60 Jahre seit Baubeginn: Wie die U-Bahn Frankfurt verändert hat | hessenschau DAS THEMA
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- Опубликовано: 27 июн 2023
- Ticket holen, in die U-Bahn rein und zack ist man am Ziel - zumindest, wenn keine Ausfälle oder Verspätungen im Spiel sind. Das, was für viele von uns mittlerweile selbstverständlich ist, war aber nicht immer so. Vor 60 Jahren fingen die Bauarbeiten zu dem Mammutprojekt „Frankfurter U-Bahn“ an.
Bei DAS THEMA, euren exklusiven RUclips News aus Hessen, geht ihr heute auf Zeitreise - zurück zu den Anfängen der U-Bahn. Das Ziel damals: Den Verkehr entlasten. Kommt euch bekannt vor? Klar! Denn auch heute haben wir wieder das Problem, dass die Straßen viel zu voll sind. Doch was tun? Ideen gibt es. Welche das sind, erfahrt ihr hier.
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Eine Seilbahn in Frankfurt? Was haltet ihr von der Idee?
Wohin denn? Anstatt solche Schnapsideen zu haben bitte die Prozesse entbürokratisieren und mehr auf die Kosten achten…
Ja, sehe ich genauso. Warum muss denn heute sowas 30 Jahren dauern. Das ist doch ein Ding der Unmöglichkeit!
durch die einzige Wolkenkratzer-Skyline Deutschland's ? Das bringt gewisse Probleme mit sich
Von der Kapazität her viel zu schwach. So etwas sollte man höchstens zu touristischen Zwecken (wie im Video gezeigt Gärten der Welt in Berlin) verwenden.
Die Idee ist schon gut, ist nur die Frage ob es unbedingt eine Seilbahn sein muss oder andere Standardideen auch genügen... Kommt halt auf die Relation und die Integration in das Netz an.
Wenn man nicht ständig 30-40 Jahre von Planung bis Vollendung brauchen würde, könnte man auch mal was für die Verkehrswende schaffen!
Würden sich nicht für jeden Scheiss Bürgerinitiativen bilden und versuchen die quergestreifte Froschfotzenfliege zu schützen würde man auch mit neuen Projekten voran kommen. Die Menschen haben den Focus auf das Wesentliche verloren. Wir stoppen und verzögern Bauvorhaben die der Umwelt und der Gesellschaft DEUTLICHE Fortschritte bringen würden, nur weil an einer Stelle, vor 20 Jahren mal ne Murmelmaus gesichtet wurde.
Sind meistens 19 Jahre Planung (inkl. Kaffee trinken) & dann 1 Jahr zacki-zacki bauen.
Seilbahn...
Wie wäre es erstmal mit Lückenschluss Bockenheimer Warte - Ginnheim oder endlich Mal die U5 zum Frankfurter Berg?
Oder die U5 bis zur Nationalbibliothek mal Untertunneln? Ich will gar nicht wissen, wie viel Lebenszeit ich in dieser Bahn verloren habe, weil man an der Adickesallee wartet...
@@thelastduden was U4?
In Bau befinden sich die Regionaltangente West, die neue Mainbrücke bei Niederrad und die Viergleisigkeit nach Bad Vilbel/Friedberg. Der ÖV in Frankfurt wird in absehbarer Zeit also schon deutlich attraktiver. Was fehlt wäre eine Verlängerung der Straßenbahn in Richtung Bad Vilbel, wo heute die Buslinie am Limit ist.
Bad Vilbel möchte diese Straßenbahn nicht...
@@colinvonstuss2340 Nein, der aktuelle Bürgermeister und die Rathaus Koalition möchten sie nicht.
@@henningdreis7107 Die Rathaus Koalition wurde von den Bürgern gewählt. Hätte ja bei der Wahl auch anders abstimmen können der Bürger.
In Zeiten des Internets werden Planungszeiträume kalkuliert, als ob Boten zu Pferde nach Andalusien reiten müssen.
In der ersten Linie sollte man die Lückenschlüsse vorantreiben.
Aber zusätzlich sollte man schauen ob man auf besonders stark Frequentierten Verbindungen zwischen verschiedenen Knotenpunkten eventuell die eine oder andere Seilbahn errichten könnte.
