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ご覧頂きありがとうございます。ちなみに博士のフェアレディZはまだ納車未定との事です・・・ガンバレ日産
アレまだ納車してなかったんすね。
リコール、自主回収、訴えられ率ランキングもやって(笑)
スズキのジムニーもですが何時になったら納車されるのやら？
ベストカーのイベントで聞いた話だとZの生産は結構厳しいらしいです…。
博士のZをキャブ化しましょう(笑)
日産は売れてたモデルを売れなくするのが上手いマーチ、キューブ、ウイングロード、エクストレイル、スカイライン、エルグランド
ブルーバードも入れといて
レパードも入れといて
Y32までのセドグロも入れて〜
やめて～😱日産党としては 悲しくなる😫
@@オリーブハマチ さん悲しくならないなら、日産党を除名いたします
人の借金より、自分の借金の方が心配です。
がんばれ
草
ウシジマくん『金貸そか？』
12:15 初代ノート(後期型) 確かにフル装備で乗り出し150万円でした…😅フロアマット・バイザー・アームレスト・HDDナビ・HID…ここまで装着して、走りも良くて燃費もそこそこ…
日産の戦略見ていても、データをみていても、顧客を見ていない気がしてしまいます。車にこういう理想像と哲学を持って作ってますよ〜、と胸を張って言えてない気がします。とりあえず儲かる車を並べました〜でもいいんですが、そこに顧客が引かれる理想や自動車哲学がプラスされないと、あえて高額を投じてまで所有する喜びを満たすブランドが生まれないと感じます。
モデルチェンジする度に売れなくなってしまう、ユーザーが求めるものを誤り続けてるんだよね
まぁそもそもモデルチェンジの悪さもさることながら、モデルチェンジするものもラインナップ的に不人気になってるセダンばかりめちゃくちゃあってしかも被りまくってるしとかずっとやってたしなあ
日産はコンセプトと消費者が何を求めているのかを見誤りがちなところがある
それは日産に限った事ではなく、ホンダも同じ。
やっと、ノートとサクラで取り戻しかかってる？ホンダはNの箱で保ってるが転けたらどうなる的感じ。アルティマ（日産版カムリ）をセドリックに改名して売ったら実物を見て考えるレベルかな。グロリア派に怒られそうかな😅
日産はプレジデント、セドリック、ブルーバード、サニーの名を復活させるべきであります。あと、プラグインハイブリッド自動車を開発させるべきであります。
@@norainu1706 さん全世界がEVに極振りして滑ってますが、サクラはターゲットを絞って成功したのではと思います。
免許を取ってからずっと日産のみです! プレセア、シルビア、キューブ、X-TRAILT30からのT32…誰がなんと言おうとも私は好きです😊今後も頑張って欲しい👏🎉
日産は技術の伝承と熟練工の育成の為に、期間従業員やパート従業員の方々の正社員化を進めていますよね。この姿勢は本当に素晴らしい。なんとかいい方向に進んでもらいたい。そして、ワクワクするような車種を世に送り出してもらいたいです。
昔ゴーン来る前辺り経営状態が最悪だった頃に人全然取らなくてぽっかり穴が空いてた頃ガンガン派遣社員の正規登用やりまくってましたね……で取った所にリーマンショックが来て今は定年退職者が続々出てるだろうからその補充の意味もあるでしょうかね。
昔の期間工から社員に成った連中が中間管理職に成って上手く行ってないってのもあるし、今じゃ地元じゃ有名なブラック体質工場で７０万も期間工の入社祝い金が出るのに人が集まらない。古い考えの上と新しい考えの下に挟まれて３０年表彰待たずに辞めていく正規も多いと聞く前回同様国がいざとなればと思っている輩も多いらしいし普通の改革程度じゃ無理だろうな。
偏向しすぎです。赤字なのは２０２０年と２０２１年だけです１９年の純利益は３１９１億円の黒字です。１８年は純利益７４６９億円１７年は純利益は６６３５億円です。１６年５３３８億円。１５年は４５７６億円。２０年２１年以外はずっと黒字です。借金も日産は7兆円、ホンダは８兆円です。トヨタは２８兆円です日産は現金を２兆円を持っています。日産は健全です ２０２４年は過去最高の売り上げを予想しています。２０年と２１年はコロナ過の影響です
@@hiroshiyoshitake4576 自動車メーカーが企業努力だけで売り上げ作ってると思ってたら大違いだよ〜。いろんな還付金だの免税処置だのあるかんね。
自動車メーカーは、お金を持ってるんですよ。トヨタは現金だけで8兆円です。ホンダは4兆円です。日産は2兆円です。あとは有価証券です。凄い数の証券を持っています
日産は利益は少なくても、宇宙開発に関わっていたり自衛隊のトラックを作っていたりしたのに、ゴーンが来ることで宇宙関連を放出するしかなくなり、さらに悪い方向へのコストカットをやって技術の蓄積までカットしてから、どんどん没落。３２ＧＴーＲで、アテーサE-TSすげぇぇぇ、とか思っていたときがなつかしいっす。
日産の工場がある町に住んでますが、今まで町に出て来なかった期間工の人が飲み屋によく行くのを見てますわ。女性の方も最近は増えて、ちょっと賑わいつつあります。子供の頃はお父さんが正社員で工場勤務なんてありましたが、そこまでいってくれると日産だけでなく町も助かるんですけどね。
昔々セドリックが無くなった時に「ん？」っって思ったわ。案の定売れる車がなくなって、おまけに Cvt の信頼度低下…流石に日産買うの止めたわ
初代マーチが発売された頃に日産の部品工場に勤めていました。恐ろしく忙しかった！その時にお勉強したことは「売れすぎている車は買うな」でした。
日産はシルビアを乗ってたけど、酷い車だったなぁ。最初の三か月で十数か所のクレームを入れたし、兎に角壊れまくる。ディーラーの担当も居留守使うし、最初の車検前に売ったのはあれだけです。それ以来、二度と日産は買わない事にしたんで、それ以来快適です。あれだけストレスな車は無いですよ。
ホワイトボードシリーズ大好きです。亡くなった祖父が子安工場勤務で我が家は日産の名車ばかりでした。杏仁さんに完全同意。同世代？おぢさんとしては期待せずにはいられない(笑)と言いつつ来月86がやっと納車です(爆)弟がトヨタ勤務(言い訳、言い訳)
日産は、トヨタと肩を並べていた頃は、良かったし、名車も多い！ トヨタの後を追いかけようとして、無理してたような気がする。ちゃんと足元を見て、車作りを進めればよいと思う。やっとEVで少し路線を変えてきたから、少し変わってきた気がします。今は、ホンダがやばい気が、、、
だから日産は良くも悪くも豊田と味付けがよく似ています豊田より柔派だったりします本田は、一味違います私は、日産が一番肌に合うかな
やったな日産って思ったのゴーン逃げてからじゃないんですねぇでも魅力ある車は多いですよねシルビア、スカイライン、フェアレディ、サニー、チェリーまた面白いの作ってほしいですね
わかりやすい話し方で、楽しいです。ラバー博士のファンになりました😊
浮気
ら😅
結局やったのはクビ切りと工場閉鎖だけだった気が
ゴーンが来た当初は、生産能力過剰だったので、縮小するのは正しかったのですが、今の国内市場では存在感が乏しいですね。
