やっちゃいすぎた日産...驚愕の営業利益99%の大幅減少で一体どうなる？財務のプロが解説します。

[@datu-sugawara]

99％減の経常利益率0.03%って本当？って思うよね。
それで今期の利益目標5,000億円って誰が信用するんだろう？
今回の動画の感想や他の質問がありましたらコメントいただけると嬉しいです。

[@yoshiakioshima6204]

1次、2次、3次メーカーに対し、得意の値引き要求をして、利益は必ず確保すると思いますよ。

[@shokichi4445]

フェアレディーzを増産しないのもGTRの新モデルが出ないのも
屋台骨を支える商品がないってことなんですかね
やっぱモリゾウさんのイメージ戦力は凄いんですね

[@Taxonomy506]

トヨタは下請けを虐めて利益確保してますからねぇ。
経団連会長にも指摘されちゃうくらいに。

[@jimmymoon9981]

日産の経営陣の能力不足は深刻ですね。
今の状況ではゴーンさんを追い出したことが失敗だったと思えてしまいます。😐

[@健久保田-x4k]

@@jimmymoon9981 追い出した？
ゴーンはお金を盗んで外国に逃亡したじゃないか？

[@natami7223]

知り合いに、スカイラインを12台 、14台乗り継いだ人達が居た。不動産屋の叔父ちゃんはセドリック一筋。今や、クラウンアスリート、レクサスなどに乗っている。自分等の都合で車種統合とか、外国のエンジン持って来るとか、お客のニーズを無視したやり方。離れて行くのは当たり前。

[@橋本真也-b6l]

それはトヨタもホンダも一緒や

[@lovenippon2942]

中国製のトヨタエンジンは酷かったけどね

[@naototaniguchi]

それはよそのメーカーも一緒

[@natami7223]

@@naototaniguchi だが、同メーカーの他の車種に残っているのでは、？
元日産ユーザーの場合は出て行ったきり戻っていない。それが数値に現れている。

[@YK-hm2pz]

​@@lovenippon2942中国のエンジンって、SAIの2400ccのエンジンですか？

[@EZ201D-Quatre]

日産とサヨナラしました。
頼んでいたディーラーの質が年々悪くなってきてたのもありますが、一番はやはり車種の選択肢が全然ない事ですね。
欲しい車があれば別の販社から買う検討をしたと思います。

[@中中-y3d]

ディーラーの質は日産に限った事ではないですね！ディーラーの質はかなり落ちたと思います。初見さんやら他所で買った車だとまぁ酷い！ホントに酷い！

[@イシマサ-i8z]

正直なところ、現在の日産車で欲しいと思わせる車が無いと感じてます（人それぞれですが）。
過去の日産車は好きですが……。

[@minamiko]

俺も過去にブルーバード、プリメーラ、セフィロ、等色んな日産車を買って来たが最近では買いたい日産車は無い!!

[@masanemocchi4687]

RZ34ニスモ今月納車されました
良い車ですよ

[@押しボタン信号]

シルフィB18を日本に導入してくれたらすぐ買うから。
聞いてるか日産の社員。

[@LOVE-pk6er]

昔はマーチ、キューブ、サニー、パルサー、ブルーバード、プリメーラ、ローレル、セフィーロ、1988年に発売されたシルビア、グロリア、初代シーマが好きでした。

[@ぐれ男やさ]

確かにそう思います、選択肢に入らない。

[@totorototoro1797]

セレナ乗ってましたがリコール部品を一年以上待たせておいて新車は短納期で売ってるってユーザーを馬鹿にし過ぎ。車もメーカーも全く愛着が持てなかった

[@takataka817]

当たり前

[@papapan7628]

嘘はやめとこね！

[@Playarea296]

C26のオルタネーターはホンマに部品入らんな怒って当然

[@togakushi6]

見積もり書も3パターンくらい出して来るんだけど
見せたくないとこをあからさまに隠しながら見せて来るぐらい営業所単位でヤバい
ゴーンの遺産かもね

[@未来復活]

オルタネーターはおフランス製でわたしのは街中に響き渡ってて恥ずかしかった
ネットで安価に買えたので交換してもらったら後日リコールが来て付けてるのは対策品だった
ガイコク品使いたがる偉いさんがいるらしい

[@bananaapple338]

話が明快で実に興味深かった。次の決算でもぜひ、続きをお願いします。

[@ジンキチ]

これを見て日産の第2四半期決算が非常に興味深くなりました。

[@脱走兵-c5s]

定期的に今回のような財務分析シリーズをやってほしいです❤

[@mnykm6]

24時間テレビのスポンサーしてる場合じゃあないですね😢

[@金悟空-m1p]

同意
　24時間のCM見て、ここが国内で半日援護しとるんか、と思った
　まあ、いわゆる、ひろゆきが言う、感想だけど

[@才蔵-n3l]

もうやっちゃったどころか、落ちきって這い上がれない状態で最悪

[@オブシダン]

宣伝は大事だけどね。価格対効果ってあると思うの。

[@LOVE-pk6er]

24時間テレビのスポンサーを日産から利益５兆円超えのトヨタに切り替わるべきです。来年からしてほしい。

[@LOVE-pk6er]

そのようになればイオン＆トヨタで流通業界と自動車業界の１位同士。

[@nkp4392]

訳の分からない車種の削減で、CUBEやジュークを無くしたのが大失敗だと思います。若い子や女性が乗りたい車が無くなってしまいました。期待のエルグランドもアルファードやヴェルには絶対に勝てない。

[@LOVE-pk6er]

キューブはルーミー、ジュークはヤリスクロスに対抗が出来ます。日産はそんな車を無くしてがっかりです。
エクストレイルもハリアー＆RAV4に勝てないです。
日産がトヨタにいい戦かっちゃいている車はノートとヤリス、セレナとノア・ヴォクシーです。

