Bester Transalp Test - mit Abstand! Bester Sound, beste POV Eindrücke, beste Kommentare, sympatische Moderatoren. Danach hat man richtig Lust, sich mal auf die Transalp zu setzen, obwohl ich die bisher ignoriert hatte. Im Gegensatz zum 15 Minuten Standardabgenudel der Konkurrenz entwickelt Ihr Euch und Euer Format langsam zur Benchmark im deutschsprachigen Raum. 36 Minuten sinnvoll und kurzweilig verbrachte Lebenszeit!
Ich guck mir meistens nur die Motorrad Test Videos an nur dort wird mehr auf die Technik oder auch die Reichweite eingegangen alles andere kann man eh relativ vergessen ehrlich gesagt haha
Moin, ich stimme euch in den meisten Punkten zu. Einzig drei Dinge möchte ich anmerken. Der Preis kommt daher, dass alles einfach ist, von den Schrauben angefangen, nicht so schöne Schweißnähte oder nicht überlackierte Aufkleber. Damit läßt sich sicher leben. Für mich macht die Suzuki da einen besseren Eindruck und preislich ist sie besser, wenn man alleine den Quickshifter und das voll einstellbare Fahrwerk sieht. Euch hat die weiche Hinterhand nicht gestört. Mit meinen gut 110 kg fängt sie in welligen Kurven hinten leicht an zu pumpen. Was mich aber am meisten genervt hat ist ein leichtes Konstandfahruckeln im 2. und 3. Gang in 20/30er Zonen und Ortschaften. Ich habe es in verschiedenen Modi wahrgenommen. Ansonsten erinnert sie mich tatsächlich an meine alte PD6, nur dass sie ordentlich Dampf hat. Ich tendiere eher zur Suzuki, doch die hat erstaunlicherweise einen ziemlich hohen Schwerpunkt. Für mich als "kräftigen" Kerl, der lange Touren mit viel Gepäck fährt, wäre auch die Transalp etwas mit einem Federbein aus dem Zubehör. Vielen Dank für euren kurzweiligen Test. Es freut mich immer wieder, nicht einen Test sehen zu müssen, wo eine Horde Tester durch sehr kurviges Gelände rast. Niemand ist dort so unterwegs und in Norwegen wären nicht nur die Führerscheine weg, sonder auch die Reisekasse leer. Ich freue mich schon auf den Test der Suzuki und den Vergleich des Jahres.
Starker Test (wie immer), starkes Bike. Alle, die in den 90ern die Transalp liebten und sich gewünscht haben, sie hätte ein paar PS mehr, schreien jetzt Hurra.
Super gemacht euer Test und wunderbar "rübergebracht".Die "Transe" ist wirklich schön geworden und macht durchaus Appetit.Sie hat das was mir bei meiner aktuellen NC 750 X etwas fehlt : mehr Nähe zur Reiseenduro ; Sitzposition ,Federkomfort / Fahrwerk und Kurvengefühl gefallen hier sehr gut - der Motor ist natürlich auch top,obwohl der NC Motor trotz weniger PS einen sehr guten Job macht und mehr "Charme" hat . Ist auf jedenfall mal eine Probefahrt angedacht mit der neuen Transalp.
Bin _SUZUKI_ Fan (ich liebe die V-Strom Modelle. Aber die lieben viele Motorradfahrer), aber ich muss schon sagen HONDA hat mit dieser Transalp alles richtig gemacht. Sehr schönes Teil, fairer Preis, genug Leistung. Mehr geht nicht. Mehr brauchts eigentlich auch nicht. Passt einfach alles. Freue mich schon auf den Vergleichstest mit der 800DE. Obwohl ich ja denke, dass diese Maschinen auf dem selben Niveau sein werden. Keine wird "grottenschlecht" abschneiden. Super Test, wie immer :)
Das Display finde ich wie bei allen aktuellen Motorrädern grauenhaft aber der Rest gefällt mir ausnahmslos gut! Die Farbe ist in meinen Augen der Hammer! Und wenn meine Transalp aus 92 stirbt, dann hab ich definitiv eine ordentliche Alternative 👍😎! Fein gemacht ihr Beiden!
Lustig! Einfach nochmal anschauen. Bin jetzt mit meiner 2500km gefahren und ich liebe dieses Bike. Natürlich hab ich fast alles an Zubehör dazu gekauft. Alleine das neue Windshield macht es 10 mal besser...LG
Hallo Ihr! 🙂Ihr macht das wirklich richtig klasse. Eure Tests sind immer sehr (!) informativ und man kann für sich die entsprechenden Infos rausziehen. Ganz wichtig: Es wird nicht alles lobgehudelt sondern auch die Schwächen werden freundlich aber bestimmt benannt. Was ja nichts Schlimmes ist. Mir gefällt das richtig gut. Damit kann der User was anfangen. Über Eure Tests bin ich zur CRF 1000 L DCT gekommen (Ich kam von der BMW GS 1200 LC ADV) und habe alles, was ihr beschrieben habt, genauso vorgefunden. Nun bin ich etwas älter und da wird was Leichteres interessanter. Habe euren Test gesehen, die TA Probe gefahren und war sofort von der Leichtigkeit der Maschine (-30 KG) begeistert. Habe sie mit allem Zipp und Zapp bestellt. Danke für Eure Beratung. Und immer bei der Beschleunigung beim Juchzen bleiben. Das ist ein Wiedererkennungswert. Macht weiter so! Ich schaue euch immer gerne!
Hallo ihr verrückten Tester 🤪 Wie immer ein guter Test, danke ! Da ich stolzer Besitzer einer Tricolour XL 750 bin , kann ich euch helfen: Der USB Port war kurz zu sehen, als ihr die Sitzbank abgenommen habt und die Fächer darunter abgefilmt habt. Das gummierte Teil ganz hinten mit Schutznupsi ist das gesuchte Teil! Daneben ist Platz, damit das Handy dort auch gelagert werden kann. Hatte eine RD 10 als Vorgängerin, habe die RD16 blind bestellt !!! Da gabs den QS als Geschenk dazu, als sie dann endlich da war und ich mich auf die neue Transalp gesetzt habe, war ich wieder zu Hause, ein Traum 😎 Macht auch alles richtig wie die Alte Transalp, aber hat diesmal mehr Power, das ist das entscheidende Feature fur meinen Wechsel gewesen 🧐 Grüße 🤠 Ach ja, das Rally-Paket ist ein Muß fur mich gewesen, plus Hauptständer, Steckdose und Tankschutz Pads...
Na na wer rotzt den so lautstark ins Micro rein ...... Volker gute Besserung ! Guter Aussagefähiger Bericht zur Transalp , ihr seit mit eurem Format eine echte erfrischende / Bereicherung .....Jungs macht weiter so👍😄👍 A.g.F
Danke, ja du hast Recht! Die läuft und läuft und läuft… Und ich habe auch keine Probleme, allerdings mittlerweile 60.000 km runter… Sie macht mir immer noch viel Spaß.
Das Video habt ihr echt sehr gut gemacht. Besonders nett einmal das Bein hoch bei den Abmessungen bzw. bei der Sitzprobe 👍 ab und an vermisse ich das. Vielen Dank und weiter so
Danke für das Video, worin die TA sachlich dargestellt wird. Ich besitze sie seit zwei Wochen und habe die ersten 1000km hinter mir. Als ehemaliger Africa-Twin Fahrer kann ich nur sagen… Alles richtig gemacht! Klingt gut, fährt gut, was will ich mehr für entspannte Urlaubstouren. Die Suzuki war für mich keine Alternative, da die TA Straßenllastiger ausgelegt ist.
Versprecher sind Menschlich, gibt es in jedem Video. Und wenn du uns allen sagen kannst, wie man Umgebungsgeräusche aus einem Video rausschneidet, wäre das sehr hilfreich.
