Мне очень нравится СВаРЗ, на старых фото Москвы видеть их можно. "Гармошка", у задней части - 2 оси, обе подруливающие. Очень стильная техника! По байкам, в народе его прозвали "пылесос": всасывал в себя толпу пассажиров в час пик, как одноимённый электроприбор - пыль)
3:00 Производство Ikarus-293 не восстанавливали, в Тегеран продали опытный образец, а Кубинские автобусы - собирались на местном заводе Гирон и имели ряд отличий от венгерской модели.
Классное видео, и хорошая информация предоставлена! Жаль, что к нам в СССР, или в страны СНГ, не попал Икарус 293(так как не серийный)... Почти на всех серийных ездил, но этом я бы с огромным удовольствием хотел бы прокатиться, даже за не малые деньги!...
Van hool (3.45 минута )не бегают у нас в Гамбурге уже года 3 . Они были на пятом маршруте , говорят самом загруженом в Европе . Теперь только Mercedes.
и перется через 30 метровую толпу, потому что на всю маршрутку 1 дверь работающая, а все едут на 1 остановку дальше чем ты (с конечной), потому что там построили огромный квартал.
Спорно в этой длинности автобусов, сама идея спорна. Если такой большой пассажирооборот, то имеет смысл задуматься о трамваях на таком маршруте, а не прицеплять дополнительные прицепы к автобусам. Чтоб понятно было, в проблеме манёвренности важен не только показатель минимального радиуса поворота, но и ширина полосы, требуемая для такого радиуса поворота. А ещё про "вынос" кормы, которая запросто перекрывает половину соседней полосы.
СГКА МАЗ разработал 3 секционные автобусы, но спроса нет, с учётом того что эксплуатируются трехосные и сочлененные машины. А ещё МАЗ туалет, автобус для Африки и т.д.
Да, эти Икарусы были раньше желтыми. Это мне вот знаете напомнила мне история как моя раньше семья добиралась на дачу. Когда меня ещё не было Бабушка и дедушка и мама вместе с Наташей ездили на дачу летом своим ходом они сперва на электричке ехали до Коломны потом шли на остановку где останавливается 34 автобус он редко совсем раньше ездил все 3 раза в день. И такая ситуация приключилась что неожиданно автобус Икарус сломался и пришлось ждать следующего автобуса и целых 2 часа моя семья сидела на остановке и ждали автобусы. Когда дождались автобусы моя семья ели вместилась в этот автобусы, потому что Икарус был полный и ещё плюс другие пассажиры были которые ехали на сломанном автобусе, да и к тому же было совсем жарко, в автобусе ехать до белых колодезей вот такая история вышла.
Класс! Но явно не для наших зим: сразу вспоминаются буксующие трёхосные автобусы и троллейбусы "гармошки" с одной ведущей осью. Напрашивается гибридная схема: дизель крутит генератор, а электродвигатели уже приводят автобус в движение.
Тоже подумал, что у автобусов привод лишь на одну ось. Троллейбусный аналог, например, Hess lighttram имеет привод на две оси от независимых электромоторов! Плюс рекуперация при торможении (что в городе для таких тяжёлых махин особенно ценно).
@@FASr7 опять же можно часть энергии запасать в небольшую АКБ, да даже если конструкторам не парится, и просто пустить ток от торможения на реостаты - всё будет экономия тормозных колодок и дисков. Кстати, по некоторым городам ходили троллейбусы ЮМЗ: сочленённые, но со средней и задней ведущими осями! Два двигателя у них ещё.
Сочлененные автобусы и электробусы(гармошки)ещё долго останутся востребованными в мегаполисах, хоть и разнообразие городского транспорта и СИМ с каждым годом растёт.
И всё-же прародитель этих всех, современных гармошек, был и есть "Икарус-293". Советский Союз заказал, но из-за его распада эти машины мы так и не увидели в нашей стране. Кстати, машина что на 3:24 минуте до сих пор жива, её восстановили и она находится в музее одной из транспортных компаний Тегерана, на 3:44 минуте в этом видео ruclips.net/video/lscA5sUG1k4/видео.html
Как то странно по совкам, да по азиям и африкам. А между тем обошли гораздо более актуальные модели от Hess и Exquicity от VanHool (все выпускаются в трех вариантах: троллейбус, электробус, гибридный автобус)
Гармошки с управляемыми осями не намного менее маневренные чем их одиночные собратья. А вот без управляемых теряют в маневренности,зато дешевле. Одиночки понятно дело ещё дешевле,но маневренность ещё хуже.
