Ура! Наконец-то! С ваших видео я просто кайфую!Свой Субарик мечта к которой я иду грызя суровую российскую действительность, только мне больше нравится 5 поколение(без планшетов на торпеде),но топовая комплектация и чтоб детям на мороженое осталось) жду ваши новые видео! Субарик ван лав)
@@VseNaParohodОтличный роман получился. Тебе бы в писатели - гонорары авторские косить.😊 Дружище, уже год прошёл. И где "следующее видео" о салоне и багажнике? На канале всего два видео о других тачках.
Купил импрезу и кайфую с правым рулем, а вот такие нудные обзоры… ну вы меня извините выдержал только 22 минуты. Название громкое, в итоге херабора про какое вокруг говно а я прям в дамках.. да похер мне на остальные машины, заявил опыт владельца, так сделай, че болтать…
@@ДмитрийТ-с9б Извиняю. Смотрите следующий выпуск. Длинные видео я снабжаю оглавлением в описании, чтобы можно было полистать и не смотреть всё подряд. Есть заметная Импреза на примете - это из раздела "интересные встречи Субарика" - к будущему выпуску.
Эталонно! Вот какие должны быть обзоры. Такие и никакие другие! Увлеченный машиной и обзором владелец - идеальное сочетание) спасибо!) 30тысяч $..... 08.2022 цена аутбека в России 90-95 тысяч $... Средняя зарплата 500$ в месяц. Обидно прямо до глубины души...
Спасибо! Полностью согласен. Отзывы владельцев на видео тонут в потоке фастфуда - блогеры берут машины в салонах и наспех клепают видео для заработка. В Америке та же проблема с видео (хотя есть два канала, где не владельцы делают заслуживающие доверия видео), но в достатке отзывы владельцев на форумах, в частности Субару.
@@baralgin57 сам ты ложь) На сегодняшний день может баксов 800 реальная СРЕДНЯЯ. И то, смотря где. В Подмосковной деревне соседка - продавщица в пятёрочка - 22 тысячи рублей в месяц (275$). +Пенсия 9000р. Её муж дальнобойщик - 90-110 тыс. р. в месяц. Прям завтра могут пойти в салон и взять авто за 8 миллионов, ага.
@@РинатСудаков я говорю, сколько выплачивается у нас по факту людям, что вижу лично каждый месяц и минимум даже для разнорабочего у нас как раз 500$, не говоря уже о поофессиналах
@@baralgin57 тебе же вверху написали СРЕДНЯЯ !! это значит один получает 50 000 дол а другой просто 50 доларов, а в среднем по всей стране 500, а не то что у тебя под носом, на растоянии вытянутой руки.
Очень подробный и разносторонний разбор модели,но удивило с таким щепетильным подходом ,отношение к использованию 87 (91-92)когда степень сжатия у современных субару 12.1 на старых моделях 10.1 и то всегда не ниже 95 испльзовал и смысл масло моторное в 2 раза чаще менять ,если поршня от детонации от такого бенза умрут.По поводу хода поршня,считается длинный ход обеспечивает более высокий крутящий момент с низких оборотов ДВС,а короткий ход обеспечивает лошадинные силы. Т.е. субаровские инженеры за счет увеличения степени сжатия и длинного хода увеличили мощность и эластичность работы мотора и поэтому кретично испльзовать с низким октаном
Марат, так у Субару наоборот - разве не короткоходный мотор, по сравнению с конкурентами? По октановому - ну в Америке это считается нормой. Производители специально подчеркивают, что тра-та-та, все конструктивные меры приняты...
Спасибо Вам за видео! Сам неделю назад стал владельцем этой машины, комплектация Touring, пока - только положительные впечатления (200 км пробег ;) ). А насчёт тех, кто пишет про видео типа - вода, скучно - не слушайте нигого! Когда смотришь ваше видео - просто отдыхаешь и узнаёшь много такого, о чём даже не задумывался. Как по мне, если нужна какая-то конкретная инфа по машине - намного полезнее почитать форумы, чем смотреть видео на Ютьюбе. Не претендую на истину в последней инстанции, но для меня дела обстоят именно так.
В штатах возможно и отличный авто, который неплохо упакованный в базе можно взять за 30ку. А в РФ космос цена стала лет десять назад, когда начали пошлинами давить иностранную сборку. Плюс за такие деньги нет парктроников, шумки и конечно хотя бы простого полимерного антикора. Но сама концепция идеальна для многих - высокий полноприводный большой универсал.
@@VseNaParohodв РФ сейчас дилерский 7млн примерно, или больше 80к зеленых. Только таможня забирает почти 50%, а еще дилеры, доставка, утильсбор и тд. Для SUVа как по мне явно низковат потолок в салоне. Ну и жаль нет чисто переднеприводной версии, я бы взял именно ее.
Высота потолка от пола такая же, как на новой Хонде СР-В или Волво ХС-60. У Форестера выше на 2.5 - 5 см - в зависимости от наличия люка в крыше. У Рав4 - надо освежить измерения - как бы не ниже…
Большое спасибо за обзор этой машины, у меня делема какую машину выбрать : Volvo xc 60 / v90 Cross cantry или Subaru outback. За ранее благодарю за ваше мнение.
Пожалуйста! Отправил большой пост, но он куда-то испарился. Попытаюсь восстановить что-то. Жаль, что не хватает времени всё отснятое вовремя выкладывать. Там и Волво и много чего... Я интересовался ХС60, V60 Cross Country и V90 Cross Country - всей тройкой - с точки зрения обзора, сравнения и понимания Аутбека, как главного героя моего сериала о выборе компактного кроссовера. Я попытаюсь предложить ответ на ваш вопрос, не забывая, что сравнительная оценка автомобиля конкретным реальным покупателем базируется на смеси из субъективных факторов (не нравится, не верю, не устраивает), "переходных" к объективным (не влезет в "МОЙ" гараж) и объективных (размеры, мощность, крэш-тесты). Отбираем участников конкурса. На сетке координат со стороны Волво обозначим ХС60 и V90 CC. Со стороны Аутбека имеем три варианта (по американским моделям): Премиум (это обычный компактный кроссовер из рядя СР-В и Рав4, по этой же цене и с необходимым минимумом по фишкам/игрушкам), Туринг ХТ (добавляется турбомотор и максимум фишек) и Вилдернесс (турбомотор, увеличен клиренс, углы въезда/съезда, набор игрушек чуть ниже Туринга). Меня интересовал именно типичный нелюксовый компактный кроссовер типа Рав4 с атмосферным мотором. В эту категорию точно вписывается Аутбек Премиум. Сравнить Аутбек Премиум с двумя Волво? 185 л.с. - этого мне достаточно, но это никак не 260+. Салон тканевый - явно не премиальная кожа. Кузов стандартный для всего модельного ряда Аутбеков, что означает: более просторный, чем ХС60 водителю удобнее, чем в V90 (там потолок лежит на голове, посадка легковая, обзорность хуже) подвеска более комфортная, чем оба Волво проходимость лучше. Цены навскидку: за одно ХС60 можно взять полтора Аутбека Премиум, за одно V90 CC - два Аутбека Премиум. Смотрим Аутбек Туринг ХТ (держим Limited условно в запасе) Аутбек Туринг ХТ и ХС60 - это две ближайшие точки в модельных рядах Субару и Волво: компактные кроссоверы с полной кожей-рожей и набором фишек/игрушек верхом на турбомоторе. Заряженная версия Туринг ХТ (44 000) на 4 000 дешевле нижней версии ХС60 и на 14 000 дешевле старшей ХС60 Ultimate. Поскольку это непосредственные конкуренты ("ширпотребный" Аутбек умудрился дотянуться до "полулюксового" Волво), здесь есть смысл поближе смотреть на детали. Среди прочего...: выделка кожи у Волво выглядит подороже (надолго ли - это не угадаешь), на центральной консоли ХС60 больше места для мелочевки, на ХС60 на заднем сиденье есть лючок для длинномеров, но нет полочки на торпедо для переднего пассажира... передняя подвеска у ХС60 двухрычажная - звучит и выглядит солиднее, чем Мак-Ферсон у Аутбека, однако не факт, что едет лучше (скорее чуток наоборот). Если покопаетесь, какие-то мелкие фишки еще найдутся. Поза водителя в обоих случаях (ХС60 и Аутбек) чуть менее вертикальная относительно Рав4 или Мазды СХ-5, но не "легковая", как на V60 и V90. При этом водитель ХС60 сидит на 2-2.5 см выше над дорогой (поза водителя, высота водителя над дорогой и дорожный просвет - эти размеры не имеют прямой зависимости между собой). Аутбек Туринг ХТ отвечает более просторным салоном, более удобным дисплеем, лучшей обзорностью, бОльшим клиренсом, более комфортной ездой, лучшей проходимостью, имеет более высокий рейтинг безопасности (крэш-тесты) и разгоняется до 100 - абсолюно не приципиально, но для шутки юмора - чуть быстрее Волво. И всё это на 14 000 дешевле. -- Выдвигаем Аутбек Вилдернесс против ХС60. Со стороны Аутбека получаем дополнительный клиренс, еще лучше проходимость, водитель над дорогой сидит не ниже. Несколько сужается набор игрушек, которых, тем не менее, вполне достаточно. Цена Bилдернесс от 42000, младшая ХС60 от 48000. В общем и целом сравнение данной пары означает аннигиляцию ХС60 как конкурента. Наконец, V90 Cross Country. Цена заряженной версии от 66 000. Машина броская, заметная, на дорогах их практически нет. Автомобиль продается под заказ, в дилерских они не стоят. Если таких завезти на дилерскую штук 10, последняя будет продана уже как б/у, потому что ей будет года три. Лучшие годы пройдут на дилерской парковке. Дело в том, что заряженная версия начинается от 66 000. Машина очень красивая, полноприводной универсал с акцентом спорткара. Но... потребительские качества по сравнению с аналогичными по цене кроссоверами - не в пользу Волво. Дорогое техобслуживание. Внутри машина по просторности на уровне водителя - как Аутбек, только ниже потолок. Посадка водителя - как на легковой. На заднем сиденье места для ног больше. Кожа и игрушки - на уровне ХС60. В сравнении с Outback Wilderness, который от 42 000.... не о чем говорить. Эта машина - дорогая, красивая игрушка. На дороге выглядит шикарно, кажется большой, когда вокруг ничего нет. Рядом с другими автомобилями уже не так хороша, сразу ументшается на вид. В принципе по цене V90 CC здесь покупают Акуры и Лексусы. V90 для того, кто точно знает, что хочет именно эту машину.
Касаймо хрупкости лобового, есть вероятность того, что это стало следствием повышения прочности и жёскости передних стоек кузова, коэффициент растяжения уменьшился плюс перепад температуры из минуса в плюс, разница теплоотдачи стекла и металла, поездил по лесам и холмам в - 20, загнал в гараж +20, сопромат в деле)
Здравствуйте.Как долго ждал ваше очередное видео про субарик.Уже подумал,не разочаровал ли он вас?По поводу дальнего света,ни одна встречная машина мне не подмигивает своим дальним(мол,выключи-слепишь,дурень),а на Форестер,случалось забудешь дальний,так встречные сразу напомнят.И ещё момент,не замечали вы что ли,что знаки встречные ярко освещаются,а при приближении они затухают,не такие яркие становятся.Вот обратите внимание на это и все будет понятно.Рад был снова с вами встретиться!Очень правильное видео!
Здравствуйте, спасибо за отзыв. У меня производство видео очень медленно идёт. Свободного времени мало. Пробег сейчас 22 000 км. Ведёт себя отлично, разочарования нет. Наоборот, после близкого знакомства с "новым Аутбеком от Мазды" (ruclips.net/video/9DLcuB5UUec/видео.html) Субарик только вырос в моих глазах. Я предпочитаю о своей машине сначала что-то понять, а по непонятному сформулировать интересующий меня вопрос, и тогда уже выходить на публику. О знаках - спасибо, присмотрюсь, но в Штатах знаков очень мало...
На моем субарике аутбек 2024 года всего 100 миль:) и на днях я обнаружил неприятный запах жженой резины исходящий из выхлопной трубы. Скажите вы не сталкивались с этим ? Может это связано с тем , что машина совершенно новая и ещё не прошла обкатку? За ранее благодарю вас за ответ!
Я готов поддержать вашу версию. У вас Премиум? На своем Премиуме я первым делом обработал все тканевые поверхности в салоне защитным средством. Пропитывается, мягкой одежной щеткой втирается, высыхает, потом второй раз. Я использовал Chemical Guys. Я езжу в том числе по дорогам, где ездят грузовики. На старой машине на капоте был дефлектор от камней и жуков. Помогал, но не 100%. На Субарике я закрыл пленкой передок, передние стойки и переднюю часть крыши.
