Hola, yo te puedo decir de ve un Nissan qashqai 2.0dci 150cv, el cual me daba muchos problemas entrando el vehículo en modo protección. Pues bien lo lleve a dos talleres, me decían que era el dpf y que lo mejor que lo vaciase y le hiciera una reprogramacion a la centralita. En el concesionario Nissan, me decían que tenía que cambiar todo el filtro(dpf). Pues bien cogí y me compré un cacharrillo de esos que te leen los dtc y sorpresa: sonda egt banco 1 error de lectura. 100€ sonda nueva y perfecto no me ha vuelto a dar ni un solo problema más. Un saludo
Muy buena Angel, me ha pasado esta semana pero con una moto casi el mismo problema con muchas averías electrónicas pero no indican en el cuadro, nos metimos al a centralita y sorpresa anulado el testigo de averia no lo deja encender un saludo.
Muy buen vídeo, los pistones perforados y el termopar en mal estado desde mi punto de vista es simple y llanamente por una reprogramación con demasiada presión del turbo y poco combustible, eso hace que la temperatura se dispare, derrite sensores y al final se lleva por delante los elementos del motor, en este caso los pistones. Sigo sin entender el porque la gente reprograma ese tipo de motores v6, los cuales ya de serie son malos y dan problemas. Si quieres correr, directamente pilla un TFSI de 310 CV de serie que son duros como piedras y si quieres lo reprogramas en un preparador serio y no en uno cualquiera.
@@germar7000 dime que cifras de par da ese V6 de serie y que Par máximo ofrece cualquier gasolina... Y hablas de estirar las RPM... Pero cualquier TFSI a que régimen crees que da su máximo par?? Si más haya de las 4000...4500 es fardar mientras cae en picado el par motor...
@@Jhontxuu puf madre mía vaya cóctel, tfsi v6 tdi… lavadoras del siglo 21, ninguno vale para nada más que cambiar a 3 mil vueltas, mucho par muchos caballos pero para correr coge un atmosférico. Que tenga más de 2.3 de cilindrada, y podrás estirar las marchas hasta lo rojo sin importarme el par que viene dado por los turbos y todo el séquito de averías que tienen después, compárame los tfsi con un buen 6 en línea de bmw o un v6 de mercedes, no he probado los audi atmosféricos pero si los gtis y s3 2.0 y son lavadoras.
Una maravilla tus vídeos por su buen nivel y lo ameno que los haces. Gracias! Y ahora ¿un video sobre híbridos puros? Yo tengo un Yaris del 2017 y estoy súper contento. Desilusioname, por favor
Al final, el que se preocupa, da con la falla, y ganó el software, porque aunque manipulado, cuando clonaron, la manipulación no logró seguir ocultando el código de error, "chapó" por el trabajo realizado, gracias por informarnos de esas particularidades, saludos desde Canarias...
Mirando el vídeo es para flipar! Antiguamente le quitaban la lamparita de error en el cuadro para pasar la ITV y te colaban el coche de segundamano como perfecto y ahora borran parámetros para que no salga la luz MIL y ale, ya tienes tu coche como nuevo y sin fallos. A parte con el riesgo que eso conlleva mecánicamente hablando. Estoy aprendiendo más con tus vídeos que cuando estudiaba haha.👏👏👏
Hola . Los vicios ocultos son defectos en las cosas que no pueden detectarse en el momento de la compraventa. En derecho, el concepto se emplea para designar aquellos desperfectos que dan derecho a reclamar la reparación del bien o la resolución del contrato. Un saludo y gracias.
Aca en México aun no es tan común, pero ya me toco sufrir alguna vez por códigos eliminados de la ecu y es super complicado, felicidades por el diagnostico.
Podrias comentar en los videos de reparación que haces , de mantenimiento etc etc... Los precios que rondan las piezas o el trabajo completo porque hay veces que la gente no hace ciertas cosas por miedo al coste, un saludo . GAAS!!
Angel, siempre pasa igual, esos vehículos manipulados y contaminando pero podiendo entrar a Madrid y yo con el mío que por año de matriculación y sabiendo que no contaminando no puedo entrar. Esto no puede ser. Hay que movilizarse.
Buenos días! Angel! Necesito un asesoramiento 🙏 es fiable comprar un BMW X3 20D del año 2011 diésel 184cv con 229.000kms?? Esta en 13.390€. Es fiable motor, caja, etc, es bajo su consumo o se dispara? Muchas gracias!
Yo, por mi experiencia hay un fallo que no se registra en el coche. Cuando el embrague se está empezando a quedar tocado, os puede pasar que de repente se os encienda el testigo de avería, el coche empiece a perder potencia, no te deje acelerar y cuando vayas frenando la dirección va a estar cada vez más dura. Cuando lo paras, quitas el contacto y lo vuelves a dar ya no salta el testigo y el motor vuelve a estar al 100%. Después le metes la máquina y no hay ningún fallo registrado. Esto me ha pasado a mi y ningún mecánico era capaz de solucionarlo hasta el momento en el que el bimasa estaba a punto de reventar que era cuando el coche ya lo registraba. Es un problema de inyección, que cuando el coche lo detecta entra en modo protección para evitar que se rompa la inyección. Si os pasa algo así, que os revisen tanto el embrague como los inyectores, porque a mi se me ha llegado a intentar cambiar la dirección entera. Que no jueguen con vuestro dinero, si el mecánico no os da garantías de que se vaya a arreglar, que pague el con su dinero todas las chapuzas que os quiera hacer.
