Ha, die Honda-Hupe! Endlich wird das mal gesagt. Vor dem Linksabbiegen wird auf einer Honda nämlich nicht geblinkt, sondern gehupt... Wobei es natürlich noch schlimmer geht: Unvergessen bleibt, dass man bei BMW etwa zwei Jahrzehnte lang der Meinung war, dass es für die Bedienung eines Blinkers unbedingt drei verschiedene, links und rechts verteilte Knöpfe braucht. Aber die waren dafür ergonomisch geformt :)
Ein wunderbares Video! Die Africa Twin fährt sich wirklich toll. Mit der Neuen Africa Twin 1100 DCT habe ich grade ein Video von Düsseldorf in die Eifel abgedreht. Das DCT ist klasse!
Ich habe mir letztes Monat auch die wunderbare Africa Twin Adventure Sports gekauft. Ich bin 180cm groß und muss sagen, mich stört das Windschild in keinster weise und über den hohen Schwerpunk kann ich mich auch nicht beschweren. Alles in allem finde ICH das Motorrad absolut perfekt. Grüße
Moin Dankeschön Clemo. Mir gefällt das Motorrad wirklich gut. Das DCT ist auch sehr interessant. Leider fehlt mir das nötige Kleingeld. Ich freue mich aber schon auf neue Beiträge von euch. Träume darf man ja noch haben. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Die XRV 750 Africa Twin war auch mein erstes Motorrad. Habe es damals - obwohl gedrosselt - sehr geliebt, wenngleich ich die Sitzbank gehasst habe - die war nämlich eine Katastrophe, wie sich viele sicherlich noch erinnern werden. Höre mit Freude, dass Honda das nun in den Griff bekommen hat, ihrer Aussage nach. Inzw. bin ich allerdings auf einer 1000er Kawa Versys unterwegs und bin restlos begeistert - auch vom seidenwichen 4-Zylinder Motor. Für mich, nach Möglichkeit, keine 2 Zylinder mehr.
@@hundekuchenalfred3796 Geht aus beim Gas geben. Tank neu Benzinpumpe neu. Starke Vibrationen beim beschleunigen in der D Stufe des DCT. Honda bekommt das nicht weg. Jetzt wurden Räder einer anderen AT montier angeblich genau so.... Tempomat geht aus wenn man andere Taster betätigt, z.B. Manuel schalten - o.+ , ....
Bei mir ist mit 1,95m selbst die höchste Zubehör-Scheibe zu niedrig. Habe ständig starke Turbulenzen am Helm. Fahre zwar das „alte“ 2018er Modell aber das wird beim 2020er auch nicht anders sein. Was Abhilfe schafft ist ein ganz kurzes oder gar kein Windschild. Worauf ich hinaus will- Windschilder sind sehr individuell: dem einen passt‘s dem anderen nicht! Schön das es jetzt immerhin ein einstellbares Schild gibt- damit werden immerhin noch mehr Menschen (außer ich) glücklich...
Hallo! Der Unterschied zum 2018er-Modell ist bei der neuen Adventure Sports gewaltig! Die Effizienz ist natürlich je nach Größe unterschiedlich, ich rate Dir aber dringend zu einer Probefahrt. Kann mir nicht vorstellen, dass Du voll ausgefahren bei 195cm Fahrtwind spürst. Clemo
Das Thelma Windschutz ist echt mühsam. Da hat endlich jemand einen vernünftigen Windschutz hergestellt und dann gibt's sofort wieder etwas zu jammern. Ist' zu klein, geht's net gut. Ist's zu groß, seh i nix. Am besten kaufst dir an Cabrio!
@4:56 Genau, zulassungsfähige LED-Nachrüst-Frontscheinwerfer gibt es AFAIK nicht. Retrofits wären eine günstige Lösung, sind allerdings keine Lösung, wenn man keine Lust hat, mit der "Karnevalstruppe" Probleme zu bekommen.
