【水野和敏が斬る!!】三菱 デリカ D:5 ＆ トヨタ アルファード

[@まっちゃん-w7z]

ここまで忖度なしの歯に衣着せぬ厳しい的確で実直な指摘が出来る真のジャーナリストは現代ではもはや水野さんだけです。いつもながら本当に素晴らしい。

[@Tatara_Hujito]

デリカD:5ビッグマイナーチェンジで大きく変わったとはいえ、17年前から売ってる車が未だにこれだけ売れるってのは凄いですよね。我が家でも乗ってますが、いい車です。

[@otterslove2119]

水野さんのコメントにはいつも流石と唸るしかないです。ここまでのコメントを出せるのは自動車評論家でない、自動車メカの真髄を極めた技術者だからこそ。敬意を表します。

[@mitsubishinakajichannel]

ミツビシファンです！
デリカd5は唯一無二😂
乗り心地とかハンドルのセンターとか、8速ATの味付けとかヴェルファイアと比較されちゃうと色々ありますが、、、
やっぱりデリカd5が最高です😂

[@徳島太郎-l3y]

@@mitsubishinakajichannel
でもフロントデザインがメッキ多様のつり目デザインとなった現在の顔が残念すぎるんですよねぇ。
それでデリカやめました。個人の感覚なのはわかるけど、角ばったオフロードデザインならば、スターワゴン時代が最高ですね。なんかアルベルや流行のミニバンを意識し過ぎたデザインで現行は性能が良くても買いたくないかなぁ、、、

[@cazzomat9825]

@@徳島太郎-l3y 気持ちはわかるけどね。でもスターワゴン好みは、この時代には何を買うんだい？

[@royyamag3413]

以前レグナム運転した時なんでこんなに疲れるのかなって思ったらハンドルが身体の中心から3センチ位左に寄っていた。

[@yaris7422]

台所事情のせいでモデルチェンジ出来ずマイチェンを繰り返した結果
逆に秘伝のタレになって独自の味になってるの好き

[@ohmikey4900]

熟成された方が不具合も少ないですよね。

[@仁プランニング]

アルファードのエンジン＆ブレーキの問題を価格と質感に残念な点と指摘しているところが同意見でした。
全くユーザーのあれっ？を言葉にしているところが惹かれる人柄ですよね！

[@秀一関根-o5x]

ある意味デリカは別格だよ！

[@hiromichikawazoe7591]

デリカ契約しました。新型まで待つかとも思いましたが17年もFMCしていない熟成された今のデリカを買って正解だと思いました。

[@ビットコイン-k9u]

値落ち考えないから金なくなるんだぞ。

[@hiromichikawazoe7591]

@@ビットコイン-k9u で？

[@jqk-e8q]

同じく二ヶ月前に新車で買いました😊そろそろ納車です！
逆にフルモデルチェンジしたら今の熟成されたデリカは新車で手に入らないですからね

[@ビットコイン-k9u]

@@hiromichikawazoe7591 　お金がなくなると余裕もなくなるんだぞ。

[@hiromichikawazoe7591]

@@jqk-e8q お互い楽しみですね！デリカライフ楽しみましょう😊

[@tm6508]

ベストカーチャンネルで唯一ちゃんと見るコーナー

[@yuutyan3]

去年デリカを購入して乗ってます。水野さんの評価が非常にしっくりきました。
バイク積めてオフロードも行ける。わがままを叶えてくれる最高の車です！

[@k.i.1809]

デリカはもっと評価されるべき良い車

[@SG96854]

昔は三菱人気あったけど、過去の不祥事から嫌厭してる人は多いかもしれないですね。あれから日にちも経って社風も変わったし、乗らず嫌いは勿体ない
攻めてるデザインは嫌いじゃない

[@akki4448]

@@SG96854三菱は故障しにくいですか？

[@SG96854]

@@akki4448
どうでしょう…
今どきの自動車はどこのメーカーも機械系より電装系の故障や不具合が多いかと思います。こればかりは家電と一緒で当たり外れもあるので何とも言えないかな。
試乗して、車内の雰囲気、使い勝手、乗り味、スタイリング、値段等が自分の理想と合えば買いだと思います

[@tama-k3j]

三菱故障少ないですよ
エンジン本体は無駄に丈夫

[@FG1911A1]

