El problema de estos coches es que arreglas una cosa y se rompen dos, pero llega un día que no queda nada más que romperse... lo malo es que ese día deja de gustarte el coche y compras otro zarrio para empezar desde 0 con nuevos problemas. Dale a caña a ese interior ahora!
Así me paso con el niva, a nada que lo tengo medio bien me meto en otro jaleo 🤣 lo siguiente que le haré será un mantenimiento top al motor que falda le hace!! Después interior 🤘😜 Gracias por los ánimos!!
El shein de los hombres. Me ha encantado! Jajaja. Cuanto me alegro de que ande ya la máquina. Espero verla algún día por el pueblo. Pues finalmente fue casual la avería
No lo pude evitar 🤣 es que es así!! A ver si le doy un repaso al motor y empiezo a darme vueltas, te aburrirás de verme!! Un saludo vecino, párame si me ves por ahí 😜
Me gusta el contenido de tu canal, Enhorabuena. El que se estropeara la bomba ha sido simple casualidad. De todas formas si mi vista no me falla, al quitar la bomba vieja creo haber visto suciedad en el fondo del tanque, es cuestión de tiempo que se llene de suciedad esa mallita que lleva la bomba que actúa como filtro, se atasque la bomba y como consecuencia de ello te vuelva a fallar. Mi consejo desde mi humilde sería que limpiaras el tanque. Lo agradecerá el motor del coche y tu bolsillo en el futuro. jejeje 👍
Toda la razón! Después la limpié un poco más (lo que pude porque se me desintegraban los guantes 🤣) pero seguramente lo saqué un día y lo vacíe para limpiarlo, con la que he liado sacando la bomba debería aprovechar 😅. Y si, vaya casualidad lo de la bomba, me he vuelto loco relacionándolo con el lavado!! Y muchas gracias!! Me encanta leer estos comentarios 🙌
Hola. ¡Diste con ello!... Y no era sencillo. Al final no era el lavado, yo siempre he lavado los motores con un Karcher (con cuidado) y nunca hubo problema... Un abrazo. 😀
Ya ves, aunque parece que no sí que tuve cuidado de no mojar cosas importantes pero ya hasta yo lo dudaba!! Eso sí, ahora me conozco la inyección mecánica al dedillo 🤘😜 gracias Miguel!!
@@tractoneta en tuyo de es un 5 cilindros, en el cabezal arriba, tienes 5 tornillos hexagonales y uno tumbado, en el tumbado, en paralelo es decir dejando que circule la gasolina, le pones manómetro, eso sí no tiene que tener válvula antirretorno, ya que sino no lee bien, sino te entera mucho, tienes mi WhatsApp
Buenas, mi coche de diario es un Audi 100 2.2E 1988, "único dueño" (lo compro nuevo un familiar en 1988). Mi motor es el KU (sin catalizar 138hp) y el tuyo es el KV (catalizado 136hp) el mismo que monta el Audi 90 2.2E y la ultima tirada de los Audi 100 con faros traseros rojos del 89-90. Te recomiendo que le pongas gasolina 98 si te lo pone el manual o la pegatina en el depósito, no hay color en consumo(menor) y vibraciones con la 95. Y lo del AAC , que no enfriaba, tendras que ir a un taller especializado para que te lo adapten, en 2010 yo lo tuve que hacer porque el gas R12 de esos coches ya no existía. Te petara ek contador de km y se parara, en todos peta antes o despues, no se salva ni uno (yo lo tengo parado hace 3 años xD)Cualquier duda pregunta. 1988-2008 150.000km 0 eur averias 2008-hoy 224.000km varios miles de euros xD Buenos videos y saludos.
Estos comentarios me guían un montón, que no hay mucha info de estos coches! Lo de la gasolina 98 lo he leído varias veces y la verdad es que lo probaré porque si que en el tapón del depósito pone gasolina super! Y por otra parte, creo que tampoco está catalizado! De hecho en la ITV me cobraron como vehículo no catalizado, ahora me haces dudar 😂 suena y huele a no catalizado 🤘 El AAC uno me dijo que vendían kit de conversión de la clavija en AliExpress, lo busqué y si había!! Tengo que comprar si de verdad sirven pero ya me quedé tranquilo, de hecho he visto que hay kits para recargarlo en casa y comprueba también si hay fugas. Creo que lo pillaré aunque solo sea para enseñaros si sirve de algo o no 😂 El marcador sí, no lo comenté en el video pero también paró hace 2 o 3 años jajaja y el engranaje que parte cuesta una pasta!! Voy a intentar imprimirlo en 3D que tengo impresora, y si no a pasar por caja 😂 Y nada, muchas gracias por el.comentario, de veras!! Y larga vida a ese 100!! 🤘
Genial tu visión de cómo mostrar el proceso de detección y arreglo de avería. A ojos del espectador. Por cierto las bujías que le sustituiste al Audi eran de las buenas de Iridium. Las que le montaste son buena marca y funcionarán bien. Lo único que se cambian recorridos menos km que las de Iridium. Un saludo y seguíd disfrutando de las playas de Cádiz
Muchas gracias por el consejo con las bujías!! Al final estuve mirando bastante el que llevasen más o menos electrodos y resulta que influye en lo que vas a tener que tardar en cambiarlas, nada más! Y me alegro mucho de que os esté gustando el contenido, la idea es justo esa! Que parezca que estéis conmigo arreglando los trastos 🤘😜 Gracias de nuevo!! Y tengo pendiente volver a Cádiz pronto 🙌
Oye pero que alegría!! La próxima porfa revisa la presión saliente al motor antes de armar todo, esa parte la sufrí mucho! Pero bueno, ahora que ha pasado con la C15? Y también, vamos a ver cómo te queda este Audi de los buenos tiempos! Vamos!!
Sé que tenía que haberlo medido antes tío pero me daba pánico!! 🤣 pensé, voy a medir y seguro que algo indica que no va bien, y no!! Ahora va de lujo, se nota el cambio de bujías! Aunque le haré un buen repaso al motor. Y la cequin estoy esperando a tener un sitio donde hacerlo 😬 que si les dejo a mis padres el garaje con un motor desmontado, les acabo volviendo locos 😂 pero ya ando mirando juntas y cómo se hace jejeje Gracias jefe!!
@@tractoneta No te preocupes todos empezamos así, yo empecé haciendo cambios de aceite y ahora cambio embragues, distribuciones, motores, etc... Y todo a base de echarle horas y aprender en casa en mis ratos libres para poder mantener mis cacharros. Entiendo perfectamente lo que has sentido cuando te ha arrancado, es una satisfacción cuando arranca habiendo estudiado el tema y echándole horas, lo fácil sería llevarlo al mecánico y recogerlo andando pero eso no te da esa alegría y esa satisfacción. He estado mucho tiempo mirando para pillar uno como el tuyo pero en blanco, es un coche que me encanta desde que lo tenia mi vecino recién salido del conce cuando era niño, espero poder hacerme con uno en el futuro.
@@TheTitonia pues espero que los vídeos que vaya haciendo te terminen de animar! A mí hace unos años no me decía mucho pero desde hace algún tiempo que lo veía en anuncios... me acabé enamorando 😍 La verdad es que me estoy metiendo en unos verengenales que ni me imaginaba hasta hace bien poco y está siendo super satisfactorio ver qué estudiando, probando y PREGUNTANDO, se sale de todo 😜 Aprovecho este mensaje para daros las gracias por comentar, me ayudáis un montón! 🤘
@@tractoneta Como te ha dicho el amigo @The Titonia nadie nace sabiendo. En mi caso yo empecé cuando tenía 6 años que acompañaba a mi padre para arreglar su coche, ahora tengo 38 y soy yo el que le arregla el coche a el. Así que esto es poco a poco ir cogiendo experiencia y si se te presenta alguna duda "SIEMPRE" preguntar. Ánimo y sigue así
@@DonTonyRepara qué gusto leerte! Yo ahora estoy más o menos igual, arreglando historias de mi padre, él lleva toda la vida haciéndolo!! A ver si le doy una alegría con la C15 y con el Audi que siempre le ha gustado 😁 Así que nada, a seguir preguntando y aprendiendo. De nuevo gracias!!
