Freue mich bereits jetzt schon über ein Review von dir. Würde mich auch reizen. Ich schöpfe aber bereits den TM25 nicht aus. Aber haben ist immer besser als brauchen 😂. Ich frage mich aber wirklich ob da die Akkus nicht den Flaschenhals bilden. Welcher Akku kann 40KW leisten ohne die Grätsche zu machen?
@@derdonkonkret Ich bin ehrlicherweise nicht ganz glücklich über die Ankündigung des TM40 von TORP.... Mit 22 S und 300A Batteriestrom bist du dabei! ---- und es wird Wahnsinnige geben die das auf der Lb ausprobieren. Ich bin der Meinung, dass ist much too much Power. Es ist nämlich genauso wie du schreibst. Der TM25 ist völlig ausreichend! Wer den mit über 20 kW fährt läuft jetzt schon Gefahr, das System zu überlasten. und mit fortschreitender Materialermüdung wird das auch passsieren. Ganz abgesehen davon, dass die Power gar nicht im den Boden zu bringen ist. Ich glaube wenn man da 40 kW anliegen hat geht es sehr, sehr schnell bis irgendwas am Antrieb die Krätsche macht. Wenn es einem die 420 ´er Kette bei einem Anriss von 40 kW hinten an die Wade klatscht kann der jenige sie wahrscheinlich durch ´s Schienbein wieder rausziehen!!! Ich bin mir relatriv sicher, dass der TM40 keine Verbesserung für die Fahrer der kleinen Bikes darstellt (zumindest nicht was das + an Power angeht) Er erhöht die Gefahr für die Unvernüftigen. greetzt
Hi, Ich glaube nicht, dass das Problem bei dir auch auftaucht. Die Kalibrierung hat bei mir problemlos funktioniert, auch die Temperatur wird im Ruhezustand richtig angezeigt. Viel Erfolg und viel Spaß mit dem Motor 😎🤙
@@PendaraNimaluk-qy9mt Hi, Ja, ist super easy, du siehst es am Ende des Videos. Zum Thema Anfänger. Ich wusste, dass es im VESC die Möglichkeit gibt die Temperatur über den Wiederstand der Spule zu bestimmen. Was ich nicht wusste ist, dass TORP die Funktion anbietet. Was mir noch nicht klar ist, ist wieso in der sensorless Funktion keine Motorbremse über den Gasgriff möglich ist? Weißt du das? Greetz
Es wird in diesem Fall Zeit den TM40 von Torp vorzubestellen 😂
Sportliche Grüße aus der Schweiz
Das ist schon passiert bevor mir klar war, dass mein Sensor das Problem ist😂
greetz
Freue mich bereits jetzt schon über ein Review von dir. Würde mich auch reizen. Ich schöpfe aber bereits den TM25 nicht aus. Aber haben ist immer besser als brauchen 😂.
Ich frage mich aber wirklich ob da die Akkus nicht den Flaschenhals bilden. Welcher Akku kann 40KW leisten ohne die Grätsche zu machen?
@@derdonkonkret Ich bin ehrlicherweise nicht ganz glücklich über die Ankündigung des TM40 von TORP....
Mit 22 S und 300A Batteriestrom bist du dabei!
---- und es wird Wahnsinnige geben die das auf der Lb ausprobieren.
Ich bin der Meinung, dass ist much too much Power. Es ist nämlich genauso wie du schreibst. Der TM25 ist völlig ausreichend!
Wer den mit über 20 kW fährt läuft jetzt schon Gefahr, das System zu überlasten. und mit fortschreitender Materialermüdung wird das auch passsieren.
Ganz abgesehen davon, dass die Power gar nicht im den Boden zu bringen ist.
Ich glaube wenn man da 40 kW anliegen hat geht es sehr, sehr schnell bis irgendwas am Antrieb die Krätsche macht.
Wenn es einem die 420 ´er Kette bei einem Anriss von 40 kW hinten an die Wade klatscht kann der jenige sie wahrscheinlich durch ´s Schienbein wieder rausziehen!!!
Ich bin mir relatriv sicher, dass der TM40 keine Verbesserung für die Fahrer der kleinen Bikes darstellt (zumindest nicht was das + an Power angeht) Er erhöht die Gefahr für die Unvernüftigen.
greetzt
Moin 🙋 Hoff mal das ich nicht des selbe Problem hab. Hab den Motor erst gekauft aber kann ihn nicht Kalibrieren bekomm jetzt einen neuen encoder.
Hi, Ich glaube nicht, dass das Problem bei dir auch auftaucht. Die Kalibrierung hat bei mir problemlos funktioniert, auch die Temperatur wird im Ruhezustand richtig angezeigt.
Viel Erfolg und viel Spaß mit dem Motor 😎🤙
Anfänger schalte einfach auf sensorless und der bock rennt immer weiter und das als händler
@@PendaraNimaluk-qy9mt Hi,
Ja, ist super easy, du siehst es am Ende des Videos.
Zum Thema Anfänger. Ich wusste, dass es im VESC die Möglichkeit gibt die Temperatur über den Wiederstand der Spule zu bestimmen. Was ich nicht wusste ist, dass TORP die Funktion anbietet.
Was mir noch nicht klar ist, ist wieso in der sensorless Funktion keine Motorbremse über den Gasgriff möglich ist?
Weißt du das?
Greetz