сам отрыл теплообменник ( устал, за пол года 2 разные СТО тупо меняют прокладки, месяц катания и снова теч) всё промыл почистил, сам выравнял молоточком где поведено, шлифанул наждачкой, немного герметика на прокладку под сам маленький радиатор чисто где ракушки, всё собрал одел, воткнул теплоотвод ( между калекторм и теплообменником) тонкий нержавеющий лист шириной 2 мм, езжу второй месяц всё норм , температура набирает скидывает как положено
Надо ставить экран алюминевый между выхлопом и теплообменником сразу100 градусов падает и раковины густым фирмовым 2х компонентным эпокситным грунтом обработать он небоится ничего а шлифовать немного иначе тонким станет или с нержавейки пластину на герметик ложить между
Уважаемые опелеводы! Перед сборкой радиатора и корпуса устранила раковины на радиатора и изогнутость мест (ушек) радиатора шлифование или подгибанием ушек радиатора с последующим шлифование, но при сборке наживите винты, а потом зажмите обе детали в тисках для преодоления жесткости прокладки и только потом окончательно затяните винты. Если это не делать ушки радиатора нова прогнутся и снова потечет. Прокладка очень жёсткая на сжатие и не важно оригинал там или Виктор Гейнц. Всем успехов.
Всем привет ,Такая же беда, сам радиатор где гуляет антифриз, забит как мелом,заказал новый радиатор, чем можно вообще промыть старый, и такой вопрос можно ли при установке самого теплообменника, самые краешки промазать герметиком, черным, у меня кажется течет со стороны фильтра,при небольшой нагрузке, стоит на холостом, все в норме, начинаешь притапливать на ходу начинает течь,прокладки новые, еще даже не обжались
так и не понял в чем твой метод ,что к тебе владельцы с этой проблемой больше не приезжают они скорее потому не едут , что ищут другой сервис. этот обменник на замену без разговоров у хорошего мастера.
@@k_docentЭто не мастера, а халтурщики. Ладно бы был дефицит запчастей, согласен, что нужно изредка кулибничать. А тут просто скупость владельца. Если ты не в состоянии содержать автомобиль, смени его на более доступный в обслуживании или вовсе откажись от автомобиля. Если у владельца даже нет денег на прокладки, о чём тут говорить...
Да задрал теплообменник , меняй прокладки не меняй все течет,неделю не выхаживали текли по новой, дело может быть не в плоскости детали, а в самом теплообменнике, если он забит отложениями масла то он вызывает сильное сопротивление маслу а насосу пофиг и он продавливает прокладки. поэтому надо промывать бачек теплообменника от отложений или новый теплообменник (сам бачек съемный)что дорого, но решает задачу.
За последний год я делал около 10 машин некоторые приезжали по другим вопросом я специально заглядывал смотрел все сухо все хорошо плоскость ровнять надо и все пройдет
Я теранул поверхность (стала ровная, плотно прилегает к корпусу), поставил прокладки элринг. Итог: 3тыс км и потек маслом!!! Купил корпус теплообменника с радиатором в сборе Luzar, теперь буду ждать когда потечёт))) Следующий этап, завод к чертовой бабушке!!!
Первый раз поменял, потекли прокладки, второй раз шкуркой на плоскости шлифанул, тоже потекли, в итоге отдал другу на завод, он мне плоскость шлифанул, все отлично стало. Но проще купить лузар за пару тысяч рублей, чем бегать постоянно менять эти прокладки, либо заварить и термостат на 92 градуса поставить, плюс прошить.
@@АйратГабидуллин-с2ф Лузар за девять смысла нет вообще ставить, что касается трубок, тут вопрос к колечкам, ставил део колечки тоже текли, поставил оригинал настоящий и все гуд, уже 120 тысяч км проехал без течей вообще.
@@АйратГабидуллин-с2ф И 9000 сам радиатор стоить не может, это скорее вместе с корпусом, я буду покупать отдельно потом сам радиатор и оригинал прокладки, но пока бегает, зачем мешать работать, может и 150 тысяч км выходит.
