Dieses Jahr 100000!!! Eure Videos sind einfach toll! Ich hab mir eine Transalp750 mit euch gekauft und bin so was von zufrieden..Danke! Motorrad fahren macht wieder Spaß!!! Danke! LG
Ihr habt definitiv nichts falsch gemacht. Tolles Motorrad! Habe mir zwar eine Tiger 900 geholt, aber hauptsächlich wegen der Sitzhöhe…und damals gab es keine SH mit 83 cm…und das Vorderrad war nicht 19 Z, sonst wäre die Africa Twin bei mir im Rennen gewesen…toller Motor, super Sound…
Regen am Donnerstag/ erstmal Bike Video schauen und frühstücken, bevor es zur Arbeit geht. Danke dafür ! Mir ist die AT zu groß und hat zuviel Leistung, bin ich doch eher der w800 chiller. Aber danke für den Einblick in die aktuelle Welt der großen Bikes :) ich habe schon unzählige Videos von euch angeschaut, weil's einfach Freude macht.
Wie immer von euch, tolles Video und ein klasse Motorrad. Aber die Preise für die Maschinen sind mir mittlerweile echt zu hoch - soviel bin ich nicht bereit für ein Motorrad auszugeben.
Ja, nicht schlecht. Würde wahrscheinlich die afrikanische Schönheit der GS vorziehen, wenn ich auf diese Motorräder stünde 😂. Ich brauch halt die Klassiker😊 Toller, informativer Test mal wieder, vielen Dank für eure Arbeit! Ihr seid wirklich Referenz für aussagekräftige Tests!
Tourmodus hat am meisten Power, sprich direkteste Gasanahme. Ein Balken blau heisst am wenigsten wird in die Gasanahme eingegriffen. Ihr fahrt also im Benutzermodus mit vier Balken mit der sanftesten Gasanahme. Sonst wie immer super Test.
Auch die Power selbst kommt bei P mit 4 Balken am wenigsten rüber. Mit nur einem blauen Balken bei P und DCT auf Sport 3 ist gefühlt die volle Power da.
Das erste richtige Testvideo. Danke dafür. Ein paar kleine Detailfehler, aber naja...keiner ist perfekt. wie immer sehr symphatisch. Ich mag die Neu AT.
Hallo Dietmar, jetzt weiß jeder, wo du wohnst, da man die Adresse ablesen kann. Es gibt sicherlich Fans, die dich jetzt belagern. Ist nicht belehrend gemeint, vielmehr zum Schutz deiner Privatsphäre. Macht weiter so, ihr seid die Besten!Grüße aus Bayern!
hätte ich auch gedacht.Gab aber schon oft ähnliche Möglichkeiten auf seinem 2.Kanal.Ich glaube das Publikum hier ist so gesittet,das kann man riskieren.❤
Tolles Video und ziemlich sachlich dargestellt. Dankeschön 😊. Als Honda und BMW Fahrer sage ich: Ich wechsele lieber regelmäßig eine Kette als den Kardan,
Gailes Video Topp! Der Motor macht halt Laune 2 Zylinder 1100 ccm 😊 mit DCT einfach durchziehen mit Dampf cool. Preis ist auch gut. Nices Teil Qualität passt auch.
Ja sehr schönes Motorrad. Fahre sie selbst auch seit 3 Jahren. Einfach TOP. Die Motorleistung ist übrigens auf Minimum eingestellt wenn der Kreis im Display "P" voll ausgefüllt ist 😉 oder sollte sich das bei der neuen Generation geändert haben? Eure Video `s sind immer klasse. Objektiv mit der richtigen Unbefangenheit den Herstellern gegenüber. Find ich klasse.
Hallo Dietmar und Volker Danke für diesen suuuper Test Endlich redet nicht nur einer immer über das doppel Display Nein jetzt endlich wird es endlich mal gezeigt Ganz große Klasse Ihr wisst ja ich bin letztes Jahr das 23 Modell mit dct test gefahren und war wie Volker nicht davon überzeugt Nun bin ich dieses Jahr über das 24er gespannt Wirklich Toller test Vielen dank Macht weiter so Liebe Grüße aus dem BMW Werk Leipzig
Hallo. Finde eure Videos jedes Mal informativ und auch verständlich für jedermann. Wenn ich dieses Motorrad mal probefahren könnte wehre klasse. Da leider der Honda Händler in schleswig nicht sehr kolant ist finde ich schade. Klasse Video von euch wieder. Evtl muss ich wohl mal schauen eine Anfrage bei eurem Händler zu machen. 😊
Ich habe nach den ganzen Rückrufen und Erfahrungen mit anderen GS 1300 Fahrern die GS abbestellt und die Honda ATAS gekauft. Nach jetzt 3000 km seit 8 Wochen möchte ich das DCT nicht mehr missen und kann nur sagen agiles schönes Motorrad mit geilem Sound und vermutlicher Langlebigkeit. Auch das Design gefällt. Seit 30 Jahren fahre ich Motorrad und habe nochmals den Spaß wieder entdeckt
Das Thema Powereinstellung müsst Ihr nochmal nachsehen; 1 blauer Balken bedeutet max. Power, und nicht min. Power; bei den anderen Einstellungen wie z.B. EB (EngineBrake) ist es umgekehrt (viele Balken gleich hoher Bremskraft)
Schönes Video! Ihr hattet das Thema Qualität im Meinungsaustausch angesprochen. Kann sein, dass alles qualitativ hochwertig anmutet, allerdings sind die Foren voll von Problemen. Das geht von Displayausfällen über klemmende Schalter bis hin zu DCT-Problemen. Vielleicht tut der Technik-Overkill der AT nicht so gut, jedenfalls wird sie ihrem Ruf, das ultimative Weltenbummler-Bike zu sein, immer weniger gerecht.
Gewohnt gute Vorstellung dieses Bikes, danke dafür. Es ist allerdings schon bezeichnend, welchen großen Raum die Vorstellung der elektronischen Möglichkeiten einnimmt. Ich persönlich möchte eigentlich nur fahren und kann auf einen Großteil dieser Möglichkeiten verzichten. Fängt schon damit an, dass ich den Blinkerschalter suchen muss. Naja, wer es braucht der bekommt hier viel geboten, hoffentlich fällt da auf der nächsten Afrikatour nichts aus 😊
Moin, tolles Video! Gibt eine guten Überblick, zu Veränderungen in den Baujahren und Varianten. Wegen der Connectivity.......welcher Hersteller hat denn die "Bedienerfreundlichste" Variante? Das wäre doch mal einen Vergleich 8ohne Wertung) oder eine Umfrage wert.
Ich bin jetzt die normale Africa Twin und die Adventure Sports (beide 2024) gefahren. Die 19 zoll und den besseren Windschutz merkt man deutlich. Beide sind mega gut, die Adventure Sports aber für unsere Straßenfahrerei einfach viel besser. Wäre beide gerne als Schalter, und nicht DCT gefahren. Wobei man aus Fairness sagen muss, dass das DCT auch gut funktioniert. Auch die Sitzhöhen bei beiden sind absolut gut (ich bin 1,75)
Hi Jungs. Ich hatte mal die XRV 750. Das war schon eine klasse Maschine mit 60 Pferdchen. Schon lange her. Aber wenn ich das hier vorgestellte Moped sehe und Eure klasse Kommentare so höre bekomm ich wieder Gänsehaut. Wenn wieder ein Moped dann nur Die und nicht die BMW weil ich weiß das ich verlässliche Qualität bekomme.
Bestimmt noch nie was von den Rückrufen und Qualitätsproblemen bei der AT gehört. Alleine in 2021 hatte die AT im Zeitraum von Januar bis August 3 Rückrufe.