Hallöle... Ich konnte die TransAlp am 29.4. fahren und bin leider nicht ganz so zufrieden. Woran liegt das? Mir fehlt ein wenig der Charakter. Ich bin inzwischen die Moto Guzzi V85 TT gefahren. Hier ist der Charakter sehr ausgeprägt.😊 Hatte ich mir zu viel erwartet? Ich fahre zur Zeit eine NC 750X. Da habe ich meiner Meinung nach deutlich mehr Motorrad unter mir. Allerdings mit sehr viel weniger Leistung. Die Leistung der TransAlp ist völlig ausreichend. Sie fährt sich sehr schön leicht, geht hervorragend in die Kurven. Ich hatte das Gefühl, Sie macht das alleine.😅 Draufsetzen, wohlfühlen! Das trifft es wohl am besten. Was mir wirklich fehlt ist das untertourige fahren. Oder liegt das daran dass ich nur im "Standard" Modus fahren durfte!? Mit der Guzzi kann ich im 5. durch die Orte fahren und dann einfach beschleunigen. Das ging mit der TransAlp nicht. Dieses Jahr soll eine neue Maschine her. Nun bin ich echt am zweifeln. 🙈 Mir fehlt wirklich der Charakter. Belehrt mich bitte eines besseren. Toller Test übrigens. Wie immer... ❤
Hallo Mario, Mich würde tatsächlich interessieren was du im Vergleich zur NC besser oder schlechter findest bei der Transalp ?? Ich habe selber auch eine NC 750x und will dieses jahr gerne wechseln. Warum: die Gabel ist mir etwas zu weich wenn man etwas fester bremst, gerade mit Sozia echt nicht so berauschend, taucht schon sehr ein. Die Bremse(wenn man mal ne bessere erlebt hat) auch nicht sooo der Hit. Mittlerweile fände ich für längere Touren einen Tempomat nicht schlecht, und aber vor allem der größte Punkt... die Leistung. Klar werden viele sagen es reicht völlig aus, und ja im Alltag ist das auch so. Aber wenn man mal auf Tour ist oder ähnliches und öfters mal auf der Landstraße überholen will, dann ist es schon ein großer Unterschied ob man 30-40 ps und Newtonmeter mehr hat oder nicht. Während viele meiner Kollegen locker flockig überholen können(teilweise sogar ohne runter zu schalten oder vllt 1 Gang) muss ich mir überlegen ob ich es im 3. Gang überhaupt versuche... Das nervt mich mittlerweile etwas. Ich bin kein Raser, es ist aber schön Reserven zu haben wenn man sie mal braucht. Ich bin die neue Yamaha Tracer 9 gt 2023. Bj. und die 890 Adventure KTM 2022 Bj. Probegefahren... und es ist wie erwartet ein himmelweiter Unterschied in jeder Hinsicht (wie erwartet) Jetzt muss man dazu sagen das die Yamaha teurer ist klar, die ktm jedoch fast das gleiche kostet, mehr Ausstattung bietet und DEUTLICH kräftiger ist, eine viel straffere Gabel hat und die Bremsen sind brutal. (Ich vergleiche gerade das Fahrgefühl mit meiner NC, den Preis und Ausstattung vergleiche ich gerade mit der Transalp) Ich habe einfach das Gefühl dass die Transalp mir keinen riesigen Mehrwert bieten würde zu meiner NC, vor allem nicht wenn man es mit der 890 Adventure von letzten jahr vergleicht die aktuell neu für 11.000 zu haben ist und einfach sooo viel mehr kann und bietet als die Transalp. (Tempomat wenn man will, Schräglagensensorik von Haus aus, deutlich kräftiger und zieht untenrum gigantisch, besser offroad wer es braucht und und und...) Das einzige was halt für jede Honda spricht ist halt die Langlebigkeit und Qualität die warscheinlich besser ist als egal wo anders im Durchschnitt. *ach ja... Charakter hat die 890er deutlich mehr wie ich finde, auch als unsere NC... man kann sie mit 2500 im Ort fahren ca 60km/h 4/5 Gang konstant fahren(aber dann nicht gut rausbeschleunigen) Wenn mann dann aber am Ortsausgang in den 3 Gang schaltet bei ca 60km/h dann bricht da sehr schnell die Hölle los was ich gigantisch finde....(der Moment wo man sich in den Helm schreit vor Glück 😂) wenn ich mir hier den Durchzug im Video von der Transalp ansehe, dann kommt es mir vor als wäre der zwar besser als auf der NC aber auch nicht weltbewegend ...
@@mr.d8770 Hey... Ganz ehrlich? Mit der NC ist es wirklich ein viel entspannteres fahren. Ich bin nicht ständig am schalten. Ich dümpel auch mal so mit 2500 Umdrehungen dahin und die Lady nimmt es mir nicht übel. Und dann will ich plötzlich Gas und Sie macht es einfach. Trotzdem habe ich ein richtiges, ausgewachsenes Motorrad unter mir! Ja, die Leistung fehlt. Hätte die NC 75 bis 80PS wäre Sie für mich die eierlegende Wollmilchsau! Die TransAlp ist ein tolles Motorrad, aber es fehlt mir das... 🫰🏼🤌🏼 Verstehst du?
@@MaSeefi Ich finde auch, ein Motorrad muss einen emotional berühren. Wenn es das nicht tut, wird man auf Dauer nicht wirklich glücklich mit seiner Maschine - ist zumindest meine Erfahrung.
Ein sehr schöner Bericht, gelungen, gratulation. Was mir hier aber fehlt, gerade in Bezug auf das große Vorderrad ist das Fahrverhalten in Spitzkehren und engen Kurven.
Eine schöne schlanke Maschine. Ich war etwas enttäuscht dass ihr die NC 750X nicht mal in einem Nebensatz erwähnt habt. Liegt es daran dass sie "nur" 59 PS hat? Für Piloten die gerne DCT hätten, sicher eine Alternative. Trotzdem Danke für den Test.
Klar ist das Ansichtssache, aber können wir mal aufhören, Maschinen als „günstig“ zu bezeichnen, für die (in der Lieblingsfarbe bei mir, weiß blau rot) 11000 Euro verlangt werden?!
Den Volker hätte ich auch gerne beim Test der Triumph Tiger 660 und 1200 dabei gehabt. Top Expertisen von Ihm. Ich hoffe das er beim nä. Triumph Test dabei ist.
Von der Transe bin ich ein wenig enttäuscht. Designtechnisch sehr beliebig und mutlos. Heutzutage wäre ein USB Anschluss Standard. Tempomat für eine Reiseenduro dürfte auch nicht fehlen.
Finde Honda hat bei den beiden neuen einen sehr guten Job gemacht. Toller Motor und ein super Preis/Leistungsverhältnis. Hoffe, dass noch ein Crossover bike mit dem motor kommt. Vielleicht als neue NC750X. Würde ich mir dann vielleicht als Zweitmoped für mich und meine Freundin anschaffen.
Guter Standard und dabei günstig, aber auch nicht mehr und nicht weniger. Grundausstattung ehr mau, keine Handprotektoren usw, dadurch natürlich auch leichter als Mitbewerber. Einfaches Bike was bezahlbar ist. Gruß Matze
Danke für den tollen Test über das tolle Motorrad. Aber super günstig? Was rechtfertigt ein Aufpreis von 2500 Euro gegenüber der Hornet? Habe letztes Jahr eine V-strom 1050 mit 300 km für 10500 Euro gekauft. Die Preisentwicklung bei Motorrädern ist sehr bedenkenswert
Wieder einmal ein gutes Testvideo. Informativ interessant und gut gemacht. Danke dafür. Gut wäre vielleicht noch die Erwähnung von (gut auch bei allen Tests)die Höhe des Geräuschpegels (Tirol).👍
Hi Volker, es hat mich sehr gefreut, dich in Dornbirn, anlässlich des "Moped Ride", persönlich kennengelernt zu haben! Eure Tests beobachte ich schon länger, in Zukunft aber noch intensiver! ;o) LG Eberhard aus Dornbirn PS. Wohin darf ich das Foto schicken? :o)
Ein informativer und unterhaltsamer Test der neuen Transalp. Vielen Dank Euch beiden dafür. Ich fahre das Vorgängermodell, die 700XLV. Und obwohl sie nur 60 PS hat, macht der mittlerweile legendäre V-Motor einfach Freude. Ich freue mich aber dennoch auf eine Probefahrt mit der "Neuen". Was ich klasse an ihr finde, ist die jetzt wesentlich schlankere Linie gepaart mit dem 21er Vorderrad, das Weniger an Gewicht, das Mehr an Leistung und die Tricolor-Lackierung in Erinnerung an die Ur-Transe. Sie würde mir noch besser gefallen mit einer etwas charakterstärkeren Frontmaske. Ansonsten verspricht die neue Transalp sicher nichts, was sie nicht halten kann. Ich glaube, sie wird wie alle Transalps ein zuverlässiger treuer Begleiter sein auf Reisen und im Alltag: unproblematisch, leicht zu händeln und mit einem Hauch an Abenteuerlust. Und all das auch noch einigermaßen bezahlbar, zumindest dann, wenn nicht sämtliche Zubehöroptionen gebucht werden. Schön, dass es Dich gibt: TRANSALP!
Ich gebe Dir in allem Recht - ganz besonders aber in der Frontmaske. Da war ich schon bei den ersten Bildern vor und während den Messen ehrlich gesagt etwas enttäuscht. In einem YT Video hab ich die Maske lackiert in Bikefarbe gesehen - das funktionierte überraschend gut, allgemein ist es aber doch sehr bieder. Schade, wo Honda es doch bei der Africa Twin wunderbar vorgemacht hat - aber wahrscheinlich ist man sich dessen bewusst und nutzt es als Kaufsargument für die große Schwester. 🙂
Für 90% der Adventure-Biker (mich eingeschlossen) sicherlich mehr als ausreichend. Man merkt aber schon im Kollegengespräch das das Bike nicht gerade Emotionen weckt😄. Ist halt fast perfekte Honda Qualität👍🏻. Nix besonderes funktioniert aber gut. Was ja nicht schlecht sein muss... Voll ausgestattet 16060,00€ ist dann aber überhaupt nicht mehr so günstig😮
Moin, naja teuer wird’s bei jedem günstigen Bike, wenn Man alles dazubestellt! Ich würde sie nackig kaufen und um Zubehör zugreifen. Mehr Auswahl und deutlich günstiger!