[@kizaorunaway]

そのあたりの個性的な車がダサいと評価される所以と思う

[@prime7435]

日産は下請に対する不当な値引き要求が問題になってましたよね。
部品の調達コストを適正価格にしたら原価率が上昇したのでは？

[@上海太郎-e4h]

適正価格にはなってませんよ。
値下げ要求が来ています。

[@2727yosihiro]

自動車業界で働いております。
ここまで解りやすく数字で理解できる。
流石ですね🤗現状の新車に関しては
大半がハイブリット車のみの設定しかなく価格も割高感が否めない
EV車はリセールが悪すぎと雪国には適さない面があります。
現状の日産車でリセール良いのはないと思いますね。オークション相場も9月からは毎年なんですが値下がり傾向なので。
長文すみませんでした🙇🙇🙇

[@AzKo-f3q]

トヨタが燃焼効率50%の新型エンジンを開発してます。2024-2025年ぐらいに、出来るかも。2000ccのエンジンで、リッター当たり30kmの10モード。ハイブリッドと併用すれば、実用で30kmで走れる。

[@うしたか]

​@@AzKo-f3q
それは、今年か来年には販売するってことですか?
実験レベルなら分かりますが。
ソースはどこですか?
近年で販売実現して欲しいが、まだまだ先になるんじゃないですかね。

[@nameishage]

@@うしたか 少なくともトヨタイムズに載ってない（見た記憶がない）ので、どこかの雑誌の飛ばし記事でしょうね。
若しくは日産が2021年2月に発表した熱効率50％を実現するe-POWER用発電専用エンジン（2030年代早期を目標に開発中）を勘違いしているか。

[@LOVE-pk6er]

3代目ノートもハイブリッドのみでガソリン車の設定がありません。対抗馬のヤリスやフィットはガソリン車＆ハイブリッド車の設定です。ノートもガソリン車の設定をしてほしかった。

[@AzKo-f3q]

近い将来です。私は、デンソーに勤務しています。新型のインジェクターを2025年度から生産するとの事でした。ディーゼルのエンジンの技術をガソリンに転用して、新たなエンジンを開発してます。

[@アートどしどしチャンネル]

日産まだキャッシュを確保しているからすぐに潰れるわけじゃないけど、
未来はメチャ厳しいよね。
米中同時不振で凹み方がやばい

[@minamiko]

やはりHONDAと合併するしかないのか?

[@そういち-l6g]

業績好調のホンダからしたら、日産との合併なんて不良債権の押し付けでしかない。
ホンダの2023年度決算は利益1兆2000億円オーバーで過去最高益を叩き出している。日産が利益99%減となった2024年度の第一四半期も、ホンダは過去最高益を更新。
ホンダはハイブリッド技術も水素自動車も独自で持ってる。内部政治闘争ばっかりやってる日産なんかと合併するメリットなんて皆無に等しい。

[@mpmpmppp]

​@@minamikoホンダだって要らないて言うよ。
あとホンダも昔ほど4輪は売れてないと記憶

[@オブシダン]

@@mpmpmppp EVで提携した事だって不思議。

[@antutu8836]

@@minamiko
SONYにNTRた

[@Massa-zy2cs]

昔の日産は攻めてた。グイグイ攻めててかっこ良かった😢
スカイライン・シルビア・180・240・パルサー。レパードもローレルもマーチもブルーバードもダットサンも・・・個性があって良かった😢やっちゃえ日産って言いながらやれてない

[@タロウ-v8s]

攻めすぎて不評だった初代プリメーラを忘れないで欲しい😢
自分的には感動の足回りだったんだよなぁ

[@TY-yk1df]

もっと楽しく感じるままに...の頃ですかね。
その頃は「日産はブル（ーバード）が好調だと業績が良い」と聞いたことがありますが、もうダメですかね。

[@かなりかずき様と呼べ]

なぜマーチ？( ▔•ω•▔ )

[@Massa-zy2cs]

マーチ・スーパーターボとか攻めてましたね

[@JP-hq6ng]

パルサー、ガゼール
トレノも！

[@GG-vd4fi]

思い起こせばシーマ・プリメーラ・エルグランドなどヒット作はあるが、会社が成長するどころかブームが去っては衰退を繰り返して今に至っている気がする。
今はeパワーに全振りしているが、これが去ったら後に何も残らないんじゃないかと思う。

[@youai3847]

e-パワーはマジで危険(笑)　まだそこじゃない　なんかﾌﾟﾗｽﾞﾏに突っ込んだﾊﾟｲｵﾆｱを思い出す　　あと液晶のｼｬｰﾌﾟね　　そのうちアイリスオーヤマが車だすぞ

[@森本昇二]

車の関係仕事してます。シーマはセドリックに不要に大きなエンジン。セルシオを発展させたのがレクサス。今のトヨタと日産の違いだと思います。

[@LOVE-pk6er]

エルグランドのデザインは初代だけが良かった。今のエルグランドは駄作。私は今はエルグランドよりもアルファードのデザインの方が好きです。

[@restspoon843]

@@LOVE-pk6er今のエルグランド(14年前)

[@LOVE-pk6er]

@@restspoon843 さん。
その通りです。現行エルグランドは2010年に発売された型でまだフルモデルチェンジをしていません。今年度中にもフルモデルチェンジすべきです。

[@tomitaleon]

とにかくデザインが悪い
セドリックがフーガに変わった時から出る車全て見た目が悪い
とりあえずデザイン部門総とっかえでお願いいたします。

[@渡辺格-u3x]

ルノーには金を出してもらっただけ。何故名デザイナーのルケモンから学ばなかったのか?　この会社危機意識マイナスだからね。次に倒産しそうになったら、何処が金出すの？

[@誠-y3u]