Gutes Video, leichte Ton Probleme :-). Zum Motorrad. Die vielen Knöpfe werden auch in anderen Videos kritisiert. Aber ich verstehe das Problem nicht. Auch bei teuren Autos gibt es eine unglaubliche Funktionsvielfalt. Noch wesentlich immenser durch Navigation und Audio. Daher die provokante Frage; sind Motorradfahrer dümmer als reine Autofahrer ? Detto die ewige Sinnfrage ( in anderen Videos ), betreff der vielen elektronischen Helferlein. Jeder kann sich eine Grundversion bestellen oder gleich eine Hardcore Enduro. Motor, Gas, Bremse, Kupplung fertig. Ist auch ok. Ich finde es hat immer einen Reiz eine Maschine zu beherrschen. Was soll der Pilot einer Verkehrsmaschine sagen ?😀 Ich mag komplizierte Technik weil nicht jeder das Teil fahren kann. Selbst das Motorrad an sich ist ja schon für einen Großteil der Bevölkerung ein Traum den Sie nie ausleben können. Wir Motorrad Fahrer lieben die Freiheit und das Abenteuer. Wir fürchten uns nicht vor Sturm und Regen und von plötzlich linksabbiegenden Bürgerkäfigen. Und 10 Knöpfe lassen uns völlig unbeeindruckt 😜
Ich mag die Funktionsvielfalt. Nur die Bedienbarkeit ist suboptimal. Bei der Africa nach dem Motto "warum einfach, wenn's auch kompliziert geht"... Clemo
du berichtest, dass die Adventure Sports Schlauchlos fährt und die "Normale AT" Schlauchreifen hat. Gilt das nur für die 2020 Modelle oder auch die Vormodelle. Ich z.B. fahre seit kurzem die 2019
Hi Clemo ... ...hätte mal ne dringende Anfrage: Man hört immer wie super toll das DCT ist ... aber ... 1. Wie gut kann man damit Schrittempo fahren? 2. Wie kann man auf einer engen Strasse (4 bis 5m) in einem Zug umdrehen? 3. Wie hebt man das Vorderrad über ein Hindernis? 4. Kann man damit einen Wheelie machen? 5. Wie schaut's mit einer "Försterwende" aus? Kannst du dazu etwas sagen oder vielleicht sogar einen Vergleich mit dem Schaltgetriebe bringen? Danke ... Lg Werner 😉
Hallo Werner, danke für die Anfrage. Ich weiß natürlich nicht was Chris Birch und Co. damit schaffen, aber für routinierte Piloten... ...ist Schritttempo gar kein Problem. ...ist Umdrehen auf 4-5 Metern problemlos möglich. ...ist das Heben über zB einen Ast schwieriger als mit konventioneller Kupplung. ...ist ein Wheelie wohl nicht möglich (hab ich zumindest nicht geschafft, wüsste nicht wie). ...ist die Försterwende wegen des hohen Gewichts (je nach Untergrund) ein fast unmenschlicher Kraftakt. Hoffe das hilft Dir weiter. LG Clemo
Hatte auch die 17 er DCT, aber jetzt hab ich mir die ATAS mit EERA und DCT geholt, in allen Belangen besser wie die Alte, (das bessere ist des guten Feind) bestes Mopped das ich je gefahren bin;-)
Hallo, vorab einmal Danke für eine sehr saubere Fahrlinie. Bisher habe ich das nur bei Nils gesehen. Zum Moped: Ich finde die neue AT richtig toll. Da ich ein Symetrietyp bin, freue ich mich, daß HONDA endlich eine Doppellicht-Front erschaffen hat. Unverständlich, weshalb das bei der "Alten" nicht auch schon so war. (...und Yamaha immer noch so macht). Mit gefällt die "Analoge" AT aber besser, wenn sie nur auch in den Genuss des Kurvenlichtes käme... Hier komme ich wenigstens mit der Sitzhöhe klar. Zum Fahrwerk und den Einstellungen: Mittlerweile frage ich mich, ob wir Motorradfahrer oder IT-Mitarbeiter sind. Soooo viele Einstellungen, die die Wenigsten jemals wirklich nutzen. Ist das wirklich nötig? Ich habe jahrelang mit sehr großer Zufriedenheit eine YAMAHA FJ1200 gefahren, die auch über 100 NM und ca. 130 PS hat, aber kein Drive-by-Wire, kein ABS, keine Traktionskontrolle, "nur" ein nachgerüstetes WILBERS-Fahrwerk, das ich einmal eingestellt habe und dann nur noch bei Zusatzgepäck an der Vorspannung geändert habe. Meine TIGER 800 XRt hat auch "nur" ein manuelles Fahrwerk. Auch hier einmal eingestellt und passt. Soviel Elektronikkram ist zwar bequem, aber man muss auch in der Lage sein es passend einzusetzen. Und genau das glaube ich bei den meisten Fahrern nicht. Beste Grüße vom Niederrhein (Deutschland)
Ein tolles Motorrad aber leider zu teuer. Der Vergleich zur 1250 GS oder auch zu einer 1290 SA gelingt nur über den Preis. Die Honda hat aber eigentlich viel zu wenig Motor für ihren Preis. Ich denke, die kleine AT wird sicher besser verkaufen als die Adventure Sports. Aber ich bin gespannt, was der Markt daraus macht. Ansonsten toller Bericht. lg karl
Apple Car Play nur mit Kabelverbindung und Headset über Bluetooth. Und dann müssen die Apps das ermöglichen und Apple das freigeben. An der Freigabe scheitert gerade calimoto. Bitte klarstellen, das nervt mich bei meiner dann schon.
Hupe oben find ich nicht verkehrt. In einem echten Schreckmoment finde ich den konventionell, am unteren Ende der Armatur angebrachtem Hupknopf meist gar nicht so schnell.