Dein Kommentar trifft es: die Emotionen wurden nicht so stark angesprochen. Beim Kollegengespräch hat sich Dietmar wirklich "sammeln" müssen; in der Situation war es gut, das Volker angefangen hat. Man sah ihm deutlich an, dass er in dem Moment erstmal die Argumente zusammentragen musste; hätte er die Probefahrt emotionaler erlebt, dann wären ihm die Statements "herausgeplatzt". 😃
Hallo ihr zwei! Danke für das informative Video. Ich weiss das ihr keine Wünsche zu Tests berücksichtigen könnt. Aber ich hab eine unglaublich futuristische Maschine gesehen, eine Honda Vultus 750cc vielleicht könnt ihr euch diese außergewöhnliche Maschine mal vornehmen. Wenn nicht ... schau ich eure Videos trotzdem weiter. 🤣😁 Liebe Grüße, bleibt gesund.
Schöner Test. Gab es von Honda einen Kommentar, warum es im Gegensatz zur AT kein DCT im Angebot gibt? Oder hab ich was im Video verpasst? Oder habt ihr das nicht gefragt?
Danke für das informative Video. Habe schon lange auf die Transalp gewartet und bin enttäuscht, dass Honda in diesem Modell das DCT nicht anbietet. Ich fahre seit 2018 den X-ADV und dabei wird es auch bleiben. Wer einmal den Komfort des DCT-Getriebes genossen hat, wird nicht mehr umsteigen wollen. Bei der Africa Twin gefallen mir einige Dinge nicht, (Display, zu hoher Schwerpunkt, zu laut, etc.) deshalb war ich die letzten Jahre schon sehr gespannt auf die Transalp. Das Argument von Honda mit der Preispolitik und dem Gewicht ist für mich nicht nachvollziehbar, die Africa Twin und die NC 750X werden ja auch in zwei Modellen (einmal mit, einmal ohne DCT) angeboten. Warum hier auf dieses (für mich sensationelle) Alleinstellungsmerkmal verzichtet wird? Sollte ich wirklich einmal ohne DCT unterwegs sein wollen, wäre dann allerdings die Auswahl an interessanten Motorrädern viel größer und ... manche würden mir auch besser gefallen: Triumph Tiger 900, Moto Guzzi V85 TT, Yamaha Tenere 700, KTM 890, Husqvarna Norden 901, Suzuki V-Strom 800, etc. etc.
Das wäre echt was. Sie könnten ja auch mal bei den sportlicheren Fahrzeugen ein DCT anbieten. Eine Hornet 750 mit DCT oder eine CBR wäre mal heftig. Würde sich sicherlich gut verkaufen…
vollkommen ätzend und nicht zu verstehen das sie kein dct anbieten.hab mich gefreut wie bolle und hab mir keine 750x dct gekauft, weil ich auf die transe warten wollte und dann kommt gerade sie,die viel für lange touren genommen wird,ohne dct.da waren die bei honda nicht nur besoffen sonder auch noch vollkommen beschränkt. keine ahnung wer da so einen riesigen nagel im kopf gehabt hat,aber sowas von daneben die nur als schalter anzubieten kannst du keinem erzählen..
High, mit dem 21"-Vorderrad stellen Schlaglöcher im Dunkeln auch kein solches Risiko dar, wie es für Roller mit kleinen Rädern gilt. Freundlichst Fiete
"auch mal notfalls abseits befestigter Strecken fahren"? eeeh, das wäre aber doch mal gewaltig am Ziel vorbei. Ansonsten toller Test. Viel Motorrad für`s Geld, leider recht niedrig. Hat sie tatsächlich noch so einen schmalen 22mm Lenker? Oder sieht das nur so aus?
Das Urban- Paket habe ich bestellt, weil sowohl der Hauptständer, als auch das höhere Windschild klasse sind und ein Topcase finde ich im Alltag sehr praktisch!
Moin, ich habe mir die neue Transe angesehen und gefahren. Ja, ist ganz ok, aber das Teil hat Konstantfahrruckeln bei heute typischen Geschwindigkeiten von 30 und 50 km/h. Also für den Dailyeinsatz leider nicht zu gebrauchen. Schade
Hatte eine Probefahrt und folgende Punkte haben mich vom Kauf abgehalten: Motor hochtourig, unten rum kein Drehmoment. Zu lang übersetzt. Konstantfahrruckeln, Zone 30 richtig nervig. Starke Lastwechsel, Kreisverkehre sind ein graus. Fahrwerk in schnellen Kurven mit Akneasphalt überfordert.
Tolles Bike ,guter Motor gute Bremse, der Sound ist mega,aber der Sitz das geht gar nicht,für längere Strecken nicht geeignet, nach 30 km tat mein Hintern richtig weh😢
Top gemacht.Ich bitte um ehrliche Meinung.Neue Transalp oder gebrauchte V strom 650 XT 2017.90 %Strassefahrt,10%leichtes Offroad und oft zur zweit mit meine Frau.Liebe Grusse aus Kroatien und viel Erfolg!
Ich würde die Transalp nehmen, weil leichter und mehr Fahrspaß. Aber es gibt bestimmt mindestens genauso viele Leute, die die Suzi nehmen würden. Mach eine Probefahrt auf beiden, dann weißt Du Bescheid.
Hallo Leute... ähm folgendes - die Transalp oder Suzuki V-Strom 800 als Anfänger mit ~ 2000 km 650er Nakedbike-"Erfahrung"? Schlechte Idee oder kann man machen?
Ein bisschen Schotter muss beim Test einer Enduro schon sein. Die Frage ist doch, wie steht sie zur Tenere - wahrscheinlich schlapp - oder zur GS - wahrscheinlich gut. Dieser Test hilft mir beim Kaufentscheid leider nicht weiter.
Wie immer super 👍. Hätte ich nicht meine 22er T700 Rally würde ich wahrscheinlich schwach werden. Hatte vor der T7 die Africa Twin 1000 SD 04 in Tricolörchen 😁
Schönes Video. Ich finde persönlich nur die Front etwas langweilig (typisch Honda irgendwie) aber ansonsten sicher ein tolles Motorrad. Würde ich auch, bei unbegrenztem Budget, einer GS, 1290 Adventure oder Multistrada vorziehen - einfach, simpel, genug Leistung, sicher gute Zuverlässigkeit. Die Transalp ist eben wie ne Frau die man heiraten möchte und nicht nur eine italienische Affäre ;)
Gutes Bike und ein schönes Video. Habe sie auch getestet und ein Video gemacht und meine Kritikpunkte sind, Motor ist mal wieder Honda typisch fade (könnte bei der Leistung aufregender sein), Fahrwerk ist sehr günstig und nicht zu vergleichen mit T7, Tuareg etc. und damit im Gelände nur bedingt einsatzfähig, Vorsprung muss mit Schlüssel verändert werden (warum?), keine außen Temperaturanzeige, Luftfilter ist schwer zugänglich (sollte bei so einem Motorrad nicht sein), die Displayanzeigen (manche wie Verbrauch etc.) sind zu klein, kein DCT (das ist echt traurig) und das Design aus den 90er. Sonst ist das ein gutes Bike für die Straße mit dem man auch ins leichte Gelände kann. Mit der T7, Tuareg oder 790adv aber nicht zu vergleichen
Und jetzt Vergleiche die Transalp mit einer V~Strom 650. Diese ist für leichtes Gelände, dagegen ist die Transalp eine richtige Offroadmaschine. 1500€ gerade mal Unterschied. Die Tenere ist besser fürs Offroad, am Ende sag ich dir aber… Das ein Erfahrener Geländeprofi mit der Transalp genauso weit kommt, wie mit der T7. Ich bin ein Durchschnitts Geländefahrer und bin bei meiner letzten Offroadtour, mit meiner alten Suzuki Freewind 650 viel weiter gekommen, wie so mancher mit seiner T7 oder sogar 690 SMC. Schlussfolgerung, es kommt immer auf den Fahrer an. Und kurz noch zum DCT… Es findet tatsächlich nur noch eine Minderheit gut, würde den Preis und das Gewicht nur steigern bei der Transe. Und wenn man bei mobile schaut, findet man sehr viele AT’s zum Verkauf mit DCT, warum wohl?🤭 Viele wollen einfach wieder normal schalten. Zum Motor, er ist wie bei der T7, einfach nur perfekt. Der Rest ist für mich Haarspalterei.
In Grunde meine nc750x RC90 mit moderner Elektronik und 30 PS mehr. Schon cool. Ich hoffe, dass die Händler bestellen, als ob es kein Morgen gibt. Dann kann ich im Winter ein Schnäppchen machen 😅 Ich finde die Transalp toll und sie wird auf lange Sicht meine nc750x RC90 ersetzen. 🤘
Bei mir die gleichen Voraussetzungen. Ich bin aber echt noch unschlüssig, da ich mir irgendwie nicht mehr vorstellen kann ein Motorrad ohne ein Staufach zu haben :D Ja, die NC ist ein bisschen schwach auf der Brust, aber wenn man mal ehrlich ist, reicht das für den legalen Bereich alles mehr als aus. Ich hab sie auch erst ein Jahr, hab aber gute 20k km damit gemacht bis jetzt, und bis auf die scheiß unbequeme Sitzbank bin ich zufrieden.