いつも思うが、なんて素晴らしいレビューなのだろう！見ていて安心するし楽しい！ありがとうございます！

[@三反田晴彦]

上っ面の薄っぺらな言葉並べて褒めまくる人気ヒョーロンカRUclipsrより、面白く納得できる、さすがです

[@koto_chan]

トヨタエンジン音の件、最後ほんと説得力あって感銘を受けました！

[@rau9190]

デリカは雪でガタガタになった雪道を走らせると水を得た魚のように滑らかに走る。とても乗り心地がいい。
それでいてオンロードもそれなりに満足して走るのがいい。

[@nohtsuka7208]

D5は未舗装路もしっかり走り切るコンセプトなので固くクイックにはできないですよね…その代わり乗り心地とハンドリングの自然さは出てると思います。

[@パーマン二号]

デリカはMCですごく良くなりました。

[@hamutaro-dj8je]

デリカと同じ系統のディーゼルエンジン積んでるキャラバンも、運転してると静か、車外だとそこそこエンジン音するんですよね。

[@sawakoji7654]

やはり、アルベルは車格に応じたエンジンが欲しいですよね。ちょっと踏むと。「うーーん」と気持ちよく無いんですよね。それがイヤでアルベル卒業しました。トヨタさん、上質な気持ちいいエンジンをお願いします

[@ohmikey4900]

CVTに何を求めてる？
そりゃ踏み込んだらディーゼルターボの方が軽やかに決まってるよ。
デリカなどのディーゼル車は渋滞とか短距離運転が苦手だから、そこら辺も知っておかないと、、

[@ぱや-w9k]

デリカは8速ですね

[@ohmikey4900]

@@ぱや-w9k 新型は8速なのか

[@yaris7422]

@@sawakoji7654 最新型ってV6無いんだっけか
やっぱり静粛性は大排気量しか勝たん

[@sawakoji7654]

@@ohmikey4900車格に合ってないことを言ってるだけですょ

[@球磨くま-x8q]

水野さんが三菱の車に乗ると（ゆうてもアウトランダー、エクリプス、D：5くらいだけど）発言内容がある程度一貫しているように思う。
具体的には「乗っていて楽しい足ではない」「全体的に古いセッティングの足」「今風ではない」「ジオメトリで動かそうとしている」「かといって不安になるわけでもない」
現行型エクリプスとD：5は現在でも三菱・GSプラットフォームを使用している、まだ三菱が独自設計ができた時代の旧式の自動車。
現行型アウトランダーは日産主導開発のCMF C/Dプラットフォームを使用しているにも関わらず、水野さんに似たような発言をさせるあたり、三菱の設計方針というか、譲れないキャラクターなんだろうなと思う今日此頃。

[@shou9644]

@@球磨くま-x8q
仕事で三菱の車に乗る機会がありますが、確かに設計の古さは感じますね。ただ、昔ながらのシンプルな動きをするから面白くはないけど乗りやすい、分かりやすい。癖もない。

[@ぱや-w9k]

ラリーで培ったノウハウをベースに、いかに4WDを使いこなすか、に重きを置いているのかなぁ、って勝手に思ってます。
個人的には好きな味付けなので、続けて欲しいものです

[@intercity-sv5oh]

舗装路オンリーの試乗評価だとどうしても三菱車は不利な面がありますが未舗装路や雪上の試乗をすると
トレードオフの面も多いのでSUVや4WD車の評価を舗装路試乗のみで判断するのは難しい面がありますね。

[@sukiya_nattouteishoku]

何気にD:5はR35と同じ2007年発売なんですよね。

[@obu358k]

アルファード
870万円のハイブリッドで、
あのノイズと言うか、エンジン音は、ちょっと違和感あります。もう少し金額に合わせたノイズコントロールして欲しいですね。デリカはディーゼルなのに静かでした。

[@ohmikey4900]

CVT(無段階変速)はどうしても急加速や登りは唸りますね、、ただ特性なので作りが甘い訳ではないですよ。
僕もディーゼル車乗ってますが性能はピーキーです。郊外、高速は最高ですが渋滞や短距離運転は大の苦手なので、使用用途に合う車を選ぶのが一番です。

[@たなあかさ-z8x]

デリカはエンジン音がマイチェン前と比べるとかなり静かになった
あと、高速での運転の仕方によってはリッター15、16キロくらいになる

[@loyalsniper]

