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ご覧頂きありがとうございます。ちなみに博士のフェアレディZはまだ納車未定との事です・・・ガンバレ日産
アレまだ納車してなかったんすね。
リコール、自主回収、訴えられ率ランキングもやって(笑)
スズキのジムニーもですが何時になったら納車されるのやら？
ベストカーのイベントで聞いた話だとZの生産は結構厳しいらしいです…。
博士のZをキャブ化しましょう(笑)
トヨタなんか有利子負債33兆円だぞ
ビックモーターと同様な経営、潰れるべき
ゴーン氏を追い出した結果がコレ。
累積赤字が12兆円で赤字を増やし続けた内田社長は役員報酬６億円はもらいすぎだ。役員報酬はゼロだ。
ゴーンさん1400億円払います。だから12兆円V字回復してー！
昔から、GTRしか無い！
１１兆円なんか大下事無いぞ～トヨタなんか有利子負債36,561,780百万円 ３６兆円だがや～～
ニュー、セドリック、グロリアを発売してください。
車がノートしか浮かばんくらい車種を整理した会社。
まあ日産はここ数年は数千億の連続黒字みたいですね。あと借金は他社メーカーの方が多いところもありますね。とりあえず各社メーカー含めてEV対応もどうしていくかみものですね。
日産の資産は、いくらか調べましたか？
90年代まで日産の車種を数台乗り継ぎましたが現在は乗ってませんね。欲しい車種が無いというのが理由です。モデルチェンジの仕方を間違った、長年親しまれた車種の廃止（セドリック・グロリア等）エルグランド、スカイラインのモデルチェンジの失敗などで興味を失いました。日産社内で疎外されていた元プリンス自動車の技術者が良い仕事をしていたからトヨタ自動車とは違う面で技術的に優れていたと思いますが、それを引き継ぐ人材育成をしなかった事が日産落胆の原因の一つかも知れません。人気車種のモデルチェンジ失敗＝販売台数の低下＝売上げの低下という状況から脱せなかったのもその理由と思いますが。
元村山工場の社員ですが、経営が下手くそで、無駄が多いと思います。私が在籍していた頃、工場内に新しい建物を建てていたが、途中で村山工場の閉鎖が決定したり、熟練工が大量に退職したりしました。トヨタに比べると経営は安定していない。
e-powerはいいけど、EVなんていまだにCMやってる時点で終わりだよ。
負債があれば法人税払わなくて済みますもんね。
今の日産は乗る車が無い、180SX.シルビア、スカイライン、パルサーGTX.あの時代が懐かしい、y31シーマに乗った時は最高だったけど、今の日産は悲しいです😭
少なくともS13やY31にR32の頃までの日産には「熱さ」があった。それを知ってるから今の日産に魅力を感じない。
@@41masky62 それですよ！もし日産車に乗るとしたらフルチューンのS30Zに乗りたい😂日産の露骨さや男臭さが好きでしたが今の日産はそれすら感じられない。
12兆円の負債はダメでしょ！毎年3000億円の黒字でも40年かかるでしょう〜絶対ムリ！
トヨタと争っていた時の経営陣が、先見の明が無かったのでは？
なんか煽っていますけど有利子負債で言うと今現在7兆円程度ですよ。ちなみにトヨタの有利子負債は25兆円ですけど。
元この会社のメカでしたけど、夜中の3時までタダ働きしてたので辞めました。
モデルチェンジする度に売れなくなってしまう、ユーザーが求めるものを誤り続けてるんだよね
まぁそもそもモデルチェンジの悪さもさることながら、モデルチェンジするものもラインナップ的に不人気になってるセダンばかりめちゃくちゃあってしかも被りまくってるしとかずっとやってたしなあ
日産、本田、スバルみたいな男気のある車を売るメーカーが下火で、トヨタ、スズキ、ダイハツ（トヨタ軽自動車部門）みたいな車が売れる日本の市場が嫌だ。
いろんな意味でトップ企業ですね⁉️そんなに多額の借金が有るんですから…町の企業はそんなに高額な借金出来ないデスものね⁉️
何せノートとエクストレイルしか売れていない。こりゃシェア5位は頷ける。
「技術の日産」っていうのに、代名詞的な技術が生まれてなかったのがヤバイよね。オールアラウンドビューは自動車関係ないしなー
初めて買った車がs13シルビアだったそれから日産乗り継いだがまあ故障が多い今はトヨタもう日産には戻りません
三菱😭😭😭😭
借金という言い方が良くない。 これは貸借対照表（バランスシート）の右側の項目ってことで、左側の資産の項目も同じだけ増えているのだから単に図体がデカくなっただけなのだと思う。 もちろん借入金が増えたというなら借金が増えたと言えるのだが、調べたら12兆円という額は借入金ではなくバランスシートの規模だった。
角ばってキャブ車でガーンに強力な一票