Вы писали в предыдущем комментарии о том , что использовали защитное средство для ткани фирмы Chemical Guys . Вы имели ввиду водоотталкивающий спрей? Не могли бы вы написать какой именно спрей вы использовали? Хотел бы заказать и проделать такую же процедуру . За ранее благодарю за ответ!
Отличное видео, именно для поклонников марки! Я таким являюсь,стал им случайно,как и ты.В 2017 приобрёл Форестер! Вот скоро пора обновиться,присматриваюсь к Аутбеку! Жаль ,что у нас в Европе они существенно дороже и клиренс меньше 😅 А так машина для людей с пониманием техники, вообще не имеет конкурентов! Ты много поработал для создания такого видео! Молодец! С 97% сказанного абсолютно согласен!
Nickolas Efimaki, Я инженер по первому образованию, и, хотя увлекаюсь автомобилями с юных лет, я не считаю себя экспертом в области технической эксплуатации. По круизам - в значительной мере да, эксперт (канал "Все на Пароход!") Что такое эксперт? Вот Вам пример. Я задаю вопросы по своей машине координатору сервиса в сервисном центре Субару. Он ли не эксперт? Он отвечает на большинство из них и добавляет, что вот этот вопрос нужно задать вот тому-то, сейчас я его приглашу. Приходит тот-то и мы с ним беседуем по тому вопросу. Это означает ответственное отношение к предмету. Он не торопится ответить на всё на свете, лишь бы казаться умным. Антикор в Америке - на усмотрение владельца. Моя машина эксплуатируется в жестких условиях - перепады температуры зимой и обилие соли на дорогах. При этом антикор практически никто не делает. Я не знаю ни одного человека, кто делал антикор. Я Вам рассказываю всё по порядку, всю историю. Антикор меня инересовал, т.к. это безусловно плюс для машины, как минимум - не повредит. Я советовался со своим механиком, котрый курировал мою старую машину (ржавчина стала беспокоить на 13 году ). Механик не видит необходимости обрабатывать Аутбек и не может рекомендовать конкретную контору. Его экспертное мнение - не стоит возиться, но надо мыть низ минимум раз в две недели. Иными словами, не существует экспертного ЗАКЛЮЧЕНИЯ по вопросу делать или не делать антикор для Аутбека. Это на усмотрение владельца: свободное время, финансы, приоритеты, душевное спокойствие. Т.е. даже если бы я был сертифицированным механиком в центре Субару, по этому конкретному вопросу я бы смог только поделиться своим экспертным МНЕНИЕМ. Если бы дилеры при продаже предлагали антикор, я бы согласился без колебаний - доверяя фирменному центру Субару. А на стороне - это уже хлопотно искать, и возникают дополнительные вопросы. Мыть низ автомобиля - этим я занимаюсь регулярно, моей технической подготовки достаточно, чтобы понимать важность этой процедуры, не задавая вопросов. Низ моей старой машины, конечно, за 15 лет весть покрылся ржавчиной - но поверхностной. Все узлы, что снизу, были в рабочем состоянии и ещё сохраняли ресурс. Замена картера была где-то на 12 году, т.к. ржавчина всё-таки взяла своё. Но срок жизни машины был таким долгим, благодаря уходу - в том числе мытью снизу. Антикора не было (Honda CR-V). Внутири (в салоне) машина вообще была на вид лет 5, не больше. Утилитарные вопросы - фильм большой, отчет подробный. Я начал с внешности, что естественно. Идём по порядку. Дойдем и до нижней части, и до лифта. Это будет в следующем выпуске. Да, все автомобили выпускаются с заводов новыми и красивыми. Но не у всех одинаковый ресурс по двигателю, ходовой части и ржавчине. Поэтому, находясь в Америке, я в принципе не рассматриваю покупку американского автомобиля уже по этим только параметрам. Японский, собранный в Америке - это еще ладно. Мотор и трансмиссия Аутбека поставляется из Японии. Снимает все вопросы взятие автомобиля в аренду (лизинг), чем занимается значительная часть автомобилистов в Америке. Взял на три года, поездил, отдал. Но это дороже, и нет эмоциональной связи с автомобилем, а для меня это важно. Поэтому для меня это капиталовложение минимум на 7-8 лет. По расходу топлива, в фильме я указал срок обкатки. Официально для данного автомобиля - 1600 км. Расход я фиксировал уже после этого пробега. Лифт - важно, если ездить по глубоким колеям. Хонде просвета 20 см иногда было впритирку, пробиралась на днище, собирала снег задним мостом. Это не сельская местность, но снега бывает выше крыши, ездить надо много, что под снегом - не всегда известно. Сюда же и защита картера и заднего дифференциала. Я бы их обязательно поставил за доплату - на всякий случай, поедем куда-нибудь в путешествие - мало ли что, но дилер разрешил "выбрать подарок" - выбрал защиту. Если вы живете во Флориде, разумеется ни антикор, ни металлическая защита не нужна. Первую зиму Субарик отработал не то, чтобы превосходно, а нет слов, насколько превосходно по снегу. Всё, не буду пересказывать всё кино. Смотрите продолжение. Спасибо за отзыв!
Потрясающая работа, если уж такому придирчивому пользователю понравился Оутбек, то, господа, надо брать! 😁 Сам владею таким уже год, проехал 30 тыс км. На счёт лобового подтверждаю, обязательно страховать. Нравится все, кроме управления функциями старт/стоп мотор и обогрева сидений. долго, далеко, не в один клик. кстати у американцев ярлык старт/стоп вынесен на нижнюю быструю панель, на европейце этого нет 🤷🏻♂️
10 лет ездил на крузаках. От GX до 200 2015 года. Потом 2 года на Камри. Друг как-то попросил посмотреть аут. После купив его, продал и купил ещё один. Начал интересоваться, что за машина. В итоге в марте 20-го купил 5-го поколения, годовалого. До сих пор кайфую. Последний раз удовольствие от езды получал на бмв. Аут это машина на все случаи жизни. И охота и рыбалка и поездки более 1000 км. За 2,5 года менял только колодки и втулки. Ну и конечно обслуживаюсь у официалов и никаких проблем. Отличный обзор. Спасибо. Теперь хочу 6-е поколение))
Согласен, равных нет! Охота, рыбалка, путешествия по просторам всего Казахстана при малом расходе бензина, малый налог, редкие поломки, надежная крепкая ходовая, высокая проходимость на бд. При том что у меня старый легаси BH5 с увеличенным клиренсом из всего тюнинга
Огромное спасибо за обзор! Это великолепно! Выбирая машину прошел примерно Ваш путь, естественно не так тщательно и не «вживую». Купил Аутбек 5 поколения. 2 года езжу и получаю удовольствие, хотя до этого у меня была Камри, которая очень нравилась. С нетерпением жду 2-й части обзора, сравнения Аутбека и Форестера, Аубека 5-го и 6-го поколений Понимаю как трудоемко делать такие обзоры. Еще раз спасибо за Ваш титанический труд.
Блин. Вообще не пишу комменты. Но тут не удержался. Это надо насколько не уважать зрителей и их время, столько воды лить. 30минут начала а про машину ни чего. Капец полный. Обо всем и ни о чем
История создания машины, сравнение поколений Аутбека, сравнение с конкурентами, статистика по рынку - это для вас "вода"? Отвечу в вашей стилистике: это насколько надо не интересоваться автомобилями, и особенно Аутбеком, чтобы оставить такой комментарий! В описании видео есть оглавление, листайте, пропускайте, смотрите.
Благодарю за видео, под таким углом Субарика никогда не рассматривал ) 4 поколение купил когда выбирал с чего пересесть после седана - по формату и бюджету выбор был между Х-Trail и Subaru - решением остался доволен по формату но тачка оказалась проблемная - европейский 2.0td, чудом от нее избавился и пересел на 5 поколение на газу, после была попытка пересесть на Audi Q7, но для моих задач она оказалась огромной - вернулся к Субарику, но т.к. очень захотелось обновиться - взял 6е в комплектации Premium. По обзорам - на 6м обновленный движок, коробка и ходовка. Едет тачка действительно лучше ощутимо. Сильно удивил двигатель с прямым впрыском - возникли сложности при установки ГБО, а также низкий уровень замены топлива - где то 25/75, но экономия все равно существенная. В Динамике на 5м поколении разницы в в езде газ/бензин вообще не почувствовал. Трасса у меня до 10л при моей езде, поэтому и ставлю ГБО. Прошлый Субарик за 70т.км. эксплуатации (с 65 до 135т.к.см.) съел на ремонт и запчасти всего 500 баксов, (без учёта мелких расходников) поэтому с закрытыми глазами брал 6е поколение, пока обкатываю, через год обновлю комментарий )
По-русски Вольво!!!:)))) обзор кому то может интересно, но длинновато , предвзято , много ни о чем, оооочень субъективно , ну и как же нудно!!! Короче ! Информативней и конкретно!
Мы с друзьми -фанатами автомобилей с детства привыкли говорить Волво (по русски, как пишется). В остальном ваш комментарий неконкретный и неинформативный :)) Что предвзято, что субъективно? Сейчас посмотрел один обзор. Публика пишет, что "четко и лаконично", "интересная информация". При этом чувак повесил им тонну лапши на уши, в том числе про техническую часть якобы этого нового автомобиля, а рассказывает о снятой с производства, вообще не понимая, в чем инновация данного автомобиля! Вот так чайник-автор находит чайников-зрителей - и все довольны!
Асылхан, Вы допускаете мысль, что автор может говорить то, что он хочет сказать? Чтобы сэкономить время подписчиков, в описании к видео имеется оглавление.
Аутор, у вас дороги это США. Там НЕГДЕ поломаать автомашину из-за состояние дорог! А дороги в России и СНГ - это соусем другое!!!! Гат ит?... Со, вы опИсали автомашину с высоты собственного корабля с берегов ФлОриды. А надо бы учесть, что 2.5 двигатель - это максимум в СНГ, и дороги тут совсем отличаются от штатовских. Сказать "В Америке", имея ввиду США, это тоже неверно. Потому что Америк - жуж ДВАЕ Америки: С еверная и Южная. Ту Амекрикс, как говоритца...
ruclips.net/video/mPNY3L2sA_Y/видео.html Субарик "обитает" между Пенсильванией и Мичиганом. Зимой снег, соль, колдобины, перепады температуры, частые короткие поездки. Эти условия эксплуатации по манулу Субару считаются "тяжелыми" - замена масла каждые 3000 миль.
Уже и видео ускорил, и перематывал, всё ждал, когда же будет инфа об эксплуатации, но нет. Этот парень рассказывает обо всём, кроме своего аутбека. Даже про форд рассказал! Отвратительная подача информации.
В данном выпуске есть информация и по эксплуатации - перечислять не буду. Больше информации будет в продолжении. В описании есть оглавление для вашего удобства.
Приветствую! Спасибо большое за прекрасные обзоры! Интересно ваше мнение по выбору между Аутбеком и Форестером для езды больше городской с плохими дорогами и лежачими полицейскими через каждые 300-500 метров 😮, относительно приличной трассой и с нечастыми выездами на природу
@@VseNaParohod и я очень удивился, для такого кабана, я думаю ему равных нет в такой ценово категории. Идеальный вариант купить версию ХT в минималке, там всё будет, чем купить на атмосфере и потом жалеть что не доложил 4к
@@НиколайБлохин-н9э Чтобы правильно ответить, нужно уточнить. В "классическом" понимании (эктремальные тесты, что вы видите в выпусках Driving Sports TV) - никогда. Есть планы поездить по национальным паркам (не экстремальное бездорожье). Повседневное городское "бездорожье" - глубокий снег, жижа, высокие бордюры и колдобины, замасктрованные снегом. Заваленные снегом парковочные места (Субарик спокойно заезжает).
Очень интересный обзор! Автор поработал на совесть. Спасибо! У меня было 2 разных субару, потом пересел на немца. Недавно посмотрел видо-обзор 6 поколения аутбэка и не понравился внешний дизайн. Даже написал отзыв, что дизайнеры у Субару зря получают зарплату. Но неделю назад увидел его вживую и поменял мнение. Вживую выглядит просто великолепно!
Самая главная задача автора это растянуть своё повествование на как возможно более длительное время,но это получается не очень высокое уважение к своему зрителю вынужденному выслушивать бесконечные философствования. Десять минут болтовни выдержал,а на бОльшее - увольте!
Вы, наверное, не заметили оглавление в описании. Сделано специально для тех, кто хочет полистать, а не смотреть все полностью. На подходе следующий выпуск - сравнение с Форестерами 2024 и 2025.