650円のラーメンにマシマシで1200円　それがアルベル。

[@郁毛罪]

ウチのデリカ も16万キロ走りましたが良い車です😆

[@user-zd2rr4cz6g]

新車のデリカと20アルファード2台所有しています。 良さはお互いにあります。パワーなら デリカです。室内の音はほぼ同じで静かです。 ブレーキはデリカの方が上ですね

[@長濱智雄]

流石、忖度しかできない、クルマの本質も伝えられない、それでもしっかり堂々と「モータージャーナリスト」と、肩書きだけ立派なトヨタ広告塔の動画をみるよりもためになる、水野さんのキチンと歯に衣被せぬコメントは好感が持てる。

[@ygt6029]

デリカはオフロード行っても乗り心地いいから凄い！

[@なおとん-g2x]

カーブでもけつがしっかりついてきてアルファードよりも後席の車酔いが減り家族も満足です。

[@esukeTube]

トヨタのエンジン音、分かるなあ。運転してるとなめらかさ、静かさの乗り味の中で急にエンジン音が出てくるから余計に気になるのかも。

[@ガルプ]

まだデリカの新着動画でてくるのすごいなぁ。。明後日納車です☺️

[@小倉正軌-p6u]

俺デリカ幼少期から大好きです。羨ましいです。お金無いから車乗れない身分からしたら車乗れるだけでも幸せ😭デリカいい車ですね乗りたいです🚙

[@イオのほほん]

納車おめでとうございます！

[@ひでチャイ]

僕も20アルファードからシャモニー契約しました。こんなに納車が楽しみな車は初めてでワクワクします。

[@han-yr8ej]

D-5めちゃイイですよ。一般道は勿論、悪路や積雪路での運転は「感動」します！

[@Ridingzx6r]

@@ひでチャイ さま
三菱は乗ってみるとツッコミどころもありますけどアバタもエクボ、良い車作りますよ

[@ろっしーに-c7j]

アルファードのエンジンの件本当に言っている通りですね。
ブレーキもしかり！

[@いけのすけ-z4v]

この2車種だったらD5欲しい！

[@gpb1s]

トヨタのマーケティングも百も承知の上でのこの評価、さすがです。
自分はミニバンを買おうとは全く思いませんが、商品としてどう成り立ってきたのかまでの深い考察が「文化論」的な匂いさえ感じるものでした。
水野さんの視点はいつも刺激的で楽しいです。これからも教えてください。

[@おーちゃん-f2i]

デリカのパドルシフトかっこいい

[@masatakasuganuma8614]

詰まるところ・・・、用途が明確に分かれているってことですね・・・。水野さんの丁寧で素晴らしい解説で、改めてデリカとアルファード、双方の立ち位置と性格を理解したように感じます。

[@HN-ln5is]

水野さん本当に良い事言う。神様ですね。すごいです。

[@キースウッドワークス松村]

三菱車一色の我が家です。
T社の車には何も魅力を感じなくて気にもしてなかったですが、そんな車だったんですね。見る目がさらに変わりました。

[@RR-uf2yr]

熟成ではなく玉成という言葉、はじめて知りました
まさに時間を掛けて磨き上げたという点でデリカにピッタリですね！

[@ch.916]

水野さん世代、あるいは水野さんより上の世代の自動車エンジニアはよく使うフレーズですね。

[@木耳八宝菜]

金型やってると聞きますよね

[@ChickenCurry66]

流石の解説が臓物に染み入ります…　個人的にはクルマ好き視点として、デリカは数世代前のモデルで釣りに行った経験があり、その時の印象がとてもよかったので、00年代風足回りの欠点を潰した感じもわかる気がするし、ディーゼルの黒子感もこの世代にも続いているんだなと感心します。デザインも道具感と趣味性が出ていてこれも歴代モデルの伝統だよなと　で、アルファードは大陸やASEAN向けでもあり、即コピーされたりしていますが、デリカをパクるのはメカニズム含めてまあ無理だと思われ、その意味では今後の日本車の作り方の1つの指針にもなっている気がします。

[@suzuki638]

デリカの静粛性をトヨタは見習うべきですね
商用派生の欧州ミニバンでは造れない
日本の文化とも言うべきおもてなしの乗り心地
伝統文化の違いを水野さんのインプレで
改めて実感させられる日本車の良さ

[@kaokun2809]