Bien..bien... perseverancia y constancia que son las claves para el éxito en casi todos los ámbitos de la vida. Dale también a la C15 no la mandes al desguace!!!. Enhorabuena
@@tractonetapor que vas a desmontar el motor??..sacas la cula que en 2 horas la tienes fuera y punto. Lo puedes hacer en tu casa tranquilamente en una mañana.
@tractoneta Yo estaba expectante a ver si volvía a la vida. También soy entusiasta del soldar, arreglar. Quiero comprar un lada niva y hacerle cosas, la ventaja es que acá en Colombia hay mas libertades que en Europa y se puede modificar mucho mas y estoy sa cando ideas de tus videos.
Otra vez, para descartar el relé puedes puentearlo para ver si ese es el fallo, en lugar de comprarlo para probar. En la K-Jet de los Golf mk1-mk2 se pone un trozo de cable y se puentean las 2 patillas más anchas, supongo que en el Audi será igual. Con esto la bomba tira a funcionar nada más poner contacto, pero sirve para un apuro o para comprobar si el relé falla
Es verdad que solo enciende la bomba al arrancar no poner el contacto, al pensaba que ese era el problema o sea que me hubiese servido para comprobarlo también 😂. Oye pues muchas gracias!! De todas formas compré 2 relés a medio bien precio de Alemania, que los que venden aquí cuestan hasta 200€ 🤪 para la próxima, que espero que no haya! Muchas gracias, de veras!!
@@tractoneta De nada, gracias a ti por los videos, solo lamento no haberlo visto antes para haber podido orientarte La bomba suele fallar mucho y lo hacen totalmente o a medias, el segundo caso es más jodido, porque no entregan la presiòn adecuada y parece que funcionan La jetronic es muy imperfecta a día de hoy porque está superada, pero fué una innovaciòn que abriò camino a lo que hoy conducimos casi sin fallo Dan otros problemas como no arrancar en caliente, tironeo al curvear con depòsito a menos de la mitad etc, pero se les puede meter mano La bomba que has comprado… no parece muy allà, mejor una bosch, pero de momento te sirve y has aprendido un montòn Un saludo
No! A lo mejor no lo he explicado ll suficiente 😂 Cada cable que va desde distribuidor (el delco) va a las bujías y tienen un orden para que vayan dando chispa en los cilindros. Si pones los cables mal no arranca! Por eso sí vas cambiándolas una por una no te lías con los cables 🙌. Muchas gracias!!
Buenas!!! antes de nada, enhorabuena por el logro!!! Tengo un audi 200 turbo... y me pasa algo similar, hemos cambiado la bomba... y el coche hace el amago de arrancar, pero se detiene. Hemos comprobado el distribuidor de la gasofa que estaba un poco atorado y ya parece que llega gasofa... pero nada, sigue sin arrancar. No sabemos qué más comprobar y me estoy volviendo loco... ¿algún consejo? gracias de antemano!
@@jesusnieto188 uffff es que pueden ser bastantes cosas! El regulador de presión en estos coches se suele ir la membrana y hace cosas raras o incluso no arranca, podéis probar a anularlo a ver si saltándose eso arranca bien. También si habéis tocado el distribuidor... Puede que se haya desajustados y vaya peor. Comprobaría lo que hago en este video y otro, no recuedo, ver si sale gasolina por los inyectores, son fáciles de sacar y puenteando la bomba y levantando el plato sonda debería salir combustible. Si no sale, pues ahí tienes el problema 🤣. Ojalá tengas suerte!! Que te puedes volver loco buscando el problema. Cualquier otra duda me escribes por aquí o al Instagram
Hola! Gracias por el video, muy útil, hay poca información sorbe estos coches. ¿Tienes problemas de arranque en caliente? Al parecer es un fallo común en este motor
No!! Gracias s Dios 🤣 porque he visto que el regulador de presión cuesta 200€ o más!! Cuando acabe la parte del motor seguramente haga un vídeo explicando cómo funciona una K-jetronic y cómo regularla porque ahí sí que no he visto nada en español y me parece muy interesante, ya no solo para nuestros coches si no para entender cómo funciona una inyección en general! Muchas gracias, me alegro de que te sirva 🙌
Vaya!!!! A veces pasa. La lógica era algo afectado por el propio lavado a presión como podría haber sido un cable que se hubiese soltado de alguno de los componentes que regulan la K-jetronic como el regulador de mando y calentamiento, etc... Las bombas de gasolina suelen darte indicios antes de romperse del todo. Es fácil diferenciarlo porque esas bombas, al poner contacto, hacen ruido conforme está trabajando. Si no ocurre eso, ya sabes que dejó de funcionar. En cuanto a la bujía negra... Si es negra pero no está mojada (aceitosa), es decir si es carbonilla, es por una mezcla demasiado rica. Si fuese negro brillante, son depósitos de aceite. Causas: desgaste aros, retenes válvulas, segmentos. Las bujías deberían estar secas con un tono gris-marrón claro. Te recomiendo apoderarte de unos libros que sacaron de todas las inyecciones de todas las marcas y modelos de CEAC. Se titula:Guías de inyección de gasolina del autor Miguel Castro y en tu caso de la k-jetronic de audi. Yo conseguí uno para mi viejo y querido golf mk1. Son libros viejos pero los puedes encontrar de segunda mano
No veas lo que me habéis ayudado en los comentarios, de veras!! Os lo agradezco un montón porque estoy aprendiendo muchísimo!! Hace bien poco no sabía ni por dónde empezar, gracias!! 🙌
@@tractoneta tu aprendizaje será el de otros muchos más. Es lo que tiene meter mano a cacharros, que además de mancharte aprendes. Ahora a seguir con él.
Te aconsejaría sacar la caja de los fusibles, lo que puedes hacer con alcohol isopropilico, te diré que sumergida el alcohol sería lo ideal para limpiar y darla unos meneos, luego cepillo a todos los contactos traseros, que son de laton, están es puestos al aire y los terminales faston de las clemas igual, con una lima de uñas le pegas dentro una pasada, y como es tu coche, daría buen pegote de grasa de contactos, que es dieléctrico y te ebitas de que oxide, y de paso protejer con una bolsa fuerte o caja y pista
Buena casualidad si 🤣 pero bueno entre lo que he tenido que pelearme con el coche y los comentarios, que me habéis ayudado un montón, ahora estoy preparando para futuros problemas 🤘😂 Muchas gracias!!
Lo de las bombas es una lotería, la mia murió literalmente al aparcar en el garaje, fui a moverlo para recolocarlo después de apagarlo durante 30 segundos y ya no arrancó, cambié la bomba y magia
Eso he visto!! Que cuando menos te lo esperas deja de funcionar. Mi rayada vino porque veía que presión si había al abrir el circuito de gasolina, por eso me pillé el manómetro para comprobarlo!! Eso sí, ahora soy experto en K-jetronic 🤘🤪 un saludo!!