@@markm9978 Meine Schuld. Ich habe es nicht mitbekommen. Schon gehört - BMW GS 1300 verbaut einen Schalthebel der aus KS incl. GFK gefertigt ist. Voll irre. Sorry ich bin ein AT Boy.
Also Leute 102 PS und dct ist okay, aber die ganze Elektronik braucht man nicht . Meine K1200 hat 168 PS und ich bestimme mit dem Handgelenk und etwas Hirn wohin die Fuhre geht. Hauptsache die Fuhre wird jedes Jahr teurer. Danke für eure gute Arbeit
Das sehe ich genauso, daher kommt dieses Jahr bei mit die NT1100 DCT mit weniger Firlefanz. Preislich wesentlich günstiger. Bis auf ABS brauche ich auch nix an elektronischen Helferlein. Regelt Hirn und Erfahrung 😁
Und ich finde sie ein wenig drehmomentschwach und verzichte trotz reichlich Erfahrung zumindest auf der Strasse nicht auf elektronische Features, vor allem nicht, wenn sie die Sicherheit fördern. Sachen gibt's ...
Genau meine Meinung aber der Test war sehr einseitig. Es ist einfach mein Gefühl, habe meine K1200R gegen die Honda eingetauscht und bin auch zufrieden aber sie hat auch Defizite!
Das gilt übrigens auch für die "EB" = Motorbremse. Je mehr Segmente aufleuchten, desto geringer die Motorbremswirkung. Kleiner Tipp am Rande: Mit eingeschaltetem "G"ravelmodus schaltet sie im "D"-Modus schön früh hoch, fährt aber bei 60km/h nicht im 6. Gang mit schlagender Kette, sondern im 4. Ich hab mir den Gravelmodus auf Favoritentaste gelegt (statt die Traktionskontrolle). Denn bei Zündung aus, ist auch Gravel aus. "D" + "G" ist ein toller Zwischenmodus, ruhiger als "S1" aber deutlich agiler als der unbrauchbare "D"-Modus.
@@marcos.9836 Steht nicht im Handbuch, dass der G-Modus das Getriebe übermäßig beansprucht und nur genommen werden sollte, wenn es Not tut, also im Gelände?
@ZeRo77: ich merke da keinen Unterschied. Da die Kette nicht mehr schlägt und der Motor samt Getriebe runder und ruhiger läuft, kann das wohl nicht falsch sein. Bei unter 2000 Touren will ich nicht im 6. fahren. Ich fahre nur Straße und da ist das für mich hier im Norden perfekt. In den Bergen nehme ich "S2", damit mehr Motorbremse und mehr Power da sind. Probiere es aus. LG
Ich vermisse bei eurem Test das Langsamfahrverhalten. Es wurde nur ganz kurz angesprochen, aber nicht ernsthaft getestet. Was ich meine ist das Langsamfahr-Ruckeln. Ich bin vor 2 Jahren ein CRF 1100 mit DCT etwa 500 km gefahren und habe mich in 30 km/h-Zonen sehr über das starke Ruckeln geärgert. Das war damals das Ausschlußkriterium, weshalb ich sie nicht gekauft habe. Hat sich am Ruckeln evt. etwas geändert?
Exakt aus diesem Grund habe ich meine AT letztes Jahr nach 6000 km verkauft. Der Honda -Händler hat es nicht in Griff gekriegt und die Maschine war unterhalb 70 km/h praktisch unfahrbar
Leute ihr solltet euch vorher informieren. Ihr habt in euren eigenen Modi, die Gas annahme auf ganz niedrig eingestellt und nicht auf schnell und ihr seid von D1 in S1 gesprungen und freut euch über die Power. Stellt mal Gasgriff ansprechung auf voll und DCT auf s3 und dann werdet ihr sehen was abgeht! Und das mit den Knöpfen ist super einfach, wenn man sich mal 5 Minuten Zeit nimmt und es probiert. Trotzdem schön das Video, mir wäre aber der Test der Standart Lieber, ich habe diese bestellt, weil ich Reise ENDURO und nicht REISE enduro fahren möchte 😅
Android und Apple carplay ist großartig. Das Problem ist, dass man sich mit einem Kabel verbinden muss. Also muss man das Telefon am Lenker neben dem USB-Anschluss installieren. Wenn ich mein Telefon ohnehin vor meinen Augen installiert habe, brauche ich keinen Bildschirm auf dem Motorrad mehr. Das System wäre tatsächlich nützlich, wenn es möglich wäre, eine Verbindung ohne Kabel herzustellen.
@@pascalmg6209 Wahrscheinlich würde auch einfach nen AA-Wireless Adapter funktionieren, wie im Auto (bei mir mit nem Alpine) auch mit Android. Da wird's für Apple sicher auch was geben, was ja oft im Gegensatz zu Android wireless funktioniert. Die Technik ist ja ähnlich. Die Idee mit dem Display bei der Africa Twin finde ich wirklich smart, auch wenn's das Phone am Lenker auch tut, denn so oft schaut man ja nun auch nicht drauf.
Prima gemacht Jungs! Ne Frage beschäftigt mich : mit 19''' vorne und jede Menge Schick-Schnack à la GT-Möchtegern, wo bleibt ne richtiges Upgrade ( Stichwort : 6-Achse IMU, oder électron. Aufhängung...) für die NT1100?
Wie lange Brauch der ganze Computer-Quatsch zum hochfahren bis die AT startbereit ist? Bei der alten waren es ca.15 Sekunden. Die Wartezeit nervt mich tierisch
Ich kann mir garnicht vorstellen bei dem Gewicht im Gelände eine Wende zu fahren ohne Kupplung. Einwenig zu viel Gas und zuviel Grip dann gehts ab in den Busch da man ja nicht kurzzeitig mit der Kupplung trennen kann.
Optisch find ich die transalp ja schöner. Aber die hier vorgestellte AT ist deutlich niediger einstellbar (meine es gibt zusätzlich noch nen niedrigeren sitz so dass man dann auf 805mm ist) und würde mir mit meinen 1,65 deutlich besser passen…. Zu teuer wären mir aber eh beide, daher wird das eh nix 😂
Muss noch etwas anmerken Der Beschleunigungstest ist jeweils mit der geringsten Leistung gemacht worden, wäre mal interessant ob sich die Werte ändern bei richtiger Einstellung( volle Power )
Hello! Great test but you have all power when only one blue line is on! when you have all blue power is cut. Its strange i know:) best regards:) PS.You have full power on Tour mode.
Manchmal ist weniger mehr. Nicht nur preislich. Dass hier Bedarf ist, sieht man an der Tenere 700. Ihr hättet den Preis nicht gleich am Anfang nennen sollen. Bei annähernd 20k für eine Butter-und-Brot-Honda habe ich gedanklich abgeschaltet. Vielen Dank für eure Videos !!!
Ihr habt ein tolles Video erstellt, aber ihr habt leider nicht die volle Power bei eurem Benutzermode eingestellt, leider etwas irreführend von Honda. 4 Segmente sind soft, ein Segment ist volle Power. Viele Grüße 🖖
Schöner Test, vielen Dank! Schade, daß die Enduro-Gene immer stärker verwässert werden. Beaonders bedauerlich ist das 19 Zoll Vorderrad und die damit verbundene Reduzierung des Federwegs. Eigentlich ist das Bike nun lediglich ein schweres Reisemotorrad, ohne besondere Geländetauglichkeit.
hallo jungs,bzw.tolles Motorrad test duo>Dietmar(Didi)&Volker!kommt mal wieder zum "biken"+cruisen an die Adria>an die fenomenale "Jadranska magistrala"nach Kroatien...schoenes grosses bike ,aber mir wuerde ne kleinere Triumph Tiger 800xca genuegen...lg gruss auch an "den Bayer">Markus...
