Moin Ogas, vielen Dank👍 Ich weiß es leider auch nicht ganz, wie Toto das geschrieben hat ist es glaube ich richtig. Also die Injektoren können z.B. aus einem a6 kommen und die haben immer andere Toleranzwerte oder so😂
Jeder Injektor hat bei gleicher Öffnungszeit eine minimal andere Einspritzmenge. Dies wird vorher bei zb Bosch für jeden Injektor einzelnd ermittelt. Das STG weiß dann mit dem Code wie viel der Injektor bei einer bestimmten Öffnungszeit einspritzt und kann so den Injektor antakten um die richtige Menge einspritzen zu können
bei mir etwas interessaanter, vor ca 2 Jahre ist mir p1040 rausgekommen, Toaureg nach bischen rückeln komplett stehengeblieben, angeblich erste Düse, jetzt nach paarzehn Tausend wieder gleiche Fehler, gleiche Simptome, besonders nach längere Fahrt, qalmt aber nicht, nur bischen schwarz kurz vor ihm wieder schlecht ist.. Konnte ja alle Düsen tauschen, aber nicht sicher, dass das helfen würde, Steueregerät habe ich prüfen gelassen - Alles i.o.. Alle Düsen getesten mit und ohne Ausbau, auch alles ok
Hmm klingt ja richtig nervig😅 Ansonsten echt nur die erste Düse tauschen, einfach versuchen. Oder halt Dieselversorgung😬 Pumpe oder so vllt aber echt blöder fehler weil es auch wieder so selten ist
Pumpe kann noch glauben, Duese und zwar eine bestimmt nicht, Motor wird laufen mit auch 3 abgeschaltete Duesen.. Wenn Jemand kennt Elektriker, der versteht die Parameter und Umstaende modulieren kann, um Fehler zu loesen.. welcome pm.. 👩💻
Injektoren bitte mit dem Code aufm injektor bitte anlernen im Steuergerät, spannbacken der injektoren sind laut vw immer zu erneuern. Ok zum Ende steht angelernt. Den filterreiniger für den dpf kannste dir aber sparen, Asche verbrennt nicht, nur Ruß
@@eriksfuhrpark warum das neu soll? Das frag vw, die sagen das muss neu. Eventuell weils eingelaufen ist wo der injektor aufliegt. Ich habs auch nicht neu gemacht. Das war vor 100tkm.
Ja, vielleicht kann das einlaufen aber sah noch alles ok aus. Die gehen halt auf Nummer sicher, wenn man das in einer Fachwerkstatt machen lässt, wollen die sich ja auch absichern. Aber an sich, einfach Metall, mehr ist das nicht haha Manchmal übertreiben die halt
Wie sahen denn deine Injektorwerte vor dem Tausch aus ? Hast du auch anhand derer die defekten Injektoren ausmachen können ? Hast du da eine Info für mich ?
Hallo, ich kann den neuen Injektor nicht anlernen im VCDS bei mir kommt der folgende Fehler Steuergerät ist noch nicht codiert bzw. Es ist keine gültige Betriebs-, vertriebszentrum-/Importeurs oder gerätenummer hinterlegt. Aktuell liegen die Daten bei: 65535 000 00000 VW Touareg 7P CRCA Weiß jemand weiter? Oder was ich machen muss?
Hallo Erik, wie hast du erfahren, dass es an Zylinder 1 und 6 Injektor liegt? Meiner raucht auch aber laut Diagnose passen aller Werte der Injektoren. Danke
Moin😁 Ich habe eine Rücklaufmengenmessung gemacht, bei der konnte man sehen das Injektor 1 und 6 defekt waren. Habe ich auch ein Video darüber gemacht, vielleicht hilft das weiter. Lg
Hat man Im vorherigen Video gesehen, das Auto hat nach paar Minuten im Leerlauf extrem gequalmt. Lag an dem zu vielen Diesel durch die defekten Inkektoren.