そんな簡単なことなん？
直列エンジン止めさせただけでも、偉いよ。経費的には無駄以外の何物でもない。
ＺとGTRの復活
資産売却もやった。
右の人が車の知識補足してくれるのとてもわかりやすい
日産自動車のような大企業のB/Sの負債の部だけをみて12兆円って表現するのは間違いですね。同じ表現をすればトヨタ自動車は43兆円の負債があって大変だ～って事になります。別業種で銀行の三菱UFJFGなら370兆円も負債があるぞ～って事になりますねB/Sですから資産の部との整合性があれば問題ないですし、自己資本比率も着実に改善していますので、財務内容を正しく伝えて下さい。刺激的なタイトルで再生数稼ぎをしていると思われますよ
昭和世代からしたら、やはり日産が元気にならなくちゃ⤴️って思います。分かりやすい解説ありがとうございました😃
確かに昔の日産は楽しい車を販売してくれましたね。今は新車で欲しい車がないのも現実！あの頃の日産は何処へ？
長年日産の車乗ってきたけど、スズキに乗り換えました。今の日産はあんまり魅力的な車が無い。
昔は経営より強い組合のせいで大変でしたがゴーンも立て直したかに見えて大変でしたね。復活してモータースポーツを盛り上げてほしいです。
偏向しすぎです。赤字なのは２０２０年と２０２１年だけです１９年の純利益は３１９１億円の黒字です。１８年は純利益７４６９億円１７年は純利益は６６３５億円です。１６年５３３８億円。１５年は４５７６億円。２０年２１年以外はずっと黒字です。借金も長期負債はホンダは９兆円です。トヨタは２８兆円です。日産は7兆円です。その年に払う金額（社員の給料等、部品代、リース代、借金の返済）の総額と長期負債7兆円の総額が12兆円です。総資産は18兆５000千億円。純資産は6兆円です日産は現金を２兆円を持っています。日産は健全です ２０２４年は過去最高の売り上げを予想しています ２０年と２１年はコロナ過の影響です
車歴に日産車は有りませんが、若い頃に勤めていた地元の大手の企業がグループ内で日産ディーラー（サニー店）もやっていたのですが、トヨタ車で通勤しておりました。営業会議で本社に出向いたりもしていましたが、私の事なのか「本社に来る時には日産車でお願いします」ってお達しも営業所にFAXが来たりもしていましたけど、金出すのは私なので何乗っても良いじゃんねぇ？
いつも見てます。これからも頑張って下さい!応援してます～
日産ディーラーのショールームに展示されているクルマに華が無いなぁと思いながら眺めてました。ゴーン改革の時に「財布の紐を握っているのは奥さんだから…」とクルマ好きの琴線に触れるクルマがどんどん無くなって行きました。確かに「選択と集中」は正義なのかも知れませんがかつての日産車を知るものにとっては寂しい限りです。いっそ軽自動車拡大版のパッソやルーミーみたいなクルマを造ってまずは販売をテコ入れしなければ国内販売は厳しいのではないかと思います。
いやそのパッソやルーミーが売れているのが「奥さんが財布のひも握っているから」であって、車好きからすれば華が無いなぁと思うわけですよ。でもそういう車が売れるから販売台数ランキングでトヨタが独占に近い状態になってしまうわけで、じゃあ日産がそういう車種増やして対抗すべきかというと今の日産の経営体力では無理だし、真似する必要などないと思ってます。最近の日産車種減りましたが、ノート（オーラ）やエクストレイル、アリア、セレナと確実に売れる車種が増えてそれらは十分魅力的なので別にトヨタと張り合わなくてもいいし、そういう日産にしかできない車種をやってくれれば個人的には十分です。ただ強いて言うともうちょっとだけSUV（それこそ欧州のキャシュカイやジュークかインフィニティのQX55かインドのマグナイトなどのどれか）やセダン（シルフィe-power）などの車種があれば言うことなしなんですけどね。ほんの２、3車種増やすだけです。
@@trbs764 北米向けセダンは魅力的な車が多いのに何故頑なにいれないんですかねぇ。セントラあたり売れそうなんですが。
@@冨山貴司-e9uセダン系は今の日産の規模ではコストを掛けて入れても販売台数が全く見込めないから赤字確定では導入のしようが無いんじゃないかとトヨタでさえカムリが売れずに日本市場撤退してカローラとクラウンに集約とかしてる程セダン市場が壊滅的な状況ですし。その米国さえマキシマが米国でもセダン不振で、今年いっぱいで生産終了してアルティマに統合という発表まてしてる位ですし個人的にはキャシュカイとQX55は入れて欲しいですけどとにかく車種を絞って車名別国内販売台数No.1じゃないと気に入らない国内担当の某副社長が居る限り無理じゃ無いかと
ためになる動画を本当にありがとうございます‼️
ローレルは私の最初に購入した車です。走りが良かったですね。
F31乗ってました パルサーGTI-Rや西部警察でカッコイイ車を作ってた時代が懐かしいです😗
キューブやマーチを復活すればいいんですけどね。欲を言えばテラノやサファリも。
旧車の世界では日産がダントツ一位。70年代、80年代はもちろん、90年代くらいまでそれなりにいい車を作っていた。そしてそういう車たちを必死で買おうとしてる人たちの人気を集めているのでしょうか。個人的には日産車が好きなのでなんとか頑張って売れる車を作ってもらいたいです。
せっかくルノーと提携していたのに両社のいいとこどりの車ができなかったのがざんねんです。最近プラットフォーム共通の車ができているようだけど遅かったですね。それにしてもエンジンは燃費とか日産製の方が良さそうだけどヨーロッパで走るにはやはりルノー製の方がいいんでしょうか？
アルピーヌのシャーシ使って欲しい
エスパスとエルグランドを共同開発してコスパの良いミニバンを復活してほしい。
初めて買った車が31セドだった初めて買った新車が180だった。今乗ってるのはTOYOTA。前TOYOTAその前HONDA…今の日産形好きになれない…
いかんせん単価が高いんだよなー😭エクストレイルT33乗ってるけど、流石に540万はきつい😱
免許とって初めて運転したのはわが家のMTキャラバン🚗気がつくとわが家の車はスズキ🚘ランキングがピッタリ😳杏仁ココロをくすぐるためにも、日産頑張れ🏁
30円も40円もドル高になった事による棚ぼたの利益だから全然実力での儲けじゃないんだよね～
20代前半にセドリック乗ってました。何も考えずに購入！クルマはこれだ！ 結局維持出来ずに短期で手放しましたが、その短期間にいっぱい思い出が出来ました❤金がない頃にバカな買い物しましたが、良い思い出で後悔無しです。日産！頑張れ！ 最近アオシマのプラモデル見つけて即購入しちゃいました！
小学生の頃から通学路にあったレパードに惚れて毎日見ていました。社会人になってローレルを買うチャンスはありましたが、低賃金過ぎて諦めました😂
欧州で発表したけど市販化されなかったパルサーニスモ、再開発して日本で販売してくれないかな。
あれはもうオーラニスモが実質後継だと思います
24卒の学生です。なぜとは言わないけど、見るのがすごく怖かった。けど、最後は良い感じで終わったので少し安心しました。
ずっと日産一本です。c11→L33と乗り継いでいます。がんばって！
