Ein Testvideo auf höchstem Niveau. Tonqualität, Videoqualität, Schnitt, Moderation... natürlich alles im Rahmen dessen was man ohne komplette Crew machen kann... einfach super. Obwohl ich nicht vor habe mir eine AT anzuschaffen, habe ich mir das komplette Video angeschaut. Einfach schön gemacht 😊
Hi. Erstmal Glückwunsch, zu diesem wirklich gut gelungenem Video! Hab mir vorher schon ein paar andere angeschaut, aber deins hat mir am besten gefallen. Für mich ist es das ultimative Traummotorrad!
Bzgl. DCT: Auch bei der Vorgängerin war das DCT bereits an die IMU gekoppelt, d.h. schräglagenabhängige Schaltvorgänge, anderes Schaltverhalten bei Steigung/Gefälle etc.
Immer wieder Deine Videos einfach genial und unübertrefflich ...informativ.... Schaue seit 2017 Deine Videos und Du lässt nicht in Deiner Qualität an Videos nach 👍👍👍 Bitte mach weiter so...Dazu weiterhin viel Glück 🍀🍀🍀.... DLzG und eine wunderschöne Saison 2024
Immer noch kein Backlight bei den Bedienungsknöpfen, das war für mich schon bei der 20er ein Problem bei all den Knöpfen. Aber es ist die bester Reiseenduro. Und DCT ein Traum ( Manuell + -).
Wow was für ein tolles Video Sehr informativ und die ersten Eindrücke kommen sehr gut erklärt rüber Für mich im Augenblick das beste Video über die neue afrika twin zur zeit Schade das du keine internet seite mehr hast oder zumindestens finde ich nichts Ich bin selbst testfahrer bmw Leipzig und hätte gern mal ein paar Fragen persönlich gestellt
Ich habe meine 2022er AT in Zahlung gegeben und eine 2024er bestellt. Mit 180cm komme ich nur bedingt gut auf den Boden und das bei niedriger Sitzeinstellung. Noch dazu hatte ich auf einer großen Reise einen Rutscher übers Vorderrad bei feuchten Wetter, der zum Glückgut ausging. All das hat mich dazu gebracht auf die neue umzusteigen. Denn das Motorrad an sich ist einfach genial. Grüße aus dem Frankenland
Hallo Jens Tolles Video wie immer Du hast mich Überzeugt bei dem Video wo Du die AT AS DTC hattest wie toll die zu Fahren ist. Darum bist Du Schuld dass Ich mir eine Gekauft habe🤣 Habe von 2020 bis Heute 66100 km gefahren und habe es nicht Bereut Danke dafür👍💪🏍 Die neue ist Toll aber ich bin mit meiner 19er Top Zufrieden Grüsse gehen Raus 👍💪🏍🇨🇭 Freue mich aus das nächste Video
Hatte 2023 eine Twin mit DCT ... tolles Motorrad aber leider hat das DCT mir fast mein Leben gekostet da kein Entkupplungshebel vorhanden war bei einer Streßsituation. .. hatte das verkehrte Motorrad für mich gekauft .. Wenn ich wieder fit bin und fahren kann hol ich mir wieder eine ! Aber NIE WIEDER mit DCT da es ganz böse enden kann wenn ! Die Twin ist schon gelungen ...
In Stresssituationen sind bei DCT betrieben Fahrzeugen der „N“ Schalter & die Bremsen, Dein Kupplungshebel 😉, sonst wird es wie beschrieben teuer oder gefährlich ! Wenn Du aber ganz rein ehrlich zu Dir selber bist, ist das ein Fehler by User & nicht by Honda !
Ich habe nicht geschrieben das es die Schuld von Honda war .... ich fuhr bis dato eine fast 30 Jahre alte Twin , die ich immer noch besitze ... und nicht bedacht hatte was passieren könnte in Streßsituation ! Kurze Beschreibung: Passstraße abwärts - Verkehrsbedingt kurz nach einer Kehre anhalten müssen - Motorrad kahm wohl ins kippen , Bike aufstellen wollen - dabei am Lenker wohl gehalten und da sie bei jeder kleinsten Bewegung das Gas annahm , eben unbewusst Gas gegeben! Sprung nach vorne, bei Berg abwärts Fahrt, Kollegen vor mir umgeschupst, Auto demoliert, in Begrenzungsmauer eingetaucht und darüber 50 Meter tief gefallen! Sekunden entscheiden darüber was passiert! DCT war toll zu fahren ja aber eben nicht für mich als jahrelanges Schalter fahren ! Hatte ich nicht bedacht was man intuitiv tut wenn man in solch eine Situation kommt! Fehler von mir : nicht genügend nachgedacht beim Kauf ! Tolle Maschine und ich hoffe sehr das ich wieder fahren kann und bin immer noch Fan von dieser Twin aber definitiv nur noch Schalter, so wie ich es jahrelang gewohnt war!
@@Motte1971 ich habe 2 Bekannte, den ähnliches wieder fahren ist 😉. Sie kamen beiden an einem Punkt, wo Sie meinten das Motorrad fällt und dabei haben Sie induktiv versucht, das Motorrad über den Lenker zu retten und dabei kurz am Gas gelupft, worauf DCT ohne Neutral / Bremse sofort mit einem Bocksprung reagiert 😉. Zum Glück ist beiden außer der berühmte Zacken aus der Krone, nicht wirklich was passiert und die Vollkasko regelte die Schäden. Aber DCT als solches ist wirklich ne geile Kiste, allerdings muss man sich darauf einlassen und sich eine etwas geänderte Fahrweise / Bedienung angewöhnen und braucht auch ein paar Kilometer um mit dieser Getriebe Art im Einklang zu kommen.