アルファードを社用車で20から乗り継ぎましたが4気筒エンジンの音はなぜかずっとノイジーで安っぽい。
先代のV6に乗りましたが実に心地よかった。

[@tipad7246]

先代は10のことですか？10のmzgエディションは内装いいですね。

[@taiho74]

@@kaokun2809 同感です、４気筒のLM乗ってますが６気筒の先代アルファードのほうが上品です。

[@すがやひろし-p5u]

的確なコメントだと思います。スポーツカーじゃないけどあのエンジン音は無いなあ　高い値段であのブアーンって音は安っぽい。

[@0120mac]

エルグランドより古いのにここにきて輝いて見えるデリカD5の不思議。

[@tackthunder6904]

ミニバン✖︎本格SUVのクロスオーバーと言う、唯一無二のコンセプトが魅力

[@starolon]

金かけて定期的に改修してるからな

[@40imai4]

古いモデルですがもはや購入のしやすさ、悪路走破性にも長けているデリカD5に軍配が上がりますね。
40アルファードはやれ客を選ぶ、非常に高額な設定で残クレ勧めるような上から目線のトヨタディーラーの売り方から既に選択肢は外れます。

[@ああ-o1e1l]

デリカとアルファード競合しますかね？高額な設定での時点で選択肢から外れるというのは単にそもそも予算感が合わないだけの話かと。

[@今夜もやまだ]

トヨタも転売対策大変ですよ、担当の客が転売したら担当営業も責任問題だし気の毒。

[@Chikomaru]

@@ああ-o1e1l デリカとアルファードは競合しないよなぁ

[@masamove1]

ベストカーチャンネルは普段つまらないトークが多くて見ないけど水野さんのレビューだけは別

[@あるないらむ]

ほんと、水野さん以外はどうでもいい

[@球磨くま-x8q]

恐ろしく失礼

[@かずま-v7n]

一言余計すぎる

[@-st5st]

なんでわざわざ他を下げて褒めるのか

[@hiroakiohno4276]

だって、そう思う。

[@カズ-c1s]

冬の北海道でデリカD５に乗るとデリカの良さが解ります

[@おならプーチン]

当たり前やん逆に冬の北海道でアルファードの良さ出るの？

[@SG96854]

​@@おならプーチン
この返信意味あるの？
言い方変えただけで言ってることは一緒w
コメ主さんは相手の車を貶さずにデリカは万能で使い勝手良いと伝えたいだけ。

[@誠-y3u]

​@@おならプーチン
なんで喧嘩腰？

[@mantle-farmer]

​@@おならプーチン良さ、雪道ガタガタでもフラットな乗り心地、ガソリンならでは暖気の早さ、冬こそわかるロングホイールベースの安定感

[@youming0131rx]

​@@誠-y3u名前がおならだもん。たかが知れてる

[@tikuwabuoishii]

エンジンのメカニカルノイズに関しては最近ようやく納車になったクラウンセダンも同じです。
ちょっと気持ちいい加速しようと思ったら「んもガァーーー」って汚い音が聞こえてきて興醒め。
水野さんが最後に仰ったブレーキのサイズについてもそうですが、うまく手抜きして儲けてるな〜と残念な気持ちになります。

[@tikuwabuoishii]

@@ohmikey4900 何の話？私はエンジンのメカニカルノイズの話をしてるんだけど。変速機の話なんかしてないよ？
そもそも現行クラウンは従来のTHSの電気CVTと違って有段変速だしw
不勉強なのはどちらかな？

[@ohmikey4900]

@@tikuwabuoishii ごめんなさい。
他のコメントと似たような内容だったからCVTの特性のことかと勘違いしました。

[@harulows]

元開発者（しかも著名な）だからコメントに愛があるよね。誌面では編集されているからか、この愛は感じにくい。

[@user-yw8zx5bg1e]

アルファードのブレーキの脆弱性をつくとは、さすがだ！

[@増田鈴木]

デリカはミニバンの中で異彩放ってるな。
モデルチェンジの難しさはありそう、マイナーで熟成ずっとしてきそう。

[@kaname-rb5wc]

やはり、三菱ってポルシェっぽいあるものを磨いていくって技術スタイルなんだなと思ったり。
デリカD5のシャシーはエボXと共用らしいので素性はイイと思いますし、AWCと組み合わせしたら、ターマックからグラベル、スノーまで路面によらず"遊べるミニバン"を体現する上で唯一無二な存在だと思います。