Joder, lo peor es cuando una avería sale completamente distinta a lo que has tocado 😂😂😂 Bueno, todo es aprender y llevarte la satisfacción de conseguir arreglarlo
Te comento, si dentro la bomba, o mejor dicho, conectado al coche no te da presión y fuera te da 8k,la bomba no es, te lo por seguro, te dio por medir cuantos voltios tienes en la bomba montada en el coche, porque si le llegan 9,o 10 voltios, no te va a dar presión, e insisto, si ha sido justo después de lavar motor, no tiene nada que ver, es más, me atrevo a decirte que esa caja de fusibles y relés que está en bano motor, es la causante del problema, ya que son unas láminas puestas entre sí y con los años los contactos se oxidan, y es fallo común, te aconsejo que revises el voltaje que le llega a la bomba, que deve ser igual que el de batería, te puede variar un poco, pero digo poco, 0,2voltios no más,
Creo recordarte que se ve en el vídeo! Esta en el mismo depósito de combustible, que va junto con al aforador. Para llegar a ella hay que levantar la moqueta y una tapa metálica que lo protege, es bastante rollo 🤣
Pues justo ahora tienes mas posibilidades de romper el motor, hay que leer mucho para entender esa inyección. Por cierto mira el acumulador de presion que en los audi rompe y tira la gasolina cerca del escape, por un tornillo rayado, en un mercedes si rompe la tira al depósito.
Voy a medir con el manómetro pero es de los mismos bares que la anterior! Solo que no mantenía la presión. Eso debería ser quitar y poner no? Lo iba a medir por quedarme seguro pero vaya. Gracias!!
Qué tal el arranque en caliente? Tengo ese mismo modelo, y cuando el motor está caliente y lo dejas parado más de 15 minutos, ya no hay quien arranque hasta un par de horas después.
Eso es el acumulador de presión casi seguro!! Mírate este video que te va a ayudar mucho, hay una parte que habla justo de eso: ruclips.net/video/Uh3qVkUGRgw/видео.htmlsi=lZxjsSLAHwpwkFkg Suerte! Ya me dirás 😁
Eso me dejó rayado sí, pero por lo que me fue diciendo después la gente debe ser que la bomba estaba mal y lo que hacía es no mantener la presión, por alguna fuga o algo!! Y debe ser porque fue poner la nueva y.... gualá!!
Éste era otro vídeo que quería compartir cuando estabas desahuciado con tu motor: ruclips.net/video/bfYKGB7ldnw/видео.htmlfeature=shared El conjunto bomba-acumulador es también importante para el arranque rápido durante cortos periodos de motor en reposo. Saludos! Tened fé que esa inyección es sencilla aunque precisa!
¿Pero has montado unas bujías diferentes?. ¿O las que tenía no eran las suyas?, porque unas son de 4 electrodos y las nuevas de uno solamente. Mira eso, que las bujías son muy importantes llevar la suya. Lo que desenroscaste es el terminal de la bujía. Por norma, los cables de bujías llevar una hembra que encaja en esa pieza.
La hembra era más pequeña! Por eso no entraba y tuve que quitar los capuchones esos. Y lo de los electrodos ya me ha dicho alguno más! En principio deberían ser las suyas porque en Autodoc me aparecían esas como compatibles pero ya me dejáis con la duda. Gracias!!
@@tractoneta Si son viejos, cabe la posibilidad que el terminal quedase alojado en el portabujias, pero al ser nuevo, si no entra, es que va sin el terminal. Lo mejor es que pidas la referencia en audi, y ya con esa ref, buscas equivalentes. De todas formas, en esos años, no había bujías tan avanzadas, así que las que tenía, no serían las suyas. Aunque puede que sean equivalentes...
@@juancarlosaguileradelatore4916 la presión que marcó en el manómetro daba para una buena inyección,además el mojó el motor y comenzó la falla 😏no es casualidad era problema eléctrico
@@jorge182006 entonces???...a ver que me aclare...segun tu...la presion baja que habia en el cabezal y que el inyector que es mecanico no abriese era por las bujias!!!!????.....jjjjeeeeeessuss!!!!..jajaja
Que una bujia tenga chispa no significa que este buena y mas que estaban engrasadas, ademas muy amenudo se mete humedad entre la ceramica y el metal y se comunican sin mas.
La única cosa que le fallo fue mojar la caja fe fusibles, que está el bano motor, lo recomendado es una bolsa al Delco, y centralita o caja fusibles y esas zonas de lejos
Alguno me lo ha dicho ya pero otros me han dicho que lo único que varía es la duración de las bujías! Yo ahora que le he bajado el ralentí le noto muy bien la verdad
Vamos a ver.... ingeniero.. No cambiastes las bujias ? Esas bujias no estaban bien, Las bujias es lo primero que debistes haber cambiado tio!! Antes del pifostio que has liado joder. No se rompe nada por lavarlo, las bujias se comunican con el agua sin mas. Esa bomba tenia presion baja si, es logico por vejez, pero arrancaria igualmente solo viendo el chorro que tiraba por el modulo de inyeccion.. Empiezas la casa por el tejado y pasan estas cosas. Coche viejo.. Primero siempre siempre Juego de bujias nuevas y de primera marca, despues cables,despues delco. Madre mia la que has liado pollito.. tambien decirte que esas bujias estan pringadas de aceite, osea que ese motor no anda muy bien de salud. Eso si, lo has revisado ya todo pero joder...un juego de bujias siempre lo primero tio... De esta has aprendido algo pollito. Yo estoy harto de lavar motores y nunca ningun problema..Ademas piensa...Las motos grandes?? Se lavan ? A que si... y arrancan? Pues es exactamente lo mismo. Solo tener en cuenta para lavado buscar siempre maquinas de lavado con agua osmotizada ( descalcificada) al no tener cal es menos conductiva. Al igual que nunca usar agua salada obviamente es mas conductiva. Yo los lavo ( siempre motor frio parado) dia bien soleado. Y tras lavarlo no se arranca de inmediato se espera 15 minutos o 20 a que escurra todo y si se sopla con aire caliente mejor, despues un poco de sol, y una vuelta por carretera que escurra bien todo y con el calor del motor todo se termina de secar. Muy simple pero con cabeza. Animo y para otra calmate y piensa hombre un gasolina como una moto primero bujia y despues lo demas.