Gefällt mir alles in allem sehr gut Punkt schade finde ich dass es nicht mehr das konventionelle Fahrwerk in dieser Konfiguration gibt. Das konventionelle Fahrwerk der Adventure Sports war immer sehr gut Punkt dann wäre auch der Preis eventuell nicht so hoch wie er jetzt ist ich werde sie auf jeden Fall probefahren
Hallo Jens ! Meine Frage an Dich persönlich und Deine Meinung als *Experte * ! Welcher Maschine würdest Du den Vorzug geben im Vergleich * BMW GS1300 oder Africa Twin Adventure Sports ? Besten Dank und Gruß aus dem Allgäu 😊
Wieder mal , Mega und offenes Video … Ein Vergleich zur Multistrada V2S wäre mal interessant … btw wie reihst du die Honda im Vergleich zur Multi ein ? Grüße gehen raus 🫡
Habe die Africa Twin seit letztes Jahr im Auge . Schnell nochmal im September 23 den Führerschein gemacht und vor wenigen Tagen die 2024er Adventure Sports ES DCT ohne Probefahrt bestellt. Kann nur geil werden. ❤😊
Danke dass du uns auf diesen tollen Fahrt mitgenommen hast. Es war ein echter Genuss. Frage; siehst du welche nach oder vorteile ob der tempomatschalter recht am lenker liegt?? Das war schon bei ktm 1290 so unpraktisch bis sie es eingesehen haben… Thanks, grüsse🙂
Sehr schöner Bericht mit tollen Bildern und sehr guter Beschreibung dieses tollen Motorrades, Jens! Danke dafür! - Einzig der Anschaffungpreis per se als auch die Werkstattpreise bei Honda geben einem zu denken.... So verlangen Werkstätten hier bei uns im Nordwesten (ich verzichte bewusst auf eine präzise Ortsbenennung) zwischen € 139 bis € 163 für die Werkstattstunde! Steht jetzt z.B. die 24.000er Insp. an, werden dadurch mal locker € 800 fällig. Auch die Reifenpreise schnellen durch die Decke. Ein Set (zwei Reifen montiert) für unter € 400 ist quasi unmöglich! Und dieses Set hält vielleicht einmal 10.000 km... Zum Vergleich: vier Reifen für eine Mercedes E-Klasse kosten etwa € 700. Mit denen kann ich dann aber +/- 40.000 km fahren... Welcher Reifen war jetzt der billigere? Für Rechenschwache: 100 km mit der Mopete kosten € 4. Mit dem Auto aber kosten vier Reifen auf 100 km € 1,75. Wer jetzt noch schneller oder abnutzungsintensiver unterwegs ist, der zahlt eben nochmals mehr! - Ich kriege da so ein bisschen das Kotzen um diese Preise. - Und ich bin jetzt kein Mofafahrer, der morgens um 4.00 Uhr Zeitungen austragen muss... - Andererseits muss ich quasi zwei Monate auf meinen Werkstatttermin warten.... - Honda hält die deutschen Händler mit Fahrzeuglieferungen bewusst knapp, dass diese ggf. in die Insolvenz rauschen, obwohl sie mehr hätten verkaufen können (aktuell erlebt!). Man muss das nicht verstehen, aber Hauptsache Gold auf den Felgen, nicht in den Taschen der zu wenigen Händler! Was läuft falsch bei Honda? Ich habe aktuell schon darüber nachgedacht, das Mopedfahren insgesamt aufzugeben. Nach mehr als 30 aktiven Mopedjahren wäre das eine essentielle Entscheidung. Es ist keine, die ich will, aber es gibt manchmal irgendwelche "Vernunftentscheidungen". Natürlich macht es mir Spaß, über irgendwelche slowenischen Pässe oder an der kroatischen Küste entlang zu bügeln. Zuhause habe ich meine fixen Strecken, die mir im Flachland einige Kurven ermöglichen. Aber, wenn die Hersteller Händler abwürgen, die wenigen verbliebenen nur noch mit Serviceterminen von > zwei Monaten bedienen, gehen sie, nach meinem Dafürhalten, an der tatsächlichen Nachfrage vorbei! Natürlich kann das Prinzip sein, ich weiß es nicht besser. Aber scheiße ist es allemal! Fazit: Honda baut tolle Motorräder in wirklich guter Qualität! Aber nach dem Kauf heißt der Kunde wirklich "Kevin, allein zuhaus"! Aber vielleicht noch eins: es gibt natürlich auch sog. "freie Werkstätten". Die lösen Euer Serviceproblem vielleicht zum halben Preis! Wenn die Mopete aus dem Garantieprozess raus ist, können die sicher auch einmal einen Ölwechsel machen, einen Reifen oder einen Ketttensatz wechseln... Was meint Ihr? Freu mich auf Antworten! LG Jan
Schade das CarPlay den kompletten Bildschirm einnimmt, somit nur noch die Geschwindigkeit im unteren Display und keine weiteren Infos. Finde ich schlecht gelöst. Ladezeiten bei jedem Start viel zu lang. Somit ist ein externes Navi fast Pflicht. In der Preisklasse sollten auch Stahlflex Leitungen Serie sein, dass schaffen andere Hersteller schon lange. Wieder ein top Video 👍✌️
Was nicht verbessert wurde ist die unsägliche Anordnung der Blinkerbetätugung und der Hupe. Blinken ist bei gleichzeitig gezogener Kupplung schwierig. Wenn man in einer Schrecksituation hupen will landet der Daumen auf dem Blinkerhebel. Es passiert auch häufig, dass man die Warnblinkanlage aus Versehen betätigt. Eine andere Geschichte ist das Display dessen Touchfunktion unter 10Grad ausfällt oder komplett ausfällt. Das ist ein Manko welches auch in den Foren diskutiert wurde. Bei uns wurde es auf Kulanz getauscht , die Touchfunktion fällt jedoch unter 10 Grad immer noch aus. Wir sprechen von einem 20er Schaltermodell. Hoffentlich hat Garmin hier jetzt nachgebessert. Ein Ersatzdisplay schlägt bei Honda mit ca 4000€ zu buche. Ob der Preis sich hier jetzt geändert hat weiß ich nicht. Ansonsten tolles Bike.