на хронометраже 5:01 водила закладывает лихой поворот и задний правый угол вылезает на тротуар с пешеходами и он этого не видит. либо он абсолютно уверен, что они отбегут, либо водила - шляпа. сам вожу автобус и 10 раз подумал бы, чтоб такой маневр на этой скорости делать...
Что-то я не понял насчёт занявший 1е место автобус длина которого 32м, а где его реальные снимки и видосы, факторов не видно. Я все понимаю но, я так понимаю про предыдущие видосы моделей автобусов ( с 1 по 6) есть снимки и видосы а про последний кажется что нет фото и видео.
уже просил но будет сравнение городского ЖД и колёсного? в чем их преимущество и недостатки и тут такое, теперь только их сравнение или сравнение нужно просить канал MotorProject
Как в этом обзоре, так и во многих других обзорах самых длинных автобусов, фотографии победителя - DAF Super City Train абсолютно неверные. Как он выглядел в действительности я сегодня разбирался. И к каким пришел выводам, если кому-то это интересно, можете посмотреть тут: knl-1983.livejournal.com/31146.html
9:00 сей аппарат сугубо экспериментальный. Задумка хорошая, но... Там столько электроники напичкали чтобы рулилось хорошо, что цена поднялась до уровня многосекционного трамвая. Что лишает смысла всю концепцию. Так и остался прототипом.
*Прикольная тема, вот бы нам Гоппель в СПБ 3-х секционный на маршрут под номером: 24, вполне бы вписался.* *А так, в большинстве случаев 3-х секционный автобус/троллейбус - не нужен, яб Трамваи замутил :D* *Странное решение, для автобусов делать платформы, как в Бразилии, кто понял, зачем это, напишите, интересно послушать Ваше мнение =)*
про Бразилию: там это вместо метро, город задыхается, а рельсового транспорта нет, метроавтобус получился самым быстрым и дешёвым решением, идёт по центру улиц, к остановке сразу их несколько причаливает, в который успел в тот и попал, а на видео - уже хвост маршрута на периферии. Сделано для ускорения входа-выхода при том, что низкопольники в количествах им тоже дорого было закупать, а так допилили старое проверенное шасси и погнали.
НЯЗ, Göppel autotram extra grand был презентован в 2011 году. Да, была информация о потенциальных заказчиках и интересе к этой модели. Однако, с того времени, нигде данная модель больше не появлялась, та и нет информации о том, что собраны другие экземпляры кроме выставочного образца. Ну а про 1 место: так на фото голландский PHILEAS (в масштабе) и какой-то бразилец. Так где-же супер-длинномер DAF??? гугл не знает, в вики ни одной фотки нет :/ ах да, одна из фоток Икаруса-293 (красный) - обычный отфотошопленный 280-й. Уж можно было обойтись настоящими фотками.
Гепель хоть бы у других посмотрел какое расстояние от кромки секции до колёс. Пусть по Лиговскому проедет в СПб зимой и меха слетят сразу. Последний -колесо под жопой как на телеге
👍👍, ёще нужно топ 7 самых длинных троллейбусов)))
Hess lighttram полагаю будет лидером.
Мне очень нравится СВаРЗ, на старых фото Москвы видеть их можно. "Гармошка", у задней части - 2 оси, обе подруливающие. Очень стильная техника! По байкам, в народе его прозвали "пылесос": всасывал в себя толпу пассажиров в час пик, как одноимённый электроприбор - пыль)
Не нужно
С языка сняли )
@@АлексАлекс-з4ф хехе))))
3:00 Производство Ikarus-293 не восстанавливали, в Тегеран продали опытный образец, а Кубинские автобусы - собирались на местном заводе Гирон и имели ряд отличий от венгерской модели.
Браво ! Хоть кто то знает тему , может ещё и имена водителей которые его в Иран гнали назовешь ? Тогда м меня бутылка Хенеси
Красивые 3-х секционные автобусы !!!!!!! 😃😃😉😉😍😍
Тайм коды
1:12 7 место
2:12 6 место
3:41 5 место
5:26 4 место
6:57 3 место
8:57 2 место
10:09 1 место
*словно поезда на колесах, спасибо за ролик*
Эмм, а разве поезда передвигаются не с помощью колёс??? 🤔🤔🤔
@@СтоличныйТранспорт ну да только на железнодорожных колесных парах и по железным дорогам передвигается
Скорее трамвай
на асфальте тогда уж.😊
Шикарный обзор!Спасибо за ваш труд!