Antes de nada, muchas gracias por el comentario! De veras, hay cosas que fuera de contexto pues no se ven pero en otras llevas toda la razón! Esto ha sido todo inesperado 😂 mi idea con este coche es hacerle todo el motor empezando por un mantenimiento completo donde le iba a cambiar todos los aceites, filtros, cables de bujías, limpiar circuito de refrigeración entero y revisar el estado del motor para después decidir que necesito para dejarlo bien. Las bujías me fié de que estuviesen medio bien porque las cambiaron en 2020 supuestamente, hasta que no me tocó quitarlas para ver si hacían chispa por todo el drama del arranque... pues no vi que estaban hechas mierda 🤣 Por eso las pedí junto con la bomba. También te digo, pollitooo, que la inyección se ve que salía con algo de presión la gasolina pero comentaba en el vídeo que sin suficiente presión, porque si ves el anterior video que subí del Audi saque los inyectores para ver si espolvoreban gasolina, y que va!! Ni gota, no salía con suficiente presión. Me pillé el manómetro para comprobar de donde venía el problema de la insuficiente presión. Y con todo esto te digo que sí creo que llevas razón en que el motor no debe estar muy fino con las bujías así en tan poco tiempo, no me gustó al verlas la verdad 😅 así que te agradezco que me lo sigas porque de momento no me lo habían dicho y yo pensaba eso! Por eso mismo le voy s hacer una limpieza de motor con un líquido de liqui Molly y luego tratamiento cerámico dejarlo un poco más suave, aunque tengo que decir que de motor suena de lujo. El sonido de los 5 cilindros me tiene enmaromado tío 😍 Así que de nuevo gracias tío, soy un tipo con muchas ganas aunque no tenga ni idea jajaja En los comentarios me estáis ayudando mogollón, no veas lo que estoy aprendiendo en nada de tiempo, lo agradezco yo y mis hierros 😂 Un saludo 🤘
Antes de nada, muchas gracias por el comentario! De veras, hay cosas que fuera de contexto pues no se ven pero en otras llevas toda la razón! Esto ha sido todo inesperado 😂 mi idea con este coche es hacerle todo el motor empezando por un mantenimiento completo donde le iba a cambiar todos los aceites, filtros, cables de bujías, limpiar circuito de refrigeración entero y revisar el estado del motor para después decidir que necesito para dejarlo bien. Las bujías me fié de que estuviesen medio bien porque las cambiaron en 2020 supuestamente, hasta que no me tocó quitarlas para ver si hacían chispa por todo el drama del arranque... pues no vi que estaban hechas mierda 🤣 Por eso las pedí junto con la bomba. También te digo, pollitooo, que la inyección se ve que salía con algo de presión la gasolina pero comentaba en el vídeo que sin suficiente presión, porque si ves el anterior video que subí del Audi saque los inyectores para ver si espolvoreban gasolina, y que va!! Ni gota, no salía con suficiente presión. Me pillé el manómetro para comprobar de donde venía el problema de la insuficiente presión. Y con todo esto te digo que sí creo que llevas razón en que el motor no debe estar muy fino con las bujías así en tan poco tiempo, no me gustó al verlas la verdad 😅 así que te agradezco que me lo sigas porque de momento no me lo habían dicho y yo pensaba eso! Por eso mismo le voy s hacer una limpieza de motor con un líquido de liqui Molly y luego tratamiento cerámico dejarlo un poco más suave, aunque tengo que decir que de motor suena de lujo. El sonido de los 5 cilindros me tiene enmaromado tío 😍 Así que de nuevo gracias tío, soy un tipo con muchas ganas aunque no tenga ni idea jajaja En los comentarios me estáis ayudando mogollón, no veas lo que estoy aprendiendo en nada de tiempo, lo agradezco yo y mis hierros 😂 Un saludo 🤘
@@tractoneta Te animo a seguir lo de "pollito" es por edad ya que el que te habla es del 74 solo por ello, y bastante experiencia. " no soy el tipico mecanico de barra de bar que habla de oidas. Resumiendo y al turrón.....Quizás este equivocado y esté dentro de parametros aceptables de compresión, y solo sea tema de poco uso en tiempo, tener gasolina vieja y mala combustion de la misma. Mi recomendación.. limpieza de deposito de combustible interna,filtro de gasolina, un cambio de aceite de motor, gasolina nueva, circular por carretera alegremente, ya que como bien dices suena bien. ( el aceite..como las bujias) nunca te fies de nada que tus ojos no hayan visto.. vete a saber que aceite lleva esi dentro y cuanto tiempo. Aceite yo te recomiendo shell helix, relacion calidad precio muy buena ,suaviza bastante el sonido del motor.( yo lo uso bastante) ojo.. muchos que creen ayudar a veces te confunden el doble. Has conseguido mucho con pocos conocimientos ( lo de no saber que las puntas de las bujias esa pieza va a rosca increible) se nota que nunca andaste en ciclomotores y no trasteabas con bujias. Resumiento un gran trabajo para no tener experiencia!! Un abrazo y animo.
Al final este canal va a ser como las telenovelas... ya estoy impaciente por ver el siguiente episodio
Mucha suerte!!!
No veas que jozada leer esto! 🤘😜 A ver cuál es el siguiente drama 😏.
Muchas gracias!!!
El problema de estos coches es que arreglas una cosa y se rompen dos, pero llega un día que no queda nada más que romperse... lo malo es que ese día deja de gustarte el coche y compras otro zarrio para empezar desde 0 con nuevos problemas. Dale a caña a ese interior ahora!
Así me paso con el niva, a nada que lo tengo medio bien me meto en otro jaleo 🤣 lo siguiente que le haré será un mantenimiento top al motor que falda le hace!! Después interior 🤘😜
Gracias por los ánimos!!
El shein de los hombres. Me ha encantado! Jajaja.
Cuanto me alegro de que ande ya la máquina.
Espero verla algún día por el pueblo.
Pues finalmente fue casual la avería
No lo pude evitar 🤣 es que es así!! A ver si le doy un repaso al motor y empiezo a darme vueltas, te aburrirás de verme!! Un saludo vecino, párame si me ves por ahí 😜
Me gusta el contenido de tu canal, Enhorabuena. El que se estropeara la bomba ha sido simple casualidad. De todas formas si mi vista no me falla, al quitar la bomba vieja creo haber visto suciedad en el fondo del tanque, es cuestión de tiempo que se llene de suciedad esa mallita que lleva la bomba que actúa como filtro, se atasque la bomba y como consecuencia de ello te vuelva a fallar. Mi consejo desde mi humilde sería que limpiaras el tanque. Lo agradecerá el motor del coche y tu bolsillo en el futuro. jejeje 👍
Toda la razón! Después la limpié un poco más (lo que pude porque se me desintegraban los guantes 🤣) pero seguramente lo saqué un día y lo vacíe para limpiarlo, con la que he liado sacando la bomba debería aprovechar 😅.
Y si, vaya casualidad lo de la bomba, me he vuelto loco relacionándolo con el lavado!!
Y muchas gracias!! Me encanta leer estos comentarios 🙌
@@tractoneta Gracias a ti por hacer los videos con tanta dedicación.
Muy cierto ese tanque necesita una limpieza, la gasolina tiene muy mal color parece gasoil tio...
Que bueno.... Ademas el coche tiene matricula de mi ciudad jajaja te voy a seguir el proyecto
Te vas a "jartar" de ver la SA entonces jajaja. Bienvenido por aquí! 🤘😜
Bravo!! Se viene capítulos y capítulos de esa peaso de máquina!! Enhorabuena!
Yassss! se estaba haciendo de rogar el jodío. Muchas gracias!! 🤘😜
Como me alegro. Felicidades tío, el que la sigue la consigue. Esas casualidades pasa y te vuelven loco.
No veas qué alegría tío!! Jajaja muchas gracias, a seguir dándole caña al bixo 🤘😜
👏👏👏
Nunca te acostarás sin saber una cosa más,
Grande Guille!!!😎😎
Lo que vamos a aprender con el Audi 😜🤣
Al fin arranco aleluya enhorabuena chaval y ahora a seguir con las mejoras 😂
Ya ves, menuda odisea!! 🤪 pero nada, ya puedo empezar a meterle mano 😏🫱
@@tractoneta esperando ver que le haces
ESTOY ESPERANDO CON MUCHAS GANAS EL SIGUIENTE VIDEO.... PARA CUANDO MAQUINAAAA
Si esta semana puedo editar, el domingo!! 🤘😜
Casualidad …. Para volverse loco!!!!!.
Ya ves tío, vaya semanitas me ha dado 🤣
Hola.
¡Diste con ello!... Y no era sencillo.
Al final no era el lavado, yo siempre he lavado los motores con un Karcher (con cuidado) y nunca hubo problema...
Un abrazo. 😀
Ya ves, aunque parece que no sí que tuve cuidado de no mojar cosas importantes pero ya hasta yo lo dudaba!!
Eso sí, ahora me conozco la inyección mecánica al dedillo 🤘😜 gracias Miguel!!