Hallo Jens, mal wieder ein richtig guter Test von dir mit tollen Infos. Ich fahre eine Honda Varadero 1000 und wollte dich mal fragen was du von dem Bridgestone A41 hältst? Grüße Bernd
Hallo Bernd, der A41 hat gut funktioniert. Allerdings möchte ich anmerken das die Bedingungen (Temperatur und Straßen Belag) sehr gut waren und ich ein gutes Gefühl bzw viel Vertrauen hatte.
Schöne sinnvolle Weiterentwicklung - ich hätte mir gewünscht, dass man mit dem Gewicht herunterkommt. Die elektronischen Spielereien sind zwar lustig, aber 10kg weniger spürt man halt wirklich. Wie immer eine schöne, informative Präsentation deinerseits, lieber Jens
Gibt es wirklich hinsichtlich DCT und Semiaktivem Fahrwerk spürbare Verbesserungen zur ATAS Jahrgang 22/23? Und merkt man in normalen Tourenbetrieb die 7 Nm mehr beim Drehmoment? 🧐
Ein sehr schönes Video wie immer und sehr informativ 👌👌 Überleg schon die ganze Zeit, fahre zur Zeit die 1200 GS bj 08! Entweder neue 1300 GS oder die AT mit DCT natürlich Ein Vergleich von Dir währe denke ich mal hilfreich Danke
Moin Jensi, schöner Bericht und tolle Fahraufnahmen 👍🏻. Dennoch hätte ich zwei Fragen zum neuen Modell, da es die erste „ Africa Twin” ist, die mich im Vorfeld wirklich schuppig macht 🤯 und ich irgendwo zwischen „ feuchten Höschen ” und „uuuuuh ich weis nicht 😩 ” stehe ! Sprich Du hattest zum Anfang des Video,s die Wörter „ Sumo ” bzw. am Ende „spürbar besser” benutzt 🤔 …. Realtalk ☝🏻, ist die neue CRF 1100 mit 19” und 30 mm weniger Bodenfreiheit, wirklich ein besseres Kurvenluder als Ihre 21” Vorgängerin ? Ich hörte was von höherem Stiefelverschleiss bereits bei Damen Schuhgröße 43 🫣 ? Anbei hatte die 21” Variante ja die *recht nervige* Eigenschaft, je nach Reifen Typ / Geschwindigkeit ( ca. 60 - 85 km/h ) ein gewisses Lenkrad flattern aufzuweisen und allzu gern nach rechts zu ziehen, bei freihändiger Fahrt im Tempomat 👎🏻. Ist dieses in der 19“ Variante immer noch vorhanden oder damit Geschichte ? Lieben Dank für Deine Rückantwort und Grüße an Alex und den Monkeywachdackel 👋🏻
Ich würde sagen das sie definitiv mehr Straßen orientiert ist. Klar das sie vielleicht aufsetzen könnte bei einer Fahrweise die schneller ist als zügig sportlich. Ich habe mir direkt das Fahrwerk etwas höher gestellt und etwas straffer abgestimmt und das hat super funktioniert. Ich empfehle unbedingt eine Probefahrt zu machen 👍
@@kucki74 lieben Dank für Deine Rückantwort 😏. Da werde ich in Dortmund mal auf „ Schmusekurs ” gehen müssen und schauen, das ich den Knattermax mal unter Rent a Honda, für 1 - 2 Tage abgreifen kann, um mir selber eine Meinung bilden zu können, ob Sie unter „ Must have ” fällt oder vielleicht auch nicht 😔.
Hi...fahre insgesamt 600000km diverse bikes...seit 2 Jahren da in Portugal Urlaubs und hoffentlich später Renten Wohnsitz vorhanden ist ❤ genau Dein Modell/ traumfarbe ! Normale Schaltung...hier lohnen sich die Pirelli Rallye STR Reifen definitiv weil ...der Asphalt ist an sich schon "offroad"! Historisch = Deutschland nach Harley und gleichzeitig GS 1200 Adventure LC dann Wechsel auf RT 1250 + RT 1200 für den Winter. GS Adventure war auch 2 mal hier im portugiesischen Dschungel = 0 sperrschilder alle Wege befahrbar...Freiheit! Geiles Land ❤ ohne Training und Ausbildung im Gelände, traue ich mir mit der Africa Twin 10 mal mehr zu als mit der GS damals! Ich unterschreibe alles von dir gesagte ! Niemals würde ich hier auf miesem Untergrund die AT gegen eine GS tauschen!!! Ich vermisse nichts ! Richtig = tenere 700 ist für den Fakir / nagelbrett! GS zu fett / schwer ! AT = goldene Mitte ❤ frage = warum 1100 ccm ? Warum AS ? Für mich Fehlentwicklungen...Motor einmal öfter schalten zwischen 3ten und 4ten Gang im Vergleich GS, sonst ? Fehlt nix...bin alleine unterwegs! Richtig wäre seitens Honda gewesen = Motor so lassen/ 95 PS + Leichtbau Züchtung AT = vollgetankt 198 kg 😮😮😮 das wäre ne Waffe...geil ! Trotzdem, gebe Sakura nie mehr her = 100% Motorrad für den on / offroad mix + Komfort/ gelegentlich Sozia ...halt dich grade ! Udo
Ich bin die AF ja auch Probe gefahren...nee nicht die 19 Zoll ...sondern die 21er....im Grunde ok aber ich komme mit 21er nicht zurecht ...auch die Triumph Scrambler mit 21er ....leider nein....jetzt hoffe ich es geht besser...es sollte die Standard auch 19er geben...Schade....