Sehr geiles Bike, aber die Farbgebung gefällt mir gar nicht. Warum hat die Gabel ne andere Farbe als die Felgen und der Motor ist nochmals anders lackiert. Passt alles nicht zusammen
Der Krieg der Knöpfe mit diesem ganzen Digitalisierungswahnsinn und dem Neupreis, nein danke. Da bleibt die 2010er GS noch eine ganze Weile. Trotzdem Danke, dass ihr so einen Aufwand für uns Mopedfahrer treibt!
Der ganze Elektronikschnickschnack hat mich davon abgehalten, eine AT zu kaufen. Optisch und auch sonst hervorragend gelungen, aber ich brauche einfach nicht zig verschiedene Fahrmodi, ich muss meine Motorbremse nicht einstellen und eine Wheeliecontrol ist einfach nur Spielerei. Ebenso wie der restliche Kram. Ich möchte einfach nur Motorrad fahren.
@@carstenamg8843 fahre unter anderem 1250gs und bin die AT gefahren. Richtig übel ist der Tempomatschalter auf der rechten Seite. Wer denkt sich sowas aus? Optisch natürlich der Hammer. Aber der Motor der 1250gs liegt da weit vorne. Und die AT kostet ja leider auch schon 19.000,- €
Das Thema Kardan oder nicht ist auch und ganz besonders bei Honda erwähnenswert. Ich kann mich an Zeiten erinnern, da hatten gerade die Hondas ganz viele Kardanantriebe: CX 500, NTV 650 usw. Eigentlich schade, dass sie das kaum noch bauen...
Warum werden immer die Vielzahl der Tasten kritisiert? Man braucht nur eine geringe Anzahl zum fahren, die Hälfte der Tasten nur bei bestimmte Vorgänge. Und nach kurzer Eingewöhnung echt easy, bei einem Smartphone ist das auch nicht anders 😊 Ich finde die Veränderungen sind richtig gut gemacht, wer ins grobe Gelände möchte, der kann sich die normale Afrika twin nehmen 😊
Bei der Vielzahl der Knöpfe ist es ja gerade schwierig, wenn man mal einen von den Selteneren braucht. Ich muss jedes Mal überlegen, wenn ich angerufen werde, welche Taste in welche Richtung den Anruf annimmt. Prinzipiell hätte man das sicher einfacher gestalten können. Aber bei den Tasten, die man regelmäßig braucht, spielt sich das schnell ein.
Ich überlege ne etwas stärkere und agilere Nachfolgerin meiner F850GS Ende 2024/Anfang 2025 zu kaufen und die neue 19er ATAS sind mit der R1300GS bei mir vorne im Rennen. Bei meiner Konfig komm ich aber nur auf nen Preisunterschied von 1000-1500 €. Irgendwie find ich die ATAS ganz schön teuer!
Die Honda Afraica Twin ist meiner Meinung nach ein sehr gutes Motorrad, das viel Komfort und Fahrspass bietet. Und das Android-Auto, bzw. Apple CarPlay mit an Bord sind finde ich super. Navigationsapps direkt auf dem Display darstellen zu können ist wirklich eine coole Sache, die eigentlich schon lange auf allen Tourenmotorrädern Standard sein sollte. Aber diese Tastenflut am Lenker und der unglaublich hässliche LCD-Wecker sind ein absolutes No-Go. Irgendwie schafft es jeder Motorradhersteller in einem Bereich eine super Lösung anzubieten, bei den einen ist das Display gut, bei den anderen die Bedienung und bei einigen die Handyintegration, aber alles zusammen kriegt irgendwie keiner hin. Nicht einmal die Hersteller die solche Systeme schon seit Jahren in ihren Autos verbauen. Und ja, ich weiss was jetzt für Antworten kommen. Wer braucht so was? Ich hab auch ältere Motorräder in der Garage an denen null Elektronik Schnickschnack ist und die auch Spass machen. Aber ich verstehe einfach nicht, warum ich mir im Jahr 2024 noch ein Handy an den Lenker eines Tourenmotorrads binden muss, um navigieren zu können - absoluter Schwachsinn. So, jetzt aber genug gewettert. Trotzdem wie immer ein interessanter und sehr sympathischer Test. :)
Tolles Video! Ich fahre seit 3 Jahren die GS 1250 und bin super zufrieden außer vom Aussehen,da ist die Honda weit vorne. Hat einer Erfahrung mit beiden Moppeds? Klar hat weniger Leistung die Honda als die GS,aber ist der Unterschied sehr groß? Liebe Grüße Christian
Warum die Africa Twin keinen Kardan bekommen hat, liegt eigentlich auf der Hand. Das würde die Maschine noch schwerer machen als sie ohnehin schon ist, für eine Enduro. Dietmar, teilweise sucht Ihr euch ungünstige Orte für Eure Berichte, wie befahrene Strassen, mit Lärm und Autos, die durchs Bild fahren. Ruhige Nebenstrassen wären da schon angebrachter. Ansonsten super Test!
Mir ist der Knöpfekosmos lieber als alles über das Display tapsen zu müssen! Diese nervige Bestätigung beim Start, lässt sich das auch mit dem Enterknopf am Lenkrad bestätigen?
Das ist so nicht richtig. Im Stand und bis 20 kmh kann man die Meldung über den Touchscreen ausschalten. Fährt man über 20kmh, dann geht nur noch die Bestätigung über das Lenkrad.
Mag keine "Abenteuer -Bikes",aber das Teil kommt gut rüber,jedoch die ganzen elektronischen Helfer halte ich für überladen,tut dat not? Trotzdem,schönes Bike
Ihr sagt immer "die Alte". Richtig wäre es "die Andere". Es gibt beide, die eine mit 21" und die Adventure. Diese ist halt mehr für den Straßeneinsatz.
Ich nehme Honda echt übel, dass ich mein Telefon mit einem Kabel anschließen soll. Und beim Tanken dann das kabel raus reiße, weil es jakein Fach gibt. Und bei Regen will ich keine offenen klappen mit Usb anschlüssen haben. Das ist mir echt schleierhaft was das 2024 für fast 20.000,- soll.
Ach ja, abgesehen vom blöden 19" Vorderrad und verringertem Federweg. Die immer herangezogenen 90% die eh nur auf der Straße fahren haben unendlich viel Auswahl an Naked bikes, Tourern und Sport-tourern. Warum kastriert ihr eine Geländemaschine derart? Nur weil eine Umfrage ergibt, dass 90% gerne einen großen Kofferraum hätten kommt Ferrari doch auch nicht auf die Idee nur noch Kombis anzubieten. Ich werde noch ca. ein Jahr brauchen um das Geld zu haben und es wird dann wohl eine 23er Adv. Sports. LG. Tolle test, ich schaue mir eure Videos unglaublich gerne an.
Informiert euch doch vorher mal über die Motorräder. Weder stellt man mit "P" die Leistung ein, sondern nur die Throttleresponse und das Getriebe schaltet auch nicht schneller, sondern schaltet nur früher oder später! Ist ja peinlich.
