Видео

Hi, Danke . Ich würde dir zur RFN raten, nicht nur wegen der größeren Batterie, vor allem auch wegen der verstärkten Schwinge. greetz

@@e-moto-xlindau Vielen Dank

@@e-moto-xlindau und das endrosseln von dem RFN L1e geht auch nur mit dem RFN Offroad Controller bitte?

Hi, Wenn du die Chance hast mal mit deinem Bike die Westalpen (Region Piemont) zu besuchen, dann mach das. Wir waren alle zum ersten mal in der Ecke und sind völlig fasziniert. Die Tour zum Mount Chaberton war sehr schön aber fahrerrisch nicht die große Herausforderung. Die zwei anderen Tage unseres Kurztrips waren wir auf den Grat-Wanderwegen der dortigen Skigebiete unterwegs und es ist wirklich unfassbar wieviele Enduro- Kilometer man da machen kann und das alles mit traumhafter hochalpiner Kulisse. greetz

Also mit einem VW Käfer geht es definitiv nicht mehr ;-) und mit der XT wäre es auch ein ziemlicher Kampf. Ich glaube mit einem Beziner hätte es wahrscheinlich auch Stress mit den Wanderern gegeben. Ein paar wenige haben uns darauf hingewiesen, dass unsere Fahrzeuge ja wohl Motorräder sind und damit darf man nicht mehr hoch. Es ist nicht geklärt ob unsere Aufffasung, dass das Verbot nur wegen der Emissionen besteht und daher für uns nicht gilt auch die richtige ist.... greetz

Ja, da hast du Recht, meine Ziel ist eh bei 3500m oder gar 3800m mit der Ultra Bee. 3317m hatte ich letztes Jahr mit meinem Allrader geschafft. Den Mulhacen mit 3482m in der Spanischen Serra Nevada hatte ich auch noch mit der XT zu der Zeit noch einigermaßen legal geschafft. Heute darfst nicht mal mehr pupsen….😎. Grüße aus dem Schwarzwald

Geile Aktion Dani und den Rest der Jungs Hut ab

@@dietmarklammer3035 Danke 🙂

Die Strafen sind nicht ganz billig, weil der Chaberton ist sowas von verboten.

@@memos5205 Hi, Der Abstand von Sitz zur Fußraste ist bei der MX4 größer als bei der Surron. Das macht es besser bei großen Fahrern, aber einen höheren Lenker wirst du immer noch brauchen. Ich bin 184 cm groß und bin mit dem hohen Lenker zufrieden, aber es bleibt ein kleines Bike. P.S Die "420' ist die offizielle E-moto-X Startnummer 😎🥦

@@e-moto-xlindau Vielen lieben Dank für die Antwort !!! Ich lebe mitten in Berlin und hier ist es mit dem Auto (Hab KL. B) ziemlich schlecht hin und her zu fahren, selbst mit 'nem Smart. Da ich die 125cc Erweiterung hab, wollte ich mir ein 125er zulegen und da wollte ich mir direkt ein E-Bike zulegen, find die 125er "Dirt Bikes" einfach geil aber viel zu laut. Gibt es evtl. noch andere alternativen, wenn es um Dirtbikes mit Elektro antrieb geht? So 'ne Talaria wäre schon Hammer gewesen, aber ich mag eher große Bikes. + Beste Startnummer, ich versuche immer mein Kennzeichen mit einem 420 zu bekommen 😉 Lg aus Berlin

@@memos5205 Das liest sich als ob du auf der Ultra-Bee von Surron besser aufgehoben wärst...

Moin, Moin, Ja, mit Ortiginal-Controller (12,5 kW) und straßenlegalem Radsatz ist die Ultra Bee als L3e (125´er) anmeldefähig, greetz

Mahlzeit, Die ist von Amazon und dann umgebaut. Gib auf Amazon einfach mal "Kettenführung Pitbike" ein. greetz

Moin, Moin, Bekommst du bei uns im shop. Solltest du den Kill- Switch mit passendem Stecker benötigrn, dann schick uns eine kurze Email in der steht für welches Bike du ihn möchtest. greetz

We don't use a bypassed battery. The Torp tc500 is able to suck more battery amps, you don't loose the cell monitoring and the battery is still safe. Of course it's not healthy for the cells, but it's not dangerous like a battery bypass. Greetz