Ich verstehe den Quatsch nicht. Warum gibt es das 21" Vorderrad nicht wenigstens zur Wahl? Man hat herausgefunden, dass die meisten gerne einen großen Kofferraum hätten und selten schneller als 160 km/h fahren. Baut Ferrari deshalb gleich kombis? Wer damit nicht im Gelände fährt soll sich keine At kaufen, es gibt doch tausende tolle naked bikes die, alle für den Straßeneinsatz gemacht sind. Lg. Tim
@@gustavbohner7123 Kann man denn einfach ein 21" er einbauen? Ich überlege mir irgendwann eine zu kaufen, bis dahin träum ich davon. Ich denke man müsste es eintragen lassen und eventuell das Schutzblech anpassen, oder eins vom 23er Modell kaufen? Ich hätte gerne den großen Tank, sonst kann man ja einfach die nicht Adv. Sports nehmen. Ich finde es auch komisch dass es alle nur super finden. Ist wahrscheinlich besser um wieder zu solchen Events eingeladen zu werden, was ich auch komplett nachvollziehen kann. Was ich auch echt blöd finde, ist dass man das Handy anscheinend nicht kabellos anschließen kann. Ein Navi auf dem großen Display zu haben ist ein Traum, aber dann im Regen mit Kabel? Oder vielleicht ist das eher ein Schönwetterfahrzeug, ich bin mir da nicht mehr so sicher:-) Das erwähnt übrigens auch kaum einer. Trotzdem ein Traum Motorrad. Ein erklärtes Lebensziel die Africa Twin, Yamaha Xv1900 Midnight Star, und Kawa H2 zu besitzen. Lg. Tim
@@stratking82 in Zeiten von 6 Achsen Imo, denke ich nicht, „ das Du einfach “ mal ein Rädchen dort rein schraubst, ohne das die Steuergeräte anfangen zu kollabieren, da die gemessenen Parameter, ganz andere sind durch den geänderten Radumfang 😉
Das sind doch alles eh keine Tests! Test wäre: Hier hasse das Bike, viel Spaß, wir sehen uns in vier Wochen wieder und bitte bring Sie heile wieder zurück. Dass sind alles Fahrzeugpräsentationen und Honda weiß genau welche Strecken Sie wählen müssen damit die evtl. vorhandenen Schwachstellen nicht oder kaum auftreten!
Honda will die neue AT AS als GS-Alternative positionieren. Strategisch sinnvoll, zumal die meisten ATs ausschließlich auf Straßen unterwegs sind. Mir fehlt aber ein preislicher Abstand zu den großen Reiseenduros. Mit 102 PS spielt die AT in dem Segment nicht unbedingt an der Spitze der Nahrungskette. Das Cockpit mit dem zweiten LCD-Tacho wirkt nach wie vor unausgegoren. Dass die Maschine wie ein PC Zeit zum Hochfahren braucht lässt den Verdacht aufkommen, dass Honda hier mehr Technik verbaut hat, als dem Motorrad gut tut. Optisch aber in jedem Fall gut gelungen. Und wer ein DCT möchte, kommt sowieso nicht an der AT vorbei.
Ein Testvideo auf höchstem Niveau. Tonqualität, Videoqualität, Schnitt, Moderation... natürlich alles im Rahmen dessen was man ohne komplette Crew machen kann... einfach super. Obwohl ich nicht vor habe mir eine AT anzuschaffen, habe ich mir das komplette Video angeschaut. Einfach schön gemacht 😊
Tolles Video, danke dir für die Arbeit und fürs mitnehmen :)
Hi. Erstmal Glückwunsch, zu diesem wirklich gut gelungenem Video! Hab mir vorher schon ein paar andere angeschaut, aber deins hat mir am besten gefallen. Für mich ist es das ultimative Traummotorrad!
😊Genau darauf haben wir gewartet🥳. Danke Jens & Alex✌🏻
Cool. Endlich mal wieder ein Testvideo von dir und vor allem noch mit der Maschine! Mega gut! Danke dir
Bzgl. DCT: Auch bei der Vorgängerin war das DCT bereits an die IMU gekoppelt, d.h. schräglagenabhängige Schaltvorgänge, anderes Schaltverhalten bei Steigung/Gefälle etc.
Ich überlege gerade auf eine Africa Twin 2024 umzusteigen! Danke für das Video! 🏍️🏍️🏍️
Immer wieder Deine Videos einfach genial und unübertrefflich ...informativ.... Schaue seit 2017 Deine Videos und Du lässt nicht in Deiner Qualität an Videos nach 👍👍👍 Bitte mach weiter so...Dazu weiterhin viel Glück 🍀🍀🍀.... DLzG und eine wunderschöne Saison 2024
Vielen Dank 🙏
Immer noch kein Backlight bei den Bedienungsknöpfen, das war für mich schon bei der 20er ein Problem bei all den Knöpfen. Aber es ist die bester Reiseenduro. Und DCT ein Traum ( Manuell + -).
Wow was für ein tolles Video
Sehr informativ und die ersten Eindrücke kommen sehr gut erklärt rüber
Für mich im Augenblick das beste Video über die neue afrika twin zur zeit
Schade das du keine internet seite mehr hast oder zumindestens finde ich nichts
Ich bin selbst testfahrer bmw Leipzig und hätte gern mal ein paar Fragen persönlich gestellt
Ich habe meine 2022er AT in Zahlung gegeben und eine 2024er bestellt. Mit 180cm komme ich nur bedingt gut auf den Boden und das bei niedriger Sitzeinstellung. Noch dazu hatte ich auf einer großen Reise einen Rutscher übers Vorderrad bei feuchten Wetter, der zum Glückgut ausging. All das hat mich dazu gebracht auf die neue umzusteigen. Denn das Motorrad an sich ist einfach genial. Grüße aus dem Frankenland
Und du meinst daß du den Rutscher übers VR mit 19 Zoll nicht gehabt hättest?
