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@@dietmarklammer3035 Danke. Ja, wenn die Jungs keine Aufsteig- Hilfe mehr brauchen wird es eng für uns. Greetz

@@kradblatt Hi, wir kommen aus der MX & Enduro Ecke, haben aber die letzten Jahre feststellen müssen, dass Elektro- Enduros keine 110 kg haben müssen. Mit Elektro sollte es problemlos möglich sein Enduro- Bikes mit 80- 90 kg zu bauen, die eine bessere Performance haben als eine 300'er. Greetz

@@e-moto-xlindau Ahh - danke für die Info. Ich komme mehr von den Feldweg-Endurofahrern / Reiseenduristen ;-) Wir warten auf eine DSR/X mit erhöhter Offroadtauglichkeit und CCS. Solange muss meine alte R 80 GS Basic noch ran. Ich fahre elektrisch ansonsten eine Energica EsseEsse9+ RS, da ist man doch etwas verwöhnt … ;-)

Ich darf nicht mehr! ;-( Nee, im Ernst, ich musste meiner Frau zur Hochzeit (vor 12 Jahren) versprechen, dass ich nicht mehr auf der Straße fahre. Seit dem ist nur noch "im Dreck spielen" erlaubt... Da ist es dann auch gut wenn das Spielzeug nicht ganz so schwer ist. greetz

Hi, 1,85m

Genau richtig 🙂 Geiles Gelände, geiles Wetter und den besten Guide im Tal!

@@michaelmueller9635 Hi, wenn du Controller und Räder meinst, dann auf keinen Fall. DIe Ultrabee in der Enduro Edition ist im original streetlegal und performt da auch schon nicht schlecht. Greetz

@@bastiwind Hi, Sorry, ich wusste nicht, dass es ein BMS gibt, dass 500A kann und in einen Ultrabee- Akku passt. Dann bleibt aber immer noch das Problem, dass man megafette Kabel braucht um den Saft da durch zu bekommen ohne, dass mir was schmilzt... Greetz

@e-moto-xlindau ANT BMS kann sogar bis 550A und AWG6 Kabel sind ok für diese Leistung. Die bekommt man auch noch in der Lightbee unter.

@bastiwind sorry, aber das ist falsch, für 500 A solltest du elektrotechnisch AWG 2 nehmen. Ich denke man kommt auch mit AWG 4 klar, aber 6 ist definitiv zu dünn.

@@e-moto-xlindau sorry, du hast recht, AWG6 ist nicht mehr ausreichend bei dieser Leistung, mein Fehler.

Hi, Ja, geiles Zweirad! Ich feier die Ultrabee wirklich hart! Es gibt aktuell Im Elektro- Bereich kein besseres Fahrzeug und das für jeden von 70- 100+ kg Fahrergewicht. Wir haben im Shop auch durchweg die Ressonanz, dass die Ub ein Leistungs Upgrade besser verträgt, als die Lightbee. Eine kleine Lb mit 20 kW ist geil, aber keiner (Offroad) kann die Power umsetzen, da die kleine einfach zu klein und leicht ist, um die power auch in Vortrieb zu wandeln. Auch wenn an vielen Stellen (Bremsen/ 21- 18 Radsatz) das System angepasst werden kann, ist es am Ende ein Overkill. Das ist bei der Ultrabee anders. Kein Fahrad mehr. Motorrad. Da ist schon die richtige Bremse d´rann und Gabel und Heck kommen auch mit dickeren Schlappen klar. Das ganze System Ultabee verträgt ein Power Upgrade besser. `n schönen greetz daniel

@ Auf jeden! Stimme dir da voll zu was die technischen Features angeht. Da ist das Moped echt einmalig. Bevor ich die UB geholt habe, hab ich so ziemlich alles probiert und durchkalkuliert. Stark Varg kam auch in Frage, war jedoch doch zu groß/schwer und zu viel Power ohne Straßenzulassung. Preislich zwar um die knapp 12TD€, aber was soll’s - UB kostet nach all den Umbaus sogar mehr, ist aber m.E. trotzdem überlegener. Ich bin bereits geTOTPt, Pellen auf 21/18 und baue kommende Woche auf 120 90 18 hinten um mit all dem restlichen Zeugs aus CNC drumherum. Bei euch hab ich letztens die Bremsgriffe geholt. Sind die besten wegen der Einstellung und der Möglichkeit, die Feststellbremse für hinten dranzubauen. Top! Noch steht die 80V EWATT Batterie und Topr tm50pro an. Dann bin ich fertig und größeren Touren steht nichts mehr im Weg. Nur stellt sich die Frage, was man am Fahrwerk machen kann. Bei höheren Geschwindigkeiten könnte es insgesamt geschmeidiger sein und die Gabel etwas steifer. Die KYB Sachen wären mal geil dafür. Muss man mal prüfen, was technisch machbar ist. Rock on!

