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自分が生まれた年ってこんなに輝いてたんか…この動画見る限り乗ってみたい車両ばっかなんだよなあ
2009年でもブルトレ引退と重なり国鉄型はかなり減ったと言われていましたが、まだいる所には居ました。奈良線は103系だらけでしたし、阪和線も多数の103系が残っていて、113系も少数ですがいてました。環状線も201系が主力で、103系もラッピング車両がいる位でした。今話題の381系も国鉄色を含めて多数いてましたね。
めちゃくちゃいい時代やったな… この頃のJRに戻ってほしい…
いま亡きものたちがいる世界はどれほど魅力があったんだろう。当時の私はまだ小さかったのでそんなにまだよくわかっていなかったのですが、今考えてみるととても貴重だったんだなというのを感じます。
どんな世界でも、永遠は無くて、いつか引退してしまいます。HNにご使用されている阪急6050Fも突然阪急神戸線の運用を離脱し、分割されてしまいました。いつ、何が起こってもおかしくない現代、今をしっかり記録していっています。それが、今回の動画です。
うわぁこの頃に戻りてぇ
103系トップナンバー懐かしい、反対側のクハは、103-2だね。クハ103-2も、保存してほしかったね。
保存は難しいですからね😅何とも言えないです。
2009年当時では数年前に比べて国鉄型車両が減ってきたと嘆いてましたが、今見ると2009年頃ですら国鉄型の宝庫に見える
運用時間に制限はありましたが、朝夕ラッシュ時はそこそこ見れましたね…。
女性専用車のステッカーの文字が緑だったんですね！この動画で知りました！今はピンクなので！
10年以上前の動画ですから、色々変わりますね。より強調した感じでしょうか。
4:15の415系はJR東日本→JR九州へ譲渡の時の回送ですね。
まさかの譲渡でしたね。夜間帯の通過でしたが撮れて良かったです☺️
103系が懐かしいな🙄阪和線沿線住みなので小さい頃から103系をよく見ました🙂
環状線の転入組や生え抜きもいて、多彩な顔ぶれでした👍️
6:44今ではサンダーバードで決して見れない編成
1000番台込みの組成でした。かつては1000番台同士で組成されたサンダーバードも撮影しましたが、写真のみです･･･。
@@Departurefirst 写真があるのはすごくうらやましいです。今では付属編成だけですから…
高槻駅構内で撮影していた時、偶然撮った681系が試作車両同士組んで走っていました👍️臨時サンダーバードで稀にしらさぎ色の681系が充当される場合がありますが、暫く見れなさそうですね･･･。
この１０年で京都線の顔触れ大分変わりましたよね団体とはいえ国鉄色のキハ５８が走っているんだもん
色々な車両が無くなりました･･･。485系、381系、183系も引退し、103系や113系も風前の灯になりましたね。客車の寝台特急も無くなってしまいました。
今やカフェオレ色の113系すら懐しいですね
撮影した当時は本数が少ないながらも走ってましたからね…。今はお抹茶色か末期色ですので…(115系の一部は湘南色のまま残されています)
国鉄とJRのちょうどええ塩梅 よき
奈良行き 直快 鳴り物入り？で新製投入された新車223 6000番台！側面窓枠が違うんですよね～降下窓復活♪！転クロガラ空き乗り得列車でしたね～♪201の置き換え221集結化で直快車両どうなるんでしょうか？103のトプナンは サハもありましたね。113/115のJR西お得意40Nは 台車を廃車発注品利用でDT32系 空気バネ化して貰えたら言う事が無かったのですが…103もね…車内設備が豪華になったのにあの乗り心地は…残念…
223系6000番台の直通快速も僅かな期間でしたね･･･。網干から転属する221系全車両を奈良に持って行っても、直通快速の分は足りないかもしれません･･･。
直快全4扉おかしいぞ❗️宝塚発東西線ルートは4扉、新大阪発は3扉にするべきだ❗️
変わり果てたなぁ
フラット音いいねー俺も国鉄時代に産まれたかった
225系が出るまでは比較的多かったんですけどね･･･。2011年辺りから急に減りました。
113快速だと?!
