Видео

Menos mal que no trabajas para un taller, por qué haces la ruina al taller o al cliente, tu piensa 7-8 días, 8 horas diarias a 50€ la hora...

Me olvide decirte,que yo,,NO LE DOY 10 MIL O 15 MIL KMTS.,,YO LO CAMBIO MAXIMO A LOS 5MIL,o7 MIL Kmts. al aceite motor,,y uso cualesquier marca.que este mas barata,PERO,,PEROOO,,5W30 ,,Y ADITIVO LIQUI MOLY,,asi mi camioneta trabaja todos los dias

BUEN VIDEO,,YO LE TENGO FE,A VARIOS ADITIVOS DE ESTA MARCA,,MUY BUENOS,,PERO ESTE EN PARTICULAR NO LO HE USADO,,DE HECHO MI CAMIONETA TIENE 420 MIL KMTS,,Y NUNCA REPARADA,GRACIAS A ADITIVOS LIQUI MOLY

hacer el vacío es esencial, tenga o no fugas el compresor, si sigues metiéndole gas a la larga al final el compresor se jubila

Gracias por el video. ¿Se puede hacer todavía sin homologar a pesar de la nueva normativa del BOE del 2022?

Hahah el título es una referencia a vicesat? Buen video

Lo del minuto 13:05, ponlo con peroxido, se aclara y quita ese tono amarillento feo, se que es un poco ámbar pero para que vuelta al original. Puedes encontrarlo como agua oxigenada en gel, luego lo cubres con papel plástico de cocina y en 24 horas lavas. Puedes hacer una prueba en una pieza pequeña y si te agrada el resultado considero que es buena idea. Saludos crack

La próxima vez échale gasoil al motor si quieres limpiar bien éste mano de santo.

Yo creo que esa bajada de decibelios en el motor pueda ser por el aceite nuevo..si ese motor lleva un 5-30 y metes un 10-40 bajara el ruido… al ser mas denso.

Que se te apague y encienda el compresor,es por la valvula reguladora de presion,y puede ser porque lo hayas cargado demasiado,y si afuera hace mucho calor,el gas se expande y por eso corta la valvula para evitar que reviente algun manguito,y la otra opcion es que tenga poco gas,...yo lo cargue hasta la linea azul,y va genial,enfria como una nevera.

El ceratec es una maravilla y te baja el consumo y se nota

Se pueden mesclar estos productos tambien con el eliminador de ruidos y en momento o tiempo usarlo?

Seguro que el de la itv te da el ok 😂😂😂😂

buenas, en principio podria tener que ver en la parada y arranque del compresor(claro teniendo en cuenta que no sea un sistema de climatizacion automatico) y si de aire a/c convencional, el que pueda existir aire en el circuito cerrado, por eso la importancia de realizar un vacio, ya que no tiene el mismo comportamiento el gas al mezclarse con el oxigeno y el agua que este aporta, de ahi los filtros de secado que traen los sistemas. uno de los fallos comunes de esto es que el compresor tiene que trabajar mas forzado y puede darse un punto de congelacion en el circuito y por tanto e sistema se protege y genera la parada intermitente del compresor. estos casos ya los puede observar en ocasiones y siempre es recomendable tenerlo en cuenta ya que no solo falla el sistema si no que a la larga se puede estropear el mismo compresor. espero que mi aportacion sea de utilidad.Un saludo

tuve una niva, casualmente el mismo color, el área del motor la limpiaba a punta de brocha y Gasoil (Diesel) y agua me daba excelente resultados, pero ese cariño que le hiciste te quedó como nueva a punta de pintura en spray (aerosol) carajo un acabado impecable, mejor no puede ser.

Excelente trabajo.

Los aceites actuales buenos llevan detergentes que limpian el motor, con los cambios de aceite a tiempo no es necesario, pero si el motor está sucio por dentro debido a un mal mantenimiento es bastante útil porque ayuda a eliminar la suciedad acumulada y no ensucias tanto el nuevo aceite

Al hacerlo no se que hice mal que gripé el compresor... me dicen que no hay que volcar la botella, pero en todos los videos vuelcan la botella

Si no tocas no te saldrán fallos

Eso falla mas que las previsiones del gobierno corrupto de Sanchez

Cualquier día te vemos ya con el carvertical 😂

Busca en Temu 🔍 mi código dmp5238 para obtener el mismo descuento que aparece en el video temu.to/m/eqay2ea0f4m

Para manipular gases fluorados necesitas carnet específico. Si no, no te lo venden. Supongo que es un gas sustituto de los que hay muchos en el mercado. Cuidado... Algunos son inflamables y, por tanto, peligrosos para automoción. Un saludo

El vacio te detecta una fuga pero ya si es "grande" si es muy pequeña no te la capta

voy a probar con el mio, una duda, a mi ya no se me arranca el.compresor por falta de gas, entraria el.gas sin estar activado el.compresor?. A ti se te activaba antes de la.primera carga o tampoco?

el coche esta precioso vaya un trabajo duro que te has marcado. que coche mas bonito, interior exterior espectacular. ese coche era un sueño en los 90. me suscribo.❤

Confirmo que acabo de pillar un kit en chemical Tiger y lo estoy probando y está funcionando. Mis dies. El kit de spray 3en 1 + manómetro 37 euros puesto en casa.

