistica, telaio ecc in un circuito ma con sti 10 km in meno non abbiamo fatto un passo in dietro?
2. la s-duct non dava piu stabilità alla F8 con quella soluzione derivata dalla F1...e sono risuciti a ricreare la stessa efficenza eliminando sto sistema sulla 296 gtb?
3.ho notato, ma forse è na cosa trscurabile, che switchando da un'animazione di display all altra, beh il software è un po lentino...calo di framerate ma forse è solo uan mia impressione...voi l avete notata sta cosa?
Grazie per la recensione di questa meraviglia dell'ingegneria meccanica italiana e vi ringrazio in anticipo per una vostra risposta
Ti vorrei rispondere io, che di Ferrari ne guido diverse e dovrei ricevere ( tra 2 anni e mezzo!!!!!) la 296… ad ogni modo, rispondo ai tuoi punti:
1) la velocità massima non è così importante come credi, anche perché la 296 la raggiunge molto prima della F8, andando ad infastidire addirittura la SF90 (hanno prestazioni veramente molto molto simili, non credere a chi ti dice il contrario. 296 ed SF90 sul dritto vanno quasi uguale)
2) su questo modello si è fatto un lavoro incredibile al sotto vettura. Le nervature e forzature di stile che vedi sulla F8 sono frutto di un approccio aerodinamico diverso. In parole povere, la 296 lavora con il fondo vettura mentre la F8 lavora meno con il fondo e più con le superfici esterne
3) il display e l’infotainment in generale fan cagare sulla 296. Poco intuitivi, lenti nella risposta e la quasi mancanza di tasti fisici ti fa sbroccare un po’. Approccio che non condivido minimamente questo di Ferrari ma tant’è, le si perdona tutto che tu voglia o meno, perché è un maledetto assegno circolare ecco perché.
@@TheLOL4DUDE grazie per la risposta cmq io una ferrari nn me la posso permettere te che modelli hai avuto? se posso permettermi
@@bonjovi1984 488 Pista, F8 Tributo, 812 Superfast, 812 Gts, Portofino, California, Roma, 360 Modena, 458 Italia, SF90. Non ti impressionare dai numeri, non bisogna essere milionari. C'è un alone di mistero e sottomissione quando si parla di Ferrari ma per averne una non serve chissà che. Ad esempio la 296 te la consegnano con 20mila di anticipo e 3mila al mese... e dopo 4 anni ti vale ancora i suoi 330/340 mila euro. In pratica questi soldi non li caccerai mai, non so se mi son spiegato
Sembra una macchina giapponese fatta in Cina da operai bengalesi , davvero senza fascino ,mah .
Zero italiana
Come fanno a dire che è brutta??? Io la trovo molto bella nella sua semplicità, linee pulite senza appendici inutili, poi si nota l'ispirazione ai modelli del passato
Si vede che la tua memoria si è fermata alle Ferrari odierne( non pininfarina). Seriamente, un affezionato, classico cliente ferrari, si prenderà Ferrari " vecchie", o al massimo una 812. Ma non lo capite che la Ferrari, ormai non fa piu modelli esclusivi, che mantengono la filosofia del Drake. E parlo di design, dove la mancanza di Pininfarina si vede. Bocciata, sembra una corvette, come sf90. La roma è praticamente una aston. Poi con il suv il declinio Ferrari è alle porte.
Sarà come dici te, ma la trovo lo stesso bellissima😊
@@giovannicaviglia1711 La Roma perlomeno è bella. SF90 e Purosangue davvero brutte, potrebbero essere di un marchio qualunque
@@giovannicaviglia1711 non sono per niente d’accordo. Molti come lei me compreso me continuano a dire che quando c’era Pininfarina le auto avevano qualcosa in più, comunque però non disdegno le nuove Ferrari che al contrario di altri marchi che tengono lo stesso design per 10 anni e non faccio nomi presentano sempre design comunque sempre nuovi e belli. Per quanto riguarda La Roma è veramente un auto molto bella ed elegante ed è una macchina che va vista dal vivo
@@gesu3580 la Roma è l auto più inutile che Ferrari abbia fatto. I fari dietro dovevano essere rotondi,davanti almeno una griglia cromata,allora si che riuscivi a distinguerla come Ferrari
Quindi non paga il bollo perché ibrida?
Esatto
@@leosgas assurdo
@@leosgas e superbollo?
Bellissima, peccato un poà per gli interni.
É una ferrari, é elettrica.
In fondo il motore come parte termica é leggermente superiore a quello della maserati mc20, tolto l'elettrico (che si é una bella differenza) per me piú o meno i modelli sono equivalenti, peró c'é uno scarto economico veramente notevole
Dopo averla provata ho cambiato idea e ti scordi le precedenti 488 e fantastica reattiva è incredibile ti fa innamorare al punto tale che la vuoi ordinare subito!!!! in ferrari stupiscono sempre !!!!!! Orgoglio italiano
A livello tecnologico quello Maserati è decisamente più avanzato. La potenza minore è una scelta. Come quando uscì l'8C. Ha una pre camera di combustione per cilindro utilizzata solo nelle competizioni
@@Mr995pippo Si però nonostante la Ferrari abbia la parte "calda" tradizionale, è tecnologicamente superiore. Il 90° è un motore sbilanciato lato manovellismi. La Ferrari ha un motore perfettamente equilibrato, con turbine posizionate al centro della V. Il motore è molto più basso e ha il baricentro molto più basso. Anche lato meccanico ha diversi vantaggi. Poi che la componente di combustione sia migliore sono d'accordo. Più o meno si equivalgono
La F8 se la mette in tasca come linea...questa non mi sa di nulla, come la Ferrari Roma...la trovo troppo sgraziata...se me la regalassero, la venderei subito x un 488 gtb o x la splendida F8
solite scoregge ibride per gente che non sa guidare ed è piu interessata a gli schermi. cambi manuali e motori aspirati!!!
Ha parlato schumacher ahahahahhaah. Aggiornati, rimani al passo con i tempi
Le plancie centrali delle ultime Ferrari sono vuota e senza senso...( Fanno ..💩💩💩 ) fa eccezione la Ferrari Roma, e la Portofino. Ormai l'infotainment e richiesto da tanti acquirenti ,poi c'è il 10% che non lo preferisce. Non penso che se metterlo o no e per questioni di peso . Detto questo ,spero che l'infotainment sara di serie sui prossimi modelli Ferrari.
È integrato nel cruscotto. Schermo da 12". È una scelta
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪💪
A me non convince
😚 p͎r͎o͎m͎o͎s͎m͎
la F8 e' bellissima la 296 e' bruttissima !
E una macchina bruttissima.
Un cesso.
Veramente brutta.