90年代まで日産の車種を数台乗り継ぎましたが現在は乗ってませんね。欲しい車種が無いというのが理由です。モデルチェンジの仕方を間違った、長年親しまれた車種の廃止（セドリック・グロリア等）エルグランド、スカイラインのモデルチェンジの失敗などで興味を失いました。日産社内で疎外されていた元プリンス自動車の技術者が良い仕事をしていたからトヨタ自動車とは違う面で技術的に優れていたと思いますが、それを引き継ぐ人材育成をしなかった事が日産落胆の原因の一つかも知れません。人気車種のモデルチェンジ失敗＝販売台数の低下＝売上げの低下という状況から脱せなかったのもその理由と思いますが。
日産が落ちぶれたのは長期の円高デフレの影響が大きいと思いますというか、日米貿易摩擦から続く日本の資本を解体させたいという国際金融資本の意図があってこうなったんですよねあの時にゴーンを追い出せたのは英断だったのかも
杏仁さん、博士さん、ジョージさん、おつかれ様です１２兆って👀見てみたいですね～シルビアみたいな🚘作って欲しいですね～
免許取って以来親のY31、自分で買ったR33、Z33、R35とずっと日産車に乗ってるので頑張ってほしいと思う
私のウチと同じ車歴だけど、最後のR35は買えていません。羨ましい限りです
キャブレター車ってどうやって排ガス規制クリアするんですか？
日本のメーカーも外国人株主を減らさないと日本人役員の解任動議を出されて会社が乗っ取られる。トヨタの会長にも今度の総会でEV化を進める欧米勢の投資家から解任要求が出る模様。
同感です。
そこが闇ですね。大企業の筆頭株主を調べれば闇が出てきますよ。日本カストディ銀行マスタートラスト信託銀行
よくお気づきで。プラザ合意から日本がおわってます。
あきお会長は守らにゃならんでよ
eパワーにシフトしてからのエクストレイルT32形と比べて１００万円増しですよ、 普通のサラリーマンの買える値段じゃなくなりましたねノートもエコカーでも無くなりましたね。
弟が期間工から正社員になりましたが体質はやはり昔からの流れですね実質的なサービス残業、隠蔽は当たり前みたいですe-powerはセレナに乗っていますが高速で満タンからなくなるまで走行して900kmオーバー記録しました
12兆円て金利が1％だったとしても年120億円も利子が増えるって事だよねやばすぎる
日産の借入金は約6兆円で利息は約630億ですね。
貸借対照表の負債部分だけ見ても意味が無い。資産の部分との対比を見ないと。確かに負債は約13兆円ありますが、貸借対照表を見ると債務超過にはなっていません。資産はそれ以上あります。流動資産のみでも約12兆円あります。
キャブ車・・ソレックスツインのピカピカマニーホールド・・・懐かしい。頑張れ日産！
まあ日産はここ数年は数千億の連続黒字みたいですね。あと借金は他社メーカーの方が多いところもありますね。とりあえず各社メーカー含めてEV対応もどうしていくかみものですね。
日産の有利子負債は7兆です 本田も7兆 トヨタは24兆 日産の12兆はバランスシートの負債部分をまとめていってますよね 関係者に謝罪求めます
見事に浅い話
内容が薄いと信頼性にかけるな。
やっちゃえ日産じゃなくて、やらかしちゃった日産
やっちゃえ、、だから、やっちゃったんでしょ
私はトヨタよりは日産派です、杏仁さんアルファード乗ってるけど😅あとキャブ車イイすね😆私のバイクもキャブ車だから暴力的な加速❗たまらないです❗
もしかすると2219億円の黒字は経常利益で、ロシア撤退費用は特別損益になるのであれば最終利益は1100億円かも。そういえばこの前ハコスカのなんちゃってGTR見ました。
トヨタのFJクルーザー、オリジン、70復刻ランクルみたいに過去に日産には名車があるのだからオマージュすれば良いのにー😂
関係ないけ回生ブレーキ何とかならんのかいな日産の車見たらめちゃくちゃ車間あける車道の癌やで
借金という言い方が良くない。 これは貸借対照表（バランスシート）の右側の項目ってことで、左側の資産の項目も同じだけ増えているのだから単に図体がデカくなっただけなのだと思う。 もちろん借入金が増えたというなら借金が増えたと言えるのだが、調べたら12兆円という額は借入金ではなくバランスシートの規模だった。
今の日産は乗る車が無い、180SX.シルビア、スカイライン、パルサーGTX.あの時代が懐かしい、y31シーマに乗った時は最高だったけど、今の日産は悲しいです😭
少なくともS13やY31にR32の頃までの日産には「熱さ」があった。それを知ってるから今の日産に魅力を感じない。
@@41masky62 それですよ！もし日産車に乗るとしたらフルチューンのS30Zに乗りたい😂日産の露骨さや男臭さが好きでしたが今の日産はそれすら感じられない。
セドグロ、スカイライン（R32まで）、シルビア（S13）、ブルーバード、サニー、初代セフィーロ、初代プリメーラなどなど、昔は個性的で魅力的なモデルが多かったのですが・・・
結局トヨタみたいに連続ヒットが出せずに飛び石的なヒットしか出せなかったのが転落のキッカケだった？9代目社長の川又克二氏は労使協調路線で強い組合作りに貢献？ブルーバードやフェアレディの名付け親でした。11代目社長の石原俊氏は川又社長時代の強い組合を壊そうとしたが壊れず、組合に対抗するべく海外事業に血道を上げるが成功とは言えない結果になる。それがアルファロメオの提携やVWサンタナのノックダウン生産につながり、国内はフェアレディZ・セドリック・グロリア以外はFF化するとブチ上げた。サニーのFF化は良いとしてもその後のバイオレットリベルタ・スタンザFX・オースターJXは失敗作だった。15代目カルロス・ゴーン氏はＶ字回復が有名だが今までの優良資産を清算した結果でしょう。車種ラインナップを作り替えてからはずっと日産乗りついできた顧客も離れる始末に最後は逃亡。日産はずっと良い経営者に恵まれない状態だった。
バブルがはじけた頃「トヨタは環境(プリウス)に走り、日産はスポーツ(スカイライン)に走った。その結果が出た」と言った人がいた。リーフで挽回したと思ったけど、まだまだなのね…。
20数年前ゴーンさんが日産に来た時に日産の子会社に努めていました。子会社だったのもありましたが正直お先真っ暗と感じたので転職しましたが、こんな状況になっていたとは。日産車は好きなので、ブルーバードから始まりセドリック、ローレル、グロリア、セレナ３台他を乗ってきましたが、魅力的な車種も減ってきているのも現実ですね。頑張れ！日産！
ニッサンは新車は他メーカーより高いのに、何故中古車の値下がりは激しいのか。。。？
