Имел в наличии юпитер 2,3,4,переходную пятерку и пятый но это лютый самодел у кулибина который сделал этого франкинштейна золотые руки собери его нам на радость охото увидеть его работу
@@ЮрийРуденок-р9ъ А ты откуда знаешь сколько он отработал. Ты собери из запчастей движок который хоть один раз пукнет тебе в рожу из выхлопной.) Тем более в советах!
@@неумруникогда В советах собирали через забор заводов,и не такое, но это не говорит о том,что каждая самоделка не регрессия, а прогресс......И я, и не такое собирал ,а в рожу пусть срут вам,а у меня лицо.
Эстония-15 (1967-1970) - использовала мотоциклетные двигатели Иж-Юпитер 350. Этот автомобиль был в классе между картингом и формулой гонок (изначально Формула-4, а позднее формула «Молодёжная»), что позволяло молодым гонщикам войти в больший класс. Максимальная скорость 160 км/ч. 83 экземпляра
Вы правы ! Нашёл картинку в инэте там есть такой аппарат с таким движком ! Небольшой болид "Эстония-15", разработкой которого конструкторское бюро ТОАРЗ занялось в 1966 году, стал первым советским гоночным автомобилем самого малого формульного класса - Формула-4. Автомобиль оснащался силовым агрегатом мотоцикла "Иж-Юпитер" форсированным двухцилиндровым двухтактным двигателем (350 см куб., 32 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач (последовательное включение, полуавтоматическое сцепление).Несмотря на массовость, примитивной конструкцию "Эстонии-15" не назовешь. Дисковые тормоза на всех колесах, реечный рулевой механизм, пространственная рама из хромансилевых труб - для своего времени это вполне передовые решения. Интересно, что при разработке на машину планировали устанавливать 13-дюймовые спортивные шины. Но в связи с дефицитом такой резины от затеи пришлось отказаться, поэтому все "Эстонии-15" ездили на 10-дюймовых покрышках от мотоколяски С-3А. Легкие (всего 216 кг) болиды с двухтактными моторами воздушного охлаждения разгонялись до 150 км/ч.
когда сняли "головки", то стало очевидно что сделана "Жокейская шапочка" в 50-60 х годах в литературе часто описывается это решение как наилучшее для двигателя 2Т.
Мы в 95 году во дворе на пятерых такой-же купили Что-бы кататься. Юпитер 3. Там такие же цилиндры конусом были. Но разбирать его не разбирали. Он всегда был на ходу. И работал так интересно, тихо и мягко. Мы на нем и на речку катались и на рыбалку и в лес... Проблема была при поездках только в том, что бензин найти было сложно 😅 А спустя 2 года у нас его в ГАИ забрали 😂
Привет с КМВ! Вероятно владелец имел хорошие познания в моторах и сделал то что ему хотелось. Скорее всего имел доступ к хорошему оборудованию. У нас на КМВ подобные вещи делали на Авиаремзаводе. Нам мотокроссменам 70 - 80 х многое приходилось модернизировать самим. Я себе делал Ява 400 эндуро тоже в единичном экземпляре. Мотор на заводе друг кроссмен мне модернизировал. Поршня отливал, кольца делал и цилиндры хромированные.
Это точно, искал вчера, но так не чего и не нашел подобного. Только у дяди Володи страшного на канале наподобие головки на иж ю 4. По форумам да, нужно хорошо посмотреть. Ну и думаю люди найдутся и подскажут кто в этой теме тогда варился" в кросс сфере и картинг
@@Drynovod В начале 80х Друг купил у Бабули одной после смерти её Мужа Восход и весь хлам запчасти там был какой-то разобранный Ковровский двигатель и Цилиндр на подобия этого и трёх кольцевой поршень точно не помню объема был ли заводским или больше
Двигатель не кроссовый! Эхо 60! Этот мотор шоссейнао кольцевых гонок. Выдала именно зажигание. Подшипник с левой стороны предназначен от проворота коленвала(жёсткая посадка) Самое главное увидеть бы маховик, он как раз и выдаст, для каких целей его сделали. Это точно не картинговый двигатель!!! Да и корзина там необычная стоит.
@Guram Lysak это те которые сами от ковида прививки ставят по подъездам, развиваются? или которые астрономические суммы папиных или маминых деняк на виртуальные автоматы и танки с самолетами тратят? Развиваються 5% остальные деградируют катастрофическими темпами, а во времена этого движка все с точностью до наоборот было... Ивыводы основаны на наблюдениях далеко не только в РФ...
@@ПолинаБонд-е3ч в чём развитой етому двигателю 70 лет в обед 😂😂😂😂 когда етот мотор делали в совке в японии уже четыри тактные литры были которые с другой планеты😂😂😂
Головки назывались "жокейные шапочки".На заводских мотоциклах для ШКГ было зажигание от аккумулятора.Другой раз и на один заезд не хватало аккумулятора.А головки и цилиндры от простого иж юпитер 3.Мошность была 32 л.с.