当時、福知山線(宝塚線)では113系の運用が残っていて、朝ラッシュ時は快速にも入っていました。阪和線も最後の活躍になっていましたね。
なつい
なんで223系直通快速引退したんでしょうか？
北新地駅にホームドアを設置する関係で、ドアの位置が合わない223系は運用から外れました。当時ロープ式は未発表だったと思います。
@@Departurefirst大和路線経由になった今の直通快速なら運用に入れそう。221系が山程いる以上当分は無理だろうけど
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自分が生まれた年ってこんなに輝いてたんか…この動画見る限り乗ってみたい車両ばっかなんだよなあ
2009年でもブルトレ引退と重なり国鉄型はかなり減ったと言われていましたが、まだいる所には居ました。
奈良線は103系だらけでしたし、阪和線も多数の103系が残っていて、113系も少数ですがいてました。
環状線も201系が主力で、103系もラッピング車両がいる位でした。
今話題の381系も国鉄色を含めて多数いてましたね。
めちゃくちゃいい時代やったな… この頃のJRに戻ってほしい…
いま亡きものたちがいる世界はどれほど魅力があったんだろう。当時の私はまだ小さかったのでそんなにまだよくわかっていなかったのですが、今考えてみるととても貴重だったんだなというのを感じます。
どんな世界でも、永遠は無くて、いつか引退してしまいます。HNにご使用されている阪急6050Fも突然阪急神戸線の運用を離脱し、分割されてしまいました。
いつ、何が起こってもおかしくない現代、今をしっかり記録していっています。
それが、今回の動画です。
うわぁこの頃に戻りてぇ
103系トップナンバー懐かしい、反対側のクハは、103-2だね。
クハ103-2も、保存してほしかったね。
保存は難しいですからね😅
何とも言えないです。
2009年当時では数年前に比べて国鉄型車両が減ってきたと嘆いてましたが、今見ると2009年頃ですら国鉄型の宝庫に見える
運用時間に制限はありましたが、朝夕ラッシュ時はそこそこ見れましたね…。
女性専用車のステッカーの文字が緑だったんですね！この動画で知りました！今はピンクなので！
10年以上前の動画ですから、色々変わりますね。より強調した感じでしょうか。
4:15の415系はJR東日本→JR九州へ譲渡の時の回送ですね。
まさかの譲渡でしたね。
夜間帯の通過でしたが撮れて良かったです☺️
103系が懐かしいな🙄阪和線沿線住みなので小さい頃から103系をよく見ました🙂
環状線の転入組や生え抜きもいて、多彩な顔ぶれでした👍️
6:44今ではサンダーバードで決して見れない編成
1000番台込みの組成でした。
かつては1000番台同士で組成されたサンダーバードも撮影しましたが、写真のみです･･･。
@@Departurefirst 写真があるのはすごくうらやましいです。今では付属編成だけですから…
高槻駅構内で撮影していた時、偶然撮った681系が試作車両同士組んで走っていました👍️
臨時サンダーバードで稀にしらさぎ色の681系が充当される場合がありますが、暫く見れなさそうですね･･･。
この１０年で京都線の顔触れ大分変わりましたよね
団体とはいえ国鉄色のキハ５８が走っているんだもん
色々な車両が無くなりました･･･。
485系、381系、183系も引退し、103系や113系も風前の灯になりましたね。
客車の寝台特急も無くなってしまいました。
今やカフェオレ色の113系すら懐しいですね
撮影した当時は本数が少ないながらも走ってましたからね…。
今はお抹茶色か末期色ですので…
(115系の一部は湘南色のまま残されています)
国鉄とJRのちょうどええ塩梅 よき
奈良行き 直快 鳴り物入り？で新製投入された新車223 6000番台！側面窓枠が違うんですよね～降下窓復活♪！転クロガラ空き乗り得列車でしたね～♪201の置き換え221集結化で直快車両どうなるんでしょうか？103のトプナンは サハもありましたね。113/115のJR西お得意40Nは 台車を廃車発注品利用でDT32系 空気バネ化して貰えたら言う事が無かったのですが…103もね…車内設備が豪華になったのにあの乗り心地は…残念…
223系6000番台の直通快速も僅かな期間でしたね･･･。
網干から転属する221系全車両を奈良に持って行っても、直通快速の分は足りないかもしれません･･･。
直快全4扉おかしいぞ❗️宝塚発東西線ルートは4扉、新大阪発は3扉にするべきだ❗️
変わり果てたなぁ
フラット音いいねー
俺も国鉄時代に産まれたかった
225系が出るまでは比較的多かったんですけどね･･･。
2011年辺りから急に減りました。
113快速だと?!
当時、福知山線(宝塚線)では113系の運用が残っていて、朝ラッシュ時は快速にも入っていました。
阪和線も最後の活躍になっていましたね。
なつい
なんで223系直通快速引退したんでしょうか？
北新地駅にホームドアを設置する関係で、ドアの位置が合わない223系は運用から外れました。当時ロープ式は未発表だったと思います。
@@Departurefirst
大和路線経由になった今の直通快速なら運用に入れそう。221系が山程いる以上当分は無理だろうけど