ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ. СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ruclips.net/channel/UCEIiMorxbet1K_cCEHixFKg
Кто как меняет. Гидроблок можно и не снимать. Там если менять фильтр он крепится на 12 болтах они разной длинны. При снятии нужно маркировать болты, и один из 12 болтов хитрожопый. Его кто как крутят, кто снимает но назад его магнитом нужно как-то ставить(точно не знаю) кто-то болт припускает и выкусывает уголок фильтра чтобы не снимать гидроблок, также на новом уголок выкусываешь и ставишь. Если это первая замена масла и своевременная то фильтр можно и не менять он скорее всего чистый будет, но это моё мнение) решать Вам.
@@Pro-mk5iy понял, просто все говорят если менять то со снятием гидро блока, чтобы весь масло вылить, ещё говорят после замена надо снять одну трубку с масляного радиатора и секунд 10-15 завезти машину а потом ещё столько же залить. Спасибо!
Да не все так говорят, тут на самом деле кто на что горазд. Каждый сходит с ума по своему))) Кто-то делает через там 30 т промежуточную частичную замену, а на 50-60 полную, со сливом на заведенном моторе через трубку охлаждения масла. Снимают гидроблок моют сливают, хотя там крохи масла. На сервисах так меняют в три этапа путем частичного замещения. 1 слив-залив покатался ну и тд. три раза ну и фильтр меняют. Вот и вся замена) Не хер там Америку открывать, хотят вечно ездить на одной машине))) Скорее кузов поржавеет на сквозь чем коробка умрет.
Греть смысла не имеет вообще. Двигатель грей до падения оборотов до 1к и всё!!! Пока греешь движок греется и коробас. Масло гонять коробка начинает сразу как заводишь двигатель.
Приветствую. На не новых машинах встречается такое явление, и у меня также на трёх разных машинах было и есть. Тут может от пробега коробки зависит, там есть большой подшипник на ведущей паре основной, разбивает со временем посадочное место в крышке коробки. При разгоне слышно характерно подвывание, чем сильнее разбито место, тех громче вой. В основном на переключении с 1 на 2 передачу. У Айсиновских АКПП есть такая болезнь, на хороших пробегах. Я конечно не коробист) Но на ремонт подобной проблемы попадал. У меня помимо подшипника и крышки под него, вылетело стопорное кольцо с планетарки и наделал делов. Как-то так. Лёгкая вибрация допустима, я не парился по этому поводу.
@@berdimuratkalmuhanov6625 Ясно. Естественный износ, а так данные АКПП японской фирмы JATCO хорошие и надёжные. Нужно только менять масло вовремя ну и не насиловать её.
здраствуй проавто у меня вопрос к тебе можешь ответить мне?на оборотах печка работает хорошо на холостых холодный воздуз дует.всё было хорошо пока акумулятор не сел может проблема в акумуляторе?
Sasha Pozdnyakov АКБ не причём) если печка на холостых гонит холодный воздух, как вариант немного завоздушена. Антифриз уровень в норме? Не уходит? Какой пробег у машины? Может помпа уже хреново качает на холостых.
Приветствую. Нужно сделать диагностику, чтобы понять, гидроблок или датчики, с потом дальше копать. Может быть обрыв, контакты, некоректная работа датчика, глюк и прочее.
слыхал про такое но никогда не пользовался ... в - 30 ездил ..главное не рвать с ходу, а спокойно без нервов ... 11 лет эксплуатации и ни каких проблем... главное масло во время менять!!!
Не надо щёлкать туда сюда. Задняя, включен саленоид задней передачи и замкнуть пакет фрикционов задней передачи. Передняя, включен саленоид первой передачи и сомкнуты фрикционы первой передачи. Смысла нет рычаг дрыгать, вторая передача включится, если нажать кнопку снег, тогда да, саленоид второй передачи. 4 и 3 скорость включатся только при определенно скорости, и бублик заблокируется только на 4 передаче. А 4 передача не включится, пока не прогреется коробка. Не надо пудрить людям голову, автомат сделан для дураков, которые ещё дурят больших дураков. И пока машина греется, насос всегда гоняет масло. Оно просто циркулирует по системе не и немного прогревается.
