Hola. Lo del arroz, genial. También vale arena y salfumán, que queda mejor aún. Pero ojo, que no te salpique. Ese óxido es totalmente normal en los bloques de hierro. Al Niva ya se lo he limpiados dos veces, y eso que siempre uso refrigerante, no agua sola. Muy bueno el cambio del fuelle. 😃 Ah, la grasa para homocinéticas es la de Bisulfuro de Molibdeno (MbS2). Ojo, que aunque es negra NO es de grafito. Esa tampoco vale. Cámbia la que pusiste, es de Litio y se van a romper. Necesitan grasa de alta presión, es muy importante. Y lo del Niva... Ánimo, que se reparan fácil 😂. Un abrazo. 😃
Si hasta tú me dices lo de la grasa... Tendré que cambiarla 😵💫 que pereza volver a mancharme todo de grasa!! Jajajaja pero bueno, los guardapolvos venían con unos sobres de grasa, al menos no tengo que comprar nada, bueno sí, otras abrazaderas. Solo de pensarlo me está dando pereza jajaja 🤣 Y lo del óxido me quedo más tranquilo porque qué asco daba el líquido!! En un mes o así lo volveré a cambiar y ya pondré un refrigerante mejor. Muchas gracias tío, como siempre!!
¡Si hay alguien que sea más recursivo y de qué manera para que sea eficiente a la vez! ¡La verdad me he quedado impresionado! Eso del arroz fue algo realmente nuevo. Y ya vamos a ver la cantidad de videos que van a salir de la C15, El Niva, y por supuesto, el Audi.
Tío, como me motováis con los comentarios!! 🤣 Y estoy deseando encontrar una nave porque se me.complica trabajar con tanto trasto!Mientras tanto a apañarme como sea 🤘🤪 muchas gracias!!
Un video muy interesante, como siempre 👍. Con respecto a la suciedad del refrigerante porque bloque es de hierro . . . eso es hasta cierto punto normal, lo que si es verdad es que viendo como sale el refrigerante, hace mucho tiempo que no se cambiaba o en algún momento ha estado funcionando con agua del grifo. Yo he visto hasta trozos de oxidos saliendo por los manguitos en algunas de las reparaciones que he realizado. Asi que con la limpieza que le has realizado y un buen liquido refrigerante en principio no deberias tener mas problemas. Para la suciedad incrustada en la manos etc . . . un remedio casero, compras bicarbonato de sodio que lo venden en el mercadona y haces lo siguiente: te echas bastante bicarbonato, luego un poquito de jabon y por último un poquitin de agua del grifo y te lo frotas hasta que se haga como una pasta y ya tendrias el jabon que usan los mecanicos en los talleres.
Me tranquiliza leerte!! Porque la verdad es que me asusto un poco ver el "líquido" así. De hecho es muy probable que fuese rellenado con agua porque me daba la sensación de que bajaba el nivel y ahora con el refrigerante estas semanas no ha bajado nada, me da que se estaba evaporando! Y lo del remedio casero me lo apunto porque después de estas ñapas me estoy tirando varios días después con las manos sucias 🤣🤣 ya te diré que tal, gracias!!!
@@tractoneta El liquido refrigerante en un circuito cerrado como es el sistema de refrigeración, si está bien purgado es "IMPOSIBLE" que baje el nivel. Si baja el nivel es que tienes una fuga por algún sitio. Si alguna vez tienes alguna duda ó consulta estaré encantado de responderte, porque se nota en los videos que le pones empeño a las reparaciones que realizas. Sigue así y el tiempo te llevará a donde quieras llegar. 👍
Jeje mi golf gti iv y mi seat Leon 1m cuando los compre tenian peor el vaso de expansion era un poso de barro en el deposito del anticongelante nada como una buena limpieza del deposito,y quitar el agua actual y ir haciendo enjuagues hasta que el agua salga bien,y luego un flush de winns mano de santo cuando ya no salga el agua mal le pones su anticongelante que tenia que llevar,creo que el g12 No te asustes por el barro eso es por un mal mantenimiento de los anteriores propietarios,y como te dije en otro mensaje te saldran virutas de metal eso no es del motor,es del radiador que esta totalmente oxidado por el agua de grifo que le pusieron en su momento Animo y palange que me tienes super enganchado a tus videos
Me alegro de que te esté gustando el canal!! Me lo paso muy bien tanto haciendo las cosas como luego editando los vídeos y disfruto aún más viendo que os gusten!! Gracias por los comentarios porque aprendo un montón de ellos, ya verás lo que me.ha ido pasando con el coupé 🤣 un saludo!!