Ну и сравнение у вас глупое.субару аутбэк и форестер. Форестер это кроссовер ,аутбэк это универсал повышенной проходимости с большим клиренсом и багажником. Как например Аллроуд и вольвы.
Дмитрий, к чему слова, когда есть видео? Вот и смотрите. Не у всех есть возможность поставить машины рядом. У меня есть. Всё на видео. В описании к видео - оглавление. тайм-код. Виберите главы - Что такое кроссоввер, Аутбек и Волво, Лабуда про универсал и т.д. Кто-то всё ещё живёт представлениями 90-х годов - отчасти благодаря тупым блогерам.
Я не согласен: Субару не говорит что у него центр тяжести ниже всяких там Вольво , Хонды и тд. Они говорят, что благодаря компоновки оппозитного мотора , центр тяжести автомобиля снижается. Если установить в Субару, например V образный двигатель, то все будут согласны с тем ,что центр тяжести повысился. Так почему же нельзя сказать ,что он понизился, если там оппозитный мотор. С таким же успехом, как и Вольво,его можно было поставить рядом с болидом формулы 1 и возмутиться " где его центр тяжести ниже?" Но почему то аутбек не поставили рядом с Хайлендером или с любым другим автомобилем с таким же клиренсом и не сказали " оказывается у Субару , центр тяжести , ниже. По поводу вибраций мотора, тоже не согласен. Открываю капоты разных 4-х цилиндровых автомобилей ( этолонная Хонда не попадалась пока, пусть она будет эталонной,ведь у компании Хонда,в своё время было много надёжных двигателей ) , наблюдаю,"фокус тяжело поймать" открываю капот нашего старого форика,2000го года , и , он словно и не заведённый, шелестит на минимальных оборотах, в салоне тоже ноль вибраций. А про обезьян я вообще не понял, это такой юмор или горькая вера?.. Фильм очень понравился, познавательно, смотрю с интересом, жду ещё... И в конце хочется обратиться к народу. Вы не замечаете, что почти во всех обзорах Субару, обзорщики , докапываются до Субару, сравнивая его со всеми другими автомобилями конкурентами, загоняют его по уши в дерьмо, по колено в пески,на самые сложные снежные подъёмы,устраивают покатушки и тд... ,а когда проводят тесты других автомобилей, то и половину половины не делают того, что делают с Субару. Где справедливость, спрашивается?. Это как выражение " Бьёт - значит любит, но признаться ,духа не хватает ! Ну в общем вы поняли, надеюсь.😀
Gorniy Shumaher, спасибо за обстоятельный комментарий. Я с вами согласен. У меня есть другое видео (Легенды и выдумки о Субару ruclips.net/video/ZrlKN-sgIQY/видео.html) - это результат моих размышлений по поводу быть или не быть у меня машине марки Субару перед покупкой. Посмотрите. Верно то, что сама фирма Субару говорит о том, что плоский двигатель "способствует" снижению центра тяжести. Всё остальное - "у Субару центр тяжести ниже" - это уже выдумки журналистов, блогеров в пересказе по принципу "одна баба сказала". На самом деле есть два факта. 1. У Субару с его штатным двигателем центр тяжести ниже, чем у этого же автомобиля с замененным на рядный или V-образный двигателем. 2. Нельзя сказать, что у Субару центр тяжести ниже, чем у Тойоты или Хонды, потому что данных по положению центра тяжести нет. И простонет. мы можем только предполагать. Но для безответственных и тупых журналистов/блогеров отсутствие фактов - не помеха. Эти мусорные обзоры делаются ради сбора денег с Google за рекламу на Ютьюбе или банально вставляется реклама "примусов". Всё это множится, за блогерами это пересказывает публика и т.д. То же самое касается вибрации. Якобы у мотора с лежачими цилиндрами меньше вибрации. Про обезьян.... Достали те же болтуны про "универсал повышенной проходимости", как будто мой кроссовер Хонда-CR-V (которому на замену пришел Аутбек) не был универсалом повышенной проходимости. Все кроссоверы, за редким исключением, особенно компактники - универсалы повышенной проходимости. Мне нужен был универсал повышенной проходимости - другое название для такого автомобиля - кроссовер, поэтому купил Аутбек после серии детальных сравнений с аналогами-конкурентами: CR-V, RAV4, X-Trail, CX-5, Forester. Как скажут "универсал повышенной проходимости" - перед вами тупой блогер. Не важно, что там 100 000 просмотров. Сказать "универсал повышенной проходимости", представляя этот автомобиль - это просто ничего не сказать, пустой звук, при этом отвлекающий от сути. Давайте напишем статью об Алле Пугачевой, представим её публике. Основные тезисы: произошла от обезьяны, имеет две ноги, одну голову, два уха. Чистая правда. И при этом глупость, потому что не это важно, а важен феномен - выдающаяся певица, актриса, композитор, организатор шоу-бизнеса, живая легенда эстрады и т.д. Ну что с того, что Аутбек - универсал повышенной проходимости? Или "семейный универсал"? Какой он к черту семейный универсал! Это полноприводной многоцелевой автомобиль повышенной проходимости для активного образа жизни. Ну хоть одна тупая блогерская рожа выдавила из себя это? Нет. Почему? Эта машина им до лампочки. Она их не интересует, машину не знают, не понимают, ездить на ней не собираются, покупать не собираются. Это расходный материал - повод для видоса, чтобы пополнить свои ютьюбовские каналы и срубить деньжат - под тем иили иным соусом. Думать, изучать, делать открытия - лень и времени мало: схватили покататься на час, на два, на полдня. Завтра уже следующую машину "обозревать". Я их называю "автосалонными попрошайками". В Штатах пройдохи делают неплохой бизнес, штампуя "обзоры", как хотдоги. По поводу того, что гоняют по грязи больше, чем другие марки. Наблюдение верное. Ну это как бы логично - репутация Субару приглашает. С моими другими автомобилями мне бы и в голову не пришло крутить по снегу, проехать ночью по полю. А Субарик на это дело спровоцировал. Спасибо за отзыв!
Автор через 2-3 года перестанет обращать внимание на вид и состояние автомашины... У меня тоже в первые дни Chevy Impala SL 2000 г, V-6 3.8 цилиндра в течение 1 года автомашинеа СНИЛАСЬЕ НОЧЬЮ КАЖДЫЙ ДЕНЬ... Все сны, и каждый - про нее.... А потом я перестал обращать внимание на нее: просто ездил.. Устал обращать внимание... Причем, соревнуясь с автомашинами дорожной полиции США на аналогичных автомашинах, с теми же техническими данными... Так как они часто перед глазами, и СЗАДИ меня нагоняли посмотреть сзади у меня пристегнуктость ремнЯ....
Смотря что считать "обращением внимания". Холить и лелеять или еще и видосы снимать? Старую СР-В я холил и лелеял все 16 лет. Но мало снимал. Аутбек для видео - пока актуально. Поживем - посмотрим.
Отличный обзор. В январе 2022 года после тест драйва очень хотел купить Santa Fe. Решил на всякий случай пройти тест драйв на Шкода Кодиак. Не понравился и был разочарован. Опять тест драйв на Санта Фэ. - Класс. Но потом волею случая около часа дали потестить Субару Аутбек по зимнему городу и заснеженным полям. Влюбился сразу и забыл обо всех остальных марках. Первое приятное удивление было когда спрыгнул на ходу с тротуара на дорогу. - Мягкое контролируемое приземление. Дальше больше.. С тех пор смотрю все обозу по Субару. Этот обзор еще раз убедил меня в правильности моего выбора. Осталось только реализовать.))
В смысле без акцента? Окуда ему взяться: я вырос в местах, где говорят на правильном русском языке. Если в смысле употребления англицзмов - да, я стараюсь не злоупотреблять англицизмами. Спасибо за комментарий.
Обычно когда смотришь обзоры на RUclips и видишь тбзоры авто на полтора часа, то на середине видео засыпаешь, ваши видео настолько интересны что 1.5 часа пролетают незаметно!
отличный обзор, отличная подача и монтаж. я получил удовольствие. рад что порекомендовали ваш ролик. продолжайте дальше... правда вас приходится на скорости 2.0 включать)) ну лан
Автомобиль лучше познаётся в контексте, особенно когда стоит вопрос выбора и оплаты из своего кармана, сравнение с точки зрения реального владельца - в отличие от автосалонных попрошаек-блогеров.
Фундаментальный интересный обзор с художественным оттенком. У меня люксовая комплектация 4 месяца, 3000 км. АИ-95, на трассе расход не менее 9л, с кондиционером. В городе примерно 12. Стиль спокойный. Не прогреваю. Спрашивал у офиц. продавца насчет расхода, ответили что это из-за малого пробега, якобы постепенно притрется-снизится. И настоятельно рекомендуют доп. обработку от коррозии. Как Вы к этому относитесь, обнаружили ли оцинковку? И еще я не понял насчет рекомендации подъема этого авто. Для еды без дорог? Как вы относитесь к доп. защитам картера и дифференциала? Спасибо.
Спасибо за отзыв. Расход я отмечал после полной обкатки. Оценковку не пытался обнаружить. Оработка от коррозии - в Штатах это, можно сказать, не принято. Дилер - он же сервис-центр такую услцгу не предлагают. В принципе такие сервисы есть, но надо искать, далеко ехать. Потом проверять репутацию, какая именно обработка и.т.д. Я немного потрепыхался и остановился на обычной методе - зимой чаще мыть снизу. Я сделал лифт, но рекомендаций делать это не давал. О лифте в следующем выпуске подробнее. Защита картера и дифференциала была установлена дилером "в подарок". Машина куплена в последний "нормальный" месяц перед кризисом поставок, когда было всё как положено - скидки и подарки
@@VseNaParohod Здравствуйте! Приветствую Ваше внимание к определениям ( хэтчбек, универсал, оппозитный, эксперт). Это путь к взаимопониманию. К примеру, Вы отмечаете, что двигатель аутбека все же вероятно способствует понижению центра тяжести авто. Это повышает устойчивость. Но можно сделать лифт, чтобы это нивелировать. Эксперт, в моем понимании, - это тот, кто за счет личных знаний и опыта или способности добыть и обобщить эти знания может дать совет для принятия обоснованного решения. Правильный такой совет может дать только независимый специалист. Поэтому сотрудник магазина для меня не эксперт. Сотрудник фарм. фирмы - не эксперт, как и сотрудник круизной компании. Я потому и заинтересовался Вашим обзором. Независимый владелец-инженер. Но динамика продаж мне безразлична. А вот анализ аварий важен. Есть ли, к примеру, данные сколько в раз в Штатах пробивали картер, если не было его защиты. И тп. Спасибо.
@@nickolasefimaki8695 Добрый день! Есть ещё такой важный фактор, как владелец. Если опять вспомнить круизы, то обзоры приглашенных (бесплатно) турагентов, как правило, ничего не стоит. Гораздо важнее отзыв тех, кто платит. Вы неверняка заметили, что большинство автообзоров - это взятые покататься в автосалоне автомобили, часто прямо с намалеванными на них телефонами и адресами, и с рекламой примусов. Человек, который заплатил за машину - это совершенно другой взгляд на автомобиль. "ВАГ порвёт Субару!" Нет , не порвет. Если бы порвал, мои $30К ушли бы к Фольксвагену - после тщательного выбора. Стистики по пробоям картеров не сужествует. Люди, которые собмраются ездить в "офроудных" условиях, страхуются заранее. Ставится достаточно серьёзная защита, изготовленная специализированными фирмами. В моём случае - достаточно безобидное изделие из списка аксессуаров Субару. Я не приветствую абсолютизацию тезиса о низком центре тяжести Субару. Но в моем случае, как отмечено в фильмы, в данной конфигурации автомобиля - да, ниже не бывает. Увеличение клиренса двигает центр тяжести выше. Но, как я отмечал в другом фильме ruclips.net/video/ZrlKN-sgIQY/видео.html? положение центра тяжести интересует нас не само по себе, а применительно к устойчивости и управляемости, для которых важны также и другие характеристики - развесовка, свойства подвески, резина, колея и пр. Об этом в следующем выпуске поговорим. Спасибо за комментарий!
У меня была Импреза. Обработвл от коррозии. Лет 5 поддерживал. Через лет 10 стала ржаветь. Ездил лет 18 на ней. Сейчас Легаси. Не обрабатывал. 12 лет ржавщины нет. На аутбаке не буду делать. Я в Канаде, много соли зимой.