Ja, in dem Fall gehe ich davon aus, wir waren in einer Gruppe unterwegs und nur ich hatte den kurzen Schreckmoment
Hallo Jens
Tolles Video wie immer
Du hast mich Überzeugt bei dem Video wo Du die AT AS DTC hattest wie toll die zu Fahren ist.
Darum bist Du Schuld dass Ich mir eine Gekauft habe🤣
Habe von 2020 bis Heute 66100 km gefahren und habe es nicht Bereut Danke dafür👍💪🏍
Die neue ist Toll aber ich bin mit meiner 19er Top Zufrieden
Grüsse gehen Raus 👍💪🏍🇨🇭
Freue mich aus das nächste Video
Hatte 2023 eine Twin mit DCT ... tolles Motorrad aber leider hat das DCT mir fast mein Leben gekostet da kein Entkupplungshebel vorhanden war bei einer Streßsituation. .. hatte das verkehrte Motorrad für mich gekauft ..
Wenn ich wieder fit bin und fahren kann hol ich mir wieder eine ! Aber NIE WIEDER mit DCT da es ganz böse enden kann wenn !
Die Twin ist schon gelungen ...
Kannst du kurz erklären, warum DCT gefährlich sein kann ? 🤔
@@kerstinrichert8011Würde mich auch interessieren.
In Stresssituationen sind bei DCT betrieben Fahrzeugen der „N“ Schalter & die Bremsen, Dein Kupplungshebel 😉, sonst wird es wie beschrieben teuer oder gefährlich !
Wenn Du aber ganz rein ehrlich zu Dir selber bist, ist das ein Fehler by User & nicht by Honda !
Ich habe nicht geschrieben das es die Schuld von Honda war .... ich fuhr bis dato eine fast 30 Jahre alte Twin , die ich immer noch besitze ... und nicht bedacht hatte was passieren könnte in Streßsituation !
Kurze Beschreibung: Passstraße abwärts - Verkehrsbedingt kurz nach einer Kehre anhalten müssen - Motorrad kahm wohl ins kippen , Bike aufstellen wollen - dabei am Lenker wohl gehalten und da sie bei jeder kleinsten Bewegung das Gas annahm , eben unbewusst Gas gegeben! Sprung nach vorne, bei Berg abwärts Fahrt, Kollegen vor mir umgeschupst, Auto demoliert, in Begrenzungsmauer eingetaucht und darüber 50 Meter tief gefallen! Sekunden entscheiden darüber was passiert!
DCT war toll zu fahren ja aber eben nicht für mich als jahrelanges Schalter fahren !
Hatte ich nicht bedacht was man intuitiv tut wenn man in solch eine Situation kommt!
Fehler von mir : nicht genügend nachgedacht beim Kauf !
Tolle Maschine und ich hoffe sehr das ich wieder fahren kann und bin immer noch Fan von dieser Twin aber definitiv nur noch Schalter, so wie ich es jahrelang gewohnt war!
@@Motte1971 ich habe 2 Bekannte, den ähnliches wieder fahren ist 😉. Sie kamen beiden an einem Punkt, wo Sie meinten das Motorrad fällt und dabei haben Sie induktiv versucht, das Motorrad über den Lenker zu retten und dabei kurz am Gas gelupft, worauf DCT ohne Neutral / Bremse sofort mit einem Bocksprung reagiert 😉. Zum Glück ist beiden außer der berühmte Zacken aus der Krone, nicht wirklich was passiert und die Vollkasko regelte die Schäden. Aber DCT als solches ist wirklich ne geile Kiste, allerdings muss man sich darauf einlassen und sich eine etwas geänderte Fahrweise / Bedienung angewöhnen und braucht auch ein paar Kilometer um mit dieser Getriebe Art im Einklang zu kommen.
Gefällt mir alles in allem sehr gut Punkt schade finde ich dass es nicht mehr das konventionelle Fahrwerk in dieser Konfiguration gibt. Das konventionelle Fahrwerk der Adventure Sports war immer sehr gut Punkt dann wäre auch der Preis eventuell nicht so hoch wie er jetzt ist ich werde sie auf jeden Fall probefahren
Vielen Dank für das tolle Video. Deine Expertise ist immer top. Bitte mach weiter so. 👍🏻 👍🏻👍🏻
Hallo Jens ! Meine Frage an Dich persönlich und Deine Meinung als *Experte * ! Welcher Maschine würdest Du den Vorzug geben im Vergleich * BMW GS1300 oder Africa Twin Adventure Sports ? Besten Dank und Gruß aus dem Allgäu 😊
Wieder mal , Mega und offenes Video …
Ein Vergleich zur
Multistrada V2S wäre mal interessant … btw wie reihst du die Honda im Vergleich zur Multi ein ? Grüße gehen raus 🫡
Ich glaube das 21" Vorderrad wird immer noch das bessere Bike hergeben....kann man die AT auch ohne Elektronik bekommen ;-)
Habe die Africa Twin seit letztes Jahr im Auge . Schnell nochmal im September 23 den Führerschein gemacht und vor wenigen Tagen die 2024er Adventure Sports ES DCT ohne Probefahrt bestellt. Kann nur geil werden. ❤😊
Respekt 👍😁
Danke dass du uns auf diesen tollen Fahrt mitgenommen hast. Es war ein echter Genuss.
Frage; siehst du welche nach oder vorteile ob der tempomatschalter recht am lenker liegt??