Typisch Honda - Top Motor & Getriebe! Schickes Cockpit Design und einfaches Bedienkonzept können sie leider immer noch nicht. 🤷♂️ Ich warte mal ab, vlt gibt es sie zukünftig mit der e-clutch, das wäre dann sehr interessant. 😊
Ein bisschen Elektronik ist ja nett und fast schon überall Standard. Aber diesen SchickiMicki zu dem Preis. Och nöööö. Fahre seit 35 Jahren ohne und bin glücklich. Vielleicht bin ich aber ein wenig zu alt für sowas...😂
Und ein weiteres fahrendes Smartphone 😥 Ob es wohl jemals wieder neue echte Motorräder geben wird?! Wohl eher nicht. Zum Glück leben die alten meist sehr lange 🥳
Der Service ist alle 12 Monate oder einmal jährlich! Setzen 6 ! Bitte besser recherchieren. ! Der nächste fährt 12000 km in 6 Jahren und geht erst dann zum Service😢😅
Die Modell Politik von Honda bei der Afrika Twin finde ich nicht logisch. Das man eine Anpassung an Fahrer die wenig Gelände fahren mit einem 19er Vorderrad vornimmt ist ja ok. Aber warum hat dann das mehr geländetaugliche Modell mit 21 Zoll Vorderrad einen kleinen Tank? Adventure Fahrer wollen doch meistens einen großen Tank. Und dass Honda bei den Lenkrad Armaturen nicht was Besseres mit einfacherer Handhabung bringt verstehe ich auch nicht. Aber im Zubehör Bereich hätte ich da eine Idee...wie wäre es mit ausfahrbaren Stützrädern damit Volker beim Wenden nicht umfällt...😂
Jetzt wird nach all den Jahren noch immer über das DCT lamentiert bzw. diskutiert. Es gibt in Sachen Komfort und Sicherheit kaum ein Feature, das mir mehr ans Herz gewachsen wäre. Man kann sich auf das Wesentliche konzentrieren. Und für den Großteil der Kunden ist die Abstimmung doch wohl so ziemlich optimal.
Richtig! Wer einmal mit DCT bei dreißig Grad in der Rushhour durch eine Stadt oder einmal über einen Gebirgspass gefahren ist, will nie mehr was anderes!
Ich finde sowieso , dass man mind so 1.000 Km mit DCT gefahren sein muss , bis man es richtig verstehen und genießen kann Für mich gibt es nichts mehr anderes, als mit DCT fahren ❤
@@christophleinweber Rushhour durch die Stadt - ja. Auch im Alltag - ja. Aber gerade bei Gebirgspässen war das DCT für mich einfach nur unpassend und nervig. Deswegen lieber ohne und Quickshifter ran.
Das digitale Informationsüberangebot, egal welcher Hersteller, überfordert mich. Als „echter Kerl“ will ich ja beherrschen, was ich gekauft und bezahlt habe; leider kann ich mir aber die Bedienungsanleitung, sofern ich diese überhaupt lese, überhaupt nicht merken. Eigentlich will ich ja nur Motorradfahren und mit allen Sinnen Kurvenfahrt, Beschleunigung und die Strecke genießen. Da zieht mich die ungenutzte und mich überfordernde Elektronik nur runter. Von der Ablenkung auf das Wesentliche rede ich da schon gar nicht mehr. Meine Meinung als alter Sack😂.
"Haben ist besser als brauchen!" Das Schöne ist, dass Du den SchnickSchnack ja gar nicht benutzen musst. Wenn Du alles auf Standardeinstellung lässt hast Du den Funktionsumfang, den Du gewohnt bist...😉 So profane Dinge wie ABS und Traktionskontrolle finde ich schon ganz sinnvoll!
Genau. Ich hab die erste Africa Twin 750 seinerzeit in Italien gesehen, ich war schockverliebt. Zwischenzeitlich fahre ich eine RT1200, aber die Africa Twin ist meine unerfüllte Liebe und ich werde sie mir 2025 kaufen. Die GS 1300 ist hässlich und viel zu teuer.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ihr macht echt die besten Testvideos 👍 Danke dafür 🙏
Gerne. Danke. Bitte.
Dieses Jahr 100000!!! Eure Videos sind einfach toll! Ich hab mir eine Transalp750 mit euch gekauft und bin so was von zufrieden..Danke! Motorrad fahren macht wieder Spaß!!! Danke! LG
Sie klingt so viel besser als die GS.
Für mich einer der Hauptgründe für die Africa Twin! 🤘
Bei mir auch, das macht einfach extrem viel aus
Bei dem Ofenrohr. Das Fahrverhalten und die Leistung sind aber sehr viel wichtiger und viele fahren eh mit Ohrenstöpsel.
Sie kam, ich sah, ich kaufte. Bin sie nichtmal gefahren und warte bis Sie mit Glück diesen Monat kommt :). Mein erstes Motorrad !
Glückwunsch. Geil motorrad
Ich hab sie auch blind bestellt mit DCT als Adventure Sport in schwarz. Probe fahr ich sie tatsächlich nächste Woche. 🙂
Ihr habt definitiv nichts falsch gemacht. Tolles Motorrad!
Habe mir zwar eine Tiger 900 geholt, aber hauptsächlich wegen der Sitzhöhe…und damals gab es keine SH mit 83 cm…und das Vorderrad war nicht 19 Z, sonst wäre die Africa Twin bei mir im Rennen gewesen…toller Motor, super Sound…
Und wie ist sie?
Nach wie vor ein tolles Bike. Jetzt mit der Version mit dem Fokus auf die Straße, ne gute Idee. Danke fürs Video!
Wie immer ganz toller Test von Euch. Danke!
Speziell die Autobahn Fahrt Einlage finde ich gut. Da wird das ganze Potential der Maschine sichtbar.
Mein 👍 und Kommentar für Eure unermüdliche Arbeit werden wie immer sehr gern dagelassen, lads 🤝
Regen am Donnerstag/ erstmal Bike Video schauen und frühstücken, bevor es zur Arbeit geht. Danke dafür
! Mir ist die AT zu groß und hat zuviel Leistung, bin ich doch eher der w800 chiller. Aber danke für den Einblick in die aktuelle Welt der großen Bikes :) ich habe schon unzählige Videos von euch angeschaut, weil's einfach Freude macht.
Wie immer von euch, tolles Video und ein klasse Motorrad.
Aber die Preise für die Maschinen sind mir mittlerweile echt zu hoch - soviel bin ich nicht bereit für ein Motorrad auszugeben.
Moppeds waren immer schon neu sehr teuer, mein erstes war 1984 nur mit Hilfe der Eltern bezahlbar, mit 400DM lehrlingslohn ging auch damals nix
Da gibt's für jeden was. Die Topmodell sind halt teuer. Alles andere wäre seltsam.
Warten wir ab bis es gebrauchte mit 19 Zoll Räder gibt. Dann schlagen wir zu
Ja, nicht schlecht. Würde wahrscheinlich die afrikanische Schönheit der GS vorziehen, wenn ich auf diese Motorräder stünde 😂. Ich brauch halt die Klassiker😊 Toller, informativer Test mal wieder, vielen Dank für eure Arbeit! Ihr seid wirklich Referenz für aussagekräftige Tests!
so startet der Donnerstag doch genau nach meinem Geschmack. Schön Test gucken und Cappuccino trinken ☕
Danke für den tollen Test. Das Design erinnert mich an die 750 aus den mitte der 90er Jahre. Gefällt mir sehr gut.
Autobahn Test ist Weltklasse!!!
Tourmodus hat am meisten Power, sprich direkteste Gasanahme.
Ein Balken blau heisst am wenigsten wird in die Gasanahme eingegriffen.
Ihr fahrt also im Benutzermodus mit vier Balken mit der sanftesten Gasanahme.
Sonst wie immer super Test.
Auch die Power selbst kommt bei P mit 4 Balken am wenigsten rüber. Mit nur einem blauen Balken bei P und DCT auf Sport 3 ist gefühlt die volle Power da.
Zum Frühstücksfernsehen einen super Test schauen, für mich ein gelungener Start in den Tag. 👍👏
Das erste richtige Testvideo. Danke dafür. Ein paar kleine Detailfehler, aber naja...keiner ist perfekt. wie immer sehr symphatisch. Ich mag die Neu AT.
Hallo Dietmar, jetzt weiß jeder, wo du wohnst, da man die Adresse ablesen kann. Es gibt sicherlich Fans, die dich jetzt belagern. Ist nicht belehrend gemeint, vielmehr zum Schutz deiner Privatsphäre.