Para la próxima: En audi y wolkvagen con tornillo central en el palier (tu caso) cuando sacas la homocinetica del buje, vuelves a enroscar el tornillo en su sitio,veras que no llega a fondo,si lo aprietas a fondo la homocinetica se separa del palier y ya esta, no hace falta extractor en tu caso.😁😘
@@tractoneta 😂tranquilo..... La primera vez y sin que nadie te lo cuente.....es normal, a mi me paso en mi a6.... Y cuando vi lo fácil que era.....no te imaginas lo que me entro por el cuerpo.
Eso con arena o gravilla fina y un poco de salfumán/agua fuerte y te queda el vaso nuevo. ¿Con los fuelles no te venia un sobrecito con grasa? Normalmente las homocinéticas se montan con grasa grafitada (de ahí el color negro que mancha como el carbón). Va pillando buena pinta el Audi si señor!
Ya me ha dicho alguno lo del agua fuerte, no lo había pensado!! Muy buena. Y si, me venía con unos sobres pero pensé, mejor le echo de la que tengo en el bote 🥲 me veo volviendo a abrirlo jajaja aunque deje también parte de la grada antigua! Muchas gracias Adrián!! Ahora el interior 🤘
Hola. Se ha roto el Niva 😂. Tendrá mal muchas cosas, lo bueno es que es un Niva y se repara fácil 😂. Lo del arroz va bien. Pero es mejor con arena gruesa y salfumán. Pero ojo, que es corrosivo. Que el vaso estuviera así es normal. A mi Niva se lo he limpiado ya dos veces, y eso que uso siempre anticongelante, no agua sola. Es normal en todos los coches de bloque de hierro. Ah, las homocinéticas deben engrasarse con grasa de bisulfuro de molibdeno (MbS2). La venden en todas las tiendas de recambios. La de litio normal no vale, por las grandes presiones y temperaturas a las que trabajan. Es una grasa negra que mancha mucho (la que tenía el fuelle viejo😂). Te aconsejo que la cambies, si no con el tiempo se te van a ir las homocineticas. Un abrazo. 😃
Al fin tus aventuras de nuevo! Lo del refrigerante si no se cambia desde a saber cuando, se ha rellenado con lo que no se debía... En un twingo del 95 que tenía estaba exactamente igual y no le pasaba nada. Para limpiar bien, te podías haber ahorrado varias pasadas con un aditivo limpiador (ya te comenté en otro vídeo, mira en aditivoX que encontrarás muchas cosas útiles que pueden venirte bien :) )
Es que esto lo hice el mismo día de los aditivos!! Pero para la próxima limpieza que le haré pronto lo probaré. Gracias de nuevo tío!! Ah, e intentaré ser más regular con los vídeos que estoy viendo que me echabais de menos 🥰🤣
Ya ves, me estaba hasta agobiando jajaja pero no me ha dado la vida!! A ver si este finde me deja la lluvia empezar con el interior y os lo enseño en unos días 😎 gracias por echarme de menos 😍
El final del video parece las subastas de Ocaña. Si estoy en lo cierto me gustaría saber si se puede ir particulares. Estaría bien un vídeo explicando con pelos y señales
En mi opinión con lo del refrigerante deberias haber usado agua destilada y un limpiador específico y lo malo del guardapolvos es que los universales suelen durar poquito 🙁 aún asi buen video y poco a poco iras aprendiendo mas! Un saludo
Amigo el problema de agregar refrigerante cuando ya un auto lleva usando agua muchos años es que luego empieza a presentar fugas, por que el refrigerante remueve costras que el óxido generó. Saludos
@@tractoneta no hay de qué disculparse. El bote de expansión se limpia bien tal y como lo hiciste, pero es mejor meter piedritas pequeñas, tamaño garbanzo, porque tienen aristas y al menear el bote pican más la mierda pegada al bote.