Этот мотор полное "Г" гильзы толстенные это не хорошо из за такой толщины гильза не будет отдавать тепло рубашке охл... и поршни будет забирать и ломать постоянно,зажигание это полный пи..... та шайба с контактами и резиновая муфты не как не смазывается резинку в дулю скрутит а шайба с контактами без смазки на оборотах свариться с корпусом,это то что мы увидели🤔🔥
@@gorinich3724 дружище ты ролик смотрел? Тогда ты видел что мотор сломан,если его в таком же проекте сделать он как нагреется тут же заклинит и с таким зажиганием он вряд-ли будет хорошо работать
Ушли из жизни те кто делал и гонялся на этих моторах . Отец мой в 1960 был тренером по кроссу в Николаеве. На Ижах гонялись еще в 70 . Мой покойный друг --- Ботис Павлович Погановский был серебряным чемпионом Европы. Колясочник. Необныкновенный человек !
Крутой движок , столько мелочей интересных , головки со смещенной камерой , хм продука как у 3 или 4 , а каналы как на пятом четырехканальная , саблевидные шатуны блин просто слов нет 👍👍👍👍👍
Двигатель иж юпитер 2 . цилиндры самодельные полностью выточенные из цельной болванки аллюминия , гильзы тоже особые запресованы и головки тоже из той же болванки выточены и отфрезированы . Дед знал толк в движках и мех. обработке ! Интерестно сколько выдавал двиг . лошадок в идеале тогда ?
Тут у него в коробочке кольца тонкие , это водяновская тема, на обычных юпитерах были толстые только кольца ) , и на моторе на этом как на водянке под помпу)
В цилиндре выпуск с разделительной перемычкой, для увеличения проходного сечения. Явно запиливался мотор и серьезно, но плохое качество запчастей подвело. В наше время гораздо больше возможностей по форсировке мотора.
@@СергейРасяк нет, это чехословацкие Jikov, на 0:45 хорошо видно надпись. Такие на JAWA были, я их по круглой крышке сверху сразу узнал. На ИЖ крышка сверху прямоугольная.
Все что понятно из видео по карбу и диаметру диффузора это двиг был смещен в сторону высоких оборотов отбора мощности на низах 175 кубиков будет давиться воздухом или если жиклеры больше вдуть заливать на верхах.. Были методы более к средним оборотам отбор свести такие как лепестковый клапан или увеличение расстояния от зеркала поршня до заслонки карба в принципе курите книгу Савельева все подробно и про диаметры диффузоров и про геометрию камеры сгорания(и да как вижу это не жокейская шапочка на головах а попытка сделать форкамеру на двухтактнике😁 не пробовали но сомневаюсь в положительном эффекте)
Были же раньше в каждом мало-мальски городе и секции картинга и спидвея. И каждая секция использовала свои наработки. Были журналы типа моделист конструктор и библия тюнинга: Григорьев. Помножить это на кучу свободного от интернета времени и доступ к станкам и материалам и вот и рождались такие движки. Напимер сварка алюмишки в те годы это вообще не в тапки срать, а может там и пайка, но не особо легче. Куча сил, терпения, навыков приложено к этому движку. Интересно было бы пообщаться с автором работ. Спросить бы его: почему не врезали впуск через к. камеру с лепестком :-)
Для мотокросса врятли, там бы планету пилили. Возможно движок дорабатывали для кольцевых гонок но здесь немного напрягает не большая ведущая звезда, правда мы не видели ведомую. В кольцевых гонках использовали довольно большую ведущую звезду как на Ш-12 например. А с малой звездой похоже упор был на тягу а это значит либо картинг, либо багги, одно время это было популярно. Думаю такой движок выдавал около 40 л/с +/-
У мото 46 такой же двигатель на канале был, он назвал его плоскоголовый, так что это второй двигатель в таком исполнении который я вижу в интернете, значит не единственный экземпляр
Мотор от старого юпитера 60х просто запилен под ШКГ. Только они делали на юп моторах. Запилен очень грамотно. Цилиндры самодел, два карба жирных, годовы интересные и понравилась схема как привод на зажигание сделан. Дааа удивительно как давно это сделали. Ехать мотор должен люто
@@shippo9906 Юпитер это два независимых двигателя спаренных вместе, соответственно обеспечь хорошую герметичность кривошипов каждого из цилиндров, установи хорошие качественные подшипники, проверь плоскости цилиндров и привалочные на карьере( должна быть одинаковы) , проверить фазы выпуска, впуска, перепуска перед сборкой, если нужно поправить окна, выровнять гильзы если нужно, проверить степень сжатия на каждом цилиндре и сделать её одинаковой под необходимое октановое число топлива, установить исправную поршневую с требуемым зазором поршень-цилиндр. При сборке надевая цилиндры на шпильке сначала полностью прикрутить впускной коллектор, а уже после этого затягивать головки( в случае установки одного карбюратора) , если карба два этим можно пренебречь, ну и далее выставить момент зажигания,, обеспечив исправную работу обоих прерывателей , либо исправность датчика в случае бсз. Момент искрообразования на каждом цилиндре выставить за 3,2-3,5 мм до вмт по индикатор чт, обеспечить одинаковое питание обоих цилиндров путём настройки карбюратора. В случае если собираешь шустрый крутилтный мотор, то собирать на шатунах с сепараторами в вгш
Рубашки цилиндров и головки очень очень внешне похожи на цилиндр от восход сова, не совсем понятно почему только их сделали круглыми, и сами цилиндры похожи на смб, хотя тут нужна развертка для сверения с оригинальной развёрткой смб, советую разобрать двигатель полностью и посчитать шестерни КПП ведь там может быть одна из версий коробки для ижа серии Ш
Отец говорил что ставили в мотоспорте 2 ак карбюратора два троса газа двойной кран и погнали... Цилиндры вроде с восходом одинаковы и юпитером мне так говорили что на восход ставили...