La presión para ver si funciona bien, se tiene que medir en otro sitio. me alegro que funcione
Dónde?? Ha sido mi primera experiencia con manómetro 🤪 pero le he pillado un poco el rollo, me parece muy útil para estas cosas! Muchas gracias 🙌
@@tractoneta en tuyo de es un 5 cilindros, en el cabezal arriba, tienes 5 tornillos hexagonales y uno tumbado, en el tumbado, en paralelo es decir dejando que circule la gasolina, le pones manómetro, eso sí no tiene que tener válvula antirretorno, ya que sino no lee bien, sino te entera mucho, tienes mi WhatsApp
Sorprendido por el problema que tenia y que ni harto de vino hubiera pensado que seria , como siempre muy ameno el video.
Me alegro que al final consiguieras arrancarle que buen dolor de cabeza te ha dado jajaj
A seguir haciéndole cosillas 💪🏻
Ya ves, qué jaleo buscando el fallo!! 🤣 muchas gracias tío, a ver si este finde le empiezo a meter mano 🤘
Enhorabuena!!!! 👏👏👏👏 por arrancarlo, y por la paciencia 😅
Sobre todo por la paciencia, que no es lo mío jajaja gracias!!
A tope!!! Con el proyecto
Por fin, gracias!! 🙌
Buenas, mi coche de diario es un Audi 100 2.2E 1988, "único dueño" (lo compro nuevo un familiar en 1988). Mi motor es el KU (sin catalizar 138hp) y el tuyo es el KV (catalizado 136hp) el mismo que monta el Audi 90 2.2E y la ultima tirada de los Audi 100 con faros traseros rojos del 89-90. Te recomiendo que le pongas gasolina 98 si te lo pone el manual o la pegatina en el depósito, no hay color en consumo(menor) y vibraciones con la 95. Y lo del AAC , que no enfriaba, tendras que ir a un taller especializado para que te lo adapten, en 2010 yo lo tuve que hacer porque el gas R12 de esos coches ya no existía. Te petara ek contador de km y se parara, en todos peta antes o despues, no se salva ni uno (yo lo tengo parado hace 3 años xD)Cualquier duda pregunta. 1988-2008 150.000km 0 eur averias 2008-hoy 224.000km varios miles de euros xD Buenos videos y saludos.
Estos comentarios me guían un montón, que no hay mucha info de estos coches!
Lo de la gasolina 98 lo he leído varias veces y la verdad es que lo probaré porque si que en el tapón del depósito pone gasolina super! Y por otra parte, creo que tampoco está catalizado! De hecho en la ITV me cobraron como vehículo no catalizado, ahora me haces dudar 😂 suena y huele a no catalizado 🤘
El AAC uno me dijo que vendían kit de conversión de la clavija en AliExpress, lo busqué y si había!! Tengo que comprar si de verdad sirven pero ya me quedé tranquilo, de hecho he visto que hay kits para recargarlo en casa y comprueba también si hay fugas. Creo que lo pillaré aunque solo sea para enseñaros si sirve de algo o no 😂
El marcador sí, no lo comenté en el video pero también paró hace 2 o 3 años jajaja y el engranaje que parte cuesta una pasta!! Voy a intentar imprimirlo en 3D que tengo impresora, y si no a pasar por caja 😂
Y nada, muchas gracias por el.comentario, de veras!! Y larga vida a ese 100!! 🤘
Buen trabajo amigo, esas mecanicas ya no las entienden los mecanicos de ahora
Ya ves! De hecho me lo tuve que llevar del mecánico por eso mismo! Lo he conseguido gracias a vuestros comentarios!! 🙌
Enhorabuena crack!
Gracias tío!! 🤘😜
Lo bueno de esto es que a la fuerza aprendes mucho de ese motor y te da confianza para tocar a posteriori
Genial tu visión de cómo mostrar el proceso de detección y arreglo de avería. A ojos del espectador.
Por cierto las bujías que le sustituiste al Audi eran de las buenas de Iridium. Las que le montaste son buena marca y funcionarán bien. Lo único que se cambian recorridos menos km que las de Iridium.
Un saludo y seguíd disfrutando de las playas de Cádiz
Muchas gracias por el consejo con las bujías!! Al final estuve mirando bastante el que llevasen más o menos electrodos y resulta que influye en lo que vas a tener que tardar en cambiarlas, nada más!
Y me alegro mucho de que os esté gustando el contenido, la idea es justo esa! Que parezca que estéis conmigo arreglando los trastos 🤘😜
Gracias de nuevo!! Y tengo pendiente volver a Cádiz pronto 🙌
Oye pero que alegría!! La próxima porfa revisa la presión saliente al motor antes de armar todo, esa parte la sufrí mucho! Pero bueno, ahora que ha pasado con la C15? Y también, vamos a ver cómo te queda este Audi de los buenos tiempos! Vamos!!
Sé que tenía que haberlo medido antes tío pero me daba pánico!! 🤣 pensé, voy a medir y seguro que algo indica que no va bien, y no!! Ahora va de lujo, se nota el cambio de bujías! Aunque le haré un buen repaso al motor.
Y la cequin estoy esperando a tener un sitio donde hacerlo 😬 que si les dejo a mis padres el garaje con un motor desmontado, les acabo volviendo locos 😂 pero ya ando mirando juntas y cómo se hace jejeje
Gracias jefe!!
Que bien!! Cuanto me alegro!! ya se donde tengo que acudir si necesito algun consejo! :)
No veas que ilusión al arrancarlo 🤣 cualquier cosa ya me dices!! Aunque ya ves que de experto nada jajaja gracias tío!!
Buen video , yo tengo un coupe gt de la anterior generación a espera de meterle mano
El B2? 😯 ese es el que quería yo!! El motor es prácticamente el mismo no?
@@tractoneta si es un 2.2 de 1983 que tengo parado desde 2001...jajaja
Es muy parecido
@@javiersoriatorrijos390 ostras eso es mucho!! Va a ser como los de Marc's Garage, paro funcionando, o tampoco? 🤣 dale caña hombreeee
@@tractoneta si es como el blanco de Marc y paro funcionando doy fe..jajaja
Buen trabajo, por fin esta andando felicidades!!! Con lo delas bujías me has matado de risa, pensé que ibas a devolverlas. jajajajja
Cuando digo que no tengo ni idea de mecánica... es verdad!!! 🤣 muchas gracias!! No veas que alegría cuando arrancó 🤘🤪
@@tractoneta No te preocupes todos empezamos así, yo empecé haciendo cambios de aceite y ahora cambio embragues, distribuciones, motores, etc... Y todo a base de echarle horas y aprender en casa en mis ratos libres para poder mantener mis cacharros. Entiendo perfectamente lo que has sentido cuando te ha arrancado, es una satisfacción cuando arranca habiendo estudiado el tema y echándole horas, lo fácil sería llevarlo al mecánico y recogerlo andando pero eso no te da esa alegría y esa satisfacción.
He estado mucho tiempo mirando para pillar uno como el tuyo pero en blanco, es un coche que me encanta desde que lo tenia mi vecino recién salido del conce cuando era niño, espero poder hacerme con uno en el futuro.