Das sind große Scheiben, vorne 250 mm und hinten 220 mm, so kommen sie, glaube ich, auch von E-Volvendo. Ich bin absolut zufrieden mit der Bremsleistung. Im Normalfall fahre ich solange Abfahrten mit Motorbremse, dann gibt es da auch keine Probleme. Greetz

@@e-moto-xlindau ja 250 mm vorne und 228mm hinten aber im video sah es so aus als ob die noch die normale mtb reibfläche haben Also die bremsbeläge haben ne größere reibfläche als die bremsscheiben Es sind etz neue bremsscheiben für diese bremse raus gekommen wo die reibfläche zu der reibfläche der bremsbeläge passt Das meinte ich

@@silvan125 Vielen Dank für die Info! Ich denke dass unsere 250 mm/ 2,5 mm Scheiben vom gleichen Hersteller kommen. Es kam letzte Woche eine mit 3,1 mm, evtl. hat die auch einen breiteren Bremsring und ich hab's nicht geblickt.... Ich schau mir das morgen direkt mal an. Danke & n' schönen

@@e-moto-xlindau ja dann guck da mal rein 😁👍 Die mit dem breiten bremsring sind die 3mm Scheiben die eigentlich für die volar sport bremse vorgesehen ist aber eben erst vor kurzem auch endgültig raus gekommen sind Bin sehr gespannt auf die bremse und hoffe meine kommt diese Woche noch 😅

@@silvan125 Hab ich direkt nach Laden aufsperren gemacht ;-) Der Bremsring der 3,1 mm Scheibe ist gleich breit wie der der montierten 2,5 mm Scheibe. Das muss auch so sein, da ansonsten der Bremsbelag nicht ganz abgetragen wird und dann stehen, nach etwas bremsen die Beläge aneinander an. Ich hoffe du hast deinen Lenker nicht zu hoch, sonst bekommst du Probleme mit der Länge deiner Bremsleitung. Ich brauchte für vorn und hinten eine andere Leitung. greetz

Wenn man wenigstens sein Bike an so ´nem dämlichen Zaun laden könnte.... Ja, mit der Bremse stimmt endlich das ganze System "72V Lightbee". So muss sie sein. greetz

Was die Reichweite angeht kann ich dir leider nicht wirklich Angaben machen. Theoretisch sollte es so sein, dass sie etwas ansteigt. Ich wollte, dass ich einen Topspeed (ohne Fieldweakening) erreiche der um die 80 kmh liegt und da passen die 54 Zahn perfekt. Aber wir wissen ja, dass ein kleines Kettenblatt nicht gut für die Motortemperatur im ganz steilen Gelände ist, daher war die Sorge das es Probleme geben könnte. Unbegründet! Wenn der Motor meine schweren Knochen da in dem Tempo hochschleppt, dann sollte das für die allermeisten anderen Streckenprofile auch gut gehen und das 54 Zahn Kettenblatt bleibt dauerhaft d´rauf. Noch eine Info am Rande. Ich habe den Eindruck, dass ich durch den leichten CST Reifen hinten deutlich weniger Strom brauche, als mit dem bisher montierten MAXXIS Trialmaxx, aber das werden wir uns noch mal genauer ansehen. greetz

😎👊

Über Geschmack lässt sich streiten, über Bike Statik nicht. Du hast recht was den Schwerpunkt angeht. Wenn ich aber will das die Kleine meine schweren Knochen 50 km weit über Wanderwege schleppt muss ich damit leben. Lenker-, Sitz- und Fußrasten- Position passen perfekt, für meine 1,85 m Größe und das Streckenprofil. Wenn du dich selbst überzeugen möchtest bist du immer willkommen dich im Shop zu melden, dann können wir 'ne Runde drehen und du probierst es selbst 😉 Greetz Greetz

Bist schon mal mit leicht nach vorne geneigtem Lenker gefahren… gibt im Stehen und bei zentraler Schwerpunkt-Verteilung richtig gut halt 💪 einfach mal selbst Testen 🚀 Ergonomie hatte ich auch viel Ausprobiert- das is bei jedem natürlich individuell. Wo kann man deine Kiste sehen?

@@FlexibleCompany wo ist den deine schwerpunktverteilung wenn dein Hauptdruckpunkt 10cm vor dem Lenkkopflager ist?