日産の衝突回避技術がそれほど凄いのならそれこそ年寄りにはトヨタさんには悪いですがプリウスではなく日産の車を買うようにするべきでは？と思ってしまいますプリウスミサイルの汚名を刻んだのは年寄りなのだから衝突回避技術が凄い日産の車を購入するように行政で進めるべきだと思う。それかもうどんどんと年寄りの免許の返納を推し進めるとか。
今日産で思い当たる車ってノートとリーフくらいだ。だからじゃないの？やっぱS30や初代シーマ復活させるっきゃないでしょ、もちろんS13もｗGT-Rだけが日産じゃない！！セド・グロ・ローレルもだ。だからチェリーやセレステやスタンザにヴァイオレットも････キャブ車バンザーイ！！エスカルゴも今なら売れる････かもしれないｗそういえばバブル全盛の頃、日産ディーラーの営業マンが「ウチは全車専用パーツですから流用・共用はありません」と豪語していたけど、そのときから「それって無駄だらけやん、行き詰るの確定しとるわ～」って即座に思ってた。
トヨタに乗ってますが、日産ファンです、乗りたい車が出たら日産ですww
子会社とかはどうなんですかね❓アルファロメオの名前が出たケドアルファは悪く無いと思う只単に日産がイタリアに憧れて居たダケで…パルサーミラノって名前の車ヤバイでしょ⁉️😂
5:43日本だと労働法、労基署、労働民事裁判では会社の業績が悪化しても減給や整理解雇できない。能力評価で減給もできない、労働組合の言いなりに会社側に労働者の要求を押し付ける。日産を衰退させた最大の原因は日本の労働法、労基署、労働民事裁判だと思う。日産は技術力も生産販売資本もあり、日本でなかったら復活していたと思う。これはサンヨー、シャープ、三菱自、三菱電、パイオニア、半導体各社他多数、皆同じと思う。
EVに極振りしたら終わりよな。トヨタと仲良くして立て直し小さくて良いから独自の日産らしい車作って下さい
昔のように遊び心のある車が無いから売れないんだよ
トヨタを上回ったのは、プリンスと合併した年だけ。シナジー効果も生まれず、トヨタにすぐ抜かれた。大体、2000ccのエンジンが２系統ある時点で儲からない。
なんだトヨタの半分か
低収入で物価高。軽が高額になって早数十年。オンボロ中古車でさえ便乗値上げ。人生折返してるので、もうクルマ買えません。
関係ないけ回生ブレーキ何とかならんのかいな日産の車見たらめちゃくちゃ車間あける車道の癌やで
買いたいと思う車が日産には無いんだよね年寄りは絶賛するけどさ、正直日産の何がいいのか全く分からない😅
買いたいZやGTRは、高価すぎて庶民には手が届かない！昔みたいに庶民が、頑張れば何とか手の届くクルマを！
日産の車下取り金額低いイメージです😅
日産自動車のような大企業のB/Sの負債の部だけをみて12兆円って表現するのは間違いですね。同じ表現をすればトヨタ自動車は43兆円の負債があって大変だ～って事になります。別業種で銀行の三菱UFJFGなら370兆円も負債があるぞ～って事になりますねB/Sですから資産の部との整合性があれば問題ないですし、自己資本比率も着実に改善していますので、財務内容を正しく伝えて下さい。刺激的なタイトルで再生数稼ぎをしていると思われますよ
トヨタの負債は45兆円ですが
ノートやエクストレイル、スカイラインと売れてそうな車を出していても赤字なんですね😢
Vモーショングリルが好きじゃないので、選ばない。
キャブレター車ってどうやって排ガス規制クリアするんですか？
これはもぅ…ゴ○ンを招聘するしか無いのでは無いだろうか???🎉
長年日産の車乗ってきたけど、スズキに乗り換えました。今の日産はあんまり魅力的な車が無い。
大阪ナオミにGT-Rを気前良くプレゼントしてもすぐ売ってしまった。アメ車好きのキムタクをCM使っている宣伝部は見直したら。
12兆円の内訳に設備投資があるのかないのか？単純に負債だけ増えているのか？金額だけ見てそれらを基準にしないのであれば、日本の借金世界一！日本やばい！と、大声出してる人たちと何ら変わらないそれに名称としてはルノーとの企業共同体の体をなしてますが、実質ルノー支配下にあることも併せて見ないのであれば単純にディスってるだけじゃないですかね負債金額より中国全振りの様相の今の日産のやばさに触れていただければよかったと思います
