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三菱、最近の勢いは正直日産とかよりもすごいと思う。このままどんどん成長して日産超えてくれ
パジェロミニは、昔タントがヒンジドア版のタントEXEでやった手法をDELICA ミニでやればできる？パジェロは、QX80 ニスモベースでラリーアートチューンで三菱デザインでフロント変えて凌ぐ。ランエボは、ホンダ、日産、三菱、ルノーで協働開発すれば、凄いものができそう。期待しかない
ルノー・クウィッド、日産マグナイトを、軽自動車用のCMF-Aで作って、国外は、CMF-A+で企画したらいけます。
ランエボはノートニスモ、シビックタイプRと日産、ホンダ、三菱の三姉妹にした方が良い、
@@LOVE-pk6er そうですね。ホンダのエンジンで操舵系は三菱で、プラットフォームは日産でどうでしょう。そしてルノーも乗っかり４社で出せば開発費削減でシビックtype R並の価格で出せそうですね
CGのパジェロミニ・サファリミニかっこいいっすね！
画像にでてきたショートサイズのサファリめっちゃかっこよかったなぁ、、街で目にしたのはロングばかりだったけどw 2ドア（+バックドア）で出てきたらそそられるかもー😊
新車ラッシュのメーカーより、新型が少ないメーカーのが地味なところもしっかり手が届いていそう
パジェロイオも復活して下さい😮
デリカはまだまだフルモデルチェンジはないですね。パジェロは2.3年後に新型が出てきます。パジェロミニは残念ながら出ません！
ランエボ復活は難しいだろうな出てもEVだろうし😅
ミラージュクロス、ランサークロス、ギャランクロス、グランディス
@@taylordunasophia4957 さん。他にもディアマンテクロス、デボネアクロス。
8:21 このアライアンスBEV モデルは日産リーフをベースにしたランサースポーツバックじゃないすかね。何ヶ月にランサースポーツバックの名前を三菱自動車が特許した話を聞いたんすよ。
予想CGではスーパーカー顔のセダンは最後のランエボXを彷彿とさせるエモさで商品化を妄想してしまう。マイチェン前のエクリプスクロスは「三菱最後の新型車」だっただけに、実用性も兼ねたSUVボディと2リッター化で他社にも負けないスポーツモデルを設定したりと、もう少し長く育ててほしかったです。
パジェロがラグジュアリーなのはわからないでも無いですが、アウトランダーと被り過ぎなような。だったらトライトン顔でワイルド方向にいってほしいです。ただアウトランダーも来年モデルで電池容量1.5倍モーター強化されるようなので、デリカはこのユニット？それはそれで楽しみでもあります。
来年？今秋じゃなくて？
いつも秋に年次改良モデル発表するんで、25年モデルなんだと思います・・・たぶん。
トライトンはダットラで発売すればそこそこ売れるはず。
ハッチバックも出して欲しいですね。
ワテクシはコルトがええんなぁ〜、コルト・ラリアートみたいなヤツ(希)🙄🤔🤨🧐
スタリオンも出してほしい。
1:04:11オットー懐かしい車名ですねーやられたーーーーーーーーーーーー日産自動車と三菱自動車工業の軽自動車事業の合弁会社、株式会社NMKV（エヌエムケーブイ、NMKV Co., Ltd.）で製造してほしいね。
一つ言えるのは スーパーが全部イオンになるとつまらなくなる様に コンビニが全部ファミマになると飽きる様に 車も他社製品の焼き回しだと売れない
デリカについてディーラにしつこく聞いてみましたが、結果、現行が売れているので、数年、新型発売はありません。・・・でした。残念ですね。
明るい
スターワゴンは最終型までラダーフレーム。
次期デリカは次期エルグランドのOEMになる可能性が高い。
デリカ出るのかな？RUclipsで三菱のディーラーがやってるので、中期予定で25前半迄にデリカが無い事、モビリティーカーショウでメーカーの方が、開発がまだ始まっていないと言う話しも有りましたし、エルグランドと一緒になるなら出るかも知れないけれど、それは違った物になってる気もします早くて27年、現状不明と言っていた様な。
日産いやトヨタに負けんなよ！
パジェロミニ出すなら、先にパジェロを出さないと、『何のミニなの？』ってなりませんか?