@@FlexibleCompany Wir sind in Lindau (Bodensee). Ich sitze gerade neben dem Bike und wenn ich jetzt ganz ehrlich bin ist der Lenker vielleicht tatsächlich ein bisschen zu weit vorn... aber das siehst du im Video nicht..., oder? Wie im Video gesagt, ich bin der Meinung, dass unsere Lightbee, so wie sie jetzt da steht, nicht mehr besser gemacht werden kann. Mit einem getunten L1e Bike geht es mir darum ein Bike zu haben, das ordentlich Bumms hat (den ich auch in den Boden bringe) und das möglichst nicht als Motorrad wahrgenommen wird. Dann kann ich mich auf Wanderwegen einigermaßen stressfrei bewegen. Ich fahre mit der Lightbee Passagen die ich mit einer Enduro nicht fahren würde. Greetz

@@Flippers207 ist er nicht, er ist auf dem vorderen Drittel des Lenkkopfes. Passt also super.

Danke für die Info. Ehrlicherweise ist unsere EDV nicht so meine Stärke, da muss ich der Regierung (Frau) Bescheid geben. Greetz

Hier ist die EDV-Abteilung ;-) Ich habe gerade eine Variante durchgetestet, die problemlos funktioniert hat. Was war denn die Fehlermeldung, mit welchem Gerät und welchem Browser? Kannst gerne ne E-Mail an info@e-moto-x.de schicken, ich versuche das Problem zu lösen.

Hi danke für die Antwort das Problem ist auf meinem Handy aufgetreten aber am Pc hat alles geklappt ​@@e-moto-xlindau

Ja, die ist echt perfekt. Vor allem wenn es darum geht möglichst den Motor zu fritieren 😉 Grüße in den Norden

Ja, du hast ja nicht nur etwas mehr Leistung, sondern auch Zugriff auf alle anderen Parameter ( Gas-Kurve, Sensoren) Greetz

@@e-moto-xlindau Danke, und wie sieht’s mit der 72v Batterie aus? Macht der Motor das auf Dauer mit?

@@Jagi603 Ich kann es dir nicht mit Sicherheit sagen, aber es ist davon auszugehen, dass der Motor der MX 3 relativ schnell Probleme mit der Temperatur bekommt. Greetz

Hi, Das darf ich leider nicht sagen. Das mussten wir sowohl dem Besitzer, als auch dem Förster, versprechen, dafür dürfen wir ab und an (nach Anmeldung) dort fahren. sorry

Hi, Danke 🙂 Ich würde dir die eher raten in Richtung Moped/ Motorradfelge tzu gehen. Wir fahren unsere 72V Lightbees mit klassischem Enduro- Setup Vorne 1.6- 21 Zoll und hinten 2.15- 18 Zoll. greetz

HI, Ja, das kannst du. Es reicht der AM Führerschein. greetz

Hi, Ich persönlich, Ja, es wirkt hochwertiger, auch wenn es wahrscheinlich, technisch betrachtet, bessere Schaumeinlagen gibt. greetz

Meinst du den www.e-moto-x.de/produkt/rtech-grip-rahmenschutz-sur-ron-ultra-bee/ greetz

@@e-moto-xlindau Danke

Hi, ich wùrde erst mal nur die Scheibe tauschen. Die hat den größeren Effekt, solange deine original Bremse gut arbeitet. Greetz

2 km

Ja Ultra ist besser, Bremsen alles halt

Danke :-) dem ist nichts hinzu zu fügen!

Mein Verbrauch liegt bei meiner Fahrweise 1 km = 1% Accu Kapazität. Im Winter etwas weniger. Am wenigsten verbrauche ich in der Stadt und Gelände. Dort reicht der Eco Modus, der knapp 60 km/ Std. Erreicht, Außerorts dann im Drive Modus, und bis 95 km/h braucht sie am meisten. Ich fahre in der 4. Rekuperationsstufen von 5. Das Körpergewicht wirkt sich natürlich auch aus. Ich wiege 75 kg. 60 KM Reichweite müssten auch im Winter drin sein. Man liest in Prospekten bis 140 KM Reichweite bei Max. 40 km/h. Das habe ich nie erreicht, und würde auch keinen Spaß machen, den Sport Modus habe ich bisher nur 2 mal benutzt. Die beschleunigt auf Drive schon so massiv, dass es Mühe bereitet nicht abgeworfen zu werden….😎

@@Kavalier-nv2pm Die Entscheidung kann dir niemand abnehmen. Ich habe bis 2015 eine Yamaha XT 350 gefahren und seither auf die richtige Elektrische gewartet. 100 KM Reichweite waren die Anforderung. Nach der Garantie Zeit werde ich mich mal nach einem größeren Accu umsehen. Mit der Ultra Bee fahre ich jetzt im Wald die haarigsten Single Trails ganz easy, und habe keinen Ärger mehr, mit selbst ernannten Sheriffs…..✌️

