Servus. Ich hab nach einer Rehkollision ein stark lädiertes linkes Sprungelenk und werde demnächst von meiner 690er auf eine AT dct grandprix red mit Handgriffheizung wechseln🤘🏻. Denke und hoffe werde es nicht bereuen. Euch stets eine unfallfreie Fahrt😎
Ich war anfangs sehr skeptisch bezüglich DCT, nach einer Probefahrt kann ich aber nur sagen dass es absolut Klasse ist! Bei der Probefahrt durch die zugestaute Wiener City zur Hausstrecke im Wienerwald konnte ich gleich das DCT im Stau genießen, total super! Auf der kurvigen Hausstrecke funktioniert es auch erste Sahne wobei ich es dort eigentlich gerne wieder gegen eine herkömmliche Schaltung getauscht hätte, ich müsste mir wahrscheinlich den DCT Fußschalthebel dazu bestellen, damit der linke Fuss beim Kurvenwetzen auch Arbeit hat 😊
Ich habe in den von dir beschriebenen Lagen wie dem Wienerwald immer manuell über die Schaltpadels am Lenker geschaltet. Allgemein habe ich das als etwas andere Art des Quickshifters empfunden und als klasse angesehen 👌
Hallo ich bin genau dieses Modell 1,5 Jahre gefahren und habe sie dann verkauft. Lag aber nicht an der Maschine die ist zum Reisen wirklich top. Fehlt nur noch see wartungsfreie Kardan. Inzwischen fahre ich eine street triple rs das ist mehr meine Art Motorrad zu fahren. Versuch macht klug
Ach krass, der Wechsel von Street Triple auf AT hätte mich weniger überrascht als so herum. Naja, man lernt nie aus und jetzt weißt du immerhin dass du es sportlicher haben willst 👍
@@KrisCom Zur Erklärung ich bin 15 Jahre nicht gefahren Kinder großziehen etc. Nachdem sie aus dem Haus sind habe ich dann wieder angefangen ganz vernünftig mit einer NC 750 die war mir dann etwas zu untermotorisiert dann kam die AT und nun habe ich das richtige gefunden. Mit der streety habe ich jetzt das richtige für mich gefunden. Bin vorher allerdings auch nur Sportler gefahren Fireblade und Verwandte GSX 1100 … Dachte dem Alter entsprechend was ruhigeres würde Sinn machen aber dann doch nicht.
Ich hab die Africa-Twin mit dem DCT gefahren. Es ist schon sehr genial. Es schält dann, wenn man(n) auch schalten würde. Leider ist mir die Africa-Twin etwas zu groß bzw. ich bin etwas zu klein. Sonst hätte ich mir eine gekauft mit DCT.
Ich finde kleiner Mann auf grossem motorrad sieht besser aus als grosser Mann auf grossem motorrad. Es muss halt von den Beinen passen. Gibt glaub ich ne niedrige sitzbank
@@htk.online Bin auch 1,70 , hab schon meine 2. Twin funst total gut, wenn ich die Sitzbank niedrig stellen würde (was ich ja nie mache) käme ich soger mir den Füßen platt am Boden
Im stehen lässt sich die Standard besser fahren, wegen dem kleineren Tank. Und die ATAS hat vom Werk immer den Metzler ("Stollenreifen") drauf. Natürlich hat man bei der ATAS manche Vorteile, aber auch kleine Nachteile. Ich jedenfalls bin mit der manuellen Standard sehr zufrieden. Sehr geiles Bike
@@konstantinw.1036 Einfach beide Maschinen probefahren... Mit und ohne DCT und auch mal während der Fahrt aufstehen. Dann bekommt man das Gefühl was einem mehr zusagt.