今から40年ほど前、友人が日産のディーラーで営業をしていました。当時は、排ガス規制でケンメリスカイラインGTｰRが、消えてから日産で久々のツインカムのスカイラインRSが発売されるとして話題になりました。友人の話ですと当時は、スカイラインのオーナーは、スカイラインしか買わない根強いファンがいらっしゃったそうです。そのためツインカムエンジンでは、トヨタのほぼ独断状態だったため煮え湯を飲まされていたスカイラインファンの皆様は、日産から４バルブのツインカムが出ると飛び上がって喜んですぐに契約してくれたそうです。自分としては、何で４気筒？と思っていましたが・・・。ところが、RSが発表されてから１年半後、なんと日産は、RSターボを発表しました。その時もスカイラインファンの方々は、喜んでRSターボに買い替えてくれたそうです。そしてその１年後、なななんと日産は、RSターボインタークーラーを発表。さすがに今まで１年ほどで買い替えてくれたスカイラインファンの間からは、かなりの文句を言われたそうです。自分が思うに日産の販売戦略とトヨタの販売戦略の大きな差が、ここに表れているのではないでしょうか。トヨタは、高額、超高性能で誰もが憧れるフラッグシップカーであるたとえばソアラ2800ツインカムをまず発表しました。実際、私にとっても憧れの車の一台でした。同時に廉価盤の2000ccも発売され2800ソアラに憧れている方々がこぞって乗るようになりました。日産は、小出しにしてファンを失望させる。トヨタは、最初から憧れの車を発売し、その廉価版の販売を促進する。そんな気がしてなりません。日産は、GT-Rと言う世界に誇れるスーパーカーを持っているので頑張って欲しいです。
ノートオーラは良くできてる。Eパワーは現実的な解だと思う。
トヨタなんか有利子負債33兆円だぞ
日産の衝突回避技術がそれほど凄いのならそれこそ年寄りにはトヨタさんには悪いですがプリウスではなく日産の車を買うようにするべきでは？と思ってしまいますプリウスミサイルの汚名を刻んだのは年寄りなのだから衝突回避技術が凄い日産の車を購入するように行政で進めるべきだと思う。それかもうどんどんと年寄りの免許の返納を推し進めるとか。
日産株がジャンク債になった理由がなんとなく分かる
自分が人生負け組なのでアフター部品が豊富で安定してるトヨタグループを選んでしまいます。日産も頑張って下さい。
何を基準に負け組。ポジティブに。人生にはアップダウンはつきもの！上がった時期を大事にね。
日産の12兆円の負債って普通なら一企業が負担できる借金越えてますよね。（現在残っている旧国鉄の累積債務と同じくらいの額になるそうです）日産の話を博士がされるとどうしても気になるんですが、新型Zって納車されましたか？トヨタもこの間のグループ会社の不正発覚(日野、ダイハツ）で安泰とは言い切れないところありますよね。
単に「負債」の数字だけ見るなら、トヨタは45兆、三菱UFJなんかは368兆あります。無駄に印象操作されないためにも会計を少し学ぶことをお勧めします。
１１兆円なんか大下事無いぞ～トヨタなんか有利子負債36,561,780百万円 ３６兆円だがや～～
今日産で思い当たる車ってノートとリーフくらいだ。だからじゃないの？やっぱS30や初代シーマ復活させるっきゃないでしょ、もちろんS13もｗGT-Rだけが日産じゃない！！セド・グロ・ローレルもだ。だからチェリーやセレステやスタンザにヴァイオレットも････キャブ車バンザーイ！！エスカルゴも今なら売れる････かもしれないｗそういえばバブル全盛の頃、日産ディーラーの営業マンが「ウチは全車専用パーツですから流用・共用はありません」と豪語していたけど、そのときから「それって無駄だらけやん、行き詰るの確定しとるわ～」って即座に思ってた。
ルノー、日産、三菱アライアンスの CMF-CDプラットフォームで出されたエクストレイルは共有化でも見た目の差別化はできてるので、どうせ大型化するならVWやボルボ、プジョーのようなLサイズステーションワゴンのPHEV車を3兄弟でだしてほしいですね。
12兆円の内訳に設備投資があるのかないのか？単純に負債だけ増えているのか？金額だけ見てそれらを基準にしないのであれば、日本の借金世界一！日本やばい！と、大声出してる人たちと何ら変わらないそれに名称としてはルノーとの企業共同体の体をなしてますが、実質ルノー支配下にあることも併せて見ないのであれば単純にディスってるだけじゃないですかね負債金額より中国全振りの様相の今の日産のやばさに触れていただければよかったと思います
お疲れ様です。日産はずぅーっとやっちゃってますね。
マジでやっちゃえ日産
やっちゃった日産※コメントから1年後の書き込みです。
去年Z予約しましたがディーラーの前通るたびに閑散としてて大丈夫かなって思います。展示できる車がないのかショールームに軽トラが置いてあったりします。
フィガロとか再販してほしい😄
遡って視聴しています😊
仕事でこの前初めてE12ノートe-powerに乗ったのですが、あれはほんとに驚きの連続でしたね。このクラスの車って経済的でいい車ではあるけれど、その分走りや質感などは価格相応の安っぽさがどうしてもあるって認識だったのですが、あの車は走り出しが高級車のようなスーッと行く感覚を持っていてとてもコンパクトカーとは思えない車でしたね。燃費はトヨタに敵わないかもしれませんが、走りや質感においては日産はトヨタ以上の素晴らしい技術をお持ちになられてる。そう感じる車でした。だからこそ日産には頑張って頂きたいですね。
日産の12兆円負債はヤバすぎる…桃鉄の世界やん！日産は初めて乗った車がマーチやったから復活を願いますそしていつも為になるお話ありがとうございます
借金だけならトヨタは25兆、ホンダは7兆ありますよ。
マーチいいですね☺️自分は30年近く経つマーチ乗ってます😊
@@たかな-r9e 借金が悪いわけじゃない。借金する事によってそれ利益が上げられない事が問題。
@@akibanokitune ですね。再生数のためかもですが動画内では、日産は年間売り上げ高が10兆円以上あることも、2017年に過去最高益で7500億円あったことも、研究開発費に年間5000億使ってることも省かれてる。前半で情報を絞って必要以上に不安を煽り、後半で一転してヨイショする。RUclips向けのテクニックか何かですかね？
S13だった。
180sxの時代が1番良かった。安くて、そこそこ走って、カスタムベース。しかもカッコよ。また乗りたいですね。
たしかその時901運動と言うものを展開していたから良い車種ばかりでした。今でも続けていたら赤字解消にはならないけど魅力的な車を作る国内メーカーとしてスバルやマツダ的な道を歩めたかも知れないと思うと残念。この頃免許を取ったので🔰をつけて実父のy31（今は作るのが困難なピラーレスHT）を乗ってたのが懐かしい
今に至ってはZですら若者が買えるような価格じゃないし、スポーツカーを作れなくなった日産は誰も見向きもしない
人に勧めるときに車種の少なさに悩むのがツラい💦
元この会社のメカでしたけど、夜中の3時までタダ働きしてたので辞めました。
32スカイライン(GTR)シルビア180SX32フェアレディZがよく売れた時代は、日産は輝いてたイメージ🚗
日産はスポーツカーしか魅力的なのが無いのがまた凄い。
ノートe Powerはまずまずですが、K11かK12マーチみたいなのがe powerで出て欲しいですね。
日産自動車もですが、ホンダもいまいちパッとしません。二輪は好調なようですが、四輪は・・・・。あと水素関連事業では色々やってるみたいですが、ホンダの特集？みたいのもやっていただきたいです。
2位から4位まで軽自動車メインなメーカーなのを考えると頑張ってると思えてくる。
ホンダは軽もあつかってるけど違うんじゃ無い?