結局トヨタみたいに連続ヒットが出せずに飛び石的なヒットしか出せなかったのが転落のキッカケだった？9代目社長の川又克二氏は労使協調路線で強い組合作りに貢献？ブルーバードやフェアレディの名付け親でした。11代目社長の石原俊氏は川又社長時代の強い組合を壊そうとしたが壊れず、組合に対抗するべく海外事業に血道を上げるが成功とは言えない結果になる。それがアルファロメオの提携やVWサンタナのノックダウン生産につながり、国内はフェアレディZ・セドリック・グロリア以外はFF化するとブチ上げた。サニーのFF化は良いとしてもその後のバイオレットリベルタ・スタンザFX・オースターJXは失敗作だった。15代目カルロス・ゴーン氏はＶ字回復が有名だが今までの優良資産を清算した結果でしょう。車種ラインナップを作り替えてからはずっと日産乗りついできた顧客も離れる始末に最後は逃亡。日産はずっと良い経営者に恵まれない状態だった。
B/S(貸借対照表)の貸方(負債+自己資本)だけ見ても意味ないですね。借方(資産)との対比で見ないと。12兆円の負債はありますが、ほぼ同じ額の流動資産があります。負債超過にはなっていません。
日産はシルビアを乗ってたけど、酷い車だったなぁ。最初の三か月で十数か所のクレームを入れたし、兎に角壊れまくる。ディーラーの担当も居留守使うし、最初の車検前に売ったのはあれだけです。それ以来、二度と日産は買わない事にしたんで、それ以来快適です。あれだけストレスな車は無いですよ。
マツダスバルは？
ゴーン追い出した時点で 無理でしょう。
今から40年ほど前、友人が日産のディーラーで営業をしていました。当時は、排ガス規制でケンメリスカイラインGTｰRが、消えてから日産で久々のツインカムのスカイラインRSが発売されるとして話題になりました。友人の話ですと当時は、スカイラインのオーナーは、スカイラインしか買わない根強いファンがいらっしゃったそうです。そのためツインカムエンジンでは、トヨタのほぼ独断状態だったため煮え湯を飲まされていたスカイラインファンの皆様は、日産から４バルブのツインカムが出ると飛び上がって喜んですぐに契約してくれたそうです。自分としては、何で４気筒？と思っていましたが・・・。ところが、RSが発表されてから１年半後、なんと日産は、RSターボを発表しました。その時もスカイラインファンの方々は、喜んでRSターボに買い替えてくれたそうです。そしてその１年後、なななんと日産は、RSターボインタークーラーを発表。さすがに今まで１年ほどで買い替えてくれたスカイラインファンの間からは、かなりの文句を言われたそうです。自分が思うに日産の販売戦略とトヨタの販売戦略の大きな差が、ここに表れているのではないでしょうか。トヨタは、高額、超高性能で誰もが憧れるフラッグシップカーであるたとえばソアラ2800ツインカムをまず発表しました。実際、私にとっても憧れの車の一台でした。同時に廉価盤の2000ccも発売され2800ソアラに憧れている方々がこぞって乗るようになりました。日産は、小出しにしてファンを失望させる。トヨタは、最初から憧れの車を発売し、その廉価版の販売を促進する。そんな気がしてなりません。日産は、GT-Rと言う世界に誇れるスーパーカーを持っているので頑張って欲しいです。
ついに三菱の時代が！
もうGTR、Z、スカイライン、キャラバン だけでいいんじゃない
みずほ日立野村證券と芙蓉グループがあるので強いのは間違いない。
ゴーンを陥れたツケが回ってきたんよ。
NISSANの大衆車に魅力を感じる車種が1つもない。TOYOTAにデザイン寄せる必要はないが、ズレてる。頑張れNISSAN。
昔は、Y-31グロリアとシーマに乗っていました。昔の日産は良かった！今の日産の手放し自動運転のCMには違和感しかない！法律的にOKなの？今の日産車は、あまり好きではありません。
とりあえずマーチ出そう！
ビックモーターの闇はやらないんですか？
十二兆の借金ってソースなんだろ？そんなになさそうだけど。ちなみにトヨタの借金は25兆
販売ランキングって昔は登録車と軽自動車分けてたのに今はなぜ同じ土俵❓媒体によってもバラバラだし
日産はマジで良い車を作ってきたし、車に見合う評価もされてきたけど、結局はディーラーがトヨタばかりになってしまってマーケティングも弱いし販売力も弱いままバブル期に突入してしまって、売上が激減してしまったんだよなぁ。本当に勿体ない…。それが無かったらルノーに買収されることもなかったし、騙されることもなかったのに…。
スカイラインＲ３４を出せば買うよＲ３５は桁が段違いだしデザインが好きくない
日産はすでにブルーバードをシルフィにした時点で終わってしまった感が強かったです。
日産は技術は良くてエンジンとかもいいのに、デザインが残念すぎる！日産はユーザーニーズをわかって無さすぎる。デザインが悪いとエンジンが良くても買わない。近いところやと新型セレナは微妙、デザイナーとGOサイン出した経営者どもは従業員たちに謝れ！次のエルグランドコケたらマジで終わる。
トヨタの負債は45兆円だけどねー