@@leanidnazdrynau6094 Honda CR-V прошла 225 000 км. Ржавчина появилась к 200 000 - на задних арках. Машину не обрабатывал, условия примерно как в Канаде, со снегом и солью. Новый Аутбек я бы обработал, если бы это было частью обслуживания при продаже у дилера. А так связываться с этим муторно, искать матерскую - не всякой доверишь машину. Так что Аутбек вышел в жизнь без дополнительного антикора.
@@VseNaParohod за чувство юмора зачет. А аутбек и правда качественный не русский жигуль, что значит комфорт гавнецо... Но ходока и мотор с коробкой уххх живучие, и минус гниют... Имел много машин, аут самый дешевый, не прихотливый, семейный суперкар.
Спасибо Вам больше за детальное видео! Я присмотрелся к этой машине уже в 2019 году, но к нам в Казахстан 🇰🇿 поступили к продаже только в октябре 2021 году и я сразу его купил уже в ноябре 2021. Очень много смотрел тестов и на английском и на русском, но после ваших видео (как вы детально выбирали авто) понял, что мой выбор был правильным и ещё раз в этом убеждаюсь. С нетерпением ждём 2-ю часть. Спасибо Вам больше за ваше время!
@@nurlybekalmurzayev5541 Ва алейкум салам. Динамика - как у подбных компактныых кроссоверов (Тойота Рав4, Хонда ЦРВ, Ниссан Х-трейл) с 4-цилиндровым атмосферным мотором - нормальная. Расход (лето, кондиционер, без пробок на дорогах) город - 10.8, трасса - 7.7 л/100км. Пробег 27000 км - отказов не было.
Мой надёжный конь 2 рого поколения outback , служит верой и правдой, надёжностью и незабываемыми впечатлениями уже 11 лет ....! Люблю его и не вижу альтернативы кроме subaru outback последнего поколения , уверен мечты материальны !!!
Спасибо Вам за проделанную работу! Моя история в выборе Субару очень похожа на Вашу. Никогда не подумал бы, что выберу авто этой марки, но с новым поколением они сделали просто прыжок вперёд. Не знаю, насколько будет надёжным этот двигатель и коробка, но время покажет. Так же выбирал свой 2022 Crosstrek между хондой, тойотой, хюндаем, киа. Хонда Паспорт the best! Но цена и огромная машина не нужна. Рав4 скучный салон, Туксон тесный, Спортейж ещё теснее Туксона. А Кросстрек по салону более-менее современный и едет классно, и звук двигателя крутой. У меня были сомнения по началу, но после 7км Субару Кросстрек - это лучшее, что можно взять за эту цену!
Насчет прыжка вперед - полностью согласен. Новые поколения - совершенно другое впечатление, другие машины. Кросстрек - очень заметная, интересная машина.
Добавлю. Вот прямо сейчас Ютьюб подкинул "Жирные плюсы Аутбека" на "Первом" что-то канале. Афтар прямо сразу начинает с "конкретной" информации, постепенно добавляя техническую пургу. А публика не понимает, верит и хвалит. Так вот я сначала объясняю много чего об этом автомобиле, чтобы его правильно понимать, когда пойдет "конкретная" информация. Чтобы вы знали что к чему, когда очередной блогер начнет вам вливать в уши очередную пургу.
Мазда лучше, что внешне что по отделочным материалам. Автомат тише работает не жужжит занудно, тяга педалью газа удобней, не прыгает как у субару. По неровной дороге на Субару ехать мучение как на всех вариаторах
О какой именно Мазде и каком Субару вы говорите? В данном случае имеется Субару Аутбек 6 поколения. Конкуренты - Мазда СХ-5 и Мазда СХ-50 - обе модели 22 года. Коробки передач на всех трёх работают одинаково тихо. По качеству материалов Аутбек и СХ-5 - один уровень, но по дизайну салона Аутбек намного выше. По сравнению с СХ-50 - Аутбек намного выше и по качеству материалов, и по дизайну салона. По неровной дороге Аутбек едет на порядок лучше СХ-5 и на два порядка лучше СХ-50.
Здравствуйте👋 подскажите, пожалкйста. Стою перед выбором кроссовера между новыми Туксон(Спортейдж) с 2,5л моторами предмаксималка или б/у 3-4 летками Рав4 2,5л и Аутбэк 2,5л. Живу в Казахстане. У кого какие мысли? Что лучше? Машины эти +- в одном бюджете. Машина на 3-5 лет эксплуатации планируется, езжу не много, может 10к в год +-. Что посоветуете?
Здравствуйте! Хотя сам выбрал Аутбек и считаю его лучшим кроссовером в этом классе, я бы не стал покупать б/у Субару вообще. Б/у Аутбек отпал. Тойота тоже отпадает, т.к. есть новые машинв за эту цену. Дальше надо смотреть корейцев. Там немного мутная ситуация может быть. В Америке мой выбор точно в пользу Спортидж, но это X-Line или X-Pro - обязательно с полным приводом. У переднеприводных жестче ход и меньше дорожнвй просвет. В Европе, как я читал, Тусан короче, чем в Америке. Уточните для себя, какие у вас продаются. Короткий отпадает. Успехов.
@@VseNaParohod благодарю за развернутый ответ. X line и X pro это комплектации Спортейдж? А можете вкратце объяснить почему не стали бы брать б/у Аутбек и Рав4?
@@labarba1282 Пожалуйста. Да, это комплектации Спортидж в Америке. Тойоту нет - потому что это б/у против нового КИА за ту же цену, как сказано выше (?) По поводу Аутбека, я бы не стал покупать машину с вариатором, кроме Субару. Субару - да, но с условием: новая машина на гарантии и проф. сервис рядом. У меня эти условия присутствуют. В Америке новые Субару можно спокойно покупать. Аутбек сейчас вообще (с повышенными ценами на новый Форестер) - лучший выбор цена/качество среди компакных кроссоверов.
@@VseNaParohod хотел увидеть обзор от реального владельца хорошей машины но никак не историю субару строения и тем более рейтинги продаж.может в следующий раз у Вас получится.
Мы с друзьями фанаты автомобилей с детства. Какие-то видосы в сети, где можно услышать название автомобиля, стали появляться дай бог в году 2005. Задолго до этого у нас все марки авто были по журналам. Пишется Волво. Так мы привыкли. Второе - насколько мне известно, шведы говорят Волво без мягкого знака. По-английски тоже без мягкого знака.
Подвеска отстроена для комфортной езды, при этом практически непробиваемая. Держит дорогу хорошо, прямо идет уверенно, "не взлетает", на скорости руль жестче, повороты - уверенно для SUV, задняя подвеска на поворотах чуть подруливает, крены умеренные и "уверенные" - т.е. большой ход подвески - колеса трудно оторовать от дороги на поворотах. Это субъективные ощущения. Внедорожные дела - лучший сайт - Driving Sports TV.
Авто/Мото
Ура! Наконец-то! С ваших видео я просто кайфую!Свой Субарик мечта к которой я иду грызя суровую российскую действительность, только мне больше нравится 5 поколение(без планшетов на торпеде),но топовая комплектация и чтоб детям на мороженое осталось) жду ваши новые видео! Субарик ван лав)
Спасибо! Желаю Вам осуществить свою мечту!
,,
@@VseNaParohodОтличный роман получился.
Тебе бы в писатели - гонорары авторские косить.😊
Дружище, уже год прошёл.
И где "следующее видео" о салоне и багажнике?
На канале всего два видео о других тачках.
Купил импрезу и кайфую с правым рулем, а вот такие нудные обзоры… ну вы меня извините выдержал только 22 минуты. Название громкое, в итоге херабора про какое вокруг говно а я прям в дамках.. да похер мне на остальные машины, заявил опыт владельца, так сделай, че болтать…
@@ДмитрийТ-с9б Извиняю. Смотрите следующий выпуск. Длинные видео я снабжаю оглавлением в описании, чтобы можно было полистать и не смотреть всё подряд. Есть заметная Импреза на примете - это из раздела "интересные встречи Субарика" - к будущему выпуску.
Автор провел большую и кропотливую работу по данному автомобилю! Молодец!
Спасибо за отзыв!
Вау! Шикарно! Слов нет! Самый лучший шедевр об аутбэке🎉 хочу купить его
Хорошая идея. Спасибо за отзыв.
Эталонно! Вот какие должны быть обзоры. Такие и никакие другие! Увлеченный машиной и обзором владелец - идеальное сочетание) спасибо!)
30тысяч $..... 08.2022 цена аутбека в России 90-95 тысяч $... Средняя зарплата 500$ в месяц.
Обидно прямо до глубины души...
Спасибо! Полностью согласен. Отзывы владельцев на видео тонут в потоке фастфуда - блогеры берут машины в салонах и наспех клепают видео для заработка. В Америке та же проблема с видео (хотя есть два канала, где не владельцы делают заслуживающие доверия видео), но в достатке отзывы владельцев на форумах, в частности Субару.
500$ в месяц - это ложь, у нас например это стартовая зарплата для самой низкооплачиваемой должности разнорабочего.
@@baralgin57 сам ты ложь) На сегодняшний день может баксов 800 реальная СРЕДНЯЯ. И то, смотря где. В Подмосковной деревне соседка - продавщица в пятёрочка - 22 тысячи рублей в месяц (275$). +Пенсия 9000р. Её муж дальнобойщик - 90-110 тыс. р. в месяц. Прям завтра могут пойти в салон и взять авто за 8 миллионов, ага.
@@РинатСудаков я говорю, сколько выплачивается у нас по факту людям, что вижу лично каждый месяц и минимум даже для разнорабочего у нас как раз 500$, не говоря уже о поофессиналах
@@baralgin57 тебе же вверху написали СРЕДНЯЯ !! это значит один получает 50 000 дол а другой просто 50 доларов, а в среднем по всей стране 500, а не то что у тебя под носом, на растоянии вытянутой руки.
Очень подробный и разносторонний разбор модели,но удивило с таким щепетильным подходом ,отношение к использованию 87 (91-92)когда степень сжатия у современных субару 12.1 на старых моделях 10.1 и то всегда не ниже 95 испльзовал и смысл масло моторное в 2 раза чаще менять ,если поршня от детонации от такого бенза умрут.По поводу хода поршня,считается длинный ход обеспечивает более высокий крутящий момент с низких оборотов ДВС,а короткий ход обеспечивает лошадинные силы. Т.е. субаровские инженеры за счет увеличения степени сжатия и длинного хода увеличили мощность и эластичность работы мотора и поэтому кретично испльзовать с низким октаном
Марат, так у Субару наоборот - разве не короткоходный мотор, по сравнению с конкурентами? По октановому - ну в Америке это считается нормой. Производители специально подчеркивают, что тра-та-та, все конструктивные меры приняты...
Спасибо Вам за видео! Сам неделю назад стал владельцем этой машины, комплектация Touring, пока - только положительные впечатления (200 км пробег ;) ). А насчёт тех, кто пишет про видео типа - вода, скучно - не слушайте нигого! Когда смотришь ваше видео - просто отдыхаешь и узнаёшь много такого, о чём даже не задумывался. Как по мне, если нужна какая-то конкретная инфа по машине - намного полезнее почитать форумы, чем смотреть видео на Ютьюбе. Не претендую на истину в последней инстанции, но для меня дела обстоят именно так.
Поздравляю! Безопасных догог Вам. Спасибо за отзыв.
В штатах возможно и отличный авто, который неплохо упакованный в базе можно взять за 30ку. А в РФ космос цена стала лет десять назад, когда начали пошлинами давить иностранную сборку.
Плюс за такие деньги нет парктроников, шумки и конечно хотя бы простого полимерного антикора.
Но сама концепция идеальна для многих - высокий полноприводный большой универсал.
Цены в РФ завышены, конечно. В Штатах за комплектацию Премиум от 35000. Официально по ЕРА Outback - компактный SUV.
@@VseNaParohodв РФ сейчас дилерский 7млн примерно, или больше 80к зеленых. Только таможня забирает почти 50%, а еще дилеры, доставка, утильсбор и тд.
Для SUVа как по мне явно низковат потолок в салоне.
Ну и жаль нет чисто переднеприводной версии, я бы взял именно ее.
Высота потолка от пола такая же, как на новой Хонде СР-В или Волво ХС-60. У Форестера выше на 2.5 - 5 см - в зависимости от наличия люка в крыше. У Рав4 - надо освежить измерения - как бы не ниже…
@@VseNaParohodну например у хтрейла Т32 багажник внутри на 15см выше
Это лучший обзор из которых я видел. Спасибо Автору.
Спасибо за отзыв. Работу продолжаем.
Друзья, обратите внимание на оглавление (таймкоды) в описании. Вы можете просматривать интересующие вас разделы.