@AJ-kx8rj Moin, Moin, Ja, ich sehe das auch so, eine komplett getunte Ultrabee ist am Ende teurer als eine STARK, aber sie ist auch vielseitiger. Meiner Meinung müssen Elektro- Enduros leichter als 90 kg sein, ansonsten geht ein entscheidender Faktor verloren. Bei über 100 kg Bike Gewicht machen die Benziner noch den 1. Platz. Bzgl. Dämpfung. Wir werden im Shop bis im Frühjahr sowohl Gabel und Dämpfer von EXT als auch die von SIRRIS anbieten. Greetz Greetz

@ Nabend! Mal eine Frage - was sagste zum Umbau Riemen vom Motor auf Kette? Oder den Conti Riemen, gegen einen stärkeren austauschen? Ich hab bisher nur gehört, dass bei den neueren Modellen der UB der Riemen weitgehend klar geht und lange läuft. M.W. würde die Kette stärker den Motor belasten bei Rückschlägen, wenn die Schwinge sich ordentlich bewegt. Also, nicht ganz klar in der Sache, was so abgeht und was stimmt.

Die coole Tour haben wir dir zu verdanken! Echt mega geiles Gelände. Geht klar, .... auch wenn ich da eine konditionelle Nahtod- Erfahrung auf mich zukommen sehe! 😎🤙 Grüße nach Tirol!

@@juls49237 Danke 🙂

No, I am using a SaveMyBattery 72V 44ah battery

​@@e-moto-xlindau have you tested the tm40 full power yet?

Hi, Theoretisch warscheinlich schon, aber da braucht man auf jeden Fall ein anderes Gehäuse/ Deckel, da der Schalter Platz braucht. greetz

@@renejanne 41 km

Danke für das Lob! 🙂 Ja, ich denke auch , dass der TM25 schon alle Probleme glöst hat und keine Notwendigkeit besteht da nochmal aufzurüsten. greetz

Hi, Danke für das Lob 🙂 Radsatz brauchst du keinen kompletten, du kannst sowohl die 2.5"/ 18 der UltraBee R, als auch die 2.15"/ 18 der aktuellen Enduro Version verwenden. Für ein 21`er Vorderrad + TORP TC 1000 sind es 1400.- bis 1500.- €. Dann bleibt dir noch die UltraBee und die bekommst du evtl. schon gebraucht für um die 5000.-€ auf Ebay, oder aber bei einem Händler für ca. 7000.-€. greetz Daniel

@@e-moto-xlindau danke für deine schnelle ehrliche Antwort! Brauche ich da keinen anderen motor oder batterie? Kenn mi da echt noch net viel aus...ich verbrenne noch bei all meinem Spielzeug 😅..oder einfacher vertreibt du das alles bist ein händler? Dann kontaktiere ich dich gerne persönlich. Bei uns im ösiland find i nix gscheits😃danke

@@Arminizzo Genau, am besten rufst du uns einfdach mal im Shop an, da sind deine Fragen am schnellsten gheklärt. greetz

Moin, Moin, Ich glaube wenn wir zu dritt gewesen wären, hätten wir umdrehen müssen. Wir haben nach der Auffahrt, an der Hütte, wo die Trial stand, kurz mit dem Hirten eine geraucht , da kam ein Senior, dem wohl ein großer Teil des Waldes gehüört und hätte uns am liebsten wieder heim geschickt. Naja, Vorarlberg ist halt leider nicht Italien.... greetz

@@e-moto-xlindau hmm das Problem mit Leuten die nichts mit ihrem leben anfangen sollen... die teile machen ja schon kein krach.

@@stefan-ge Hi Stefan, das war mir schon klar, ich wollte nur 'nen Spaß machen. Ich glaube, dass mein "Hand-Problem" vor allem durch schwindende Kondition und kramfiges Halten verursacht wird. Greetz

@@Jusner Moin, ich weiß es gar nicht mehr genau. Wir fahren schon von Anfang an ein größeres Kettenblatt (54 T). Ich glaube mit Stock Controller waren es etwas über 70 km/h und mit dem TC1000 sind es etwa 90 km/h. Greetz

Danke. Ich hatte die Sorge, dass es zu lang ist, aber es waren einfach zu viele schöne Aufnahmen um es weiter zu kürzen... greetz

immer wieder gerne 😉

@@PendaraNimaluk-qy9mt Hi, Ja, ist super easy, du siehst es am Ende des Videos. Zum Thema Anfänger. Ich wusste, dass es im VESC die Möglichkeit gibt die Temperatur über den Wiederstand der Spule zu bestimmen. Was ich nicht wusste ist, dass TORP die Funktion anbietet. Was mir noch nicht klar ist, ist wieso in der sensorless Funktion keine Motorbremse über den Gasgriff möglich ist? Weißt du das? Greetz

Hi, When I did the video there was no grease within the package. We have used "Pol-fett" already before TORP added some grease. greetz

Hi, Ja, es ist auf jeden Fall so, dass bei voll aufgedrehter Leistung die Reichweite schon deutlich geringer wird. Ich würde sagen es sind ca 30 % weniger. greetz