Viele grüsse, ich lebe jetzt in Chile in Feuerland, ich habe immer schöne erinerung von Frankfurt am Main.
5 Jahre nur ? Wahnsinn😂 und mit den heutigen technischen Mitteln dauert es wesentlich länger…
Ein schönes Video... Genau mein Thema: der ÖPNV in den Städten muss weiter ausgebaut werden. Es heutzutage wichtig dass man genau schaut welche Verkehrsmittel dann eingesetzt werden. Die Planungen dürfen sich aber nicht über Jahrzehnten hinziehen. Denn so wird man keine neuen Fahrgäste bekommen. Wenn sich der Autofahrer erstmal an seinen Fahrweg gewöhnt hat, nimmt er diesen so hin. Es ist bequemer in "seinem rollenden Wohnzimmer" im Stau zu stehen als in einem über vollem oder nicht zuverlässigen Verkehrsmittel zu fahren. Dies wurde mir vor kurzem bei einer persönlichen Debatte über den heutigen Verkehr auf Straße oder Schiene erzählt. Mit so Aussagen hat der ÖPNV noch eine Menge Überzeugungsarbeit zu leisten bzw zu erbringen. Ich habe lieber ein Verkehrsmittel vor mir als die Anzahl der Fahrgäste als Autos.... 👍
Haha - einen kurzen Ausschnitt aus Kassel mit reingemogelt - mit einem Credé-Wagen bei der Eröffnung des alten Hauptbahnhof-Tunnels (0:16)
Stimmt, ist mir gar nicht aufgefallen.
Meine ersten Erinnerungen an die U-Bahn in Frankfurt: Der blaue Bauzaun auf der Zeil und die B-Ebenen. An den "Sperren" war dann Schluß, denn tiefer ging es ohne Fahrschein nicht. Die eigentliche U-Bahn blieb im Verborgenen und war für mich als Kind irgendwie geheimnisvoll. Irgendwann mal kaufte Papa dann einen Fahrschein und eeeeendlich ging es mal weiter nach unten. An die Station kann ich mich nicht mehr erinnern, an das äußere Erscheinungsbild des Zuges auch nicht mehr. Braunes Holz im Inneren und im Tunnel... naja, dunkel eben. Nach wenigen Stationen war die Fahrt dann beendet. Die A-Strecke eben - denn was anderes gab es ja noch nicht. Erst viiiiel später kam die U-Bahn dann nach Sachsenhausen und wurde dann dank inzwischen vorhandener Schüler-Monatskarte auch benutzt: Vom Schweizer Platz bis zum (vorläufigen) Endpunkt Südbahnhof. Faszination U-Bahn eben....
Verbindungsstrecke zwischen Bockenheimer Warte und Ginnheim der Linie U9 und die U2 weiter nach Bad Homburg hinein...
Man sollte die u Bahn zum Flughafen verlängern. Der Umstieg Hauptwache ist schrecklich und abends auch nicht wirklich einladend
Egal, ob man jetzt die U-Bahn oder eine Seilbahn nutzt...neben Lückenschlüssen braucht es ebenfalls weitere Verlängerungen in die umliegenden Orte, um diese auch mit mehr Direktverbindungen oder zumindest zuverlässigen und schnellen Anbindungen zur Weiterfahrt abzuholen. Und um bei den gewonnenen Kapazitäten eben keine Überlastungen zu erzeugen, braucht es manchmal auch einfach komplett neue Strecken. Und leider auch viel Arbeit und Geld, um sie zu realisieren
Ist halt eigentlich keine Ubahn :)
Das weiß doch unser zwangsfinanzierte öffentlich-rechtliches Fernsehen nicht.
rumheulen weil es zwangsfinanziert ist aber selbst dran teilhaben, doppelmoral a la afd.
@@stefanh.4806 zudem ist der name der stadtbahn frankfurt "U-Bahn Frankfurt" du schlaumeier.
@@finn3721 In den Beitrag ging es da drum, eine U-Bahn zu bauen und die 30 Jahre dauert. Es wird aber eine Stadtbahn gebaut. Das hätte man schon mal von den Qualitäts Medien öffentlich rechtlicher Seite raus arbeiten können. Meine Stadtbahn kann ich auch U-Bahn nennen. Nur beim Bau hat es Unterschiede.
