Всем привет ,Такая же беда, сам радиатор где гуляет антифриз, забит как мелом,заказал новый радиатор, чем можно вообще промыть старый, и такой вопрос можно ли при установке самого теплообменника, самые краешки промазать герметиком, черным, у меня кажется течет со стороны фильтра,при небольшой нагрузке, стоит на холостом, все в норме, начинаешь притапливать на ходу начинает течь,прокладки новые, еще даже не обжались
Надо ставить экран алюминевый между выхлопом и теплообменником сразу100 градусов падает и раковины густым фирмовым 2х компонентным эпокситным грунтом обработать он небоится ничего а шлифовать немного иначе тонким станет или с нержавейки пластину на герметик ложить между
так и не понял в чем твой метод ,что к тебе владельцы с этой проблемой больше не приезжают они скорее потому не едут , что ищут другой сервис. этот обменник на замену без разговоров у хорошего мастера.
@@k_docentЭто не мастера, а халтурщики. Ладно бы был дефицит запчастей, согласен, что нужно изредка кулибничать. А тут просто скупость владельца. Если ты не в состоянии содержать автомобиль, смени его на более доступный в обслуживании или вовсе откажись от автомобиля. Если у владельца даже нет денег на прокладки, о чём тут говорить...
Первый раз поменял, потекли прокладки, второй раз шкуркой на плоскости шлифанул, тоже потекли, в итоге отдал другу на завод, он мне плоскость шлифанул, все отлично стало. Но проще купить лузар за пару тысяч рублей, чем бегать постоянно менять эти прокладки, либо заварить и термостат на 92 градуса поставить, плюс прошить.
Больше половины шпилек нема. Не заломаны часом? Погреть их нечем? На своем моторе не могу открутить гайки коллектора. Может сам корпус покороблен, да еще винтом.
Да задрал теплообменник , меняй прокладки не меняй все течет,неделю не выхаживали текли по новой, дело может быть не в плоскости детали, а в самом теплообменнике, если он забит отложениями масла то он вызывает сильное сопротивление маслу а насосу пофиг и он продавливает прокладки. поэтому надо промывать бачек теплообменника от отложений или новый теплообменник (сам бачек съемный)что дорого, но решает задачу.
За последний год я делал около 10 машин некоторые приезжали по другим вопросом я специально заглядывал смотрел все сухо все хорошо плоскость ровнять надо и все пройдет
Я теранул поверхность (стала ровная, плотно прилегает к корпусу), поставил прокладки элринг. Итог: 3тыс км и потек маслом!!! Купил корпус теплообменника с радиатором в сборе Luzar, теперь буду ждать когда потечёт))) Следующий этап, завод к чертовой бабушке!!!
Уважаемые опелеводы! Перед сборкой радиатора и корпуса устранила раковины на радиатора и изогнутость мест (ушек) радиатора шлифование или подгибанием ушек радиатора с последующим шлифование, но при сборке наживите винты, а потом зажмите обе детали в тисках для преодоления жесткости прокладки и только потом окончательно затяните винты. Если это не делать ушки радиатора нова прогнутся и снова потечет. Прокладка очень жёсткая на сжатие и не важно оригинал там или Виктор Гейнц. Всем успехов.
Хобби
Так и думал что его просто уводит от постоянных перепадов температур. Мужик спасибо, все грамотно и по делу! Успехов во всем💪😊
Вот ещё вопрос, почему между роботом и двс масло бежит тоже на корсе д?
Может? Сальник коленвала
@@мойдомуреки понял, спасибо)
Спасибо большое!!!
Пожалуйста
А что если перед круглыми кольцами ставить еще дополнительно по одному кольцу там места позволяет.
Спасибо бро
Потом этот хороший герметик , другие мастера достают из движка и матерят тех кто этот герметик намазал..
Здравствуйте. Подскажите, как шлифовали этот холодильник?
На чём шлифовать плиту? И на сколько можно ее терануть до чистого алюминия?
Всем привет ,Такая же беда, сам радиатор где гуляет антифриз, забит как мелом,заказал новый радиатор, чем можно вообще промыть старый, и такой вопрос можно ли при установке самого теплообменника, самые краешки промазать герметиком, черным, у меня кажется течет со стороны фильтра,при небольшой нагрузке, стоит на холостом, все в норме, начинаешь притапливать на ходу начинает течь,прокладки новые, еще даже не обжались
Можно фрезернуть поверхность
Надо ставить экран алюминевый между выхлопом и теплообменником сразу100 градусов падает и раковины густым фирмовым 2х компонентным эпокситным грунтом обработать он небоится ничего а шлифовать немного иначе тонким станет или с нержавейки пластину на герметик ложить между
так и не понял в чем твой метод ,что к тебе владельцы с этой проблемой больше не приезжают
они скорее потому не едут , что ищут другой сервис.