Grundsätzlich natürlich auch eine Option, und wenn man ausschließlich Honda fährt, gewöhnt man sich auch daran. Nur für Personen mit mehreren Fahrzeugen oder regelmäßige Marken-Umsteiger ist der ständige Systemwechsel schon auch sicherheitsrelevant. Clemo
display is für mich völlig fehl-designed, nur apple car play was nicht mal alle navi apps unterstützt und keine möglichkeit mehr externe navis an der (jetzt fehlenden) stange überm tacho zu montieren, ich brauch dieses kirmes display nicht, das 2018er display war perfekt. sie hätten die chance nutzen sollen um die neue basis AT noch radikaler zu machen, das alte display drin lassen und den tempomat weglassen, dafür das geiwcht noch was reduzieren und fertig.
Also, wenn Sitzposition und Kniewinkel in der höheren Position für Leute mit 1,79m ideal ist, dann hat Honda definitiv was falsch gemacht! Wenn ich mit 1,93m wie ein Affe auf dem Schleifstein sitzen will, kann ich mir auch nen Supersportler holen.
21k !!! Ehrlich? Schön ist sie keine Frage, aber.....da bekommst du auch einen Boxer und der hält den Wert und in Sachen Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität hat Honda auch schon bessere Zeiten erlebt, wie man auf den CRF FB Seiten sieht.
leider versteht bzw. erwähnen es nicht einmal all die Reporter und Tester, was bei dieser Enduro und überhaupt Motorrad das Besondere ist,...?? na? das DCT, Automatik, ich will nicht schalten ( besteht aber die Möglichkeit per Wippen ) bei welchem Motorrad oder Enduro habe ich noch Automatik ??? immer mit BMW , ( Boxer ect. ) ja, aber keine Automatik, ich habe fertig
16 knöpfe? ehrlich? :D :D :D ich weiß nicht, was ich zu solchen luxusfahrzeugen kommentieren soll, weil sie so weit weg von meinem fahralltag sind, dass sie auch mit fluxkompensator fliegen könnten. ich liebe motorradfahren, aber bei aller liebe würde ich im leben keine 21 tausender für so ein fahrendes mickeymouse-kino ausgeben. schön ist sie, fahren tut sie sicher auch gut, aber im ernst, wer braucht des? wenn ich das ding so lange bei jedem wetter draussen stehen lasse, wie meine alte vfr, dann ist wahrscheinlich nach der dritten saison mit 8 von den sechzehn knöpferln sendepause. vorausgesetzt sie wurde in der zwischenzeit nicht gestohlen. wenn mir jemand ein moped verkauft, bei dem ich erst einmal die 300seitige betriebsanleitung studieren muss, damit ich all das ausnutzen kann, was ich bezahlt habe, dann relativiert das den fahrspass erheblich, denn ich will fahren und nicht lesen. :D :D :D ...aber i bin höchstwahrscheinlich komisch...
Als ganz offensichtlicher BMW Fan so einen Test zu machen ist natürlich schon mal ein Fehler und kann nur negativ für die Africa Twin ausgehen. Hab selber schon zwei BMW R1200RT gehabt und bräuchte so eine nicht mal mehr nachgeschmissen ! Alles in allem ein ehr schwacher, einseitiger Testbericht mit nicht objektiven Aussagen und Urteilen 👎👎👎
Zunächst mal ein eklatanter Unterschied vom Bericht her zu euren Mitbewunderer! Immerhin etwas mehr Information über das Fahrverhalten, aber leider nur berichtet über das Semifahrwerk! Ihr und die "ANDEREN" sogenannten Tester legt den Wert nur mehr auf diese sinnbefreiten "Computerspiele" am Motorrad. Ist es echt sooooo schwer sich auf das Wesentliche zu konzentrieren? Wie fährt sich das Teil in welchen Fahrsituationen??? Fehlt leider bei fast jeden Test! Ist doch ein Motorrad und kein Auto! Und zu Letzt: was glaubt ihr sind Fahrradfahrer? Es sind Menschen und keine Hindernisse! Der Seitenabstand beim Vorbeifahren sollte min. 1,5 Meter sein! Also fährt man über die Mittellinie um das auch zu erreichen. Geht mal selbst fahrradfahren und lässt euch mal so von einem Motorrad überholen, dann werdet ihr mal sehen, wie "angenehm" das ist. Denkt mal drüber nach...
Das ist ein Test unseres Dauertest-Fahrzeugs. Es ist mit dem elektronischen Fahrwerk ausgestattet, daher berichte ich ausschließlich darüber. Wie es reagiert, ist natürlich je nach Einstellung komplett unterschiedlich. Ich bin selbst übrigens intensiver Radfahrer, mit jahrelanger Rennsportvergangenheit - niemand mag Radfahrer mehr als ich. LG Clemo
Fred Maierhofer , Radfahrer sind wesentlich aggressiver und rücksichtsloser als Auto und Motorradfahrer.Punkt! Keine Ahnung was dieses gejammere derer zu bedeuten hat, die massenweise im Slalom brutal über hochfrequentierte Fußgängerwege knallen, freihändig neben gut ausgebauten Radwegen auf der Fahrbahn mit dem Handy in der Hand fahren und Autofahrern den Stinkefinger zeigen, wenn sie dann zurecht hupen.Ampelfarben werden permanent ignoriert.Die Liste der Verstöße ist lang. Kehrt erstmal vor der eigen Tür.Eine Frechheit ist sowas. Diese Verkehrsrowdys kriegen auch immer mehr Rechte.Die Polizei könnte sich dumm und dämlich an Euch verdienen, wenn sie nur wollte
@@MsBrosnan007 Naja, ich bin Motorrad-, Auto -und Radfahrer, Fußgänger sowieso. Einzig als Radfahrer passiert es mir regelmäßig, daß mir vorsätzlich und teils schon als Mordversuch wertbar die Vorfahrt, besoonders bei rechts vor links, genommen wird. So nach dem Motto: Oh, da kommt ein Radlfahrer und hat Vorfahrt, schnell auf´s Gas, denn der muß ja als schwächerer Verkehrsteilnehmer bremsen.