@@健久保田-x4kいや、売れ筋 NBOXやん
@@user-grimpb20f25でも売ってる車種的には軽だけでもなく、軽の比率も低いし
@@97うお軽の比率が低い？何も知らない素人は黙っとれ
日産やばいんや→じゃあ買わないようにしよってこの動画を出したことで銀行の取付騒ぎみたいに変な影響与えなければ良いけど…
魅力的な車がないこと それに尽きるデザイン海外投げてヨーロピアンカーオブザイヤー獲るぐらい話題性を作らないと無理infiniti black s 今からでも売るべきトヨタの内部留保でも借りたら？
E-POWERとか、プロパイロットもめっちゃ男の子心をくすぐりまくってますよ！
住宅ローン組んでる人に「負債1億！」って煽ってるのと一緒やん…金利が低い間にお金借りて事業に投資すべきでしょ。
日産大好きなので、頑張って欲しい😊AURA、NOTEめちゃ売れてるみたいです👏エルグランド新しい型でますよ～🎉この間日産の方から聞きました👂
エルグランドの新型いつ出るの？
ガンバレ日産！プチ株主なので、ためになりました。キャブ車で爆売れ、株価、配当金爆上がりで、ワンダホー！期待しています😂
1:28 商業車もあるから。
日産も社長が変わってからの黒字って、スゴい！これから車業界も面白くなっていけばいいですね。(私はHONDA派ですが)
黒字化と言っても、米国のインセンティブ抑制と急激な円安による差益が合わさっての利益率アップが主因ですからね。国内は利益を確保する為に他社に先駆けての仕様変更なしの連続値上げですからねノートシリーズがMCと合わせて3度目の値上げと来年はエクストレイルの2回目の値上げが予定されてるみたいですし
ご覧頂きありがとうございます。ちなみに博士のフェアレディZはまだ納車未定との事です・・・ガンバレ日産
アレまだ納車してなかったんすね。
リコール、自主回収、訴えられ率ランキングもやって(笑)
スズキのジムニーもですが何時になったら納車されるのやら？
ベストカーのイベントで聞いた話だとZの生産は結構厳しいらしいです…。
博士のZをキャブ化しましょう(笑)
日産は売れてたモデルを売れなくするのが上手い
マーチ、キューブ、ウイングロード、エクストレイル、スカイライン、エルグランド
ブルーバードも入れといて
レパードも入れといて
Y32までのセドグロも入れて〜
やめて～😱
日産党としては 悲しくなる😫
@@オリーブハマチ さん
悲しくならないなら、日産党を除名いたします
人の借金より、自分の借金の方が心配です。
がんばれ
草
ウシジマくん『金貸そか？』
12:15 初代ノート(後期型) 確かにフル装備で乗り出し150万円でした…😅
フロアマット・バイザー・アームレスト・HDDナビ・HID…ここまで装着して、走りも良くて燃費もそこそこ…
日産の戦略見ていても、
データをみていても、顧客を見ていない気がしてしまいます。
車にこういう理想像と哲学を持って作ってますよ〜、と胸を張って言えてない気がします。
とりあえず儲かる車を並べました〜でもいいんですが、そこに顧客が引かれる理想や自動車哲学がプラスされないと、あえて高額を投じてまで所有する喜びを満たすブランドが生まれないと感じます。
モデルチェンジする度に売れなくなってしまう、ユーザーが求めるものを誤り続けてるんだよね
まぁそもそもモデルチェンジの悪さもさることながら、
モデルチェンジするものもラインナップ的に不人気になってるセダンばかりめちゃくちゃあってしかも被りまくってるし
とかずっとやってたしなあ
日産はコンセプトと
消費者が何を求めているのかを
見誤りがちなところがある
それは日産に限った事ではなく、ホンダも同じ。
やっと、ノートとサクラで取り戻しかかってる？
ホンダはNの箱で保ってるが転けたらどうなる的感じ。
アルティマ（日産版カムリ）をセドリックに改名して売ったら実物を見て考えるレベルかな。
グロリア派に怒られそうかな😅
日産はプレジデント、セドリック、ブルーバード、サニーの名を復活させるべきであります。あと、プラグインハイブリッド自動車を開発させるべきであります。
@@norainu1706 さん
全世界がEVに極振りして滑ってますが、サクラはターゲットを絞って成功したのではと思います。
免許を取ってからずっと日産のみです!
プレセア、シルビア、キューブ、X-TRAILT30からのT32…
誰がなんと言おうとも私は好きです😊
今後も頑張って欲しい👏🎉
日産は技術の伝承と熟練工の育成の為に、期間従業員やパート従業員の方々の正社員化を進めていますよね。この姿勢は本当に素晴らしい。なんとかいい方向に進んでもらいたい。そして、ワクワクするような車種を世に送り出してもらいたいです。
昔ゴーン来る前辺り経営状態が最悪だった頃に人全然取らなくてぽっかり穴が空いてた頃ガンガン派遣社員の正規登用やりまくってましたね……で取った所にリーマンショックが来て
今は定年退職者が続々出てるだろうからその補充の意味もあるでしょうかね。
昔の期間工から社員に成った連中が中間管理職に成って上手く行ってないってのもあるし、今じゃ地元じゃ有名なブラック体質工場で７０万も期間工の入社祝い金が出るのに人が集まらない。古い考えの上と新しい考えの下に挟まれて３０年表彰待たずに辞めていく正規も多いと聞く前回同様国がいざとなればと思っている輩も多いらしいし普通の改革程度じゃ無理だろうな。
偏向しすぎです。赤字なのは２０２０年と２０２１年だけです
１９年の純利益は３１９１億円の黒字です。１８年は純利益７４６９億円
１７年は純利益は６６３５億円です。１６年５３３８億円。１５年は４５７６億円。
２０年２１年以外はずっと黒字です。
借金も日産は7兆円、ホンダは８兆円です。トヨタは２８兆円です
日産は現金を２兆円を持っています。
日産は健全です ２０２４年は過去最高の売り上げを予想しています。２０年と２１年はコロナ過の影響です
@@hiroshiyoshitake4576
自動車メーカーが企業努力だけで売り上げ作ってると思ってたら大違いだよ〜。いろんな還付金だの免税処置だのあるかんね。
自動車メーカーは、お金を持ってるんですよ。トヨタは現金だけで8兆円です。ホンダは4兆円です。日産は2兆円です。あとは有価証券です。凄い数の証券を持っています
日産は利益は少なくても、宇宙開発に関わっていたり自衛隊のトラックを作っていたりしたのに、ゴーンが来ることで宇宙関連を放出するしかなくなり、さらに悪い方向へのコストカットをやって技術の蓄積までカットしてから、どんどん没落。
３２ＧＴーＲで、アテーサE-TSすげぇぇぇ、とか思っていたときがなつかしいっす。
日産の工場がある町に住んでますが、今まで町に出て来なかった期間工の人が飲み屋によく行くのを見てますわ。
女性の方も最近は増えて、ちょっと賑わいつつあります。
子供の頃はお父さんが正社員で工場勤務なんてありましたが、そこまでいってくれると日産だけでなく町も助かるんですけどね。
昔々セドリックが無くなった時に「ん？」っって思ったわ。案の定売れる車がなくなって、おまけに Cvt の信頼度低下…流石に日産買うの止めたわ
初代マーチが発売された頃に日産の部品工場に勤めていました。恐ろしく忙しかった！その時にお勉強したことは「売れすぎている車は買うな」でした。
日産はシルビアを乗ってたけど、酷い車だったなぁ。
最初の三か月で十数か所のクレームを入れたし、兎に角壊れまくる。
ディーラーの担当も居留守使うし、最初の車検前に売ったのはあれだけです。
それ以来、二度と日産は買わない事にしたんで、それ以来快適です。
あれだけストレスな車は無いですよ。
ホワイトボードシリーズ大好きです。亡くなった祖父が子安工場勤務で我が家は日産の名車ばかりでした。杏仁さんに完全同意。同世代？おぢさんとしては期待せずにはいられない(笑)と言いつつ来月86がやっと納車です(爆)弟がトヨタ勤務(言い訳、言い訳)
日産は、トヨタと肩を並べていた頃は、良かったし、名車も多い！ トヨタの後を追いかけようとして、無理してたような気がする。
ちゃんと足元を見て、車作りを進めればよいと思う。やっとEVで少し路線を変えてきたから、少し変わってきた気がします。