Tengo un Audi A3 8l y le pasa igual la solución más exacta para que se quede transparente es con agua fuerte o amoniaco cierras todos los abujeros y le echas un poco y de vez en cuando lo mueves y en 1 hora está perfecto
Yo tengo un Audi 80 1.8E, que no lleva el mismo motor que el Audi 80 Coupé pero el refrigerante también sufrió la metamorfosis a color barro pastoso. El coche se compró nuevo y en los mantenimientos nunca se le echó agua al circuito y siempre en taller oficial o multimarca de confianza. Aquí se comenta lo del óxido, pero por si se reproduce cuando vayas haciendo kilómetros, también podría ser el intercambiador de calor. Eso con forma de lata que intercambia calor entre el aceite y el refrigerante, que alguien por aquí sabrá explicarlo mejor. Habría algún poro y se mezclaba el uno con el otro. Creí entender que como tiene más presión el circuito de aceite que el de agua, la transferencia de fluidos era en un único sentido, es decir el aceite de motor se metía en el circuito de refrigeración. Si el modelo del vídeo usa el mismo sistema o parecido quizás pueda servir de ayuda. Lo primero que se le ocurre a la gente es decirte que será junta de culata y nada que ver. Ánimo con lo tuyo!!
Para limpiar el bote expansion mejor qye arroz es piedra fina de la que se usa en estucados de fachada y salfuman. Yo para cambiar fuelles transmision embragues etc prefiero ir a un taller y pagar ya que no merece la pena la liada que hay que formar ademas que los fuelles baratos universales no duran lo que uno original o de calidad oem,tambien la grasa para transmisiones no hay que usar esa, debe ser la negra no son lo mismo. Pero como apaño con tus conocimientos muy buen trabajo pero hay veces que no merece la pena por ahorrar 100€.
Lo del saluman me lo han dicho también pero también me han dicho que si tiene sensores (y este creo que tiene el de nivel dentro) se los puede cargar! Lo de los fuelles pues mira, después de hacerlo te lo compro, hubiese pagado los 100€ encantado mientras lo estaba haciendo 🤣 pero también estoy aprendiendo un montón entre lo que estoy haciendo y lo que me estáis ayudando en los comentarios! Lo que peor he llevado ha sido la guarrada de la grasa que estaba esparcida por todos lados jajaja Muchas gracias por el comentario de veras, me motováis un montón!! Un saludo 🙌
No he visto el video aun, pero ya te digo que una vez quitado el fuelle, tu padre aguanta el palier con la mano(para que no se salga del cambio) y tu le pegas a la homocinetica por detras y sale, montas un fuelle normal, y a montar todo
@@tractoneta es que las de vag suelen salir facil a golpe, otras llevan un circlip dentro donde se une homocinetica, palier. Le pegas en el borde de la homocinetica y saltan
@@davidmartin8175 no tiene porque, eso si si no se rompe al sacarlo aconsejo no cambiarlo por uno nuevo, una vez ha salido una vez ya es mas facil las peoximas veces, eso si hay que ponerlo, estando en pacticas se rompió uno y el mecanico jefe me dijo “nonpasa nada si se va asi” y volvio en grua
Golpeas la homocinetica por detras y sale . Ahora a parte de que le ruido a cama vieja te va a seguir sonando porque no es de ahi tienes que alinear el vehiculo al soltar del amortiguador varias la caida. Pero bueno algo que has aprendido. Mucho animo y adelante!!!
Amigo yo uso grabilla o arena para los basos, limpia mejor, y metidos en faena yo hubiera desmontado todo y limpiado, tambien te has dejado el radiador de la calefaccion........... Los alicates para las bridas usa la tenaza rusa, seguro que tienes alguna,
Pues sí tengo tenaza rusa pero está muy desgastada y no pillaba bien la clema esa 😂 y lo del radiador de la cale, abrí la calefacción que no lo comento en el vídeo ahora que caigo! Para que recorriese todo el circuito el agua con desengrasante. También te digo ha sido una primera limpieza porque me daba pánico usar el coche con eso así 🥲 Si la próxima vez sale muy sucio me tocará sacar radiadores, que me apetece 0 la verdad jaja. Muchas gracias, de veras!! Edit: y lo de la gravilla lo pensé pero me daba no se que que se quedase por dentro metido, el arroz a las malas se reblandece 🤣
No se hace así, pues que se saca mejor y menos de 2min con el propio tornillo que fija la junta homocinetica con el buje/mangueta, osea con la junta h. Quitada pones el tornillo y lo enroscas y en un momento empuja al eje ranurado y lo tienes fuera luego para meterlo el anillo lo apretas con una brida y pones la junta h. Y en cuanto se ponga rompes la brida y ya esta.