セレナもダサくなった上に高く成りましたね。

[@誠-y3u]

ゴーンに頼ってから
有能者の早期退職　
クズ社員の居残り
デザインの退化
バリエーションの減少
モデルチェンジの先延ばし
車名までもダサくなった

[@FumioTakei-pl7re]

噂では上層部の一言でデザイングチャグチャにされるって話聞いたが。

[@黒猫-z1l]

同感です。なんであんなにどれもこれもダサいのか❗
トヨタを見習え。

[@syakariki1111]

車は見た目が一番。
日産のデザインは酷すぎるわ。
それに加えEV。
トップが方向を間違え続けているんだろう。

[@daiyu6236]

デザインはトヨタのほうが酷いと思いますが

[@syakariki1111]

@@daiyu6236 それは無い

[@syakariki1111]

@@daiyu6236 それは絶対に無い

[@jmwtmty]

スバルよりまし

[@syakariki1111]

@@daiyu6236 それは絶対にありません

[@obatake1981]

国内は車種が古いモデルだから売れる車がない、海外ばかりに偏りすぎじゃ無い？

[@のむさん-y1o]

そりゃ海外で売れたほうがいいから日本なんて考えてないやろ

[@yoshitake-v5k]

昔は日産は渋い車がいっぱいあった
今はデザインがどうしようもない
インフィニティはかっこいいの多いからインフィニティに統合した方がよい

[@youai3847]

とくに金魚みたいなスカイライン　絶望でしかない　ちなR35GT-R　どこがいいのかわからない　クソすぎる

[@FumioTakei-pl7re]

どうせ新車開発したってロクなデザインじゃないんだから40年前とかの旧車デザインで再販したら良いんだよ。

[@LOVE-pk6er]

日産はレクサスに対抗して、高級車ブランドをインフィニティで販売してほしい。

[@kinoshitaharumitsu7499]

トヨタみたいにテレビCMを辞めちゃえば良いのに。テレビ見る人が激減しているんだから。

[@Ambivalenz0x]

CMやめると嫌がらせされるの恐れてる可能性あるね

[@user-jy7xm7kg4f]

ＣＭで自社の過去の車を馬鹿にするようなメーカー。経営陣の劣化です。

[@naototaniguchi]

24時間テレビのスポンサーやめて欲しいです

[@義孝峯]

頑なにCMに芸能人使って
ギャラ沢山払って
車の質は下げる
正直、マジ形がダサ過ぎる
昔はカッコ良かった
S13.R32.カッコ良かったな

[@ti6687]

少なくなったとはいえ全然辞めてなんかいないですけど･･･ニッサンが辞めるべきなのは、表紙のデザインがゴミな紙のカタログよ。

[@take6e]

車両価格が上昇しすぎて、若者は買えないですよ…

[@ウナギ犬-o1q]

桜すら買えない

[@LOVE-pk6er]

今の新車は諸経費、税金、保険料込みで軽自動車で200万超え、ノートも300万超えで高くなりすぎ。
今のノートの新車価格だったら昔は5ナンバー2000ccクラスの車が買えました。

[@pod5262]

車需要が減ってるのは、高耐久高性能がすでに達成されていて”中古で十分”って層がかなり広がってるとかもあるのかな？

[@にしますのぶ]

車は外見が命　日産は車のデザインを公募した方がいい

[@user-cj3zb4ok7v]

魅力的な車がないこれに尽きる

[@sskou7187]

ホントにそう思います
ゴーン来てから魅力なくなりました
S15は良かったなぁ

[@たいとう世直し君]

シルビア、スカイライン、セドリック、シーマ、セフィーロ、ローレル、ブルーバード、パルサー、サニー、ステージア、サファリ、テラノ、ラシーン…
これだけの名車を潰してきて、よく今も存続してるよ。
逆に凄いし、振り返れば過去の経営者が如何に行き当たりばったりで無能で車愛が無い人ばっかりだったかと😅
トヨタやマツダが羨ましい。

[@KS-zc9fs]

ゴーンが来なかったらGT-RもZも消えてるしシルビアは新車がバンバン売れていたかというとかなり怪しい。S13ならまだわかるけど

[@sskou7187]

@@KS-zc9fs クルマの存続と魅力は別の話でお願いします
ゴーンが来なかったら潰れてたでしょう

[@KS-zc9fs]

@@sskou7187 車の魅力？S14のグラマラスなボディーはけしからんな！小ちゃな5ナンバーサイズが至高！？ロリコンは通報だ、消え失せろ！(こうですかわかりません

[@naozane4948]

自動車業界に従事している者です
今日産がこんな感じなのはここ20年くらいの日産の姿勢に尽きると思います。
CMなどのイメージやなんかすごい技術搭載しているというイメージ戦略で販売するものの、
いざ買ってユーザー側になるとことごとく「こんなはずじゃなかった」
というような故障や不具合が発生し理不尽さを突き付けられます
CMにノセられて買った人たちは後悔しかしていないです
長く乗り続ける信頼性を感じられないからユーザーに見切りを付けられ選ばれなくなっていったのではと思います

[@777L-e8l]

プロパイロットはアマチュアパイロットって言われてるよね

[@user-cj3zb4ok7v]

数年前に魔改造の夜に日産が出てたのみてその当時から既に凋落の雰囲気がぷんぷんしてました

[@ks-gs9sk]

日産の車を買ったことはないですが、長いこと電装系が弱いとはよく聞きます。

[@user-cj3zb4ok7v]

@@ks-gs9sk
そうかな2台乗り継いだ実体験だとマツダの方が電装関係はよく壊れる

[@ひまひま-w5m]

日産はトヨタを目の敵のようにし過ぎましたね。政府を取り込みEV補助も日産主導でやり過ぎた。トヨタの助言を無視しすぎた結果。

[@健久保田-x4k]