Интересно маховик облегченный? Для ШКГ кикстартер снимали, похоже что то для мотогонок с коляской, длина выпускных патрубков на одну сторону намекает на резонаторы с одной стороны, выдимо чтобы пассажиру коляски не мешался. Это только предположение
Скорее всего двигатель дорабатывали для установки в мотоколяску вместо планетовского или для багги ( были в ссср в журналах схемы постройки багги класса "0") там как раз двигатель юпитера использовался и из за нагрузок добавляли ещё один подшипник на ось коленчатых валов!
@@kotborka да, ещё зажигание сделано интересно, чтобы избежать изменения зазоров в контактах,( при износе подшипников коленвала) кулачок сделан на отдельных подшипниках.
«Формула-4» - Введена в 1964 году. Бывшая Формула-3 до 500 см³. 1968 год. Введение новой «Формулы-4». До 350 см/куб. С1977 года переименована в Формулу «Молодежная».
Что-то похожее кто-то уже выкладывал на Ютуб тоже был ижевский движок заколхожен ,доработан и стой же стороны где подшипник дополнительный как на этом ДВС .
Откапиталь движок установи на мотоцикл и зделай замеры, за одно и расскажешь про ощущение, кон он прёт, если есть с чем сравнить! Думаю всем будет интересно что к чему!!
Чтоб цапфу колена не гнуло это верно, но цапфа длинее так как установлен дополнительный подшипник, а отсюда следует :1) цапфа коленвала самодельная, 2) сам коленвал самодельный, 3) коленвал изготавливали по заказу с удлиненной цапфой под 3 подшипник на заводе.
@@Drynovod Вижу фатальную ошибку человека который строил этот мотор. Впускные окна большого размера не имеют перемычки. Поршневые кольца попросту вываливаются и бются о кромки. Сам имел такой же опыт с ИЖ-ПС. Если этот мотор запускать, то гильзы нужно переточить с перемычками в 1,5 мм. Со стороны карбюратора перемычкам придать форму рыбки.
Здравствуйте, с такими моторами я не сталкивался, но вижу, что цилиндры, головки не стандартные, вместо генератора стоит магнето, юпитера гоночного не видел, видел только минск, восход, CZ и планету, не уверен, что в мотокроссе использовали 2 цилиндра, скорей всего для шоссейно-кольцевых...
@@Drynovod И в СССР аргонно-дуговую сварку вряд ли имел каждый Кулибин, а поскольку в данном двигателе есть варенный алюминий, то скорей всего, его делали в околозаводских или заводских условиях.
Самодел, кто-то просто был хороший токарь-фрезеровщик с светлой головой. У меня не хуже получается - а с элементами на 3D печати и ЧПУ даже лучше - все же современнее, ещё бы литьё освоить 😂😂😂.
Это двигатель скорее всего от гоночного автомобиля типа ,,Эстония-15,, в шестидесятых годах на таких катались СССРовские гонщики рекордсмены они хорошо писалась в журнале за рулём и про автомобиль его обтекаемость его вес и двигатель подробно разбирался как что в нём и для чего. СССР так гнобили малые народы что заставляли их именами называть не только автомобили но также моно и стерео аппаратуру а так как в прибалтику отдали и построили много заводов и отправляли туда мастеров то как правило делалось всё на высшем уровне Не потому что эстонцы там латыши и литовцы такие хорошие а потому что туда отправляли лучших выпускников из лучших вузов а сама Россия всё по остаточному принципу как Золушка
Ну судя по конструкции ! Ехать он и сейчас будет ! Якоря нет уже облегчение! И возможно маховик облегченный надо полный разбор!но ехать он должен ого-го как для ижа! Хоть уже эра других Мотов! Но в детстве я бы собрал с него ракету того времени!
Если в основе родной коленвал, то ездить он будет не долго. Родной при разовом перегреве и плохой балансировке от завода, при штатных нагрузках жил не долго. А этот еще и форсировали. Не зря их балалайками называли, три дня ездишь, потом неделю ремонтируешь.)
Мотор конечно интересный, но хочу сказать что нормально это не ехало или ехало чуть лучше стока, продувка 4 канала окна маленькие, стоят контакты,от юпитера с контактами никогда нельзя нормальной работы добиться да и все это через демпфер ризиновый прикручено, зазор уплывал просто в неизвестном направлении, камера сгорания очень маленькая значит была высокая степень сжатия следовательно дитанация топлива, уж врятли высокоактановое топливо лили в бак
Имел в наличии юпитер 2,3,4,переходную пятерку и пятый но это лютый самодел у кулибина который сделал этого франкинштейна золотые руки собери его нам на радость охото увидеть его работу
Лучше б ты мозги имел ))
@@barbadoss666 а ты лучше напильник или наждак чтоб язвы с 👅👅👅 ка стачивать язвун уев .
