Speedzone műhely: Fontos alkatrész és javítható
HTML-код
- Опубликовано: 9 авг 2022
- Különböző kivitelű fékek vannak autóinkban, azonos működési elven. Egyszerű szerkezet, mégis fontos biztonsági berendezés, és ha időben felismerjük a hibáit, azok gyorsan javíthatók. A féknyergekről láthattok egy rövid videót.
#fék #féknyereg #műhely #alkatrész 
Авто/Мото
Ilyen építő jellegű videókra van szükség nem olyanokra,amit egyes züllött emberek csinálnak,fellengzős lenézős lehúzós romboló videókra. Gratulálok további sok sikert az ilyen embereknek !
Ma hoztam el *egy tetszőleges fékszervizből 50ezer forintért….holnap viszem is vissza. Hátsó betét csere otthon, nekiálltam. Vettem visszanyomo szerszámot betétet, de szorult a munkahenger befogott. Nem volt idom inkább elvittem. Tárcsa vállát leszedték, 10km futott betetet kivettek raktak be újat 2xes áron az enyémet nyilván nem kaptam vissza éééés jobban befog mint valaha. 50ezerért most már tudom h szarra én is meg tudom csinálni
Ja és kaptál minőségi starline alkatreszeket :D
UPDATE a korrektség jegyében:
Nyitásra vittem, előre vették. Kézifék kötél miatt fogott be, azt ma cserélték új darabra. Pénzt nem kérnek érte és még a tegnapi betétek árát vissza is adják.
@@Superbazsi Biztos olvasták a kommented :D
@@Rajninho Azt imádom, amikor random helyről vásárol az ember, gyári, oem minőség és garancia, aztán starline :D
Egyébként juratek, de tőlem aztán az 1.6os Octaviaba hátsó fékbetétet a CocaCola is gyárthat nem sok minden varázslat van benne. A legdrágább is olcsóbb mint egy SwissStop betét a shimano kerékpár fékembe
Ajj de aktuális! Köszönöm, pont ez kellett most nekem!
Szia Göbi! Nagyon jó ès lényeges videó lett! Jó egészséget sziasztok!
Szia Gobi!
Jo kis video, es latva a golfot: hogy szuperal? Gondolom km van mar benne boven (120e erzesre)de tippre ez meg a gyari betet/ tarcsa :D eltalatam? Lett barmi hiba a 2,5ev hasznalat alatt?
Dokiiiii Yeeeeesssss
Köszi a Videot
Hibátlan! 👌👍
👍👍👍👍👍👍
Üdv!! Jók ezek a felújítőkészletek, csak nem mindig működnek... Hátsót csináltam, miután leette az egyik betétet. Cseréltem dugattyút is, félév után az újat is leette. Szétszedtem és az új dugattyú is elég tré volt, olyan volt mint egy 10 éves. Maradt a bontott gyári nyereg, azóta tökéletes. Nem én vagyok az első aki így járt, szóval legbiztosabb új komplett nyereg főleg a hátsónál... 😉
van "gyári" felújított féknyereg is.
@@pistajoska6318 Tudom de egyszerűbb volt egy bontott mivel ott nem kell leadni a cseredarabot meg a kengyel külön van stb. stb...
A csoda négy dugattyús nyergek a csodák. A 353 Wartburgokban is ilyen volt.
A "hő"!Nem autó szerelő vagyok,csak végettük lettem kicsit sőt magamnak az! Régóta jó módszer ez nekem, internet előtt jöttem rá ki nem nézem magamból 😅!Ha borult időben használom autót (egyik oldalát ne süsse a nap egyoldalúan),akkor érdemes néha megtapizni kerékagyakat a felnin ! Persze első hátsó páros külön kezelendő!Ha a kezünk a hőt egyformán érzi első hátsó tengely páron,az tuti műszakin OK!Fékeltérés bőven 10% alatt!Az összes (12)eddigi autóm fékét javítva tuti módszer!Tapintással előre lehet tudni kezdődő fék eltéréseket hibákat! Mielőtt nagyobb lesz a baj!Sőt autót felemelte,fekpedalt folyamatosan egyre jobban terhelve,kerekek forgatási erejét figyelve mindig jó lett műszakin fék mérés!!Igaz nem ABS ESP rendszernél,csak mezei fékrendszernél!