@@Pro-mk5iy согласен, не вечная. ОТНОСИТЕЛЬНО вечная. Относительно кузова, и других узлов. Последнее , что развалиться в этом авто- АКПП. Кузов сгниет, а она будет еще работать. Работать не будет, будет в рабочем состоянии лежать на свалке металлолома. Поэтому эта заморочка вообще ни какого смысла не имеет. Лучше лишний раз резинки силиконом промазать, ржавчину пройтись и тд
@@asters8998 чушь. У меня сломалась это коробка. Тоесть если толкнут машину на первом скоросте то работает каждая передача, а так нет.кстати, Pro авто 32 что вы посоветуете мне в этом положении?
Приветствую. У данных автоматов такая болезнь пинок с 1 на 2, даже при небольших пробегах. У меня также было, 265000 км проехал без ремонта и дальше радует нового владельца. Масло поменял это хорошо. Если пинки очень сильные и жёсткие сделайте диагностику акпп, некоторые акпп позволяют сделать компьютерную диагностику коробки.
Приветствую. Никак, это болезнь, поменял масло в АКПП и дальше кайфовал без проблем. Решение скорее всего есть, перебора акпп, но не всё решаются, дорогое удовольствие.
@@Pro-mk5iy откуда ему теплому взяться если вы на холодную селлектор гоняете? Истираете контакты на селлекторе, вызываете гидроудары в клапанах густым маслом, напрягаете соленоиды и т.д. Просто D достаточно!
@@Borat_Sagdiev-Kaz Как откуда) сначала движок прогревается, а потом манипуляции с коробкой. И какой блин гидроудар, у Вас вода в коробке вместо масла)
@@Pro-mk5iy сделай тест прогрева в разных режимах и поймёте что это без смысленно. Быстрее всего она прогревается в режиме драйв на ручнике. И то на 5 градусов. Смысл дрокать силектор?
Дичь какая то ни разу не одну машину не грел до -25, а то что ниже фиг сним мин 2 и хорошь. Не разу не влетал на капиталки не двигла не пулемета. Одну машину сбагрил 450к пробег был, на альке 230к полет нормуль, масло менять не по регламенту, а почаще весь секрет долгой жизни.
Ваше право думать иначе, но я останусь при своём мнении) Ваш личный опыт удачный, с частой заменой масла В АКПП и двс соглашусь, но интервал замены понятие растяжимое, лично у меня цифры такие, двс меняю 5-6 тыс, АКПП 40 тыс. Это жизненный опыт) а по поводу срока службы агрегатов и узлов вечного нет ничего)☝️Также режим эксплуатации узла, тапок в пол, качество масла, частные длительные буксовки, буксировка на АКПП и многое другое)сильно снижают ресурс коробки. Если дальше писать получится том на 100 листов) С дуру можно и ..й сломать☝️)
ПОДДЕРЖИТЕ РОЛИК ЛАЙКОМ И РЕПОСТОМ, ЗА СТАРАНИЕ.
СПАСИБО, ЧТО СМОТРИТЕ!!! НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ruclips.net/channel/UCEIiMorxbet1K_cCEHixFKg
Добрый вечер, вы меня масло в коробке со снятием гидро блока?
Я слышал, чтобы заменить фильтр в АКПП надо снять гидро блок!
Кто как меняет. Гидроблок можно и не снимать. Там если менять фильтр он крепится на 12 болтах они разной длинны. При снятии нужно маркировать болты, и один из 12 болтов хитрожопый. Его кто как крутят, кто снимает но назад его магнитом нужно как-то ставить(точно не знаю) кто-то болт припускает и выкусывает уголок фильтра чтобы не снимать гидроблок, также на новом уголок выкусываешь и ставишь. Если это первая замена масла и своевременная то фильтр можно и не менять он скорее всего чистый будет, но это моё мнение) решать Вам.