Joe pues sí que parece mucho más fácil. Tengo que hacerlo en otro coche, investigaré a ver si soy capaz! Eso sí, dudo que yo tarde 2 min jajaja muchas gracias, de veras!!
Me encanta que me echéis de menos, de veras! 🤘🤣 pero se me ha complicado estas semanas atrás, intentaré ser más constante, en la vida y en los vídeos 🤪
Eso tengo pensado!! En un mes o así volveré a sacar todo el líquido y si está demasiado mal hasta le vuelvo a hacer otra limpieza antes de echar un refrigerante bueno. Muchas gracias!!!
Eso no es culata eso es que anteriormente le han puesto agua en vez de anticongelante,incluso te encontraras virutas de metal eso no es del motor es oxido del radiador
Me daba menos miedo meter arroz que s las malas se reblandece 🤣 es que tiene varios compartimentos y se podrían quedar piedras dentro, pensé!! Pero gracias 🙌🙌
Jajajaja es que yo creo que no lo han cambiado en la vida!! Daba miedo 🤣 pero parece que no tiene fugas en el motor, ni echa humo ni nada. Ojalá sea que algún perturbado echo barro🤘🤪
Hola.
Lo del arroz, genial. También vale arena y salfumán, que queda mejor aún. Pero ojo, que no te salpique.
Ese óxido es totalmente normal en los bloques de hierro. Al Niva ya se lo he limpiados dos veces, y eso que siempre uso refrigerante, no agua sola.
Muy bueno el cambio del fuelle. 😃
Ah, la grasa para homocinéticas es la de Bisulfuro de Molibdeno (MbS2). Ojo, que aunque es negra NO es de grafito. Esa tampoco vale. Cámbia la que pusiste, es de Litio y se van a romper. Necesitan grasa de alta presión, es muy importante.
Y lo del Niva... Ánimo, que se reparan fácil 😂.
Un abrazo. 😃
Si hasta tú me dices lo de la grasa... Tendré que cambiarla 😵💫 que pereza volver a mancharme todo de grasa!! Jajajaja pero bueno, los guardapolvos venían con unos sobres de grasa, al menos no tengo que comprar nada, bueno sí, otras abrazaderas. Solo de pensarlo me está dando pereza jajaja 🤣
Y lo del óxido me quedo más tranquilo porque qué asco daba el líquido!! En un mes o así lo volveré a cambiar y ya pondré un refrigerante mejor.
Muchas gracias tío, como siempre!!
Tremenda suerte a tenido este Audi cayendo en vuestras manos. Va a tener una segunda vida de lujo 👏👏
La verdad es que estoy de acuerdo, que te voy a decir 🤣 creo que va a quedar muy chulo y sobre todo, muy mimado jajaja
Hola muy buenos videos, te recomiendo cambiar las bombillas del interior del coche a LED. Mejora bastante. Saludos desde Málaga.
¡Si hay alguien que sea más recursivo y de qué manera para que sea eficiente a la vez! ¡La verdad me he quedado impresionado! Eso del arroz fue algo realmente nuevo. Y ya vamos a ver la cantidad de videos que van a salir de la C15, El Niva, y por supuesto, el Audi.
Tío, como me motováis con los comentarios!! 🤣 Y estoy deseando encontrar una nave porque se me.complica trabajar con tanto trasto!Mientras tanto a apañarme como sea 🤘🤪 muchas gracias!!
Un video muy interesante, como siempre 👍. Con respecto a la suciedad del refrigerante porque bloque es de hierro . . . eso es hasta cierto punto normal, lo que si es verdad es que viendo como sale el refrigerante, hace mucho tiempo que no se cambiaba o en algún momento ha estado funcionando con agua del grifo. Yo he visto hasta trozos de oxidos saliendo por los manguitos en algunas de las reparaciones que he realizado. Asi que con la limpieza que le has realizado y un buen liquido refrigerante en principio no deberias tener mas problemas.