Das war schon bei ktm 1290 so unpraktisch bis sie es eingesehen haben…
Thanks, grüsse🙂
Sehr schöner Bericht mit tollen Bildern und sehr guter Beschreibung dieses tollen Motorrades, Jens! Danke dafür! -
Einzig der Anschaffungpreis per se als auch die Werkstattpreise bei Honda geben einem zu denken.... So verlangen Werkstätten hier bei uns im Nordwesten (ich verzichte bewusst auf eine präzise Ortsbenennung) zwischen € 139 bis € 163 für die Werkstattstunde! Steht jetzt z.B. die 24.000er Insp. an, werden dadurch mal locker € 800 fällig. Auch die Reifenpreise schnellen durch die Decke. Ein Set (zwei Reifen montiert) für unter € 400 ist quasi unmöglich! Und dieses Set hält vielleicht einmal 10.000 km... Zum Vergleich: vier Reifen für eine Mercedes E-Klasse kosten etwa € 700. Mit denen kann ich dann aber +/- 40.000 km fahren... Welcher Reifen war jetzt der billigere?
Für Rechenschwache: 100 km mit der Mopete kosten € 4. Mit dem Auto aber kosten vier Reifen auf 100 km € 1,75. Wer jetzt noch schneller oder abnutzungsintensiver unterwegs ist, der zahlt eben nochmals mehr! - Ich kriege da so ein bisschen das Kotzen um diese Preise. - Und ich bin jetzt kein Mofafahrer, der morgens um 4.00 Uhr Zeitungen austragen muss... - Andererseits muss ich quasi zwei Monate auf meinen Werkstatttermin warten.... - Honda hält die deutschen Händler mit Fahrzeuglieferungen bewusst knapp, dass diese ggf. in die Insolvenz rauschen, obwohl sie mehr hätten verkaufen können (aktuell erlebt!). Man muss das nicht verstehen, aber Hauptsache Gold auf den Felgen, nicht in den Taschen der zu wenigen Händler! Was läuft falsch bei Honda?
Ich habe aktuell schon darüber nachgedacht, das Mopedfahren insgesamt aufzugeben. Nach mehr als 30 aktiven Mopedjahren wäre das eine essentielle Entscheidung. Es ist keine, die ich will, aber es gibt manchmal irgendwelche "Vernunftentscheidungen". Natürlich macht es mir Spaß, über irgendwelche slowenischen Pässe oder an der kroatischen Küste entlang zu bügeln. Zuhause habe ich meine fixen Strecken, die mir im Flachland einige Kurven ermöglichen. Aber, wenn die Hersteller Händler abwürgen, die wenigen verbliebenen nur noch mit Serviceterminen von > zwei Monaten bedienen, gehen sie, nach meinem Dafürhalten, an der tatsächlichen Nachfrage vorbei! Natürlich kann das Prinzip sein, ich weiß es nicht besser. Aber scheiße ist es allemal!
Fazit: Honda baut tolle Motorräder in wirklich guter Qualität! Aber nach dem Kauf heißt der Kunde wirklich "Kevin, allein zuhaus"!
Aber vielleicht noch eins: es gibt natürlich auch sog. "freie Werkstätten". Die lösen Euer Serviceproblem vielleicht zum halben Preis! Wenn die Mopete aus dem Garantieprozess raus ist, können die sicher auch einmal einen Ölwechsel machen, einen Reifen oder einen Ketttensatz wechseln...
Was meint Ihr? Freu mich auf Antworten!
LG Jan
Sehr informativ, tolles Video 👍
Ja,die Africa Twin ist schon ein geiles Motorrad.Grüße aus Thüringen 👍👍👍
Schade das CarPlay den kompletten Bildschirm einnimmt, somit nur noch die Geschwindigkeit im unteren Display und keine weiteren Infos. Finde ich schlecht gelöst. Ladezeiten bei jedem Start viel zu lang. Somit ist ein externes Navi fast Pflicht.
In der Preisklasse sollten auch Stahlflex Leitungen Serie sein, dass schaffen andere Hersteller schon lange.
Wieder ein top Video 👍✌️
Schönes informatives Video👍. Mich würde interessieren, ob es Anzeichen von Shimmy, wie bei der 22‘-Variante gibt.
21‘ natürlich
Was nicht verbessert wurde ist die unsägliche Anordnung der Blinkerbetätugung und der Hupe. Blinken ist bei gleichzeitig gezogener Kupplung schwierig. Wenn man in einer Schrecksituation hupen will landet der Daumen auf dem Blinkerhebel. Es passiert auch häufig, dass man die Warnblinkanlage aus Versehen betätigt. Eine andere Geschichte ist das Display dessen Touchfunktion unter 10Grad ausfällt oder komplett ausfällt. Das ist ein Manko welches auch in den Foren diskutiert wurde. Bei uns wurde es auf Kulanz getauscht , die Touchfunktion fällt jedoch unter 10 Grad immer noch aus. Wir sprechen von einem 20er Schaltermodell. Hoffentlich hat Garmin hier jetzt nachgebessert. Ein Ersatzdisplay schlägt bei Honda mit ca 4000€ zu buche. Ob der Preis sich hier jetzt geändert hat weiß ich nicht. Ansonsten tolles Bike.
Tolles video und bist ein ganz cooler typ👏🏻👏🏻👍💪😉lg aus🇨🇭
Jens kann noch mehr: Könnte auch Autoverkäufer oder besser noch, TeleShopping machen ...
Neue lass mal. Da mache ich dann doch lieber Videos
Sehr geiles Video von einem geilen Bike,. Danke Jens
Vielen Dank 😊👍🏻
Hallo Jens,
mal wieder ein richtig guter Test von dir mit tollen Infos.
Ich fahre eine Honda Varadero 1000 und wollte dich mal
fragen was du von dem Bridgestone A41 hältst?