Спасибо, очень интересно.
В Бразилии интересно сделали с остановками, прямо как в метро.
Все самые длинные автобусы самые классные 💗👍
Классное видео, и хорошая информация предоставлена! Жаль, что к нам в СССР, или в страны СНГ, не попал Икарус 293(так как не серийный)... Почти на всех серийных ездил, но этом я бы с огромным удовольствием хотел бы прокатиться, даже за не малые деньги!...
У тебя ещё есть шанс ,но правда за не малые деньги ,с Ирана автобус отправлен в США ,так что вперёд ,он на ходу
Покатался бы в таких...
Van hool (3.45 минута )не бегают у нас в Гамбурге уже года 3 . Они были на пятом маршруте , говорят самом загруженом в Европе . Теперь только Mercedes.
Спасибо за интересное видео!
Нужно сочленить так маршрутки между собой,чтобы на весь салон горланить:"На остановке,пожалуйста!".
и перется через 30 метровую толпу, потому что на всю маршрутку 1 дверь работающая, а все едут на 1 остановку дальше чем ты (с конечной), потому что там построили огромный квартал.
Классно было бы на них прокатится. Спасибо огромное видео)
1 место на фото не Даф суперсити. Это всё что вам необходимо знать о профессионалах)
Спасибо большое за видос. Удачи тебе в дальнейшем.
Невероятно и шикарно!!!
У нас 180человек в одну маршрутку влазит!
Спорно в этой длинности автобусов, сама идея спорна. Если такой большой пассажирооборот, то имеет смысл задуматься о трамваях на таком маршруте, а не прицеплять дополнительные прицепы к автобусам.
Чтоб понятно было, в проблеме манёвренности важен не только показатель минимального радиуса поворота, но и ширина полосы, требуемая для такого радиуса поворота. А ещё про "вынос" кормы, которая запросто перекрывает половину соседней полосы.
В нашем городе ездили Икарус 280; утром и вечером при рабочих перевозках были плотно забиты пассажирами.
Хотелось бы про Прокопьевский трамвай видео)
Угу
Я так то с Киселевска, но про Прокопьевский трамвай думаю будет не плохо!
Я если получиться, могу некоторый материал могу подкинуть Travel Together! Сниму несколько трамваев и всё.
@@МаксимПономарев-ж6ч нет, они живут и даже развиваются:))
Super video! 👍👍📹🚍🚍🚎
Все равно, нет автобуса лучше ИКАРУСА!!!👍🏻👍🏻👍🏻
и !Кубани" ...
СГКА МАЗ разработал 3 секционные автобусы, но спроса нет, с учётом того что эксплуатируются трехосные и сочлененные машины. А ещё МАЗ туалет, автобус для Африки и т.д.
Икарусы гармошки в 70 и 80 годах были в городах России, жёлтые цветом
Да, эти Икарусы были раньше желтыми. Это мне вот знаете напомнила мне история как моя раньше семья добиралась на дачу. Когда меня ещё не было Бабушка и дедушка и мама вместе с Наташей ездили на дачу летом своим ходом они сперва на электричке ехали до Коломны потом шли на остановку где останавливается 34 автобус он редко совсем раньше ездил все 3 раза в день. И такая ситуация приключилась что неожиданно автобус Икарус сломался и пришлось ждать следующего автобуса и целых 2 часа моя семья сидела на остановке и ждали автобусы. Когда дождались автобусы моя семья ели вместилась в этот автобусы, потому что Икарус был полный и ещё плюс другие пассажиры были которые ехали на сломанном автобусе, да и к тому же было совсем жарко, в автобусе ехать до белых колодезей вот такая история вышла.
ты дальтоничка
Класс! Но явно не для наших зим: сразу вспоминаются буксующие трёхосные автобусы и троллейбусы "гармошки" с одной ведущей осью. Напрашивается гибридная схема: дизель крутит генератор, а электродвигатели уже приводят автобус в движение.
Тоже подумал, что у автобусов привод лишь на одну ось. Троллейбусный аналог, например, Hess lighttram имеет привод на две оси от независимых электромоторов! Плюс рекуперация при торможении (что в городе для таких тяжёлых махин особенно ценно).