@@TheTitonia pues espero que los vídeos que vaya haciendo te terminen de animar! A mí hace unos años no me decía mucho pero desde hace algún tiempo que lo veía en anuncios... me acabé enamorando 😍
La verdad es que me estoy metiendo en unos verengenales que ni me imaginaba hasta hace bien poco y está siendo super satisfactorio ver qué estudiando, probando y PREGUNTANDO, se sale de todo 😜
Aprovecho este mensaje para daros las gracias por comentar, me ayudáis un montón! 🤘
@@tractoneta Como te ha dicho el amigo @The Titonia nadie nace sabiendo. En mi caso yo empecé cuando tenía 6 años que acompañaba a mi padre para arreglar su coche, ahora tengo 38 y soy yo el que le arregla el coche a el. Así que esto es poco a poco ir cogiendo experiencia y si se te presenta alguna duda "SIEMPRE" preguntar. Ánimo y sigue así
@@DonTonyRepara qué gusto leerte! Yo ahora estoy más o menos igual, arreglando historias de mi padre, él lleva toda la vida haciéndolo!! A ver si le doy una alegría con la C15 y con el Audi que siempre le ha gustado 😁
Así que nada, a seguir preguntando y aprendiendo. De nuevo gracias!!
Bien..bien... perseverancia y constancia que son las claves para el éxito en casi todos los ámbitos de la vida. Dale también a la C15 no la mandes al desguace!!!. Enhorabuena
La cequin se queda 😎 ya estoy mirando precios de junta, me falta el espacio para desmontar el motor!! 🤘🤪
Muchas gracias!!!
@@tractonetapor que vas a desmontar el motor??..sacas la cula que en 2 horas la tienes fuera y punto.
Lo puedes hacer en tu casa tranquilamente en una mañana.
Me suscrito al canal y me flipan estos vídeos, ánimo crack!
Gracias tío, me alegra mogollón que os gusten los vídeos! 🤘😜
Oleeeeee jajaja que alegría que este vivo otra vez
No veas que ilusión al arrancar!! 🤣
Ya es casualidad, ya ... felicidades por encontrar el fallo
Pues si la verdad, qué angustia!! 😂 muchas gracias de veras!!
Buen contenido tío. Enhorabuena 👍👍
Joe, muchas gracias!! 🙌
Me alegro, por fin arrancó, ahora al interior, buen video, ánimos, un saludo.
Ya ves, no veas que ilusión me hizo 🤣 le termino un par de cosillas importantes y a por el interior 🤘😜 gracias!!
Hola. Super vídeo, llevaba días esperando que lo pudiera reparar y me alegra que por fin lo haya logrado. Un saludo desde Colombia.
Me encanta que haya gente pendiente de mis trastos!! 🤘🤪 muchas gracias Eduardo, la verdad es que no veas que alegría cuando arrancó!! Saludos 🙌🇪🇦
@tractoneta Yo estaba expectante a ver si volvía a la vida. También soy entusiasta del soldar, arreglar. Quiero comprar un lada niva y hacerle cosas, la ventaja es que acá en Colombia hay mas libertades que en Europa y se puede modificar mucho mas y estoy sa cando ideas de tus videos.
Buen trabajo, que código de motor es? KV?
Sí! Un KV, tiene su miga la inyección pero con lo que me he peleado con ella estas semanas, creo que algo he aprendido 😂 gracias!!
Otra vez, para descartar el relé puedes puentearlo para ver si ese es el fallo, en lugar de comprarlo para probar. En la K-Jet de los Golf mk1-mk2 se pone un trozo de cable y se puentean las 2 patillas más anchas, supongo que en el Audi será igual.
Con esto la bomba tira a funcionar nada más poner contacto, pero sirve para un apuro o para comprobar si el relé falla
Es verdad que solo enciende la bomba al arrancar no poner el contacto, al pensaba que ese era el problema o sea que me hubiese servido para comprobarlo también 😂.
Oye pues muchas gracias!! De todas formas compré 2 relés a medio bien precio de Alemania, que los que venden aquí cuestan hasta 200€ 🤪 para la próxima, que espero que no haya!
Muchas gracias, de veras!!
@@tractoneta
De nada, gracias a ti por los videos, solo lamento no haberlo visto antes para haber podido orientarte
La bomba suele fallar mucho y lo hacen totalmente o a medias, el segundo caso es más jodido, porque no entregan la presiòn adecuada y parece que funcionan
La jetronic es muy imperfecta a día de hoy porque está superada, pero fué una innovaciòn que abriò camino a lo que hoy conducimos casi sin fallo
Dan otros problemas como no arrancar en caliente, tironeo al curvear con depòsito a menos de la mitad etc, pero se les puede meter mano
La bomba que has comprado… no parece muy allà, mejor una bosch, pero de momento te sirve y has aprendido un montòn
Un saludo
@@tractonetayo le adapto uno de 3 €. Que bárbaro.
Felicidades.
¿La posicion de las bujias se refiere a la orientacion del electrodo?
No! A lo mejor no lo he explicado ll suficiente 😂 Cada cable que va desde distribuidor (el delco) va a las bujías y tienen un orden para que vayan dando chispa en los cilindros. Si pones los cables mal no arranca! Por eso sí vas cambiándolas una por una no te lías con los cables 🙌.
Muchas gracias!!
Buenas!!! antes de nada, enhorabuena por el logro!!!
Tengo un audi 200 turbo... y me pasa algo similar, hemos cambiado la bomba... y el coche hace el amago de arrancar, pero se detiene. Hemos comprobado el distribuidor de la gasofa que estaba un poco atorado y ya parece que llega gasofa... pero nada, sigue sin arrancar. No sabemos qué más comprobar y me estoy volviendo loco... ¿algún consejo? gracias de antemano!
@@jesusnieto188 uffff es que pueden ser bastantes cosas! El regulador de presión en estos coches se suele ir la membrana y hace cosas raras o incluso no arranca, podéis probar a anularlo a ver si saltándose eso arranca bien. También si habéis tocado el distribuidor... Puede que se haya desajustados y vaya peor.
Comprobaría lo que hago en este video y otro, no recuedo, ver si sale gasolina por los inyectores, son fáciles de sacar y puenteando la bomba y levantando el plato sonda debería salir combustible. Si no sale, pues ahí tienes el problema 🤣. Ojalá tengas suerte!! Que te puedes volver loco buscando el problema. Cualquier otra duda me escribes por aquí o al Instagram
Hola! Gracias por el video, muy útil, hay poca información sorbe estos coches. ¿Tienes problemas de arranque en caliente? Al parecer es un fallo común en este motor
No!! Gracias s Dios 🤣 porque he visto que el regulador de presión cuesta 200€ o más!!
Cuando acabe la parte del motor seguramente haga un vídeo explicando cómo funciona una K-jetronic y cómo regularla porque ahí sí que no he visto nada en español y me parece muy interesante, ya no solo para nuestros coches si no para entender cómo funciona una inyección en general!
Muchas gracias, me alegro de que te sirva 🙌
Vaya!!!! A veces pasa. La lógica era algo afectado por el propio lavado a presión como podría haber sido un cable que se hubiese soltado de alguno de los componentes que regulan la K-jetronic como el regulador de mando y calentamiento, etc... Las bombas de gasolina suelen darte indicios antes de romperse del todo. Es fácil diferenciarlo porque esas bombas, al poner contacto, hacen ruido conforme está trabajando. Si no ocurre eso, ya sabes que dejó de funcionar. En cuanto a la bujía negra... Si es negra pero no está mojada (aceitosa), es decir si es carbonilla, es por una mezcla demasiado rica. Si fuese negro brillante, son depósitos de aceite. Causas: desgaste aros, retenes válvulas, segmentos. Las bujías deberían estar secas con un tono gris-marrón claro. Te recomiendo apoderarte de unos libros que sacaron de todas las inyecciones de todas las marcas y modelos de CEAC. Se titula:Guías de inyección de gasolina del autor Miguel Castro y en tu caso de la k-jetronic de audi. Yo conseguí uno para mi viejo y querido golf mk1. Son libros viejos pero los puedes encontrar de segunda mano
Mola, me llevo el coche a Ponferrada....