Большое спасибо за обзор этой машины, у меня делема какую машину выбрать : Volvo xc 60 / v90 Cross cantry или Subaru outback. За ранее благодарю за ваше мнение.
Пожалуйста!
Отправил большой пост, но он куда-то испарился.
Попытаюсь восстановить что-то.
Жаль, что не хватает времени всё отснятое вовремя выкладывать. Там и Волво и много чего...
Я интересовался ХС60, V60 Cross Country и V90 Cross Country - всей тройкой - с точки зрения обзора, сравнения и понимания Аутбека, как главного героя моего сериала о выборе компактного кроссовера.
Я попытаюсь предложить ответ на ваш вопрос, не забывая, что сравнительная оценка автомобиля конкретным реальным покупателем базируется на смеси из субъективных факторов (не нравится, не верю, не устраивает), "переходных" к объективным (не влезет в "МОЙ" гараж) и объективных (размеры, мощность, крэш-тесты).
Отбираем участников конкурса.
На сетке координат со стороны Волво обозначим ХС60 и V90 CC. Со стороны Аутбека имеем три варианта (по американским моделям): Премиум (это обычный компактный кроссовер из рядя СР-В и Рав4, по этой же цене и с необходимым минимумом по фишкам/игрушкам), Туринг ХТ (добавляется турбомотор и максимум фишек) и Вилдернесс (турбомотор, увеличен клиренс, углы въезда/съезда, набор игрушек чуть ниже Туринга).
Меня интересовал именно типичный нелюксовый компактный кроссовер типа Рав4 с атмосферным мотором. В эту категорию точно вписывается Аутбек Премиум.
Сравнить Аутбек Премиум с двумя Волво?
185 л.с. - этого мне достаточно, но это никак не 260+. Салон тканевый - явно не премиальная кожа. Кузов стандартный для всего модельного ряда Аутбеков, что означает:
более просторный, чем ХС60
водителю удобнее, чем в V90 (там потолок лежит на голове, посадка легковая, обзорность хуже)
подвеска более комфортная, чем оба Волво
проходимость лучше.
Цены навскидку:
за одно ХС60 можно взять полтора Аутбека Премиум,
за одно V90 CC - два Аутбека Премиум.
Смотрим Аутбек Туринг ХТ (держим Limited условно в запасе)
Аутбек Туринг ХТ и ХС60 - это две ближайшие точки в модельных рядах Субару и Волво: компактные кроссоверы с полной кожей-рожей и набором фишек/игрушек верхом на турбомоторе.
Заряженная версия Туринг ХТ (44 000) на 4 000 дешевле нижней версии ХС60 и на 14 000 дешевле старшей ХС60 Ultimate.
Поскольку это непосредственные конкуренты ("ширпотребный" Аутбек умудрился дотянуться до "полулюксового" Волво), здесь есть смысл поближе смотреть на детали.
Среди прочего...:
выделка кожи у Волво выглядит подороже (надолго ли - это не угадаешь),
на центральной консоли ХС60 больше места для мелочевки,
на ХС60 на заднем сиденье есть лючок для длинномеров, но нет полочки на торпедо для переднего пассажира...
передняя подвеска у ХС60 двухрычажная - звучит и выглядит солиднее, чем Мак-Ферсон у Аутбека, однако не факт, что едет лучше (скорее чуток наоборот).
Если покопаетесь, какие-то мелкие фишки еще найдутся.
Поза водителя в обоих случаях (ХС60 и Аутбек) чуть менее вертикальная относительно Рав4 или Мазды СХ-5, но не "легковая", как на V60 и V90. При этом водитель ХС60 сидит на 2-2.5 см выше над дорогой (поза водителя, высота водителя над дорогой и дорожный просвет - эти размеры не имеют прямой зависимости между собой).
Аутбек Туринг ХТ отвечает более просторным салоном, более удобным дисплеем, лучшей обзорностью, бОльшим клиренсом, более комфортной ездой, лучшей проходимостью, имеет более высокий рейтинг безопасности (крэш-тесты) и разгоняется до 100 - абсолюно не приципиально, но для шутки юмора - чуть быстрее Волво. И всё это на 14 000 дешевле.
-- Выдвигаем Аутбек Вилдернесс против ХС60.
Со стороны Аутбека получаем дополнительный клиренс, еще лучше проходимость, водитель над дорогой сидит не ниже. Несколько сужается набор игрушек, которых, тем не менее, вполне достаточно.
Цена Bилдернесс от 42000, младшая ХС60 от 48000. В общем и целом сравнение данной пары означает аннигиляцию ХС60 как конкурента.
Наконец, V90 Cross Country.
Цена заряженной версии от 66 000.
Машина броская, заметная, на дорогах их практически нет.
Автомобиль продается под заказ, в дилерских они не стоят.
Если таких завезти на дилерскую штук 10, последняя будет продана уже как б/у, потому что ей будет года три. Лучшие годы пройдут на дилерской парковке.
Дело в том, что заряженная версия начинается от 66 000.
Машина очень красивая, полноприводной универсал с акцентом спорткара.
Но... потребительские качества по сравнению с аналогичными по цене кроссоверами - не в пользу Волво.
Дорогое техобслуживание.
Внутри машина по просторности на уровне водителя - как Аутбек, только ниже потолок.
Посадка водителя - как на легковой.
На заднем сиденье места для ног больше.
Кожа и игрушки - на уровне ХС60.
В сравнении с Outback Wilderness, который от 42 000.... не о чем говорить.
Эта машина - дорогая, красивая игрушка. На дороге выглядит шикарно, кажется большой, когда вокруг ничего нет. Рядом с другими автомобилями уже не так хороша, сразу ументшается на вид.
В принципе по цене V90 CC здесь покупают Акуры и Лексусы. V90 для того, кто точно знает, что хочет именно эту машину.
По полочкам. Респект от пользователя Субару на протяжении 15 лет. Очень недооценённая марка. Не ездил только на BRZ и Ascent.
Спасибо. В Штатах эта марка очень популярна.
Полноценный обзор без розовых калош . Да , поколение выросло значительно по всем параметрам .
Розовые калоши оценил! 🙂
@@VseNaParohod да , у Лисы блогерши если я правильно понял ваш стёб ! У меня bp 9 , 3 поколение , но ваш Суби прекрасен в чёрном макинтоше ! 👍
@@andreinesterov6211 Приятно иметь дело с правильно понимающими людьми.
Бомбический ролик ! Подписался... 😁👍
Спасибо!
Касаймо хрупкости лобового, есть вероятность того, что это стало следствием повышения прочности и жёскости передних стоек кузова, коэффициент растяжения уменьшился плюс перепад температуры из минуса в плюс, разница теплоотдачи стекла и металла, поездил по лесам и холмам в - 20, загнал в гараж +20, сопромат в деле)
Есть и такая версия. Когда-то стекла были на резинках, кузов водило туда-сюда, и стекло благополучно гуляло там.
Субару это круто! но я за лесника
Самый подходящий конкурент, это Додж Джорни. По скажем так, размерности
Есть такой в Штатах. По размерности подходит, но машина так себе - никакая. Продажи почти в ноль ушли.
Порадовали)
Взаимно!
Отличный выбор, молодчина!
Сначала думал, слава богу, что эпопея с выбором закончилась. Потом увидел, что выбор хороший. Теперь понял, что это всё-таки был лучший выбор.
Ну, сколько еще ждать продолжения???)
Когда же, все-таки, выйдет вторая часть???
Горю пламенем стыда за задеожку! Вот заканчиваю с новой Хондой CR-V и дальше только Субарик.
Очень интересные у Вас обзоры, ждем с нетерпением)))))). Сделайте нам таклй подарок на Новый год😉
@@ОльгаКузнецова-щ6н4с Спасибо за отзыв!
Так, а де друга частина йомайо?))))
Здравствуйте.Как долго ждал ваше очередное видео про субарик.Уже подумал,не разочаровал ли он вас?По поводу дальнего света,ни одна встречная машина мне не подмигивает своим дальним(мол,выключи-слепишь,дурень),а на Форестер,случалось забудешь дальний,так встречные сразу напомнят.И ещё момент,не замечали вы что ли,что знаки встречные ярко освещаются,а при приближении они затухают,не такие яркие становятся.Вот обратите внимание на это и все будет понятно.Рад был снова с вами встретиться!Очень правильное видео!
Cпасибо, взаимно!
Здравствуйте, спасибо за отзыв. У меня производство видео очень медленно идёт. Свободного времени мало. Пробег сейчас 22 000 км. Ведёт себя отлично, разочарования нет. Наоборот, после близкого знакомства с "новым Аутбеком от Мазды" (ruclips.net/video/9DLcuB5UUec/видео.html) Субарик только вырос в моих глазах. Я предпочитаю о своей машине сначала что-то понять, а по непонятному сформулировать интересующий меня вопрос, и тогда уже выходить на публику. О знаках - спасибо, присмотрюсь, но в Штатах знаков очень мало...
На моем субарике аутбек 2024 года всего 100 миль:) и на днях я обнаружил неприятный запах жженой резины исходящий из выхлопной трубы. Скажите вы не сталкивались с этим ? Может это связано с тем , что машина совершенно новая и ещё не прошла обкатку? За ранее благодарю вас за ответ!
Я готов поддержать вашу версию.
У вас Премиум? На своем Премиуме я первым делом обработал все тканевые поверхности в салоне защитным средством. Пропитывается, мягкой одежной щеткой втирается, высыхает, потом второй раз. Я использовал Chemical Guys.
Я езжу в том числе по дорогам, где ездят грузовики. На старой машине на капоте был дефлектор от камней и жуков. Помогал, но не 100%. На Субарике я закрыл пленкой передок, передние стойки и переднюю часть крыши.
@@VseNaParohod да у меня премиум 13 пакет …
Вы писали в предыдущем комментарии о том , что использовали защитное средство для ткани фирмы Chemical Guys . Вы имели ввиду водоотталкивающий спрей? Не могли бы вы написать какой именно спрей вы использовали? Хотел бы заказать и проделать такую же процедуру . За ранее благодарю за ответ!
@@СавелийХерсонский Пожалуйста! Chemical Guys HydroThread Ceramic Protectant & Stain Repellent.
молодец!
Спасибо!
Это стандартный размер колёс, и высота автомобиля?
Колеса 235 вместо 225. Высота на 2 см больше стандартной для Outback Wilderness (по крыше) и на 4 см (3.9...) выше остальных комплектаций.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какие коврики Вы купили?
Коврики фирмы WeatherTech.
@@VseNaParohod Спасибо!
@@ihorvykhodets6820 Пожалуйста!
Ни одного полезного слова не услышал
Это вопрос интереса и восприятия, а главное здесь - видео. Что могло бы быть полезным для вас?
Отличное видео, именно для поклонников марки!
Я таким являюсь,стал им случайно,как и ты.В 2017 приобрёл Форестер!
Вот скоро пора обновиться,присматриваюсь к Аутбеку!
Жаль ,что у нас в Европе они существенно дороже и клиренс меньше 😅
А так машина для людей с пониманием техники, вообще не имеет конкурентов!
Ты много поработал для создания такого видео! Молодец!
С 97% сказанного абсолютно согласен!
Спасибо за отзыв! Я видел Аутбек в Цюрихе в прошлом году. Машина выглядит прекрасно в ряду припаркованных кроссвоверов.
Nickolas Efimaki,
Я инженер по первому образованию, и, хотя увлекаюсь автомобилями с юных лет, я не считаю себя экспертом в области технической эксплуатации. По круизам - в значительной мере да, эксперт (канал "Все на Пароход!")
Что такое эксперт?
Вот Вам пример. Я задаю вопросы по своей машине координатору сервиса в сервисном центре Субару. Он ли не эксперт?
Он отвечает на большинство из них и добавляет, что вот этот вопрос нужно задать вот тому-то, сейчас я его приглашу.
Приходит тот-то и мы с ним беседуем по тому вопросу. Это означает ответственное отношение к предмету. Он не торопится ответить на всё на свете, лишь бы казаться умным.
Антикор в Америке - на усмотрение владельца. Моя машина эксплуатируется в жестких условиях - перепады температуры зимой и обилие соли на дорогах. При этом антикор практически никто не делает. Я не знаю ни одного человека, кто делал антикор. Я Вам рассказываю всё по порядку, всю историю. Антикор меня инересовал, т.к. это безусловно плюс для машины, как минимум - не повредит.
Я советовался со своим механиком, котрый курировал мою старую машину (ржавчина стала беспокоить на 13 году ). Механик не видит необходимости обрабатывать Аутбек и не может рекомендовать конкретную контору. Его экспертное мнение - не стоит возиться, но надо мыть низ минимум раз в две недели.