@@АйратГабидуллин-с2ф Но прокладки всегда отдельно оригинальные покупают, все об этом знают, поэтому вам нужно полный комплект прокладок оригинал заказывать и снова ставить, одними колечками не обойтись, еще и найти эти прокладки, много левака продают, я себе основную модернизированную ставил, держит идеально уже лет пять и крышку бачка антифриза тоже оригинал и меняйте раз в пять лет, а то клапан накроется и давление будет все разрывать.
Больше половины шпилек нема. Не заломаны часом? Погреть их нечем? На своем моторе не могу открутить гайки коллектора. Может сам корпус покороблен, да еще винтом.
сам отрыл теплообменник ( устал, за пол года 2 разные СТО тупо меняют прокладки, месяц катания и снова теч) всё промыл почистил, сам выравнял молоточком где поведено, шлифанул наждачкой, немного герметика на прокладку под сам маленький радиатор чисто где ракушки, всё собрал одел, воткнул теплоотвод ( между калекторм и теплообменником) тонкий нержавеющий лист шириной 2 мм, езжу второй месяц всё норм , температура набирает скидывает как положено
Надо ставить экран алюминевый между выхлопом и теплообменником сразу100 градусов падает и раковины густым фирмовым 2х компонентным эпокситным грунтом обработать он небоится ничего а шлифовать немного иначе тонким станет или с нержавейки пластину на герметик ложить между
Так и думал что его просто уводит от постоянных перепадов температур. Мужик спасибо, все грамотно и по делу! Успехов во всем💪😊
Вот ещё вопрос, почему между роботом и двс масло бежит тоже на корсе д?
Может? Сальник коленвала
@@мойдомуреки понял, спасибо)
Уважаемые опелеводы! Перед сборкой радиатора и корпуса устранила раковины на радиатора и изогнутость мест (ушек) радиатора шлифование или подгибанием ушек радиатора с последующим шлифование, но при сборке наживите винты, а потом зажмите обе детали в тисках для преодоления жесткости прокладки и только потом окончательно затяните винты. Если это не делать ушки радиатора нова прогнутся и снова потечет. Прокладка очень жёсткая на сжатие и не важно оригинал там или Виктор Гейнц. Всем успехов.
На чём шлифовать плиту? И на сколько можно ее терануть до чистого алюминия?
Всем привет ,Такая же беда, сам радиатор где гуляет антифриз, забит как мелом,заказал новый радиатор, чем можно вообще промыть старый, и такой вопрос можно ли при установке самого теплообменника, самые краешки промазать герметиком, черным, у меня кажется течет со стороны фильтра,при небольшой нагрузке, стоит на холостом, все в норме, начинаешь притапливать на ходу начинает течь,прокладки новые, еще даже не обжались
Спасибо большое!!!
Пожалуйста
так и не понял в чем твой метод ,что к тебе владельцы с этой проблемой больше не приезжают
они скорее потому не едут , что ищут другой сервис.
этот обменник на замену без разговоров у хорошего мастера.
Вся ценность мастера в том,что он с головой,может реанимировать деталь ,помочь клиенту,а "мастеров"которые советуют поменять авто на новое-как собак.
@@k_docentЭто не мастера, а халтурщики. Ладно бы был дефицит запчастей, согласен, что нужно изредка кулибничать. А тут просто скупость владельца. Если ты не в состоянии содержать автомобиль, смени его на более доступный в обслуживании или вовсе откажись от автомобиля. Если у владельца даже нет денег на прокладки, о чём тут говорить...
Потом этот хороший герметик , другие мастера достают из движка и матерят тех кто этот герметик намазал..
А что если перед круглыми кольцами ставить еще дополнительно по одному кольцу там места позволяет.
Здравствуйте. Подскажите, как шлифовали этот холодильник?
Можно фрезернуть поверхность
Добрый день я на своем опеле заварил аргоном все четко.
Масло не горит ?
@@АндрейКотляр-ы3ь нет все норм было
@@sajda6061 на скорости 120 смотрел на трассе температуру?
Я тоже щитаю что перед заменой прокладки надо шлифовать радиатор
Поддержи канал подпиской
Спасибо бро
А может через теплообменник вытечь масло на асфальт ?
Да
@@мойдомуреки было подозрение на него . Но решился ещё поездить результат встал на трассе под машиной масло с антифризом
@@vladmcarov6363 в итоге, в чем проблема?