Grandísimo trabajo amigo.Enhorabuena!! Yo tengo un 2.8 v6 coupe también,y tuve un 2.2 hace años,y ahora estoy tambien restaurandolo. Mi unidad estaba bastante mejor,pero paso muchas horas con él. A parte tambien estoy restaurando un coupe gt del 86.Un infierno de vida 😂😂😂 Me gustaria preguntarte como sellaste los pilotos traseros,porque acaban pudriendo juntas y entra agua a raudales. Si puedo ayudarte en algo,aqui estamos.Un saludo,y gracias por tus videos ,ya que soy un apasionado de estos coches.❤

Esos kit son legales manipularlos porque son gases sustitutivos del r134a y el r12, no son esos mismos gases. No es del todo correcto porque no metes los gramos exactos de gas que tiene que llevar el circuito, con el vacío también lo que haces es que no quede apenas gas dentro y metas los gramos exactos que necesita el coche. Es lo mas correcto? No, pero enchufas el bote y el coche enfría… Sí, depende del coche y el caso no lo veo mal. Para mi que tu coche tiene una fuga de gas bastante fuerte y se le escapa

No quiero faltar, pero que bonita es la ignorancia...y te lo digo con todo el cariño del mundo, decir que es cómo manipular una bombona de camping gas pequeña... pues puede ser... una simple bombona de camping gas puede volarte la cara en mil pedazos por eso están fábricadas de una manera que si te lees las instrucciones no tendrás ningún problema. Hombre yo antes de subir un vídeo de cómo cargar el aíre acondicionado me hubiera informado un poco, porqué ir poniendo aceite o gas al tun-tun o ha ojímetro no es bueno para el compresor. Cuando tienes una fuga en un principio el aceite se queda en el compresor ya que es más denso que el gas. El gas hay que pensarlo con una báscula para saber cuántos gramos le pones, si te fijas por la zona del capó te indica en una pegatina cuántos gramos hay que ponerle. Y si, hay que hacer el vacío obligatoriamente para sacar toda la humedad del circuito. Y al hacer el vacío el gas que se recupera hay que darle un tratamiento. Si todo fuera tan fácil, no abría una especialidad llamada frigorista. Salu2!

Después de ver tu vídeo el otro día pillé un kit por 37 pavos a Polonia. Viene spray 3en1 tapa fugas aceite y el r12 más el manómetro. A ver si funciona el invento este

Si no haces vacío no queda bien , siempre hay que hacer vacío

Hola, hola, tengo dudas sobre ese insonorizante, huele mal, se despega con el calor, cosas así, puedes hacer alguna reseña después de un tiempo a ver cómo te va. Gracias.

echando a perder se aprende. animos compi. 🙂

Hola, salta el electroventilador del condensador?? Te lo digo porque si cuando deja de funcionar el aire coincide con que el electro se para, puedes tener un problema eléctrico. Sin el electro no condensa otra vez el gas y por tanto no funciona el aire. Mira los relés que controlan el electro del condensador. Saludos.

Lo haces de lujo! Ánimo!

Cuando se anda cargando y descargando el gas siempre queda algo dentro. Aún con maquinas específicas para ello ocurre, no está bien meterle la cantidad sin más. Se pesa la botella (que es lo que hacen las máquinas) y ves cuánto va bajando el peso en la botella según vas metiendo en el circuito. En cuanto al aceite, si el circuito se ha descargado poco a poco por una fuga pequeña, no hace falta meterle más, incluso es contraproducente. Descargando con la opción de recuperación de gas en la máquina, que sale aspirado, normalmente me sale en torno a un 20-30% del aceite introducido (la máquina lo separa). Cuando cargo circuitos de nuevo, sí que suelo meterle la cantidad teórica de gas y aceite del tirón, pero cuando cargo circuitos que se han descargado por fugas, siempre meto menos, un 10% o así menos de gas y nada de aceite, después arranco el aire y mirando los manómetros de alta y baja voy añadiendo gas por baja (con la bombona de pie para que entre en estado gas) pocos a pocos, dejando que el circuito se estabilice, hasta llegar a las presiones idóneas del circuito. En cuanto al vacío, es obligatorio!!! Tanto el agua como el oxígeno son tus enemigos aquí, pero es que además dejando el vacío hecho 20 min o así, con todo apagado verás si sube la presión, lo que delatará que tienes fugas. Tradicionalmente, en plan casero, se solía poner una válvula de purga, para sacar el aire dejando salir algo de gas. Es decir, se inyectaba gas por un lado mientras se dejaba salir el aire por otro. Pero es una chapuza y además te puede caer el pelo si te pillan liberando gas refrigerante a propósito, cuidado con grabar y publicar algo así. Para buscar fugas se suelen cargar con aditivos colorantes, pero a mí me gusta más meter presión con nitrógeno, que no te contaminará el circuito ni dejará que entre humedad. Si hay fuga, al meter presión la mayoría de las veces bufa y se puede buscar de oído. Si es muy pequeña tienes que recurrir al colorante y a veces no aparece pues no todo el circuito suele ser inspeccionable visualmente. En este último caso: tapafugas y cruzar dedos. ..