Grüße
Bernd
Hallo Bernd, der A41 hat gut funktioniert. Allerdings möchte ich anmerken das die Bedingungen (Temperatur und Straßen Belag) sehr gut waren und ich ein gutes Gefühl bzw viel Vertrauen hatte.
Schöne sinnvolle Weiterentwicklung - ich hätte mir gewünscht, dass man mit dem Gewicht herunterkommt. Die elektronischen Spielereien sind zwar lustig, aber 10kg weniger spürt man halt wirklich. Wie immer eine schöne, informative Präsentation deinerseits, lieber Jens
Gibt es wirklich hinsichtlich DCT und Semiaktivem Fahrwerk spürbare Verbesserungen zur ATAS Jahrgang 22/23? Und merkt man in normalen Tourenbetrieb die 7 Nm mehr beim Drehmoment? 🧐
Ein sehr schönes Video wie immer und sehr informativ 👌👌
Überleg schon die ganze Zeit, fahre zur Zeit die 1200 GS bj 08!
Entweder neue 1300 GS oder die AT mit DCT natürlich
Ein Vergleich von Dir währe denke ich mal hilfreich
Danke
Und wieder mal Hammer🔨 video 👍immer ein Vergnügen
Gruß Andreas 🖖👽☮️🍀🌻
Super Video, und ja ich habe sie schon bestellt!
Moin Jensi,
schöner Bericht und tolle Fahraufnahmen 👍🏻.
Dennoch hätte ich zwei Fragen zum neuen Modell, da es die erste „ Africa Twin” ist, die mich im Vorfeld wirklich schuppig macht 🤯 und ich irgendwo zwischen „ feuchten Höschen ” und „uuuuuh ich weis nicht 😩 ” stehe !
Sprich Du hattest zum Anfang des Video,s die Wörter „ Sumo ” bzw. am Ende „spürbar besser” benutzt 🤔 ….
Realtalk ☝🏻, ist die neue CRF 1100 mit 19” und 30 mm weniger Bodenfreiheit, wirklich ein besseres Kurvenluder als Ihre 21” Vorgängerin ? Ich hörte was von höherem Stiefelverschleiss bereits bei Damen Schuhgröße 43 🫣 ?
Anbei hatte die 21” Variante ja die *recht nervige* Eigenschaft, je nach Reifen Typ / Geschwindigkeit ( ca. 60 - 85 km/h ) ein gewisses Lenkrad flattern aufzuweisen und allzu gern nach rechts zu ziehen, bei freihändiger Fahrt im Tempomat 👎🏻. Ist dieses in der 19“ Variante immer noch vorhanden oder damit Geschichte ?
Lieben Dank für Deine Rückantwort und Grüße an Alex und den Monkeywachdackel 👋🏻
Ich würde sagen das sie definitiv mehr Straßen orientiert ist.
Klar das sie vielleicht aufsetzen könnte bei einer Fahrweise die schneller ist als zügig sportlich.
Ich habe mir direkt das Fahrwerk etwas höher gestellt und etwas straffer abgestimmt und das hat super funktioniert.
Ich empfehle unbedingt eine Probefahrt zu machen 👍
@@kucki74 lieben Dank für Deine Rückantwort 😏. Da werde ich in Dortmund mal auf „ Schmusekurs ” gehen müssen und schauen, das ich den Knattermax mal unter Rent a Honda, für 1 - 2 Tage abgreifen kann, um mir selber eine Meinung bilden zu können, ob Sie unter „ Must have ” fällt oder vielleicht auch nicht 😔.
Hi...fahre insgesamt 600000km diverse bikes...seit 2 Jahren da in Portugal Urlaubs und hoffentlich später Renten Wohnsitz vorhanden ist ❤ genau Dein Modell/ traumfarbe ! Normale Schaltung...hier lohnen sich die Pirelli Rallye STR Reifen definitiv weil ...der Asphalt ist an sich schon "offroad"! Historisch = Deutschland nach Harley und gleichzeitig GS 1200 Adventure LC dann Wechsel auf RT 1250 + RT 1200 für den Winter.
GS Adventure war auch 2 mal hier im portugiesischen Dschungel = 0 sperrschilder alle Wege befahrbar...Freiheit! Geiles Land ❤ ohne Training und Ausbildung im Gelände, traue ich mir mit der Africa Twin 10 mal mehr zu als mit der GS damals! Ich unterschreibe alles von dir gesagte ! Niemals würde ich hier auf miesem Untergrund die AT gegen eine GS tauschen!!! Ich vermisse nichts ! Richtig = tenere 700 ist für den Fakir / nagelbrett! GS zu fett / schwer ! AT = goldene Mitte ❤ frage = warum 1100 ccm ? Warum AS ? Für mich Fehlentwicklungen...Motor einmal öfter schalten zwischen 3ten und 4ten Gang im Vergleich GS, sonst ? Fehlt nix...bin alleine unterwegs! Richtig wäre seitens Honda gewesen = Motor so lassen/ 95 PS + Leichtbau Züchtung AT = vollgetankt 198 kg 😮😮😮 das wäre ne Waffe...geil ! Trotzdem, gebe Sakura nie mehr her = 100% Motorrad für den on / offroad mix + Komfort/ gelegentlich Sozia ...halt dich grade ! Udo
Hi Jens, habe eine Frage zum Standgeräusch hat sich da was geändert. Meine 2021 hat eine eingetragene mit 91db. Lg aus Kärnten Werner😊
Africa twin oder tiger 900 gt pro? 😀
Das ist die Frage 😅
Wartungsintervalle, Servicekosten und Händlernetz spricht eindeutig für Honda
@@yamaha_r6514 du hast Recht wenn es um Händlernetz geht. Die Frage ist aber ob es ist wert extra 5k Euro mehr für at zahlen:)
Dachte sie hat 107Ps statt 102PS bei der alten?