Csodálatos lett a videó.😇
Csodálatos? Egy féknyeregről szóló videó csodálatos egy "nőnek". Oké, hihető. 😂
@@errordtp Duo Ipa is csodálatos volt a tegnapi koncerten. Megvett kilóra, csak másnap a stripshowból kijózanodva jöttem rá hogy énekelni nem tud :D
@@ragnolcristian2987 😂
Akkor mehetsz féket szerelni, vagy azt apuci szokta?
pont ma tudta meg hogy már 1925ben az olasz Fongri motorkerékpárnak tárcsaféke volt
Üdv Göbi. Pár dolgot hiányolok, plussz lenne észrevételem is mégpedig:
- a féknyereg öntvény, nem nyílik meg/hajlik el, az ha gond van törik.
A csúszó csapok ill a gumi perselyek kopása valamint a biztosító lemez hiánya miatt áll csálén az úszónyereg.
Ez a lemez/huzal ami a biztosítást végzi a dugattyú ellen oldalán nincs benne a javító készletben, külön termék.
- a javításhoz meg kell bontani a fék hidraulikus rendszerét, amit aki nem tudja miképp működik nem fogja tudni légteleníteni, szakszerűen összerakni (ESP légtelenítése pl.), majd így fog közlekedni, mert azt látta,h egyszerű mint a faék.
NEM AZ!
- Értem én, kell a szponzor...de azért fontosabb a biztonság NEM?
- Nem hívod fel a figyelmet arra, h ha valaki fékrendszert javít, azt javítás után fékhatás méréssel kell (kellene) zárni.
Ugyanis csak így tud meggyőződni a javítás megfelelőségéről.
Javaslatom:
- jobb lenne nem nekiállni otthon szaktudás és szerszámozottság nélkül FÉK, KORMÁNYMŰ, FUTÓMŰ barkácsolásnak.
Főként amiatt, mert ember élet múlik rajta.
Fentieknek teljes tudatában vagy mint szakember, így nem értelek miképp és miért bátorítod tákolásra az embereket.
Persze értem, lehet kapni javító szettet...csak az kevés az üdvösséghez.
Ezért megy a negatív értékelés.
Tamás
Pár észrevétellel én is kiegészítem:
- a féknyereg el tud görbülni. A régebbiek elvileg jobban. Nekem az első autóm egy nagy Polski volt, azon egyszer egy huzamosabb lejtős szakaszon elszállt a fék, nem tudtam mit kellene csinálni, nyomtam tovább is a féket mint süket a csengőt. A lejtő alján megálltam, izzott a féknyereg is, nem csak a tárcsa. Utána volt fékfolyadék, tárcsa, betét csere, nem lett tökéletes. Pont az volt, mint ahogy Göbi leírta, a belülső részen az istenért se akart hozzáérni a fékbetét a tárcsához. Szögmásolóval megnéztem, a régi nyereg kb. 10 fokkal széjjebb volt nyílva, mint az új. Nem gondolom, hogy gyárilag is olyan lett volt a régi nyereg. De aztán lehet az gyári selejt volt, és csak hozzá kellett volna koptatnom az új betétet...
- a légtelenítést tényleg ajánlott volna megemlíteni. Viszont ESP/ABS kockát nem kell légteleníteni, ha kicsit is tud logikusan gondolkodni az ember. Meg kell akadályozni, hogy a fékcső lecsatlakoztatásakor fel tudjon odáig menni a csőben légbuborék. A nyeregnél viszont tényleg kell légteleníteni.