東芝なんて監査いたけど粉飾したじゃん

[@kekopa11451]

東芝の監査をしていたのは新日本。日産も新日本。
さすがにもう同じ轍は踏まないだろうけど

[@ヘロヘロひろぽん大佐]

安い車いっぱい売っても利益出ないし、ミニバンNO.1でCM打ってたセレナもリースとかレンタカーにかなり流してたからモデルチェンジして新古車がめっちゃ多かった。

[@anyuyota1162]

海外向けはわかりませんがここ15年くらい国内向けに関しては商品訴求力が薄くコストカットの為、ラインナップも減り、どんどん魅力が薄くなりました。新商品の市場供給のタイミングも非常に遅く、その間にユーザーはトヨタやホンダ、輸入車にどんどん流れていると感じざるを得ません。エルグランド、キューブ、キックスなどちゃんと育てれば売れる製品はたくさんあったはずなのに・・・e-powerとかすごく良いのにね！がんばれ日産！！

[@bdpw9202]

販売店とメーカーの関係性もあると思う、日産の販売店やる気無くしてるよね

[@aiuv3n]

セレナのCVTの異常を日産本社に云うと苦情はディラーに云って呉、本社は関知しないと宣う無責任さ‼️
設計、製作は日産本体だろうに。

[@LOVE-pk6er]

日産と日産ディーラーの経営が違います。トヨタディーラーと同様で日産ディーラーも地場産業が経営しています。

[@じーまさん-m1k]

@@LOVE-pk6er ほとんどが今が直営でやっておりますよ！

[@restspoon843]

売る車ないですから……

[@ウナギ犬-o1q]

さくらしか買いに来ないもん

[@gebe_R]

ほんと、欲しい日産車ないもんなぁ、旧車だけだな。日産の70〜90年代の旧車、バカみたいに高い。あの値段なら日産が再生産しても儲かるんじゃない？w

[@hanagruma768]

これで配当があるのが不思議です、

[@takayukiyatsu2893]

日産株は配当があっての400円の評価です。配当が無ければ株価は200円ですよ。

[@オブシダン]

@@takayukiyatsu2893 株価200円とかはかな～りやばいですね。30年ほど前潰れそうになった時の値。

[@htera-s6i]

日産はなんで今、一番売れ筋のコンパクトミニバンを出さないのかわからん
日産のハイブリッドが高速道路圧倒的不利ってのもあるんだろうな

[@YokohamaRailway]

そのコンパクトミニバンのLAFESTAがちっとも売れなかったからね…
日産車はノートを見てもそうだけど、全長を切り詰めたパッケージングが苦手なイメージ。ホンダはこの辺強いんだよな…

[@stayakama]

経営不振なのに利益の薄い国内専用のコンパクトミニバンなんて出せないよ。先代が安定して売れたフリードですら今回のモデルはキャビン部分はほぼそのままなんだから。ノアでもシエンタでもシャシーから見直せるトヨタが怪物すぎる。

[@g.f7084]

デザインが嫌い。いい加減あのVモーショングリル止めればいいのに、、、
前は日産何台か乗ってたけど今は全然購入意欲がわかない車ばっかりだし、やたら割高感がある

[@RTX_3050Ti_laptop]

Vモーショングリルの好き嫌いは人によるとしか。てかあれだけ売れてんだから嫌いな人は少数派よ。
マツダの魂動が嫌いとか、レクサスのスピンドルグリルが嫌いって人は自分の感想でしかない。

[@市川正則]

価格の問題が大きいと思う

[@sameewa2228]

昔は　カローラにはサニー　コロナにはブルーバード　クラウンにはセド/グロ　トヨタの売れ筋に対抗する日産の車が必ずあった　トヨタとは違う個性もあった　今はそういうことやれる体力がないしなあ

[@しばチャン]

話も面白くわかりやすいです！この手の話堅苦しい感じ多いのに良いです。

[@kokotankokotan163]

HONDA車に乗ってます。車需要は減ってもなくならないと思います。特に地方は。日産、トヨタ、日本の車産業頑張って欲しいですね。^_^😊

[@ridara9664]

日産は車種も少ないし、魅力的な車を作らなくなった。今、人気のシエンタ、フリードあたりに対抗する車種をまったく出して来ない。
e-powerをあたかもすごい技術の様に売る事しか出来なくなった。安いガソリン車も需要が有ると思うのだが。
また、コマーシャルにキムタクを起用して、時代遅れの感が否めない。これも星野リゾートのおばさま（星野朝子）を副社長に据えてる影響なのだろうか。
とにかくセンスが昭和の感が否めない。
まずはコマーシャルよりもっといい車を作るのが先決だと思うのだが。

[@Shun-xc2vl]

ハイブリッドや運転支援が当たり前の時代に「e-Power 」「プロパイロット」の宣伝ばかりで「車の魅力」を伝えていないですね。
「発電機積んで走ってる車」のどこが先進技術なのやら。

[@pjdwtpgjm3729]

キムタクに24時間テレビ、日産のこのセンスの無さな…

[@menctyan]

技術のニッサン
と自分で言ってた日産さん😅恥ずかしい😅

[@ゼンスカイ]

昭和世代に売りたいのでは？

[@bbon401]

キムタクは既に日産のイメージキャラクターから降板済み・・・

[@蛍石]

かつては日産ファンでしたが、本当に悲しい。アルファードなんてもともとエルグランドのパクりだったのにね。
私は大阪人ですが、仕事で鈴鹿市に10年ほど住んでいました。鈴鹿の街でアコードのタクシーを見た時は感動しました。

[@yoshitake-v5k]

今は送迎車はアルファード一強ですからね。アルファードがダントツなんだよね
日産はほんとデザインがどうしようもない

[@オールドタイプ研究所]