@@FASr7 опять же можно часть энергии запасать в небольшую АКБ, да даже если конструкторам не парится, и просто пустить ток от торможения на реостаты - всё будет экономия тормозных колодок и дисков. Кстати, по некоторым городам ходили троллейбусы ЮМЗ: сочленённые, но со средней и задней ведущими осями! Два двигателя у них ещё.
Да, у гармошек ещё так и сяк, а у трёхосника это беда. Всему виной третий закон Ньютона.
Автобус очень приятно интересно отлично спасибо большое 👍🤝😀🇰🇿🇰🇿🇰🇿
VanHool AGG 300 в Каунасе есть, 4 машины. Литву забыли упомянуть.
Позитивно и содержательно! Спасибо!
Сочлененные автобусы и электробусы(гармошки)ещё долго останутся востребованными в мегаполисах, хоть и разнообразие городского транспорта и СИМ с каждым годом растёт.
Молодец! Хорошо работаешь над проектом , удачи в дальнейшем развитии!
И всё-же прародитель этих всех, современных гармошек, был и есть "Икарус-293". Советский Союз заказал, но из-за его распада эти машины мы так и не увидели в нашей стране. Кстати, машина что на 3:24 минуте до сих пор жива, её восстановили и она находится в музее одной из транспортных компаний Тегерана, на 3:44 минуте в этом видео ruclips.net/video/lscA5sUG1k4/видео.html
На 2 месте такой красавец 🥺
Один автобус триста человек.
Это триста машин с дорог (если каждому человеку по машине)
300 авто в пробке это 1,5 км в один ряд
Как то странно по совкам, да по азиям и африкам. А между тем обошли гораздо более актуальные модели от Hess и Exquicity от VanHool (все выпускаются в трех вариантах: троллейбус, электробус, гибридный автобус)
Урааааа у тебя скоро будет 92К подписчиков
Спасибо, интересно
Классное видео !
Привет из Дрездена!
Топчик автобусы тоже люблю
Не хотел бы я на таком задом сдавать
Вау круто 😮
ЛАЙК 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я так и знал, что Икарус 293 суда заедит в этот топ
Последний автобус как электричка на колёсах
Ещё бы проек.Самач длинная Шляпа.Будьте добры сделайте.
Good video!
Vanhool даже на Тенерифе есть, правда несочленненные.
Goppel завод закрыт давно уже. Один автобус в Питере ездит, но простая гармошка.
У меня встает от таких автобусов!
Гармошки с управляемыми осями не намного менее маневренные чем их одиночные собратья. А вот без управляемых теряют в маневренности,зато дешевле. Одиночки понятно дело ещё дешевле,но маневренность ещё хуже.
на хронометраже 5:01 водила закладывает лихой поворот и задний правый угол вылезает на тротуар с пешеходами и он этого не видит. либо он абсолютно уверен, что они отбегут, либо водила - шляпа. сам вожу автобус и 10 раз подумал бы, чтоб такой маневр на этой скорости делать...
Вот, что бывает в странах, где деньги вкладываются в развитие всех сфер деятельности, а не на обогащение друзей-миллиардеров.
Сделайте пожалуйста Транспорт в России Улан Удэнские трамваи
Что-то я не понял насчёт занявший 1е место автобус длина которого 32м, а где его реальные снимки и видосы, факторов не видно. Я все понимаю но, я так понимаю про предыдущие видосы моделей автобусов ( с 1 по 6) есть снимки и видосы а про последний кажется что нет фото и видео.
Ну так, гонево, на фото якобы "из Конго" совершенно другая машина.
Кстати сегодня ночью 4 декабря сгорели два вагона электропоезда эр2К-980 😭😭😭 , жалко очень, но два вагона можно заменить от поезда Юность !
Да там походу механики подожгли, задолбались это "чудо света" реанимировать.
Эдуард, пожалуйста добавьте в описание Timeкоды этих 7 самых длинных автобусов.
уже просил но будет сравнение городского ЖД и колёсного? в чем их преимущество и недостатки и тут такое, теперь только их сравнение или сравнение нужно просить канал MotorProject
Как в этом обзоре, так и во многих других обзорах самых длинных автобусов, фотографии победителя - DAF Super City Train абсолютно неверные. Как он выглядел в действительности я сегодня разбирался. И к каким пришел выводам, если кому-то это интересно, можете посмотреть тут: knl-1983.livejournal.com/31146.html
9:00 сей аппарат сугубо экспериментальный. Задумка хорошая, но... Там столько электроники напичкали чтобы рулилось хорошо, что цена поднялась до уровня многосекционного трамвая. Что лишает смысла всю концепцию. Так и остался прототипом.