日産に限らずだが、出資を募ろうが優秀な経営者や設備を導入しようが、お金を落とすのは顧客なんですよ。個人的に販売店の態度や対応が余り良く無いです。そして主要車種に魅力が無い…まず販売店への待遇や育成の見直し、どうすれば弊社の車両に乗っていただけるか？他社はどのようにコロナ禍を利用し儲けたか？案外肩の力を抜いてシンプルに考えた方が良い経営が出来そうですけどね！あえて赤字計上して税金対策しているようには見えないので…スカイラインの行方次第では日産に戻りたいので頑張って欲しい。
日産の営業マン{販売会社}はレベルが低い！商談で良い営業マンに当たったことがない！トヨタを見習って欲しい！クルマが良くても、これでは…
スカイラインの2ドア出そうよ〜
ゴーンの次の社長は、内田さんじゃないですよ。 14代 塙 義一（はなわ よしかず） 1996年6月 - 2000年6月15代 Carlos Ghosn（カルロス ゴーン） 2000年6月 - 2017年3月16代 西川 廣人（さいかわ ひろと） 2017年4月 - 2019年9
昔から日産は売れる車ないし、コマーシャル下手だし！困りもの
日産やルノーの車を買おうとは思わないからな・・・
まったくです。せめてEFIまでは許すけどEVなんていらない😂
日産は売れてたモデルを売れなくするのが上手いマーチ、キューブ、ウイングロード、エクストレイル、スカイライン、エルグランド
ブルーバードも入れといて
レパードも入れといて
Y32までのセドグロも入れて〜
やめて～😱日産党としては 悲しくなる😫
@@オリーブハマチ さん悲しくならないなら、日産党を除名いたします
そう、セドリックの最終バージョンに乗っているが、フーガなんか買う気にならない、全く変な車だ。ユーザーを無視している、これが日産の凋落だな。まともな車を作ってくれよ。でも、最近EVサクラを買ったよ。これは良い車だ。
えっ👀⁉️日産の名車？迷車だよね😅いつまでも過去の栄光にすがった結果だから仕方ない❗
ハコスカ、Z432?キャブ車といえば
日産はトヨタの尻尾も触れない程離されてご臨終ですね
今の日本車ってつまんないのしか無いもんねどれ乗っても変わんないんだったら安い車（利益の出ない車）でいいもん
日産は小型車のeパワーを180万くらいで売らないと
日本をターゲットにした商品開発はもう頭打ちですよ。というよりジリ貧になります。これからは世界で売れるものを開発しないと。
ゴーンを追い出したからだよ。ゴーンは自分から世界に「値段で勝負、山で買ってくれたら何台プレゼント、報奨金いくらとか」で売ってきたでしょ。今の経営陣に売る力が無いんだよね。
遡って視聴しています😊
とにかく日産は購買層の琴線に触れる自分がデザインするというよりみんなが欲しくなる売れるクルマを作ること。
バブルがはじけた頃「トヨタは環境(プリウス)に走り、日産はスポーツ(スカイライン)に走った。その結果が出た」と言った人がいた。リーフで挽回したと思ったけど、まだまだなのね…。
車歴に日産車は有りませんが、若い頃に勤めていた地元の大手の企業がグループ内で日産ディーラー（サニー店）もやっていたのですが、トヨタ車で通勤しておりました。営業会議で本社に出向いたりもしていましたが、私の事なのか「本社に来る時には日産車でお願いします」ってお達しも営業所にFAXが来たりもしていましたけど、金出すのは私なので何乗っても良いじゃんねぇ？
今の日産車、GTR以外に欲しくなるような車が存在しない。
旧車の世界では日産がダントツ一位。70年代、80年代はもちろん、90年代くらいまでそれなりにいい車を作っていた。そしてそういう車たちを必死で買おうとしてる人たちの人気を集めているのでしょうか。個人的には日産車が好きなのでなんとか頑張って売れる車を作ってもらいたいです。
2010製デュアリスユーザーですが、その当時日産のSUVラインナップは、デュアリス、ジューク、エクストレイル、ムラーノこんな無駄をしてたれそりゃ赤字になるわ。デュアリスいいよ
デュアリス、復活して欲しいですよね…キャシュカイって名前は絶対キャツシュカイってみんな言うのでやっぱデュアリスで。あのロボが好きでした。
高い割に造りが悪い。リコール対応も悪い。そもそも欲しい車がない。親類の付合いで、仕方無く日産車に乗ってるが、本当に酷い。良くまぁ、黒字を出せたもんだ・・・と思う次第( ˙-˙ )
ゴーンの言う通り
ゴーンさんに、根こそぎ持っていかれたのでは？
ヒュンダイはトヨタに仕事を教えてくれと600人も送り込んで来た。岸田が押し付けたのかな？
どうせ潰れるなら、思い切ってFRでマニュアル車を出せば良いのにね。EVまたはハイブリッド車でドリ車作れば海外でも買う人いるんじゃないかな⁇さすがに無理か。。
ご覧頂きありがとうございます。ちなみに博士のフェアレディZはまだ納車未定との事です・・・ガンバレ日産