этот обменник на замену без разговоров у хорошего мастера.
Вся ценность мастера в том,что он с головой,может реанимировать деталь ,помочь клиенту,а "мастеров"которые советуют поменять авто на новое-как собак.
@@k_docentЭто не мастера, а халтурщики. Ладно бы был дефицит запчастей, согласен, что нужно изредка кулибничать. А тут просто скупость владельца. Если ты не в состоянии содержать автомобиль, смени его на более доступный в обслуживании или вовсе откажись от автомобиля. Если у владельца даже нет денег на прокладки, о чём тут говорить...
Добрый день я на своем опеле заварил аргоном все четко.
Масло не горит ?
@@user-yp1bv5cr4o нет все норм было
@@sajda6061 на скорости 120 смотрел на трассе температуру?
Первый раз поменял, потекли прокладки, второй раз шкуркой на плоскости шлифанул, тоже потекли, в итоге отдал другу на завод, он мне плоскость шлифанул, все отлично стало. Но проще купить лузар за пару тысяч рублей, чем бегать постоянно менять эти прокладки, либо заварить и термостат на 92 градуса поставить, плюс прошить.
Я тоже щитаю что перед заменой прокладки надо шлифовать радиатор
Поддержи канал подпиской
это звиздец товарищи🤦♂️
А ЧТО С КЛАПАНОМ НА МАСЛЯНОМ ФИЛЬТРЕ ТАМ ЖЕ НЕТУ ВНУТРЕННОСТЕЙ ПЛАСТИКОВОГО КЛАПАНА
Человек подойду скупой, судя по антифризу, поэтому платить будет дважды.
Мда думаю с Русскими резинками он долго ни проходит
А может через теплообменник вытечь масло на асфальт ?
Да., у меня течёт
о чем видео не понял, а ответная часть .....что с ней??
И как долго проходил?
Ходит
Больше половины шпилек нема. Не заломаны часом? Погреть их нечем? На своем моторе не могу открутить гайки коллектора. Может сам корпус покороблен, да еще винтом.
Да задрал теплообменник , меняй прокладки не меняй все течет,неделю не выхаживали текли по новой, дело может быть не в плоскости детали, а в самом теплообменнике, если он забит отложениями масла то он вызывает сильное сопротивление маслу а насосу пофиг и он продавливает прокладки. поэтому надо промывать бачек теплообменника от отложений или новый теплообменник (сам бачек съемный)что дорого, но решает задачу.
За последний год я делал около 10 машин некоторые приезжали по другим вопросом я специально заглядывал смотрел все сухо все хорошо плоскость ровнять надо и все пройдет
Я теранул поверхность (стала ровная, плотно прилегает к корпусу), поставил прокладки элринг.
Итог: 3тыс км и потек маслом!!!
Купил корпус теплообменника с радиатором в сборе Luzar, теперь буду ждать когда потечёт)))
Следующий этап, завод к чертовой бабушке!!!
@@user-fg1tc2ph3y ну что там держится?
@@user-hg6vf6hu6o после замены 6к проехал без проблем и машину продал. Как то так...
@@user-fg1tc2ph3y спс, постигла меня эта участь..
Спец конечно криворукий, и он еще что-то советует.
Уважаемые опелеводы! Перед сборкой радиатора и корпуса устранила раковины на радиатора и изогнутость мест (ушек) радиатора шлифование или подгибанием ушек радиатора с последующим шлифование, но при сборке наживите винты, а потом зажмите обе детали в тисках для преодоления жесткости прокладки и только потом окончательно затяните винты. Если это не делать ушки радиатора нова прогнутся и снова потечет. Прокладка очень жёсткая на сжатие и не важно оригинал там или Виктор Гейнц. Всем успехов.
в чем секрет то твой, ты просто элементарно поменял прокладки....
Вот вот....
Плоскость кривая, прокладками только лишь проблему не решить! Вот как надо: ruclips.net/video/H6IvPHykWsM/видео.html
r/é
😡😡😡😡👎👎НЕ ПРАВИЛЬНО ЗАВАРЕННЫЕ-ОБВАРЕННЫЕ ТЕПЛООБМЕННИКИ НА КАРТИНКЕ.
Сказал слово герметичный! Все дальше не смотрю!
А может через теплообменник вытечь масло на асфальт ?
Да
@@мойдомуреки было подозрение на него . Но решился ещё поездить результат встал на трассе под машиной масло с антифризом
@@vladmcarov6363 в итоге, в чем проблема?
@@ppuska7575 теплообменник