Nur das deine NC in Japan gefertigt wird und unter 4L verbraucht. Die Hornet und Transalp sind bei flotter Fahrt locker mit 5L/100km unterwegs. Weniger Wertigkeit. Und das Helmfach möchte ich auch nicht mehr missen haha 😂
@@ibakfaa @Muddy Fender Ja, das Staufach macht mir in der Tat auch sorgen. Ich habe mich daran gewöhnt, dass ich da meine Tasche rein packen kann. Aber ich gehöre aber auch zu der Fraktion, die kein Problem damit hat, ein Topcase zu nutzen. Ob für den Helm oder kleines Gepäck…
Mit der NC750X ist sie ja nun nicht zu vergleichen, völlig anderes Konzept (17 Zoll, möglichst niedriger Schwerpunkt, aber höheres Gewicht, niedrige Drehzahlen, quasi der Diesel unter den Motorradmotoren, wenig geländetauglich). Werde die Transe aber auch mal probefahren. Ebenso die Yamaha Tracer 7, die aus meiner Sicht einen schönen Kompromiss darstellt: leicht (197 kg), wendig, etwas mehr Leistung als die NC, dennoch relativ sparsam zu bewegen, wenn man möchte.
Von unten scheint Sie mir im Durchzug etwas schlapp zu sein. Vielleicht täte Ihr eine etwas kürzere Übersetzung gut. Aber ich hab Sie selbst noch nicht gefahren. Auch finde ich Sie mit etwas Zubehör nicht mehr ganz so günstig. Aber es wird bald aus dem Zubehörhandel alles Mögliche dafür geben. Ansonsten schönes Moped.
Da fehlt einfach der Hubraum. Die Übersetzung scheint gut zur Leistung zu passen, wenn man sich 0-100 anschaut. 1. Gang bis knapp 80, 2. Gang bis knapp 120. Weniger würde ich nicht haben wollen.
Hätte ich mich drüber gefreut wenn Vati mir diese mal so geschenkt hätte. Aber nein, es gab noch nicht mal ein Mofa. Heute schenken Väter sowas gerne wenn der Sohn oder Tochter fragen.
Leute also jetzt mal ehrlich, der Sound ist doch wirklich besch ... einen. Könnt ihr euch noch an die Honda Dominator oder die Honda XBR 500 erinnern ? Das war ein geiler Sound und nicht der Müll was da aus der Blechtröte kommt
Warum ist das Fahrwerk zu weich für das Gelände und für die Straße richtig? Ein weiches Fahrwerk bei Enduros ist eigentlich wegen der Geländefähigkeit, wohl eher Feldweg- und Schotterfähigkeit üblich! Für die straße sind eher harte Fahrwerks auslegungen üblich!
Ein "härteres" Fahrwerk hilft bei schneller Fahrt im Gelände. Will interessanterweise jeder in den Kommentaren :D Hab zwar noch nie jemanden außerhalb von YT Videos schnell durch die Pampa heizen sehen...die fahren alle ne leichte Schotterstraße im Stehen bei 20 km/h aber ja ;)
@sebbwebbo7557 Danke für die Antwprt! Die Beobachtung teile ich auch, dass die meisten sehr moderat vom Tempo unterwegs sind! Nur habe ich die xt600E und eine xt660 von yam. runtergdfahren. Beide Varianten bis locker 40 km/h teilweise auch 80 km/h! Bin extremer Vielfahrer gewesen. Die xt600 bis 80 auf groben Schotter mit ihrem eigentlich zu weichen Fahrwerk(wohl ehdr "angeklebten Rädern"🙂) ist mit Übung kein Problem. Die xt660R hat ein sehr strasenorientiertes hartes Fahrwerk geht auch ist nur schneller Schluß weil das ganze Fahrzeug richtig durchgesehen wird, vermeide absichtlich den Begriff gerüttelt! Es lösen sich Teile mit der Zeit und der Fahrbahnkontakt bricht auch leichter ab! Also weicher ist im Gelände besser, auch bei hoher Speed!
@@geraldmuller4652 Im Endeffekt kann man auf Schotter, sofern nicht zu lose oder zu grob, auch mit nem Straßenbike heizen. Der Kollege hier ab min. 05:04 treibt seine Versys 650 teilweise mit über 100 kmH da rauf...geht also alles;) ruclips.net/video/mi8mTBZfqF4/видео.html
Moin moin, letzte Woche das erste Mal live gesehen und Probe gesessen! Hondatypisch gute Verarbeitung, sehr gute Sitzergonomie, aber dieses Möchtegern Tricolor ist gruselig….. schlüpperblau, lila, rot! Und diese blaue Sitzbank….! Aber in schwarz und auch in grau sehr chic! Und zumal noch günstiger als dieses hässliche bunte Zeugs! Aber ist ja bekanntlich immer Geschmacksache! Und für den Preis echt cool! Ich würde sie nackig kaufen und den Rest im Zubehör! VG und weiter so
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ihr habt eine Qualität erreicht die seines gleichen sucht, weil ihr dabei immer glaubhaft und auf dem Boden geblieben seid. Bitte weiter so
Danke
Bester Transalp Test - mit Abstand!
Bester Sound, beste POV Eindrücke, beste Kommentare, sympatische Moderatoren.
Danach hat man richtig Lust, sich mal auf die Transalp zu setzen, obwohl ich die bisher ignoriert hatte.
Im Gegensatz zum 15 Minuten Standardabgenudel der Konkurrenz entwickelt Ihr Euch und Euer Format langsam zur Benchmark im deutschsprachigen Raum.
36 Minuten sinnvoll und kurzweilig verbrachte Lebenszeit!
Vielen Dank, sehr netter Kommentar 😘
Ich guck mir meistens nur die Motorrad Test Videos an nur dort wird mehr auf die Technik oder auch die Reichweite eingegangen alles andere kann man eh relativ vergessen ehrlich gesagt haha
Genau so ist es
@The Stonegate Roadrunner -"Benchmark"..wieder so ein Wort ,was für was Anderes
als seiner tatsächlichen Bedeutung eingesetzt wird.
@@takasaki1268 Na und? 2023 Buddy! Live with it.
Moin, ich stimme euch in den meisten Punkten zu. Einzig drei Dinge möchte ich anmerken. Der Preis kommt daher, dass alles einfach ist, von den Schrauben angefangen, nicht so schöne Schweißnähte oder nicht überlackierte Aufkleber. Damit läßt sich sicher leben. Für mich macht die Suzuki da einen besseren Eindruck und preislich ist sie besser, wenn man alleine den Quickshifter und das voll einstellbare Fahrwerk sieht. Euch hat die weiche Hinterhand nicht gestört. Mit meinen gut 110 kg fängt sie in welligen Kurven hinten leicht an zu pumpen. Was mich aber am meisten genervt hat ist ein leichtes Konstandfahruckeln im 2. und 3. Gang in 20/30er Zonen und Ortschaften. Ich habe es in verschiedenen Modi wahrgenommen. Ansonsten erinnert sie mich tatsächlich an meine alte PD6, nur dass sie ordentlich Dampf hat. Ich tendiere eher zur Suzuki, doch die hat erstaunlicherweise einen ziemlich hohen Schwerpunkt. Für mich als "kräftigen" Kerl, der lange Touren mit viel Gepäck fährt, wäre auch die Transalp etwas mit einem Federbein aus dem Zubehör. Vielen Dank für euren kurzweiligen Test. Es freut mich immer wieder, nicht einen Test sehen zu müssen, wo eine Horde Tester durch sehr kurviges Gelände rast. Niemand ist dort so unterwegs und in Norwegen wären nicht nur die Führerscheine weg, sonder auch die Reisekasse leer. Ich freue mich schon auf den Test der Suzuki und den Vergleich des Jahres.
Starker Test (wie immer), starkes Bike. Alle, die in den 90ern die Transalp liebten und sich gewünscht haben, sie hätte ein paar PS mehr, schreien jetzt Hurra.
Du triffst es!!
Hab das Bike heute bekommen und es ist einfach geil...händling eines Mopeds mit der Kraft eines Motorrads..bin begeistert. Genau für mich gemacht! LG
Super gemacht euer Test und wunderbar "rübergebracht".Die "Transe" ist wirklich schön geworden und macht durchaus Appetit.Sie hat das was mir bei meiner aktuellen NC 750 X etwas fehlt : mehr Nähe zur Reiseenduro ; Sitzposition ,Federkomfort / Fahrwerk und Kurvengefühl gefallen hier sehr gut - der Motor ist natürlich auch top,obwohl der NC Motor trotz weniger PS einen sehr guten Job macht und mehr "Charme" hat . Ist auf jedenfall mal eine Probefahrt angedacht mit der neuen Transalp.
Wie immer: sehr sympathisches, informatives Video. Werds mir heut Abend anschaun
Bin _SUZUKI_ Fan (ich liebe die V-Strom Modelle. Aber die lieben viele Motorradfahrer),
aber ich muss schon sagen HONDA hat mit dieser Transalp alles richtig gemacht. Sehr schönes Teil, fairer Preis, genug Leistung.
Mehr geht nicht. Mehr brauchts eigentlich auch nicht. Passt einfach alles. Freue mich schon auf den Vergleichstest mit der 800DE. Obwohl ich ja denke, dass diese Maschinen auf dem selben Niveau sein werden. Keine wird "grottenschlecht" abschneiden.