Hola Angel Impresionante lo que os podéis llegar a encontrar por culpa de malas manipulaciones de terceros ... Gracias por compartir todos los días tus vídeos Eres un crack 💯💢💯🧰🔧🔩⚙️... Un saludo
Angel enorabuena por el canal. Siempre q un vehiculo no nos de averia y veamoa q algo q no va bien, hay q hacer la diagnosis comprobando todos los valores q nos de la diagnosis. Ya no solo las repros borran fallos, Muchas veces la uce pone un valor sustitutivo a un sensor q no va bien y no lo reconoce como fallo y sobre todo los sensores de temp miden mal. Pero te digo una cosa, estos casos son los mas divertidos. Por lo menos a mi me gusta investigar.
Ángel y con el FAP suprimido puede pasar ITV? No se dan cuenta? Porque está claro que sí se lo ha hecho a un vehículo de este tipo es porque lo usa a diario. Se ve que no es un coche únicamente para circuito
Si dices que los valores de contaminación máximos los sobrepasa con esa modificación por no llevar esos filtros y circula con ese vehículo por la vía pública, qué hace esa persona cuando le llegue la hora de la ITV? Revierte la operación fácilmente o qué? O directamente no hace la ITV jugándosela a que lo pillen? Saludos Ángel y buen vídeo.
Trabaja en un taller, te crees aue alli van a parar los coches sin problemas y que se pueden comprar sin miedo? Pues no, son agujas en pajares dependiendo de los modelos, pero en un a5 tdi, si es la aguja del pajar
Tengo un Audi a6 del 2007, 2008 nunca tuve, problemas , tengo un mecánico de confianza, entre comillas, desde hace tiempo, tengo una fuga de anticongelante,y el dice que es la culata, yo le dije que cambie el enfriador de aceite, lo llevé a wosbage ,y me dicen enfriador, y el mecánico me dijo ,que era muy listo, han echo el puente en el en enfriador, y no hay fugas, an echo un puente, hasta hay , vale, pero es que ahora hay que poner el enfriador,eso son manos de obra, y no estoy contento,yo viajó mucho y estoy, muy preocupado, por el puente que me han echo, que hago, porque,el coche, motor BRE, con cuatro cientos mil quilómetros, nunca a dado problemas, cambios y distribución al día, un 2.0 A6
Ángel para saber si está modificada podrías haber comprobado el checkusm y haberlo comparado con un hexadecimal de un mapa original. Cuando son diferentes es que ha sido manipulada.
Que había sido manipulada, ya lo sabía (con todo lo que tiene el coche la original no funcionaría correctamente) lo que no sabe es lo que tiene manipulado.
Muy bien angel si eso ocurre en España como será en Latinoamérica ??? Un desastre con las personas deshonestas dañar un motor por borrar códigos los cuales como dices desencadenan en una serie de fallos !!!
Cuando llega un coche con soft manipulado y el cliente no lo dice, y eso hace que tarde el doble de lo que tardaría, pues se le cobra ese doble y a correr. En los cursos de las máquinas siore les digo a los técnicos que deberían habilitar un botón que permita a la centralita leer la lista de DTC programado y que diga si falta algún código. Sería bastante útil para no tener que perder el tiempo
Es la leche... Sales con un coche que va como el culo, y no hay fallos, actualizas software y antes de salir del taller ya llevas 7 averías registradas.
No siempre es así, había un fallo en un golf que uno de los reles fallaba y cuando le apetecía se paraba y no quedaba registrado. Según W como no había fallo, que el coche no se podía parar solo…. A alguien se le ocurrió cambiar el rele y se acabó el problema.
@@frmotorsevilla Paco, tu si que eres un crack. Te sigo desde que te lleve el coche. Y ahora estoy enganchado a tu canal, no me pierdo ninguna de tus aventuras. Sigue así 💪
Buen video…pero lo que no entiendo es como un coche sin Fap y sin catalizador puede llegar a pasar la ITV…dudo que cada vez que la tenga que pasar monte todo esç sistema…algo no me cuadra.
Acojonante Ángel. Me lo ofrecieron hace poco en un Bosch Car Service para mi CLK 280 gasolina después de una factura de más de 1.000€ y sin apagar el chivato de fallo de motor. Yo mismo reparé el colector de admisión con un kit que compré por Internet y el chivato se apagó a los 20 ó 30 segundos de arrancar el coche, sin diagnosis. Pa morirse de la risa (ironía)
Coño, ahora entiendo porque no me funciona la calefacción de mi Audi A1 del 2019, me instalaron una cámara de marcha atrás, y un control de velocidad de crucero, que no venían cuando compré el coche en la casa, y desde entonces los inviernos los paso en Aranjuez, saludos cordiales
Excelente tocayo buena forma de dejar bien el software al clonar información de la ecu y la otra forma sería un reflash si ya tienes odis servicio o en ingeniería hacer el reflash y queda software como de agencia . Si gustas pásame número de ecu y checo si lo tengo o en los futuros carros amigazo. Saludos
Muy buen vídeo como digo yo cada uno se gasta su dinero en lo que quiere pero para mí lo de preparar tanto un vehículo me parece tira el dinero y luego estos señores dónde pasan las ITV?? En el típico operario de la ITV que le dejan caer algo.
Hola angel mira tengo un mercedes e 350 2012 w 212 y tengo un fallo pongo la marcha en d y vuelve sola a p pero cuando voy lento lo he hecho diagnostico pero no me ha salio ningún fallo
Saludos desde Venezuela Ángel. Ahora entiendo muchas fallas que no he podido quitar y muchas serán por eliminar el código de la base de datos de las centralistas. Lastima que estén tomando esas mañas de cubanizar ( así le decimos aquí en Venezuela cuando se hacen esas chapuserias y no es por menos precisar a Cuba pero ya sabemos cómo están ellos) los carros.
Aquí tienes otro suscriptor! Donde ha estado este señor escondido todo este tiempo?! Lo que me he perdido por no tener Tik Tok! Te seguiré por aquí de todas maneras! Dale caña al canal! Excelente trabajo!!