Macht weiter so, ihr seid die Besten!Grüße aus Bayern!
hätte ich auch gedacht.Gab aber schon oft ähnliche Möglichkeiten auf seinem 2.Kanal.Ich glaube das Publikum hier ist so gesittet,das kann man riskieren.❤
Tolles Video und ziemlich sachlich dargestellt. Dankeschön 😊. Als Honda und BMW Fahrer sage ich: Ich wechsele lieber regelmäßig eine Kette als den Kardan,
Ich wunder mich auch immer was das mit dem Kardan soll 🤔
Es gibt sicher ein Grund warum die meisten Kette haben 😉
Der Kanal ist zurecht extrem gewachsen 👍
Super Test und super Motorrad!!
Danke Jungs
Gailes Video Topp! Der Motor macht halt Laune 2 Zylinder 1100 ccm 😊 mit DCT einfach durchziehen mit Dampf cool. Preis ist auch gut. Nices Teil Qualität passt auch.
Ja sehr schönes Motorrad. Fahre sie selbst auch seit 3 Jahren. Einfach TOP. Die Motorleistung ist übrigens auf Minimum eingestellt wenn der Kreis im Display "P" voll ausgefüllt ist 😉 oder sollte sich das bei der neuen Generation geändert haben? Eure Video `s sind immer klasse. Objektiv mit der richtigen Unbefangenheit den Herstellern gegenüber. Find ich klasse.
Hallo Dietmar und Volker
Danke für diesen suuuper Test
Endlich redet nicht nur einer immer über das doppel Display
Nein jetzt endlich wird es endlich mal gezeigt
Ganz große Klasse
Ihr wisst ja ich bin letztes Jahr das 23 Modell mit dct test gefahren und war wie Volker nicht davon überzeugt
Nun bin ich dieses Jahr über das 24er gespannt
Wirklich Toller test
Vielen dank
Macht weiter so
Liebe Grüße aus dem BMW Werk Leipzig
Also Jungs....richtig guter Autobahntest so wünsche ich mir den nur noch von Euch bitte !!!
Klasse Test und vielen Dank dafür.
🙏✌️👋
Hallo.
Finde eure Videos jedes Mal informativ und auch verständlich für jedermann.
Wenn ich dieses Motorrad mal probefahren könnte wehre klasse.
Da leider der Honda Händler in schleswig nicht sehr kolant ist finde ich schade.
Klasse Video von euch wieder.
Evtl muss ich wohl mal schauen eine Anfrage bei eurem Händler zu machen. 😊
Ich habe nach den ganzen Rückrufen und Erfahrungen mit anderen GS 1300 Fahrern die GS abbestellt und die Honda ATAS gekauft. Nach jetzt 3000 km seit 8 Wochen möchte ich das DCT nicht mehr missen und kann nur sagen agiles schönes Motorrad mit geilem Sound und vermutlicher Langlebigkeit. Auch das Design gefällt. Seit 30 Jahren fahre ich Motorrad und habe nochmals den Spaß wieder entdeckt
Das Thema Powereinstellung müsst Ihr nochmal nachsehen; 1 blauer Balken bedeutet max. Power, und nicht min. Power; bei den anderen Einstellungen wie z.B. EB (EngineBrake) ist es umgekehrt (viele Balken gleich hoher Bremskraft)
Schönes Video! Ihr hattet das Thema Qualität im Meinungsaustausch angesprochen. Kann sein, dass alles qualitativ hochwertig anmutet, allerdings sind die Foren voll von Problemen. Das geht von Displayausfällen über klemmende Schalter bis hin zu DCT-Problemen. Vielleicht tut der Technik-Overkill der AT nicht so gut, jedenfalls wird sie ihrem Ruf, das ultimative Weltenbummler-Bike zu sein, immer weniger gerecht.
Euch ein großes Dankeschön,aber es ist nicht mehr meins, so viel vorgemacht , ...nee und dann auch ganz ohne Klutsch 😅...aber für mich viel Kappes ! 😊
Moin, Test ist locker und cool gemacht. Ich bin 166cm mit sehr kurzen Beinen und da is DCT ein Vorteil, ebenso so für Anfänger. Gruß Micha
Gewohnt gute Vorstellung dieses Bikes, danke dafür. Es ist allerdings schon bezeichnend, welchen großen Raum die Vorstellung der elektronischen Möglichkeiten einnimmt. Ich persönlich möchte eigentlich nur fahren und kann auf einen Großteil dieser Möglichkeiten verzichten. Fängt schon damit an, dass ich den Blinkerschalter suchen muss. Naja, wer es braucht der bekommt hier viel geboten, hoffentlich fällt da auf der nächsten Afrikatour nichts aus 😊
Moin, tolles Video! Gibt eine guten Überblick, zu Veränderungen in den Baujahren und Varianten. Wegen der Connectivity.......welcher Hersteller hat denn die "Bedienerfreundlichste" Variante? Das wäre doch mal einen Vergleich 8ohne Wertung) oder eine Umfrage wert.
Ich fahre seit drei Jahren DCT und es ist halt wie beim Auto: einmal Automatik, immer Automatik. Zumindest bei mir. 😊
Ich bin jetzt die normale Africa Twin und die Adventure Sports (beide 2024) gefahren. Die 19 zoll und den besseren Windschutz merkt man deutlich. Beide sind mega gut, die Adventure Sports aber für unsere Straßenfahrerei einfach viel besser. Wäre beide gerne als Schalter, und nicht DCT gefahren. Wobei man aus Fairness sagen muss, dass das DCT auch gut funktioniert. Auch die Sitzhöhen bei beiden sind absolut gut (ich bin 1,75)
Hi Jungs. Ich hatte mal die XRV 750. Das war schon eine klasse Maschine mit 60 Pferdchen. Schon lange her. Aber wenn ich das hier vorgestellte Moped sehe und Eure klasse Kommentare so höre bekomm ich wieder Gänsehaut. Wenn wieder ein Moped dann nur Die und nicht die BMW weil ich weiß das ich verlässliche Qualität bekomme.
Bestimmt noch nie was von den Rückrufen und Qualitätsproblemen bei der AT gehört. Alleine in 2021 hatte die AT im Zeitraum von Januar bis August 3 Rückrufe.
@@markm9978 Meine Schuld. Ich habe es nicht mitbekommen. Schon gehört - BMW GS 1300 verbaut einen Schalthebel der aus KS incl. GFK gefertigt ist. Voll irre. Sorry ich bin ein AT Boy.
Also Leute 102 PS und dct ist okay, aber die ganze Elektronik braucht man nicht . Meine K1200 hat 168 PS und ich bestimme mit dem Handgelenk und etwas Hirn wohin die Fuhre geht. Hauptsache die Fuhre wird jedes Jahr teurer. Danke für eure gute Arbeit
Das sehe ich genauso, daher kommt dieses Jahr bei mit die NT1100 DCT mit weniger Firlefanz. Preislich wesentlich günstiger. Bis auf ABS brauche ich auch nix an elektronischen Helferlein. Regelt Hirn und Erfahrung 😁
Und ich finde sie ein wenig drehmomentschwach und verzichte trotz reichlich Erfahrung zumindest auf der Strasse nicht auf elektronische Features, vor allem nicht, wenn sie die Sicherheit fördern.
Sachen gibt's ...
@@klaus3443wegen "Firlefanz nicht brauchen"...
DCT gehört da dazu 😁
Genau meine Meinung aber der Test war sehr einseitig. Es ist einfach mein Gefühl, habe meine K1200R gegen die Honda eingetauscht und bin auch zufrieden aber sie hat auch Defizite!
@@user-oj7hu4lc8v 40-50 km/h Tourendurchschnittsgeschwindigkeit?
Eventuell in der CH, aber nicht in der freien Welt...
Moin. Wenn alle Balken beim Powermodus blau sind hat man die geringste Leistung.
Etwas verwirrend, ist aber tatsächlich so. Gruß vom AT Fahrer
Leistung ist immer gleich, nur die Gasannahme ist softer. Ansonsten sachlich richtig.