大きくてFRであることが贅沢でカッコよかったのに、FFにして車高下げて小さくしたエルグランド。日産の目の付け所はおかしい。

[@ゼンスカイ]

@@オールドタイプ研究所 ホンダがオデッセイで成功してたので、マネしてみたのでは？

[@ウナギ犬-o1q]

E51はかっこよかった。あれに直4 2.5ハイブリッドがあればな

[@LOVE-pk6er]

@@ウナギ犬-o1q さんには同感です。
エルグランドにハイブリッド車を出せばアルファード、ヴェルファイア、エスティマと競い合っていました。

[@taa9002]

gtr35 ニスモ 2024
gtr34 バルサーgti-r 所有してます。
最高なんですけどね
90年まででしたね良いのは

[@masanakamura7128]

売れ行きの悪い車をリストラしていった結果、バリエーションがなさ過ぎて選ばれなくなった。やっぱりある程度売れ行きの悪い車でもラインナップにあることで、他を引き立てるという役割があるんだと思う。売れる車ばかり残して他を廃止していくと、売れていた車まで売れなくなる。

[@hirN854]

日産の登録車は最安でもノートの225万円、4WDなら同じくノートの250万円から
流行りのSUVだって4WDは最安値でキックスの335万円〜
地方の平均年収なんて400万以下、相当数の顧客を切り捨てたよな
あとVモーションに拘りすぎてるのは何なの？気に入らない人にとっては全車種が見た目でアウト

[@smi1577]

新車が買えない人は中古の軽一択ですよw

[@8823Orange]

オレは日産一筋40年です。来年車検で乗り換えを考えているが、乗りたい車がない。
日常のお買い物車はEVサクラで満足している。これは自宅充電できる良い車ですね。
遠出用の大型車は20年乗っているセドリックを乗り換えたいと思っている。しかし魅力的な車が無い。スカイラインの新型を待とうかな。

[@shop-p2f]

僕も同じです。もう飽きたのでトヨタ車へ乗り換えて6年目。

[@才蔵-n3l]

興味を引く車が全く無い、ラインナップどころか、なにもないんですよ

[@manutalapin]

400Rニスモは？

[@正博永渕]

4年前まで〜94年型のY３１グロブロアムセダンに乗ってたが〜雨の日に事故て〜ヤバイから〜０クラウン中古車に替えた〜今はクラウンアスリートだが〜セドリック復活したら〜考えてやる〜

[@ねこ-n1m]

４wdのスポーツカーがほしい。２wdだと普段使いに困る。

[@sinitifukuti191]

日経新聞が解説していますが、e--powerを北米に展開してないのが最大要因のようです。市場にスピード展開出来なければこうなりますよね。

[@アサヤス-w8v]

それはどうでしょうねぇ。
トヨタの「THS-Ⅱ方式」ハイブリッド車やホンダの「e:HEV」ハイブリッド車と比べ、日産の「e-POWER」搭載車って同系のガソリン車との燃費差はそれ程大きくは無いですし、逆に日産車と欧米メーカーとの燃費差の方が大きいのでガソリン車でも充分対抗できる様に思います。
あと、2023年の販売台数では、グローバル市場では販売数で日産を上回っているホンダよりも北米市場では多く売れていたと思いますし、日産の販売数の「36.5%」は北米市場での販売と成って居ますよ。
まあ、「ルノー・日産・三菱アライアンス」の中で販売市場の住み分けが成されて居て、日産は「欧州・東南アジア・オセアニア」などの販売を制限されている事を考えれば、日本市場・中国市場・北米市場での販売をもう少し底上げしたい処なのでしょうけど。。。

[@555capcap]

自分が若い時の日産は輝いていた、スカイライン、フェアレディSR（プリンス）510ブル、ローレル、ニッサンR380,
R381,R382ため息のクルマ達でした。

[@利光大島]

若い頃ねぇ!　此の車たち、殆ど日産じゃ無いから（笑）知らないでしょ😊

[@水無月右京]

PLのみだとなんとも言えないのですが、原価アップとしては①コスト競争力の低下、②在庫の削減（期首在庫大幅加算、当期製造経費はさほど変わらず、期末在庫減で結果として原価率アップ）が考えられます。
②の要素がメインであれば、販売諸費の増と繋がるように思われますので、一時的な膿出しと言えるかもしれません。苦しい経営状況なことに変わりありませんが💦（BSノーチェック、乱文失礼します。在庫が減っていなければ、屋台骨が揺らいでるのかなと思います）

[@kino785]

クソコメしかないと思ったらすごくまともなコメントがあって驚いた
そもそも日本という中規模マーケット以外は見込み生産が普通なんで自動車メーカの会計に在庫の話をしないのはマジでナンセンス
まあ、それ踏まえても今年度は厳しそうだけど......

[@user-ck7hc6iq5g]

販売台数が去年に比べて0.2%下がっていると言われているので、販売以外の理由で期末在庫が減ってることになりますが。。うーん。
直近で大掛かりな設備投資をしていて、先入れ先出し的にそのコストが新たにのっかった高い製品を販売する順番が回ってきているけれど、そのコストを回収する程の価格転嫁がまだ追い付いていない、とか。。うーん。
やっぱりBS無いと分かんないですね。どういう在庫の回し方しているかもわからないですし。

[@たか坊加減]

単純に在庫調整して期ズレ差による微増に持っていったんじゃ無いのかな?そこまでしないと手がつかないと言うか他に方法が無くて、
実際はまともにやると赤字がひどかった可能性十分に有りますね。

[@tubutubutubu5755]

カルロスゴーンの影響はやはり大きかったんだと思います・・・

[@オブシダン]

普通に考えてわずかな金ちょろまかしたくらいで会社のイメージ悪くなる事する「恩を仇で返した」って結果ですね。
学んだのは全て悪い事のやり方なダメな会社。

[@user-ly5bd4ju7r]