Tractoneta, que no sé ni abrir el capó! Seguro que me explota en la cara, pero es un puntazo!

Me hace gracia leer tanto comentario de que van a reventar los compresores cuando los americanos llevan haciendo esto desde hace años y no han tenido ningún problema...

Estuve valorando esa opción, pero pregunte en un taller y por unos 70 euros, me miraron las fugas y acto seguido metieron gas y a funcionar, ahora sí voy fresquito en mi coche de 27 años 😂😂

Al hacerle vacío le quita la humedad y restos de suciedad que el filtro por viejo ( casi nadie lo cambia) que también se complica si algún componente ha estado desmontando, seguro que todo esto viene en los comentarios,un saludo

Si tú AC ya no enfría es porque tiene una pequeña fuga de refrigerante. El refrigerante no se gasta con el tiempo. Y hay que saber diagnosticar porque puede ser el compresor dañado, o el evaporator o el condensador. Si no saben al menos busquen en RUclips o vean a alguien capacitado. No sean idiotas

Aunque la intención creo que es buena, los errores cometidos son muy grandes.. y no sólo por no realizar el vacío. Los talleres se colapsarán para cambiar las piezas rotas. ya no sólo por el tipo de gas sino por el conjunto de errores. Sólo espero que nadie salga lesionado

En un feuver por ejemplo también te echan tapafugas?

Partiendo de que no has hecho vacio, no siempre es necesario hacerlo, Como apunte, hay que purgar la manguera azul del kit, en cada prueba o cambio de bote has estado metiendo aire (aire y humedad), el aire es incompatible con el buen funcionamiento, diras que es poco aire el que has podido introducir, pero es que no tiene que tener nada, por lo demas, si te funciona y has podido hacer un video de ello, todo fenomenal

Yo tengo un 80 y creo que con el mismo motor por el ruido es el 2.3 o 2.2 5 cilindros 😂😂 Tema del gas. 1- le puedes poner R134a sin hacer ninguna reconversión. Tienes que poner menos cantidad de gas R134 a un 20% menos Sino recuerdo mal en R12 en 950gramos y R134a 800g 2 si te pasas de gas puedes romper el compresor, por qué le llega líquido. 3 lo que dices que en el ralentí no sé para el compresor, es normal porque cuando aceleras el compresor acelera y mueve más caudal de refrigerante, y salta por baja para protegerse.

Qué vale cargarlo uno mismo frente a una carga en el norauto o feuvert?, merece la pena hacerlo uno mismo sin tener bomba de vacío?. Yo recuerdo que hace años me recomendaron vaciar y limpiar el circuito al cambiar de r12 a r132a. Además de cambiar en evaporador (creo que era) por uno nuevo para gas r132a, quizás fuera por el tema de las boquillas.

Hay que hacer vacío, para quitar humedad al circuito de A/A, además hay poner manometro en alta por si tienes exceso de presión. Ya no sabes cuanto gas hay en el circuito,con tanto bote de refrigerante no sabes cuanto gas has metido. Un saludo, por lo menos lo intentas como un campeón, muchas gracias por el canal

mira, yo tengo un mercedes w211 y el aire enfriaba pero no lo suficiente, supongo que con los años, puede llegar a perder asi que me decidi a usarlo, asi que compre uno de otra marca, climaset, 1 bote le heche y perfecto, aunque la proxima vez me animare a comprar una bomba de vacio en aliexpres, estudiar correctamente como se hace y hacerlo bien, ahora solo le he añadido un poco y perfecto, pero si entra are normal en el sistema entra humedad y puedes liarla.

Si revienta el sistema , es porque le falta gas , le pones otro tapa fugas y un poco de cintamericana y ya estaría. Madre mia, la ignorancia es ....