@@MsBrosnan007 Diese Verallgemeinerung ist - wie jede andere auch - sicher nicht zulässig. Entscheidend ist nicht das Fahrzeug, sondern der Typ, der es pilotiert. Es gibt Radfahrer, die sich vollkommen unauffällig und sicher verhalten und welche, die permanent mit dem Krankenhaus kokettieren. Und alles dazwischen. Zusätzlich ist nicht jeder an jedem Tag auf die gleiche Art und Weise unterwegs. Ich persönlich fahre je nach Tagesverfassung, Laune und Verkehrslage manchmal wie ein geisteskranker Selbstmörder und manchmal wie Mutter Theresa auf dem Weg ins Kinderhospiz. Und das sind nur zwei der 1000 Möglichkeiten. Hier der Einfachheit halber irgendeinen gefühlten Durchschnittswert zu nehmen, ist daher extrem unfair gegenüber all jenen, die diesem Wert nicht entsprechen. Und das gilt selbstverständlich für alle Fahrzeuggattungen. Man muss sich - nicht nur - hier leider die Mühe machen und jeden Fall einzeln beurteilen.
16 knöpfe? ehrlich? :D :D :D ich weiß nicht, was ich zu solchen luxusfahrzeugen kommentieren soll, weil sie so weit weg von meinem fahralltag sind, dass sie auch mit fluxkompensator fliegen könnten. ich liebe motorradfahren, aber bei aller liebe würde ich im leben keine 21 tausender für so ein fahrendes mickeymouse-kino ausgeben. schön ist sie, fahren tut sie sicher auch gut, aber im ernst, wer braucht des? wenn ich das ding so lange bei jedem wetter draussen stehen lasse, wie meine alte vfr, dann ist wahrscheinlich nach der dritten saison mit 8 von den sechzehn knöpferln sendepause. vorausgesetzt sie wurde in der zwischenzeit nicht gestohlen. wenn mir jemand ein moped verkauft, bei dem ich erst einmal die 300seitige betriebsanleitung studieren muss, damit ich all das ausnutzen kann, was ich bezahlt habe, dann relativiert das den fahrspass erheblich, denn ich will fahren und nicht lesen. :D :D :D ...aber i bin höchstwahrscheinlich komisch...
Ha, die Honda-Hupe! Endlich wird das mal gesagt. Vor dem Linksabbiegen wird auf einer Honda nämlich nicht geblinkt, sondern gehupt... Wobei es natürlich noch schlimmer geht: Unvergessen bleibt, dass man bei BMW etwa zwei Jahrzehnte lang der Meinung war, dass es für die Bedienung eines Blinkers unbedingt drei verschiedene, links und rechts verteilte Knöpfe braucht. Aber die waren dafür ergonomisch geformt :)
Super Video, toll erklärt, der Ton ist ausbaufähig teilweise. Danke
Ein wunderbares Video!
Die Africa Twin fährt sich wirklich toll.
Mit der Neuen Africa Twin 1100 DCT habe ich grade ein Video von Düsseldorf in die Eifel abgedreht.
Das DCT ist klasse!
Ich habe mir letztes Monat auch die wunderbare Africa Twin Adventure Sports gekauft. Ich bin 180cm groß und muss sagen, mich stört das Windschild in keinster weise und über den hohen Schwerpunk kann ich mich auch nicht beschweren. Alles in allem finde ICH das Motorrad absolut perfekt. Grüße
Moin
Dankeschön Clemo.
Mir gefällt das Motorrad wirklich gut. Das DCT ist auch sehr interessant. Leider fehlt mir das nötige Kleingeld.
Ich freue mich aber schon auf neue Beiträge von euch. Träume darf man ja noch haben.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Die XRV 750 Africa Twin war auch mein erstes Motorrad. Habe es damals - obwohl gedrosselt - sehr geliebt, wenngleich ich die Sitzbank gehasst habe - die war nämlich eine Katastrophe, wie sich viele sicherlich noch erinnern werden. Höre mit Freude, dass Honda das nun in den Griff bekommen hat, ihrer Aussage nach. Inzw. bin ich allerdings auf einer 1000er Kawa Versys unterwegs und bin restlos begeistert - auch vom seidenwichen 4-Zylinder Motor. Für mich, nach Möglichkeit, keine 2 Zylinder mehr.
