Super revue, Maxime! Je vois bcp de commentaires de non professionnels. Je précise quand même que les utilitaires diesels consomment un max en ville (9-10L/100km), les embrayages ramassent avec les arrêts/démarrages, et les vidanges doivent être fréquentes. Donc pas si cher. Pour les options, y a rien besoin de tout ça, ils peuvent faire la liste aussi longue qu'ils veulent. Et pour les 630kg, le Monsieur Alin l'a dit: c'est assez. ça n'ira pas à tous, mais pour mettre les outils et le matos ça conviendra à 80%.
Bonjour Maxime, Présentation complète comme d'habitude. Un "utilitaire" de LUXE et j'ai surtout retenu le mot "option"! Je doute fort que cela devienne le véhicule quotidien des artisans au vu du tarif hors sol et de la charge utile de 632kg. Bonne continuation
Comme beaucoup, je le trouve super, mais le tarif est très élevé, on est loin de la "voiture du peuple" , je vais garder mon e-NV200 encore un moment...
Mais quelle est la dotation de série....finalement ??? L'énumération des équipements en option...fait peur...le tout combiné au prix du véhicule.....Bref, un utilitaire qui ne sera pas accessible à tous les pros..Mais finalement, quelle est la véritable cible de cet engin ??
Moi je suis comme sylvain, avec les allemands , hors options, on a des roues, un moteur, un volant ou il faut prendre le pack véhicule? Merci Maxime pour ce test.
Il est hors de prix cest sur deja au depart plus les options alors la c'est un vehicule tres couteux je trouve dommage parce qu' il est sympa au premiet abord pour moi dommage au niveau du prix total de ce vehicule je trouve personnellement !!
La personne qui descend d’un utilitaire diesel traditionnel, pour passer là dedans. Ça va lui changer la vie au quotidien ! Je rajouterai, sans compter sur le bruit, la crasse et l’odeur !!!😂🤣
Etant artisan electricien spécialisé dans l'installation IRVE, ce véhicule tombait sous le sens pour moi. Devisé correctement avec les bonnes options : 65000€ TTC. pour une camionette. La triplette peugeot/citroen/toyota fait les mêmes prestations (en moins chouette bien sur), pour 42/43k€ ttc. Ils déraillent complet. De plus, à 2 ou 3000€ de différence avec l'habitable 5 places bien mieux équipé et fini, ils nous avouent qu'ils comptent bien garder leur structure de marge sur le professionnel. Très peu plaisant de leur part.
la triplette comme vous dite en 75kwh est à 54000HT en ce moment avec quasi 100km d'autonomie en moins en réel et un équipement d'un autre temps, une recharge en 11kw en option et 100kw max en DC. A choisir je prend le ID Buzz Cargo. D'ailleurs je vais l'essayer bientôt pour completer pon custom Hybrid rechargeable et mon E-transit.
Bonjour, Pour mon entreprise j'ai réceptionné en janvier 2022 un Vivaro E 75kWh avec beaucoup d'option nettement plus abordable. 27000km effectué en 17 mois. Options : Alarme, intelgrip (motricité amélioré), entrée et démarrage mains libre, 2 portes latérales, hayon vitré avec la vitre ouvrable, attache remorque démontable (1000KG freiné un peu faible à mon sens), régulateur simple ( je préfère), siège passager simple avec accoudoir, radar avant arrière, caméra de recul, cloison vitrée grillagée, avertisseur d'angle mort, je pense n'avoir rien oublié à 30 000€ HT. 4m95 de long, 1m22 hauteur d'entrée arrière, 1m32 hauteur intérieure, 2m50 de chargement au sol DANS le compartiment de chargement, 2m16 au minimum entre la cloison et l'intérieur du hayon, les portes latérales ont nettement plus d'ouverture, oui quand on est à son compte on connait ces dimensions par coeur. Pour les rares produits qui n'y rentre pas j'ai une remorque fourgon, car j'en avais assez de me déplacer en Ducato diesel L4H3 pour faire essentiellement des petits chantiers. Que du bonheur pour mon utilisation, très économique, confortable, silencieux sans vibration bref les banalités d'un VE. Les seuls rares points ou le Vw est meilleur sont la vitesse de charge pas utile pour moi et un peu d'autonomie supplémentaire dont je n'ai pas réellement besoin non plus, avoir 204cv au lieu de 136cv ne me servirais à rien. Comme dit dans l'essai rouler à 130km/h est très énergivore pour ces véhicules peu aérodynamique 40-45kWh au cent, se limiter à 110km/h 30-35kWh au cent est nettement plus cohérent. Mon véhicule est très aménagé et outillé et pèse 2620Kg avec le gros conducteur et le plein 😁donc il me reste 400KG de charge utile, amplement suffisant pour mon utilisation. Pour ceux qui veulent plus d'info il est en photo sur le forum d'automobile propre.