*Прикольная тема, вот бы нам Гоппель в СПБ 3-х секционный на маршрут под номером: 24, вполне бы вписался.*
*А так, в большинстве случаев 3-х секционный автобус/троллейбус - не нужен, яб Трамваи замутил :D*
*Странное решение, для автобусов делать платформы, как в Бразилии, кто понял, зачем это, напишите, интересно послушать Ваше мнение =)*
про Бразилию: там это вместо метро, город задыхается, а рельсового транспорта нет, метроавтобус получился самым быстрым и дешёвым решением, идёт по центру улиц, к остановке сразу их несколько причаливает, в который успел в тот и попал, а на видео - уже хвост маршрута на периферии. Сделано для ускорения входа-выхода при том, что низкопольники в количествах им тоже дорого было закупать, а так допилили старое проверенное шасси и погнали.
@@shurikenru *Спасибо за инфу, однако интересно =)*
Музыка это пижнец (((
Интересно
Сними самые длинные троллейбусы
он автобусами болеет ..
❤❤❤
Для таких машин нужна своя особенная инфраструктура.
Нам бы в Куйбышев сейчас на 67 маршрут одно из таких чудес, штук 30
НЯЗ, Göppel autotram extra grand был презентован в 2011 году. Да, была информация о потенциальных заказчиках и интересе к этой модели. Однако, с того времени, нигде данная модель больше не появлялась, та и нет информации о том, что собраны другие экземпляры кроме выставочного образца.
Ну а про 1 место: так на фото голландский PHILEAS (в масштабе) и какой-то бразилец.
Так где-же супер-длинномер DAF??? гугл не знает, в вики ни одной фотки нет :/
ах да, одна из фоток Икаруса-293 (красный) - обычный отфотошопленный 280-й. Уж можно было обойтись настоящими фотками.
Ну так уровень канала, извини, соответствующий - галопом по европам, сегодня про одно завтра про другое.
Из всего набора катался только на Ван Хооле, который в Гамбурге.
Сделай топ 7 самых коротких поездов метро
1:18 вау😮
10:33 это бразильский Marcopolo Torino.
Да автор вообще не понимает о чем говорит) Даф суперсититрэйн это вообще тягач с полуприцепом автобусным
Гепель хоть бы у других посмотрел какое расстояние от кромки секции до колёс. Пусть по Лиговскому проедет в СПб зимой и меха слетят сразу. Последний -колесо под жопой как на телеге
В городе Екатеринбурге 18 маршрут нужен такий автобус очень даже ???
Знаете почему такой автобус нужен Екатеринбурге потому что 1200 человек в день может пассажиры в день .....
Друг хорошо изготовл всю эту сборку. Но твой музыка у человека мозга износить. Вы бы зделали его по меньшей тонны на 80% пониже.
Также самый короткий автобус и троллейбус
1:09 на Golden Dragon чем то похож.
You forgot B9S with dual articulation
28 тонн , И 2х этажный междугородный Van ffool тоже 28 тонн
А где solaris urbino 24?
5:03 не слабый такой вынос сзади
Я второй! Ура!! Ты самый лучший и твой видос тоже!!!
представте если из
такого сделать АВТО ДОМ 😂
Скорее уже авто гостиницу))
Пешеходы как короли по центральным улочкам...
я думаю если бы был топ 10 там бы был ЛиАЗ-6213
CapaCity - 19.725mm. CapaCity L - 20.995mm.
40 посадочных для таких монстров - смешно как то
да только на видео все автобусы пустые.даже те что на линии уже работают.кого они возят?
3:54 VanHool AGG300 ездит ишю в Литве городе Каунас
Морда ДАФа похожа на АКСМ-400 серии
Икарус-293 должен стоять на 1-ом месте!
Никогда не видел икарус 293😲😲😲неоплан забыли🤷♂️🤷♂️🤷♂️
неплохо бы таймкоды добавлять
Рай для кондукторов 🤣
Тут пока кондуктор дойдет можно уже и доехать. А если грамотно перемещаться по салону то вообще не найдет.
Всё бы ничего, но я думаю, что везде где такие работают, уже давно стоят валидаторы
мелкий, там нет кондукторов
Я бы это назвал АВТОБУС МУТАНТ
А у нас в России проще маршруток понатыкать!
На первом AGG300, догадываюсь
Последний автобус с кузовом от БКМ что ли??
Жду про МАЗ 101
может КАМАЗ