Honda hat es geschafft, ein perfektes Mopped noch besser zu machen! Gute Arbeit.
Hallo, ich habe so ein Ding, leider hat Sie zwei echte Probleme!
@@xxnordschleife9951 welche
@@hundekuchenalfred3796
Geht aus beim Gas geben. Tank neu Benzinpumpe neu. Starke Vibrationen beim beschleunigen in der D Stufe des DCT. Honda bekommt das nicht weg. Jetzt wurden Räder einer anderen AT montier angeblich genau so.... Tempomat geht aus wenn man andere Taster betätigt, z.B. Manuel schalten - o.+ , ....
Bei mir ist mit 1,95m selbst die höchste Zubehör-Scheibe zu niedrig. Habe ständig starke Turbulenzen am Helm. Fahre zwar das „alte“ 2018er Modell aber das wird beim 2020er auch nicht anders sein. Was Abhilfe schafft ist ein ganz kurzes oder gar kein Windschild.
Worauf ich hinaus will- Windschilder sind sehr individuell: dem einen passt‘s dem anderen nicht! Schön das es jetzt immerhin ein einstellbares Schild gibt- damit werden immerhin noch mehr Menschen (außer ich) glücklich...
Hallo! Der Unterschied zum 2018er-Modell ist bei der neuen Adventure Sports gewaltig! Die Effizienz ist natürlich je nach Größe unterschiedlich, ich rate Dir aber dringend zu einer Probefahrt. Kann mir nicht vorstellen, dass Du voll ausgefahren bei 195cm Fahrtwind spürst. Clemo
So ist es. Habe mir unter anderem aus diesem Grund die normale AT mit kurzem Schild bestellt.
Vielen Dank für den gelungenen Bericht. Sehr glaubhafte Beschreibung, nicht nur der übliche Schmus.
Das Thelma Windschutz ist echt mühsam. Da hat endlich jemand einen vernünftigen Windschutz hergestellt und dann gibt's sofort wieder etwas zu jammern. Ist' zu klein, geht's net gut. Ist's zu groß, seh i nix.
Am besten kaufst dir an Cabrio!
@4:56 Genau, zulassungsfähige LED-Nachrüst-Frontscheinwerfer gibt es AFAIK nicht. Retrofits wären eine günstige Lösung, sind allerdings keine Lösung, wenn man keine Lust hat, mit der "Karnevalstruppe" Probleme zu bekommen.
Sehr schöner Bericht.. mein Favorit ist allerdings die Basisversion ohne den riesigen Tank...
bis jetzt habe ich es noch nicht verstanden wie ich die Federung einstelle (von Soft, Medium,Hart) wäre gut wenn Ihr darauf eingehen könntet
Im Stand über das Touch-Display. Aktivieren über die Menü-Taste links (halten). Dann am Display einen Benutzer-Modus auswählen. Clemo
Motorradmagazin aber kann ich im Tourmodus auch auf zb. Hart stellen? Oder nur im Benutzer 1/2 meine Federung wählen?
Habs mir nochmal genau angesehen: ich glaube man kann es nur in den Benutzermodi einstellen, die anderen sind fix. Clemo
@@oli-no-way die 4 voreingestellten Fahrmodi sind fest (außer der Taktionskontrolle) 2 sind frei wählbar!
Gutes Video, leichte Ton Probleme :-). Zum Motorrad. Die vielen Knöpfe werden auch in anderen Videos kritisiert. Aber ich verstehe das Problem nicht. Auch bei teuren Autos gibt es eine unglaubliche Funktionsvielfalt. Noch wesentlich immenser durch Navigation und Audio. Daher die provokante Frage; sind Motorradfahrer dümmer als reine Autofahrer ? Detto die ewige Sinnfrage ( in anderen Videos ),
betreff der vielen elektronischen Helferlein. Jeder kann sich eine Grundversion bestellen oder gleich eine Hardcore Enduro. Motor, Gas, Bremse, Kupplung fertig. Ist auch ok. Ich finde es hat immer einen Reiz eine Maschine zu beherrschen. Was soll der Pilot einer Verkehrsmaschine sagen ?😀 Ich mag komplizierte Technik weil nicht jeder das Teil fahren kann. Selbst das Motorrad an sich ist ja schon für einen Großteil der Bevölkerung ein Traum den Sie nie ausleben können. Wir Motorrad Fahrer lieben die Freiheit und das Abenteuer. Wir fürchten uns nicht vor Sturm und Regen und von plötzlich linksabbiegenden Bürgerkäfigen. Und 10 Knöpfe lassen uns völlig unbeeindruckt 😜
Ich mag die Funktionsvielfalt. Nur die Bedienbarkeit ist suboptimal. Bei der Africa nach dem Motto "warum einfach, wenn's auch kompliziert geht"... Clemo
du berichtest, dass die Adventure Sports Schlauchlos fährt und die "Normale AT" Schlauchreifen hat. Gilt das nur für die 2020 Modelle oder auch die Vormodelle. Ich z.B. fahre seit kurzem die 2019
Servus Kollege, das ist nur bei der CRF1100. Bei deiner CRF1000 haben alle Modelle Schlauchreifen. Gruß
Hi Clemo ...