Es una pasada ver la cantidad de individuos que manipulan la centralita y las consecuencias son desastrosas, de un simple fallo en poco tiempo se generan costosas averías.
Estoy totalmente de acuerdo, deberia comprar directamente un formula 1. Yo si compro un coche lo dejo como viene de fabrica, ahora a apechugar con lo que se hace.
Eso lo dices tu.... De entrada no solo esta el valor total de la versión más potente, sino que una Stage 2 para ese coche puede rondar los 3000€ entre turbo hibrido, supresores y repro, vamos a tirar por lo alto... 4000/5000€....la versión más potente seguramente no baje de los 10.000€ de diferencia, sumando además un mayor cubicaje, una potencia final seguramente inferior a la obtenida con esos arreglos y con un seguro bastante más caro... No quita esto, para haya sido prudente o no hacerlo, para que el taller haya sido más profesional o menos al hacerlo... Pero poner como "excusa" el "con lo que ha pagado, se compraba uno más potente..." es de no saber de lo que se habla.
hola angel muy buenas ,veo tus videos desde hace un tiempo que te he encontrado por youtube y aprendo mucho en tus videos ,el tema esque tengo un 530da del 99 lleva el mismo motor que el tuyo de 184 cv que estoy restaurando ya que siempre me hizo ilusión, lo tengo desde hace 3 años desde hace un tiempo vengo sufriendo un problema que cuando hago carretera unos 30 km me parpadea el testigo de aceite yo he usado siempre total 9000 energy 5w40 ya e cambiado el bulbo de presion y lo e testeado y esta dentro de valores en el manual de taller de pide al ralenti minimo 0,5 bar en temperatura de trabajo y 4bar a 4000 rpm ,ami me da en frio 2 bar en temperatura de trabajo me da 0,7 y 0,8 y a 4000 se pasa de 4 y un poquito ,cuando me parpadea suele ser cuando llegó a un semáforo, rodando no me lo hace hando con el en modo tranquilo he revisado por todos lados e limpiado circuito de anticongelante y purgando bien por si podía ser tema del enfriador de aceite que no circulara bien e puesto bomba y termostato nuevo de origen con viscos nuevo de origen ,ya no entiendo nada estoy descolocado no se por donde tirar el coche lo compre en buen estado y condiciones bastante buenas le hice muchas cosas lo compre por 4mil y le he puesto otro 4mil encima en piezas el coche tiente 316.00km ahora te mando un video y si puedes me das tu opinion si puedes ,es un coche que me ha echo mucha ilusion i ahora que casi lo tengo acabado me pasa esto ,tambien decir que cuando lo compre el anterior dueño estubo andando no se cuanto tiempo con el termostato roto ya me temo lo peor el coche suene perfectamente y anda muy bien no se si pensar en que puede ser bomba de aceite, o portafiltros ya que lleva unos muelles dentro que tambien me imagino que relularan ciertas partes de los canales de lubricacion y disculpa mi ecritura ya no se si escribo bien o mal te intentare mandar un video de la qpreion de aceite en frio y en caliente y dando marcha alante y marcha a tras ya que es automatico y a veces con la d o la r me lo hace porque el coche esta haciendo fuerza lo paso a n y desaparece tambien cambie sensor de nivel te agradeceria un poco de ayuda en la informacion que me puedas dar te estaria agradecido un saludo nos vemos en youtbe
Buen video Ángel! Para una persona como yo que está buscando un A5 de segunda mano... Cómo puedo revisar un coche de segunda mano para que no me pasen estas cosas?
Angel habla con Saul y quedar como hiciste con Lars, solucionais vuestras diferencias y podéis hacer un video cojonudo enseñando su Tesla y dejandole claro a la gente que si hay que defender a alguien es al cliente, igual hasta acabáis siendo amigos pero ambos teneis que poner de vuestra parte. Podria ser un video interesante con muchas views para ambos y así se acaban las discusiones de patio de colegio por malentendidos.
Otro video de los que me gustan ami, porque? Porque aprendo un montón ya que hoy aprendí que aunk en la makinaa no salgan fallos... Realmente los puede haber.. Grande angel... Por cierto, mi coche próximamente irá a hacer una comprobación gt y más cosas, pero... Estamos ahorrando ya que una de ellas es bastante costosa, pero... Es mantenimiento y cuando toca toca jeje
Me pasó con una repro en TLR me volví loco 3n Alemania cuando fui a pasar el TÜV para poner matricula alemana, me daba alto en emisiones pero el motor estaba hecho completo hasta segmentos nuevos y comprobados inyectores, era un tdi, además que pasó la itv aquí sin problemas un año antes. Coño que pasa que pasa, me meto con el vagcom y trasteando veo que no puedo cambiar valores de la EGR, me meto en un foro y gente que se ve que sabía de que hablaba con experiencia ya me explicaron con los txt. y los test que hice y envié que me habían capado chapuceramwnte la EGR y ni me habían hecho una copia de respaldo ni hostias la habían escrito encima y no la podía cambiar sin ir a un sitio a que la reescribieran. Como en Alemania en el TÜV hacen lo que se les sale de los cojo*** tú ni estás allí, les dejas el coche en el parking el día anterior si no puedes en el horario que te marcan al día siguiente, las llaves en el buzón y lo hacen ellos allí como les parece, lógicamente el coche en frío, te haces una idea no digo más. No soy de señalar pero el lío que me montaron a 2000km de mi casa por una gilipollez de tocar mal la centralita fué cojonudo así que es verdad que wstas cosas pasan, gracias TLR por enseñarmelo
Buen vídeo Ángel! Al final estoy hasta aprendiendo con tus vídeos. Una pregunta, sin el catalizador y el tema de quitar los filtros, pasa la ITV este coches? O cada vez que tenga que pasarla tiene que montarlo de nuevo todo? Gracias!