Eigentlich müssen die U-Bahn auf der Eschenheimer Landstraße untertunnelt werden, wie auch die komplette U5 und die Strecken in Oberursel und Bad Homburg. Auch die Strecke nach Enkheim sollte untertunnelt werden. Ist zwar Teuer aber sicher notwendig.
Wenns 30-40 Jahre dauert ist das doch neben dem Ausbau von Straßenbahn und Radverkehr ein Grund mehr so bald wie möglich anzufangen?
Eine U Bahn oder Straßenbahn könnte Randgebiete anschließen.
Heute gibts Eypress-Busse die es früher noch nicht gab.
Echt jetzt die Preise des RMV sind teurer und man macht sich Gedanken uber eine Seilbahn. Man hat schon eine Planungfehler bei der s8/9 gemacht Hanau -Mühlheim eingleisige dies führt zu Verspätungen sogar Ausfälle.
In Bielefeld brauchte man für den Tunnel in der Innenstadt nur von 1967-1991
Der Fokus muss einfach auf einen besseren und schnelleren Bahn gesetzt sein!
Die höchste Feinstaub-Belastung ist die in der U-Bahn-Station und im Tunnel.
da u-bahnen ja bekanntlich abgase ausstoßen. der einzige "feinstaub" ist der, der durch den abrieb der kohlenblöcke auf dem stromabnehmer entsteht ;)
@@finn3721 Und der ist so hoch dass man den Tunnel nur mit Schutzmaske betreten sollte :D
@hessenschau: Als Frankfurter kennt man seine OBs… Brunder hieß er jedenfalls nicht 😉
Brundert
An sich interessant das Video aber das ist keine richtige U-Bahn.
Richtige U-Bahn Systeme sind in Hamburg,Berlin,Nürnberg,München vorhanden
Wo soll denn in FfM eine Seilbahn hin?
Ich glaube die Idee war mal zwischen Frankfurt (Eisporthalle) nach Offenbach
Damals hast du mit 1,5 Milliarden Mark noch eine U-Bahn bauen können. Mittlerweile kostet umgerechnet eine einzige Linie so viel.
Man könnte auch einfach Hochbahnen bauen wie in Chicago und New York, dort werden die Autos nicht genervt, die Bahnen sind kreuzungsfrei, alle profitieren
Das muss aber dann die Hamburger Hochbahn machen (Verkehrsunternehmen, U-Bahn + Bus in Hamburg)
Das schöne an Frankfurt ist ja, man kann nie die Stationen verpassen. Riecht es nach Pipi, dann ist man an der Ostendstraße, riecht es nach Pipi und Kot dann an der Konsti. Riecht es nach Pipi Kot, Kotze dann ist man am Frankfurter Hauptbahnhof. Immer der Nase lang. So lange man einen guten Riecher hat kann man in Ruhe die Augen zu machen in der Bahn
Und riecht es nur nach Kotze ist man am Lokalbahnhof (altsachs)
Wir brauchen 30 - 40 Jahre Planungszeit. In China haben jetzt fast alle Millionenstädte ein dichtes U- Bahn Netzt. Innerhalb von wenigen Jahren. Und Dieses wird ständig erweitert. Übrigens, auch in andere Asiatische Staaten.
30-40 Jahre Planungszeiträume…lächerlich. In den 60ern hat es ohne die auch super geklappt
Damals haben aber auch nicht alle eine Bürgerinitiative gegründet und gegen die Vorhaben geklagt.
@@jonasbaumgart4933 leider wahr! Dann muss man halt diese Möglichkeiten einschränken! NIMBYsm ist eh viel zu weit verbreitet bei uns
Was soll der Schwachsinn. Die gesamte Bürokratie müsste total entschlackt und schneller gemacht werden. Wieso sind bis zu 30 Jahre für paar Kilometer U-Bahnstrecke nötig ?
Ist klar, wenn an solchen Projekten zig Leute, was nicht nötig ist, sich die Eier dran schaukeln, dann
kann nur überteuerter Murks bei raus kommen. Das gilt leider für ganz Deutschland .
weniger messer männer und mehr gute gene in der ubahn, dann klappt es auch mit der verkehrswende
00:15 Das ist nicht mal Frankfurt 😂
Das ist doch im öffentlich-rechtlichen Rundfunk mit Beitragsgeldern von den Bürgern finanziert nicht so wichtig mit der korrekten Berichterstattung.