810€ la clef main libre en option alors que celle-ci était de série sur ma petite Toyota Yaris achetée il y cette année dix-sept ans, c’est prendre le professionnel pour un con de la part du constructeur, non ?
Donc 210€ la commande vocale, un grand merci au constructeur pour les professionnels avec handicap main droite. A quand cette fonction obligatoire, car élément de sécurité, sur tous les véhicules à commandes par écran ? Allô, la sécurité routière, avez-vous entendu ?
460€ pour une porte latérale, mais 810€ pour une clé main libre, 400€ un chargeur sans fil ou 675€ pour le GPS… c’est quand même ridicule toutes ces options. Et surtout, ça ramène à un tarif beaucoup beaucoup trop élevé. Après on s’étonne que les gens trouvent l’électrique trop cher… y a encore aucun utilitaire électrique à un prix abordable en étant équipé correctement. Pourtant de nombreux entrepreneurs attendent ça pour remplacer par exemple les Peugeot Expert (aussi trop cher en électrique avec autonomie trop faible). Et si le maintien de voie bip, c’est que ce n’est pas un maintien de voie, mais un avertisseur de franchissement, dommage à ce tarif.
Petite correction il n’y a pas de tvs sur les utilitaires. La charge est trop limite pour pas mal de métier, le tarif c’est n’importe quoi, bref, on n’est pas prêt de voir des id buzz dans les entreprises…
chez Vw, t'as besoin d'un truc dans ton van, pas de probleme, option, option option option..et Maxime le rappelle bien en ajoutant le prix à chaque fois... et encore une fois, ca gratte sur la qualité des plastiques, ca coutait pas grand chose de faire des rangements qui se ferment sur le dessus de la planche de bord...
Merci Maxime pour cet essai, par contre concernant l'artisan, merci de m'expliquer en quoi un véhicule à 70000 € et qui pèse 2,4 T est écologique et économique ?
Il n’y a pas de TVS sur les utilitaires thermiques non plus, en électrique autant prendre le 5 places et enlever la banquette arrière… Il est moins chère et mieux équipé.
60.000€ ht une camionnette pas plus spacieuse qu'un kangoo et l'autre il dit "c'est raisonnable"... on comprend pourquoi les artisans vous facturent une blinde pour la moindre intervention!
Le prix est elevé, mais c'est un prix catalogue: qui achete des VW au prix catalogue?? 🤣🤣🤣 pour les fils dans le cargo, c'est pas grave la majorité des artisans refont l'habillage à leur convenance
Bonjour, Je m’étonne de la TVS pour un utilitaire… Pour info, 60000 euros HT…. C’est quand même hors de prix et on paye la recharge électrique plus chère que le diesel avec beaucoup moins d’autonomie… Si certains ont des arguments factuels et intéressant sur l’usage du véhicule je suis preneur 😉
Bonsoir, je roule en électrique depuis longtemps. Factuellement, un plein d’électrons sur mon véhicule qui a une batterie de 60kW, c’est chez EDF avec l’option Tempo et en heures creuses 7,20€ pour 400kms réel, ce qui équivaut à 1,80€ au 100kms, soit 1l de gasoil. Par contre, je charge quasi exclusivement à la maison, j’ai une wallbox 7,4. Attention de ne pas faire le calcul en se basant sur le prix de l’électron dans des stations de recharge rapide car effectivement, à ce moment là, ça n’en vaut pas la peine.