...hätte mal ne dringende Anfrage:
Man hört immer wie super toll das DCT ist ... aber ...
1. Wie gut kann man damit Schrittempo fahren?
2. Wie kann man auf einer engen Strasse (4 bis 5m) in einem Zug umdrehen?
3. Wie hebt man das Vorderrad über ein Hindernis?
4. Kann man damit einen Wheelie machen?
5. Wie schaut's mit einer "Försterwende" aus?
Kannst du dazu etwas sagen oder vielleicht sogar einen Vergleich mit dem Schaltgetriebe bringen?
Danke ...
Lg Werner 😉
Hallo Werner, danke für die Anfrage.
Ich weiß natürlich nicht was Chris Birch und Co. damit schaffen, aber für routinierte Piloten...
...ist Schritttempo gar kein Problem.
...ist Umdrehen auf 4-5 Metern problemlos möglich.
...ist das Heben über zB einen Ast schwieriger als mit konventioneller Kupplung.
...ist ein Wheelie wohl nicht möglich (hab ich zumindest nicht geschafft, wüsste nicht wie).
...ist die Försterwende wegen des hohen Gewichts (je nach Untergrund) ein fast unmenschlicher Kraftakt.
Hoffe das hilft Dir weiter. LG Clemo
ich schalte auch gerne selbst - deshalb das DCT und der Fußhebel 😉
Ich fahr die 19 er als Dct ... alles top .. die 20er hat mir einfach zu viel Technik ..
Das perfekte Reisemotorrad ...
Hatte auch die 17 er DCT, aber jetzt hab ich mir die ATAS mit EERA und DCT geholt, in allen Belangen besser wie die Alte, (das bessere ist des guten Feind) bestes Mopped das ich je gefahren bin;-)
Hallo,
vorab einmal Danke für eine sehr saubere Fahrlinie. Bisher habe ich das nur bei Nils gesehen.
Zum Moped:
Ich finde die neue AT richtig toll. Da ich ein Symetrietyp bin, freue ich mich, daß HONDA endlich eine Doppellicht-Front erschaffen hat. Unverständlich, weshalb das bei der "Alten" nicht auch schon so war. (...und Yamaha immer noch so macht).
Mit gefällt die "Analoge" AT aber besser, wenn sie nur auch in den Genuss des Kurvenlichtes käme... Hier komme ich wenigstens mit der Sitzhöhe klar.
Zum Fahrwerk und den Einstellungen:
Mittlerweile frage ich mich, ob wir Motorradfahrer oder IT-Mitarbeiter sind. Soooo viele Einstellungen, die die Wenigsten jemals wirklich nutzen.
Ist das wirklich nötig?
Ich habe jahrelang mit sehr großer Zufriedenheit eine YAMAHA FJ1200 gefahren, die auch über 100 NM und ca. 130 PS hat, aber kein Drive-by-Wire, kein ABS, keine Traktionskontrolle, "nur" ein nachgerüstetes WILBERS-Fahrwerk, das ich einmal eingestellt habe und dann nur noch bei Zusatzgepäck an der Vorspannung geändert habe.
Meine TIGER 800 XRt hat auch "nur" ein manuelles Fahrwerk. Auch hier einmal eingestellt und passt.
Soviel Elektronikkram ist zwar bequem, aber man muss auch in der Lage sein es passend einzusetzen. Und genau das glaube ich bei den meisten Fahrern nicht.
Beste Grüße vom Niederrhein (Deutschland)
Ein tolles Motorrad aber leider zu teuer. Der Vergleich zur 1250 GS oder auch zu einer 1290 SA gelingt nur über den Preis. Die Honda hat aber eigentlich viel zu wenig Motor für ihren Preis. Ich denke, die kleine AT wird sicher besser verkaufen als die Adventure Sports. Aber ich bin gespannt, was der Markt daraus macht.
Ansonsten toller Bericht.
lg
karl
ich habe lieber dct als ein paar ps mehr...
Und dann noch Kette bei dem Preis !? Warum kein Kardan oder Riemenantrieb?
@@markus4692 die richtige Antwort, das ist das alleinstehende Merkmal dieser Enduro
Ich bin froh, dass sie motormäßig nicht so überzüchtet daherkommt wie die BMW. 100PS sind für eine Reiseenduro perfekt.
Apple Car Play nur mit Kabelverbindung und Headset über Bluetooth. Und dann müssen die Apps das ermöglichen und Apple das freigeben. An der Freigabe scheitert gerade calimoto. Bitte klarstellen, das nervt mich bei meiner dann schon.
Hab leider kein iPhone und konnte es daher noch nicht testen. Danke für die Info. Clemo
ja die Jacke gefällt mir sehr
Hupe oben find ich nicht verkehrt. In einem echten Schreckmoment finde ich den konventionell, am unteren Ende der Armatur angebrachtem Hupknopf meist gar nicht so schnell.