@@Pro-mk5iy понял, просто все говорят если менять то со снятием гидро блока, чтобы весь масло вылить, ещё говорят после замена надо снять одну трубку с масляного радиатора и секунд 10-15 завезти машину а потом ещё столько же залить. Спасибо!
Да не все так говорят, тут на самом деле кто на что горазд. Каждый сходит с ума по своему))) Кто-то делает через там 30 т промежуточную частичную замену, а на 50-60 полную, со сливом на заведенном моторе через трубку охлаждения масла. Снимают гидроблок моют сливают, хотя там крохи масла. На сервисах так меняют в три этапа путем частичного замещения. 1 слив-залив покатался ну и тд. три раза ну и фильтр меняют. Вот и вся замена) Не хер там Америку открывать, хотят вечно ездить на одной машине))) Скорее кузов поржавеет на сквозь чем коробка умрет.
Какой смысл ставить в положение 1,2,3? Достаточно переключить до D
Спасибо тебе добрый человек
Греть смысла не имеет вообще. Двигатель грей до падения оборотов до 1к и всё!!! Пока греешь движок греется и коробас. Масло гонять коробка начинает сразу как заводишь двигатель.
Всегда грею до того как пойдёт тёплый воздух из печки !!!...если не особо спешу !!...🐒
Класс новое видео по альмере
Добрый день! Как проходит адаптация данной коробки после замены масла? Спасибо.
Приветствую, а что там адаптировать? Заменил масло, фильтр, и кайфуйте)
А какое масло в каробку заливаете?
Оригинальное Ниссан, но можно и другое, главное допуски чтобы были нужные.
Здравствуйте, у меня проблема после 3 скорости на 4 не переключается? Диагностика показывает что датчик дроссельной заслонки
Ерунда, дроссель тут не при чём. Проблема в АКПП.
Доброго дня тебе, у меня вопрос такой, на прогретую включаю D на тормозах, и идёт вибрация по кузову, на R такого нет, подушки все новые
Приветствую. На не новых машинах встречается такое явление, и у меня также на трёх разных машинах было и есть. Тут может от пробега коробки зависит, там есть большой подшипник на ведущей паре основной, разбивает со временем посадочное место в крышке коробки. При разгоне слышно характерно подвывание, чем сильнее разбито место, тех громче вой. В основном на переключении с 1 на 2 передачу. У Айсиновских АКПП есть такая болезнь, на хороших пробегах. Я конечно не коробист) Но на ремонт подобной проблемы попадал. У меня помимо подшипника и крышки под него, вылетело стопорное кольцо с планетарки и наделал делов. Как-то так. Лёгкая вибрация допустима, я не парился по этому поводу.
@@Pro-mk5iy спасибо! Как описал так и есть, подвывает
Пожалуйста
Как раз актуально
Здорова толчки на R и на D из за чего? У меня тоже такая машина спасибо
Привет, года друг мой, года) Это так сказать естественный износ
@@Pro-mk5iy у меня контрактная коробка друг
@@berdimuratkalmuhanov6625 Ясно. Естественный износ, а так данные АКПП японской фирмы JATCO хорошие и надёжные. Нужно только менять масло вовремя ну и не насиловать её.
@@Pro-mk5iy спасибо за совет
здраствуй проавто у меня вопрос к тебе можешь ответить мне?на оборотах печка работает хорошо на холостых холодный воздуз дует.всё было хорошо пока акумулятор не сел может проблема в акумуляторе?
бывает такая проблема, когда в системе печки есть воздух. если это так, то воздух надо стравить. вряд ли аккум
Sasha Pozdnyakov АКБ не причём) если печка на холостых гонит холодный воздух, как вариант немного завоздушена. Антифриз уровень в норме? Не уходит? Какой пробег у машины? Может помпа уже хреново качает на холостых.