El sensor EGT no enciende los electroventiladores, lo que hace es que cuando detecta una temperatura superior a 900 grados comienza a enriquecer la mezcla para evitar fundir el turbo, saludos!!
Estaría interesante un vídeo de que sucede con la carbonilla ,chapapote... generado por EGR catalizadores FAP , cuando toca reparar o sustituir. Eso no contamina?
Suena a mucha pasta que se ha dejao en el mecanico porque todo lo que ha contado son muchas horas de pruebas y pruebas, pero eso si profesional sin duda.
Hola Angel! Una pregunta, demasiado obvia viendo el nivel de tus vídeos pero... ¿te atreverías con un Ampera? En octubre/noviembre iré a pasar unos días a Madrid y me gustaría una revisión GT de las tuyas, ya que rozo los 230.000km con él y cero averías. Me gustaría que echases un vistazo tema de batería, he perdido 1KWh útil de capacidad (no es mucho, pero a ver si ves tú algo...). A ver qué me dices! Un abrazo desde Asturias, colega!
A mi cada mañana al arrancar mi 2.0 td cr en las primeras vueltas al arrancar me iba muy inestable un par de segundos y despues el motor iba bien ,aunque lo apagase y arrancara inmediatamente despues , cero codigos de error me salia ,en frio o caliente .recorde haber cambiado el filtro diesel no hsce mucho , asi que eché sellante alrederor de la junts torica nueva de la taps del filtro y desde entonce arranca como un relog suizo
Ese Audi lo que le han hecho a sido tirarlo a la basura..... Totalmente el problema no es tener una stage 2 si no como la tienes y por quién la tienes que debe ser un tunner profesional un Electromecánico quien haga eso y segunda hay que seguir unos parámetros para hacer ese tipo de cosas y una stage 2 en cualquier tipo de motor requiere injectores requiere una admisión.... Muchas cosas que ese Audi no tiene y se está dejando dinero tontamente en un pozo sin fondo que alargó plazo va a estar igual o peor por menos dinero hubiese tenido una stage 2 con injectores y todo lo que requiere la misma y se hubiese ahorrado el tener que comprar motor de desguace.... Y otras averías..... Es importante no seguir el ejemplo del dueño de este Audi.... Gracias por el contenido ángel una pena que en España haya tan poca cultura automovilística así hacen los coches polvo
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Hola, yo te puedo decir de ve un Nissan qashqai 2.0dci 150cv, el cual me daba muchos problemas entrando el vehículo en modo protección. Pues bien lo lleve a dos talleres, me decían que era el dpf y que lo mejor que lo vaciase y le hiciera una reprogramacion a la centralita. En el concesionario Nissan, me decían que tenía que cambiar todo el filtro(dpf). Pues bien cogí y me compré un cacharrillo de esos que te leen los dtc y sorpresa: sonda egt banco 1 error de lectura. 100€ sonda nueva y perfecto no me ha vuelto a dar ni un solo problema más. Un saludo
Muy buena Angel, me ha pasado esta semana pero con una moto casi el mismo problema con muchas averías electrónicas pero no indican en el cuadro, nos metimos al a centralita y sorpresa anulado el testigo de averia no lo deja encender un saludo.
Así si Gaitán, mucho mejor que en Tiktok . Esto si es información útil, y no una feria
los mejores 10mins del dia son cuando sube video angel que tio mas correcto y que bien comunicador es 10 de 10
Me parece increíble, gracias por compartir. Esto tendría que estar tipificado como delito
Muy buen video, explicado con todo detalle.
No me explico como esta gente luego pasa la ITV.
Muy buen vídeo, los pistones perforados y el termopar en mal estado desde mi punto de vista es simple y llanamente por una reprogramación con demasiada presión del turbo y poco combustible, eso hace que la temperatura se dispare, derrite sensores y al final se lleva por delante los elementos del motor, en este caso los pistones. Sigo sin entender el porque la gente reprograma ese tipo de motores v6, los cuales ya de serie son malos y dan problemas. Si quieres correr, directamente pilla un TFSI de 310 CV de serie que son duros como piedras y si quieres lo reprogramas en un preparador serio y no en uno cualquiera.
Los v6 tdi de audi son malos?? Tan malos como los 1.9 tdi. Venga ya anda
Yo no entiendo un diésel para correr, son motores que no tienen giro a 4 vueltas está muerto
@@germar7000 y a esas vueltas no corren. Una cosa es para ir de tramos y otra cosa en carretera
@@germar7000 dime que cifras de par da ese V6 de serie y que Par máximo ofrece cualquier gasolina... Y hablas de estirar las RPM... Pero cualquier TFSI a que régimen crees que da su máximo par?? Si más haya de las 4000...4500 es fardar mientras cae en picado el par motor...
@@Jhontxuu puf madre mía vaya cóctel, tfsi v6 tdi… lavadoras del siglo 21, ninguno vale para nada más que cambiar a 3 mil vueltas, mucho par muchos caballos pero para correr coge un atmosférico. Que tenga más de 2.3 de cilindrada, y podrás estirar las marchas hasta lo rojo sin importarme el par que viene dado por los turbos y todo el séquito de averías que tienen después, compárame los tfsi con un buen 6 en línea de bmw o un v6 de mercedes, no he probado los audi atmosféricos pero si los gtis y s3 2.0 y son lavadoras.
y en caso de accidente el seguro no te cubre.....Angelito ,que a ti SI te hacen caso, recuérdales que eso es lo mas importante. gran video .
Me encanta tu canal Ángel, de lo mejorcito en mecánica por RUclips... un gran descubrimiento
Gracias compañero.
Una maravilla tus vídeos por su buen nivel y lo ameno que los haces. Gracias!
Y ahora ¿un video sobre híbridos puros?