Bravo Jens schöne video gemacht
LG Raša aus Mattighofen Oberösterreich
Hätte ich gewusst das eine neue Africa Twin raus kommt hätte ich vielleicht mit meiner V-Strom 800 DE gewartet 😅
Mit DCT oder ohne?
Das heißt, ich mit meinem 170 cm keine Probleme mit der Sitzhöhe?
Das wäre Mega
Das wird jetzt funktionieren 👍
Grundsätzlich finde die AT sehr OK, mit der Optik eines kupierten Vogelschnabels vorne kann mich aber einfach nicht anfreunden.
Ich bin die AF ja auch Probe gefahren...nee nicht die 19 Zoll ...sondern die 21er....im Grunde ok aber ich komme mit 21er nicht zurecht ...auch die Triumph Scrambler mit 21er ....leider nein....jetzt hoffe ich es geht besser...es sollte die Standard auch 19er geben...Schade....
Honda ❤❤❤💪
Good motorcycle. When you finish the experiment, give me one of your own 🙏
Danke für diesen tollen Beitrag 👍
Die Musik ist zum kotzen !!!
Ich verstehe den Quatsch nicht. Warum gibt es das 21" Vorderrad nicht wenigstens zur Wahl? Man hat herausgefunden, dass die meisten gerne einen großen Kofferraum hätten und selten schneller als 160 km/h fahren. Baut Ferrari deshalb gleich kombis? Wer damit nicht im Gelände fährt soll sich keine At kaufen, es gibt doch tausende tolle naked bikes die, alle für den Straßeneinsatz gemacht sind. Lg. Tim
Endlich sagt es Mal einer zum Glück hab ich gelernt Räder einzuspeichen was glaubst was da als erstes rein kommt 😂
@@gustavbohner7123 Kann man denn einfach ein 21" er einbauen? Ich überlege mir irgendwann eine zu kaufen, bis dahin träum ich davon. Ich denke man müsste es eintragen lassen und eventuell das Schutzblech anpassen, oder eins vom 23er Modell kaufen? Ich hätte gerne den großen Tank, sonst kann man ja einfach die nicht Adv. Sports nehmen. Ich finde es auch komisch dass es alle nur super finden. Ist wahrscheinlich besser um wieder zu solchen Events eingeladen zu werden, was ich auch komplett nachvollziehen kann. Was ich auch echt blöd finde, ist dass man das Handy anscheinend nicht kabellos anschließen kann. Ein Navi auf dem großen Display zu haben ist ein Traum, aber dann im Regen mit Kabel? Oder vielleicht ist das eher ein Schönwetterfahrzeug, ich bin mir da nicht mehr so sicher:-) Das erwähnt übrigens auch kaum einer. Trotzdem ein Traum Motorrad. Ein erklärtes Lebensziel die Africa Twin, Yamaha Xv1900 Midnight Star, und Kawa H2 zu besitzen. Lg. Tim
@@stratking82 in Zeiten von 6 Achsen Imo, denke ich nicht, „ das Du einfach “ mal ein Rädchen dort rein schraubst, ohne das die Steuergeräte anfangen zu kollabieren, da die gemessenen Parameter, ganz andere sind durch den geänderten Radumfang 😉
Verstehe dich aber wenn dich die 19“ stören kannst du weiterhin die normale Version nehmen die hat immer noch 21“ so wie er es gesagt hat
Honda weiß bestimmt besser als du was sich besser verkauft weltweit 😂
Danke Jens, danke das du dich wieder opferst, damit wir solche Tests nicht machen müssen. 🤣
😅 Sehr gerne
Das sind doch alles eh keine Tests! Test wäre: Hier hasse das Bike, viel Spaß, wir sehen uns in vier Wochen wieder und bitte bring Sie heile wieder zurück. Dass sind alles Fahrzeugpräsentationen und Honda weiß genau welche Strecken Sie wählen müssen damit die evtl. vorhandenen Schwachstellen nicht oder kaum auftreten!
Honda will die neue AT AS als GS-Alternative positionieren. Strategisch sinnvoll, zumal die meisten ATs ausschließlich auf Straßen unterwegs sind. Mir fehlt aber ein preislicher Abstand zu den großen Reiseenduros. Mit 102 PS spielt die AT in dem Segment nicht unbedingt an der Spitze der Nahrungskette. Das Cockpit mit dem zweiten LCD-Tacho wirkt nach wie vor unausgegoren. Dass die Maschine wie ein PC Zeit zum Hochfahren braucht lässt den Verdacht aufkommen, dass Honda hier mehr Technik verbaut hat, als dem Motorrad gut tut. Optisch aber in jedem Fall gut gelungen. Und wer ein DCT möchte, kommt sowieso nicht an der AT vorbei.
Die vstrom wurde jahrelang kritisiert wegen dem 19" Rad.
Ich habe Angst eine Probefahrt vorzumerken!
Honda😋😛🥰
Traumbike, leider fehlen mir 9k ich könnte heulen
Das Vorderrad ist diesmal zu klein ausgefallen.
Es ist so groß wie bei den meisten Reise Enduros.
Das 21" bleibt in der Standard.
Ich bin froh eine 22er ATAS gekauft zu haben, denn die neue würde ich nicht kaufen. Da gibt es schönere Motorrad auf dem Markt
leider hat nicht jeder einen Sozius der 1m48 groß ist und 32 kilo hat!🤣
Also ich besitze die 2018 er und muss sagen die neue gefällt mir nicht mehr so gut
Sieht irgendwie aus wie ne Schneeeule
🥳👏👍🆒️💯📽🎬🔝🤗🎉🎊
Danke Honde - für diese billige Werbeveranstaltung, ach nee, Video.