Super Test, wie immer :)
Was will ich mehr. Heute noch einen schönen Testbericht aufgesaugt und morgen geht es auf Tour. Perfekt..🤗😊
Männer - ich liebe diesen Kanal. habt Ihr schon wieder gut gemacht !
Bin zwar kein Freund vom Kettenantrieb aber, mehr Motorrad und Leistung braucht kein Mensch
und der Preis geht auch in Ordnung.👍
Wenn euch die Transalp nicht passt, kauft doch einfach so eine potthässliche BMW GS.
Mir gefällt sie und ich bin sehr zufrieden.
Das Display finde ich wie bei allen aktuellen Motorrädern grauenhaft aber der Rest gefällt mir ausnahmslos gut! Die Farbe ist in meinen Augen der Hammer! Und wenn meine Transalp aus 92 stirbt, dann hab ich definitiv eine ordentliche Alternative 👍😎! Fein gemacht ihr Beiden!
Finde die bmw version gut, der rest unansehentlich.
Vielen Dank für ein weiteres Top Video -
direkt Probefahrt & eingebucht
I got mine and after 1000km I can say it is fantastic! Great shot from Honda!
Lustig! Einfach nochmal anschauen. Bin jetzt mit meiner 2500km gefahren und ich liebe dieses Bike. Natürlich hab ich fast alles an Zubehör dazu gekauft. Alleine das neue Windshield macht es 10 mal besser...LG
Hallo Ihr! 🙂Ihr macht das wirklich richtig klasse. Eure Tests sind immer sehr (!) informativ und man kann für sich die entsprechenden Infos rausziehen. Ganz wichtig: Es wird nicht alles lobgehudelt sondern auch die Schwächen werden freundlich aber bestimmt benannt. Was ja nichts Schlimmes ist. Mir gefällt das richtig gut. Damit kann der User was anfangen. Über Eure Tests bin ich zur CRF 1000 L DCT gekommen (Ich kam von der BMW GS 1200 LC ADV) und habe alles, was ihr beschrieben habt, genauso vorgefunden. Nun bin ich etwas älter und da wird was Leichteres interessanter. Habe euren Test gesehen, die TA Probe gefahren und war sofort von der Leichtigkeit der Maschine (-30 KG) begeistert. Habe sie mit allem Zipp und Zapp bestellt. Danke für Eure Beratung. Und immer bei der Beschleunigung beim Juchzen bleiben. Das ist ein Wiedererkennungswert. Macht weiter so! Ich schaue euch immer gerne!
Moinsen! Sehr frühes Video, ich freue mich drauf.
Hallo ihr verrückten Tester 🤪 Wie immer ein guter Test, danke !
Da ich stolzer Besitzer einer Tricolour XL 750 bin , kann ich euch helfen: Der USB Port war kurz zu sehen, als ihr die Sitzbank abgenommen habt und die Fächer darunter abgefilmt habt. Das gummierte Teil ganz hinten mit Schutznupsi ist das gesuchte Teil! Daneben ist Platz, damit das Handy dort auch gelagert werden kann.
Hatte eine RD 10 als Vorgängerin, habe die RD16 blind bestellt !!!
Da gabs den QS als Geschenk dazu, als sie dann endlich da war und ich mich auf die neue Transalp gesetzt habe, war ich wieder zu Hause, ein Traum 😎
Macht auch alles richtig wie die Alte Transalp, aber hat diesmal mehr Power, das ist das entscheidende Feature fur meinen Wechsel gewesen 🧐
Grüße 🤠
Ach ja, das Rally-Paket ist ein Muß fur mich gewesen, plus Hauptständer, Steckdose und Tankschutz Pads...
Habe auch die Tricolor bestellt.
Warte wohl noch ein paar Wochen, aber freue mich schon sehr.
Bei mir war es so; Probefahrt und sofort bestellt!
Die neue Transalp ist klasse geworden.
Und 92 PS bei dem Gewicht sind in der Klasse der Hammer.
Na na wer rotzt den so lautstark ins Micro rein ...... Volker gute Besserung ! Guter Aussagefähiger Bericht zur Transalp , ihr seit mit eurem Format eine echte erfrischende / Bereicherung .....Jungs macht weiter so👍😄👍 A.g.F
Danke! Suche schon lange nach einem neuen Bike..Wird bestimmt mein neues...es passt einfach zu mir... LG
Klasse Test! Hat mir sehr gut gefallen.
Danke dafür und euch einen schönen Herrentag !!
Jungs super gemachter Test ihr schlägt die Leute von 1000 PS und der Motorrad um längen
Danke
Das kann ich nur bestätigen - eben echt Norddeutsch. 👍🏻
Habe mir die XL 750 bestellt, wird in 14 Tagen geliefert
Geil, ich freu mich für dich. Viel Spaß damit!
Irgendwelche Austattungspakete dazu genommen?
Perfekt zum Morgenkaffee
Geil! Hab schon drauf gewartet…. Tolles Video- wie immer! 👌🏼🥳 Bin am Überlegen von ner 20 Jahre alten BMW F 650 GS umzusteigen 🤔
Tu es nicht! Unkaputbar
Danke, ja du hast Recht! Die läuft und läuft und läuft… Und ich habe auch keine Probleme, allerdings mittlerweile 60.000 km runter… Sie macht mir immer noch viel Spaß.
Das Video habt ihr echt sehr gut gemacht. Besonders nett einmal das Bein hoch bei den Abmessungen bzw. bei der Sitzprobe 👍 ab und an vermisse ich das.
Vielen Dank und weiter so
Volker, schon beim Intro asthmatisch😂 So schlimm ist die Honda doch nicht❤
Wie immer Top Video 👍🤠
Immer wieder sehr gut.
Wie immer ein sehr guter Test👍Volker Du Raudi😉😄
Danke für das Video, worin die TA sachlich dargestellt wird. Ich besitze sie seit zwei Wochen und habe die ersten 1000km hinter mir. Als ehemaliger Africa-Twin Fahrer kann ich nur sagen… Alles richtig gemacht! Klingt gut, fährt gut, was will ich mehr für entspannte Urlaubstouren. Die Suzuki war für mich keine Alternative, da die TA Straßenllastiger ausgelegt ist.
Vor allem kann man die Transalp in der Garage anschauen 😅
Tolles Video, toller Test, tolles Bike! Danke!
Geiles Teil und guter Test. Hatte zwei Honda, die mich nie enttäuscht haben.
Also wenn Versprecher und Strassengeräusche neuerdings hipp sind , dann ist dies das coolste Video überhaupt
Versprecher sind Menschlich, gibt es in jedem Video. Und wenn du uns allen sagen kannst, wie man Umgebungsgeräusche aus einem Video rausschneidet, wäre das sehr hilfreich.
Hallöle... Ich konnte die TransAlp am 29.4. fahren und bin leider nicht ganz so zufrieden. Woran liegt das? Mir fehlt ein wenig der Charakter. Ich bin inzwischen die Moto Guzzi V85 TT gefahren. Hier ist der Charakter sehr ausgeprägt.😊 Hatte ich mir zu viel erwartet? Ich fahre zur Zeit eine NC 750X. Da habe ich meiner Meinung nach deutlich mehr Motorrad unter mir. Allerdings mit sehr viel weniger Leistung. Die Leistung der TransAlp ist völlig ausreichend. Sie fährt sich sehr schön leicht, geht hervorragend in die Kurven. Ich hatte das Gefühl, Sie macht das alleine.😅 Draufsetzen, wohlfühlen! Das trifft es wohl am besten. Was mir wirklich fehlt ist das untertourige fahren. Oder liegt das daran dass ich nur im "Standard" Modus fahren durfte!? Mit der Guzzi kann ich im 5. durch die Orte fahren und dann einfach beschleunigen. Das ging mit der TransAlp nicht. Dieses Jahr soll eine neue Maschine her. Nun bin ich echt am zweifeln. 🙈 Mir fehlt wirklich der Charakter. Belehrt mich bitte eines besseren. Toller Test übrigens. Wie immer... ❤
Hallo Mario,
Mich würde tatsächlich interessieren was du im Vergleich zur NC besser oder schlechter findest bei der Transalp ?? Ich habe selber auch eine NC 750x und will dieses jahr gerne wechseln.
Warum: die Gabel ist mir etwas zu weich wenn man etwas fester bremst, gerade mit Sozia echt nicht so berauschend, taucht schon sehr ein.
Die Bremse(wenn man mal ne bessere erlebt hat) auch nicht sooo der Hit.
Mittlerweile fände ich für längere Touren einen Tempomat nicht schlecht, und aber vor allem der größte Punkt... die Leistung.
Klar werden viele sagen es reicht völlig aus, und ja im Alltag ist das auch so.
Aber wenn man mal auf Tour ist oder ähnliches und öfters mal auf der Landstraße überholen will, dann ist es schon ein großer Unterschied ob man 30-40 ps und Newtonmeter mehr hat oder nicht. Während viele meiner Kollegen locker flockig überholen können(teilweise sogar ohne runter zu schalten oder vllt 1 Gang) muss ich mir überlegen ob ich es im 3. Gang überhaupt versuche...
Das nervt mich mittlerweile etwas.
Ich bin kein Raser, es ist aber schön Reserven zu haben wenn man sie mal braucht.