去年千葉の某日産ディーラーさんのところでメンテナンスと新車見積をしましたが、その半年後に今乗っている車が１週間以内に複数箇所の不具合が発生しました。修理見積に伺ったら、修理見積同時に新車見積も提示されました。違う箇所の機械がほぼ同タイミングで発生するのは不思議でしょうがないので、何か工作されたんではないかと、疑っていますが、同じ経験の方が居ますか？

[@esutebature]

知人が日産車を中古で購入したのですが、何でもない場面で急加速や踏んでもニュートラルのような症状出マクりでした。
日産工場に入れても「制御系の調整してみました」と言って戻って来ても改善なし。
同車種はネットで同じ症状にて騒がれているそうで、「もはやリコールレベルじゃないの？」と、損切りで売却や処分をアドバイスしました。
ソフトや電気系の不良に対応出来ていないのですが……「技術の日産」は過去の話になっちゃいましたね。

[@smi1577]

ディーラー保証を受けるなら新車買ってくださいｗ

[@FumioTakei-pl7re]

商売より内部抗争に終始した結果でしょ。挙句ルノーからゴーン呼んで重荷の負債切ったのに今またこんな状態にしちゃって…

[@fujisan1133]

通勤がほとんどなのに何百万円の車は必要ではないなという結論になりました。
旅行も人が流れる逆を計画してます。混雑する道路よりお酒をたしなみながら指定席で景色と時間を満喫してます。たまに地元のバスに乗って街並みを眺めたりしてます。
全てに消費税１０％税金取られる維持費を思えばスッキリしてます。
車検や保険料、燃料、消耗品買い替えなど、月の車の維持費にかかる消費税を計算すると庶民はびっくりです。

[@1228yukio]

今はもうまったく買いたくなる魅力的なクルマがないけど　バブル期あたりの魅力的なクルマを知ってるひとやレースの世界を知ってるひとには潰れて無くなってしまうのは寂しいです

[@清水悟-e4x]

あと、西部警察や特捜最前線を知ってる世代も！

[@apsv7671]

もう一度中村史郎にマーチとキューブを作らせてほしい。もう燃費とか程々でいいし、自動運転とかいいから、普通の車を作ってほしい。

[@dbay518]

エルグランド、フーガ層が、他社に離れ、エクストレイルが500万なら買えない。ノートは、年寄しか乗ってないイメージ。セレナしか10年乗り換えできるレベルですね。

[@シーバス爆釣族]

上場会社の分析はとても為になります🎉

[@maverick072]

義父の新車セレナepowerが5年目で突然故障。
70万の修理費だって。

[@tomonaka6611]

バグだかでスタートできないとか聞いたな。

[@アートどしどしチャンネル]

中国がメチャメチャ不振で恐ろしいほど販売台数を落としているよぉー

[@good-rg7qq]

日産は中国に肩入れしすぎた。ゴーンが金もらっていたんだろ

[@tomatonochikara]

国内を軽視して海外に注力してると思ったけど海外でも息してないとか終わってますね😂

[@skylain1450]

若者が買わなくなったではなく、買えなくなったが正しい
　収入と価格そして将来展望が最悪

[@野良の三毛猫]

😂日本　貧乏なんです

[@okutradream]

若者の平均年収なんて300万前後だからねー
手取り年収は230万くらい
月の手取り20万弱
そこから生活費や家賃通信費とか除くとほぼ残らないでしょ
残っても2-3万
で、普通車なんか今4-500万するでしょ
年間50万貯金できても新車買うのに10年かかる
ローンなら買えるが大学の奨学金の返済でカツカツな若者も多い
つまり車なんか買えないのが普通

[@真紅の衝撃-o1v]

全くその通り👍
デフレ不況下で低賃金な仕事ばかりでは車なんて買えません💧
特に地方だと酷いです↘️

[@ミーさん-v3i]

安全装備？オプション含めるて高価格化。
トヨタは、オプション分が標準装備で割安。が、
燃費重視車は、後部座席とか乗り降りしにくいかも。

[@25SLAmo]

ローンで買う前提の価格設定だけど、給料少なすぎてて200万超えると買わない人多い。

[@Hitome0411]

私は好きな車はありますが、売れる車がない　会社の規模の割に車種が少ない

[@masanaka-h6f]

全然違います。それはアメリカ市場です。型の古い車種にインセンティブをつけなかったら方の古い車種の在庫が溜まっていった。その在庫処分の処理費用を計上したということです。売り上げは過去最高です

[@Hitome0411]

@@masanaka-h6f それは売り上げをブーストするために販売奨励金をつけたのでそうなっています。ブーストした結果売り上げは上がったが、販管費も一緒に上がって利益が出ていません。車自体に魅力があれば販管費は高くならないです。

[@masanaka-h6f]

@@Hitome0411 2023年は過去最高の売り上げです。今年も同じペースです。日産は利益率を上げるためにインセンティブをつけない方針に変わったのです。インセンティブをつけなかったら型の古い車種だけが売れ残ったというわけです。

[@ポケおっさん]

ドル円
トヨタ　１４５円　
ホンダ　１４０円
日産　　１５５円出なかったでしったけ？
第一四半期　想定為替レートをあえて安く見てごまかした決算じゃないかと一目に思えました

[@pyon-ta]

中身の古い車をデジタルVモーションとかいうカッコ悪い顔にして大爆死！
ちゃんと結果(数字)に現れるものですね😂

[@鈴木幸浩の思い出]

私もブイモーショングリルかっこ悪いと思ってます。キャラバン6年乗りました。

[@masanaka-h6f]

型の古い車種にインセンティブをつけなかったら型の古い車種の在庫が溜まっていった。その在庫処分の処理費用を計上したということです。売り上げは過去最高です

[@Ambivalenz0x]