アレまだ納車してなかったんすね。
リコール、自主回収、訴えられ率ランキングもやって(笑)
スズキのジムニーもですが何時になったら納車されるのやら？
ベストカーのイベントで聞いた話だとZの生産は結構厳しいらしいです…。
博士のZをキャブ化しましょう(笑)
トヨタなんか有利子負債33兆円だぞ
ビックモーターと同様な経営、潰れるべき
ゴーン氏を追い出した結果がコレ。
累積赤字が12兆円で赤字を増やし続けた内田社長は役員報酬６億円はもらいすぎだ。役員報酬はゼロだ。
ゴーンさん1400億円払います。だから12兆円V字回復してー！
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１１兆円なんか大下事無いぞ～
トヨタなんか有利子負債36,561,780百万円 ３６兆円だがや～～
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まあ日産はここ数年は数千億の連続黒字みたいですね。あと借金は他社メーカーの方が多いところもありますね。とりあえず各社メーカー含めてEV対応もどうしていくかみものですね。
日産の資産は、いくらか調べましたか？
90年代まで日産の車種を数台乗り継ぎましたが
現在は乗ってませんね。欲しい車種が無いというのが理由です。
モデルチェンジの仕方を間違った、長年親しまれた車種の廃止（セドリック・グロリア等）
エルグランド、スカイラインのモデルチェンジの失敗などで興味を失いました。
日産社内で疎外されていた元プリンス自動車の技術者が良い仕事をしていたから
トヨタ自動車とは違う面で技術的に優れていたと思いますが、それを引き継ぐ人材育成を
しなかった事が日産落胆の原因の一つかも知れません。人気車種のモデルチェンジ失敗＝販売台数の低下＝
売上げの低下という状況から脱せなかったのもその理由と思いますが。
元村山工場の社員ですが、経営が下手くそで、無駄が多いと思います。
私が在籍していた頃、工場内に新しい建物を建てていたが、途中で村山工場の閉鎖が決定したり、熟練工が大量に退職したりしました。
トヨタに比べると経営は安定していない。
e-powerはいいけど、EVなんていまだにCMやってる時点で終わりだよ。
負債があれば法人税払わなくて済みますもんね。
今の日産は乗る車が無い、180SX.シルビア、スカイライン、パルサーGTX.あの時代が懐かしい、y31シーマに乗った時は最高だったけど、今の日産は悲しいです😭
少なくともS13やY31にR32の頃までの日産には「熱さ」があった。それを知ってるから今の日産に魅力を感じない。
@@41masky62
それですよ！
もし日産車に乗るとしたらフルチューンのS30Zに乗りたい😂
日産の露骨さや男臭さが好きでしたが今の日産はそれすら感じられない。
12兆円の負債はダメでしょ！毎年3000億円の黒字でも40年かかるでしょう〜絶対ムリ！
トヨタと争っていた時の経営陣が、先見の明が無かったのでは？
なんか煽っていますけど有利子負債で言うと今現在7兆円程度ですよ。
ちなみにトヨタの有利子負債は25兆円ですけど。
元この会社のメカでしたけど、夜中の3時までタダ働きしてたので辞めました。
モデルチェンジする度に売れなくなってしまう、ユーザーが求めるものを誤り続けてるんだよね
まぁそもそもモデルチェンジの悪さもさることながら、
モデルチェンジするものもラインナップ的に不人気になってるセダンばかりめちゃくちゃあってしかも被りまくってるし
とかずっとやってたしなあ
日産、本田、スバルみたいな男気のある車を売るメーカーが下火で、トヨタ、スズキ、ダイハツ（トヨタ軽自動車部門）みたいな車が売れる日本の市場が嫌だ。
いろんな意味でトップ企業ですね⁉️そんなに多額の借金が有るんですから…町の企業はそんなに高額な借金出来ないデスものね⁉️
何せノートとエクストレイルしか売れていない。こりゃシェア5位は頷ける。
「技術の日産」っていうのに、代名詞的な技術が生まれてなかったのがヤバイよね。オールアラウンドビューは自動車関係ないしなー
初めて買った車がs13シルビアだった
それから日産乗り継いだが
まあ故障が多い
今はトヨタ
もう日産には戻りません
三菱😭😭😭😭
借金という言い方が良くない。 これは貸借対照表（バランスシート）の右側の項目ってことで、左側の資産の項目も同じだけ増えているのだから単に図体がデカくなっただけなのだと思う。 もちろん借入金が増えたというなら借金が増えたと言えるのだが、調べたら12兆円という額は借入金ではなくバランスシートの規模だった。
角ばってキャブ車でガーンに強力な一票
日産の衝突回避技術がそれほど凄いのならそれこそ年寄りにはトヨタさんには悪いですがプリウスではなく日産の車を買うようにするべきでは？と思ってしまいます