[@ああ-o1e1l]

あるものを磨くというのは物は言いようなだけで、単に色々出す余裕がないからです。

[@フォレスポ]

素晴らしい動画でした✨

[@ひろぼーひろぼー]

解説が凄い的を得ていますね

[@ヨウチャン-s9t]

水野さんの専門的な指摘は的を得ていて凄いですね‼️開発段階で水野さんのチェックが入れば、より良い車が誕生していたでしょうね‼️‼️😊😊👍👍㊗️㊗️㊗️

[@tktk-cy7tm]

Ｔ車もL車もブレーキが華奢過ぎると思ってました。

[@ohmikey4900]

@@tktk-cy7tm いや、回生ブレーキ、、
ブレーキで電気を溜めてるんですよ。

[@kuro-c4w]

@@ohmikey4900でもホンダはハイブリットなのに華奢な感じしない気がします

[@観光スポット-m3b]

何をいまさら〜昔からのお家芸だよ😊

[@ht7491]

そう。
そのパンチないミニバンが増岡さんにハンドル握らせると変わるんですよね。
技術者とは違う腕です。
一流の技術者とはいえこんな晴れの日だけ運転しただけでは分からんでしょう。この車の奥深さ。
どんなシーンでも普通って凄いんですよ。普通に話してますが。

[@hammhamm9682]

エンジン音はディーゼルの壁を超えてデリカの方がジェントル!?

[@マイティー-l1c]

アルファードのアクセルを踏み込んだ時の室内に聞こえるブィーンってエンジン音がチープで気になりました。
安くない車でこれだと気になるな。

[@denimgallagher9220]

クラウンでもなんでもあのメカニカルノイズが聞こえちゃうのは本当に手抜きだと思う。嵌め殺しのサンルーフに金出すなら、このノイズを消すためにコストかけたほうがいい。

[@ココパパ-k5z]

確かに値段の割には安っぽいエンジン音、だから、D5購入しました、大正解です

[@ohmikey4900]

室内のコストカット云々ではないよ。
CVT(無段階変速)と6速オートマを比べるのはナンセンス。CVTは一気に踏み込んだり登りだとエンジンが唸るけど、走りが滑らかで燃費がいい特性があるから一長一短やね。

[@hisamimir]

DELICAはオフロード専用としたら欲しくなる唯一のミニバンかなと思わせられる内容でした。アルファードはエンジンが頑張ってる音が凄いですね、ハイブリッドでこれは相当な重さに対するエンジン音なんだなと考えさせられました。ミニバンは運転が楽しめる車ではないので、DELICAの方がユニークで良いかなと思いました。ありがとうございます😊

[@近所のおじさん-m8o]

デリカ:D5はKUHLさんの動画でのオフロードの走破性を見ましたが圧巻でしたね

[@SG-th2np]

水野さんが「ミニバン」と呼ぶようになった！D:5は保守的だけど良い車。フロントマスクは前型の方が良かったけど。

[@latty-i4n]

zのHV乗ってますけどエグゼクティブラウンジやから乗り心地がいいのであってアルファードのzは横揺れが酷くて全然ダメでした。エグゼクティブラウンジの純正流用で周波数感応型のダンパーに変えてかなりましになりました。　トヨタのハイブリッドのエンジン音はどれもうるさいイメージですね。ちょっとでもエンジン掛からなそうなアルファードの通常グレードでphevが出たら乗り換えたいです。

[@showk9787]

トヨタさんのハイブリッドはエンジン回転数上がると安っぽい音が悪目立ちしちゃいますね😢

[@ohmikey4900]

「トヨタさんのハイブリッド」ではなくCVT車ね。悪者にするのは良くないって

[@tsugarider3984]

水野さんがデリカを
非力って言いますが
過去に初代フォレスターターボを
所有していた知人が
このデリカを購入しました。
「加速はフォレターボ並みだ!
　乗ってみな!」と
興奮していたので
試乗させてもらったが
ゼロスタートは誇張なしに
速くてすごかったです!
8速ATなのでパドルシフトで
適正ギアを使えば
遅いという事はないと思います!