Из чего это видно,что у него золотые руки?,двигатель мог и дня не отработать,
@@ЮрийРуденок-р9ъ А ты откуда знаешь сколько он отработал. Ты собери из запчастей движок который хоть один раз пукнет тебе в рожу из выхлопной.)
Тем более в советах!
@@неумруникогда В советах собирали через забор заводов,и не такое, но это не говорит о том,что каждая самоделка не регрессия, а прогресс......И я, и не такое собирал ,а в рожу пусть срут вам,а у меня лицо.
Эстония-15 (1967-1970) - использовала мотоциклетные двигатели Иж-Юпитер 350. Этот автомобиль был в классе между картингом и формулой гонок (изначально Формула-4, а позднее формула «Молодёжная»), что позволяло молодым гонщикам войти в больший класс. Максимальная скорость 160 км/ч. 83 экземпляра
😮😮😮
@@kucigal8993 Если интересно можно начать с Википедии..
А если Русским языком?
@@АлексейБольшой-в4х ruclips.net/user/shortsFD092DXOPhM?feature=share
Вы правы ! Нашёл картинку в инэте там есть такой аппарат с таким движком !
Небольшой болид "Эстония-15", разработкой которого конструкторское бюро ТОАРЗ занялось в 1966 году, стал первым советским гоночным автомобилем самого малого формульного класса - Формула-4. Автомобиль оснащался силовым агрегатом мотоцикла "Иж-Юпитер" форсированным двухцилиндровым двухтактным двигателем (350 см куб., 32 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач (последовательное включение, полуавтоматическое сцепление).Несмотря на массовость, примитивной конструкцию "Эстонии-15" не назовешь. Дисковые тормоза на всех колесах, реечный рулевой механизм, пространственная рама из хромансилевых труб - для своего времени это вполне передовые решения. Интересно, что при разработке на машину планировали устанавливать 13-дюймовые спортивные шины. Но в связи с дефицитом такой резины от затеи пришлось отказаться, поэтому все "Эстонии-15" ездили на 10-дюймовых покрышках от мотоколяски С-3А. Легкие (всего 216 кг) болиды с двухтактными моторами воздушного охлаждения разгонялись до 150 км/ч.
когда сняли "головки", то стало очевидно что сделана "Жокейская шапочка" в 50-60 х годах в литературе часто описывается это решение как наилучшее для двигателя 2Т.
Мы в 95 году во дворе на пятерых такой-же купили Что-бы кататься. Юпитер 3. Там такие же цилиндры конусом были. Но разбирать его не разбирали. Он всегда был на ходу. И работал так интересно, тихо и мягко. Мы на нем и на речку катались и на рыбалку и в лес... Проблема была при поездках только в том, что бензин найти было сложно 😅 А спустя 2 года у нас его в ГАИ забрали 😂
Привет с КМВ! Вероятно владелец имел хорошие познания в моторах и сделал то что ему хотелось. Скорее всего имел доступ к хорошему оборудованию.
У нас на КМВ подобные вещи делали на Авиаремзаводе. Нам мотокроссменам 70 - 80 х многое приходилось модернизировать самим.
Я себе делал Ява 400 эндуро тоже в единичном экземпляре. Мотор на заводе друг кроссмен мне модернизировал. Поршня отливал, кольца делал и цилиндры хромированные.
Приветствую, думаю дядька был толковый и его окружение, и да заводов и людей с головами хватало. Спасибо за информацию)
Похоже на Паннонию движ
@@АлександрСухомлинов-и1е на панонии цилиндр чугунный,а тут алюминий
@@АлександрСухомлинов-и1е Панония одноцилиндровая и 250 см³☝Похожа свинья на ежа,только шерсть не такая😂
@@АлександрСухомлинов-и1е панос одноцилиндровый
Люди головастые были сами тюнинговали,интересный экземпляр надо на форумах искать но я думаю только создатель знает что куда😊
Это точно, искал вчера, но так не чего и не нашел подобного. Только у дяди Володи страшного на канале наподобие головки на иж ю 4. По форумам да, нужно хорошо посмотреть.
Ну и думаю люди найдутся и подскажут кто в этой теме тогда варился" в кросс сфере и картинг
@@Drynovod померь ход поршня и диаметр цилиндра, чтоб хоть объем узнать
@@Drynovod оставь ты в покое мотокросс, это самодел шоссейник
@@Drynovod только хотел про Страшного написать😉👍
@@Drynovod В начале 80х Друг купил у Бабули одной после смерти её Мужа Восход и весь хлам запчасти там был какой-то разобранный Ковровский двигатель и Цилиндр на подобия этого и трёх кольцевой поршень точно не помню объема был ли заводским или больше
Двигатель не кроссовый! Эхо 60! Этот мотор шоссейнао кольцевых гонок. Выдала именно зажигание. Подшипник с левой стороны предназначен от проворота коленвала(жёсткая посадка) Самое главное увидеть бы маховик, он как раз и выдаст, для каких целей его сделали. Это точно не картинговый двигатель!!! Да и корзина там необычная стоит.
корзина сток
да,были времена,люди стремились к чему-то,верили в лучшее будущее,не то что сейчас-завод сдать на металл и купить яхту...(((
Останки более развитой цивилизации.