Ich bin die neue Yamaha Tracer 9 gt 2023. Bj. und die 890 Adventure KTM 2022 Bj. Probegefahren... und es ist wie erwartet ein himmelweiter Unterschied in jeder Hinsicht (wie erwartet)
Jetzt muss man dazu sagen das die Yamaha teurer ist klar, die ktm jedoch fast das gleiche kostet, mehr Ausstattung bietet und DEUTLICH kräftiger ist, eine viel straffere Gabel hat und die Bremsen sind brutal. (Ich vergleiche gerade das Fahrgefühl mit meiner NC, den Preis und Ausstattung vergleiche ich gerade mit der Transalp)
Ich habe einfach das Gefühl dass die Transalp mir keinen riesigen Mehrwert bieten würde zu meiner NC, vor allem nicht wenn man es mit der 890 Adventure von letzten jahr vergleicht die aktuell neu für 11.000 zu haben ist und einfach sooo viel mehr kann und bietet als die Transalp.
(Tempomat wenn man will, Schräglagensensorik von Haus aus, deutlich kräftiger und zieht untenrum gigantisch, besser offroad wer es braucht und und und...)
Das einzige was halt für jede Honda spricht ist halt die Langlebigkeit und Qualität die warscheinlich besser ist als egal wo anders im Durchschnitt.
*ach ja... Charakter hat die 890er deutlich mehr wie ich finde, auch als unsere NC... man kann sie mit 2500 im Ort fahren ca 60km/h 4/5 Gang konstant fahren(aber dann nicht gut rausbeschleunigen)
Wenn mann dann aber am Ortsausgang in den 3 Gang schaltet bei ca 60km/h dann bricht da sehr schnell die Hölle los was ich gigantisch finde....(der Moment wo man sich in den Helm schreit vor Glück 😂) wenn ich mir hier den Durchzug im Video von der Transalp ansehe, dann kommt es mir vor als wäre der zwar besser als auf der NC aber auch nicht weltbewegend ...
@@mr.d8770 Hey... Ganz ehrlich? Mit der NC ist es wirklich ein viel entspannteres fahren. Ich bin nicht ständig am schalten. Ich dümpel auch mal so mit 2500 Umdrehungen dahin und die Lady nimmt es mir nicht übel. Und dann will ich plötzlich Gas und Sie macht es einfach. Trotzdem habe ich ein richtiges, ausgewachsenes Motorrad unter mir! Ja, die Leistung fehlt. Hätte die NC 75 bis 80PS wäre Sie für mich die eierlegende Wollmilchsau! Die TransAlp ist ein tolles Motorrad, aber es fehlt mir das... 🫰🏼🤌🏼 Verstehst du?
@@MaSeefi Ich finde auch, ein Motorrad muss einen emotional berühren. Wenn es das nicht tut, wird man auf Dauer nicht wirklich glücklich mit seiner Maschine - ist zumindest meine Erfahrung.
Ich finde es witzig, wenn hier Leute durch das Bild fahren/spazieren.
Das Krad bietet eine schöne Seitenansicht, wie die Africa Twin auch.
Ein sehr schöner Bericht, gelungen, gratulation. Was mir hier aber fehlt, gerade in Bezug auf das große Vorderrad ist das Fahrverhalten in Spitzkehren und engen Kurven.
Hab die Urtransalp auf Kreta ( 600 cm/ 50 PS) '93 gefahren und auch sie war schon der gute , geduldige Kumpel !
Danke
Tolles Video, tolles Motorrad 🏍️
Starker und sympathischer Test von euch, wie immer. Leider seid ihr inzwischen Werbeunterbrechungskönige, sozusagen das RTL von YT 😆🙂
Eine schöne schlanke Maschine. Ich war etwas enttäuscht dass ihr die NC 750X nicht mal in einem Nebensatz erwähnt habt. Liegt es daran dass sie "nur" 59 PS hat? Für Piloten die gerne DCT hätten, sicher eine Alternative.
Trotzdem Danke für den Test.
Klar ist das Ansichtssache, aber können wir mal aufhören, Maschinen als „günstig“ zu bezeichnen, für die (in der Lieblingsfarbe bei mir, weiß blau rot) 11000 Euro verlangt werden?!
Ich bin sie heute gefahren im Regen...Top! Bestellung ist raus. LG
Den Volker hätte ich auch gerne beim Test der Triumph Tiger 660 und 1200 dabei gehabt.
Top Expertisen von Ihm.
Ich hoffe das er beim nä. Triumph Test dabei ist.
Von der Transe bin ich ein wenig enttäuscht. Designtechnisch sehr beliebig und mutlos. Heutzutage wäre ein USB Anschluss Standard. Tempomat für eine Reiseenduro dürfte auch nicht fehlen.
Finde Honda hat bei den beiden neuen einen sehr guten Job gemacht. Toller Motor und ein super Preis/Leistungsverhältnis. Hoffe, dass noch ein Crossover bike mit dem motor kommt. Vielleicht als neue NC750X. Würde ich mir dann vielleicht als Zweitmoped für mich und meine Freundin anschaffen.
....der Preis ist wirklich heiß....sehr schönes Motorrad 👍
Grüße aus Braunschweig
Ich finde den Preis in Relation zum Strassenmodel etwas zu überzogen. A.g.F
Guter Standard und dabei günstig, aber auch nicht mehr und nicht weniger.
Grundausstattung ehr mau, keine Handprotektoren usw, dadurch natürlich auch leichter als Mitbewerber.
Einfaches Bike was bezahlbar ist.
Gruß Matze
Danke für den tollen Test über das tolle Motorrad.
Aber super günstig? Was rechtfertigt ein Aufpreis von 2500 Euro gegenüber der Hornet? Habe letztes Jahr eine V-strom 1050 mit 300 km für 10500 Euro gekauft.
Die Preisentwicklung bei Motorrädern ist sehr bedenkenswert
Wieder einmal ein gutes Testvideo. Informativ interessant und gut gemacht. Danke dafür. Gut wäre vielleicht noch die Erwähnung von (gut auch bei allen Tests)die Höhe des Geräuschpegels (Tirol).👍
Salü,
testet ihr Zwei auch mal die Moto Morini Motorräder (X-Cape, SRC) ?
Beste Grüße aus dem Saarland
Hi Volker,
es hat mich sehr gefreut, dich in Dornbirn, anlässlich des "Moped Ride", persönlich kennengelernt zu haben!
Eure Tests beobachte ich schon länger, in Zukunft aber noch intensiver! ;o)
LG
Eberhard aus Dornbirn
PS. Wohin darf ich das Foto schicken? :o)
Hallo Eberhardt, Dank für die Nachricht, schick es gerne an unsere E- Mail Adresse,
Allzeit gute Fahrt wünsche ich Dir
Der preis in Slovenien ist 11.200 und die basis Afrika twin 14.990. Ich habe die normale Vstrom 1050 2023 fur 13.990 gekauft.
Ein informativer und unterhaltsamer Test der neuen Transalp. Vielen Dank Euch beiden dafür. Ich fahre das Vorgängermodell, die 700XLV. Und obwohl sie nur 60 PS hat, macht der mittlerweile legendäre V-Motor einfach Freude. Ich freue mich aber dennoch auf eine Probefahrt mit der "Neuen". Was ich klasse an ihr finde, ist die jetzt wesentlich schlankere Linie gepaart mit dem 21er Vorderrad, das Weniger an Gewicht, das Mehr an Leistung und die Tricolor-Lackierung in Erinnerung an die Ur-Transe. Sie würde mir noch besser gefallen mit einer etwas charakterstärkeren Frontmaske. Ansonsten verspricht die neue Transalp sicher nichts, was sie nicht halten kann. Ich glaube, sie wird wie alle Transalps ein zuverlässiger treuer Begleiter sein auf Reisen und im Alltag: unproblematisch, leicht zu händeln und mit einem Hauch an Abenteuerlust. Und all das auch noch einigermaßen bezahlbar, zumindest dann, wenn nicht sämtliche Zubehöroptionen gebucht werden. Schön, dass es Dich gibt: TRANSALP!
Ich gebe Dir in allem Recht - ganz besonders aber in der Frontmaske. Da war ich schon bei den ersten Bildern vor und während den Messen ehrlich gesagt etwas enttäuscht. In einem YT Video hab ich die Maske lackiert in Bikefarbe gesehen - das funktionierte überraschend gut, allgemein ist es aber doch sehr bieder. Schade, wo Honda es doch bei der Africa Twin wunderbar vorgemacht hat - aber wahrscheinlich ist man sich dessen bewusst und nutzt es als Kaufsargument für die große Schwester. 🙂
Für 90% der Adventure-Biker (mich eingeschlossen) sicherlich mehr als ausreichend. Man merkt aber schon im Kollegengespräch das das Bike nicht gerade Emotionen weckt😄. Ist halt fast perfekte Honda Qualität👍🏻. Nix besonderes funktioniert aber gut. Was ja nicht schlecht sein muss... Voll ausgestattet 16060,00€ ist dann aber überhaupt nicht mehr so günstig😮
Moin, naja teuer wird’s bei jedem günstigen Bike, wenn Man alles dazubestellt! Ich würde sie nackig kaufen und um Zubehör zugreifen. Mehr Auswahl und deutlich günstiger!