Иными словами, не существует экспертного ЗАКЛЮЧЕНИЯ по вопросу делать или не делать антикор для Аутбека. Это на усмотрение владельца: свободное время, финансы, приоритеты, душевное спокойствие. Т.е. даже если бы я был сертифицированным механиком в центре Субару, по этому конкретному вопросу я бы смог только поделиться своим экспертным МНЕНИЕМ. Если бы дилеры при продаже предлагали антикор, я бы согласился без колебаний - доверяя фирменному центру Субару. А на стороне - это уже хлопотно искать, и возникают дополнительные вопросы.
Мыть низ автомобиля - этим я занимаюсь регулярно, моей технической подготовки достаточно, чтобы понимать важность этой процедуры, не задавая вопросов. Низ моей старой машины, конечно, за 15 лет весть покрылся ржавчиной - но поверхностной. Все узлы, что снизу, были в рабочем состоянии и ещё сохраняли ресурс. Замена картера была где-то на 12 году, т.к. ржавчина всё-таки взяла своё. Но срок жизни машины был таким долгим, благодаря уходу - в том числе мытью снизу. Антикора не было (Honda CR-V). Внутири (в салоне) машина вообще была на вид лет 5, не больше.
Утилитарные вопросы - фильм большой, отчет подробный. Я начал с внешности, что естественно. Идём по порядку. Дойдем и до нижней части, и до лифта. Это будет в следующем выпуске.
Да, все автомобили выпускаются с заводов новыми и красивыми. Но не у всех одинаковый ресурс по двигателю, ходовой части и ржавчине. Поэтому, находясь в Америке, я в принципе не рассматриваю покупку американского автомобиля уже по этим только параметрам. Японский, собранный в Америке - это еще ладно. Мотор и трансмиссия Аутбека поставляется из Японии. Снимает все вопросы взятие автомобиля в аренду (лизинг), чем занимается значительная часть автомобилистов в Америке. Взял на три года, поездил, отдал. Но это дороже, и нет эмоциональной связи с автомобилем, а для меня это важно. Поэтому для меня это капиталовложение минимум на 7-8 лет.
По расходу топлива, в фильме я указал срок обкатки. Официально для данного автомобиля - 1600 км. Расход я фиксировал уже после этого пробега.
Лифт - важно, если ездить по глубоким колеям. Хонде просвета 20 см иногда было впритирку, пробиралась на днище, собирала снег задним мостом. Это не сельская местность, но снега бывает выше крыши, ездить надо много, что под снегом - не всегда известно. Сюда же и защита картера и заднего дифференциала. Я бы их обязательно поставил за доплату - на всякий случай, поедем куда-нибудь в путешествие - мало ли что, но дилер разрешил "выбрать подарок" - выбрал защиту. Если вы живете во Флориде, разумеется ни антикор, ни металлическая защита не нужна.
Первую зиму Субарик отработал не то, чтобы превосходно, а нет слов, насколько превосходно по снегу. Всё, не буду пересказывать всё кино. Смотрите продолжение. Спасибо за отзыв!
Потрясающая работа, если уж такому придирчивому пользователю понравился Оутбек, то, господа, надо брать! 😁
Сам владею таким уже год, проехал 30 тыс км. На счёт лобового подтверждаю, обязательно страховать. Нравится все, кроме управления функциями старт/стоп мотор и обогрева сидений. долго, далеко, не в один клик. кстати у американцев ярлык старт/стоп вынесен на нижнюю быструю панель, на европейце этого нет 🤷🏻♂️
10 лет ездил на крузаках. От GX до 200 2015 года. Потом 2 года на Камри. Друг как-то попросил посмотреть аут. После купив его, продал и купил ещё один. Начал интересоваться, что за машина. В итоге в марте 20-го купил 5-го поколения, годовалого. До сих пор кайфую. Последний раз удовольствие от езды получал на бмв. Аут это машина на все случаи жизни. И охота и рыбалка и поездки более 1000 км. За 2,5 года менял только колодки и втулки. Ну и конечно обслуживаюсь у официалов и никаких проблем. Отличный обзор. Спасибо. Теперь хочу 6-е поколение))
Спасибо за отзыв! Знакомые, у кого 5-е поколение, все довольны своими машинами.
@@egorroman4902 Люблю отзывы владельцев!
Согласен, равных нет! Охота, рыбалка, путешествия по просторам всего Казахстана при малом расходе бензина, малый налог, редкие поломки, надежная крепкая ходовая, высокая проходимость на бд. При том что у меня старый легаси BH5 с увеличенным клиренсом из всего тюнинга
@@Serikhan. Спасибо.
После крузака на Камри.....? Смешная шутка) Типа всегда кушал омары, но очень захотелось макарон)
Автор конечно же не фанат. Он просто маньяк! Об автомобиле тут, правда, не много.
Интересный поворот….
На длительном дороге (до пустимь 1500км) на большим скорости (150-160) можно ездить
На дальние расстояния ездил. Машина очень подходит.
Огромное спасибо за обзор! Это великолепно! Выбирая машину прошел примерно Ваш путь, естественно не так тщательно и не «вживую». Купил Аутбек 5 поколения. 2 года езжу и получаю удовольствие, хотя до этого у меня была Камри, которая очень нравилась. С нетерпением жду 2-й части обзора, сравнения Аутбека и Форестера, Аубека 5-го и 6-го поколений Понимаю как трудоемко делать такие обзоры. Еще раз спасибо за Ваш титанический труд.
Спасибо за отзыв! Будем двигаться дальше.
Блин. Вообще не пишу комменты. Но тут не удержался. Это надо насколько не уважать зрителей и их время, столько воды лить. 30минут начала а про машину ни чего. Капец полный. Обо всем и ни о чем
История создания машины, сравнение поколений Аутбека, сравнение с конкурентами, статистика по рынку - это для вас "вода"? Отвечу в вашей стилистике: это насколько надо не интересоваться автомобилями, и особенно Аутбеком, чтобы оставить такой комментарий! В описании видео есть оглавление, листайте, пропускайте, смотрите.
Благодарю за видео, под таким углом Субарика никогда не рассматривал )
4 поколение купил когда выбирал с чего пересесть после седана - по формату и бюджету выбор был между Х-Trail и Subaru - решением остался доволен по формату но тачка оказалась проблемная - европейский 2.0td, чудом от нее избавился и пересел на 5 поколение на газу, после была попытка пересесть на Audi Q7, но для моих задач она оказалась огромной - вернулся к Субарику, но т.к. очень захотелось обновиться - взял 6е в комплектации Premium. По обзорам - на 6м обновленный движок, коробка и ходовка.
Едет тачка действительно лучше ощутимо.
Сильно удивил двигатель с прямым впрыском - возникли сложности при установки ГБО, а также низкий уровень замены топлива - где то 25/75, но экономия все равно существенная. В Динамике на 5м поколении разницы в в езде газ/бензин вообще не почувствовал.
Трасса у меня до 10л при моей езде, поэтому и ставлю ГБО.
Прошлый Субарик за 70т.км. эксплуатации (с 65 до 135т.к.см.) съел на ремонт и запчасти всего 500 баксов, (без учёта мелких расходников) поэтому с закрытыми глазами брал 6е поколение, пока обкатываю, через год обновлю комментарий )
Очень интересно было почитать вашу историю.
Спасибо. Вот это обзор -> от кого надо обзор))). Обзор умного, любящего свой авто человека, объяснившего почему, что и как..
Спасибо за отзыв!
@@VseNaParohod
Да с вами вместе ..практически живешь и ездишь на этом, мною очень любимом авто. Благодарю.
По-русски Вольво!!!:)))) обзор кому то может интересно, но длинновато , предвзято , много ни о чем, оооочень субъективно , ну и как же нудно!!! Короче ! Информативней и конкретно!
Мы с друзьми -фанатами автомобилей с детства привыкли говорить Волво (по русски, как пишется). В остальном ваш комментарий неконкретный и неинформативный :)) Что предвзято, что субъективно? Сейчас посмотрел один обзор. Публика пишет, что "четко и лаконично", "интересная информация". При этом чувак повесил им тонну лапши на уши, в том числе про техническую часть якобы этого нового автомобиля, а рассказывает о снятой с производства, вообще не понимая, в чем инновация данного автомобиля! Вот так чайник-автор находит чайников-зрителей - и все довольны!
Автор просто киномонстр))). Большой респект. Выбирая кроссовер тоже пришел к субару. Жду продолжений. Всех благ.
Спасибо. Безпасных дорог!
До чего нудное обьяснение, столько сказано лишнего. Дорожите временем Ваших подписчиков
Асылхан, Вы допускаете мысль, что автор может говорить то, что он хочет сказать? Чтобы сэкономить время подписчиков, в описании к видео имеется оглавление.
Дякую за гарний професійний огляд
я не фанат субару
тут же: да нафиг мне не нужны эти задние автоматические стеклоподъемники и пневмоупоры под капотом
Да, задние автоматические стеклоподъемники и прневмоупор нафиг. 😀
30 лет прошло под капотом все по старому, только впускной коллектор стал пластиковым))
Аутор, у вас дороги это США. Там НЕГДЕ поломаать автомашину из-за состояние дорог! А дороги в России и СНГ - это соусем другое!!!! Гат ит?... Со, вы опИсали автомашину с высоты собственного корабля с берегов ФлОриды. А надо бы учесть, что 2.5 двигатель - это максимум в СНГ, и дороги тут совсем отличаются от штатовских.
Сказать "В Америке", имея ввиду США, это тоже неверно. Потому что Америк - жуж ДВАЕ Америки: С еверная и Южная. Ту Амекрикс, как говоритца...
ruclips.net/video/mPNY3L2sA_Y/видео.html Субарик "обитает" между Пенсильванией и Мичиганом. Зимой снег, соль, колдобины, перепады температуры, частые короткие поездки. Эти условия эксплуатации по манулу Субару считаются "тяжелыми" - замена масла каждые 3000 миль.
ЛУЧШЕЕ!!!!! ОБЗОР ПРОСТО КРАССНЮЧИЙ👍👍👍👍Очень интересно смотреть и слушать!!!
Уже и видео ускорил, и перематывал, всё ждал, когда же будет инфа об эксплуатации, но нет. Этот парень рассказывает обо всём, кроме своего аутбека. Даже про форд рассказал! Отвратительная подача информации.
В данном выпуске есть информация и по эксплуатации - перечислять не буду. Больше информации будет в продолжении. В описании есть оглавление для вашего удобства.
Вот это фильм! 👍🏻👍🏻👍🏻
Влюбился в него, уже как год назад. 🔥👍🏻
Осталось дело за малым, найти столько дензнаков ))
Dizlaik odnoznacno
Приветствую! Спасибо большое за прекрасные обзоры! Интересно ваше мнение по выбору между Аутбеком и Форестером для езды больше городской с плохими дорогами и лежачими полицейскими через каждые 300-500 метров 😮, относительно приличной трассой и с нечастыми выездами на природу
Аутбек в целом лучше по езде по всем параметрам. Однаго угол въезда у него чуть меньше.
Турбо 0-100 5.6 сек, не давно замерял, 2.5 мотор слишком унылый
Турбо-версия очень резвая.
@@VseNaParohod и я очень удивился, для такого кабана, я думаю ему равных нет в такой ценово категории.
Идеальный вариант купить версию ХT в минималке, там всё будет, чем купить на атмосфере и потом жалеть что не доложил 4к
Владею СУБАРУ АУТБЭК, отличная машина! Надёжная, большой и удобный салон, отлично держит дорогу (рулиться), проходимая, комфортная!
Всё так и есть!
Владел ни одним СУБАРУ с оппозитными моторами (серии EJ), НИКАКИХ проблем никогда НЕ БЫЛО!
@@MrTim938 Всегда интересно послушать владельцев автомобилей!
Когда буксуешь муфта греется?
Я, вот не водитель, априори, но, уже как 20 лет пускаю слюни по аутбэку !))
Здравствуйте , что за диски стоят на машине?
И полный размер колёс можно?
Ждем полноценных тестов по бездорожью)
Смотрите Driving Sports TV .
Вы специально завышали клиренс у этого субарика?
Да. +4 см.
@@VseNaParohod вы часто выезжаете на субарике на бездорожье?
@@НиколайБлохин-н9э Чтобы правильно ответить, нужно уточнить. В "классическом" понимании (эктремальные тесты, что вы видите в выпусках Driving Sports TV) - никогда. Есть планы поездить по национальным паркам (не экстремальное бездорожье). Повседневное городское "бездорожье" - глубокий снег, жижа, высокие бордюры и колдобины, замасктрованные снегом. Заваленные снегом парковочные места (Субарик спокойно заезжает).