[@NoYes-p3u]

@@tsugarider3984 素人の君と水野さんじゃ基準が違うんだよ！って話だろうね

[@ああ-s2m8f]

ドッカンターボみたいな特性なので速く感じるだけ、2800rpm付近からは過給圧が落ちていくから伸びない
だから決して速くはないですよ
蹴り出しが強いだけ

[@ああ-s2m8f]

@@toshiyam2853 だからフル加速がターボ付きのフォレスターより速いってことはないよって話をしてるんですけどね

[@protng]

水野さんの言ってるのは、ヨーロッパの小排気量ディーゼルとの比較なんですよ。パリの市内で暫く滞在してましたが、信号変わってからのスタートダッシュ、みんな速いです。日本みたいに信号青になってゆっくり動き出すなんて運転してるやつだれもいない。あの流れに付いていくような出足の早い設定をしているのでヨーロッパ車ディーゼルは速いです。

[@UMaa-h8w]

昔D5のことこんなだっさい車だれ乗んねんって思ってたけど、最近すごく思う。D5カッコいい😉

[@mn7946]

水野さんの言語化力。水野さんこそ玉成された本物のエンジニアでジャーナリストである。

[@ぢぇいど]

トヨタはアルファードどころかレクサスでもエンジン回れば同じようにガーガー言いますもんねぇ
HVだとエンジンは主役ではないのかもしれないですが正直あの音聴くだけでテンション下がっちゃいます

[@gtr4153]

スポーツカーを1から造れないメーカーですから

[@yuzupome5507]

ほんと800万であのエンジン音は酷いよな。

[@jkOE372]

だがトヨタはそうして兎に角燃費重視にする事で今でも新規にGRのスポーツカー達を堂々とラインナップ出来るってからくり。
逆にそれができない日産や本田はスポ車を辞めEV一辺倒にならざるをえない、この悲劇とどっちがユーザーの将来の為かを考えるといい。

[@ohmikey4900]

皆さんトヨタ嫌いすぎ。
でも金出さない層は何を書き込んでも三菱やスバルの味方になれないですよ。
まあ、CVTの特性も知らない人達だから、中途半端な知識しか持ってないんだろうけど。

[@ああ-o1e1l]

@@gtr4153 そのセリフは今の三菱に対しての強烈な皮肉になりますけどね。

[@eirirh9206]

V6の3.5ガソリン車は全域で静かだから復活させたら？アルファード買える人なら燃費なんか気にしないだろうから､､

[@ROINmA5150]

いやいや気にしますよ

[@ROINmA5150]

今回も素敵なお話が聞けて良かったです。

[@maru-611]

デリカの方が室内静かな事にビックリ
アルは、エンジン音聞こえるんだ

[@mpmpmppp]

コストカットか、アキオのエンジン音云々の影響かねぇ？

[@ykhmksy]

音質の違いもあるのだと思います。吸排気音もトヨタの実用エンジンは昔から音質が悪くて、言葉は悪いが豚の鳴き声のよう。今でもその傾向はあるのですね。
でもトヨタ車なら良いと信じ切ってる人は、他社の車との比較などしないので気が付かない気がします。

[@ああ-o1e1l]

@@ykhmksy トヨタ車なら良いと信じ切ってるというよりは三菱は端から信用できないって人が多いだけかと。

[@ryuuchanms4827]

まあでもデリカはアルファードと比較にならないほどロードノイズが入るから掻き消えてるだけかも
今の時代のマイクは賢くゲイン調整を勝手に入れるし、全く同じ感度で録音してるかは分からないよ

[@ワシ-c2e]

スバルのＦＢ型は先々代はガーガーガサツな酷い音のエンジンだったが、先代で見違える程良いサウンドに成った。トヨタも大衆車の感性領域にコストを割く気になれば速攻で改善出来ると思うんだけどな〜残念。

[@ひとふでがき]

デリカ、ビッグマイナーチェンジ直後に契約して5年、11万キロ乗りました。ゆったり乗れるいい車でした。

[@よしよし-e9c]

私はアルファードを旧型から乗り換えた派です。契約時は気持ちが高かったのですが、今は乗り降りが面倒になってきました。旧型から少し思っていましたが…一年くらいで乗り換えかな。あくまでも後席に乗るクルマです。
2台持ちなんで、車庫に止まっている日が続いています。
最近問題になっている残クレではなく、現金一括です。
皆さん、残クレはやめようね。

[@antak5033]