Et puis c'est un vehicile lourd as vide la aussi pas genial et puis as pleine charge alors la ca doit etre quelque chose en fait par contre Android Auto et Apple Car Play ça c'est bien en fait je trouve niveau technologique !!
La hauteur minimale recommandée est de 2,10 mètres pour les voitures de tourisme, et de 2,30 mètres pour les SUV et autres véhicules utilitaires plus hauts . La réglementation des parkings souterrains est très stricte là dessus , donc le ID Buzz peut y rentrer largement .
@@adiladil457 C'est la réglementation , c'est pas moi qui le dit , checkez sur Google vous verrez , si on vous a mis 1m90 , ils sont en infraction , c'est tout .
En tant que pro la plupart des options servent franchement à rien . 200km d'autonomie c'est bien le minimum utile. 600kg de charge c'est juste il manque 100kg pour coller au cahier des charges d'un artisan. Le prix 😮 50k€ avant de l'amortir va falloir rouler. Mon utilitaire actuel avec les coût annexe ( carburant entretien. . .) je suis à peine à 30k€ en 3,5 ans. Vraiment les fourgon électrique c'est inaccessible pour une tpe
600 kg de charge utile. Un Kangoo fait mieux. C est un utilitaire pour fleuriste parisien ou un artisan qui n a pas besoin de porter du lourd .. Un artisan
Eh ca se trouve dans la maison de Thomas Schäfer (le CEO de WW), les plafonds sont à 2m30... Quelle erreur de n'avoir pas pensé à l'utilisation la plus probable d'un van.. transporter des plaques de placo.. Mais dans quels monde vivent t'ils ces ingénieurs produits ! J'ai par contre cru entendre qu'ils annonçaient un IDBuuz Cargo Rallongé - en taille et en prix - pour cette année. plus de 60000€ euro sans aucune option pour transporter 15 plaques de placo. Qui est preneur? Un bon Sprinter diesel en config de base à 47600€ fait tout aussi bien l'affaire avec ses 1.2T de charge utile (le double) . avec 3 petits IDBuzz, on peut même s'offrir. Quand il sera disponible un tesla Semi. Allo WW on revient sur terre !
Les options c'est pas mesquin, c'est carrément du foutage de gueule ! Camera de recul, ça doit être de série, sur un utilitaire ! Le pompon, c'est les airbags ... En option !! 🤨😔😶🤔🤨😠😕
Redhibitoires toutes ces options. Messieurs les constructeurs Allemands.. Le gavage organisé c'est terminé !!! Les économies d'échelle en standardisant au maximum et en intégrant le plus possible en offrant quelques options bien ciblées a la sauce Elon Musk.. Thomas Schäfer devrait s'inspirer du petit constructeur Texan s'il ne veut pas garder ses ID Buzz Cargo en concession..
@@arancinooh voilà je ne voulais pas faire la comparaison avec tesla, mais bon sang au moins chez eux tout d’origine sauf quelques options, y’a pas 50 pages d’options interminable bande de minable 🫣
Je croyais que c'était la liste des courses tous est en option n importe quoi
Un vrai gag ces options ! Sinon essai très sympathique !
Super revue, Maxime! Je vois bcp de commentaires de non professionnels. Je précise quand même que les utilitaires diesels consomment un max en ville (9-10L/100km), les embrayages ramassent avec les arrêts/démarrages, et les vidanges doivent être fréquentes. Donc pas si cher. Pour les options, y a rien besoin de tout ça, ils peuvent faire la liste aussi longue qu'ils veulent. Et pour les 630kg, le Monsieur Alin l'a dit: c'est assez. ça n'ira pas à tous, mais pour mettre les outils et le matos ça conviendra à 80%.
Incroyable cette litanie des options ! Félicitations pour avoir retenu tous les prix! ^^
Bonjour Maxime,
Présentation complète comme d'habitude.
Un "utilitaire" de LUXE et j'ai surtout retenu le mot "option"!
Je doute fort que cela devienne le véhicule quotidien des artisans au vu du tarif hors sol et de la charge utile de 632kg.