Hallo Erik fahre auch den tuareg diese king kong version , der wagen macht mich fertig , der rukelt beim fahren habe gerade eine reperatur von 6500 euro bei vw gemacht , und die bekommen das nicht hin , rukeln ist immer noch da vielleicht kannst du mir helfen irgendwie
Moin Donati, ich habe den Zulauf vom Injektor abgeschraubt damit das Gewinde frei liegt, dann einfach n haufen Muttern versucht draufzuschrauben, bis eben eine gepasst hat. Deswegen dann auch am Anfang des Videos so verschweißt, dass ich den auf den Abzieher kriege. Also ich weiß leider nicht, welche Mutter das ist. Bringt es dir was, wenn ich dir die Maße durchgebe? Habe die Mutter noch und könnte die mit einem Messschieber ausmessen. LG
2 Injektoren gewechselt aber nur 1 mal Codiert? Jeder Injektor hat seine eigene Codierung. Also muss 2 mal Codiert werden. Und wenn du die Codes von den Düsen nicht vorher aufgeschrieben hast, wie konntest du dann nach dem Einbau wissen welcher Code zu welchem Injektor gehörte?
![3.0 TDI Valley Coolant Leak [VAG 3L V6 Diesel Gen2] 2013 Porsche Cayenne 958, Audi Q7, VW Touareg](http://i.ytimg.com/vi/MA0qaoT0EdI/mqdefault.jpg)
Eriks Fuhrpark Meisterwerkstatt special Saugwerkzeug 🤣
Jaja Link ist in der Beschreibung😂😂
Echt gute Anleitung! Ich frag mich nur warum man die Injektoren codieren muss!? 🤔
Dadurch werden die Toleranzwerte der einzelnen Injektoren dem Steuergerät mitgeteilt.
Moin Ogas, vielen Dank👍
Ich weiß es leider auch nicht ganz, wie Toto das geschrieben hat ist es glaube ich richtig.
Also die Injektoren können z.B. aus einem a6 kommen und die haben immer andere Toleranzwerte oder so😂
Jeder Injektor hat bei gleicher Öffnungszeit eine minimal andere Einspritzmenge. Dies wird vorher bei zb Bosch für jeden Injektor einzelnd ermittelt. Das STG weiß dann mit dem Code wie viel der Injektor bei einer bestimmten Öffnungszeit einspritzt und kann so den Injektor antakten um die richtige Menge einspritzen zu können
bei mir etwas interessaanter, vor ca 2 Jahre ist mir p1040 rausgekommen, Toaureg nach bischen rückeln komplett stehengeblieben, angeblich erste Düse, jetzt nach paarzehn Tausend wieder gleiche Fehler, gleiche Simptome, besonders nach längere Fahrt, qalmt aber nicht, nur bischen schwarz kurz vor ihm wieder schlecht ist.. Konnte ja alle Düsen tauschen, aber nicht sicher, dass das helfen würde, Steueregerät habe ich prüfen gelassen - Alles i.o.. Alle Düsen getesten mit und ohne Ausbau, auch alles ok
Hmm klingt ja richtig nervig😅
Ansonsten echt nur die erste Düse tauschen, einfach versuchen. Oder halt Dieselversorgung😬 Pumpe oder so vllt aber echt blöder fehler weil es auch wieder so selten ist
Pumpe kann noch glauben, Duese und zwar eine bestimmt nicht, Motor wird laufen mit auch 3 abgeschaltete Duesen.. Wenn Jemand kennt Elektriker, der versteht die Parameter und Umstaende modulieren kann, um Fehler zu loesen.. welcome pm.. 👩💻
immer gut!!!!
Dankeschön!!
jo@@eriksfuhrpark
Sehr gut erklärt hatte bei mir das selbe problem alle 6 injektoren defekt....das werkzeug zum injektor ziehen wo hast du das her ?
Injektoren bitte mit dem Code aufm injektor bitte anlernen im Steuergerät, spannbacken der injektoren sind laut vw immer zu erneuern. Ok zum Ende steht angelernt. Den filterreiniger für den dpf kannste dir aber sparen, Asche verbrennt nicht, nur Ruß
Ja genau, habe die noch zum Schluss codiert😁
Echt? Das ist ein massives Stück Metall 😂 was soll man daran erneuern 😁
Ja schadet ja trotzdem nicht, auch wenn es nichts bringt
Mal gucken😁
@@eriksfuhrpark warum das neu soll? Das frag vw, die sagen das muss neu. Eventuell weils eingelaufen ist wo der injektor aufliegt. Ich habs auch nicht neu gemacht. Das war vor 100tkm.
ja,ja laut VW ist immer alles bis zur kleinsten Schraub zu erneuern aber mit ein wenig Fingerspitzengefühl kann man sich das sparen
Ja, vielleicht kann das einlaufen aber sah noch alles ok aus. Die gehen halt auf Nummer sicher, wenn man das in einer Fachwerkstatt machen lässt, wollen die sich ja auch absichern. Aber an sich, einfach Metall, mehr ist das nicht haha
Manchmal übertreiben die halt
hello,what is the size of the adapter in the injection thread?