Bei der Transalp haben sie es umgedreht. Nun habe ich zwei Hondas mit der gleichen Grafik aber umgekehrter Logik 😂
Das gilt übrigens auch für die "EB" = Motorbremse. Je mehr Segmente aufleuchten, desto geringer die Motorbremswirkung. Kleiner Tipp am Rande: Mit eingeschaltetem "G"ravelmodus schaltet sie im "D"-Modus schön früh hoch, fährt aber bei 60km/h nicht im 6. Gang mit schlagender Kette, sondern im 4. Ich hab mir den Gravelmodus auf Favoritentaste gelegt (statt die Traktionskontrolle). Denn bei Zündung aus, ist auch Gravel aus. "D" + "G" ist ein toller Zwischenmodus, ruhiger als "S1" aber deutlich agiler als der unbrauchbare "D"-Modus.
@@marcos.9836 Steht nicht im Handbuch, dass der G-Modus das Getriebe übermäßig beansprucht und nur genommen werden sollte, wenn es Not tut, also im Gelände?
@ZeRo77: ich merke da keinen Unterschied. Da die Kette nicht mehr schlägt und der Motor samt Getriebe runder und ruhiger läuft, kann das wohl nicht falsch sein. Bei unter 2000 Touren will ich nicht im 6. fahren. Ich fahre nur Straße und da ist das für mich hier im Norden perfekt. In den Bergen nehme ich "S2", damit mehr Motorbremse und mehr Power da sind. Probiere es aus. LG
Moin, ist bei der Sports Variante der Lenker in einer anderen Position oder bei beiden Modellen identisch?
Ich vermisse bei eurem Test das Langsamfahrverhalten. Es wurde nur ganz kurz angesprochen, aber nicht ernsthaft getestet. Was ich meine ist das Langsamfahr-Ruckeln. Ich bin vor 2 Jahren ein CRF 1100 mit DCT etwa 500 km gefahren und habe mich in 30 km/h-Zonen sehr über das starke Ruckeln geärgert. Das war damals das Ausschlußkriterium, weshalb ich sie nicht gekauft habe. Hat sich am Ruckeln evt. etwas geändert?
Ein Ruckeln war bei unserer Maschine nicht zu beobachten
Exakt aus diesem Grund habe ich meine AT letztes Jahr nach 6000 km verkauft. Der Honda -Händler hat es nicht in Griff gekriegt und die Maschine war unterhalb 70 km/h praktisch unfahrbar
Das ist bei meiner 2022 ATAS mit DTC nicht der Fall.
Bestens in Schrittgeschwindigkeit, während die GS-Fahrer umkippen fuhr ich vorbei.
@@fiatabaDas ist doch seltsam, dass es da so eine Streuung geben soll.
Wie immer ein gutes Video.
Leute ihr solltet euch vorher informieren. Ihr habt in euren eigenen Modi, die Gas annahme auf ganz niedrig eingestellt und nicht auf schnell und ihr seid von D1 in S1 gesprungen und freut euch über die Power. Stellt mal Gasgriff ansprechung auf voll und DCT auf s3 und dann werdet ihr sehen was abgeht! Und das mit den Knöpfen ist super einfach, wenn man sich mal 5 Minuten Zeit nimmt und es probiert. Trotzdem schön das Video, mir wäre aber der Test der Standart Lieber, ich habe diese bestellt, weil ich Reise ENDURO und nicht REISE enduro fahren möchte 😅
......demächst fährt die KI und Kommunikation mit Chat GBT! Hat das noch was mit Abenteuer zu tun?
Fahr mit dem floss aufn meer wenns dich freut.
motofun in kaltenkirchen bester laden, hab ich meine africa twin auch gekauft
Super review. Vielen Dank 👍
Android und Apple carplay ist großartig. Das Problem ist, dass man sich mit einem Kabel verbinden muss. Also muss man das Telefon am Lenker neben dem USB-Anschluss installieren. Wenn ich mein Telefon ohnehin vor meinen Augen installiert habe, brauche ich keinen Bildschirm auf dem Motorrad mehr. Das System wäre tatsächlich nützlich, wenn es möglich wäre, eine Verbindung ohne Kabel herzustellen.
Gibt's Möglichkeiten auch ohne. Wird im Honda NT1100 Forum erklärt wie
@@klaus3443 Danke für die Info. Wenn es besser geht sollte Honda diese Möglichkeit anbieten…mein Honda dealer hat davon anscheinend keine Ahnung.
@@pascalmg6209 Wahrscheinlich würde auch einfach nen AA-Wireless Adapter funktionieren, wie im Auto (bei mir mit nem Alpine) auch mit Android. Da wird's für Apple sicher auch was geben, was ja oft im Gegensatz zu Android wireless funktioniert. Die Technik ist ja ähnlich. Die Idee mit dem Display bei der Africa Twin finde ich wirklich smart, auch wenn's das Phone am Lenker auch tut, denn so oft schaut man ja nun auch nicht drauf.
Ich hab das Carlinkit 5.0. funktioniert bestens.
Danke, dass ihr euch den kalten Temperaturen aussetzt, um uns vergnüglich und informativ zu unterhalten. 👍🙏🏍️
Echt.
Prima gemacht Jungs! Ne Frage beschäftigt mich : mit 19''' vorne und jede Menge Schick-Schnack à la GT-Möchtegern, wo bleibt ne richtiges Upgrade ( Stichwort : 6-Achse IMU, oder électron. Aufhängung...) für die NT1100?
Wie lange Brauch der ganze Computer-Quatsch zum hochfahren bis die AT startbereit ist? Bei der alten waren es ca.15 Sekunden. Die Wartezeit nervt mich tierisch
12:35 voller Power ist im Tour Modus. Habt ihr die Maschine überhaupt gefahren?
Ich kann mir garnicht vorstellen bei dem Gewicht im Gelände eine Wende zu fahren ohne Kupplung. Einwenig zu viel Gas und zuviel Grip dann gehts ab in den Busch da man ja nicht kurzzeitig mit der Kupplung trennen kann.
Optisch find ich die transalp ja schöner. Aber die hier vorgestellte AT ist deutlich niediger einstellbar (meine es gibt zusätzlich noch nen niedrigeren sitz so dass man dann auf 805mm ist) und würde mir mit meinen 1,65 deutlich besser passen….
Zu teuer wären mir aber eh beide, daher wird das eh nix 😂
Muss noch etwas anmerken Der Beschleunigungstest ist jeweils mit der geringsten Leistung gemacht worden, wäre mal interessant ob sich die Werte ändern bei richtiger Einstellung( volle Power )
Nur die Gasanahme verändert sich bei der Powereinstellung, bei Vollgas hat sie immer 102PS
Hello! Great test but you have all power when only one blue line is on! when you have all blue power is cut. Its strange i know:)
best regards:) PS.You have full power on Tour mode.
Ihr Fahrt auf D......ihr müsst ihn zweimal drücken, dann kommt ihr in den S Modus und den kannst du in 3 Modis verstellen. Geht nur im Stand.
Es geht auch während der Fahrt, nur Gas muss zu sein
Manchmal ist weniger mehr. Nicht nur preislich. Dass hier Bedarf ist, sieht man an der Tenere 700.
Ihr hättet den Preis nicht gleich am Anfang nennen sollen. Bei annähernd 20k für eine Butter-und-Brot-Honda habe ich gedanklich abgeschaltet.
Vielen Dank für eure Videos !!!
Butter und brot? Das teil ist ein raumschiff
Ihr müsst aus Sportmodus 2 stellen....dann schaltet sie viel besser.
Ihr habt ein tolles Video erstellt, aber ihr habt leider nicht die volle Power bei eurem Benutzermode eingestellt, leider etwas irreführend von Honda. 4 Segmente sind soft, ein Segment ist volle Power.