今は、ホンダがやばい気が、、、
だから日産は良くも悪くも豊田と味付けがよく似ています
豊田より柔派だったりします
本田は、一味違います
私は、日産が一番肌に合うかな
やったな日産って思ったのゴーン逃げてからじゃないんですねぇ
でも魅力ある車は多いですよね
シルビア、スカイライン、フェアレディ、サニー、チェリー
また面白いの作ってほしいですね
わかりやすい話し方で、楽しいです。ラバー博士のファンになりました😊
浮気
ら😅
結局やったのはクビ切りと工場閉鎖だけだった気が
ゴーンが来た当初は、生産能力過剰だったので、縮小するのは正しかったのですが、今の国内市場では存在感が乏しいですね。
そんな簡単なことなん？
直列エンジン止めさせただけでも、偉いよ。経費的には無駄以外の何物でもない。
ＺとGTRの復活
資産売却もやった。
右の人が車の知識補足してくれるのとてもわかりやすい
日産自動車のような大企業のB/Sの負債の部だけをみて12兆円って表現するのは間違いですね。同じ表現をすればトヨタ自動車は43兆円の負債があって大変だ～って事になります。
別業種で銀行の三菱UFJFGなら370兆円も負債があるぞ～って事になりますね
B/Sですから資産の部との整合性があれば問題ないですし、自己資本比率も着実に改善していますので、財務内容を正しく伝えて下さい。
刺激的なタイトルで再生数稼ぎをしていると思われますよ
昭和世代からしたら、やはり日産が元気にならなくちゃ⤴️って思います。
分かりやすい解説ありがとうございました😃
確かに昔の日産は楽しい車を販売してくれましたね。今は新車で欲しい車がないのも現実！あの頃の日産は何処へ？
長年日産の車乗ってきたけど、スズキに乗り換えました。
今の日産はあんまり魅力的な車が無い。
昔は経営より強い組合のせいで大変でしたが
ゴーンも立て直したかに見えて大変でしたね。
復活してモータースポーツを盛り上げてほしいです。
偏向しすぎです。赤字なのは２０２０年と２０２１年だけです
１９年の純利益は３１９１億円の黒字です。１８年は純利益７４６９億円
１７年は純利益は６６３５億円です。１６年５３３８億円。１５年は４５７６億円。
２０年２１年以外はずっと黒字です。
借金も長期負債はホンダは９兆円です。トヨタは２８兆円です。日産は7兆円です。
その年に払う金額（社員の給料等、部品代、リース代、借金の返済）の総額と長期負債7兆円の総額が12兆円です。総資産は18兆５000千億円。純資産は6兆円です
日産は現金を２兆円を持っています。
日産は健全です ２０２４年は過去最高の売り上げを予想しています ２０年と２１年はコロナ過の影響です
車歴に日産車は有りませんが、若い頃に勤めていた地元の大手の企業が
グループ内で日産ディーラー（サニー店）もやっていたのですが、トヨタ車で通勤しておりました。
営業会議で本社に出向いたりもしていましたが、私の事なのか「本社に来る時には日産車でお願いします」ってお達しも営業所にFAXが来たりもしていましたけど、金出すのは私なので
何乗っても良いじゃんねぇ？
いつも見てます。これからも頑張って下さい!応援してます～
日産ディーラーのショールームに展示されているクルマに華が無いなぁと思いながら眺めてました。ゴーン改革の時に「財布の紐を握っているのは奥さんだから…」とクルマ好きの琴線に触れるクルマがどんどん無くなって行きました。確かに「選択と集中」は正義なのかも知れませんがかつての日産車を知るものにとっては寂しい限りです。いっそ軽自動車拡大版のパッソやルーミーみたいなクルマを造ってまずは販売をテコ入れしなければ国内販売は厳しいのではないかと思います。
いやそのパッソやルーミーが売れているのが「奥さんが財布のひも握っているから」であって、車好きからすれば華が無いなぁと思うわけですよ。
でもそういう車が売れるから販売台数ランキングでトヨタが独占に近い状態になってしまうわけで、じゃあ日産がそういう車種増やして対抗すべきかというと今の日産の経営体力では無理だし、真似する必要などないと思ってます。
最近の日産車種減りましたが、ノート（オーラ）やエクストレイル、アリア、セレナと確実に売れる車種が増えてそれらは十分魅力的なので
別にトヨタと張り合わなくてもいいし、そういう日産にしかできない車種をやってくれれば個人的には十分です。
ただ強いて言うともうちょっとだけSUV（それこそ欧州のキャシュカイやジュークかインフィニティのQX55かインドのマグナイトなどのどれか）やセダン（シルフィe-power）などの車種があれば言うことなしなんですけどね。ほんの２、3車種増やすだけです。
@@trbs764 北米向けセダンは魅力的な車が多いのに何故頑なにいれないんですかねぇ。セントラあたり売れそうなんですが。
@@冨山貴司-e9uセダン系は今の日産の規模ではコストを掛けて入れても販売台数が全く見込めないから
赤字確定では導入のしようが無いんじゃないかと
トヨタでさえカムリが売れずに日本市場撤退してカローラとクラウンに
集約とかしてる程セダン市場が壊滅的な状況ですし。
その米国さえマキシマが米国でもセダン不振で、今年いっぱいで生産終了して
アルティマに統合という発表まてしてる位ですし
個人的にはキャシュカイとQX55は入れて欲しいですけど
とにかく車種を絞って車名別国内販売台数No.1じゃないと気に入らない
国内担当の某副社長が居る限り無理じゃ無いかと
ためになる動画を本当にありがとうございます‼️
ローレルは私の最初に購入した車です。
走りが良かったですね。
F31乗ってました パルサーGTI-Rや西部警察でカッコイイ車を作ってた時代が懐かしいです😗
キューブやマーチを復活すればいいんですけどね。
欲を言えばテラノやサファリも。
旧車の世界では日産がダントツ一位。70年代、80年代はもちろん、90年代くらいまでそれなりにいい車を作っていた。そしてそういう車たちを必死で買おうとしてる人たちの人気を集めているのでしょうか。個人的には日産車が好きなのでなんとか頑張って売れる車を作ってもらいたいです。
せっかくルノーと提携していたのに両社のいいとこどりの車ができなかったのがざんねんです。
最近プラットフォーム共通の車ができているようだけど遅かったですね。
それにしてもエンジンは燃費とか日産製の方が良さそうだけどヨーロッパで走るにはやはりルノー製の方がいいんでしょうか？
アルピーヌのシャーシ使って欲しい
エスパスとエルグランドを共同開発してコスパの良いミニバンを復活してほしい。
初めて買った車が31セドだった初めて買った新車が180だった。今乗ってるのはTOYOTA。前TOYOTAその前HONDA…今の日産形好きになれない…
いかんせん単価が高いんだよなー😭
エクストレイルT33乗ってるけど、流石に540万はきつい😱
免許とって初めて運転したのはわが家のMTキャラバン🚗
気がつくとわが家の車はスズキ🚘
ランキングがピッタリ😳
杏仁ココロをくすぐるためにも、日産頑張れ🏁
30円も40円もドル高になった事による棚ぼたの利益だから
全然実力での儲けじゃないんだよね～
20代前半にセドリック乗ってました。何も考えずに購入！クルマはこれだ！ 結局維持出来ずに短期で手放しましたが、その短期間にいっぱい思い出が出来ました❤
金がない頃にバカな買い物しましたが、良い思い出で後悔無しです。日産！頑張れ！ 最近アオシマのプラモデル見つけて即購入しちゃいました！
小学生の頃から通学路にあったレパードに惚れて毎日見ていました。
社会人になってローレルを買うチャンスはありましたが、低賃金過ぎて諦めました😂
欧州で発表したけど市販化されなかったパルサーニスモ、再開発して日本で販売してくれないかな。
あれはもうオーラニスモが実質後継だと思います
24卒の学生です。なぜとは言わないけど、見るのがすごく怖かった。けど、最後は良い感じで終わったので少し安心しました。
ずっと日産一本です。
c11→L33と乗り継いでいます。
がんばって！
90年代まで日産の車種を数台乗り継ぎましたが