Yo tengo un Yaris del 2017 y estoy súper contento.
Desilusioname, por favor
Al final, el que se preocupa, da con la falla, y ganó el software, porque aunque manipulado, cuando clonaron, la manipulación no logró seguir ocultando el código de error, "chapó" por el trabajo realizado, gracias por informarnos de esas particularidades, saludos desde Canarias...
Mirando el vídeo es para flipar! Antiguamente le quitaban la lamparita de error en el cuadro para pasar la ITV y te colaban el coche de segundamano como perfecto y ahora borran parámetros para que no salga la luz MIL y ale, ya tienes tu coche como nuevo y sin fallos. A parte con el riesgo que eso conlleva mecánicamente hablando. Estoy aprendiendo más con tus vídeos que cuando estudiaba haha.👏👏👏
Bravo....ojalá hubieran más mecánicos como tu
ojala que no... cuando no conoces a dios a cualquier santo le rezas
Hola . Los vicios ocultos son defectos en las cosas que no pueden detectarse en el momento de la compraventa. En derecho, el concepto se emplea para designar aquellos desperfectos que dan derecho a reclamar la reparación del bien o la resolución del contrato. Un saludo y gracias.
Aca en México aun no es tan común, pero ya me toco sufrir alguna vez por códigos eliminados de la ecu y es super complicado, felicidades por el diagnostico.
Podrias comentar en los videos de reparación que haces , de mantenimiento etc etc... Los precios que rondan las piezas o el trabajo completo porque hay veces que la gente no hace ciertas cosas por miedo al coste, un saludo . GAAS!!
Gracias por la idea, compañero. Tomo nota.
Angel sois unos kracs, pero ese coche sin filtro de partículas y sin catalizador muy mal ya veremos donde pasa la itv
Mecachis la mar Ange,l vaya chapuceros hay por el mundo, lo que estoy aprendiendo con tus videos no tiene precio,mil gracias .
Gracias a ti por tu apoyo, compañero.
Muy bien explicado. Hay chiptuners que por defecto anulan muchos codigos de error
Y anulan EGR, FAP... A los 6 meses FAP hasta la bola.
Gracias joven Maestro. Un placer ver tus vídeos de aprender. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Gracias a ti compañero. Un saludo.
Angel, siempre pasa igual, esos vehículos manipulados y contaminando pero podiendo entrar a Madrid y yo con el mío que por año de matriculación y sabiendo que no contaminando no puedo entrar.
Esto no puede ser.
Hay que movilizarse.
Y por eso entre otras cosas con quieren joder a todos con el coche eléctrico.
Me encanta Ángel... Aprendo mucho en tus vídeos y para que fuese ya redondo me falta el precio de alguna reparación.
Buenos días! Angel! Necesito un asesoramiento 🙏 es fiable comprar un BMW X3 20D del año 2011 diésel 184cv con 229.000kms?? Esta en 13.390€. Es fiable motor, caja, etc, es bajo su consumo o se dispara? Muchas gracias!
Yo, por mi experiencia hay un fallo que no se registra en el coche. Cuando el embrague se está empezando a quedar tocado, os puede pasar que de repente se os encienda el testigo de avería, el coche empiece a perder potencia, no te deje acelerar y cuando vayas frenando la dirección va a estar cada vez más dura. Cuando lo paras, quitas el contacto y lo vuelves a dar ya no salta el testigo y el motor vuelve a estar al 100%. Después le metes la máquina y no hay ningún fallo registrado. Esto me ha pasado a mi y ningún mecánico era capaz de solucionarlo hasta el momento en el que el bimasa estaba a punto de reventar que era cuando el coche ya lo registraba. Es un problema de inyección, que cuando el coche lo detecta entra en modo protección para evitar que se rompa la inyección. Si os pasa algo así, que os revisen tanto el embrague como los inyectores, porque a mi se me ha llegado a intentar cambiar la dirección entera. Que no jueguen con vuestro dinero, si el mecánico no os da garantías de que se vaya a arreglar, que pague el con su dinero todas las chapuzas que os quiera hacer.
Hola Angel
Impresionante lo que os podéis llegar a encontrar por culpa de malas manipulaciones de terceros ...
Gracias por compartir todos los días tus vídeos
Eres un crack 💯💢💯🧰🔧🔩⚙️...
Un saludo
Muy valorable tu trabajo "compañero" buen vídeo.
Muy bien explicado gracias Anghel
Madre mía...me quito el sombrero 👍
Hola. No se si responderas, pero te pregunto, que maquinilla de diagnosis para un aficionado como yo estaria bien? Gracias
Buen video y muy buena información para saber un poquito más lo que hay en el mercado.
Saludos y gracias
Muy didáctico. Gracias
¿Pero sin catalizador y sin filtro antipartículas es capaz de pasar la ITV o cada vez que le toca lo reinstala para quitarlo después? 🤔
Buen contenido Ángel
Eres un profesional excelente.
Gracias, compañero.
Angel enorabuena por el canal. Siempre q un vehiculo no nos de averia y veamoa q algo q no va bien, hay q hacer la diagnosis comprobando todos los valores q nos de la diagnosis. Ya no solo las repros borran fallos, Muchas veces la uce pone un valor sustitutivo a un sensor q no va bien y no lo reconoce como fallo y sobre todo los sensores de temp miden mal. Pero te digo una cosa, estos casos son los mas divertidos. Por lo menos a mi me gusta investigar.
Ángel y con el FAP suprimido puede pasar ITV? No se dan cuenta? Porque está claro que sí se lo ha hecho a un vehículo de este tipo es porque lo usa a diario. Se ve que no es un coche únicamente para circuito
Que videos más entretenidos.pienso que es un follón ir así para cuando pases ITV tendrá que montar todo para no haya problemas.
Veo todo tus vídeos, no soy mecánico pero me entretengo jaja. Saludos de un argentino en Alicante!