Para la suciedad incrustada en la manos etc . . . un remedio casero, compras bicarbonato de sodio que lo venden en el mercadona y haces lo siguiente:
te echas bastante bicarbonato, luego un poquito de jabon y por último un poquitin de agua del grifo y te lo frotas hasta que se haga como una pasta y ya tendrias el jabon que usan los mecanicos en los talleres.
Me tranquiliza leerte!! Porque la verdad es que me asusto un poco ver el "líquido" así. De hecho es muy probable que fuese rellenado con agua porque me daba la sensación de que bajaba el nivel y ahora con el refrigerante estas semanas no ha bajado nada, me da que se estaba evaporando!
Y lo del remedio casero me lo apunto porque después de estas ñapas me estoy tirando varios días después con las manos sucias 🤣🤣 ya te diré que tal, gracias!!!
@@tractoneta El liquido refrigerante en un circuito cerrado como es el sistema de refrigeración, si está bien purgado es "IMPOSIBLE" que baje el nivel. Si baja el nivel es que tienes una fuga por algún sitio.
Si alguna vez tienes alguna duda ó consulta estaré encantado de responderte, porque se nota en los videos que le pones empeño a las reparaciones que realizas. Sigue así y el tiempo te llevará a donde quieras llegar. 👍
Jeje mi golf gti iv y mi seat Leon 1m cuando los compre tenian peor el vaso de expansion era un poso de barro en el deposito del anticongelante nada como una buena limpieza del deposito,y quitar el agua actual y ir haciendo enjuagues hasta que el agua salga bien,y luego un flush de winns mano de santo cuando ya no salga el agua mal le pones su anticongelante que tenia que llevar,creo que el g12
No te asustes por el barro eso es por un mal mantenimiento de los anteriores propietarios,y como te dije en otro mensaje te saldran virutas de metal eso no es del motor,es del radiador que esta totalmente oxidado por el agua de grifo que le pusieron en su momento
Animo y palange que me tienes super enganchado a tus videos
Me alegro de que te esté gustando el canal!! Me lo paso muy bien tanto haciendo las cosas como luego editando los vídeos y disfruto aún más viendo que os gusten!!
Gracias por los comentarios porque aprendo un montón de ellos, ya verás lo que me.ha ido pasando con el coupé 🤣 un saludo!!
Buen truco el del arroz! Deseando ver qué metas mano al interior
Esperando impaciente los videos del Interior que seguro que aprendo algo.
A ver si la lluvia me dejé empezar este finde con el interior!! 🙌🤪⛈️
Para la próxima: En audi y wolkvagen con tornillo central en el palier (tu caso) cuando sacas la homocinetica del buje, vuelves a enroscar el tornillo en su sitio,veras que no llega a fondo,si lo aprietas a fondo la homocinetica se separa del palier y ya esta, no hace falta extractor en tu caso.😁😘
Aunque no contesté, me guarde este comentario para próximas porque la que lie para cambiarlo... 🤣 Gracias !!!
@@tractoneta 😂tranquilo..... La primera vez y sin que nadie te lo cuente.....es normal, a mi me paso en mi a6.... Y cuando vi lo fácil que era.....no te imaginas lo que me entro por el cuerpo.
Eso con arena o gravilla fina y un poco de salfumán/agua fuerte y te queda el vaso nuevo. ¿Con los fuelles no te venia un sobrecito con grasa? Normalmente las homocinéticas se montan con grasa grafitada (de ahí el color negro que mancha como el carbón). Va pillando buena pinta el Audi si señor!
Ya me ha dicho alguno lo del agua fuerte, no lo había pensado!! Muy buena.
Y si, me venía con unos sobres pero pensé, mejor le echo de la que tengo en el bote 🥲 me veo volviendo a abrirlo jajaja aunque deje también parte de la grada antigua!
Muchas gracias Adrián!! Ahora el interior 🤘
Hola.
Se ha roto el Niva 😂.
Tendrá mal muchas cosas, lo bueno es que es un Niva y se repara fácil 😂.
Lo del arroz va bien. Pero es mejor con arena gruesa y salfumán. Pero ojo, que es corrosivo.
Que el vaso estuviera así es normal. A mi Niva se lo he limpiado ya dos veces, y eso que uso siempre anticongelante, no agua sola. Es normal en todos los coches de bloque de hierro.