現在は乗ってませんね。欲しい車種が無いというのが理由です。
モデルチェンジの仕方を間違った、長年親しまれた車種の廃止（セドリック・グロリア等）
エルグランド、スカイラインのモデルチェンジの失敗などで興味を失いました。
日産社内で疎外されていた元プリンス自動車の技術者が良い仕事をしていたから
トヨタ自動車とは違う面で技術的に優れていたと思いますが、それを引き継ぐ人材育成を
しなかった事が日産落胆の原因の一つかも知れません。人気車種のモデルチェンジ失敗＝販売台数の低下＝
売上げの低下という状況から脱せなかったのもその理由と思いますが。
日産が落ちぶれたのは長期の円高デフレの影響が大きいと思います
というか、日米貿易摩擦から続く日本の資本を解体させたいという国際金融資本の意図があってこうなったんですよね
あの時にゴーンを追い出せたのは英断だったのかも
杏仁さん、博士さん、ジョージさん、おつかれ様です
１２兆って👀見てみたいですね～
シルビアみたいな🚘
作って欲しいですね～
免許取って以来親のY31、自分で買ったR33、Z33、R35とずっと日産車に乗ってるので頑張ってほしいと思う
私のウチと同じ車歴だけど、最後のR35は買えていません。羨ましい限りです
キャブレター車ってどうやって排ガス規制クリアするんですか？
日本のメーカーも外国人株主を減らさないと日本人役員の解任動議を出されて会社が乗っ取られる。トヨタの会長にも今度の総会でEV化を進める欧米勢の投資家から解任要求が出る模様。
同感です。
そこが闇ですね。
大企業の筆頭株主を調べれば闇が出てきますよ。
日本カストディ銀行
マスタートラスト信託銀行
よくお気づきで。プラザ合意から日本がおわってます。
あきお会長は守らにゃならんでよ
eパワーにシフトしてからのエクストレイルT32形と比べて
１００万円増しですよ、 普通のサラリーマンの買える
値段じゃなくなりましたね
ノートもエコカーでも無くなりましたね。
弟が期間工から正社員になりましたが体質はやはり昔からの流れですね
実質的なサービス残業、隠蔽は当たり前みたいです
e-powerはセレナに乗っていますが高速で満タンからなくなるまで走行して900kmオーバー記録しました
12兆円て金利が1％だったとしても年120億円も利子が増えるって事だよね
やばすぎる
日産の借入金は約6兆円で利息は約630億ですね。
貸借対照表の負債部分だけ見ても意味が無い。資産の部分との対比を見ないと。確かに負債は約13兆円ありますが、貸借対照表を見ると債務超過にはなっていません。資産はそれ以上あります。流動資産のみでも約12兆円あります。
キャブ車・・ソレックスツインのピカピカマニーホールド・・・懐かしい。頑張れ日産！
まあ日産はここ数年は数千億の連続黒字みたいですね。あと借金は他社メーカーの方が多いところもありますね。とりあえず各社メーカー含めてEV対応もどうしていくかみものですね。
日産の有利子負債は7兆です 本田も7兆 トヨタは24兆 日産の12兆はバランスシートの負債部分をまとめていってますよね 関係者に謝罪求めます
見事に浅い話
内容が薄いと信頼性にかけるな。
やっちゃえ日産じゃなくて、やらかしちゃった日産
やっちゃえ、、だから、やっちゃったんでしょ
私はトヨタよりは日産派です、杏仁さんアルファード乗ってるけど😅
あとキャブ車イイすね😆
私のバイクもキャブ車だから暴力的な加速❗たまらないです❗
もしかすると2219億円の黒字は経常利益で、ロシア撤退費用は特別損益になるのであれば最終利益は1100億円かも。
そういえばこの前ハコスカのなんちゃってGTR見ました。
トヨタのFJクルーザー、オリジン、70復刻ランクルみたいに過去に日産には名車があるのだからオマージュすれば良いのにー😂
関係ないけ回生ブレーキ何とかならんのかいな
日産の車見たらめちゃくちゃ車間あける
車道の癌やで
借金という言い方が良くない。 これは貸借対照表（バランスシート）の右側の項目ってことで、左側の資産の項目も同じだけ増えているのだから単に図体がデカくなっただけなのだと思う。 もちろん借入金が増えたというなら借金が増えたと言えるのだが、調べたら12兆円という額は借入金ではなくバランスシートの規模だった。
今の日産は乗る車が無い、180SX.シルビア、スカイライン、パルサーGTX.あの時代が懐かしい、y31シーマに乗った時は最高だったけど、今の日産は悲しいです😭
少なくともS13やY31にR32の頃までの日産には「熱さ」があった。それを知ってるから今の日産に魅力を感じない。
@@41masky62
それですよ！
もし日産車に乗るとしたらフルチューンのS30Zに乗りたい😂
日産の露骨さや男臭さが好きでしたが今の日産はそれすら感じられない。
セドグロ、スカイライン（R32まで）、シルビア（S13）、ブルーバード、サニー、初代セフィーロ、初代プリメーラなどなど、昔は個性的で魅力的なモデルが多かったのですが・・・
結局トヨタみたいに連続ヒットが出せずに飛び石的なヒットしか出せなかったのが転落のキッカケだった？9代目社長の川又克二氏は労使協調路線で強い組合作りに貢献？ブルーバードやフェアレディの名付け親でした。11代目社長の石原俊氏は川又社長時代の強い組合を壊そうとしたが壊れず、組合に対抗するべく海外事業に血道を上げるが成功とは言えない結果になる。それがアルファロメオの提携やVWサンタナのノックダウン生産につながり、国内はフェアレディZ・セドリック・グロリア以外はFF化するとブチ上げた。サニーのFF化は良いとしてもその後のバイオレットリベルタ・スタンザFX・オースターJXは失敗作だった。15代目カルロス・ゴーン氏はＶ字回復が有名だが今までの優良資産を清算した結果でしょう。車種ラインナップを作り替えてからはずっと日産乗りついできた顧客も離れる始末に最後は逃亡。日産はずっと良い経営者に恵まれない状態だった。
バブルがはじけた頃
「トヨタは環境(プリウス)に走り、日産はスポーツ(スカイライン)に走った。その結果が出た」
と言った人がいた。
リーフで挽回したと思ったけど、まだまだなのね…。
20数年前ゴーンさんが日産に来た時に日産の子会社に努めていました。
子会社だったのもありましたが正直お先真っ暗と感じたので転職しましたが、こんな状況になっていたとは。
日産車は好きなので、ブルーバードから始まりセドリック、ローレル、グロリア、セレナ３台他を乗ってきましたが、魅力的な車種も減ってきているのも現実ですね。
頑張れ！日産！
ニッサンは新車は他メーカーより高いのに、何故中古車の値下がりは激しいのか。。。？
今から40年ほど前、友人が日産のディーラーで営業をしていました。
当時は、排ガス規制でケンメリスカイラインGTｰRが、消えてから日産で久々のツインカムのスカイラインRSが発売されるとして話題になりました。
友人の話ですと当時は、スカイラインのオーナーは、スカイラインしか買わない根強いファンがいらっしゃったそうです。
そのためツインカムエンジンでは、トヨタのほぼ独断状態だったため煮え湯を飲まされていたスカイラインファンの皆様は、日産から４バルブのツインカムが出ると飛び上がって喜んですぐに契約してくれたそうです。
自分としては、何で４気筒？と思っていましたが・・・。
ところが、RSが発表されてから１年半後、なんと日産は、RSターボを発表しました。その時もスカイラインファンの方々は、喜んでRSターボに買い替えてくれたそうです。そしてその１年後、なななんと日産は、RSターボインタークーラーを発表。さすがに今まで１年ほどで買い替えてくれたスカイラインファンの間からは、かなりの文句を言われたそうです。
自分が思うに日産の販売戦略とトヨタの販売戦略の大きな差が、ここに表れているのではないでしょうか。
トヨタは、高額、超高性能で誰もが憧れるフラッグシップカーであるたとえばソアラ2800ツインカムをまず発表しました。
実際、私にとっても憧れの車の一台でした。同時に廉価盤の2000ccも発売され2800ソアラに憧れている方々がこぞって乗るようになりました。日産は、小出しにしてファンを失望させる。