@Guram Lysak это те которые сами от ковида прививки ставят по подъездам, развиваются? или которые астрономические суммы папиных или маминых деняк на виртуальные автоматы и танки с самолетами тратят? Развиваються 5% остальные деградируют катастрофическими темпами, а во времена этого движка все с точностью до наоборот было... Ивыводы основаны на наблюдениях далеко не только в РФ...
@Guram Lysak не спорю ни с чем кроме выше указанного.
@Guram Lysak 34года живу в Германии последние 20лет всё деградирует так что хрень не неси Что за приделами России всё процветает
@@ПолинаБонд-е3ч в чём развитой етому двигателю 70 лет в обед 😂😂😂😂 когда етот мотор делали в совке в японии уже четыри тактные литры были которые с другой планеты😂😂😂
Головки назывались "жокейные шапочки".На заводских мотоциклах для ШКГ было зажигание от аккумулятора.Другой раз и на один заезд не хватало аккумулятора.А головки и цилиндры от простого иж юпитер 3.Мошность была 32 л.с.
этот мотор определенно надо восстановить!
Этот мотор полное "Г" гильзы толстенные это не хорошо из за такой толщины гильза не будет отдавать тепло рубашке охл... и поршни будет забирать и ломать постоянно,зажигание это полный пи..... та шайба с контактами и резиновая муфты не как не смазывается резинку в дулю скрутит а шайба с контактами без смазки на оборотах свариться с корпусом,это то что мы увидели🤔🔥
@@Олег.Иванович пофиг какие там недостатки вообще, это реликвия, артефакт считай, а если его на ход поставить? Почему нет?)
@@gorinich3724 дружище ты ролик смотрел? Тогда ты видел что мотор сломан,если его в таком же проекте сделать он как нагреется тут же заклинит и с таким зажиганием он вряд-ли будет хорошо работать
Давай полный обзор с полной разборкой ! Что сделали с маховиком и валами. Классно!
Ушли из жизни те кто делал и гонялся на этих моторах . Отец мой в 1960 был тренером по кроссу в Николаеве. На Ижах гонялись еще в 70 . Мой покойный друг --- Ботис Павлович Погановский был серебряным чемпионом Европы. Колясочник. Необныкновенный человек !
Молодец,запусти его и поставь на мотоцикл!
Крутой движок , столько мелочей интересных , головки со смещенной камерой , хм продука как у 3 или 4 , а каналы как на пятом четырехканальная , саблевидные шатуны блин просто слов нет 👍👍👍👍👍
Двигатель иж юпитер 2 . цилиндры самодельные полностью выточенные из цельной болванки аллюминия , гильзы тоже особые запресованы и головки тоже из той же болванки выточены и отфрезированы . Дед знал толк в движках и мех. обработке ! Интерестно сколько выдавал двиг . лошадок в идеале тогда ?
Это двигатель Ю -3 , у Ю 2 продувочные Окна похожи на Ю 5
35-36 кобыл выдавал, мой дед на таких гонял, у нас два валялись, в 2000х сдали на аллюминий
@@Korol033Жаль что здали, видимо тяга к технике не передалась от деда ! 😊
@@TheBobinnik Точно ! не рассмотрел сразу
Ух! Вот это двигатель! У меня у самого Ю-5. Капиталил не один раз , но это вообще произведение искусства 👍 ему надо жить! 🤝🙏
Тут у него в коробочке кольца тонкие , это водяновская тема, на обычных юпитерах были толстые только кольца ) , и на моторе на этом как на водянке под помпу)
Где-то у родителей осталась старая книга "усовершенствуй свой мотоцикл" , так помню там спортивный ИЖ доводили до 67лс.!!!
Здравствуйте!Очень интересно стало не могли бы вы скинуть фотографии страниц книги,смотрел в интернете ничего не нашёл
В Моделист Конструктор была статья "Форсируем Д" там с пятидесяти кубов лошадей десять выжимали...
@@arsenty9810 да мне и самому интересно, но там сейчас война. И не знаю дом уцелеет . Так что пока ничего не могу сказать. Извините
Видимо это единичный экземпляр, надо чтоб это видео увидили картингисты!
Это не наш двигатель, ни чего общего с картинговым нет.
Не картинг.
Думаю это с мотоцикла ш-12
@@yiddndbhejedj9746 нет
@@2tPower3.02 тогда может самопал, даже с горшками от пускача? Головы похожи на от совы переделанные🤷♂️
Интересный экземпляр. Хозяина наверняка давно нет на этом свете
Да, нет уже в живых. Внук сказал его
В цилиндре выпуск с разделительной перемычкой, для увеличения проходного сечения. Явно запиливался мотор и серьезно, но плохое качество запчастей подвело. В наше время гораздо больше возможностей по форсировке мотора.
Карбюратор со старых кроссовых ЧЗ конца 60-х годов.На первые эксперим-ые ИЖ-ПС такие ставили,ещё до "микуни"...
Понял, благодарю за информацию
Это ижевские карбы просто расточен диффузор и на пс они неставились !
@@СергейРасяк нет, это чехословацкие Jikov, на 0:45 хорошо видно надпись. Такие на JAWA были, я их по круглой крышке сверху сразу узнал. На ИЖ крышка сверху прямоугольная.