Bonne continuation
Bientôt le siège conducteur, le volant et les pédales seront en options 🎉
Merci pour cet essai et tes compétences. C’est abusé toutes ces options payantes, le consommateur n’est pas dupe et se sent vache à lait!
Comme beaucoup, je le trouve super, mais le tarif est très élevé, on est loin de la "voiture du peuple" , je vais garder mon e-NV200 encore un moment...
Super le choix musical d'accompagnement
Mais quelle est la dotation de série....finalement ??? L'énumération des équipements en option...fait peur...le tout combiné au prix du véhicule.....Bref, un utilitaire qui ne sera pas accessible à tous les pros..Mais finalement, quelle est la véritable cible de cet engin ??
Pour les pro dans les zfe, et encore
Merci pour cet essai. 👍🏻
juste pour info, la TAXE TVS est exclusivement sur les berline d'entreprise ( 5 portes avec 5 places sur la carte grise)
Quand il est chargé de 500 kg de matériel, il va consommer combien ?
50 KLM autonomie 😅
@@placescyril4307 il faut prendre l' option groupe électrogène
Mais qu'est-ce qui est fourni sans prendre d'option sur ce véhicule ?
Très cher ID Buzz, sans parler de l'autonomie assez moyenne...
Et il est pas chargé 😅
Moi je suis comme sylvain, avec les allemands , hors options, on a des roues, un moteur, un volant ou il faut prendre le pack véhicule? Merci Maxime pour ce test.
Maxime, tu as oublié que le Kangoo utilitaire pouvait porter 800 Kg de charge et il y a des versions qui peuvent avoir 1000 Kg.
Il est hors de prix cest sur deja au depart plus les options alors la c'est un vehicule tres couteux je trouve dommage parce qu' il est sympa au premiet abord pour moi dommage au niveau du prix total de ce vehicule je trouve personnellement !!
Les allemands sont forts pour les options elles coûtent plus chères que la voiture avez vous une vidéo sur la Kuga hybride svp merci
La personne qui descend d’un utilitaire diesel traditionnel, pour passer là dedans. Ça va lui changer la vie au quotidien ! Je rajouterai, sans compter sur le bruit, la crasse et l’odeur !!!😂🤣
Etant artisan electricien spécialisé dans l'installation IRVE, ce véhicule tombait sous le sens pour moi. Devisé correctement avec les bonnes options : 65000€ TTC. pour une camionette. La triplette peugeot/citroen/toyota fait les mêmes prestations (en moins chouette bien sur), pour 42/43k€ ttc. Ils déraillent complet.
De plus, à 2 ou 3000€ de différence avec l'habitable 5 places bien mieux équipé et fini, ils nous avouent qu'ils comptent bien garder leur structure de marge sur le professionnel. Très peu plaisant de leur part.
la triplette comme vous dite en 75kwh est à 54000HT en ce moment avec quasi 100km d'autonomie en moins en réel et un équipement d'un autre temps, une recharge en 11kw en option et 100kw max en DC. A choisir je prend le ID Buzz Cargo. D'ailleurs je vais l'essayer bientôt pour completer pon custom Hybrid rechargeable et mon E-transit.
Très chouette, mais tellement trop cher...
J'adore
Je ne suis pas prêt de changer mon t4 pour acheter ça 🤣
Un véhicule pour les pros... de l'option.
Bonjour,
Pour mon entreprise j'ai réceptionné en janvier 2022 un Vivaro E 75kWh avec beaucoup d'option nettement plus abordable.
27000km effectué en 17 mois.
Options : Alarme, intelgrip (motricité amélioré), entrée et démarrage mains libre, 2 portes latérales, hayon vitré avec la vitre ouvrable, attache remorque démontable (1000KG freiné un peu faible à mon sens), régulateur simple ( je préfère), siège passager simple avec accoudoir, radar avant arrière, caméra de recul, cloison vitrée grillagée, avertisseur d'angle mort, je pense n'avoir rien oublié à 30 000€ HT.