@@e-moto-xlindau ok danke, dann machts finde ich nur mit 72v Akku Sinn

@@Jagi603 Das würde ich so nicht sagen, viele fahren ja nicht am Stück schnell sondern nutzen die Power nur für kürzere Passagen (z.B. Hillclimbs). Dann reicht einem die Akku Kapazität auf jeden Fall für 3-4 Std. spielen im Wald ohne nochmals 3000.- € in einen anderen Akku zu investieren. greetz

Das ist schon passiert bevor mir klar war, dass mein Sensor das Problem ist😂 greetz

Freue mich bereits jetzt schon über ein Review von dir. Würde mich auch reizen. Ich schöpfe aber bereits den TM25 nicht aus. Aber haben ist immer besser als brauchen 😂. Ich frage mich aber wirklich ob da die Akkus nicht den Flaschenhals bilden. Welcher Akku kann 40KW leisten ohne die Grätsche zu machen?

@@derdonkonkret Ich bin ehrlicherweise nicht ganz glücklich über die Ankündigung des TM40 von TORP.... Mit 22 S und 300A Batteriestrom bist du dabei! ---- und es wird Wahnsinnige geben die das auf der Lb ausprobieren. Ich bin der Meinung, dass ist much too much Power. Es ist nämlich genauso wie du schreibst. Der TM25 ist völlig ausreichend! Wer den mit über 20 kW fährt läuft jetzt schon Gefahr, das System zu überlasten. und mit fortschreitender Materialermüdung wird das auch passsieren. Ganz abgesehen davon, dass die Power gar nicht im den Boden zu bringen ist. Ich glaube wenn man da 40 kW anliegen hat geht es sehr, sehr schnell bis irgendwas am Antrieb die Krätsche macht. Wenn es einem die 420 ´er Kette bei einem Anriss von 40 kW hinten an die Wade klatscht kann der jenige sie wahrscheinlich durch ´s Schienbein wieder rausziehen!!! Ich bin mir relatriv sicher, dass der TM40 keine Verbesserung für die Fahrer der kleinen Bikes darstellt (zumindest nicht was das + an Power angeht) Er erhöht die Gefahr für die Unvernüftigen. greetzt

Hi, Ich glaube nicht, dass das Problem bei dir auch auftaucht. Die Kalibrierung hat bei mir problemlos funktioniert, auch die Temperatur wird im Ruhezustand richtig angezeigt. Viel Erfolg und viel Spaß mit dem Motor 😎🤙

Saugeil!!! Das sind ja mal gute Nachrichten. Danke & greetz🤙

Winterhölle!!! ...nur ohne Schnee. Nee, im Ernst, wir hatten gerade 20 Grad Temperatursturtz. Ich hoffe schwer, dass da noch sowas wie ein goldener Herbst kommt und es jetzt nicht wieder für Wochen regnet... Wie freuen uns natürlich immer dich bei uns im Süden begrüßen zu dürfen 😊 greetz

Top, dann sind wir ja schon wieder einer mehr nächstes Jahr!

@@e-moto-xlindau hab gerade mal geschaut, wo Krummbach liegt 🤣und ja das ist schon ziemlich weit. Aber mal schauen wie mein Jahr so läuft vielleicht ist das dann unserer Familientrip. 😁 Gibt es schon ein Datum? Bzw. Kann man sich irgendwo eintragen für ein Newsletter oder so? Bunte Grüße aus Berlin 🤣

@@Elektro-Fun Der Bregenzer Wald ist auf jeden Fall eine Top Idee für einen Familien Urlaub 👍

@@xmike74 aber richtig!! 👊🏼

@@alexanderhieble290 Danke, dass ihr mit am Start ward 🤙🏼 ... und auch unser Elektro-Stänkerer wird am Ende die Vorteile erkennen. Es dauert einfach manchmal länger bis gewisse Dinge oben, am Berg ankommen⚡⚡ Greetz Daniel

@@s16dirtMCgirt Hi, Ja, das ist teilweise sehr krass. Der Bursche war ja noch harmlos. Da ist es harmlos, schlimm finde ich wenn Streckenbetreiber und Clubs aus an den Haaren herbei gezogenen Gründen, nicht fahren lassen. Greetz

@@e-moto-xlindau wenn die mal selber ne Surron fahren is des schnell vorbei. Achso nebenbei error cod 002 könnt ihr bei so was helfen

@@s16dirtMCgirt Kann sein, am besten rufst du uns mwl im Shop bei E-moio-X an und wir versuchen es.... greetz

Hi, Danke . Ich würde dir zur RFN raten, nicht nur wegen der größeren Batterie, vor allem auch wegen der verstärkten Schwinge. greetz

@@e-moto-xlindau Vielen Dank

@@e-moto-xlindau und das endrosseln von dem RFN L1e geht auch nur mit dem RFN Offroad Controller bitte?

@@JohnKrakatoa nein, bei der RFN gibt es ein Entsperrkabel. greetz

@@e-moto-xlindau Vielen Dank nochmals, das klingt ja sehr gut dann kann ich den Kabel einmal selbst abkoppeln und dann ist der Bike endrosselt wie die Offroad Version?