Viele Grüße 🖖
Es betrifft die Gasannahme, die volle Power liegt in jedem der Segmente gleichmäßig an.
In allen anderen Einstellungen ist es andersherum…., keine Ahnung wer sich das ausgedacht hat…
Ein sehr schönes Bike.
Schöner Test, vielen Dank! Schade, daß die Enduro-Gene immer stärker verwässert werden. Beaonders bedauerlich ist das 19 Zoll Vorderrad und die damit verbundene Reduzierung des Federwegs. Eigentlich ist das Bike nun lediglich ein schweres Reisemotorrad, ohne besondere Geländetauglichkeit.
Dafür gibts ja 2 varianten....
hallo jungs,bzw.tolles Motorrad test duo>Dietmar(Didi)&Volker!kommt mal wieder zum "biken"+cruisen an die Adria>an die fenomenale "Jadranska magistrala"nach Kroatien...schoenes grosses bike ,aber mir wuerde ne kleinere Triumph Tiger 800xca genuegen...lg gruss auch an "den Bayer">Markus...
Diese vielen Schalter und der Preis würden mich zum "normalen" Version greifen lassen.
Das ist bei der Standard Version gleich
Sehr geiles Bike, aber die Farbgebung gefällt mir gar nicht. Warum hat die Gabel ne andere Farbe als die Felgen und der Motor ist nochmals anders lackiert. Passt alles nicht zusammen
Der Krieg der Knöpfe mit diesem ganzen Digitalisierungswahnsinn und dem Neupreis, nein danke. Da bleibt die 2010er GS noch eine ganze Weile. Trotzdem Danke, dass ihr so einen Aufwand für uns Mopedfahrer treibt!
Möchte ich nicht mehr missen und komme von der GS die Knöpfe hat sich Honda gut überlegt einmal verinnerlicht 1a 👍🏻
Der ganze Elektronikschnickschnack hat mich davon abgehalten, eine AT zu kaufen. Optisch und auch sonst hervorragend gelungen, aber ich brauche einfach nicht zig verschiedene Fahrmodi, ich muss meine Motorbremse nicht einstellen und eine Wheeliecontrol ist einfach nur Spielerei. Ebenso wie der restliche Kram. Ich möchte einfach nur Motorrad fahren.
@@carstenamg8843 von welcher GS sprichst du denn???
@@carstenamg8843 fahre unter anderem 1250gs und bin die AT gefahren. Richtig übel ist der Tempomatschalter auf der rechten Seite. Wer denkt sich sowas aus? Optisch natürlich der Hammer. Aber der Motor der 1250gs liegt da weit vorne. Und die AT kostet ja leider auch schon 19.000,- €
Die DCT würde ich mal gerne Probe-Fahren, bin langsam zu alt zum Schalten.
Das Thema Kardan oder nicht ist auch und ganz besonders bei Honda erwähnenswert. Ich kann mich an Zeiten erinnern, da hatten gerade die Hondas ganz viele Kardanantriebe: CX 500, NTV 650 usw. Eigentlich schade, dass sie das kaum noch bauen...
Wie immer geht's um Geld. Auch Honda betreibt Gewinnmaximierung und Kette ist einfach günstiger.
Warum werden immer die Vielzahl der Tasten kritisiert? Man braucht nur eine geringe Anzahl zum fahren, die Hälfte der Tasten nur bei bestimmte Vorgänge. Und nach kurzer Eingewöhnung echt easy, bei einem Smartphone ist das auch nicht anders 😊 Ich finde die Veränderungen sind richtig gut gemacht, wer ins grobe Gelände möchte, der kann sich die normale Afrika twin nehmen 😊
🤔Dein Smartphone hat Knöpfe/Tasten? Man hat Dich betrogen - 100%...
🤣🤣
Du weißt sicher wie das gemeint ist 😅
@@peterkorn7846 So lange Du wenigstens keine Schnur dran hast... 😂
Bei der Vielzahl der Knöpfe ist es ja gerade schwierig, wenn man mal einen von den Selteneren braucht. Ich muss jedes Mal überlegen, wenn ich angerufen werde, welche Taste in welche Richtung den Anruf annimmt. Prinzipiell hätte man das sicher einfacher gestalten können. Aber bei den Tasten, die man regelmäßig braucht, spielt sich das schnell ein.
Super Video dankeschön. Die Frage die bei mir aufkommt ist, wird es EClutch geben?
DlzG
Ja, gibt es schon an der CB 650 R und an der CBR 650 R.
Moin mein absolutes Traummotorrad
Die Vielzahl der Knöpfe machen mir überhaupt keine Probleme, ich habe 20 Minuten gebraucht um es anzuwenden 😊
Ist Android Auto mit Bluetooth Verbindung möglich?
Nein
Ich überlege ne etwas stärkere und agilere Nachfolgerin meiner F850GS Ende 2024/Anfang 2025 zu kaufen und die neue 19er ATAS sind mit der R1300GS bei mir vorne im Rennen. Bei meiner Konfig komm ich aber nur auf nen Preisunterschied von 1000-1500 €. Irgendwie find ich die ATAS ganz schön teuer!
Ein tolles und schönes Motorrad
Die Honda Afraica Twin ist meiner Meinung nach ein sehr gutes Motorrad, das viel Komfort und Fahrspass bietet. Und das Android-Auto, bzw. Apple CarPlay mit an Bord sind finde ich super. Navigationsapps direkt auf dem Display darstellen zu können ist wirklich eine coole Sache, die eigentlich schon lange auf allen Tourenmotorrädern Standard sein sollte. Aber diese Tastenflut am Lenker und der unglaublich hässliche LCD-Wecker sind ein absolutes No-Go.
Irgendwie schafft es jeder Motorradhersteller in einem Bereich eine super Lösung anzubieten, bei den einen ist das Display gut, bei den anderen die Bedienung und bei einigen die Handyintegration, aber alles zusammen kriegt irgendwie keiner hin. Nicht einmal die Hersteller die solche Systeme schon seit Jahren in ihren Autos verbauen.
Und ja, ich weiss was jetzt für Antworten kommen. Wer braucht so was? Ich hab auch ältere Motorräder in der Garage an denen null Elektronik Schnickschnack ist und die auch Spass machen. Aber ich verstehe einfach nicht, warum ich mir im Jahr 2024 noch ein Handy an den Lenker eines Tourenmotorrads binden muss, um navigieren zu können - absoluter Schwachsinn.
So, jetzt aber genug gewettert. Trotzdem wie immer ein interessanter und sehr sympathischer Test. :)
Tolles Video!
Ich fahre seit 3 Jahren die GS 1250 und bin super zufrieden außer vom Aussehen,da ist die Honda weit vorne.
Hat einer Erfahrung mit beiden Moppeds?
Klar hat weniger Leistung die Honda als die GS,aber ist der Unterschied sehr groß?
Liebe Grüße
Christian
würde mich auch interessieren als möglicher Käufer
19 zoll und kardan vs. 21 zoll und kette, dann wird aber der preis noch weiter steigen
Guter Beitrag, allerdings den Leistungstest in der kleinsten Stufe durchgeführt. P
Warum die Africa Twin keinen Kardan bekommen hat, liegt eigentlich auf der Hand.
Das würde die Maschine noch schwerer machen als sie ohnehin schon ist, für eine Enduro.
Dietmar, teilweise sucht Ihr euch ungünstige Orte für Eure Berichte, wie befahrene Strassen, mit Lärm und
Autos, die durchs Bild fahren. Ruhige Nebenstrassen wären da schon angebrachter. Ansonsten super Test!
Mir ist der Knöpfekosmos lieber als alles über das Display tapsen zu müssen!
Diese nervige Bestätigung beim Start, lässt sich das auch mit dem Enterknopf am Lenkrad bestätigen?