- nem kell fékhatás mérni, még márkaszervízben sem szokták megmérni (VW-éknél semmiképp, ez 100%), nemhogy otthoni javításnál. Az első nagyobb fékezésnél kiderül jó-e, éreznie lehet hogy egyszerre blokkolnak-e a kerek (már ha nincs ABS), illetve ha nem ugyanolyan a fékhatás, akkor húzni fog egyik oldalra az autó. Kivéve ha keresztbe nem jó a fékhatás, mondjuk a bal első kicsit fog kevésbé a jobb hátsó meg szinte nem is fog, akkor ettől még egyenesen fog menni az autó, ezért ki kell próbálni kanyarodás közben is hogy milyen a fékhatás, mindkét irányba.
- a mondat amit vártam hogy elhangozzon Göbitől, hogy már nem is biztos, hogy otthoni körülmények között lehet bármit is cserélni a fékrendszerben. Kollégám otthon fékbetét cserélt az új Volvo-ján (nem tudom milyen típus, valami SUV), leszívta a tartályból a fékfolyadékot, betéteket cserélt, majd amennyi fékfolyadék kellett azt visszanyomta. Az autó kidobott valami fékikont, meg utána egy másik hiba jelet, vészüzembe lépett. Alig tudott vele elmenni a márkaszervízig, mert a sebességet is limitálta az autó. Kiderült, hogy érzékelte az autó a hirtelen fékfolyadékszint változást, emiatt hibát feltételezett. A rákötött laptop-on meg kellett neki mondani, hogy fékmachinálás volt, ezt elfogadta az autó, és visszaállt normál üzemmódba.
Szerintem a negatív értékelés nem elég. Jelents fel a rendőrségen, hiszen majd elkezdik otthon legteleniteni az abs/esp rendszert, levegős marad, pont jön az óvodás csoport a zebrán és beeső fekpedallal belehajt a 2 tonnás SUV. Ovónők, dadusok és gyermekek halnak meg, mert ezt látta a youtube-on, a felelőtlen előadótól. Ez szerinted egy dislike-ot ér? Kettőt nem tudsz nyomni? És iratkozz is le, szerintem.
... És tudok mutatni szetnyilt ATE nyerget, valamint Brembo-t is, de ez utóbbi motorkerékpár nyereg. Ennyit erről, hogy az öntvény nem nyílik ki.
@@doki_tanjaadvanture6523 ATE nyerget én is tudnék mutatni.. 😅 én sem hittem el, amíg nem láttam... 😅 (sajnos) a fék nem játék... ebben egyet kell értsünk.. ha csak páran nekiállnak otthon szerelni, abból is galiba lehet... de persze, ne "csak" a rossz oldalát nézzük, örüljünk ha nekiállnak, DE legyen kéznél egy szakavatott ember is jelen, aki korrigál, ha esetlegesen valamit az ember elrontana. A videó amúgy pöpec lett, a javítókészleteket ajánlom bárkinek, de inkább a gyári/ minőségi(bb) (pl ATE)... Nekem a Pajeron ~1 éve lett felújítva (dugattyústól, mindenestől) és azóta is megy, pedig keményen kapja az offroadot az autó.
A hozzászólásod alapján logikus a negatív értékelés, de kissé szigorú Szerintem az emberek gondolkodás módján kellene változtatni. Olyan járművet, és annyit vegyen magának, amit tisztességesen fenn tud tartani. Aki nem ért hozzá vigye hozzáértő emberhez, ne otthon barkácsoljon (van néhány autó a környezetemben, amit hónapok óta javítgatnak). Ezek a videók szerintem arra jók, hogy, ha valamit mond a szerelő ne álljon ott az ember és nézzen bután. Ez egy kis ismeretterjesztő, reklámmal. Azokat a DIY tartalmakat, ahol nem szakember mutaja, sokkal ártalmasabbnak tartom, mert azikban sokszor idiótaságok vannak, a laikusok sajnos nem tudják eldönteni, ki szakember és ki nem és ezért veszélyesek.
Én még azt szívesen hallottam volna hogy hogy is nyomódik vissza a munkahenger a fékezés - nyomás megszűnésével. Úgy rémlik a tömítő szimering geometriájának van benne szerepe, az húzza vissza minimálisan.