@@andi-san8419 so würde ich es auch machen👍🏻
ist yamaha, suzi oder sonst eine andere dann vollausgestattet günstig??
Dein Kommentar trifft es: die Emotionen wurden nicht so stark angesprochen. Beim Kollegengespräch hat sich Dietmar wirklich "sammeln" müssen; in der Situation war es gut, das Volker angefangen hat. Man sah ihm deutlich an, dass er in dem Moment erstmal die Argumente zusammentragen musste; hätte er die Probefahrt emotionaler erlebt, dann wären ihm die Statements "herausgeplatzt". 😃
Tipp: bitte nennen Sie die Wartungsplan
Hallo ihr zwei! Danke für das informative Video. Ich weiss das ihr keine Wünsche zu Tests berücksichtigen könnt. Aber ich hab eine unglaublich futuristische Maschine gesehen, eine Honda Vultus 750cc vielleicht könnt ihr euch diese außergewöhnliche Maschine mal vornehmen. Wenn nicht ... schau ich eure Videos trotzdem weiter. 🤣😁 Liebe Grüße, bleibt gesund.
Schöner Test. Gab es von Honda einen Kommentar, warum es im Gegensatz zur AT kein DCT im Angebot gibt? Oder hab ich was im Video verpasst? Oder habt ihr das nicht gefragt?
Haben wir nicht erfragt und wissen wir leider auch nicht.
Danke für das informative Video. Habe schon lange auf die Transalp gewartet und bin enttäuscht, dass Honda in diesem Modell das DCT nicht anbietet. Ich fahre seit 2018 den X-ADV und dabei wird es auch bleiben. Wer einmal den Komfort des DCT-Getriebes genossen hat, wird nicht mehr umsteigen wollen. Bei der Africa Twin gefallen mir einige Dinge nicht, (Display, zu hoher Schwerpunkt, zu laut, etc.) deshalb war ich die letzten Jahre schon sehr gespannt auf die Transalp. Das Argument von Honda mit der Preispolitik und dem Gewicht ist für mich nicht nachvollziehbar, die Africa Twin und die NC 750X werden ja auch in zwei Modellen (einmal mit, einmal ohne DCT) angeboten. Warum hier auf dieses (für mich sensationelle) Alleinstellungsmerkmal verzichtet wird? Sollte ich wirklich einmal ohne DCT unterwegs sein wollen, wäre dann allerdings die Auswahl an interessanten Motorrädern viel größer und ... manche würden mir auch besser gefallen: Triumph Tiger 900, Moto Guzzi V85 TT, Yamaha Tenere 700, KTM 890, Husqvarna Norden 901, Suzuki V-Strom 800, etc. etc.
Das wäre echt was. Sie könnten ja auch mal bei den sportlicheren Fahrzeugen ein DCT anbieten. Eine Hornet 750 mit DCT oder eine CBR wäre mal heftig.
Würde sich sicherlich gut verkaufen…
vollkommen ätzend und nicht zu verstehen das sie kein dct anbieten.hab mich gefreut wie bolle und hab mir keine 750x dct gekauft, weil ich auf die transe warten wollte und dann kommt gerade sie,die viel für lange touren genommen wird,ohne dct.da waren die bei honda nicht nur besoffen sonder auch noch vollkommen beschränkt.
keine ahnung wer da so einen riesigen nagel im kopf gehabt hat,aber sowas von daneben die nur als schalter anzubieten kannst du keinem erzählen..
6:27 schöne Grüße erstmal, schön zu sehen, dass Honda Benutzerfreundlicher wird. 👌
Moin Dietmar,
Moin Volker,
Testet doch mal bitte die Honda X-ADV 750.
Würde mich sehr interessieren was ihr von dem Adventure Bike haltet.
Gruß Uwe 🙂
Toller Test, sie gefällt mir ebenfalls sehr gut, hat sie Schlauchreifen?
Ein offroad Test wäre noch ergänzend interessant.
Danke.
Jo hat Schlauchreifen
High, mit dem 21"-Vorderrad stellen Schlaglöcher im Dunkeln auch kein solches Risiko dar, wie es für Roller mit kleinen Rädern gilt. Freundlichst Fiete
Wie fährt sich der Metzeler Karoo auf dieser Maschine?
könntet ihr bitte auch die Peugeot xp 400 testen?
Würde mir die Transalp gerne kaufen, jedoch fehlt mir der Tempomat. Echt schade !
Noch 6 Tage😍 dann ist Sie Mein☺️
Hoffentlich in weiss, blau, rot 😀
@@garbef69 Japp, sowieso. 😉👌
@@knacky1000 perfekt 👌
High, die 750er geht wirklich schön los. Ich vermute sie bald auf Platz 1 der Zulassungscharts. Freundlichst Fiete
😂Nee. Da steht gewiss ne andere.😉
In Piefkonien der Bayernbomber 😂
@@klebspneum Weltweit auch.😉
"auch mal notfalls abseits befestigter Strecken fahren"? eeeh, das wäre aber doch mal gewaltig am Ziel vorbei.
Ansonsten toller Test. Viel Motorrad für`s Geld, leider recht niedrig.
Hat sie tatsächlich noch so einen schmalen 22mm Lenker? Oder sieht das nur so aus?
Richtig geiles Moped!!!! Freunde von mir sagen das nur eine aufgebohrte Honda 500X aber finde das gar nicht so!!!
jau genau wie die 1000er alle nur aufgebohrt.^^
Deine Freunde haben keine Ahnung💁🏻
Da muss Honda aber schwer gebohrt haben.
Moin das Urban-Paket, mit Topcase wo die Omma reinpasst hätt schon gern gesehen 😉😆
Klasse Video macht weiter so 👍👍👍
Das Urban- Paket habe ich bestellt, weil sowohl der Hauptständer, als auch das höhere Windschild klasse sind und ein Topcase finde ich im Alltag sehr praktisch!
Moin,
ich habe mir die neue Transe angesehen und gefahren. Ja, ist ganz ok, aber das Teil hat Konstantfahrruckeln bei heute typischen Geschwindigkeiten von 30 und 50 km/h. Also für den Dailyeinsatz leider nicht zu gebrauchen. Schade
Hatte eine Probefahrt und folgende Punkte haben mich vom Kauf abgehalten:
Motor hochtourig, unten rum kein Drehmoment. Zu lang übersetzt. Konstantfahrruckeln, Zone 30 richtig nervig. Starke Lastwechsel, Kreisverkehre sind ein graus. Fahrwerk in schnellen Kurven mit Akneasphalt überfordert.
Tolles Bike ,guter Motor gute Bremse, der Sound ist mega,aber der Sitz das geht gar nicht,für längere Strecken nicht geeignet, nach 30 km tat mein Hintern richtig weh😢
Hab ne Pulle Thai-Whisky bereitgestellt, bis Ihr fertig seid , hab ich die leer !
Top gemacht.Ich bitte um ehrliche Meinung.Neue Transalp oder gebrauchte V strom 650 XT 2017.90 %Strassefahrt,10%leichtes Offroad und oft zur zweit mit meine Frau.Liebe Grusse aus Kroatien und viel Erfolg!
Ich würde die Transalp nehmen, weil leichter und mehr Fahrspaß. Aber es gibt bestimmt mindestens genauso viele Leute, die die Suzi nehmen würden. Mach eine Probefahrt auf beiden, dann weißt Du Bescheid.
@@MotorradTest Ich bedanke mich..bin Ich genau Ihre Meinung...
Ist am Ende wahrscheinlich aber auch eine Preisfrage...
Hallo Leute... ähm folgendes - die Transalp oder Suzuki V-Strom 800 als Anfänger mit ~ 2000 km 650er Nakedbike-"Erfahrung"? Schlechte Idee oder kann man machen?
Kann man machen, wenn Du Dich sicher genug dafür fühlst.
Wann testet ihr die Suzuki GSX 8S
Bald.
Ähhm aber fullgedressed mit voller Auststattung ist sie dann doch einiges schwerer. 😅
Bei 130 habe ich nur noch Wind gehört. Schade
Geilster Moment @22:39
Top 👏🏻 testet mal Jawa Perak
Viele Grüße aus Köln
Tolles Video, klasse Bike hätte ich das Geld dann würde ich mir die sofort kaufen und als zweit Bike die Honda Hornet 750 :)
Ein bisschen Schotter muss beim Test einer Enduro schon sein. Die Frage ist doch, wie steht sie zur Tenere - wahrscheinlich schlapp - oder zur GS - wahrscheinlich gut. Dieser Test hilft mir beim Kaufentscheid leider nicht weiter.
Die letzte Instanz ist immer die eigene Probefahrt
@@MotorradTest wohl wahr, wohl wahr
Tolles Motorrad! Nur das Tankvolumen überzeugt mich nicht. Aber sonst nicht schlecht.
Bei 27:47 kurz aus geblendet wegen Tempolimit?😂
Wie immer super 👍. Hätte ich nicht meine 22er T700 Rally würde ich wahrscheinlich schwach werden. Hatte vor der T7 die Africa Twin 1000 SD 04 in Tricolörchen 😁
Die zwei sind nicht zu vergleichen. Die Tenere ist eine bessere Reiseenduro, wenn man unterwegs ins Gelände möchte :)
Schönes Video.