Ja, das geht. Aber nur im Stand. Wenn du vorher losfährst, wird der Bildschirm ausgegraut und ist nicht mehr benutzbar bis du wieder stehen bleibst.
@@Zippo33 Danke, wieder was dazugelernt.
@@Zippo33 Ist ja toll ... nicht. Kennt noch jemand die Shareware-Meldungen aus den 90ern? Sowas will ich doch nicht beim Mopped!
Das ist so nicht richtig.
Im Stand und bis 20 kmh kann man die Meldung über den Touchscreen ausschalten.
Fährt man über 20kmh, dann geht nur noch die Bestätigung über das Lenkrad.
@@decitoinfinity5119 das geht doch, oder?
Mag keine "Abenteuer -Bikes",aber das Teil kommt gut rüber,jedoch die ganzen elektronischen Helfer halte ich für überladen,tut dat not? Trotzdem,schönes Bike
Ihr sagt immer "die Alte". Richtig wäre es "die Andere". Es gibt beide, die eine mit 21" und die Adventure. Diese ist halt mehr für den Straßeneinsatz.
Stimmt
Ich nehme Honda echt übel, dass ich mein Telefon mit einem Kabel anschließen soll. Und beim Tanken dann das kabel raus reiße, weil es jakein Fach gibt. Und bei Regen will ich keine offenen klappen mit Usb anschlüssen haben. Das ist mir echt schleierhaft was das 2024 für fast 20.000,- soll.
Ach ja, abgesehen vom blöden 19" Vorderrad und verringertem Federweg. Die immer herangezogenen 90% die eh nur auf der Straße fahren haben unendlich viel Auswahl an Naked bikes, Tourern und Sport-tourern. Warum kastriert ihr eine Geländemaschine derart? Nur weil eine Umfrage ergibt, dass 90% gerne einen großen Kofferraum hätten kommt Ferrari doch auch nicht auf die Idee nur noch Kombis anzubieten. Ich werde noch ca. ein Jahr brauchen um das Geld zu haben und es wird dann wohl eine 23er Adv. Sports. LG. Tolle test, ich schaue mir eure Videos unglaublich gerne an.
Informiert euch doch vorher mal über die Motorräder. Weder stellt man mit "P" die Leistung ein, sondern nur die Throttleresponse und das Getriebe schaltet auch nicht schneller, sondern schaltet nur früher oder später!
Ist ja peinlich.
Sei doch nicht so gnaddelich Mike
Typisch Honda - Top Motor & Getriebe! Schickes Cockpit Design und einfaches Bedienkonzept können sie leider immer noch nicht. 🤷♂️
Ich warte mal ab, vlt gibt es sie zukünftig mit der e-clutch, das wäre dann sehr interessant. 😊
Ein bisschen Elektronik ist ja nett und fast schon überall Standard. Aber diesen SchickiMicki zu dem Preis. Och nöööö. Fahre seit 35 Jahren ohne und bin glücklich. Vielleicht bin ich aber ein wenig zu alt für sowas...😂
05:36 „Wir haben hier ein Doppelkupplungsgetriebe. Es gibt keine Kupplung.“ 🤔
Kein kupplungshebel
der ganze Technische Schnick Schnack braucht doch keine S..
👍
Mit DCT UND Kardan würde sie wahrscheinlich zu schwer werden im Vergleich. :)
Ich gebe euch ein likes sobald ich das Video anklicke 😅 bevor das Intro anfängt
Da spart man ein Jahr für eine V-Strom 800 DE und dann kommt plötzlich so eine Hammer Africa Twin raus 😂
Vorfreude ist die schönste Freude
Und ein weiteres fahrendes Smartphone 😥 Ob es wohl jemals wieder neue echte Motorräder geben wird?! Wohl eher nicht.
Zum Glück leben die alten meist sehr lange 🥳
Der Service ist alle 12 Monate oder einmal jährlich! Setzen 6 ! Bitte besser recherchieren. ! Der nächste fährt 12000 km in 6 Jahren und geht erst dann zum Service😢😅
Man ,ich möchte ein Motorrad und keine Hightech-Anlage ,die ich erst ein halbes Jahr studieren muss .😂😂
Diese Spielereien haben echt nichts mehr mit Genuss zu tun. Da werden die Unfallzahlen dann wieder steigen.
Das dauert nur gut halbes Stunden maximal. Vielleicht für dich halbes Jahr
Echt jetzt, nur die paar Knöpfe?
Das braucht man kaum beim fahren. Oder tippst du beim Autofahren auch ständig an den Knöpfen.
Die Modell Politik von Honda bei der Afrika Twin finde ich nicht logisch.
Das man eine Anpassung an Fahrer die wenig Gelände fahren mit einem 19er Vorderrad vornimmt ist ja ok. Aber warum hat dann das mehr geländetaugliche Modell mit 21 Zoll Vorderrad einen kleinen Tank? Adventure Fahrer wollen doch meistens einen großen Tank. Und dass Honda bei den Lenkrad Armaturen nicht was Besseres mit einfacherer Handhabung bringt verstehe ich auch nicht.
Aber im Zubehör Bereich hätte ich da eine Idee...wie wäre es mit ausfahrbaren Stützrädern damit Volker beim Wenden nicht umfällt...😂
Jetzt wird nach all den Jahren noch immer über das DCT lamentiert bzw. diskutiert. Es gibt in Sachen Komfort und Sicherheit kaum ein Feature, das mir mehr ans Herz gewachsen wäre. Man kann sich auf das Wesentliche konzentrieren. Und für den Großteil der Kunden ist die Abstimmung doch wohl so ziemlich optimal.
Richtig! Wer einmal mit DCT bei dreißig Grad in der Rushhour durch eine Stadt oder einmal über einen Gebirgspass gefahren ist, will nie mehr was anderes!
Ich finde sowieso , dass man mind so 1.000 Km mit DCT gefahren sein muss , bis man es richtig verstehen und genießen kann
Für mich gibt es nichts mehr anderes, als mit DCT fahren ❤
@@christophleinweber Rushhour durch die Stadt - ja. Auch im Alltag - ja. Aber gerade bei Gebirgspässen war das DCT für mich einfach nur unpassend und nervig. Deswegen lieber ohne und Quickshifter ran.
Super Vorstellung die könnte mir auch gefallen am besten in Schwarz und ein Jogshuttle für die Bedienung dann währe sie Perfekt !
Die 102 PS Liegen immer an nur die Gasannahme wird verändert
Das digitale Informationsüberangebot, egal welcher Hersteller, überfordert mich. Als „echter Kerl“ will ich ja beherrschen, was ich gekauft und bezahlt habe; leider kann ich mir aber die Bedienungsanleitung, sofern ich diese überhaupt lese, überhaupt nicht merken. Eigentlich will ich ja nur Motorradfahren und mit allen Sinnen Kurvenfahrt, Beschleunigung und die Strecke genießen. Da zieht mich die ungenutzte und mich überfordernde Elektronik nur runter. Von der Ablenkung auf das Wesentliche rede ich da schon gar nicht mehr. Meine Meinung als alter Sack😂.
"Haben ist besser als brauchen!"
Das Schöne ist, dass Du den SchnickSchnack ja gar nicht benutzen musst.
Wenn Du alles auf Standardeinstellung lässt hast Du den Funktionsumfang, den Du gewohnt bist...😉
So profane Dinge wie ABS und Traktionskontrolle finde ich schon ganz sinnvoll!
JA FROHES NEUES! 😅
Genau. Ich hab die erste Africa Twin 750 seinerzeit in Italien gesehen, ich war schockverliebt. Zwischenzeitlich fahre ich eine RT1200, aber die Africa Twin ist meine unerfüllte Liebe und ich werde sie mir 2025 kaufen. Die GS 1300 ist hässlich und viel zu teuer.