Gracias,por el aporte ángel
Felicidades, Ángel! Acabo de ver que ya pasaste los 100k de suscriptores y ya tienes placa para el peque! Espero vídeo del unboxing
Gracias
Nada más patético que la placa de empleado del més.
Si dices que los valores de contaminación máximos los sobrepasa con esa modificación por no llevar esos filtros y circula con ese vehículo por la vía pública, qué hace esa persona cuando le llegue la hora de la ITV? Revierte la operación fácilmente o qué? O directamente no hace la ITV jugándosela a que lo pillen?
Saludos Ángel y buen vídeo.
Hola Angel, como siempre muy buen video!. Cada vez que veo un caso de estos, tengo mas temores en adquirir el proximo auto de segunda mano. Saludos!
Trabaja en un taller, te crees aue alli van a parar los coches sin problemas y que se pueden comprar sin miedo? Pues no, son agujas en pajares dependiendo de los modelos, pero en un a5 tdi, si es la aguja del pajar
Yo no compraría un diésel Euro6 de segunda mano a no ser que el dueño haya sido alguien de mi entorno cercano
Bien explicado eres un maquina me gusta tu vidios nunca cambies sigue asin
Tengo un Audi a6 del 2007, 2008 nunca tuve, problemas , tengo un mecánico de confianza, entre comillas, desde hace tiempo, tengo una fuga de anticongelante,y el dice que es la culata, yo le dije que cambie el enfriador de aceite, lo llevé a wosbage ,y me dicen enfriador, y el mecánico me dijo ,que era muy listo, han echo el puente en el en enfriador, y no hay fugas, an echo un puente, hasta hay , vale, pero es que ahora hay que poner el enfriador,eso son manos de obra, y no estoy contento,yo viajó mucho y estoy, muy preocupado, por el puente que me han echo, que hago, porque,el coche, motor BRE, con cuatro cientos mil quilómetros, nunca a dado problemas, cambios y distribución al día, un 2.0 A6
¿Y no le has aplicado recubrimiento cerámico Zyrcotec al colector? reduce bastante la temperatura
Ángel para saber si está modificada podrías haber comprobado el checkusm y haberlo comparado con un hexadecimal de un mapa original. Cuando son diferentes es que ha sido manipulada.
Que había sido manipulada, ya lo sabía (con todo lo que tiene el coche la original no funcionaría correctamente) lo que no sabe es lo que tiene manipulado.
Buen vídeo y mejor explicación
Enorrrrrmeeeeee tu video angel.....mil gracias por compartir tus conocimientos y experiencia .
Muy bien angel si eso ocurre en España como será en Latinoamérica ??? Un desastre con las personas deshonestas dañar un motor por borrar códigos los cuales como dices desencadenan en una serie de fallos !!!
Una duda ÁNGEL, como pasa ITV un coche al que se le ha extraído filtro de partículas y catalizador? Gracias
Gracias por hacernos entender este infinito mundo 🙏🏻
Si señor, como siempre muy bien explicado. Grande Ángel Gaitán.
Sorprendente. Enhorabuena.
si no registra el fallo hay que soltar un sensor y si lo registra no es fallo del sensor, es por que lo has soltado
Cuando llega un coche con soft manipulado y el cliente no lo dice, y eso hace que tarde el doble de lo que tardaría, pues se le cobra ese doble y a correr.
En los cursos de las máquinas siore les digo a los técnicos que deberían habilitar un botón que permita a la centralita leer la lista de DTC programado y que diga si falta algún código. Sería bastante útil para no tener que perder el tiempo
Es la leche... Sales con un coche que va como el culo, y no hay fallos, actualizas software y antes de salir del taller ya llevas 7 averías registradas.
No siempre es así, había un fallo en un golf que uno de los reles fallaba y cuando le apetecía se paraba y no quedaba registrado.
Según W como no había fallo, que el coche no se podía parar solo…. A alguien se le ocurrió cambiar el rele y se acabó el problema.
@@frmotorsevilla Paco, tu si que eres un crack. Te sigo desde que te lleve el coche. Y ahora estoy enganchado a tu canal, no me pierdo ninguna de tus aventuras. Sigue así 💪
Eres una maravilla explicando profesional de pies a cabeza saludos desde gran canaria
Angel buenos desde que te vi en todo es mentira sigo todos tus videos, y queria preguntarte, tu taller es un bosch service?
hola Ángel muy buenos tus videos saludos desde argentina. podrías hacer un video con algún Renault😁
Buen video…pero lo que no entiendo es como un coche sin Fap y sin catalizador puede llegar a pasar la ITV…dudo que cada vez que la tenga que pasar monte todo esç sistema…algo no me cuadra.
El de la itv es colega del que lleva un coche así, a mi tampoco me cuadra.
Enhorabuena Ángel! Ya has superado los 100.000 suscriptores. Ahora RUclips te enviará la placa que tanto quería tu hijo.
Un saludo.
Así es, compañero. Está muy emocionado.
Acojonante Ángel. Me lo ofrecieron hace poco en un Bosch Car Service para mi CLK 280 gasolina después de una factura de más de 1.000€ y sin apagar el chivato de fallo de motor. Yo mismo reparé el colector de admisión con un kit que compré por Internet y el chivato se apagó a los 20 ó 30 segundos de arrancar el coche, sin diagnosis. Pa morirse de la risa (ironía)
Coño, ahora entiendo porque no me funciona la calefacción de mi Audi A1 del 2019, me instalaron una cámara de marcha atrás, y un control de velocidad de crucero, que no venían cuando compré el coche en la casa, y desde entonces los inviernos los paso en Aranjuez, saludos cordiales
Impecable como siempre 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Excelente tocayo buena forma de dejar bien el software al clonar información de la ecu y la otra forma sería un reflash si ya tienes odis servicio o en ingeniería hacer el reflash y queda software como de agencia . Si gustas pásame número de ecu y checo si lo tengo o en los futuros carros amigazo. Saludos
Y en ITV que es lo que hace??? Lo pone original?? Que locura no? Enhorabuena por tu canal!