「MagX」のジジイ4人による評価より遥かに理論的でわかりやすく納得感がある水野さんの評価が大好きです。
あの4人の論理無視の欧州車上げ・日本車貶しは話し方や態度、表情なども含め、非常に不快です。
水野さんはその点、上品なのも良いですね。

[@takanometakanome]

もう、水野さんの評論を超えるものhないですな。
忖度なし！中立！開発者技術者の視点からも解説できる！
今現存する本物のカージャーナリストやと思います！
ケツナメジャーナリストがyoutube上で散見しますが、彼らを全く見る必要なし！
アルファードのエンジンは確かにうるさいですね。BMWから４発供給してもらったらエエのにと思いますｗ

[@mcl600LT]

なお購買層の殆どが車好きの本誌だとべた褒めが基本、対して視聴者の殆どが無識者のyoutubeはあえてデメリットを大げさに言い閲覧稼いでる節があるので読み比べると忖度してるなぁと思うよ。

[@selkie2332]

そしてコメントはトヨタアンチがうようよ

[@ohmikey4900]

トヨタアンチはこういう不利な比較が大好物だから声が大きいだけ。実際はエンジン音が気になるなんて人は少ない。結局燃費とリセール。

[@ああ-o1e1l]

そうやって妄信的に支持すること自体が、コメ主の言うケツナメジャーナリストと同じようなもんだとは思わないんですか？

[@エンドイフ]

そうそう！最近のトヨタはエンジンの雑音が汚いです・・220クラウンもこの音でした
でも欠点はこれと盗まれやすいくらいで、名車だと思う
デリカも国産、ディーゼル、ミニバン、4WD、オフロードだと唯一無二では

[@ツバメ-n9f]

デリカは少しずつ悪いところを潰しているっていうのはまさにそうで、2021年式ジャスパーから2024年式シャモニー乗り換えたけど、低速域の唸り音がなくなって滑らかになったのビビった。
ただリアに入れたときアラウンドビューモニターじゃなくなったの、あれ何とかしてほしい。

[@あみ-v6y3r]

唯一無二デリカ

[@shibakaretai]

昔、エルグランドのV6に乗っていましたが静かでパワー感があり結構上質でした。そして先日、友人の新型アルファードに乗せてもらいましたが、やはりメカニカルノイズが結構気になりちょっと残念でした。やはりノーマルアスピレーションのV6には及ばないと思いました。また、弟のベルランゴに乗る機会も多いのですが、そのディーゼルターボも機械音は押さえられており、わりと上質です。まだまだアルファードは改良の余地がありますね。

[@CreepyJacck]

そろそろ日産車もレビューしてくれないかな。

[@macyossy4392]

2:14 昔のディーゼルを仕上げた感じ。全く同感。さすがです。
クイックさやパンチは無いが、ディーゼルってこんなんが良さだよなぁ。こないだコレ乗って思った！

[@山田ケンシロウ-j3c]

30系ハイブリッドのアルファードに乗ってましたが、加速時のエンジン音がガサツでチープな感じが馴染めず、デリカd5のディーゼルと緩い感じのクロカン的な乗り味が気に入り、デリカd5に乗り換えた。実際に両車を自腹で購入した者の立場で言わせてもらうと、そもそもデリカd5とアルファードは比較するような対象ではないと思うが、たまたま試乗したデリカd5が気に入り、試乗当日に契約をした。

[@R35-GT-R]

アルファードのエンジン音は酷いですね。びっくりしました。

[@松岡利行]

マイナーチェンジ前ですが、ブレーキが少し貧弱なので、アウトランダーのブレーキを純正流用して、初期のブレーキタッチがよくなりました。１ポッドより２ポッドしてよかったです。

[@kengoo9325]

800万超えなのに、その価格に見合わないチープな音😅

[@loyalsniper]

¥600のラーメンにマシマシで¥1200
に　それがアルファード。

[@高司藤野]

デリカ欲しくなりました。🎉

[@たっきーおーちゃん]

D:6発売される前に、D:5の最終系に乗り換えたい
D:5からD:5への乗り換えw
ディーゼルエンジン無くなるならD:6には乗らない。
ディーゼルハイブリッドやディーゼルPHEVなら検討しようかなw

[@an-dv8pd]