@@СергейРасяк Пересмотри внимательно ролик,и изучи вопрос - для себя.
Все что понятно из видео по карбу и диаметру диффузора это двиг был смещен в сторону высоких оборотов отбора мощности на низах 175 кубиков будет давиться воздухом или если жиклеры больше вдуть заливать на верхах.. Были методы более к средним оборотам отбор свести такие как лепестковый клапан или увеличение расстояния от зеркала поршня до заслонки карба в принципе курите книгу Савельева все подробно и про диаметры диффузоров и про геометрию камеры сгорания(и да как вижу это не жокейская шапочка на головах а попытка сделать форкамеру на двухтактнике😁 не пробовали но сомневаюсь в положительном эффекте)
Были же раньше в каждом мало-мальски городе и секции картинга и спидвея. И каждая секция использовала свои наработки. Были журналы типа моделист конструктор и библия тюнинга: Григорьев.
Помножить это на кучу свободного от интернета времени и доступ к станкам и материалам и вот и рождались такие движки. Напимер сварка алюмишки в те годы это вообще не в тапки срать, а может там и пайка, но не особо легче.
Куча сил, терпения, навыков приложено к этому движку. Интересно было бы пообщаться с автором работ.
Спросить бы его: почему не врезали впуск через к. камеру с лепестком :-)
Рождалось говно типа этого движка🤣🤣🤣.Нормальное с говна не сделать никак!!
Лепестки снижают максимальную мощность, они улучшают средние обороты,и экономят топливо. Гонка идёт на максимальных оборотах.
Для мотокросса врятли, там бы планету пилили. Возможно движок дорабатывали для кольцевых гонок но здесь немного напрягает не большая ведущая звезда, правда мы не видели ведомую. В кольцевых гонках использовали довольно большую ведущую звезду как на Ш-12 например. А с малой звездой похоже упор был на тягу а это значит либо картинг, либо багги, одно время это было популярно. Думаю такой движок выдавал около 40 л/с +/-
Спасибо за видео хлынула воспоминания за юпитер 4ку ждём видео ещё подписываюсь 👍всем добра
У мото 46 такой же двигатель на канале был, он назвал его плоскоголовый, так что это второй двигатель в таком исполнении который я вижу в интернете, значит не единственный экземпляр
У мото 46 был с головка и и цилиндра и от восхода 3м 01
@@АнтонЧистяков-и3о нет там самодельные головы посмотрите ролики другие
Мотор от старого юпитера 60х просто запилен под ШКГ. Только они делали на юп моторах. Запилен очень грамотно. Цилиндры самодел, два карба жирных, годовы интересные и понравилась схема как привод на зажигание сделан. Дааа удивительно как давно это сделали. Ехать мотор должен люто
Люто как все юпитеры, на одном цилиндре)
@@shippo9906 Юпитер это два независимых двигателя спаренных вместе, соответственно обеспечь хорошую герметичность кривошипов каждого из цилиндров, установи хорошие качественные подшипники, проверь плоскости цилиндров и привалочные на карьере( должна быть одинаковы) , проверить фазы выпуска, впуска, перепуска перед сборкой, если нужно поправить окна, выровнять гильзы если нужно, проверить степень сжатия на каждом цилиндре и сделать её одинаковой под необходимое октановое число топлива, установить исправную поршневую с требуемым зазором поршень-цилиндр. При сборке надевая цилиндры на шпильке сначала полностью прикрутить впускной коллектор, а уже после этого затягивать головки( в случае установки одного карбюратора) , если карба два этим можно пренебречь, ну и далее выставить момент зажигания,, обеспечив исправную работу обоих прерывателей , либо исправность датчика в случае бсз. Момент искрообразования на каждом цилиндре выставить за 3,2-3,5 мм до вмт по индикатор чт, обеспечить одинаковое питание обоих цилиндров путём настройки карбюратора.
В случае если собираешь шустрый крутилтный мотор, то собирать на шатунах с сепараторами в вгш
Один раз вжаришь и все по новой собирай, весь кайф не в езде на таких моторах а в танцах с бубнами вокруг него😂
На зид сова такая же головка) тоже удивился когда увидел первый раз
На гоночном автомобиле Эстония-15 такой мотор выдувал больше сорока сил и имел довольно длительный ресурс несмотря на мощность
Запусти его, очень интересно
Такой двигун больше не найдете. ☝️
Рубашки цилиндров и головки очень очень внешне похожи на цилиндр от восход сова, не совсем понятно почему только их сделали круглыми, и сами цилиндры похожи на смб, хотя тут нужна развертка для сверения с оригинальной развёрткой смб, советую разобрать двигатель полностью и посчитать шестерни КПП ведь там может быть одна из версий коробки для ижа серии Ш
Кстати говоря о цилиндрах совы на Юпитер, несколько раз от разных форумов находил такие проекты
Круглые они скорее всего потому что запиливались из круглой болванки.
Отец говорил что ставили в мотоспорте 2 ак карбюратора два троса газа двойной кран и погнали... Цилиндры вроде с восходом одинаковы и юпитером мне так говорили что на восход ставили...
Сколько работы было проделано, апупеть!