4m95 de long, 1m22 hauteur d'entrée arrière, 1m32 hauteur intérieure, 2m50 de chargement au sol DANS le compartiment de chargement, 2m16 au minimum entre la cloison et l'intérieur du hayon, les portes latérales ont nettement plus d'ouverture, oui quand on est à son compte on connait ces dimensions par coeur.
Pour les rares produits qui n'y rentre pas j'ai une remorque fourgon, car j'en avais assez de me déplacer en Ducato diesel L4H3 pour faire essentiellement des petits chantiers.
Que du bonheur pour mon utilisation, très économique, confortable, silencieux sans vibration bref les banalités d'un VE.
Les seuls rares points ou le Vw est meilleur sont la vitesse de charge pas utile pour moi et un peu d'autonomie supplémentaire dont je n'ai pas réellement besoin non plus, avoir 204cv au lieu de 136cv ne me servirais à rien.
Comme dit dans l'essai rouler à 130km/h est très énergivore pour ces véhicules peu aérodynamique 40-45kWh au cent, se limiter à 110km/h 30-35kWh au cent est nettement plus cohérent.
Mon véhicule est très aménagé et outillé et pèse 2620Kg avec le gros conducteur et le plein 😁donc il me reste 400KG de charge utile, amplement suffisant pour mon utilisation.
Pour ceux qui veulent plus d'info il est en photo sur le forum d'automobile propre.
Un bruit d’aspirateur où d’ascenseur 😂😂😂 un bon V 8 essence la dedans !! Y’a pas mieux 👍👍👍
810€ la clef main libre en option alors que celle-ci était de série sur ma petite Toyota Yaris achetée il y cette année dix-sept ans, c’est prendre le professionnel pour un con de la part du constructeur, non ?
Donc 210€ la commande vocale, un grand merci au constructeur pour les professionnels avec handicap main droite.
A quand cette fonction obligatoire, car élément de sécurité, sur tous les véhicules à commandes par écran ? Allô, la sécurité routière, avez-vous entendu ?
460€ pour une porte latérale, mais 810€ pour une clé main libre, 400€ un chargeur sans fil ou 675€ pour le GPS… c’est quand même ridicule toutes ces options. Et surtout, ça ramène à un tarif beaucoup beaucoup trop élevé. Après on s’étonne que les gens trouvent l’électrique trop cher… y a encore aucun utilitaire électrique à un prix abordable en étant équipé correctement. Pourtant de nombreux entrepreneurs attendent ça pour remplacer par exemple les Peugeot Expert (aussi trop cher en électrique avec autonomie trop faible).
Et si le maintien de voie bip, c’est que ce n’est pas un maintien de voie, mais un avertisseur de franchissement, dommage à ce tarif.
Ford va être bien placé avec s est utilitaire VE
Une consommation raisonnable pour ce vehicule je trouve plutot bien selon moi !!
Petite correction il n’y a pas de tvs sur les utilitaires. La charge est trop limite pour pas mal de métier, le tarif c’est n’importe quoi, bref, on n’est pas prêt de voir des id buzz dans les entreprises…
chez Vw, t'as besoin d'un truc dans ton van, pas de probleme, option, option option option..et Maxime le rappelle bien en ajoutant le prix à chaque fois...
et encore une fois, ca gratte sur la qualité des plastiques, ca coutait pas grand chose de faire des rangements qui se ferment sur le dessus de la planche de bord...
Je vous trouve dur...le pavillon est moussé 😁
@@gilram1515 et c est de série 😁
le id-buzz civil n'est pas non plus vraiment moussé
On a meilleur temps d’acheter un idbuzz classique et de le dépouiller!
Sauf qu'au passage au contrôle technique il faudra remettre tout les sieges, ceintures..etc..
Quand on pense qu'il suffit de ne pas l'acheter pour pas que cela se vende ! 😂
Bonjour Maximeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee :) :)
Merci Maxime pour cet essai, par contre concernant l'artisan, merci de m'expliquer en quoi un véhicule à 70000 € et qui pèse 2,4 T est écologique et économique ?
La consommation d'un utilitaire diesel est ville est faramineuse.