Vaya galáctico este hombre.
Muy buen vídeo como digo yo cada uno se gasta su dinero en lo que quiere pero para mí lo de preparar tanto un vehículo me parece tira el dinero y luego estos señores dónde pasan las ITV?? En el típico operario de la ITV que le dejan caer algo.
Me encanta la husqvarna que se ve detrás del Audi
Hola angel mira tengo un mercedes e 350 2012 w 212 y tengo un fallo pongo la marcha en d y vuelve sola a p pero cuando voy lento lo he hecho diagnostico pero no me ha salio ningún fallo
muy interesante... si señor... me lo apunto....
Menudo nivel 👍 bravo
Saludos desde Venezuela Ángel. Ahora entiendo muchas fallas que no he podido quitar y muchas serán por eliminar el código de la base de datos de las centralistas. Lastima que estén tomando esas mañas de cubanizar ( así le decimos aquí en Venezuela cuando se hacen esas chapuserias y no es por menos precisar a Cuba pero ya sabemos cómo están ellos) los carros.
Que quiere decir lo de hibridar un turbo? Perdón por la ignorancia
hola Angel. que opinas de productos como ADMAX para evitar la cristalización del adblu
Ostras. Sois geniales. Enhorabuena 👏
En esa reparación podríamos sacar algunos dilemas morales no?
Aquí tienes otro suscriptor!
Donde ha estado este señor escondido todo este tiempo?!
Lo que me he perdido por no tener Tik Tok!
Te seguiré por aquí de todas maneras! Dale caña al canal!
Excelente trabajo!!
Es una pasada ver la cantidad de individuos que manipulan la centralita y las consecuencias son desastrosas, de un simple fallo en poco tiempo se generan costosas averías.
Estoy totalmente de acuerdo, deberia comprar directamente un formula 1. Yo si compro un coche lo dejo como viene de fabrica, ahora a apechugar con lo que se hace.
Con lo ke se ha gastado en el buga se podía hacer comprado una versión más potente. Ha tirado el dinero y el tiempo Buen video 👌
Estoy seguro que no lo sabía antes de meterse en el tema. Es muy fácil criticar...
Eso lo dices tu.... De entrada no solo esta el valor total de la versión más potente, sino que una Stage 2 para ese coche puede rondar los 3000€ entre turbo hibrido, supresores y repro, vamos a tirar por lo alto... 4000/5000€....la versión más potente seguramente no baje de los 10.000€ de diferencia, sumando además un mayor cubicaje, una potencia final seguramente inferior a la obtenida con esos arreglos y con un seguro bastante más caro...
No quita esto, para haya sido prudente o no hacerlo, para que el taller haya sido más profesional o menos al hacerlo... Pero poner como "excusa" el "con lo que ha pagado, se compraba uno más potente..." es de no saber de lo que se habla.
Buenas tardes.
Y digo yo,cuando le toque pasar la ITV como lo hace?
@@fernandoalonso909 pues le metes un billete de 100 al de la itv en los papeles y listo jajajajaja
Conoces algún taller de confianza para que me lo miren antes de comprarlo?
hola angel muy buenas ,veo tus videos desde hace un tiempo que te he encontrado por youtube y aprendo mucho en tus videos ,el tema esque tengo un 530da del 99 lleva el mismo motor que el tuyo de 184 cv que estoy restaurando ya que siempre me hizo ilusión, lo tengo desde hace 3 años desde hace un tiempo vengo sufriendo un problema que cuando hago carretera unos 30 km me parpadea el testigo de aceite yo he usado siempre total 9000 energy 5w40 ya e cambiado el bulbo de presion y lo e testeado y esta dentro de valores en el manual de taller de pide al ralenti minimo 0,5 bar en temperatura de trabajo y 4bar a 4000 rpm ,ami me da en frio 2 bar en temperatura de trabajo me da 0,7 y 0,8 y a 4000 se pasa de 4 y un poquito ,cuando me parpadea suele ser cuando llegó a un semáforo, rodando no me lo hace hando con el en modo tranquilo he revisado por todos lados e limpiado circuito de anticongelante y purgando bien por si podía ser tema del enfriador de aceite que no circulara bien e puesto bomba y termostato nuevo de origen con viscos nuevo de origen ,ya no entiendo nada estoy descolocado no se por donde tirar el coche lo compre en buen estado y condiciones bastante buenas le hice muchas cosas lo compre por 4mil y le he puesto otro 4mil encima en piezas el coche tiente 316.00km ahora te mando un video y si puedes me das tu opinion si puedes ,es un coche que me ha echo mucha ilusion i ahora que casi lo tengo acabado me pasa esto ,tambien decir que cuando lo compre el anterior dueño estubo andando no se cuanto tiempo con el termostato roto ya me temo lo peor el coche suene perfectamente y anda muy bien no se si pensar en que puede ser bomba de aceite, o portafiltros ya que lleva unos muelles dentro que tambien me imagino que relularan ciertas partes de los canales de lubricacion y disculpa mi ecritura ya no se si escribo bien o mal te intentare mandar un video de la qpreion de aceite en frio y en caliente y dando marcha alante y marcha a tras ya que es automatico y a veces con la d o la r me lo hace porque el coche esta haciendo fuerza lo paso a n y desaparece tambien cambie sensor de nivel te agradeceria un poco de ayuda en la informacion que me puedas dar te estaria agradecido un saludo nos vemos en youtbe
Buen video Ángel! Para una persona como yo que está buscando un A5 de segunda mano... Cómo puedo revisar un coche de segunda mano para que no me pasen estas cosas?