トヨタは、最初から憧れの車を発売し、その廉価版の販売を促進する。
そんな気がしてなりません。
日産は、GT-Rと言う世界に誇れるスーパーカーを持っているので頑張って欲しいです。
ノートオーラは良くできてる。Eパワーは現実的な解だと思う。
トヨタなんか有利子負債33兆円だぞ
日産の衝突回避技術がそれほど凄いのならそれこそ年寄りにはトヨタさんには悪いですがプリウスではなく日産の車を買うようにするべきでは？と思ってしまいます
プリウスミサイルの汚名を刻んだのは年寄りなのだから衝突回避技術が凄い日産の車を購入するように行政で進めるべきだと思う。
それかもうどんどんと年寄りの免許の返納を推し進めるとか。
日産株がジャンク債になった理由がなんとなく分かる
自分が人生負け組なのでアフター部品が豊富で安定してるトヨタグループを選んでしまいます。日産も頑張って下さい。
何を基準に負け組。ポジティブに。人生にはアップダウンはつきもの！上がった時期を大事にね。
日産の12兆円の負債って普通なら一企業が負担できる借金越えてますよね。
（現在残っている旧国鉄の累積債務と同じくらいの額になるそうです）
日産の話を博士がされるとどうしても気になるんですが、新型Zって納車されましたか？
トヨタもこの間のグループ会社の不正発覚(日野、ダイハツ）で安泰とは言い切れないところありますよね。
単に「負債」の数字だけ見るなら、トヨタは45兆、三菱UFJなんかは368兆あります。
無駄に印象操作されないためにも会計を少し学ぶことをお勧めします。
１１兆円なんか大下事無いぞ～
トヨタなんか有利子負債36,561,780百万円 ３６兆円だがや～～
今日産で思い当たる車ってノートとリーフくらいだ。だからじゃないの？
やっぱS30や初代シーマ復活させるっきゃないでしょ、もちろんS13もｗ
GT-Rだけが日産じゃない！！セド・グロ・ローレルもだ。
だからチェリーやセレステやスタンザにヴァイオレットも････キャブ車バンザーイ！！
エスカルゴも今なら売れる････かもしれないｗ
そういえばバブル全盛の頃、日産ディーラーの営業マンが「ウチは全車専用パーツですから流用・共用はありません」と
豪語していたけど、そのときから「それって無駄だらけやん、行き詰るの確定しとるわ～」って即座に思ってた。
ルノー、日産、三菱アライアンスの CMF-CDプラットフォームで出されたエクストレイルは共有化でも見た目の差別化はできてるので、どうせ大型化するならVWやボルボ、プジョーのようなLサイズステーションワゴンのPHEV車を3兄弟でだしてほしいですね。
12兆円の内訳に設備投資があるのかないのか？単純に負債だけ増えているのか？
金額だけ見てそれらを基準にしないのであれば、日本の借金世界一！日本やばい！と、大声出してる人たちと何ら変わらない
それに名称としてはルノーとの企業共同体の体をなしてますが、実質ルノー支配下にあることも併せて見ないのであれば単純にディスってるだけじゃないですかね
負債金額より中国全振りの様相の今の日産のやばさに触れていただければよかったと思います
お疲れ様です。
日産はずぅーっとやっちゃってますね。
マジでやっちゃえ日産
やっちゃった日産
※コメントから1年後の書き込みです。
去年Z予約しましたが
ディーラーの前通るたびに
閑散としてて大丈夫かなって
思います。
展示できる車がないのか
ショールームに軽トラが
置いてあったりします。
フィガロとか再販してほしい😄
遡って視聴しています😊
仕事でこの前初めてE12ノートe-powerに乗ったのですが、あれはほんとに驚きの連続でしたね。
このクラスの車って経済的でいい車ではあるけれど、その分走りや質感などは価格相応の安っぽさがどうしてもあるって認識だったのですが、あの車は走り出しが高級車のようなスーッと行く感覚を持っていてとてもコンパクトカーとは思えない車でしたね。
燃費はトヨタに敵わないかもしれませんが、走りや質感においては日産はトヨタ以上の素晴らしい技術をお持ちになられてる。そう感じる車でした。
だからこそ日産には頑張って頂きたいですね。
日産の12兆円負債はヤバすぎる…
桃鉄の世界やん！
日産は初めて乗った車がマーチやったから復活を願います
そしていつも為になるお話ありがとうございます
借金だけならトヨタは25兆、ホンダは7兆ありますよ。
マーチいいですね☺️
自分は30年近く経つマーチ乗ってます😊
@@たかな-r9e
借金が悪いわけじゃない。
借金する事によってそれ利益が上げられない事が問題。
@@akibanokitune ですね。再生数のためかもですが動画内では、日産は年間売り上げ高が10兆円以上あることも、2017年に過去最高益で7500億円あったことも、研究開発費に年間5000億使ってることも省かれてる。
前半で情報を絞って必要以上に不安を煽り、後半で一転してヨイショする。RUclips向けのテクニックか何かですかね？
S13だった。
180sxの時代が1番良かった。
安くて、そこそこ走って、カスタムベース。
しかもカッコよ。
また乗りたいですね。
たしかその時901運動と言うものを展開していたから良い車種ばかりでした。
今でも続けていたら赤字解消にはならないけど魅力的な車を作る国内メーカーとしてスバルやマツダ的な道を歩めたかも知れないと思うと残念。
この頃免許を取ったので🔰をつけて実父のy31（今は作るのが困難なピラーレスHT）を乗ってたのが懐かしい
今に至ってはZですら若者が買えるような価格じゃないし、スポーツカーを作れなくなった日産は誰も見向きもしない
人に勧めるときに車種の少なさに悩むのがツラい💦
元この会社のメカでしたけど、夜中の3時までタダ働きしてたので辞めました。
32スカイライン(GTR)
シルビア
180SX
32フェアレディZ
がよく売れた時代は、日産は輝いてたイメージ🚗
日産はスポーツカーしか魅力的なのが無いのがまた凄い。
ノートe Powerはまずまずですが、K11かK12マーチみたいなのがe powerで出て欲しいですね。
日産自動車もですが、ホンダもいまいちパッとしません。二輪は好調なようですが、四輪は・・・・。あと水素関連事業では色々やってるみたいですが、ホンダの特集？みたいのもやっていただきたいです。
2位から4位まで軽自動車メインなメーカーなのを考えると頑張ってると思えてくる。
ホンダは軽もあつかってるけど違うんじゃ無い?
@@健久保田-x4kいや、売れ筋 NBOXやん
@@user-grimpb20f25でも売ってる車種的には軽だけでもなく、軽の比率も低いし
@@97うお軽の比率が低い？
何も知らない素人は黙っとれ
日産やばいんや→じゃあ買わないようにしよ
ってこの動画を出したことで銀行の取付騒ぎみたいに変な影響与えなければ良いけど…
魅力的な車がないこと それに尽きる
デザイン海外投げてヨーロピアンカーオブザイヤー獲るぐらい話題性を作らないと無理
infiniti black s 今からでも売るべき
トヨタの内部留保でも借りたら？
E-POWERとか、プロパイロットもめっちゃ男の子心をくすぐりまくってますよ！
住宅ローン組んでる人に「負債1億！」って煽ってるのと一緒やん…金利が低い間にお金借りて事業に投資すべきでしょ。
日産大好きなので、頑張って欲しい😊AURA、NOTEめちゃ売れてるみたいです👏
エルグランド新しい型でますよ～🎉この間日産の方から聞きました👂
エルグランドの新型いつ出るの？
ガンバレ日産！
プチ株主なので、ためになりました。
キャブ車で爆売れ、株価、配当金爆上がりで、ワンダホー！
期待しています😂
1:28 商業車もあるから。
日産も社長が変わってからの黒字って、スゴい！これから車業界も面白くなっていけばいいですね。
(私はHONDA派ですが)
黒字化と言っても、米国のインセンティブ抑制と
急激な円安による差益が合わさっての利益率アップが主因ですからね。
国内は利益を確保する為に他社に先駆けての仕様変更なしの連続値上げですからね
ノートシリーズがMCと合わせて3度目の値上げと
来年はエクストレイルの2回目の値上げが予定されてるみたいですし