Il n’y a pas de TVS sur les utilitaires thermiques non plus, en électrique autant prendre le 5 places et enlever la banquette arrière… Il est moins chère et mieux équipé.
Je pense avoir lu que ce véhicule existe en châssis long 7 places batterie et puissance plus importantes à voir si ça existe aussi pour ce modèle
Vous avez bien lu oui : www.automobile-propre.com/volkswagen-devoile-le-grand-id-buzz-plus-de-places-plus-dautonomie/
Le chargeur sans fil à 400€, lol
800€ la clé main libre…
Vehicule écologique oui certes mais trop cher !!
C'est normal que tout soit en option, c'est un utilitaire
A part les options, il y a bien 4 roues, une caisse et des assises ? 😂😂
Je corrige: l’utilitaire bien trop cher qui montre aux clients du pro que sa marge est bien trop élevée 😅
Attention si tesla ou pire un constructeur chinois sortira un utilitaire je pense rapidement , id buzz pourra aller se rhabiller
Franchement mon Opel vivaro e300 est bien mieux et bien moins cher. Chargement plus large. Camion moins haut. Capacité de chargement plus élevée
60.000€ ht une camionnette pas plus spacieuse qu'un kangoo et l'autre il dit "c'est raisonnable"... on comprend pourquoi les artisans vous facturent une blinde pour la moindre intervention!
Faut pas déconner ça fait 4 m cube quand même !
@@Dassaulteam Et puis si c'est pour sauver la planète, ça le vaut bien n'est-ce pas?
@@phildefer3475 quel rapport ?
Le prix est elevé, mais c'est un prix catalogue: qui achete des VW au prix catalogue?? 🤣🤣🤣
pour les fils dans le cargo, c'est pas grave la majorité des artisans refont l'habillage à leur convenance
Comparer ce véhicule à un Master n’est pas cohérent, il est plutôt en face du traffic
Options !! Options !! 😅
Bonjour,
Je m’étonne de la TVS pour un utilitaire…
Pour info, 60000 euros HT…. C’est quand même hors de prix et on paye la recharge électrique plus chère que le diesel avec beaucoup moins d’autonomie…
Si certains ont des arguments factuels et intéressant sur l’usage du véhicule je suis preneur 😉
Bonsoir, je roule en électrique depuis longtemps.
Factuellement, un plein d’électrons sur mon véhicule qui a une batterie de 60kW, c’est chez EDF avec l’option Tempo et en heures creuses 7,20€ pour 400kms réel, ce qui équivaut à 1,80€ au 100kms, soit 1l de gasoil.
Par contre, je charge quasi exclusivement à la maison, j’ai une wallbox 7,4.
Attention de ne pas faire le calcul en se basant sur le prix de l’électron dans des stations de recharge rapide car effectivement, à ce moment là, ça n’en vaut pas la peine.
Avec 26kWh à 110, on ne dit pas "Ce sera beaucoup mieux" mais "Ce sera un moins pire".
😂
A 110, les 25kwh/km, cest a vide ?
Benol aussi c est qu on ne peut pas mettre une plaque de placo il aurait fallu 2.60 de profondeur pour coffre , et 300 km c est pas top
Tout ça pour 600kg de charge utile...Vu les 2,2T du veau. Pas très efficient!
Tout est en option la’d’ans ! Vive Tesla 😂 !
Il y a aussi des Peugeot van electriques. Il n’est pas unique
Et puis c'est un vehicile lourd as vide la aussi pas genial et puis as pleine charge alors la ca doit etre quelque chose en fait par contre Android Auto et Apple Car Play ça c'est bien en fait je trouve niveau technologique !!
Option, options, optionss
Ouf l'ecran est de serie. Bon seigneur chez VAG
Inadmissible les fils apparents
A ce prix ils peuvent aller ce brosser sans option en plus !
Comme toujours avec les allemandes, rajouter 50% du prix de base pour les options.
1m93 de haut, impossible d'aller dans les parkings souterrains, next
Le classe V (diesel) de Mercedes a tout compris : 1m88 de haut.
Eh eh, pas bête !