Grundsätzlich natürlich auch eine Option, und wenn man ausschließlich Honda fährt, gewöhnt man sich auch daran. Nur für Personen mit mehreren Fahrzeugen oder regelmäßige Marken-Umsteiger ist der ständige Systemwechsel schon auch sicherheitsrelevant. Clemo
@@motorradvideos also ich hatte ein Jahr die AT von 2016, mit diesem Blinker/Hupe Quatsch bin ich auch nach 9.000 km nicht zurecht gekommen.
Witzig, wie die Blinker und die LEDs im Video flackern. :-)
Die LED sind Pulsbreiten Moduliert, bei Autos auch. Ein, Aus, Ein, Aus... die ganze Zeit, sehr schnell.
Zu 7.12 min Wer ein extrem windgeschütztes Motorrad sucht soll LIEBER AUTO fahren ! Meine Meinung
High, abgesehen vom Gewicht ein äußerst verlockerndes Motorrad. Freundlichst Fiete
14:30. Alter, nimm die Hand an Lenker!!!
display is für mich völlig fehl-designed, nur apple car play was nicht mal alle navi apps unterstützt und keine möglichkeit mehr externe navis an der (jetzt fehlenden) stange überm tacho zu montieren, ich brauch dieses kirmes display nicht, das 2018er display war perfekt. sie hätten die chance nutzen sollen um die neue basis AT noch radikaler zu machen, das alte display drin lassen und den tempomat weglassen, dafür das geiwcht noch was reduzieren und fertig.
Der Kollege kann aber schnell sprechen...😃
Also, wenn Sitzposition und Kniewinkel in der höheren Position für Leute mit 1,79m ideal ist, dann hat Honda definitiv was falsch gemacht! Wenn ich mit 1,93m wie ein Affe auf dem Schleifstein sitzen will, kann ich mir auch nen Supersportler holen.
21k !!! Ehrlich? Schön ist sie keine Frage, aber.....da bekommst du auch einen Boxer und der hält den Wert und in Sachen Zuverlässigkeit und Verarbeitungsqualität hat Honda auch schon bessere Zeiten erlebt, wie man auf den CRF FB Seiten sieht.
leider versteht bzw. erwähnen es nicht einmal all die Reporter und Tester, was bei dieser Enduro und überhaupt Motorrad das Besondere ist,...?? na? das DCT, Automatik, ich will nicht schalten ( besteht aber die Möglichkeit per Wippen ) bei welchem Motorrad oder Enduro habe ich noch Automatik ??? immer mit BMW , ( Boxer ect. ) ja, aber keine Automatik, ich habe fertig
Wenn du Werterhalt brauchst, Kauf dir ein Haus.
Kann leider keinen Boxer fahren, da mir die Voraussetzungen fehlen: Bierbauch und Klapphelm
Die Yamaha T700 ist deutlich näher an meiner Lebensrealität.
Die Schönste! The Africa Queen. Schein 2001? Bist ja ein Jungspund 😂
16 knöpfe? ehrlich? :D :D :D
ich weiß nicht, was ich zu solchen luxusfahrzeugen kommentieren soll, weil sie so weit weg von meinem fahralltag sind, dass sie auch mit fluxkompensator fliegen könnten. ich liebe motorradfahren, aber bei aller liebe würde ich im leben keine 21 tausender für so ein fahrendes mickeymouse-kino ausgeben.
schön ist sie, fahren tut sie sicher auch gut, aber im ernst, wer braucht des?
wenn ich das ding so lange bei jedem wetter draussen stehen lasse, wie meine alte vfr, dann ist wahrscheinlich nach der dritten saison mit 8 von den sechzehn knöpferln sendepause. vorausgesetzt sie wurde in der zwischenzeit nicht gestohlen. wenn mir jemand ein moped verkauft, bei dem ich erst einmal die 300seitige betriebsanleitung studieren muss, damit ich all das ausnutzen kann, was ich bezahlt habe, dann relativiert das den fahrspass erheblich, denn ich will fahren und nicht lesen. :D :D :D
...aber i bin höchstwahrscheinlich komisch...
ich ;.)
Ich auch😂😂😂
3:05 nicht gegrüßt ? Das gibt schon mal keinen Daumen hoch :(
Ich denke, fahren und moderieren gleichzeitig reicht als Entschuldigung... Clemo
Die höchste Einstellung von Windschild ist mega 👏💪
Sieht nur bescheiden aus…
2019 er ATAS
Als ganz offensichtlicher BMW Fan so einen Test zu machen ist natürlich schon mal ein Fehler und kann nur negativ für die Africa Twin ausgehen. Hab selber schon zwei BMW R1200RT gehabt und bräuchte so eine nicht mal mehr nachgeschmissen ! Alles in allem ein ehr schwacher, einseitiger Testbericht mit nicht objektiven Aussagen und Urteilen 👎👎👎
Zunächst mal ein eklatanter Unterschied vom Bericht her zu euren Mitbewunderer! Immerhin etwas mehr Information über das Fahrverhalten, aber leider nur berichtet über das Semifahrwerk! Ihr und die "ANDEREN" sogenannten Tester legt den Wert nur mehr auf diese sinnbefreiten "Computerspiele" am Motorrad. Ist es echt sooooo schwer sich auf das Wesentliche zu konzentrieren? Wie fährt sich das Teil in welchen Fahrsituationen??? Fehlt leider bei fast jeden Test! Ist doch ein Motorrad und kein Auto! Und zu Letzt: was glaubt ihr sind Fahrradfahrer? Es sind Menschen und keine Hindernisse! Der Seitenabstand beim Vorbeifahren sollte min. 1,5 Meter sein! Also fährt man über die Mittellinie um das auch zu erreichen. Geht mal selbst fahrradfahren und lässt euch mal so von einem Motorrad überholen, dann werdet ihr mal sehen, wie "angenehm" das ist. Denkt mal drüber nach...