プリウスミサイルの汚名を刻んだのは年寄りなのだから衝突回避技術が凄い日産の車を購入するように行政で進めるべきだと思う。
それかもうどんどんと年寄りの免許の返納を推し進めるとか。
今日産で思い当たる車ってノートとリーフくらいだ。だからじゃないの？
やっぱS30や初代シーマ復活させるっきゃないでしょ、もちろんS13もｗ
GT-Rだけが日産じゃない！！セド・グロ・ローレルもだ。
だからチェリーやセレステやスタンザにヴァイオレットも････キャブ車バンザーイ！！
エスカルゴも今なら売れる････かもしれないｗ
そういえばバブル全盛の頃、日産ディーラーの営業マンが「ウチは全車専用パーツですから流用・共用はありません」と
豪語していたけど、そのときから「それって無駄だらけやん、行き詰るの確定しとるわ～」って即座に思ってた。
トヨタに乗ってますが、日産ファンです、乗りたい車が出たら日産ですww
子会社とかはどうなんですかね❓アルファロメオの名前が出たケドアルファは悪く無いと思う只単に日産がイタリアに憧れて居たダケで…パルサーミラノって名前の車ヤバイでしょ⁉️😂
5:43日本だと労働法、労基署、労働民事裁判では
会社の業績が悪化しても減給や整理解雇できない。
能力評価で減給もできない、
労働組合の言いなりに会社側に労働者の要求を押し付ける。
日産を衰退させた最大の原因は日本の労働法、労基署、労働民事裁判だと思う。
日産は技術力も生産販売資本もあり、日本でなかったら復活していたと思う。
これはサンヨー、シャープ、三菱自、三菱電、パイオニア、半導体各社他多数、
皆同じと思う。
EVに極振りしたら終わりよな。トヨタと仲良くして立て直し小さくて良いから独自の日産らしい車作って下さい
昔のように遊び心のある車が無いから売れないんだよ
トヨタを上回ったのは、プリンスと合併した年だけ。シナジー効果も生まれず、トヨタにすぐ抜かれた。
大体、2000ccのエンジンが２系統ある時点で儲からない。
なんだトヨタの半分か
低収入で物価高。軽が高額になって早数十年。
オンボロ中古車でさえ便乗値上げ。人生折返してるので、もうクルマ買えません。
関係ないけ回生ブレーキ何とかならんのかいな
日産の車見たらめちゃくちゃ車間あける
車道の癌やで
買いたいと思う車が日産には無いんだよね
年寄りは絶賛するけどさ、正直日産の何がいいのか全く分からない😅
買いたいZやGTRは、高価すぎて庶民には手が届かない！昔みたいに庶民が、頑張れば何とか手の届くクルマを！
日産の車下取り金額低いイメージです😅
日産自動車のような大企業のB/Sの負債の部だけをみて12兆円って表現するのは間違いですね。同じ表現をすればトヨタ自動車は43兆円の負債があって大変だ～って事になります。
別業種で銀行の三菱UFJFGなら370兆円も負債があるぞ～って事になりますね
B/Sですから資産の部との整合性があれば問題ないですし、自己資本比率も着実に改善していますので、財務内容を正しく伝えて下さい。
刺激的なタイトルで再生数稼ぎをしていると思われますよ
トヨタの負債は45兆円ですが
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キャブレター車ってどうやって排ガス規制クリアするんですか？
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長年日産の車乗ってきたけど、スズキに乗り換えました。
今の日産はあんまり魅力的な車が無い。
大阪ナオミにGT-Rを気前良くプレゼントしてもすぐ売ってしまった。アメ車好きのキムタクをCM使っている宣伝部は見直したら。
12兆円の内訳に設備投資があるのかないのか？単純に負債だけ増えているのか？
金額だけ見てそれらを基準にしないのであれば、日本の借金世界一！日本やばい！と、大声出してる人たちと何ら変わらない
それに名称としてはルノーとの企業共同体の体をなしてますが、実質ルノー支配下にあることも併せて見ないのであれば単純にディスってるだけじゃないですかね
負債金額より中国全振りの様相の今の日産のやばさに触れていただければよかったと思います
結局トヨタみたいに連続ヒットが出せずに飛び石的なヒットしか出せなかったのが転落のキッカケだった？9代目社長の川又克二氏は労使協調路線で強い組合作りに貢献？ブルーバードやフェアレディの名付け親でした。11代目社長の石原俊氏は川又社長時代の強い組合を壊そうとしたが壊れず、組合に対抗するべく海外事業に血道を上げるが成功とは言えない結果になる。それがアルファロメオの提携やVWサンタナのノックダウン生産につながり、国内はフェアレディZ・セドリック・グロリア以外はFF化するとブチ上げた。サニーのFF化は良いとしてもその後のバイオレットリベルタ・スタンザFX・オースターJXは失敗作だった。15代目カルロス・ゴーン氏はＶ字回復が有名だが今までの優良資産を清算した結果でしょう。車種ラインナップを作り替えてからはずっと日産乗りついできた顧客も離れる始末に最後は逃亡。日産はずっと良い経営者に恵まれない状態だった。