@@ppuska7575 теплообменник
Да задрал теплообменник , меняй прокладки не меняй все течет,неделю не выхаживали текли по новой, дело может быть не в плоскости детали, а в самом теплообменнике, если он забит отложениями масла то он вызывает сильное сопротивление маслу а насосу пофиг и он продавливает прокладки. поэтому надо промывать бачек теплообменника от отложений или новый теплообменник (сам бачек съемный)что дорого, но решает задачу.
За последний год я делал около 10 машин некоторые приезжали по другим вопросом я специально заглядывал смотрел все сухо все хорошо плоскость ровнять надо и все пройдет
Я теранул поверхность (стала ровная, плотно прилегает к корпусу), поставил прокладки элринг.
Итог: 3тыс км и потек маслом!!!
Купил корпус теплообменника с радиатором в сборе Luzar, теперь буду ждать когда потечёт)))
Следующий этап, завод к чертовой бабушке!!!
@@АндрейРоманенко-ю8о ну что там держится?
@@Хомячок-л4э после замены 6к проехал без проблем и машину продал. Как то так...
@@АндрейРоманенко-ю8о спс, постигла меня эта участь..
И как долго проходил?
Ходит
Первый раз поменял, потекли прокладки, второй раз шкуркой на плоскости шлифанул, тоже потекли, в итоге отдал другу на завод, он мне плоскость шлифанул, все отлично стало. Но проще купить лузар за пару тысяч рублей, чем бегать постоянно менять эти прокладки, либо заварить и термостат на 92 градуса поставить, плюс прошить.
Лузар хрень, ставил, течет из под трубок, и стоит 9000 руб
@@АйратГабидуллин-с2ф Лузар за девять смысла нет вообще ставить, что касается трубок, тут вопрос к колечкам, ставил део колечки тоже текли, поставил оригинал настоящий и все гуд, уже 120 тысяч км проехал без течей вообще.
@@АйратГабидуллин-с2ф И 9000 сам радиатор стоить не может, это скорее вместе с корпусом, я буду покупать отдельно потом сам радиатор и оригинал прокладки, но пока бегает, зачем мешать работать, может и 150 тысяч км выходит.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш стоил вместе с корпусом 9
@@АйратГабидуллин-с2ф Но прокладки всегда отдельно оригинальные покупают, все об этом знают, поэтому вам нужно полный комплект прокладок оригинал заказывать и снова ставить, одними колечками не обойтись, еще и найти эти прокладки, много левака продают, я себе основную модернизированную ставил, держит идеально уже лет пять и крышку бачка антифриза тоже оригинал и меняйте раз в пять лет, а то клапан накроется и давление будет все разрывать.
Мда думаю с Русскими резинками он долго ни проходит
Человек подойду скупой, судя по антифризу, поэтому платить будет дважды.
А ЧТО С КЛАПАНОМ НА МАСЛЯНОМ ФИЛЬТРЕ ТАМ ЖЕ НЕТУ ВНУТРЕННОСТЕЙ ПЛАСТИКОВОГО КЛАПАНА
это звиздец товарищи🤦♂️
Видео как не нужно делать! Поменяйте на новый и прокладки дешёвые не ставьте
Больше половины шпилек нема. Не заломаны часом? Погреть их нечем? На своем моторе не могу открутить гайки коллектора. Может сам корпус покороблен, да еще винтом.
о чем видео не понял, а ответная часть .....что с ней??
Спец конечно криворукий, и он еще что-то советует.
😡😡😡😡👎👎НЕ ПРАВИЛЬНО ЗАВАРЕННЫЕ-ОБВАРЕННЫЕ ТЕПЛООБМЕННИКИ НА КАРТИНКЕ.
в чем секрет то твой, ты просто элементарно поменял прокладки....
Вот вот....
Брат ты нафурычил выкинь его нафиг!
Плоскость кривая, прокладками только лишь проблему не решить! Вот как надо: ruclips.net/video/H6IvPHykWsM/видео.html
Сказал слово герметичный! Все дальше не смотрю!
r/é
А может через теплообменник вытечь масло на асфальт ?
Да., у меня течёт