Das ist ein Test unseres Dauertest-Fahrzeugs. Es ist mit dem elektronischen Fahrwerk ausgestattet, daher berichte ich ausschließlich darüber. Wie es reagiert, ist natürlich je nach Einstellung komplett unterschiedlich. Ich bin selbst übrigens intensiver Radfahrer, mit jahrelanger Rennsportvergangenheit - niemand mag Radfahrer mehr als ich. LG Clemo
Fred Maierhofer , Radfahrer sind wesentlich aggressiver und rücksichtsloser als Auto und Motorradfahrer.Punkt! Keine Ahnung was dieses gejammere derer zu bedeuten hat, die massenweise im Slalom brutal über hochfrequentierte Fußgängerwege knallen, freihändig neben gut ausgebauten Radwegen auf der Fahrbahn mit dem Handy in der Hand fahren und Autofahrern den Stinkefinger zeigen, wenn sie dann zurecht hupen.Ampelfarben werden permanent ignoriert.Die Liste der Verstöße ist lang. Kehrt erstmal vor der eigen Tür.Eine Frechheit ist sowas. Diese Verkehrsrowdys kriegen auch immer mehr Rechte.Die Polizei könnte sich dumm und dämlich an Euch verdienen, wenn sie nur wollte
@@MsBrosnan007 Naja, ich bin Motorrad-, Auto -und Radfahrer, Fußgänger sowieso. Einzig als Radfahrer passiert es mir regelmäßig, daß mir vorsätzlich und teils schon als Mordversuch wertbar die Vorfahrt, besoonders bei rechts vor links, genommen wird. So nach dem Motto: Oh, da kommt ein Radlfahrer und hat Vorfahrt, schnell auf´s Gas, denn der muß ja als schwächerer Verkehrsteilnehmer bremsen.
@@MsBrosnan007 - Selten so einen Blödsinn gelesen. Fahr halt selber mal Fahrrad.
@@MsBrosnan007 Diese Verallgemeinerung ist - wie jede andere auch - sicher nicht zulässig. Entscheidend ist nicht das Fahrzeug, sondern der Typ, der es pilotiert. Es gibt Radfahrer, die sich vollkommen unauffällig und sicher verhalten und welche, die permanent mit dem Krankenhaus kokettieren. Und alles dazwischen. Zusätzlich ist nicht jeder an jedem Tag auf die gleiche Art und Weise unterwegs. Ich persönlich fahre je nach Tagesverfassung, Laune und Verkehrslage manchmal wie ein geisteskranker Selbstmörder und manchmal wie Mutter Theresa auf dem Weg ins Kinderhospiz. Und das sind nur zwei der 1000 Möglichkeiten. Hier der Einfachheit halber irgendeinen gefühlten Durchschnittswert zu nehmen, ist daher extrem unfair gegenüber all jenen, die diesem Wert nicht entsprechen. Und das gilt selbstverständlich für alle Fahrzeuggattungen. Man muss sich - nicht nur - hier leider die Mühe machen und jeden Fall einzeln beurteilen.
16 knöpfe? ehrlich? :D :D :D
ich weiß nicht, was ich zu solchen luxusfahrzeugen kommentieren soll, weil sie so weit weg von meinem fahralltag sind, dass sie auch mit fluxkompensator fliegen könnten. ich liebe motorradfahren, aber bei aller liebe würde ich im leben keine 21 tausender für so ein fahrendes mickeymouse-kino ausgeben.
schön ist sie, fahren tut sie sicher auch gut, aber im ernst, wer braucht des?
wenn ich das ding so lange bei jedem wetter draussen stehen lasse, wie meine alte vfr, dann ist wahrscheinlich nach der dritten saison mit 8 von den sechzehn knöpferln sendepause. vorausgesetzt sie wurde in der zwischenzeit nicht gestohlen. wenn mir jemand ein moped verkauft, bei dem ich erst einmal die 300seitige betriebsanleitung studieren muss, damit ich all das ausnutzen kann, was ich bezahlt habe, dann relativiert das den fahrspass erheblich, denn ich will fahren und nicht lesen. :D :D :D
...aber i bin höchstwahrscheinlich komisch...