B/S(貸借対照表)の貸方(負債+自己資本)だけ見ても意味ないですね。借方(資産)との対比で見ないと。12兆円の負債はありますが、ほぼ同じ額の流動資産があります。負債超過にはなっていません。
日産はシルビアを乗ってたけど、酷い車だったなぁ。
最初の三か月で十数か所のクレームを入れたし、兎に角壊れまくる。
ディーラーの担当も居留守使うし、最初の車検前に売ったのはあれだけです。
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あれだけストレスな車は無いですよ。
マツダスバルは？
ゴーン追い出した時点で 無理でしょう。
今から40年ほど前、友人が日産のディーラーで営業をしていました。
当時は、排ガス規制でケンメリスカイラインGTｰRが、消えてから日産で久々のツインカムのスカイラインRSが発売されるとして話題になりました。
友人の話ですと当時は、スカイラインのオーナーは、スカイラインしか買わない根強いファンがいらっしゃったそうです。
そのためツインカムエンジンでは、トヨタのほぼ独断状態だったため煮え湯を飲まされていたスカイラインファンの皆様は、日産から４バルブのツインカムが出ると飛び上がって喜んですぐに契約してくれたそうです。
自分としては、何で４気筒？と思っていましたが・・・。
ところが、RSが発表されてから１年半後、なんと日産は、RSターボを発表しました。その時もスカイラインファンの方々は、喜んでRSターボに買い替えてくれたそうです。そしてその１年後、なななんと日産は、RSターボインタークーラーを発表。さすがに今まで１年ほどで買い替えてくれたスカイラインファンの間からは、かなりの文句を言われたそうです。
自分が思うに日産の販売戦略とトヨタの販売戦略の大きな差が、ここに表れているのではないでしょうか。
トヨタは、高額、超高性能で誰もが憧れるフラッグシップカーであるたとえばソアラ2800ツインカムをまず発表しました。
実際、私にとっても憧れの車の一台でした。同時に廉価盤の2000ccも発売され2800ソアラに憧れている方々がこぞって乗るようになりました。日産は、小出しにしてファンを失望させる。
トヨタは、最初から憧れの車を発売し、その廉価版の販売を促進する。
そんな気がしてなりません。
日産は、GT-Rと言う世界に誇れるスーパーカーを持っているので頑張って欲しいです。
ついに三菱の時代が！
もう
GTR、Z、スカイライン、キャラバン だけでいいんじゃない
みずほ日立野村證券と芙蓉グループがあるので強いのは間違いない。
ゴーンを陥れたツケが回ってきたんよ。
NISSANの大衆車に魅力を感じる車種が1つもない。
TOYOTAにデザイン寄せる必要はないが、ズレてる。
頑張れNISSAN。
昔は、Y-31グロリアとシーマに乗っていました。昔の日産は良かった！
今の日産の手放し自動運転のCMには違和感しかない！法律的にOKなの？
今の日産車は、あまり好きではありません。
とりあえず
マーチ出そう！
ビックモーターの闇はやらないんですか？
十二兆の借金ってソースなんだろ？そんなになさそうだけど。ちなみにトヨタの借金は25兆
販売ランキングって昔は登録車と軽自動車分けてたのに今はなぜ同じ土俵❓
媒体によってもバラバラだし
日産はマジで良い車を作ってきたし、車に見合う評価もされてきたけど、結局はディーラーがトヨタばかりになってしまってマーケティングも弱いし販売力も弱いままバブル期に突入してしまって、売上が激減してしまったんだよなぁ。本当に勿体ない…。それが無かったらルノーに買収されることもなかったし、騙されることもなかったのに…。
スカイラインＲ３４を出せば買うよ
Ｒ３５は桁が段違いだしデザインが好きくない
日産はすでにブルーバードをシルフィにした時点で終わってしまった感が強かったです。
日産は技術は良くてエンジンとかもいいのに、デザインが残念すぎる！
日産はユーザーニーズをわかって無さすぎる。デザインが悪いとエンジンが良くても買わない。
近いところやと新型セレナは微妙、デザイナーとGOサイン出した経営者どもは従業員たちに謝れ！
次のエルグランドコケたらマジで終わる。
トヨタの負債は45兆円だけどねー