Sehr gute Reise- bzw. Fahreindrücke. 👍👌... Ich bin vor vielen Jahren schon AT gefahren, eine RD 07 der letzten Baureihe... Schon seit längerem hat es mich wieder gefixt, eine AT zu kaufen... Allerdings ist für mich die Frage, ob es auch eine AT Advs. Bauj. 2018 tun würde... DCT ist aber wohl auch dabei die erste Wahl 👍. Vielleicht hat ja hier jemand Erfahrung mit dem 2018 Modell inkl DCT. Würde mich über Rückmeldungen freuen. Beste Grüße vom Niederrhein. P. S. : Schöne Grüße in die herrliche Rhön... Da werden alte Urlaubserinnerungen wach. 😊
Bin nach einer Testfahrt ebenfalls begeistert, doch hat jemand Erfahrungen im Gelände mit dem DCT. Da spiele ich mit meiner Wuchtbrumme (R1250 GS Adventure) immer gerne mit der Kupplung, besonders bei down-Situationen im Hang ist die Kupplung ein wichtiges Element. Wie macht das die Maschine mit DCT?
Wäre mein Traum bike. Aber leider für mich nicht zu realisieren. 😢 leider fehlt die kohle dazu. Dann wird's im nächsten Jahr eine roayl enfield meteor 350 . Neu für 4000€. Ist eher meine preis Kategorie. 😉
Sportlich hat nicht immer mit sportlich zu tun .... es geht hier glaub ich eher um Fahrtechnik und Geschick. klar funkt das Teil geil ... du mußt es halt nicht mehr selber können. Das hat nichts mit sportlich zu tun ... auch wenn mans so sagt. Nur als Idee. Und damit wäre eine andere Fahrphilosophie angesprochen. Nur so...
Servus. Ich hab nach einer Rehkollision ein stark lädiertes linkes Sprungelenk und werde demnächst von meiner 690er auf eine AT dct grandprix red mit Handgriffheizung wechseln🤘🏻. Denke und hoffe werde es nicht bereuen. Euch stets eine unfallfreie Fahrt😎
Danke für die Präsentation, letzte Woche ich habe eine AT ADV. SP ES. DCT gekauft. 👍
Guter Testbericht! Weiter so!👍
Wird gemacht! :)
Ich war anfangs sehr skeptisch bezüglich DCT, nach einer Probefahrt kann ich aber nur sagen dass es absolut Klasse ist!
Bei der Probefahrt durch die zugestaute Wiener City zur Hausstrecke im Wienerwald konnte ich gleich das DCT im Stau genießen, total super! Auf der kurvigen Hausstrecke funktioniert es auch erste Sahne wobei ich es dort eigentlich gerne wieder gegen eine herkömmliche Schaltung getauscht hätte, ich müsste mir wahrscheinlich den DCT Fußschalthebel dazu bestellen, damit der linke Fuss beim Kurvenwetzen auch Arbeit hat 😊
Ich habe in den von dir beschriebenen Lagen wie dem Wienerwald immer manuell über die Schaltpadels am Lenker geschaltet. Allgemein habe ich das als etwas andere Art des Quickshifters empfunden und als klasse angesehen 👌
Klasse Test alles schön erklärt . Ich fahr den etwas größeren Crosstourer VFR 1200X mit DCT
Das EERA ist endgeil. In einigen Jahren wird das in allen Marken verbaut Standard sein. 100%. ABS ist es zb jetzt schon.
Normal ist dct schneller und sportlicher als normale schaltung. Darum habens viele Sport Autos
Hallo ich bin genau dieses Modell 1,5 Jahre gefahren und habe sie dann verkauft.
Lag aber nicht an der Maschine die ist zum Reisen wirklich top.
Fehlt nur noch see wartungsfreie Kardan.
Inzwischen fahre ich eine street triple rs das ist mehr meine Art Motorrad zu fahren.
Versuch macht klug
Ach krass, der Wechsel von Street Triple auf AT hätte mich weniger überrascht als so herum. Naja, man lernt nie aus und jetzt weißt du immerhin dass du es sportlicher haben willst 👍
@@KrisCom Zur Erklärung ich bin 15 Jahre nicht gefahren Kinder großziehen etc. Nachdem sie aus dem Haus sind habe ich dann wieder angefangen ganz vernünftig mit einer NC 750 die war mir dann etwas zu untermotorisiert dann kam die AT und nun habe ich das richtige gefunden. Mit der streety habe ich jetzt das richtige für mich gefunden.