Ja, das ist Kassel.
Frankfurt hat Keine U-Bahn, sondern eine Stadtbahn. Sonst sollte man es beschleunigen, denn Tunnelbau.
*sich
Anstatt so einen Wohlfühlbericht zu senden, wäre es nützlicher zu problematisieren, dass Fahrer:innen unstete und dilettantische Fahrstile an den Tag legen, Bahnen ausfallen, Anschlüsse verpasst werden (insbesondere zwischen U-Bahn und Tram), Bahnen schmutzig sind, Klimaanlagen nicht funktionieren, Bahnen aufgrund fehlender Synchronisierung mit Ampeln unnötig halten, Ein- und Ausstieghalte zu lange dauern und damit Verspätungen verursachen und schließlich immer mehr Fahrgäste andere ungefragt mit ihren Smartphones beschallen.
Ich kenne keinen Verkehrsverbund der so unzuverlässig, teuer und langsam ist. Diese Selbstbeweihräucherung kommt einer überraschenden provinzialischen Engstirnigkeit gleich. Wir reden hier von einer einer Stadt mit ca. 750.000 Einwohner:innen und nicht von einer Millionen-Metropole.
Wie würde die VGF im Vergleich mit anderen Verkehrsverbünden abschneiden? Jedenfalls könnte sich dieser Verkehrsverbund eine Scheibe bei weitaus besseren Verbünden abschneiden.
Bei einer Fahrt mit der VGF denk ich immer an Wien. Die Geschwindigkeit gleicht einer Rikschka Fahrt, ist nur leider nicht so schön wie diese.
Hallo Hans, danke für dein Feedback. Liebe Grüße aus der Redaktion.
Und man wollte ÖPNV schon mal verkaufen.
Seilbahn - absoluter Kokolores. Rausgeschmissenes Geld. U- und S-Bahn sind das einzig Wahre - wenn's auch teuerer ist.
Seilbahn anstatt U-Bahn? Das kann doch nicht Ihr Ernst sein. Die Antwort kann nur sein U-Bahn und zwar unterirdisch!!
Dürfte günstiger werden und könnte schneller umgesetzt werden. Also ja warum nicht.
Wird Zeit die Straßen auszubauen und den ÖPNV ab zu bauen.
induzierter Individualverkehr. Es gäbe nicht im Geringsten so viel Platz um dem MIV zu befriedigen.
@@ericofantasticoIndividualverkehr kann auch gut sein. (🚲)
@@florian6948 zu Fuß gehen ist auch Individualverkehr. Gemeint ist aber von mir der motorisierte Individualverkehr (MIV).
Eigentlich gilt es Verkehr zu vermeiden, aber hoher Radverkehr hat deutlich geringere Auswirkungen auf Umwelt und Mensch als Autoverkehr und ist auch um Welten raumeffizienter.
@@ericofantastico ich hatte glaube ich noch /s dahinter schrieben sollen :D
Leider wieder sehr schlechter Beitrag. Frankfurt hat keine richtige U-Bahn, sondern eine Stadtbahn nachzulesen auf Wikipedia.
Der Produktname hat sich jedoch nicht geändert. Der Produktname ist und bleibt ,, U-Bahn"
Ich denke wir bekommen bald Flugtaxis die selbstständig zur ihre grünen Ladestation fliegen? Vom Flughafen zur Messe wäre das ja schon möglich bzw. sollte es das eigentlich schon geben.
Es wird niemals kommerziell funktionierende Flugtaxis geben.
Was ist mit Menschen mit HÖHENANGST??
Was ist mit Menschen mit Angst in Tunneln?
Mein Gott, wie unfähig ist denn der HR? Da blendet man den einstigen OB Willi Brundert ein - und nennt ihn Brunder! Sind die Redakteure nicht mal fähig zu einer einfachen Namensrecherche? Was stimmt denn noch alles nicht, wenn nicht einmal die einfachsten, innerhalb von zehn Sekunden zu überprüfenden Fakten korrekt wiedergegeben werden? Und dafür zahle ich Rundfunkgebühren? Unfassbar.
Seilbahn wäre nice🎉