Ah, las homocinéticas deben engrasarse con grasa de bisulfuro de molibdeno (MbS2). La venden en todas las tiendas de recambios. La de litio normal no vale, por las grandes presiones y temperaturas a las que trabajan. Es una grasa negra que mancha mucho (la que tenía el fuelle viejo😂). Te aconsejo que la cambies, si no con el tiempo se te van a ir las homocineticas.
Un abrazo. 😃
Al fin tus aventuras de nuevo! Lo del refrigerante si no se cambia desde a saber cuando, se ha rellenado con lo que no se debía... En un twingo del 95 que tenía estaba exactamente igual y no le pasaba nada. Para limpiar bien, te podías haber ahorrado varias pasadas con un aditivo limpiador (ya te comenté en otro vídeo, mira en aditivoX que encontrarás muchas cosas útiles que pueden venirte bien :) )
Es que esto lo hice el mismo día de los aditivos!! Pero para la próxima limpieza que le haré pronto lo probaré. Gracias de nuevo tío!! Ah, e intentaré ser más regular con los vídeos que estoy viendo que me echabais de menos 🥰🤣
Buen video desendo como dejas ese Audi tiene que ser una joya.por cierto as tardado mucho en subir videos.un saludo máquina
Ya ves, me estaba hasta agobiando jajaja pero no me ha dado la vida!! A ver si este finde me deja la lluvia empezar con el interior y os lo enseño en unos días 😎 gracias por echarme de menos 😍
El final del video parece las subastas de Ocaña. Si estoy en lo cierto me gustaría saber si se puede ir particulares. Estaría bien un vídeo explicando con pelos y señales
Pues no lo había pensado pero puede ser muy interesante! Ah, y estás en los cierto ;)
En mi opinión con lo del refrigerante deberias haber usado agua destilada y un limpiador específico y lo malo del guardapolvos es que los universales suelen durar poquito 🙁 aún asi buen video y poco a poco iras aprendiendo mas! Un saludo
Amigo el problema de agregar refrigerante cuando ya un auto lleva usando agua muchos años es que luego empieza a presentar fugas, por que el refrigerante remueve costras que el óxido generó. Saludos
la cantidad de grasa esta perfecta
Alguno me ha dicho que la grasa tiene que ser de grafito y la que eché creo que no lo es 🤘🤪
Ya va tomando forma el bicho poco a poco, suena hasta bien y todo jaja un abrazo!
Ya ves!! Por fin lo tengo ready para empezar con el interior, que tiene tela!! (Bien sucia 🤣) gracias tío!!
Ese equipo T4treros ❤
A ver si me doy mimos a la T4 ♥️
,e molan tus videos
Joder!, ya iba siendo hora tío, tres semanas esperando vídeo, voy a ver qué te cuentas 😂
Pido disculpas!! Se me han juntado muchas cosas estas semanas 🤣 dale!!
@@tractoneta no hay de qué disculparse. El bote de expansión se limpia bien tal y como lo hiciste, pero es mejor meter piedritas pequeñas, tamaño garbanzo, porque tienen aristas y al menear el bote pican más la mierda pegada al bote.
Grande shur. Sigo espectante.
Voy avanzando poco a poco 🤣 un saludos shur!!
Me encanta el vídeo. Ni se te ocurra hacer una paella en la KDD t4trera. 😜
He guardado el arroz para la próxima jajaja gracias Sefi!!!
Q buen vídeo!! Yo tb buscando nave por la zona sur! Ánimo con la búsqueda
A ver si vamos a tener que buscar juntos 👀
@@tractoneta por mí encantado!
Escríbeme por insta y hablamos! ;)
Para vehículos con problemas de oxido en circuito de refrigeración existen anticongelantes sin agua
Tengo un Audi A3 8l y le pasa igual la solución más exacta para que se quede transparente es con agua fuerte o amoniaco cierras todos los abujeros y le echas un poco y de vez en cuando lo mueves y en 1 hora está perfecto
La campa de Richie bros en la carretera de toledo
A ver si en enero os cuento de que iba eso 😜
La proxima vez, usa sal de lavavajillaa ya verás que bien queda!
Apuntado queda! Aunque sea por probar 🤣
@@tractoneta Verás que bien que va!
Esa campa es la de subastas ....
ponle un litro de lejia y el resto agua, tapalo antes por abajo y lo dejas una noche al dia siguiente estará limpio.