日産に限らずだが、出資を募ろうが優秀な経営者や設備を導入しようが、お金を落とすのは顧客なんですよ。個人的に販売店の態度や対応が余り良く無いです。そして主要車種に魅力が無い…まず販売店への待遇や育成の見直し、どうすれば弊社の車両に乗っていただけるか？他社はどのようにコロナ禍を利用し儲けたか？案外肩の力を抜いてシンプルに考えた方が良い経営が出来そうですけどね！あえて赤字計上して税金対策しているようには見えないので…スカイラインの行方次第では日産に戻りたいので頑張って欲しい。
日産の営業マン{販売会社}はレベルが低い！
商談で良い営業マンに当たったことがない！トヨタを見習って欲しい！クルマが良くても、これでは…
スカイラインの2ドア出そうよ〜
ゴーンの次の社長は、内田さんじゃないですよ。
14代 塙 義一（はなわ よしかず） 1996年6月 - 2000年6月
15代 Carlos Ghosn（カルロス ゴーン） 2000年6月 - 2017年3月
16代 西川 廣人（さいかわ ひろと） 2017年4月 - 2019年9
昔から日産は売れる車ないし、コマーシャル下手だし！
困りもの
日産やルノーの車を買おうとは思わないからな・・・
まったくです。せめてEFIまでは許すけどEVなんていらない😂
日産は売れてたモデルを売れなくするのが上手い
マーチ、キューブ、ウイングロード、エクストレイル、スカイライン、エルグランド
ブルーバードも入れといて
レパードも入れといて
Y32までのセドグロも入れて〜
やめて～😱
日産党としては 悲しくなる😫
@@オリーブハマチ さん
悲しくならないなら、日産党を除名いたします
そう、セドリックの最終バージョンに乗っているが、フーガなんか買う気にならない、全く変な車だ。ユーザーを無視している、これが日産の凋落だな。まともな車を作ってくれよ。
でも、最近EVサクラを買ったよ。これは良い車だ。
えっ👀⁉️
日産の名車？
迷車だよね😅
いつまでも過去の栄光にすがった結果だから仕方ない❗
ハコスカ、Z432?キャブ車といえば
日産はトヨタの尻尾も触れない程離されてご臨終ですね
今の日本車ってつまんないのしか無いもんね
どれ乗っても変わんないんだったら安い車（利益の出ない車）でいいもん
日産は小型車のeパワーを180万くらいで売らないと
日本をターゲットにした商品開発はもう頭打ちですよ。というよりジリ貧になります。これからは世界で売れるものを開発しないと。
ゴーンを追い出したからだよ。
ゴーンは自分から世界に「値段で勝負、山で買ってくれたら何台プレゼント、報奨金いくらとか」で売ってきたでしょ。今の経営陣に売る力が無いんだよね。
遡って視聴しています😊
とにかく日産は購買層の琴線に触れる自分がデザインするというよりみんなが欲しくなる
売れるクルマを作ること。
バブルがはじけた頃
「トヨタは環境(プリウス)に走り、日産はスポーツ(スカイライン)に走った。その結果が出た」
と言った人がいた。
リーフで挽回したと思ったけど、まだまだなのね…。
車歴に日産車は有りませんが、若い頃に勤めていた地元の大手の企業が
グループ内で日産ディーラー（サニー店）もやっていたのですが、トヨタ車で通勤しておりました。
営業会議で本社に出向いたりもしていましたが、私の事なのか「本社に来る時には日産車でお願いします」ってお達しも営業所にFAXが来たりもしていましたけど、金出すのは私なので
何乗っても良いじゃんねぇ？
今の日産車、GTR以外に欲しくなるような車が存在しない。
旧車の世界では日産がダントツ一位。70年代、80年代はもちろん、90年代くらいまでそれなりにいい車を作っていた。そしてそういう車たちを必死で買おうとしてる人たちの人気を集めているのでしょうか。個人的には日産車が好きなのでなんとか頑張って売れる車を作ってもらいたいです。
2010製デュアリスユーザーですが、その当時日産のSUVラインナップは、デュアリス、ジューク、エクストレイル、ムラーノ
こんな無駄をしてたれそりゃ赤字になるわ。
デュアリスいいよ
デュアリス、復活して欲しいですよね…
キャシュカイって名前は絶対キャツシュカイってみんな言うのでやっぱデュアリスで。あのロボが好きでした。
高い割に造りが悪い。
リコール対応も悪い。
そもそも欲しい車がない。
親類の付合いで、仕方無く日産車に乗ってるが、本当に酷い。
良くまぁ、黒字を出せたもんだ・・・と思う次第( ˙-˙ )
ゴーンの言う通り
ゴーンさんに、根こそぎ持っていかれたのでは？
ヒュンダイはトヨタに仕事を教えてくれと600人も送り込んで来た。岸田が押し付けたのかな？
どうせ潰れるなら、思い切ってFRでマニュアル車を出せば良いのにね。
EVまたはハイブリッド車でドリ車作れば海外でも買う人いるんじゃないかな⁇
さすがに無理か。。