Wie sahen denn deine Injektorwerte vor dem Tausch aus ? Hast du auch anhand derer die defekten Injektoren ausmachen können ?
Hast du da eine Info für mich ?
Vielen Dank
Hallo, ich kann den neuen Injektor nicht anlernen im VCDS bei mir kommt der folgende Fehler Steuergerät ist noch nicht codiert bzw. Es ist keine gültige Betriebs-, vertriebszentrum-/Importeurs oder gerätenummer hinterlegt.
Aktuell liegen die Daten bei:
65535 000 00000
VW Touareg 7P CRCA
Weiß jemand weiter? Oder was ich machen muss?
Was ist das für ein Tester, ist der gut und was kannst du damit alles machen?
Hallo Erik, wie hast du erfahren, dass es an Zylinder 1 und 6 Injektor liegt? Meiner raucht auch aber laut Diagnose passen aller Werte der Injektoren.
Danke
Moin😁
Ich habe eine Rücklaufmengenmessung gemacht, bei der konnte man sehen das Injektor 1 und 6 defekt waren.
Habe ich auch ein Video darüber gemacht, vielleicht hilft das weiter.
Lg
Perfekt
Danke
Was hat das Diagnosegerät angezeigt, auch diese beiden Injektoren? Wenn ja welche Werte hattest du?
Danke
Ging der Qualm direkt weg oder musstest du noch eine Probefahrt machen?
Moin direkt, also direkt direkt
Angemacht, und schon kein qualm mehr 😁
Was war eigentlich die Ursache für den Wechsel? Wie hat es sich bemerkbar gemacht?
Hat man Im vorherigen Video gesehen, das Auto hat nach paar Minuten im Leerlauf extrem gequalmt. Lag an dem zu vielen Diesel durch die defekten Inkektoren.
Hallo Erik fahre auch den tuareg diese king kong version , der wagen macht mich fertig , der rukelt beim fahren habe gerade eine reperatur von 6500 euro bei vw gemacht , und die bekommen das nicht hin , rukeln ist immer noch da vielleicht kannst du mir helfen irgendwie
Du wolltest Injektor 1 und 4 tauschen, hast aber 1 und 6 getauscht???
Welches Gewinde ist denn oben auf dem Injektor?
Moin Donati, ich habe den Zulauf vom Injektor abgeschraubt damit das Gewinde frei liegt, dann einfach n haufen Muttern versucht draufzuschrauben, bis eben eine gepasst hat.
Deswegen dann auch am Anfang des Videos so verschweißt, dass ich den auf den Abzieher kriege.
Also ich weiß leider nicht, welche Mutter das ist. Bringt es dir was, wenn ich dir die Maße durchgebe?
Habe die Mutter noch und könnte die mit einem Messschieber ausmessen.
LG
Hab mir jetzt bei Ebay einen Gleithammer geholt. Aber das Gewinde müsste ein 14x1,5 sein, wenn jemand selbst was basteln möchte. @@eriksfuhrpark
Erste Frage: müssen die Injektoren nicht codiert werden?! Zweite Frage: Welches Auslesegerät benutzt du?! Vielen Dank für die Antwort
Doch, ich codiere auch noch in den letztem Minuten.
Hella Gutmann mega macs 42 se
Top😂😂
Also ging mega gut und alles Qualm weg, top👍😁
@@eriksfuhrpark haste super gemacht so würde ich es auch Zuhause machen
Na siehste mal
2 Injektoren gewechselt aber nur 1 mal Codiert? Jeder Injektor hat seine eigene Codierung. Also muss 2 mal Codiert werden. Und wenn du die Codes von den Düsen nicht vorher aufgeschrieben hast, wie konntest du dann nach dem Einbau wissen welcher Code zu welchem Injektor gehörte?
Voll die Veraschung zuerst sagt er Zylinder 5 ist defekt dann zylinder 1 Programieeen wir geht das bitte😂😂