Ich finde persönlich nur die Front etwas langweilig (typisch Honda irgendwie) aber ansonsten sicher ein tolles Motorrad.
Würde ich auch, bei unbegrenztem Budget, einer GS, 1290 Adventure oder Multistrada vorziehen - einfach, simpel, genug Leistung, sicher gute Zuverlässigkeit.
Die Transalp ist eben wie ne Frau die man heiraten möchte und nicht nur eine italienische Affäre ;)
Ich finde die Front der Africa Twin echt feini.
@@froedlmetallmann4643 ja das stimmt - die AT hat ne schöne Front.
Aber cb500x, nc750,transalp..du weißt was ich meine:D
@@sebbwebbo7557 Genau.
Gutes Bike und ein schönes Video. Habe sie auch getestet und ein Video gemacht und meine Kritikpunkte sind, Motor ist mal wieder Honda typisch fade (könnte bei der Leistung aufregender sein), Fahrwerk ist sehr günstig und nicht zu vergleichen mit T7, Tuareg etc. und damit im Gelände nur bedingt einsatzfähig, Vorsprung muss mit Schlüssel verändert werden (warum?), keine außen Temperaturanzeige, Luftfilter ist schwer zugänglich (sollte bei so einem Motorrad nicht sein), die Displayanzeigen (manche wie Verbrauch etc.) sind zu klein, kein DCT (das ist echt traurig) und das Design aus den 90er. Sonst ist das ein gutes Bike für die Straße mit dem man auch ins leichte Gelände kann. Mit der T7, Tuareg oder 790adv aber nicht zu vergleichen
Und jetzt Vergleiche die Transalp mit einer V~Strom 650. Diese ist für leichtes Gelände, dagegen ist die Transalp eine richtige Offroadmaschine. 1500€ gerade mal Unterschied.
Die Tenere ist besser fürs Offroad, am Ende sag ich dir aber… Das ein Erfahrener Geländeprofi mit der Transalp genauso weit kommt, wie mit der T7. Ich bin ein Durchschnitts Geländefahrer und bin bei meiner letzten Offroadtour, mit meiner alten Suzuki Freewind 650 viel weiter gekommen, wie so mancher mit seiner T7 oder sogar 690 SMC. Schlussfolgerung, es kommt immer auf den Fahrer an. Und kurz noch zum DCT… Es findet tatsächlich nur noch eine Minderheit gut, würde den Preis und das Gewicht nur steigern bei der Transe. Und wenn man bei mobile schaut, findet man sehr viele AT’s zum Verkauf mit DCT, warum wohl?🤭 Viele wollen einfach wieder normal schalten.
Zum Motor, er ist wie bei der T7, einfach nur perfekt.
Der Rest ist für mich Haarspalterei.
In Grunde meine nc750x RC90 mit moderner Elektronik und 30 PS mehr.
Schon cool. Ich hoffe, dass die Händler bestellen, als ob es kein Morgen gibt.
Dann kann ich im Winter ein Schnäppchen machen 😅
Ich finde die Transalp toll und sie wird auf lange Sicht meine nc750x RC90 ersetzen. 🤘
Bei mir die gleichen Voraussetzungen. Ich bin aber echt noch unschlüssig, da ich mir irgendwie nicht mehr vorstellen kann ein Motorrad ohne ein Staufach zu haben :D
Ja, die NC ist ein bisschen schwach auf der Brust, aber wenn man mal ehrlich ist, reicht das für den legalen Bereich alles mehr als aus. Ich hab sie auch erst ein Jahr, hab aber gute 20k km damit gemacht bis jetzt, und bis auf die scheiß unbequeme Sitzbank bin ich zufrieden.
Genau das ist meine Meinung. Die NC hat weniger auf der Brust, aber ich finde meine irgendwie aufregender. Einfach mehr Motorrad. Sorry...
Nur das deine NC in Japan gefertigt wird und unter 4L verbraucht. Die Hornet und Transalp sind bei flotter Fahrt locker mit 5L/100km unterwegs. Weniger Wertigkeit. Und das Helmfach möchte ich auch nicht mehr missen haha 😂
@@ibakfaa @Muddy Fender
Ja, das Staufach macht mir in der Tat auch sorgen. Ich habe mich daran gewöhnt, dass ich da meine Tasche rein packen kann.
Aber ich gehöre aber auch zu der Fraktion, die kein Problem damit hat, ein Topcase zu nutzen.
Ob für den Helm oder kleines Gepäck…
Mit der NC750X ist sie ja nun nicht zu vergleichen, völlig anderes Konzept (17 Zoll, möglichst niedriger Schwerpunkt, aber höheres Gewicht, niedrige Drehzahlen, quasi der Diesel unter den Motorradmotoren, wenig geländetauglich). Werde die Transe aber auch mal probefahren. Ebenso die Yamaha Tracer 7, die aus meiner Sicht einen schönen Kompromiss darstellt: leicht (197 kg), wendig, etwas mehr Leistung als die NC, dennoch relativ sparsam zu bewegen, wenn man möchte.
Negativ beschleunigt bei Frauchen ❤blaaaaaaaaaaaa
Stefan, was meinst Du denn?
Von unten scheint Sie mir im Durchzug etwas schlapp zu sein. Vielleicht täte Ihr eine etwas kürzere Übersetzung gut. Aber ich hab Sie selbst noch nicht gefahren. Auch finde ich Sie mit etwas Zubehör nicht mehr ganz so günstig. Aber es wird bald aus dem Zubehörhandel alles Mögliche dafür geben. Ansonsten schönes Moped.
Da fehlt einfach der Hubraum.
Die Übersetzung scheint gut zur Leistung zu passen, wenn man sich 0-100 anschaut. 1. Gang bis knapp 80, 2. Gang bis knapp 120. Weniger würde ich nicht haben wollen.
Dietmar, lass dich nicht blitzen…101 in der 60erZone 👮♀️ ⚡️ 😢
Hätte ich mich drüber gefreut wenn Vati mir diese mal so geschenkt hätte. Aber nein, es gab noch nicht mal ein Mofa. Heute schenken Väter sowas gerne wenn der Sohn oder Tochter fragen.
Leute also jetzt mal ehrlich, der Sound ist doch wirklich besch ... einen. Könnt ihr euch noch an die Honda Dominator oder die Honda XBR 500 erinnern ? Das war ein geiler Sound und nicht der Müll was da aus der Blechtröte kommt
Da bin ich mal gespannt wie schnell der gebrauchtpreis der XL 700 fällt😂😂
Wäre schon höchste Zeit......nur überbezahlt bisher!
Warum ist das Fahrwerk zu weich für das Gelände und für die Straße richtig?
Ein weiches Fahrwerk bei Enduros ist eigentlich wegen der Geländefähigkeit, wohl eher Feldweg- und Schotterfähigkeit üblich!
Für die straße sind eher harte Fahrwerks auslegungen üblich!
Ein "härteres" Fahrwerk hilft bei schneller Fahrt im Gelände. Will interessanterweise jeder in den Kommentaren :D
Hab zwar noch nie jemanden außerhalb von YT Videos schnell durch die Pampa heizen sehen...die fahren alle ne leichte Schotterstraße im Stehen bei 20 km/h aber ja ;)
@sebbwebbo7557
Danke für die Antwprt!
Die Beobachtung teile ich auch, dass die meisten sehr moderat vom Tempo unterwegs sind!
Nur habe ich die xt600E und eine xt660 von yam. runtergdfahren. Beide Varianten bis locker 40 km/h teilweise auch 80 km/h!
Bin extremer Vielfahrer gewesen. Die xt600 bis 80 auf groben Schotter mit ihrem eigentlich zu weichen Fahrwerk(wohl ehdr "angeklebten Rädern"🙂) ist mit Übung kein Problem. Die xt660R hat ein sehr strasenorientiertes hartes Fahrwerk geht auch ist nur schneller Schluß weil das ganze Fahrzeug richtig durchgesehen wird, vermeide absichtlich den Begriff gerüttelt!
Es lösen sich Teile mit der Zeit und der Fahrbahnkontakt bricht auch leichter ab!
Also weicher ist im Gelände besser, auch bei hoher Speed!
@@geraldmuller4652 Im Endeffekt kann man auf Schotter, sofern nicht zu lose oder zu grob, auch mit nem Straßenbike heizen.
Der Kollege hier ab min. 05:04 treibt seine Versys 650 teilweise mit über 100 kmH da rauf...geht also alles;)
ruclips.net/video/mi8mTBZfqF4/видео.html
Leider habt ihr überhaupt keine Offroad Eigenschaften bewertet.😢
Moin moin, letzte Woche das erste Mal live gesehen und Probe gesessen! Hondatypisch gute Verarbeitung, sehr gute Sitzergonomie, aber dieses Möchtegern Tricolor ist gruselig….. schlüpperblau, lila, rot! Und diese blaue Sitzbank….! Aber in schwarz und auch in grau sehr chic! Und zumal noch günstiger als dieses hässliche bunte Zeugs! Aber ist ja bekanntlich immer Geschmacksache! Und für den Preis echt cool! Ich würde sie nackig kaufen und den Rest im Zubehör! VG und weiter so