Persze tudni nem tudom, ezért most fogom magam és utána is nézek, de ez még talán bele fért volna, a munkahenger visszahajtással egyetemben.
Habár, ha meg másik szemszögből nézem, itt is hallottam olyan infókat, amiket eddig még máshol nem. Ez hogy "kinyílik a nyereg" és így cserés lesz tök logikus dolog, viszont eddig erre soha nem gondoltam.
Mindne féle képpen lájk :D
a vákum miatt húzódik vissza a dugattyú, a karmantyú tömít
Jó is az a 4 dugós fék, nekem a Miton is az van Bosch rendszer, Ate tárcsa, betét és megáll mint a szög. Számomra nagyon fura, hogy több drágább, komolyabb autóra is előre csúszónyerges fék kerül...
Komolyabb autóra...
Szinte az összes kamion tárcsafékje úszónyerges!
Olcsóbb, egyszerűbb és ha a csúszka porvédője jó tökéletesen működik. Lásd a Lada hiába 2 dugattyús mégis berohad
Tegnap néztem a fékolaj tartájt, hát ment le az olajszintből, biztos cserélni kell a fékbetéteket. Aktuális a videó, de én nem merek egyedűl neki állni. Kell ide valamilyen müszaki rálátás, ami nekem kevés van. Szervízbe viszem.
" akár ló húzta az autót"....hatalmas vagy Göbi
Arról elfelejtettél szólni a fék munkahengerrel kapcsolatban, hogy a dugattyút hogyan lehet visszanyomni és mivel, kell e tekerni közben és merre. Ez az egyik szintén nagyon fontos infó annak aki először áll neki féket javítani.
Ezt adom, én már szereltem le a satúpadról satút h visszanyomjam vele a munkahengert.
Aztán mikor azzal sem ment, jött a nagy fejvakarás, majd rájöttem a megoldásra. Csak egy délutánomba telt a kb fél órás munka :D
A tudás pedig apáról fiúra száll és fékpor lengi körül.
Ez az aminél gyakorlattal is lehet szívni. Krone pótkocsi gyári tengelye olyan, mint az SAF tengely mégis teljesen más technológiát igényel
Khmmm.... nem láttam a bakot' mint biztosítást, ha elfosná' magát az emelő.. 😁😁 najólvan' csak szőrözök, de tényleg.. már megéltem néhány dolgot (néhány évvel idősebb vagyok mint Göbi, hasonló szakmával)
És ugye altalaban te is leszarod a bakot... 😉
@@doki_tanjaadvanture6523 nem-nem 😁 attól már jobban f,osok a bajtól 😁 kerék a küszöb alatt már vmi, de csak a kárt lehet vele növelni... különben nagyon szeretem amit csináltok, le a kalappal.. üdv
Ót a Wartburg fék ha jól láttam
20 éve be se tettem a retek unixba a lábamat, és nem is fogom.
Hát csak ízelítő volt. 😉
Mind a tárcsáknál, mind a fékpofáknál a különböző márkák különböző keménységűek. Megesett, hogy egy Ferrodo fékbetét (ami kemény) hamarabb megevett egy puha féktárcsámat, mielőtt a betét elkopott volna. Figyeljetek a párosításra! Jobb szerelők, kereskedők tudják a jó kombinációkat.
Volt olyan tárcsám is, ami nem kopott semmit viszont a fékerő gyenge lett, mert a fékező felület üveg kemény lett (feledződött?) . Ugyanúgy cserélni kellett.
Legutóbb nagyon szerencsés voltam. Egy bevonatos Brembó tárcsa és Brembó betét úgy néz ki eredeti és megfutja a három évet. És még csak nem is üt, pedig a dobozán rajta volt, hogy "Made in China". Az eddig kipróbált tárcsáim majd fele már az első 1000km-en különböző mértékben meghullámosodott, ennek 2,5 év alatt sem sikerült.