Bin vorher allerdings auch nur Sportler gefahren Fireblade und Verwandte GSX 1100 …
Dachte dem Alter entsprechend was ruhigeres würde Sinn machen aber dann doch nicht.
Windschild verstellen geht natürlich, dank Tempomat auch während der Fahrt😂 ( und mal kurz anhalten sollte ja auch kein Thema sein)
Ich hab die Africa-Twin mit dem DCT gefahren. Es ist schon sehr genial. Es schält dann, wenn man(n) auch schalten würde. Leider ist mir die Africa-Twin etwas zu groß bzw. ich bin etwas zu klein. Sonst hätte ich mir eine gekauft mit DCT.
Hallo, bin neugierig wie gross bist du? Ich überlege mir nämlich. Bin nur 1,70 gross. Danke
@@htk.online Bin 1,71 m gross, dass passt einfach nicht.
Ich finde kleiner Mann auf grossem motorrad sieht besser aus als grosser Mann auf grossem motorrad. Es muss halt von den Beinen passen. Gibt glaub ich ne niedrige sitzbank
@@htk.online Bin auch 1,70 , hab schon meine 2. Twin funst total gut, wenn ich die Sitzbank niedrig stellen würde (was ich ja nie mache) käme ich soger mir den Füßen platt am Boden
Im stehen lässt sich die Standard besser fahren, wegen dem kleineren Tank. Und die ATAS hat vom Werk immer den Metzler ("Stollenreifen") drauf. Natürlich hat man bei der ATAS manche Vorteile, aber auch kleine Nachteile. Ich jedenfalls bin mit der manuellen Standard sehr zufrieden. Sehr geiles Bike
Bin auch noch unschlüssig welche ich nehmen soll
@@konstantinw.1036 Einfach beide Maschinen probefahren... Mit und ohne DCT und auch mal während der Fahrt aufstehen. Dann bekommt man das Gefühl was einem mehr zusagt.
Sehr gute Reise- bzw. Fahreindrücke. 👍👌... Ich bin vor vielen Jahren schon AT gefahren, eine RD 07 der letzten Baureihe... Schon seit längerem hat es mich wieder gefixt, eine AT zu kaufen... Allerdings ist für mich die Frage, ob es auch eine AT Advs. Bauj. 2018 tun würde... DCT ist aber wohl auch dabei die erste Wahl 👍. Vielleicht hat ja hier jemand Erfahrung mit dem 2018 Modell inkl DCT. Würde mich über Rückmeldungen freuen.
Beste Grüße vom Niederrhein.
P. S. : Schöne Grüße in die herrliche Rhön... Da werden alte Urlaubserinnerungen wach. 😊
Bin nach einer Testfahrt ebenfalls begeistert, doch hat jemand Erfahrungen im Gelände mit dem DCT. Da spiele ich mit meiner Wuchtbrumme (R1250 GS Adventure) immer gerne mit der Kupplung, besonders bei down-Situationen im Hang ist die Kupplung ein wichtiges Element. Wie macht das die Maschine mit DCT?
Meine Frage jetzt lohnt sich mit e Fahrwerk oder die normale adventure Sport Version? Danke. Ich will jetzt Ende des Monats eine kaufen
Wäre mein Traum bike. Aber leider für mich nicht zu realisieren. 😢 leider fehlt die kohle dazu. Dann wird's im nächsten Jahr eine roayl enfield meteor 350 . Neu für 4000€. Ist eher meine preis Kategorie. 😉
Nimm sie auf raten falls du arbeitest
Es sind auch immer nur diejenigen die sagen das das DCT nicht sportlich ist,die es noch nie gefahren haben.
Schön wäre es wenn du nicht soviel einhändig fahren würdest, beide Hände an den Lenker! Ansonsten schönes Video.
Stollenbereifung sieht anders aus 😂😂😂
Sportlich hat nicht immer mit sportlich zu tun .... es geht hier glaub ich eher um Fahrtechnik und Geschick. klar funkt das Teil geil ... du mußt es halt nicht mehr selber können. Das hat nichts mit sportlich zu tun ... auch wenn mans so sagt. Nur als Idee. Und damit wäre eine andere Fahrphilosophie angesprochen. Nur so...