Vモーショングリルも最初ダサかったけどだいぶ熟れて来たと思ったら
デジタルVモーションになって野暮ったさ倍増

[@景規-c5z]

日産自動車は良い車を作っていると信じ、40年間のユーザーでしたがそれは私の自己満足でしたね。
使いにくいメーターは改善されるまで3年以上かかっていましたし、営業の人間が会社の命令どおりに長年の顧客にむりやり出費をさせ利益を捻出する体制構築に限界を感じ現在は他社メーカーの車を20年ぶりに購入するこの頃です。
😡😡😡

[@びりおん-100]

めちゃわかりやすい。
資生堂も解説してほしいです。

[@saksaksack]

欲しい車が何一つないしなあ。ミニバンブームを作ったのはエルグランドなのにモデルチェンジしないし、大型SUVが人気でも海外展開のみ。

[@守棗珠莉]

ホンダもエンジン開発を・・・ねぇ。。
EV路線を本気で考え直さないとやべぇですよ

[@原幸一-e9l]

自分にとって日産って電気系統が弱いってイメージがもともとあるうえに、乗り込みにくい、降りにくい、内装が使いにくいってあると思う。推しの部分は確かに凄いと思うけど、ネガティブな〜にくいってとこが多くて購入したいとおもわないな〜。

[@kamotonegidekamonegi]

初めて乗った車はスカイラインでした　さよなら日産　ありがとう日産　成仏して下さい

[@Shun-xc2vl]

比較的安価なガソリン車がないので、どの車も高くなってしまいます。
ノート、キックスが350万くらいになり、それ以下の価格でとなると自社生産してない軽自動車になってしまい
利益の調整が難しくなっています。
「売らなきゃ」ならないので、e-power車を値引きして売ることになり、利益率が下がってしまいます。

[@ダイヤモンド-u5u]

整備修理をお願いして解りました。ビッグモーターみたいな見積でした。

[@HirotakaKamata]

親がダットサン、スカイラインに、自分はプリメーラに乗っていました。いい車だったと思いますが、ある時から日産車に魅力を感じなくなりました。プリメーラみたいな車をまた出してほしいです。

[@皐月-u1d]

仮に12兆売り上げる企業が倒産したとしたら日本経済にどれだけのインパクトが生まれるんだろ

[@ピアピア-k1g]

ラルゴ、スカイライン、セフィーロワゴンと日産車に乗ってました。
日産は走りがしっかりしてたと思います。
経営危機になって乗りたい車がなくなって他メーカーに移りました。
ゴーンに焼き畑経営で食いつくされてハイブリッドが遅れたのが痛いですね。
今はZRVに乗ってます。
国産なら、走りはホンダがいいと思ってます。

[@youai3847]

走りはともかく、デザインは素晴らしかった。で、ｺﾞｰﾝが全て壊した

[@h6966]

日産はノートとセレナしかないですよね。車種が少ないのに不具合は多い。そしてモデルチェンジしてもフレームそのまま使いまわししてるだろというくらい同じフォルム。

[@LOVE-pk6er]

@@h6966 さん。
ノートとセレナあとはデイズシリーズは日産のゴリ押し販売。

[@aiuv3n]

不具合多発。
三菱topoですら、10万キロ超えてタイミングベルト交換したが、セレナc25は、5万キロでCVT異常でハンドルから車体全体まで振動が発生❗️
ディーラーに訴えても異常無しの回答。
乗ってみろよと言いたく為る。
ネット検索すると日産車の評判の悪い事魂消る。
5万キロでミッションが壊れる車なんか今まで知らない。

[@mt-ld1ee]

カルロス・ゴーンがいたこと全くの外資企業になって車に興味あるひとより金に興味がある人を採用していましたね。　経営者も自身のお金にしか興味なく今までの貯えを崩していたのが現状。　　社員一新するまで30年ほど待てばよくなると思います。

[@smi1577]

いまどきどのメーカーも純粋な車好きなんてほとんどいませんよ｡結婚したらみんなミニバンに買い替えるのが当然だしねw

[@仁等]

下請けを大切にしないのは無理

[@仁等]

私も下請けだったので本当に悲惨でしたね！いじめ方がエグかったから本当に辛かったですし！絶対的日産は買いたくないし、色々知っているから、余計に分かるから。

[@美丸-u5v]

T社やH社の車と乗り比べると売れない理由が良く分かります。

[@Shun-xc2vl]

サプライヤに対して「遡及値引き」「強制値引き」ができなくなったのも原価上昇理由です。
サプライヤにとっても「約束した数量を発注しないくせに値引きばかり要求」されても付き合いきれないですね。

[@kzy473]

①デザイン②開発③製造④販売
これのどれをトヨタの人材と入れ替えたら売れる車を作れるんかな？

[@toshitakasaka3306]

2000年位から更に品質の悪い車を作り、消費者を泣かせたのでこうなります。北米では変速機(トランスミツションJatco cvt)の不具合で悪名高いメーカーです。

[@hiroyama4703]

マーチ、パルサー、サニー見たいな、売れ筋の小型乗用車が無くなってしまった事が大きい。

[@masanaka-h6f]

全然違います。それはアメリカ市場です。型の古い車種にインセンティブをつけなかったら方の古い車種の在庫が溜まっていった。その在庫処分の処理費用を計上したということです。売り上げは過去最高です

[@esp934]

日産はノート、セレナ、エクストレイルしか車種がない印象。

[@LOVE-pk6er]

エクストレイルは落ちています。出たときだけが良かった。対抗馬のハリアー＆RAV4に負けています。エルグランドとアルファードみたいなものです。
ノート、セレナ、デイズシリーズしかありません。
日産がトヨタに勝っている車種はあるの?