D:5で加速を俊敏にしようと思ったらパドルシフト使った方が俊敏かもしれないですね。旧型2.4Lのガソリンモデルと似た味付けならそうなると思います。Dレンジで踏み込んでもいまいち加速しません(笑)ただ、ガソリンもディーゼルもパワーにゆとりがそれほどないのも確かですね。

[@escug16a]

872万円もするアルファードなのに、一寸した上り坂でこんなに頑張ってます的な音すんの？？？
ディーゼルの鬼トルクで、エンジン頑張って回さなくても余裕で登っていくデリカの方が良いですね。これでも高価だけど。
走破性では間違いなくデリカの4WDですね。

[@乱暴-x6h]

アルファードはふっつーーなミニバンに高級な箱を乗せたって感じ
デリカ乗ると分かるが、実用性な意味ではアルファードは敵ではない。格下以下
高級な車内で優越感に浸りたいならアルファードだね笑

[@jetstream0011]

アルファードのエンジンノイズはトヨタの4気筒以下のエンジン全てに共通する欠点。
多分、エンジンのシリンダーブロックやクランクシャフトの剛性に余裕が無いのと各シリンダー毎のピストンなどに可動部品のバランス精度が低い。
ブレーキのキャパシティも不足気味だけど、大径ローター入れると扁平率が低くなって乗り心地に影響があるし、ボディへの入力も増えるのでボディを対策すると益々重くなるといういたちごっこになりそう。

[@eirirh9206]

アクア､プリウスもエンジンに変わると安っぽい音だよね

[@juventus0105]

後期デリカはめちゃくちゃ運転しやすいよね

[@user-vf7tz8kn9w]

水野さんの言うエンジン音が安っぽくて車検前に売却しました
昔から変わらない4気筒の音…安っぽい笑
大きさ、見栄で乗っている方には関係ないかもしれませんか😅

[@さらいさらや]

アルファードのエンジン音汚すぎて笑った
シートは本当にいいですよねー！

[@user-lv10rs]

三菱が何十年も没落してたなかでも、デリカは唯一売れていた車種だからな。逆にいえばデリカがなければとっくに三菱は無くなってたと思う。

[@まっしました]

前期のd5がエンジンブローして11月の中旬にシャモニー納車予定です。
ミニバン、四駆、ディーゼルだとデリカd5一択でした。
三菱の内装が古いとかどうでもいいけどステアリングが軽すぎるのがちょっと残念。

[@ロータスS1ヤスユキ]

デリカ推しです
ミニバンじゃ無くてワンボックス
四駆に入れなくてもFFでの走破も凄い
世界見ても唯一無二
ただエンジンの出来が

[@ぱや-w9k]

4N16のせられるといいかも！

[@ゆう太-s2s]

デリカ D:5はシャーシ剛性はエボ10譲りなのが驚きです・・・そこから更に進化しドア開けたまま方輪走行しても車体が歪まずにドアを閉める事が出来るのに『マジか！？』と思いました。
アルファードは3.5HVの感想がお聞きしたかったなぁ・・・
40系はある意味完成なんだろう

[@ykhmksy]

厳しい水野さんがこんなに評価するなんて、登場時にも評価高かった車ではあるけれど、まじめにアップデートされているデリカを見直しました。
スポーティーなハンドリングや足回りを良しとするレベルの低い評論家やメディアとは違い、きちんと狙いを把握して評価されているのはさすがです。

[@MT-cy4ic]

水野氏が三菱車を褒めるの珍しい。性能は良いがデジタル（しっかり動くがフィーリングは機械チック）なので相性悪いと思ったが、デリカはハードの素性が良いし開発もそこをしっかり詰めたんだな。

[@ぱや-w9k]

車つくりの思想の違いなんでしょうね。
個人的な意見ですが、三菱車を好む人は、フィーリングをクルマに合わせられる人かなぁって思います。

[@MT-cy4ic]

@@ぱや-w9k 三菱は特にどの車種も一貫してハードにベストこそベストなセッティングをしてる気がします。
エボは早いし曲がるがインプのほうがなんか楽しいみたいな。
ただ最近のエクリプスクロスのターボはエンジンサウンドやブレーキなど楽しい仕上げしてきたので自工の技術部も世代が変わってきたのかなあと。

[@YOSHIHCR324DR]

購入層が違う車ですよね
雪の群サイでデリカを思いっきり走らせ制御がランエボみたいと言っている人がいたり