Me lo apunto para la próxima, que habrá próxima 😅 gracias!!
buen video nuevo subs
Muchas gracias 😁
Yo tengo un Audi 80 1.8E, que no lleva el mismo motor que el Audi 80 Coupé pero el refrigerante también sufrió la metamorfosis a color barro pastoso. El coche se compró nuevo y en los mantenimientos nunca se le echó agua al circuito y siempre en taller oficial o multimarca de confianza. Aquí se comenta lo del óxido, pero por si se reproduce cuando vayas haciendo kilómetros, también podría ser el intercambiador de calor. Eso con forma de lata que intercambia calor entre el aceite y el refrigerante, que alguien por aquí sabrá explicarlo mejor. Habría algún poro y se mezclaba el uno con el otro. Creí entender que como tiene más presión el circuito de aceite que el de agua, la transferencia de fluidos era en un único sentido, es decir el aceite de motor se metía en el circuito de refrigeración. Si el modelo del vídeo usa el mismo sistema o parecido quizás pueda servir de ayuda. Lo primero que se le ocurre a la gente es decirte que será junta de culata y nada que ver. Ánimo con lo tuyo!!
Tengo un amigo en illescas que tiene una taller/nave, no le va muy bien y lo mismo venda o alquile, si me entero te digo.
Vaya, qué pena que no le vaya bien! Dile que me escriba y quizás podamos hacer algo para darle algo más de visibilidad
Vinagre blanco para sacar ese oxido del deposito. Quedan nuevos.
Para limpiar el bote expansion mejor qye arroz es piedra fina de la que se usa en estucados de fachada y salfuman. Yo para cambiar fuelles transmision embragues etc prefiero ir a un taller y pagar ya que no merece la pena la liada que hay que formar ademas que los fuelles baratos universales no duran lo que uno original o de calidad oem,tambien la grasa para transmisiones no hay que usar esa, debe ser la negra no son lo mismo. Pero como apaño con tus conocimientos muy buen trabajo pero hay veces que no merece la pena por ahorrar 100€.
Lo del saluman me lo han dicho también pero también me han dicho que si tiene sensores (y este creo que tiene el de nivel dentro) se los puede cargar!
Lo de los fuelles pues mira, después de hacerlo te lo compro, hubiese pagado los 100€ encantado mientras lo estaba haciendo 🤣 pero también estoy aprendiendo un montón entre lo que estoy haciendo y lo que me estáis ayudando en los comentarios! Lo que peor he llevado ha sido la guarrada de la grasa que estaba esparcida por todos lados jajaja
Muchas gracias por el comentario de veras, me motováis un montón!! Un saludo 🙌
Para limpiar el circuito de refrigeración,mejor una pistola a presión que limpia más,⚙️🔧 un saludo.
Me tengo que hacer con una kartcher 🤣
No he visto el video aun, pero ya te digo que una vez quitado el fuelle, tu padre aguanta el palier con la mano(para que no se salga del cambio) y tu le pegas a la homocinetica por detras y sale, montas un fuelle normal, y a montar todo
Pues eso suena bastante más fácil, ya lo verás 😂 me lo apunto para la próxima que lo tengo que hacer en otro coche, gracias!!!
@@tractoneta es que las de vag suelen salir facil a golpe, otras llevan un circlip dentro donde se une homocinetica, palier.
Le pegas en el borde de la homocinetica y saltan
El círclip es un dolor de huevos en las homocineticas
@@davidmartin8175 no tiene porque, eso si si no se rompe al sacarlo aconsejo no cambiarlo por uno nuevo, una vez ha salido una vez ya es mas facil las peoximas veces, eso si hay que ponerlo, estando en pacticas se rompió uno y el mecanico jefe me dijo “nonpasa nada si se va asi” y volvio en grua
Golpeas la homocinetica por detras y sale .
Ahora a parte de que le ruido a cama vieja te va a seguir sonando porque no es de ahi tienes que alinear el vehiculo al soltar del amortiguador varias la caida.
Pero bueno algo que has aprendido.
Mucho animo y adelante!!!
Es normal cuando ha llevado parte de su vida agua, coches con bloque de hierro y anticongelante los he sacado sin color cafe.