Немишке из Тулы надо показать, он по ним шарит
По-моему,похожий движок разбирал Мото-46,дядя Володя.
@@kotborka нет не такой,просто юпитера мотор с плоскими головками
@@ЕвгенийМихин-ж5е может,давно это было,но помню,схожесть была
Уникальный мотор!
У дяди Володи Страшного, на канале есть такой двигатель,он там о нем рассказывает подробно.
Именно такого я не видел, давно как то смотрел, а вчера специально пересматривал, у него на базе иж Юпитер 4 . Из 2 серий видио
Да он похож на ваш движок токо цилиндрами и головой а вот внутри и остальное у вас видимо отлечается.
Та не ребзя, движок по-любому лютый самопал, и кстати достойный, хозяин явно знал толк.... узнать бы всю поднаготную....!!! Классно!!!
Интересно маховик облегченный? Для ШКГ кикстартер снимали, похоже что то для мотогонок с коляской, длина выпускных патрубков на одну сторону намекает на резонаторы с одной стороны, выдимо чтобы пассажиру коляски не мешался. Это только предположение
Шикарный двигатель 👍
Теперь это шикарный дрыгатель 😁😁😁
Чтт ьут шикарного ребер нет на головке перегревался как и сова мотоцикл
Лет через 30 будем рады такие технологии иметь 😂
Скорее всего двигатель дорабатывали для установки в мотоколяску вместо планетовского или для багги ( были в ссср в журналах схемы постройки багги класса "0") там как раз двигатель юпитера использовался и из за нагрузок добавляли ещё один подшипник на ось коленчатых валов!
Каких валов??!вроде бы,это не оппозит,чтоб коленвал называть во множественном числе)))
@@ту-134 в оппозитах(урал, днепр) как раз один коленчатый вал а у юпитера два соединëнные маховиком! Подтяните мат. часть!
на 8:13 видно как на картере наварено мясо в местах продувки чтоб расширить их под широкие каналы на самодельных цилиндрах
Добрый день! Это мотор от шоссейного ижа. Карбюраторы чешские с кроссового CZ - 175. Модель Ш-11, год выпуска не знаю. Судя по мотору 1965-68
Добрый день. Спасибо за полезную информацию. 🤝😉
Это самопал, оребрение цилиндров самодельное, головки тоже, слева для уменьшения нагрузки на коленвал, добавлен ещё один подшипник в крышку
Да ты прям капитан Очевидность))
@@kotborka да, ещё зажигание сделано интересно, чтобы избежать изменения зазоров в контактах,( при износе подшипников коленвала) кулачок сделан на отдельных подшипниках.
@@abris-hq6yu да.По сути отдельный узел.
Интересный двигатель
«Формула-4» - Введена в 1964 году. Бывшая Формула-3 до 500 см³. 1968 год. Введение новой «Формулы-4». До 350 см/куб. С1977 года переименована в Формулу «Молодежная».
А дальше разобрать, самое интересное глянуть, а может потом ещё и дыма дать?
Дать жидкого .
Что-то похожее кто-то уже выкладывал на Ютуб тоже был ижевский движок заколхожен ,доработан и стой же стороны где подшипник дополнительный как на этом ДВС .
13000 оборотов этот моторчик крутился...помню такие гоночники
сечение шатуна подрезалось "под нож" со стороны впуска.
Откапиталь движок установи на мотоцикл и зделай замеры, за одно и расскажешь про ощущение, кон он прёт, если есть с чем сравнить! Думаю всем будет интересно что к чему!!
Карбюратор неправильно сечение проверил! Тебе надо замерить впускные трубки на которые крепится карбы, так как крепится по средством хомута.
Саня привет ютюб мне вленту запульнул твой канал, набираешь популярность)
Видимо мотор лютый был это чтобы цапфу не гнуло и не рвало поставили дополнительную опору подшипник
Чтоб цапфу колена не гнуло это верно, но цапфа длинее так как установлен дополнительный подшипник, а отсюда следует :1) цапфа коленвала самодельная, 2) сам коленвал самодельный, 3) коленвал изготавливали по заказу с удлиненной цапфой под 3 подшипник на заводе.
Сними его полностью разобранный, может кпп зубья посчитаешь, что там стоит.
Время найду разберу, что бы не просто раскидать и валялось все в разобранном виде, но и обратно собрать. Глянем обязательно 👍
@@Drynovod надо обязательно его запустить, очень хочется увидеть, постарайтесь пожалуйста.
@@Drynovod Вижу фатальную ошибку человека который строил этот мотор. Впускные окна большого размера не имеют перемычки. Поршневые кольца попросту вываливаются и бются о кромки. Сам имел такой же опыт с ИЖ-ПС. Если этот мотор запускать, то гильзы нужно переточить с перемычками в 1,5 мм. Со стороны карбюратора перемычкам придать форму рыбки.
@@РоманШур-х6ы впускное окно не попадает в рабочую зону колец, этого не происходит даже на водянке, где это окно на порядок выше
Покажи коленвалы. И измерь толщину щек коленвала и диаметр нижнего пальца шатуна.
Что за зажигание? не видал таког😮
Можно дополнительное видео, крепление дополнительного подшипника на звезде Кв?)
Хорошо, покажу как нибудь.