Очень интересный обзор! Автор поработал на совесть. Спасибо! У меня было 2 разных субару, потом пересел на немца. Недавно посмотрел видо-обзор 6 поколения аутбэка и не понравился внешний дизайн. Даже написал отзыв, что дизайнеры у Субару зря получают зарплату. Но неделю назад увидел его вживую и поменял мнение. Вживую выглядит просто великолепно!
Он именно так привлек мое внимание, кгда увидел на дороге.
Самая главная задача автора это растянуть своё повествование на как возможно более длительное время,но это получается не очень высокое уважение к своему зрителю вынужденному выслушивать бесконечные философствования.
Десять минут болтовни выдержал,а на бОльшее - увольте!
Вы, наверное, не заметили оглавление в описании. Сделано специально для тех, кто хочет полистать, а не смотреть все полностью. На подходе следующий выпуск - сравнение с Форестерами 2024 и 2025.
Ну и сравнение у вас глупое.субару аутбэк и форестер. Форестер это кроссовер ,аутбэк это универсал повышенной проходимости с большим клиренсом и багажником. Как например Аллроуд и вольвы.
Дмитрий, к чему слова, когда есть видео? Вот и смотрите. Не у всех есть возможность поставить машины рядом. У меня есть. Всё на видео. В описании к видео - оглавление. тайм-код. Виберите главы - Что такое кроссоввер, Аутбек и Волво, Лабуда про универсал и т.д. Кто-то всё ещё живёт представлениями 90-х годов - отчасти благодаря тупым блогерам.
Крутое видео! Как документальный фильм)) Очень понравилось! Продолжайте в том же духе!
Спасибо. Продолжаю.
Человек первые 40 мин рассказывает
почему он называет авто не универсалом,а кроссовером,мотайте
А оглавление не заметили? Сделано для вашего удобства
Я не согласен:
Субару не говорит что у него центр тяжести ниже всяких там Вольво , Хонды и тд. Они говорят, что благодаря компоновки оппозитного мотора , центр тяжести автомобиля снижается. Если установить в Субару, например V образный двигатель, то все будут согласны с тем ,что центр тяжести повысился. Так почему же нельзя сказать ,что он понизился, если там оппозитный мотор. С таким же успехом, как и Вольво,его можно было поставить рядом с болидом формулы 1 и возмутиться " где его центр тяжести ниже?" Но почему то аутбек не поставили рядом с Хайлендером или с любым другим автомобилем с таким же клиренсом и не сказали " оказывается у Субару , центр тяжести , ниже.
По поводу вибраций мотора, тоже не согласен. Открываю капоты разных 4-х цилиндровых автомобилей ( этолонная Хонда не попадалась пока, пусть она будет эталонной,ведь у компании Хонда,в своё время было много надёжных двигателей ) , наблюдаю,"фокус тяжело поймать" открываю капот нашего старого форика,2000го года , и , он словно и не заведённый, шелестит на минимальных оборотах, в салоне тоже ноль вибраций.
А про обезьян я вообще не понял, это такой юмор или горькая вера?..
Фильм очень понравился, познавательно, смотрю с интересом, жду ещё...
И в конце хочется обратиться к народу. Вы не замечаете, что почти во всех обзорах Субару, обзорщики , докапываются до Субару, сравнивая его со всеми другими автомобилями конкурентами, загоняют его по уши в дерьмо, по колено в пески,на самые сложные снежные подъёмы,устраивают покатушки и тд... ,а когда проводят тесты других автомобилей, то и половину половины не делают того, что делают с Субару. Где справедливость, спрашивается?.
Это как выражение " Бьёт - значит любит, но признаться ,духа не хватает ! Ну в общем вы поняли, надеюсь.😀
Gorniy Shumaher, спасибо за обстоятельный комментарий. Я с вами согласен. У меня есть другое видео (Легенды и выдумки о Субару ruclips.net/video/ZrlKN-sgIQY/видео.html) - это результат моих размышлений по поводу быть или не быть у меня машине марки Субару перед покупкой. Посмотрите. Верно то, что сама фирма Субару говорит о том, что плоский двигатель "способствует" снижению центра тяжести. Всё остальное - "у Субару центр тяжести ниже" - это уже выдумки журналистов, блогеров в пересказе по принципу "одна баба сказала". На самом деле есть два факта. 1. У Субару с его штатным двигателем центр тяжести ниже, чем у этого же автомобиля с замененным на рядный или V-образный двигателем. 2. Нельзя сказать, что у Субару центр тяжести ниже, чем у Тойоты или Хонды, потому что данных по положению центра тяжести нет. И простонет. мы можем только предполагать. Но для безответственных и тупых журналистов/блогеров отсутствие фактов - не помеха. Эти мусорные обзоры делаются ради сбора денег с Google за рекламу на Ютьюбе или банально вставляется реклама "примусов". Всё это множится, за блогерами это пересказывает публика и т.д. То же самое касается вибрации. Якобы у мотора с лежачими цилиндрами меньше вибрации. Про обезьян.... Достали те же болтуны про "универсал повышенной проходимости", как будто мой кроссовер Хонда-CR-V (которому на замену пришел Аутбек) не был универсалом повышенной проходимости. Все кроссоверы, за редким исключением, особенно компактники - универсалы повышенной проходимости. Мне нужен был универсал повышенной проходимости - другое название для такого автомобиля - кроссовер, поэтому купил Аутбек после серии детальных сравнений с аналогами-конкурентами: CR-V, RAV4, X-Trail, CX-5, Forester. Как скажут "универсал повышенной проходимости" - перед вами тупой блогер. Не важно, что там 100 000 просмотров. Сказать "универсал повышенной проходимости", представляя этот автомобиль - это просто ничего не сказать, пустой звук, при этом отвлекающий от сути. Давайте напишем статью об Алле Пугачевой, представим её публике. Основные тезисы: произошла от обезьяны, имеет две ноги, одну голову, два уха. Чистая правда. И при этом глупость, потому что не это важно, а важен феномен - выдающаяся певица, актриса, композитор, организатор шоу-бизнеса, живая легенда эстрады и т.д. Ну что с того, что Аутбек - универсал повышенной проходимости? Или "семейный универсал"? Какой он к черту семейный универсал! Это полноприводной многоцелевой автомобиль повышенной проходимости для активного образа жизни. Ну хоть одна тупая блогерская рожа выдавила из себя это? Нет. Почему? Эта машина им до лампочки. Она их не интересует, машину не знают, не понимают, ездить на ней не собираются, покупать не собираются. Это расходный материал - повод для видоса, чтобы пополнить свои ютьюбовские каналы и срубить деньжат - под тем иили иным соусом. Думать, изучать, делать открытия - лень и времени мало: схватили покататься на час, на два, на полдня. Завтра уже следующую машину "обозревать". Я их называю "автосалонными попрошайками". В Штатах пройдохи делают неплохой бизнес, штампуя "обзоры", как хотдоги. По поводу того, что гоняют по грязи больше, чем другие марки. Наблюдение верное. Ну это как бы логично - репутация Субару приглашает. С моими другими автомобилями мне бы и в голову не пришло крутить по снегу, проехать ночью по полю. А Субарик на это дело спровоцировал. Спасибо за отзыв!
@@VseNaParohod
Спасибо на добром слове .
Смотрю все видео про автомобили. Продолжайте в том же духе.
бла бла бла......
Спасибо за содержательный комментарий!
Высочайший уровень контента! Просто наслаждение для влюблённых в авто!
Спасибо! Так и задумывалось: влюбленным от влюбленного.
Автор через 2-3 года перестанет обращать внимание на вид и состояние автомашины... У меня тоже в первые дни Chevy Impala SL 2000 г, V-6 3.8 цилиндра в течение 1 года автомашинеа СНИЛАСЬЕ НОЧЬЮ КАЖДЫЙ ДЕНЬ... Все сны, и каждый - про нее.... А потом я перестал обращать внимание на нее: просто ездил.. Устал обращать внимание... Причем, соревнуясь с автомашинами дорожной полиции США на аналогичных автомашинах, с теми же техническими данными... Так как они часто перед глазами, и СЗАДИ меня нагоняли посмотреть сзади у меня пристегнуктость ремнЯ....
Смотря что считать "обращением внимания". Холить и лелеять или еще и видосы снимать? Старую СР-В я холил и лелеял все 16 лет. Но мало снимал. Аутбек для видео - пока актуально. Поживем - посмотрим.
Отличный обзор. В январе 2022 года после тест драйва очень хотел купить Santa Fe. Решил на всякий случай пройти тест драйв на Шкода Кодиак. Не понравился и был разочарован. Опять тест драйв на Санта Фэ. - Класс. Но потом волею случая около часа дали потестить Субару Аутбек по зимнему городу и заснеженным полям. Влюбился сразу и забыл обо всех остальных марках. Первое приятное удивление было когда спрыгнул на ходу с тротуара на дорогу. - Мягкое контролируемое приземление. Дальше больше.. С тех пор смотрю все обозу по Субару. Этот обзор еще раз убедил меня в правильности моего выбора. Осталось только реализовать.))
Санта Фе - очень симпатичная машина сейчас стала в одной из комплектаций "под оффроуд". Я брал санту на тест несколько раз - нет, Аутбек едет лучше.
@@VseNaParohod потому что аутбек создан инженерами а санта фе дизайнерами
@@ТалгатбекСултан-с1с Есть такая формула.
Так же думают про свою Ауди олроад тысячи владельцев
А чем кодиак не понравился
На мойку и шиномонтаж когда поедете, не забывайте говорить что Субару аутбег универсал, будет дешевле
Их не проведешь. Они знают, что это SUV.
Классный обзор. Всё чётко и понятно. Уважуха автору.
Говорите по Русский без англицизма ..)
В смысле без акцента? Окуда ему взяться: я вырос в местах, где говорят на правильном русском языке. Если в смысле употребления англицзмов - да, я стараюсь не злоупотреблять англицизмами. Спасибо за комментарий.
Обычно когда смотришь обзоры на RUclips и видишь тбзоры авто на полтора часа, то на середине видео засыпаешь, ваши видео настолько интересны что 1.5 часа пролетают незаметно!
Спасибо за отзыв!
Я тоже в таком впечатлений
Я уже вначале уснул🤣
снимите видео, как увеличить клиренс аутбека. как на вашем субарике
В следующем выпуске.
Что-то я не увидел и не услышал обзора от реального владельца. Просто болтологии на полтора часа
Есть много - что-то пропустили. Смотрите продолжение 😶
отличный обзор, отличная подача и монтаж. я получил удовольствие. рад что порекомендовали ваш ролик. продолжайте дальше... правда вас приходится на скорости 2.0 включать)) ну лан
Спасибо.
Хотел рассказать про субару, а стал жевать весь мировой автопром. выключаюсь.
Автомобиль лучше познаётся в контексте, особенно когда стоит вопрос выбора и оплаты из своего кармана, сравнение с точки зрения реального владельца - в отличие от автосалонных попрошаек-блогеров.
Фундаментальный интересный обзор с художественным оттенком. У меня люксовая комплектация 4 месяца, 3000 км. АИ-95, на трассе расход не менее 9л, с кондиционером. В городе примерно 12. Стиль спокойный. Не прогреваю. Спрашивал у офиц. продавца насчет расхода, ответили что это из-за малого пробега, якобы постепенно притрется-снизится. И настоятельно рекомендуют доп. обработку от коррозии. Как Вы к этому относитесь, обнаружили ли оцинковку? И еще я не понял насчет рекомендации подъема этого авто. Для еды без дорог? Как вы относитесь к доп. защитам картера и дифференциала? Спасибо.
Спасибо за отзыв. Расход я отмечал после полной обкатки. Оценковку не пытался обнаружить. Оработка от коррозии - в Штатах это, можно сказать, не принято. Дилер - он же сервис-центр такую услцгу не предлагают. В принципе такие сервисы есть, но надо искать, далеко ехать. Потом проверять репутацию, какая именно обработка и.т.д. Я немного потрепыхался и остановился на обычной методе - зимой чаще мыть снизу. Я сделал лифт, но рекомендаций делать это не давал. О лифте в следующем выпуске подробнее. Защита картера и дифференциала была установлена дилером "в подарок". Машина куплена в последний "нормальный" месяц перед кризисом поставок, когда было всё как положено - скидки и подарки
@@VseNaParohod Здравствуйте! Приветствую Ваше внимание к определениям ( хэтчбек, универсал, оппозитный, эксперт). Это путь к взаимопониманию. К примеру, Вы отмечаете, что двигатель аутбека все же вероятно способствует понижению центра тяжести авто. Это повышает устойчивость. Но можно сделать лифт, чтобы это нивелировать. Эксперт, в моем понимании, - это тот, кто за счет личных знаний и опыта или способности добыть и обобщить эти знания может дать совет для принятия обоснованного решения. Правильный такой совет может дать только независимый специалист. Поэтому сотрудник магазина для меня не эксперт. Сотрудник фарм. фирмы - не эксперт, как и сотрудник круизной компании. Я потому и заинтересовался Вашим обзором. Независимый владелец-инженер. Но динамика продаж мне безразлична. А вот анализ аварий важен. Есть ли, к примеру, данные сколько в раз в Штатах пробивали картер, если не было его защиты. И тп. Спасибо.