[@tomonaka6611]

車体が兄弟のアウトランダーのほうが売れてるほど。エクストレイルって先代よりも見ないよな。

[@LOVE-pk6er]

@@tomonaka6611 さん。
日産はこのままだったら三菱にも抜かれます。三菱はパジェロやランエボが復活した場合です。

[@LOVE-pk6er]

@@tomonaka6611 さん。
エクストレイルはフルモデルチェンジした時の初めだけでした。エクストレイルよりも対抗馬のハリアー＆RAV4の方が見ます。トヨタだけではなく日産と組んでいる三菱にも負けています。将来は三菱は日産を逆転するでしょう。

[@bbon401]

あと、三菱と共同開発した軽自動車（デイズとルークス、軽EVのサクラ）も。

[@クーガー-x6i]

31エクストレイル乗ってますが、なんでマーケティングの真逆に車を作るのかな。そりゃ売れなくなるよね。

[@ND-xy7ti]

かなりの人気を誇ったマーチやキューブの後継が無いのがなぁ。コンパクトカーは利益率低いからってのは分かるけど。ジュークも人気だったのに、何故か新型を売ってくれない。それでも本当に一番意味が分からないのがエルグランドの放置。現行が出た当時ですらアルヴェルに押されていたのは分かるけど、それでも放置しちゃったらもう完敗でしょうに…。

[@shinshin1975]

為替を155することで赤を見えなくしたんじゃないのかな
下請をあそこまで追い込んでも利益でないってある意味どんな体質なんだろ？

[@正雄正雄-c6m]

ニッサンマーチを復活させて、
150万で売れば最近の軽自動車より安いし
若者も買いやすいのでは?

[@敏洋-b8j]

タイ人も見向きしないマーチ。グローバルカーとして2000年代なかばにタイでマーチの生産を開始。日本輸出含め計画は2万台/月位だったと、日系部品メーカーはこぞって設備増強しましたが蓋を開ければ1/10以下😭。
トヨタヤリスとソルーナ、ホンダジャズ[日本名フィット]の小型車に惨敗。タイ人いわく安いがパワーがなく坂が登れないノロマな水牛と悪評でした。タイでは一般道を120kmで走行するためパワーが無い車は不人気。日産はベンチマークが弱い。ベンチマークをしっかり行いパワーアップしていれば競争できたと思います。

[@らぶないる]

20年前に日産と他メーカーに内定して迷いに迷って他メーカーに行きました
今もそのメーカーです
理由は　実家ちかいから　だけですが、、、
テキㇳーな選択だったが
今の状態みると
ラッキーだと思います

[@沢三伯-f2m]

日産は想定為替レートも1ドル=155円なんで、下方修正必至です。

[@dp8197]

155円ってマジですか？笑
やっちゃってる日産ですね。

[@沢三伯-f2m]

@@dp8197 マジっす😅しかも2024年7⽉25⽇の第1四半期決算の発表で、1ドル=145円から1ドル=155円に変更したんです。そうでもしないと辻褄が合わなかったんでしょうね🤔

[@angeleslos6768]

トヨタも145円。
どうなるか。

[@maxxx5817]

下方修正は織り込み済み

[@健健-v4l]

3代目シーマくらいから全車売れてないやん。自分は日産ファンで初めて買った車は日産、ただ徐々に外観がダサくなって行き、今ではトヨタ車の選択してます。

[@mo-bs5ud]

若者が買わなくなったではなく、不景気で買えなくなった感はありますね、、、

[@城咲力]

約50万台×20万円のリコール問題。リコールになってから2年も直してくれません。返金してもらえなくて困ってる人が多数います（リコール前に修理しました）ので、売りたくても売れません。この件で涙をのんでる人が物凄くいます。取り上げて下さいませんか。よろしくお願いします。日産のリコールが来るのも遅すぎます。

[@T-GT-t5g]

一般人は憧れるが買えない GT-R
エルグランドは、モデルチェンジ無しでの延命…
街中で見るのは、ノートとセレナ位かな…？？？

[@tomonaka6611]

あとはルークス、デイズ

[@kkss2127]

家が日産のすぐ裏にあるので、ずっと日産車に乗っています。
e-powerなんていらないので、単純なガソリン車を販売してほしいです。
フォレスターやレイバックを購入しようかなって思うのですが、ディーラーがちょっと遠いんですよね…。

[@篠原達治]

私の甥っ子はプレス業界にいます。日産の事をぼろくそに言います。日産が悪いのは解りますね

[@ctbt]

マーケティング担当の某副社長が主な原因の一つであると考える人は良く見かけますね。お陰で星野リゾートまで嫌ってる人まで。

[@jgptwmdatjgptajgptglgcfv]

日産の内部通報がえぐ　２０７８件って　毎日10件弱？　(2022年度)

[@レバニラ-s1r]

日産の予想為替が155円で今、140円だから絶望的ですかね？

[@KazuhiroKubota-c1x]

20代、パルサー、S13シルビアに乗りましたが、今思うと無駄な買い物したと後悔😮‍💨
品質が最低！S13は新車で買いましたが、ボディは補修だらけ、営業マンも最低でした😡
今はトヨタウィッシュに20年乗ってますが営業マンも良く車も問題無く乗ってます😊
らしく下手くそな補修してあるは、ほぼ中古車並み😢

[@尻穴アスタリスク]

世界的な販売戦略もトヨタやスズキみたいに明確でなく、魅力的な車も他社に比べて見劣りするのが、総和としてBS,PL,CSすべての財務諸表に現れている感じがする。

[@しっぽな-i7z]

横浜市民なので日産頑張ってほしい。若者の収入が上がれば車需要も復活すると思うのですけどね。

[@takayuki19781978]

配当利回り6%を超えたので株を買いましたが、スガワラさんが動画で減配になりそうなので利確しようかな笑