@@Pro-mk5iy пробег 150 т.год 2008 г.каждый день ездею.не обижает антифрис в норме. только расширительном бочке больше нормы стало
@@demetrikazak6190 а как стравливать воздух надо спасибо зарание
на второй на холодную пинает в функции D?
Друзья наковцы подскажите загорелся АБС в чем может быть проблема?
Приветствую. Нужно сделать диагностику, чтобы понять, гидроблок или датчики, с потом дальше копать. Может быть обрыв, контакты, некоректная работа датчика, глюк и прочее.
всё хорошо а какой холод должен быдь у нас в Баку до нуля редко бывает как мне быть?
Sasha Pozdnyakov значит ты счастливчик)))
@@Pro-mk5iy может и счястливчик но не надолго у нас ветер это что то страшное может ветер так продуть что и машину опракинуть может
слыхал про такое но никогда не пользовался ... в - 30 ездил ..главное не рвать с ходу, а спокойно без нервов ... 11 лет эксплуатации и ни каких проблем... главное масло во время менять!!!
Молодец
здравствуйте кто может подсказать у меня машина жрать масло как быть помогите пожалуйста? ?)))
умение машина ниссан адьмера классик 2009года
+Rus H я в Москве подъеду если что )))
Если так делать каждый раз по пять раз, не приведёт ли это к износу других деталей связанных с коробкой?
Именно так и будет.включил D и на тихом ходу выезжай из двора.А так как он советует,такое приведёт к порче акп
однозначно! хана соленоидам и клапанам
Так у него она уже вся ходуном ходит, с N в D и обратно, заметно на видео какие сильные толки
Для пробега в 265000 это нормально, и ходуном она не ходит.
Да-да и это процедура обязательная!!!
Уважаемый, а с механикой на данной машине выполняются подобные манипуляции...???
qwerty qwerty Механика надежнее, но в сильные морозы это точно лишним не будет, прогреть все узлы и шестерёнки. Тут уже дело личное)
@@Pro-mk5iy как раз тот случай когда автомат здесь надёжнеЙ
Не надо щёлкать туда сюда. Задняя, включен саленоид задней передачи и замкнуть пакет фрикционов задней передачи. Передняя, включен саленоид первой передачи и сомкнуты фрикционы первой передачи. Смысла нет рычаг дрыгать, вторая передача включится, если нажать кнопку снег, тогда да, саленоид второй передачи. 4 и 3 скорость включатся только при определенно скорости, и бублик заблокируется только на 4 передаче. А 4 передача не включится, пока не прогреется коробка. Не надо пудрить людям голову, автомат сделан для дураков, которые ещё дурят больших дураков. И пока машина греется, насос всегда гоняет масло. Оно просто циркулирует по системе не и немного прогревается.
Эта коробка вечная. Хоть ты на севере, хоть в сахаре ее эксплуатируешь. Зачем мозг компосировать людям? Давай годный контент.
Артем Шлентнерис Ничто не вечно под луной, ерунду не пиши)
@@Pro-mk5iy согласен, не вечная. ОТНОСИТЕЛЬНО вечная. Относительно кузова, и других узлов. Последнее , что развалиться в этом авто- АКПП. Кузов сгниет, а она будет еще работать. Работать не будет, будет в рабочем состоянии лежать на свалке металлолома. Поэтому эта заморочка вообще ни какого смысла не имеет. Лучше лишний раз резинки силиконом промазать, ржавчину пройтись и тд
Сколько людей столько и мнений)
@@asters8998 чушь. У меня сломалась это коробка. Тоесть если толкнут машину на первом скоросте то работает каждая передача, а так нет.кстати, Pro авто 32 что вы посоветуете мне в этом положении?
Коробка АКПП? И что значит если на первой передаче толкать, то работают все? Машина вообще заводится? При движении передачи переключаются?
Подскажи пожалуйста при переключении на заднюю скорость есть толчек?
Да, пинок есть. При включении задней он сильнее всего ощущается.