Muy informativo, gracias por compartir.
Saldos desde Chile
Angel habla con Saul y quedar como hiciste con Lars, solucionais vuestras diferencias y podéis hacer un video cojonudo enseñando su Tesla y dejandole claro a la gente que si hay que defender a alguien es al cliente, igual hasta acabáis siendo amigos pero ambos teneis que poner de vuestra parte. Podria ser un video interesante con muchas views para ambos y así se acaban las discusiones de patio de colegio por malentendidos.
Otro video de los que me gustan ami, porque? Porque aprendo un montón ya que hoy aprendí que aunk en la makinaa no salgan fallos... Realmente los puede haber.. Grande angel... Por cierto, mi coche próximamente irá a hacer una comprobación gt y más cosas, pero... Estamos ahorrando ya que una de ellas es bastante costosa, pero... Es mantenimiento y cuando toca toca jeje
Aquí te recibiremos mi equipo y yo encantados, compañero, e intentaré mimarte el coche lo máximo posible.
Me pasó con una repro en TLR me volví loco 3n Alemania cuando fui a pasar el TÜV para poner matricula alemana, me daba alto en emisiones pero el motor estaba hecho completo hasta segmentos nuevos y comprobados inyectores, era un tdi, además que pasó la itv aquí sin problemas un año antes. Coño que pasa que pasa, me meto con el vagcom y trasteando veo que no puedo cambiar valores de la EGR, me meto en un foro y gente que se ve que sabía de que hablaba con experiencia ya me explicaron con los txt. y los test que hice y envié que me habían capado chapuceramwnte la EGR y ni me habían hecho una copia de respaldo ni hostias la habían escrito encima y no la podía cambiar sin ir a un sitio a que la reescribieran. Como en Alemania en el TÜV hacen lo que se les sale de los cojo*** tú ni estás allí, les dejas el coche en el parking el día anterior si no puedes en el horario que te marcan al día siguiente, las llaves en el buzón y lo hacen ellos allí como les parece, lógicamente el coche en frío, te haces una idea no digo más. No soy de señalar pero el lío que me montaron a 2000km de mi casa por una gilipollez de tocar mal la centralita fué cojonudo así que es verdad que wstas cosas pasan, gracias TLR por enseñarmelo
Buen vídeo Ángel! Al final estoy hasta aprendiendo con tus vídeos.
Una pregunta, sin el catalizador y el tema de quitar los filtros, pasa la ITV este coches? O cada vez que tenga que pasarla tiene que montarlo de nuevo todo?
Gracias!
El mio pasa perfectamente con stage 2 y filtro fap cortado 👍🏽
la downpipe no pasa itv pero el catalizador de 200cel si eso si soy muy partidario de anular el fap
El sensor EGT no enciende los electroventiladores, lo que hace es que cuando detecta una temperatura superior a 900 grados comienza a enriquecer la mezcla para evitar fundir el turbo, saludos!!
Mola la Husqvarna esa que se ve aparcada jeje
Estaría interesante un vídeo de que sucede con la carbonilla ,chapapote... generado por EGR catalizadores FAP , cuando toca reparar o sustituir. Eso no contamina?
Brutal menuda leccion…
Olá angel tengo un Audi A6 Allroad de 2001 i lá suspensión del lado derecho no sube i lá izquierda si sube sabés decirme que puede ser gracias
Estoy ansioso de que puedas enseñar un Polestar 2
Suena a mucha pasta que se ha dejao en el mecanico porque todo lo que ha contado son muchas horas de pruebas y pruebas, pero eso si profesional sin duda.
Que te parace los Jaguar XF 2.0d 180cv. Son fiables o un desastre de coche y motor?
Hola Angel! Una pregunta, demasiado obvia viendo el nivel de tus vídeos pero... ¿te atreverías con un Ampera? En octubre/noviembre iré a pasar unos días a Madrid y me gustaría una revisión GT de las tuyas, ya que rozo los 230.000km con él y cero averías. Me gustaría que echases un vistazo tema de batería, he perdido 1KWh útil de capacidad (no es mucho, pero a ver si ves tú algo...). A ver qué me dices! Un abrazo desde Asturias, colega!
A mi cada mañana al arrancar mi 2.0 td cr en las primeras vueltas al arrancar me iba muy inestable un par de segundos y despues el motor iba bien ,aunque lo apagase y arrancara inmediatamente despues , cero codigos de error me salia ,en frio o caliente .recorde haber cambiado el filtro diesel no hsce mucho , asi que eché sellante alrederor de la junts torica nueva de la taps del filtro y desde entonce arranca como un relog suizo
Y cuánto cuesta dicho barrido y reprogramación?
Muy buen vídeo siempre aprende uno algo nuevo con vos. Jajajajaja saludos
Se le puede volver a meter a un diéselgate el software original que traía de fábrica?
Es legal un supresor de filtro antiparticulas?
Ese Audi lo que le han hecho a sido tirarlo a la basura..... Totalmente el problema no es tener una stage 2 si no como la tienes y por quién la tienes que debe ser un tunner profesional un Electromecánico quien haga eso y segunda hay que seguir unos parámetros para hacer ese tipo de cosas y una stage 2 en cualquier tipo de motor requiere injectores requiere una admisión.... Muchas cosas que ese Audi no tiene y se está dejando dinero tontamente en un pozo sin fondo que alargó plazo va a estar igual o peor por menos dinero hubiese tenido una stage 2 con injectores y todo lo que requiere la misma y se hubiese ahorrado el tener que comprar motor de desguace.... Y otras averías..... Es importante no seguir el ejemplo del dueño de este Audi.... Gracias por el contenido ángel una pena que en España haya tan poca cultura automovilística así hacen los coches polvo