Ништяк самодел
Первый в мире безпоршневой гоночный двигатель, времен СССР. В нынешнее время такое не создать
В нынешнее время это не имеет никакого смысла. Это еще хуже, чем опять начать производство москвич 412
Здравствуйте, с такими моторами я не сталкивался, но вижу, что цилиндры, головки не стандартные, вместо генератора стоит магнето, юпитера гоночного не видел, видел только минск, восход, CZ и планету, не уверен, что в мотокроссе использовали 2 цилиндра, скорей всего для шоссейно-кольцевых...
Здравствуйте, благодарю за информацию 😉
@@Drynovod И в СССР аргонно-дуговую сварку вряд ли имел каждый Кулибин, а поскольку в данном двигателе есть варенный алюминий, то скорей всего, его делали в околозаводских или заводских условиях.
Да. Это вещь
Безпоршневой ДВС вотэто технологии были
На одном акб без зарядки далеко не уедешь . В то время много было запчастей для тракторов и можно было поставить бы магнето от пускача
Самодел, кто-то просто был хороший токарь-фрезеровщик с светлой головой. У меня не хуже получается - а с элементами на 3D печати и ЧПУ даже лучше - все же современнее, ещё бы литьё освоить 😂😂😂.
Этот мотор супер классный
Больше интересует принцип работы генератора с зажиганием🤔
Интересный дрыгатель.
Услышить его работу
Подобные головки были у Владимира Васильевича Смирнова канал Мото46. Но пока не пишите ему, морально занят другим. Но двигатель точно похож
Это двигатель скорее всего от гоночного автомобиля типа ,,Эстония-15,, в шестидесятых годах на таких катались СССРовские гонщики рекордсмены они хорошо писалась в журнале за рулём и про автомобиль его обтекаемость его вес и двигатель подробно разбирался как что в нём и для чего. СССР так гнобили малые народы что заставляли их именами называть не только автомобили но также моно и стерео аппаратуру а так как в прибалтику отдали и построили много заводов и отправляли туда мастеров то как правило делалось всё на высшем уровне Не потому что эстонцы там латыши и литовцы такие хорошие а потому что туда отправляли лучших выпускников из лучших вузов а сама Россия всё по остаточному принципу как Золушка
Тоже считаю , что это с " Эстонии"
С зажиганием интересное решение. Колено изгибается на нагрузках и оборотах и уползает зазор на кулачках , чих пых.
Попробуйте его отремонтировать и запустить
Хорошо, попробуем 😉
Интересное кино, виду впервые
Канал nemmishka, вроде точно такое мотор светился. Он кстати занимается такими двигателями
Точи горшки ! Ждём видео 2
просто жесть
Собери ,и заведи его было бы интересно😮😊.
На взляд как 56 с 2мя горшками, это иж 49 и 56 вместе склепали 😅
Ну судя по конструкции ! Ехать он и сейчас будет ! Якоря нет уже облегчение! И возможно маховик облегченный надо полный разбор!но ехать он должен ого-го как для ижа! Хоть уже эра других Мотов! Но в детстве я бы собрал с него ракету того времени!
Канал норм и пёс есть лайк и подписка
Спасибо 🤝
Если в основе родной коленвал, то ездить он будет не долго. Родной при разовом перегреве и плохой балансировке от завода, при штатных нагрузках жил не долго. А этот еще и форсировали. Не зря их балалайками называли, три дня ездишь, потом неделю ремонтируешь.)
Надо ставить на поток😉
Сейчас проще купить целиндры,чем найти поршни
Поставь поршня как есть и запусти его. Плиз. А с нас подписка будет.
Я думаю надо его откапиталить, поставить поршня, и посмотреть сколько он выдает
решение больше похоже на "картинговый класс" или ШКГ шоссейно-кольцевые дисциплины, зажигание от аккумулятора...
Было у меня два юпака один серый другой оранжевый, хорошая техника. Но таких движков не видовал
Этот двигатель с картинга а почему один цилиндр приклеил это проблема зажигания
Цилиндры самодел, книга была в союзе на эту тему, почитайте на досуге
Мотор конечно интересный, но хочу сказать что нормально это не ехало или ехало чуть лучше стока, продувка 4 канала окна маленькие, стоят контакты,от юпитера с контактами никогда нельзя нормальной работы добиться да и все это через демпфер ризиновый прикручено, зазор уплывал просто в неизвестном направлении, камера сгорания очень маленькая значит была высокая степень сжатия следовательно дитанация топлива, уж врятли высокоактановое топливо лили в бак
Есть 2 поршня СССР но правда обидно что нулевой ремонт
Да походу картингист лютый пелил.
Резинка на зажигании это наверное опережение такое? Простенькое.😅
9:11 Александр, а никто ничего не скажет, даже хозяин, что он тебе скажет то? Где чугун искать на гильзы? ВСЯ инфа У ТЕБЯ В РУКАХ, дерзай брат✌. ++
Спасибо. 🤝
Расточить. Там запас атомный.
Лютый самодел
Кольца, вроде, сталюга, как на ЧЗ-516
Карбы вродибы от Урала или Днепра
На ютубе есть дядька Владимир Войтенко. Спишись с ним, он за эти двигатели знает все