La hauteur minimale recommandée est de 2,10 mètres pour les voitures de tourisme, et de 2,30 mètres pour les SUV et autres véhicules utilitaires plus hauts . La réglementation des parkings souterrains est très stricte là dessus , donc le ID Buzz peut y rentrer largement .
@@KinouRive n'importe quoi
@@KinouRive non la majorité des parking dans les grandes ville c'est 1.90m
@@adiladil457 C'est la réglementation , c'est pas moi qui le dit , checkez sur Google vous verrez , si on vous a mis 1m90 , ils sont en infraction , c'est tout .
Tu parle d’un utilitaire, on peut mettre 632kg dedans contre 750kg dans un c15! 😅
11 kw en alternatif .. à comparer aux 22 kw chez Renault …
En tant que pro la plupart des options servent franchement à rien . 200km d'autonomie c'est bien le minimum utile. 600kg de charge c'est juste il manque 100kg pour coller au cahier des charges d'un artisan. Le prix 😮 50k€ avant de l'amortir va falloir rouler. Mon utilitaire actuel avec les coût annexe ( carburant entretien. . .) je suis à peine à 30k€ en 3,5 ans. Vraiment les fourgon électrique c'est inaccessible pour une tpe
On ne peut pas mettre de plaque de placo, inutile
600 kg de charge utile. Un Kangoo fait mieux.
C est un utilitaire pour fleuriste parisien ou un artisan qui n a pas besoin de porter du lourd ..
Un artisan
@@kulturesens7787 Pour aller à déchetterie quand tu vie à Monaco xD
Pourquoi ?
@@Dassaulteam parce charge utile ridicule et y a pas 2m50 pour mettre des plaques de placo
Eh ca se trouve dans la maison de Thomas Schäfer (le CEO de WW), les plafonds sont à 2m30... Quelle erreur de n'avoir pas pensé à l'utilisation la plus probable d'un van.. transporter des plaques de placo.. Mais dans quels monde vivent t'ils ces ingénieurs produits ! J'ai par contre cru entendre qu'ils annonçaient un IDBuuz Cargo Rallongé - en taille et en prix - pour cette année. plus de 60000€ euro sans aucune option pour transporter 15 plaques de placo. Qui est preneur? Un bon Sprinter diesel en config de base à 47600€ fait tout aussi bien l'affaire avec ses 1.2T de charge utile (le double) . avec 3 petits IDBuzz, on peut même s'offrir. Quand il sera disponible un tesla Semi. Allo WW on revient sur terre !
Les options c'est pas mesquin, c'est carrément du foutage de gueule ! Camera de recul, ça doit être de série, sur un utilitaire ! Le pompon, c'est les airbags ... En option !! 🤨😔😶🤔🤨😠😕
Ce sera sans moi… Et pourtant j’aime bien sa bouille, mais les options céfoumagueule! Je retourne chez Tesla modèle Y performance.
une blague 🎉
Et un peugeot expert 180 hdi fait mieux sur le 0-100 km/h
...des options, des options et des options...😕
Sérieux il pense en vendre toute et en option une honte j’aime pas du tout
C'est pour les pros ...
Non mais la finition vaut son prix? On marche sur la tête là…
faites électrifier vos california
😂
Parfait pour le plombier parisien qui se déplace en petite couronne et qui peut facturer la moindre intervention à 200 balles. Aucun intérêt sinon.
Véhicule totalement inutile vu le rapport prix / équipement / autonomie .....
Horrible toutes ces options…
Redhibitoires toutes ces options. Messieurs les constructeurs Allemands.. Le gavage organisé c'est terminé !!! Les économies d'échelle en standardisant au maximum et en intégrant le plus possible en offrant quelques options bien ciblées a la sauce Elon Musk.. Thomas Schäfer devrait s'inspirer du petit constructeur Texan s'il ne veut pas garder ses ID Buzz Cargo en concession..
@@arancinooh voilà je ne voulais pas faire la comparaison avec tesla, mais bon sang au moins chez eux tout d’origine sauf quelques options, y’a pas 50 pages d’options interminable bande de minable 🫣
Un Essais a vide , inutile