Eso de todo a medio terminar se me hace familiar …., yo tengo todo así … 😂😂😂
Resumen de mi vida, no estás solo jajaja
Amigo yo uso grabilla o arena para los basos, limpia mejor, y metidos en faena yo hubiera desmontado todo y limpiado, tambien te has dejado el radiador de la calefaccion...........
Los alicates para las bridas usa la tenaza rusa, seguro que tienes alguna,
Pues sí tengo tenaza rusa pero está muy desgastada y no pillaba bien la clema esa 😂 y lo del radiador de la cale, abrí la calefacción que no lo comento en el vídeo ahora que caigo! Para que recorriese todo el circuito el agua con desengrasante. También te digo ha sido una primera limpieza porque me daba pánico usar el coche con eso así 🥲 Si la próxima vez sale muy sucio me tocará sacar radiadores, que me apetece 0 la verdad jaja. Muchas gracias, de veras!!
Edit: y lo de la gravilla lo pensé pero me daba no se que que se quedase por dentro metido, el arroz a las malas se reblandece 🤣
Niva: Siempre medio roto, nunca estropeado
No se hace así, pues que se saca mejor y menos de 2min con el propio tornillo que fija la junta homocinetica con el buje/mangueta, osea con la junta h. Quitada pones el tornillo y lo enroscas y en un momento empuja al eje ranurado y lo tienes fuera luego para meterlo el anillo lo apretas con una brida y pones la junta h. Y en cuanto se ponga rompes la brida y ya esta.
Joe pues sí que parece mucho más fácil. Tengo que hacerlo en otro coche, investigaré a ver si soy capaz! Eso sí, dudo que yo tarde 2 min jajaja muchas gracias, de veras!!
Lo acabo de ver, CORRECTISIMO.
Lo del fuelle se puede hacer con una botella de coca cola 1'5 litros cortada...
Hay aditivos para limpiar el circuito
Este coche no a visto el anticongelante en la vida
Eso me temo 🤣🤣
Ya contaras que tal la subasta
Buen ojo 😜
Olle porfa no tardes tanto en subir contenido
Me encanta que me echéis de menos, de veras! 🤘🤣 pero se me ha complicado estas semanas atrás, intentaré ser más constante, en la vida y en los vídeos 🤪
Eso pasa por usar agua del grifo.
Es el bloque oxidado o agua de mala calidad limpieza al máximo del circuito varias veces
Eso tengo pensado!! En un mes o así volveré a sacar todo el líquido y si está demasiado mal hasta le vuelvo a hacer otra limpieza antes de echar un refrigerante bueno. Muchas gracias!!!
Refrigerante al 50% es lo mejor tengo yo 2 coches veteranos y para mí es la única manera de que el agua dure limpio el circuito de refrigeración
Eso no es culata eso es que anteriormente le han puesto agua en vez de anticongelante,incluso te encontraras virutas de metal eso no es del motor es oxido del radiador
Lleva grasa con grafito
La grasa para las homocineticas lleva grafito, no vale la grasa normal
Pues ahora me has dejado con la duda!! La que he usado es para tractores y maquinaria agrícola, resistente debería ser 🤣 gracias!!!
un Audi TT?
Frío frio!!
Hecho de menos al Lado Niva
El también quiere chupar cámara, me da que se ha roto para que le haga otro video!! 🤣
Es un BMW X5
😏
ESO SE HACE CON ARENA NO CON ARROZ
Me daba menos miedo meter arroz que s las malas se reblandece 🤣 es que tiene varios compartimentos y se podrían quedar piedras dentro, pensé!! Pero gracias 🙌🙌
no se hace con arroz, no tires la comida, toda la vida se ha hecho con arena.
Si, lo de arena tiene mucho más sentido jajaja gracias!!
yo tengo un mercedes w 124 coupe de 1987 y se puede oxidar un poco con el refigerante pero no eso que parece el agua de un cohino jajajaj
Jajajaja es que yo creo que no lo han cambiado en la vida!! Daba miedo 🤣 pero parece que no tiene fugas en el motor, ni echa humo ni nada. Ojalá sea que algún perturbado echo barro🤘🤪
Para la próxima usa bicarbonato sódico t
Apuntado!! Porque eso sí que lo uso mucho para limpiar cosas de casa
Te puedes creer que el mio este mucho más guarro