@@Pro-mk5iy у меня тоже пинок,на холодную,это болезнь?
@@РоманКуценко-х7в да
@@РоманКуценко-х7в для этих коробок это нормально,поверь.Вечная коробка
Проверь внутреннюю гранату
Здравствуйте у меня Ниссан Альмера классик 10 года автомат при переключении с 1 на 2 толчок, масло поменял все также что делать подскажите?
,
Приветствую. У данных автоматов такая болезнь пинок с 1 на 2, даже при небольших пробегах. У меня также было, 265000 км проехал без ремонта и дальше радует нового владельца. Масло поменял это хорошо. Если пинки очень сильные и жёсткие сделайте диагностику акпп, некоторые акпп позволяют сделать компьютерную диагностику коробки.
Привет, как решил данную проблему?, у меня та же проблема, с первой на вторую дергает, неприятно
Приветствую. Никак, это болезнь, поменял масло в АКПП и дальше кайфовал без проблем. Решение скорее всего есть, перебора акпп, но не всё решаются, дорогое удовольствие.
А сколько стоит замена масла в этой коробке и через сколько его менять????🐒
На данных АКПП регламент 50-60 тыс, можно и чуть раньше, маслом кашу не испортишь☝️
@@Pro-mk5iy понятно !!!это !!!...а цену не знаете на работу и масло + --?
@@ufo4128 Всё вместе с маслом 11-12
@@Pro-mk5iy ок!
@@Pro-mk5iy в запчастях ниссановское 670 руб литр !!
Столько много мелочи, по ходу таксист)))
Приветствую. Ставлю 5 по логике)
бред полнейший
думаю просто D достаточно, иначе угробите соленоиды и клапана.....
Аргументируйте пожалуйста, думаю наоборот от тёплого масла им ничего не будет, а наоборот всё что нужно смажится.
@@Pro-mk5iy откуда ему теплому взяться если вы на холодную селлектор гоняете? Истираете контакты на селлекторе, вызываете гидроудары в клапанах густым маслом, напрягаете соленоиды и т.д. Просто D достаточно!
@@Borat_Sagdiev-Kaz Как откуда) сначала движок прогревается, а потом манипуляции с коробкой. И какой блин гидроудар, у Вас вода в коробке вместо масла)
@@Pro-mk5iy масло прогреется только в режиме D либо R.... Двигателем на N, Р его практически невозможно разогреть.
Посмотри тесты это все безсмысленная лабуда. Коробка прогревается почти одинаково 3градуса зазница. Так что это все чушь!
Приветствую. Я пожалуй останусь при своё мнении, это точно не вредит коробке)
@@Pro-mk5iy сделай тест прогрева в разных режимах и поймёте что это без смысленно. Быстрее всего она прогревается в режиме драйв на ручнике. И то на 5 градусов. Смысл дрокать силектор?
@@Pro-mk5iy , коробке вредит когда ставишь передачу селектором с нейтрали или с паркинга
Всякое видел в интернетет😂😂😂 но такой чушь в первой
Сам в шоке🤣🤣🤣
Дичь какая то ни разу не одну машину не грел до -25, а то что ниже фиг сним мин 2 и хорошь. Не разу не влетал на капиталки не двигла не пулемета. Одну машину сбагрил 450к пробег был, на альке 230к полет нормуль, масло менять не по регламенту, а почаще весь секрет долгой жизни.
Ваше право думать иначе, но я останусь при своём мнении) Ваш личный опыт удачный, с частой заменой масла В АКПП и двс соглашусь, но интервал замены понятие растяжимое, лично у меня цифры такие, двс меняю 5-6 тыс, АКПП 40 тыс. Это жизненный опыт) а по поводу срока службы агрегатов и узлов вечного нет ничего)☝️Также режим эксплуатации узла, тапок в пол, качество масла, частные длительные буксовки, буксировка на АКПП и многое другое)сильно снижают ресурс коробки. Если дальше писать получится том на 100 листов) С дуру можно и ..й сломать☝️)