@@nickolasefimaki8695 Добрый день! Есть ещё такой важный фактор, как владелец. Если опять вспомнить круизы, то обзоры приглашенных (бесплатно) турагентов, как правило, ничего не стоит. Гораздо важнее отзыв тех, кто платит. Вы неверняка заметили, что большинство автообзоров - это взятые покататься в автосалоне автомобили, часто прямо с намалеванными на них телефонами и адресами, и с рекламой примусов. Человек, который заплатил за машину - это совершенно другой взгляд на автомобиль. "ВАГ порвёт Субару!" Нет , не порвет. Если бы порвал, мои $30К ушли бы к Фольксвагену - после тщательного выбора. Стистики по пробоям картеров не сужествует. Люди, которые собмраются ездить в "офроудных" условиях, страхуются заранее. Ставится достаточно серьёзная защита, изготовленная специализированными фирмами. В моём случае - достаточно безобидное изделие из списка аксессуаров Субару. Я не приветствую абсолютизацию тезиса о низком центре тяжести Субару. Но в моем случае, как отмечено в фильмы, в данной конфигурации автомобиля - да, ниже не бывает. Увеличение клиренса двигает центр тяжести выше. Но, как я отмечал в другом фильме ruclips.net/video/ZrlKN-sgIQY/видео.html? положение центра тяжести интересует нас не само по себе, а применительно к устойчивости и управляемости, для которых важны также и другие характеристики - развесовка, свойства подвески, резина, колея и пр. Об этом в следующем выпуске поговорим. Спасибо за комментарий!
У меня была Импреза. Обработвл от коррозии. Лет 5 поддерживал. Через лет 10 стала ржаветь. Ездил лет 18 на ней. Сейчас Легаси. Не обрабатывал. 12 лет ржавщины нет. На аутбаке не буду делать. Я в Канаде, много соли зимой.
@@leanidnazdrynau6094 Honda CR-V прошла 225 000 км. Ржавчина появилась к 200 000 - на задних арках. Машину не обрабатывал, условия примерно как в Канаде, со снегом и солью. Новый Аутбек я бы обработал, если бы это было частью обслуживания при продаже у дилера. А так связываться с этим муторно, искать матерскую - не всякой доверишь машину. Так что Аутбек вышел в жизнь без дополнительного антикора.
Uzas a ne video
Oy, ne govori..... sam v uzase.
@@VseNaParohod за чувство юмора зачет. А аутбек и правда качественный не русский жигуль, что значит комфорт гавнецо... Но ходока и мотор с коробкой уххх живучие, и минус гниют... Имел много машин, аут самый дешевый, не прихотливый, семейный суперкар.
Благодарю за ваше творчество! Проникся уважением.
Спасибо! Воодушевляете!
Если вы хотели кроссовер то у субару это форестер. А это "упв" универсал повышенной вместимости!!! Пользуйтесь😂
Лично я купил кроссовер (тщательно выбирал и сравнивал).
Спасибо Вам больше за детальное видео! Я присмотрелся к этой машине уже в 2019 году, но к нам в Казахстан 🇰🇿 поступили к продаже только в октябре 2021 году и я сразу его купил уже в ноябре 2021. Очень много смотрел тестов и на английском и на русском, но после ваших видео (как вы детально выбирали авто) понял, что мой выбор был правильным и ещё раз в этом убеждаюсь. С нетерпением ждём 2-ю часть. Спасибо Вам больше за ваше время!
Спасибо за отзыв!
Ассаламу алейкум как машина?
Динамика,расход, надежность?
@@nurlybekalmurzayev5541 Ва алейкум салам. Динамика - как у подбных компактныых кроссоверов (Тойота Рав4, Хонда ЦРВ, Ниссан Х-трейл) с 4-цилиндровым атмосферным мотором - нормальная. Расход (лето, кондиционер, без пробок на дорогах) город - 10.8, трасса - 7.7 л/100км. Пробег 27000 км - отказов не было.
@@VseNaParohod спасибо за ответ вот я тоже думаю купить аутбек мне 23 думаю на возвраст не имеет значения😄
@@nurlybekalmurzayev5541 Пожалуйста. А какое значение имеет возраст? Выбирайте и покупайте то, что нравится.
Что можете сказать о вашем Субару по прошествию времени, не разочаровала машина?
60 000 км - полет нормальный.
Мой надёжный конь 2 рого поколения outback , служит верой и правдой, надёжностью и незабываемыми впечатлениями уже 11 лет ....! Люблю его и не вижу альтернативы кроме subaru outback последнего поколения , уверен мечты материальны !!!
Браво за такие приятные слова автомобилю для людей.
Почитай на драйв2 про надёжность двигателей fb
Новая Хонда Пилот 2023 - не забудьте посмотреть! ruclips.net/video/3gMY4vBiWZk/видео.html
Спасибо! Самый лучший обзор!
Пожалуйста!
Тема с регулировкой клапанов не раскрыта.
В следующем выпуске о Субарике.
Спасибо Вам за проделанную работу! Моя история в выборе Субару очень похожа на Вашу. Никогда не подумал бы, что выберу авто этой марки, но с новым поколением они сделали просто прыжок вперёд. Не знаю, насколько будет надёжным этот двигатель и коробка, но время покажет.
Так же выбирал свой 2022 Crosstrek между хондой, тойотой, хюндаем, киа. Хонда Паспорт the best! Но цена и огромная машина не нужна. Рав4 скучный салон, Туксон тесный, Спортейж ещё теснее Туксона. А Кросстрек по салону более-менее современный и едет классно, и звук двигателя крутой. У меня были сомнения по началу, но после 7км Субару Кросстрек - это лучшее, что можно взять за эту цену!
Насчет прыжка вперед - полностью согласен. Новые поколения - совершенно другое впечатление, другие машины. Кросстрек - очень заметная, интересная машина.
Куча не нужной информации!!! Заснуть можно пока услышишь конкретную информацию по данному автомобилю!!!
А оглавление в описании смотрели?
Добавлю. Вот прямо сейчас Ютьюб подкинул "Жирные плюсы Аутбека" на "Первом" что-то канале. Афтар прямо сразу начинает с "конкретной" информации, постепенно добавляя техническую пургу. А публика не понимает, верит и хвалит. Так вот я сначала объясняю много чего об этом автомобиле, чтобы его правильно понимать, когда пойдет "конкретная" информация. Чтобы вы знали что к чему, когда очередной блогер начнет вам вливать в уши очередную пургу.
Нравится Ваш подход и подача💪💪💪🔥
Советую даже клиентам Вас смотреть!
Мазда лучше, что внешне что по отделочным материалам. Автомат тише работает не жужжит занудно, тяга педалью газа удобней, не прыгает как у субару. По неровной дороге на Субару ехать мучение как на всех вариаторах
О какой именно Мазде и каком Субару вы говорите? В данном случае имеется Субару Аутбек 6 поколения. Конкуренты - Мазда СХ-5 и Мазда СХ-50 - обе модели 22 года. Коробки передач на всех трёх работают одинаково тихо. По качеству материалов Аутбек и СХ-5 - один уровень, но по дизайну салона Аутбек намного выше. По сравнению с СХ-50 - Аутбек намного выше и по качеству материалов, и по дизайну салона. По неровной дороге Аутбек едет на порядок лучше СХ-5 и на два порядка лучше СХ-50.
@@user-rp67djofhngp У новой Мазды СХ-50 - полузависимая. Чаще это называют полунезависимой. Огромный обзор на моем канале - посмотрите.
Не надо гнать пургу...
Здравствуйте👋 подскажите, пожалкйста. Стою перед выбором кроссовера между новыми Туксон(Спортейдж) с 2,5л моторами предмаксималка или б/у 3-4 летками Рав4 2,5л и Аутбэк 2,5л. Живу в Казахстане. У кого какие мысли? Что лучше? Машины эти +- в одном бюджете. Машина на 3-5 лет эксплуатации планируется, езжу не много, может 10к в год +-. Что посоветуете?
Здравствуйте! Хотя сам выбрал Аутбек и считаю его лучшим кроссовером в этом классе, я бы не стал покупать б/у Субару вообще. Б/у Аутбек отпал. Тойота тоже отпадает, т.к. есть новые машинв за эту цену. Дальше надо смотреть корейцев. Там немного мутная ситуация может быть. В Америке мой выбор точно в пользу Спортидж, но это X-Line или X-Pro - обязательно с полным приводом. У переднеприводных жестче ход и меньше дорожнвй просвет. В Европе, как я читал, Тусан короче, чем в Америке. Уточните для себя, какие у вас продаются. Короткий отпадает. Успехов.
@@VseNaParohod благодарю за развернутый ответ. X line и X pro это комплектации Спортейдж? А можете вкратце объяснить почему не стали бы брать б/у Аутбек и Рав4?
@@labarba1282 Пожалуйста. Да, это комплектации Спортидж в Америке. Тойоту нет - потому что это б/у против нового КИА за ту же цену, как сказано выше (?) По поводу Аутбека, я бы не стал покупать машину с вариатором, кроме Субару. Субару - да, но с условием: новая машина на гарантии и проф. сервис рядом. У меня эти условия присутствуют. В Америке новые Субару можно спокойно покупать. Аутбек сейчас вообще (с повышенными ценами на новый Форестер) - лучший выбор цена/качество среди компакных кроссоверов.
@@VseNaParohod ещё рад спасибо👌 буду думать🤔
Отличный обзор
Спасибо.
Обзора аутбэка так и не увидел.нудение не о чем.зря время потратил.
Жаль, если зря. А что вы хотели увидеть? У вас есть вопросы?
@@VseNaParohod хотел увидеть обзор от реального владельца хорошей машины но никак не историю субару строения и тем более рейтинги продаж.может в следующий раз у Вас получится.
спасибо за видео
Пожалуйста!
Обязательно надо было сюда засунуть вёдра из совка? Диз за совкодрочерство.!!! А так кино нормальное
Какие здесь ведра из совка?
1854 ширина 5го субаря, 6-й шире
Хорошие слова "чтобы понять Субару - нужно на ней поездить" Это точно, конкретно Аут.
Уважаю многие модели и марки автомобилей.
Да, я на собственном опыте убедился.
Ваш русский...Родом с Украин?
Нет, Вам показалось. Русский стандартный (питерский).
Ну вы сильно заморочились , огромный пласт материала и очень интересно 🤝спасибо за вашу работу 👍
Пожалуйста. Продолжение следует..
Используем несколько лет аутбек предыдущий - лучше машины по цене\качеству пока не нашли.
Именно так.
Спасибо большое за обзор. Надеюсь скоро выйдет сравнение аутбека с форестером
Да, надо мне поторопиться.
@@VseNaParohod буду ждать
Почему Волво, если Вольво
Мы с друзьями фанаты автомобилей с детства. Какие-то видосы в сети, где можно услышать название автомобиля, стали появляться дай бог в году 2005. Задолго до этого у нас все марки авто были по журналам. Пишется Волво. Так мы привыкли. Второе - насколько мне известно, шведы говорят Волво без мягкого знака. По-английски тоже без мягкого знака.
Здравствуйте очень качественно е видео и полезных инф.хватает, по ходовке аутбек как по устойчивости, спасибо за ранее
Подвеска отстроена для комфортной езды, при этом практически непробиваемая. Держит дорогу хорошо, прямо идет уверенно, "не взлетает", на скорости руль жестче, повороты - уверенно для SUV, задняя подвеска на поворотах чуть подруливает, крены умеренные и "уверенные" - т.е. большой ход подвески - колеса трудно оторовать от дороги на поворотах. Это субъективные ощущения. Внедорожные дела - лучший сайт - Driving Sports TV.
Здравствуйте подскажите а как машина зимой тепло в салоне, лобовое не сильно потеет?
Здравствуйте!
Спасибо за шикарный обзор.
Скажите что за парусный фрегат?
Спасибо за отзыв. Я подниму архив, посмотрю. Сейчас в разъездах…