パジェロ復活が最優先ですね👍
昔、パジェロに１クラス上のグランド・パジェロの開発の噂がありましたね。エンデバーとは別モデルだったと思います。エンデバーはブーレイ氏の悪い所ばかりでしたね。経営陣の思い入れの薄さが良く分かります。
アウトランダーも将来的にはエクストレイルのOEMになるかもしれません。
日産 アルマダと兄弟車にならないの？
アルマーダはランクルよりももう一回り大きい車なので、日本に入ってくる車で兄弟車は作らなさそうですね！
夢のある話し。なんですが、業績が良いのはどこの国の話しなんでしょうか？ 三菱が良いのってアジア市場向けがそこそこ良いと言うだけですよね。それだけ切り取って国内向けの人気モデルの復活はちと厳しいような。。で、アライアンス先の日産に至っては今年の第一4半期の営業利益たったの10億円ですよ！それこそ、はじめは目を疑いましたよ。でも、明らかに大幅減（それでも広告費を昨年よりも捻出する理解不能な経営戦略。正直、見た目上10億にしただけで、もっとヤバイ状況なんだと思います）。こんな状況で三菱と日産が夢のクルマを送り出すのは現実的に言って無理なのでは？
三菱、最近の勢いは正直日産とかよりもすごいと思う。
このままどんどん成長して日産超えてくれ
パジェロミニは、昔タントがヒンジドア版のタントEXEでやった手法をDELICA ミニでやればできる？パジェロは、QX80 ニスモベースでラリーアートチューンで三菱デザインでフロント変えて凌ぐ。ランエボは、ホンダ、日産、三菱、ルノーで協働開発すれば、凄いものができそう。期待しかない
ルノー・クウィッド、日産マグナイトを、軽自動車用のCMF-Aで作って、国外は、CMF-A+で企画したらいけます。
ランエボはノートニスモ、シビックタイプRと日産、ホンダ、三菱の三姉妹にした方が良い、
@@LOVE-pk6er そうですね。ホンダのエンジンで操舵系は三菱で、プラットフォームは日産でどうでしょう。そしてルノーも乗っかり４社で出せば開発費削減でシビックtype R並の価格で出せそうですね
CGのパジェロミニ・サファリミニかっこいいっすね！
画像にでてきたショートサイズのサファリめっちゃかっこよかったなぁ、、街で目にしたのはロングばかりだったけどw
2ドア（+バックドア）で出てきたらそそられるかもー😊
新車ラッシュのメーカーより、新型が少ないメーカーのが地味なところもしっかり手が届いていそう
パジェロイオも復活して下さい😮
デリカはまだまだフルモデルチェンジはないですね。パジェロは2.3年後に新型が出てきます。パジェロミニは残念ながら出ません！
ランエボ復活は難しいだろうな
出てもEVだろうし😅
ミラージュクロス、ランサークロス、ギャランクロス、グランディス
@@taylordunasophia4957 さん。
他にもディアマンテクロス、デボネアクロス。
8:21 このアライアンスBEV モデルは日産リーフをベースにしたランサースポーツバックじゃないすかね。何ヶ月にランサースポーツバックの名前を三菱自動車が特許した話を聞いたんすよ。
予想CGではスーパーカー顔のセダンは最後のランエボXを彷彿とさせるエモさで商品化を妄想してしまう。マイチェン前のエクリプスクロスは「三菱最後の新型車」だっただけに、実用性も兼ねたSUVボディと2リッター化で他社にも負けないスポーツモデルを設定したりと、もう少し長く育ててほしかったです。
パジェロがラグジュアリーなのはわからないでも無いですが、アウトランダーと被り過ぎなような。
だったらトライトン顔でワイルド方向にいってほしいです。
ただアウトランダーも来年モデルで電池容量1.5倍モーター強化されるようなので、デリカはこのユニット？それはそれで楽しみでもあります。
来年？
今秋じゃなくて？
いつも秋に年次改良モデル発表するんで、25年モデルなんだと思います・・・たぶん。
トライトンはダットラで発売すればそこそこ売れるはず。
ハッチバックも出して欲しいですね。
ワテクシはコルトがええんなぁ〜、コルト・ラリアートみたいなヤツ(希)🙄🤔🤨🧐
スタリオンも出してほしい。
1:04:11
オットー
懐かしい車名ですねー
やられたーーーーーーーーーーーー
日産自動車と三菱自動車工業の軽自動車事業の合弁会社、
株式会社NMKV（エヌエムケーブイ、NMKV Co., Ltd.）で製造してほしいね。
一つ言えるのは スーパーが全部イオンになるとつまらなくなる様に コンビニが全部ファミマになると飽きる様に 車も他社製品の焼き回しだと売れない
デリカについてディーラに
しつこく聞いてみましたが、
結果、現行が売れているので、
数年、新型発売はありません。・・・でした。
残念ですね。
明るい
スターワゴンは最終型までラダーフレーム。
次期デリカは次期エルグランドのOEMになる可能性が高い。
デリカ出るのかな？RUclipsで三菱のディーラーがやってるので、中期予定で25前半迄にデリカが無い事、モビリティーカーショウでメーカーの方が、開発がまだ始まっていないと言う話しも有りましたし、エルグランドと一緒になるなら出るかも知れないけれど、それは違った物になってる気もします早くて27年、現状不明と言っていた様な。
日産いやトヨタに負けんなよ！
パジェロミニ出すなら、先にパジェロを出さないと、『何のミニなの？』ってなりませんか?
パジェロ復活が最優先ですね👍
昔、パジェロに１クラス上のグランド・パジェロの開発の噂がありましたね。エンデバーとは別モデルだったと思います。
エンデバーはブーレイ氏の悪い所ばかりでしたね。経営陣の思い入れの薄さが良く分かります。
アウトランダーも将来的にはエクストレイルのOEMになるかもしれません。
日産 アルマダと兄弟車にならないの？
アルマーダはランクルよりももう一回り大きい車なので、日本に入ってくる車で兄弟車は作らなさそうですね！
夢のある話し。なんですが、業績が良いのはどこの国の話しなんでしょうか？ 三菱が良いのってアジア市場向けがそこそこ良いと言うだけですよね。それだけ切り取って国内向けの人気モデルの復活はちと厳しいような。。
で、アライアンス先の日産に至っては今年の第一4半期の営業利益たったの10億円ですよ！それこそ、はじめは目を疑いましたよ。でも、明らかに大幅減（それでも広告費を昨年よりも捻出する理解不能な経営戦略。正直、見た目上10億にしただけで、もっとヤバイ状況なんだと思います）。
こんな状況で三菱と日産が夢のクルマを送り出すのは現実的に言って無理なのでは？