@@juergenmayer7941 Stimmt, du hast definitiv weniger Ärger weil Elektro, aber wahrgenommen wird die Ultrabee schon als Motorrad. Das ist mit der Lightbee anders, da kannst sogar auf den Fahrradweg und es fällt meistens keinem auf. Ich persönlich finde die Ultrabee besser da man lange nicht soviel tunen muss, damit sie Spaß macht und das ganze System einfach nochmals deutlich stabiler (mehr Motorrad) ist als das der Lightbee. greetz

@@e-moto-xlindau Ihr macht mit der Lightbee ja auch tolle Sachen…..👍. Werde mich mal telefonisch bei dir melden, da ich diverse Fragen habe. Wann kann ich denn am Besten auf anrufen?

Danke für dein Feedback. 👍

Hi, Ich kann dir da ehrlicherweise auf die schnelle keine sichere Antwort geben. Es kann sein, dass es damit zusammen hängt, dass wir die Beta- Version der App verwenden... Ich werde bei TORP nachfragen. greetz

@@e-moto-xlindau if you calculate the power from the starting voltage of the battery, which is 84V(100%battery) x battery power (84V x 230A battery amps = 19.32 KW) this will only be the power at a full battery, so it will drop down in power fast.

​@@e-mike9776 Yes, you are right, but it is a significant power increase with the stock battery. There is more power, than the with the stock controller, also when the voltage drops.

@@e-moto-xlindau yes thats is true :) can pull wheelies at much higher speeds now :) I also tested on a heavy mx track with heavy moist sand on 19KW and then stock motor gets hot Very fast (had to tune it down to 15 kw). on road it runs good. ruclips.net/video/T5YnBpFwjW8/видео.html

@@e-moto-xlindau Moin, Kann jeder diese app nutzen ? Dann würde ich auch den torp für meine ultra bee holen habe den tc500 auch in meiner light bee leider den 1.2.2. oder so wo der neue motor nicht mt geht aber bin trotzdem sehr zufrieden damit. Fahre auf 17Kw und er ist echt mega Benutzerfreundlich. Die Stock ultra bee ist aber echt träge.

Hi, It is a Metzeler 6days extreme 110/ 80- 18

Hi, Nee, das wird nix, die Max-Leistung wird über das Batterie BMS begrenzt, da hilft dir ein Aftermarket- Controller nichts. Das stimmt nicht ganz, es gibt die Möglichkeit das BMS zu übertakten, oder ein Bypas, aber beide Lösungen sind ungesund für die Stock-Batterie und werden auch nicht viel mehr Leistung bringen. Betreffend den FarDriver Controller: Es gibt zwischenzeitlich ein paar VESC- Controller (z.B. 3Shul), die bei weitem besser performen als FarDriver. Zudem ist die VESC Steuerungssoftware definitiv die am weitesten forgeschrittene ESC Software auf dem Markt. greetz Daniel

@@e-moto-xlindau Hallo Daniel, vielen Dank für die ausführliche Antwort, dass weiß ich zu schätzen! Ich schaue mir mal die 3Shul VESC an. Irgendwie finde ich aktuell noch nichts richtiges für mich. Ich finde die Storm Bee vom Design und Leistung eigentlich super, aber die Reichweite würde für mich heißen das ich im Alltag nicht damit nicht zur Arbeit fahren könnte. Die Alrendo Bravo ist ja nun ein komplett anderer Fahrzeugtyp mit viel Reichweite aber halt leider echt lahm in der Beschleunigung. Und die Tinbot Rs1 hält ja nun auch seine eigenen Werksangaben nicht ein. Ich kann mir nicht vorstellen das die 35kw Peak hat. Und die Zero S ist halt einfach teuer. Bleibt fast nur sich was umzubauen =)

@@TheShezer Hi, Ja, das Problem habe ich nicht mehr. Ich musste meiner Regierung zur Hochzeit (vor 12 Jahren) versprechen, dass ich nicht mehr auf der Straße fahre. Für Offroad, bin ich der Meinung, überwiegen bei Elektro (Egal ob MX oder Enduro) zwischenzeitlich die Vorteile. Onroad sieht es da leider noch nicht ganz so optimal aus. greetz