Yo se lo acabaré llevando 😂
Te lo dije en anterior vídeo, creo que incluso en el short, que era la bomba.
No veas lo que me habéis ayudado en los comentarios, de veras!! Os lo agradezco un montón porque estoy aprendiendo muchísimo!! Hace bien poco no sabía ni por dónde empezar, gracias!! 🙌
@@tractoneta tu aprendizaje será el de otros muchos más. Es lo que tiene meter mano a cacharros, que además de mancharte aprendes. Ahora a seguir con él.
Te aconsejaría sacar la caja de los fusibles, lo que puedes hacer con alcohol isopropilico, te diré que sumergida el alcohol sería lo ideal para limpiar y darla unos meneos, luego cepillo a todos los contactos traseros, que son de laton, están es puestos al aire y los terminales faston de las clemas igual, con una lima de uñas le pegas dentro una pasada, y como es tu coche, daría buen pegote de grasa de contactos, que es dieléctrico y te ebitas de que oxide, y de paso protejer con una bolsa fuerte o caja y pista
Tu mira lo bien que se lleva la electricidad con la gasolina que la bomba ELÉCTRICA de la gasolina va SUMERGIDA en la gasolina .
Bravooooooo
Estos son las peores averías, crees q fue por mojarlo y te vuelves loco. Al final solo fue una casualidad. Animo y a tope con el proyecto
Buena casualidad si 🤣 pero bueno entre lo que he tenido que pelearme con el coche y los comentarios, que me habéis ayudado un montón, ahora estoy preparando para futuros problemas 🤘😂
Muchas gracias!!
Lo de las bombas es una lotería, la mia murió literalmente al aparcar en el garaje, fui a moverlo para recolocarlo después de apagarlo durante 30 segundos y ya no arrancó, cambié la bomba y magia
Eso he visto!! Que cuando menos te lo esperas deja de funcionar. Mi rayada vino porque veía que presión si había al abrir el circuito de gasolina, por eso me pillé el manómetro para comprobarlo!!
Eso sí, ahora soy experto en K-jetronic 🤘🤪 un saludo!!
Joder, lo peor es cuando una avería sale completamente distinta a lo que has tocado 😂😂😂 Bueno, todo es aprender y llevarte la satisfacción de conseguir arreglarlo
No veas qué alegría cuando arrancó!! Me tenía loco aunque he aprendido como funciina este motor, a la fuerza 🤣🤣
Te comento, si dentro la bomba, o mejor dicho, conectado al coche no te da presión y fuera te da 8k,la bomba no es, te lo por seguro, te dio por medir cuantos voltios tienes en la bomba montada en el coche, porque si le llegan 9,o 10 voltios, no te va a dar presión, e insisto, si ha sido justo después de lavar motor, no tiene nada que ver, es más, me atrevo a decirte que esa caja de fusibles y relés que está en bano motor, es la causante del problema, ya que son unas láminas puestas entre sí y con los años los contactos se oxidan, y es fallo común, te aconsejo que revises el voltaje que le llega a la bomba, que deve ser igual que el de batería, te puede variar un poco, pero digo poco, 0,2voltios no más,
Una pregunta, dónde está la bomba de gasolina y cómo acceder a ella en el Audi Coupe 2.2
Gracias
Creo recordarte que se ve en el vídeo! Esta en el mismo depósito de combustible, que va junto con al aforador. Para llegar a ella hay que levantar la moqueta y una tapa metálica que lo protege, es bastante rollo 🤣
Pues justo ahora tienes mas posibilidades de romper el motor, hay que leer mucho para entender esa inyección.
Por cierto mira el acumulador de presion que en los audi rompe y tira la gasolina cerca del escape, por un tornillo rayado, en un mercedes si rompe la tira al depósito.
Voy a medir con el manómetro pero es de los mismos bares que la anterior! Solo que no mantenía la presión. Eso debería ser quitar y poner no? Lo iba a medir por quedarme seguro pero vaya. Gracias!!
Qué tal el arranque en caliente? Tengo ese mismo modelo, y cuando el motor está caliente y lo dejas parado más de 15 minutos, ya no hay quien arranque hasta un par de horas después.
Eso es el acumulador de presión casi seguro!! Mírate este video que te va a ayudar mucho, hay una parte que habla justo de eso:
ruclips.net/video/Uh3qVkUGRgw/видео.htmlsi=lZxjsSLAHwpwkFkg
Suerte! Ya me dirás 😁
No lo acabo de entender ¿Dentro del tanque la bomba vieja no daba suficiente presión pero al comprobarla fuera del tanque sí?
Eso me dejó rayado sí, pero por lo que me fue diciendo después la gente debe ser que la bomba estaba mal y lo que hacía es no mantener la presión, por alguna fuga o algo!! Y debe ser porque fue poner la nueva y.... gualá!!
Éste era otro vídeo que quería compartir cuando estabas desahuciado con tu motor:
ruclips.net/video/bfYKGB7ldnw/видео.htmlfeature=shared
El conjunto bomba-acumulador es también importante para el arranque rápido durante cortos periodos de motor en reposo. Saludos! Tened fé que esa inyección es sencilla aunque precisa!
¿Pero has montado unas bujías diferentes?. ¿O las que tenía no eran las suyas?, porque unas son de 4 electrodos y las nuevas de uno solamente. Mira eso, que las bujías son muy importantes llevar la suya.
Lo que desenroscaste es el terminal de la bujía. Por norma, los cables de bujías llevar una hembra que encaja en esa pieza.
La hembra era más pequeña! Por eso no entraba y tuve que quitar los capuchones esos.
Y lo de los electrodos ya me ha dicho alguno más! En principio deberían ser las suyas porque en Autodoc me aparecían esas como compatibles pero ya me dejáis con la duda. Gracias!!
@@tractoneta Si son viejos, cabe la posibilidad que el terminal quedase alojado en el portabujias, pero al ser nuevo, si no entra, es que va sin el terminal.
Lo mejor es que pidas la referencia en audi, y ya con esa ref, buscas equivalentes.
De todas formas, en esos años, no había bujías tan avanzadas, así que las que tenía, no serían las suyas. Aunque puede que sean equivalentes...
vaya casualidad/putada que se te jodiese la bomba de combustible justo despues de meterle agua al vano motor. ANIMO y a seguir metiendole mano!
Ya ves!! Me he vuelto loco buscando el problema jajaja pero ya está ready para empezar s darle caña 🤘🤪
No era la bomba, siempre fueron las bujías me paso lo mismo cambie los cables y las bujías y cero problemas
Si claro!!!...por eso no inyectaba!!!
@@juancarlosaguileradelatore4916 la presión que marcó en el manómetro daba para una buena inyección,además el mojó el motor y comenzó la falla 😏no es casualidad era problema eléctrico
@@jorge182006 vuelve a ver el video...porrr favoorrr.
Lo vi,cuando midió la bomba afuera daba casi 10 bares era solo limpieza de la bomba
@@jorge182006 entonces???...a ver que me aclare...segun tu...la presion baja que habia en el cabezal y que el inyector que es mecanico no abriese era por las bujias!!!!????.....jjjjeeeeeessuss!!!!..jajaja
talvez las bujías estaban cruzadas
En algún momento podría ser, tanto quitar y poner 🤣
Que una bujia tenga chispa no significa que este buena y mas que estaban engrasadas, ademas muy amenudo se mete humedad entre la ceramica y el metal y se comunican sin mas.
Nada que ver con el lavado, a seguir lavando motores
Ya ves, no veas qué jaleo buscando el fallo pensando que era por el lavado!! Pero bueno, todo tiene solución, ahora a seguir dándole amor al coupe!