A nagynevű márkák szép dobozaiból már többször olyan betéteket borítottam ki, amin még rajta voltak a kínai gyártó által használt kínai napilapok foszlányai amibe csomagolva ömlesztve Európába érkezett egy logisztikai központba ahol újracsomagolták. Nagynevű márkák is dobozolnak, internetes áruházak is (Autodoc), de szerintem rengeteg a hamis alkatrész is az ellátói láncban.
Mielőtt megveszitek a cuccokat, legyetek biztosak, hogy milyen fékrendszerrel szerelték a kocsit. Esetemben épp olyannal ami aznap volt raktáron a gyárban. Akebono vagy Lucas. Ugyanazon autók futnak egymással nem kompatibilis fékekkel.
Mikor átveszítek a cuccokat, bontsátok ki a dobozt és nézzétek meg, hogy valóban az van-e a dobozban mint ami rá van írva. Le kell mérni! Én féktárcsával jártam úgy, hogy valami suttyó beletett egy teljesen más autó tárcsáját a dobozba, majd visszaküldte a boltba, ahol újra bekerült az ellátási láncba.Természetesen csak akkor vettem észre, miután hétvégén lebontottam a régi dolgokat és dobtam volna fel az újat . Rakhattam össze a kocsit a kopott szarokkal, hogy hétfőn visszavihessem a kakukktojást. Csak azért cserélték ki nekem a boltban, mert már ismertek.
Ha magadnak szereled a kocsidat, az esetleges selejtes (rengeteg ilyen van) alkatrészeket nem fogják kicserélni, vagy az árát visszatéríteni a bó'tban, mert autószerelői igazolást kérnek ami neked nincs. Ez benne van a pakliban, de még így is bőven megéri anyagilag is és ha én csinálom, biztos vagyok benne, hogy az alkatrész ki lett cserélve, tudom mi lett a kocsiba építve. Tudom, hogy minden alkatrész, csavar vissza lett szerelve a helyére és nem lett valamilyen más időzített bomba, sérülés okozva. Ha valamit apróságot elcseszek, nem hallgatom el mint a szerelő, hanem tudok róla, felírom, beszerzem a hozzávalókat és legközelebb, mikor arrafelé matatok, kijavítom a hibámat. Csak jól hangzó márkákat veszek és a megspórolt szerelői munkadíjért a lehető legtöbb kopó alkatrészt újra cserélek, ha már egyszer szét kellett szedni a kocsit.
Én lemaradtam...mi lett a Volvoval? 🙈
Csak most vettem észre hogy a G7-nek be van döntve hátrafele az első futóműve...
AZ-t még ingyen sem tennék bele, pláne nem ha fékről van szó...
Én sajnos tettem anno a caddybe több az alkatrészt, kb fél évet bírtak szar Kínai hulladék
Indokod is van rá? Vagy csak mert AZ? 😃
@@S0RT3D87
Figyu, nem azt mondom egy hulladék márka amivel teljesen tönkremegy az autód. De! Az AZ az Unix saját márkája, viszont nem nagyon lehet tudni kitől és honnan származik. Gondolok itt töltő vagy csomagolóra. Az olajuk elvileg mol-os, aztán franc tudja mi az igazság (nyilván azt sem tennék bele mondjuk egy Castrol helyett). Beszállítók egyébként több mint valószínű kisebb európai, vagy inkább távol-keletiek lehetnek. A legnagyobb indok, hogy hasonló árban simán van nívósabb, normálisabb és minőségibb termék. Ha rá keresel simán össze tudod hasonlítani más gyártókkal. Engem az is baromira zavar, sőt talán ez a legjobban, hogy prémiumként reklámozzák. Tudod mi a prémium? Ate, Brembo, Zimmer, Motul, Mobil1, Eneos, Mann, Mahle, Hengst stb. Ja meg hát a német színek sem véletlen vannak a lógóban, ezzel utalnak a nyugati minőségre, holott baromira nem az. Köze nincs hozzá. Tudat alatt meg jól bekajálod. AZ-t mindig azok veszik akiknek az ár fontos, és nem annyira a minőség. Az ilyen és hasonló csatornán szerinted miért szerepel? Nyilván fizetnek érte és szponzor. De nézz meg mondjuk egy Draskovics Andrist. Kapásból az Eneos a szponzor. Vagy nézz meg egy Becsületesneppert. Hol szerepelne már AZ termék? De ha kicsit is utána jársz, és olvasol véleményeket, össze hasonlítod más márkákkal ezekre te is, és bárki más rá jön józan paraszti ésszel. Egy szó mint száz, baromira tré prémiumként hirdetni és eladni valamit, mikor közel sem az. Egy tescosnál nyilván jobb. De egy komolyabb márkával fasorban sincs. Sok esetben egy közepesebb de ismertebb márka is fényévekkel jobb, és árban hasonló a kettő. Na ez a nem mindegy.
@@janko.9513 ott pont, 3 hónapot bírt a féltengelycsukló, azóta minden ki van cserélve Meylére,semmi gond nincs:)
@@TheHossnorbi
Az egy közel gyárival megegyező márka. Jó döntés volt. Ilyen csukló, meg fék, meg vezérlés. Tehát a fontosabb alkatrészek. Ezekből biztosan kerülném az AZ-t, vagy a hasonló márkákat. AZ-ből tudod mit vennék? Olajat. Mondjuk céges autóba, amiben havonta kell olajat cserélni.
a fék biztonsági berendezés
aki nem ért hozzá jobb ha nem matat rajta
Nézzél rá a Pisti szerel videókra. Szakértelem,profizmus,mínőségi munkák.:D
De megnézi a videot és megjön a bátorsága. :-)
Bosch, Bendix...
Sokszor befurodtem AZ alkatresszel, soha többet.
reklám... korpás haj effektus....
A fék nem játék, a kritikát is viselni kell, nem csak az ajnározást. A speedzone is megy lefelé, de a rajongók eltartják.
10 millió autószerelő országa vagyunk...
A fékhez sosem nyúlok, szerencsére olyan normális szerelőm van, hogy sem időben, sem pénzben meg se érné. Ahogy mondod, a fék (és a medve) nem játék.
Minimális műszaki hozzáértők tudják javítani.
Húúú, ez nekem kicsit megúszós lett, de mint infó anyag, rendben van.
Mi volt megúszós benne?
A sok önjelölt tákoló profiszerelőnek üzenve... Ezzel kedte a videót Göbi " .... kiragadunk az autóból egy alkatrészt és arról egy kicsit részletesebben beszélünk" sokan írjátok, hogy szerencsétlenek voltatok, de senki nem kérte tőletek sem, hogy szereljétek otthon. Ez egy 15 perces, ahogy elnézem, vágatlan videó, valószínűleg tudna róla beszélni még 3x ennyit. Plusz, aki először áll neki féket javítani nem ebből a videóból fogja elkezdeni úgy, hogy egyetlen egy szerszám sincs a videóban, amivel ellehetne kezdeni az egészet. Ennyi elégedetlen nyomorult kommentelőt ezen a csatornán még a nem láttam. Nem arról szól a videó, hogy most délután üljél le és kezd el szerelni magadnak.
Szia.csak egy gondolat.
A benzin hiány van.Miért nem állunk át bioetanollal, korlátlanul tudnánk gyártani magunknak. Minden autós műsor hoz oda fogom írni.Üdv Márk
Magyarországon? Inkább megisszuk, ha már megtermeltük.
Egyre tobb a semmit mondo reklam video a csatornan ojan lett mint valami Tvshop. Elkeserito majd nem sirok.
Lehet hogy jobban hinnék Göbinek, ha minőségi alkatrészek lennének a képen, nem AZ mesterdarab...
@@kmicar ezek szerint ha egy "márkás,minőségi" termék előtt egy szarember mond faszságokat az hitelesebb,mert a márka számít?!
Vonatkoztass el az azmt-től, Göbit hallgasd, hasznodra lehet!
@@gergokosa8272 Nem így kell érteni. Jó szakember lehetőleg jó alkatrészeket reklámozzon. De tudom , kis ország, kis költségvetés, erre futja...