@@tractoneta mi tecnica, desengrasante , lavar , tirar aire a presion a todo lo electrico y arrancar con capo abierto para salir todo el vapor
@@jegguty muchos me dijeron también que los gasolina es recomendable lavarlos con el motor encendido directamente!! Qué opinas de eso??
@@tractoneta me gusta mas mi metodo
La única cosa que le fallo fue mojar la caja fe fusibles, que está el bano motor, lo recomendado es una bolsa al Delco, y centralita o caja fusibles y esas zonas de lejos
¡El shein de los hombres! Al M. de igualdad no le gusta ese comentario
Mejor!! 🤘🤣
Ese Audi y las bujías de un solo electrodo que has montado no se llevan bien.
Alguno me lo ha dicho ya pero otros me han dicho que lo único que varía es la duración de las bujías! Yo ahora que le he bajado el ralentí le noto muy bien la verdad
Vamos a ver.... ingeniero.. No cambiastes las bujias ? Esas bujias no estaban bien, Las bujias es lo primero que debistes haber cambiado tio!! Antes del pifostio que has liado joder. No se rompe nada por lavarlo, las bujias se comunican con el agua sin mas. Esa bomba tenia presion baja si, es logico por vejez, pero arrancaria igualmente solo viendo el chorro que tiraba por el modulo de inyeccion.. Empiezas la casa por el tejado y pasan estas cosas. Coche viejo.. Primero siempre siempre Juego de bujias nuevas y de primera marca, despues cables,despues delco. Madre mia la que has liado pollito.. tambien decirte que esas bujias estan pringadas de aceite, osea que ese motor no anda muy bien de salud. Eso si, lo has revisado ya todo pero joder...un juego de bujias siempre lo primero tio... De esta has aprendido algo pollito. Yo estoy harto de lavar motores y nunca ningun problema..Ademas piensa...Las motos grandes?? Se lavan ? A que si... y arrancan? Pues es exactamente lo mismo. Solo tener en cuenta para lavado buscar siempre maquinas de lavado con agua osmotizada ( descalcificada) al no tener cal es menos conductiva. Al igual que nunca usar agua salada obviamente es mas conductiva. Yo los lavo ( siempre motor frio parado) dia bien soleado. Y tras lavarlo no se arranca de inmediato se espera 15 minutos o 20 a que escurra todo y si se sopla con aire caliente mejor, despues un poco de sol, y una vuelta por carretera que escurra bien todo y con el calor del motor todo se termina de secar. Muy simple pero con cabeza. Animo y para otra calmate y piensa hombre un gasolina como una moto primero bujia y despues lo demas.
Antes de nada, muchas gracias por el comentario! De veras, hay cosas que fuera de contexto pues no se ven pero en otras llevas toda la razón!
Esto ha sido todo inesperado 😂 mi idea con este coche es hacerle todo el motor empezando por un mantenimiento completo donde le iba a cambiar todos los aceites, filtros, cables de bujías, limpiar circuito de refrigeración entero y revisar el estado del motor para después decidir que necesito para dejarlo bien.
Las bujías me fié de que estuviesen medio bien porque las cambiaron en 2020 supuestamente, hasta que no me tocó quitarlas para ver si hacían chispa por todo el drama del arranque... pues no vi que estaban hechas mierda 🤣 Por eso las pedí junto con la bomba.
También te digo, pollitooo, que la inyección se ve que salía con algo de presión la gasolina pero comentaba en el vídeo que sin suficiente presión, porque si ves el anterior video que subí del Audi saque los inyectores para ver si espolvoreban gasolina, y que va!! Ni gota, no salía con suficiente presión. Me pillé el manómetro para comprobar de donde venía el problema de la insuficiente presión.
Y con todo esto te digo que sí creo que llevas razón en que el motor no debe estar muy fino con las bujías así en tan poco tiempo, no me gustó al verlas la verdad 😅 así que te agradezco que me lo sigas porque de momento no me lo habían dicho y yo pensaba eso! Por eso mismo le voy s hacer una limpieza de motor con un líquido de liqui Molly y luego tratamiento cerámico dejarlo un poco más suave, aunque tengo que decir que de motor suena de lujo. El sonido de los 5 cilindros me tiene enmaromado tío 😍
Así que de nuevo gracias tío, soy un tipo con muchas ganas aunque no tenga ni idea jajaja En los comentarios me estáis ayudando mogollón, no veas lo que estoy aprendiendo en nada de tiempo, lo agradezco yo y mis hierros 😂
Un saludo 🤘
Antes de nada, muchas gracias por el comentario! De veras, hay cosas que fuera de contexto pues no se ven pero en otras llevas toda la razón!
Esto ha sido todo inesperado 😂 mi idea con este coche es hacerle todo el motor empezando por un mantenimiento completo donde le iba a cambiar todos los aceites, filtros, cables de bujías, limpiar circuito de refrigeración entero y revisar el estado del motor para después decidir que necesito para dejarlo bien.
Las bujías me fié de que estuviesen medio bien porque las cambiaron en 2020 supuestamente, hasta que no me tocó quitarlas para ver si hacían chispa por todo el drama del arranque... pues no vi que estaban hechas mierda 🤣 Por eso las pedí junto con la bomba.
También te digo, pollitooo, que la inyección se ve que salía con algo de presión la gasolina pero comentaba en el vídeo que sin suficiente presión, porque si ves el anterior video que subí del Audi saque los inyectores para ver si espolvoreban gasolina, y que va!! Ni gota, no salía con suficiente presión. Me pillé el manómetro para comprobar de donde venía el problema de la insuficiente presión.
Y con todo esto te digo que sí creo que llevas razón en que el motor no debe estar muy fino con las bujías así en tan poco tiempo, no me gustó al verlas la verdad 😅 así que te agradezco que me lo sigas porque de momento no me lo habían dicho y yo pensaba eso! Por eso mismo le voy s hacer una limpieza de motor con un líquido de liqui Molly y luego tratamiento cerámico dejarlo un poco más suave, aunque tengo que decir que de motor suena de lujo. El sonido de los 5 cilindros me tiene enmaromado tío 😍
Así que de nuevo gracias tío, soy un tipo con muchas ganas aunque no tenga ni idea jajaja En los comentarios me estáis ayudando mogollón, no veas lo que estoy aprendiendo en nada de tiempo, lo agradezco yo y mis hierros 😂
Un saludo 🤘
@@tractoneta Te animo a seguir lo de "pollito" es por edad ya que el que te habla es del 74 solo por ello, y bastante experiencia. " no soy el tipico mecanico de barra de bar que habla de oidas. Resumiendo y al turrón.....Quizás este equivocado y esté dentro de parametros aceptables de compresión, y solo sea tema de poco uso en tiempo, tener gasolina vieja y mala combustion de la misma. Mi recomendación.. limpieza de deposito de combustible interna,filtro de gasolina, un cambio de aceite de motor, gasolina nueva, circular por carretera alegremente, ya que como bien dices suena bien. ( el aceite..como las bujias) nunca te fies de nada que tus ojos no hayan visto.. vete a saber que aceite lleva esi dentro y cuanto tiempo. Aceite yo te recomiendo shell helix, relacion calidad precio muy buena ,suaviza bastante el sonido del motor.( yo lo uso bastante) ojo.. muchos que creen ayudar a veces te confunden el doble. Has conseguido mucho con pocos conocimientos ( lo de no saber que las puntas de las bujias esa pieza va a rosca increible) se nota que nunca andaste en ciclomotores y no trasteabas con bujias. Resumiento un gran trabajo para no tener experiencia!! Un abrazo y animo.