F1 차량에 에어백이 없는 이유
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- Опубликовано: 21 сен 2024
- 여러분은 행복한 상상을 하면서 길을 걷고 있습니다. 그런데 갑자기, 쾅! 자동차 충돌 사고가 났어요! 오 이런! 다행히 두 운전자 모두 제때 작동한 에어백 덕분에 다치지 않았어요! 하지만 생각해보자니, 에어백이 어마어마한 속도로 달리는 포뮬러 원 운전자들의 목숨도 구할 수 있을까요? 아마 그럴 수 있을 거예요... 포뮬러 원 경주용 자동차에 에어백이 있다면 말이죠!
네! F1 운전자들은 에어백이 필요 없습니다. 충격적이죠? 자세히 설명하겠습니다. 높은 속력, 빠른 속도의 코너 돌기, 높은 충돌 가능성에도 불구하고, 에어백이 필요하지 않습니다. 맞아요.
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4 Things They Forgot to Tell You In Driving School
타임스탬프:
F1 차량에 에어백은 위험할 수 있습니다! 0:57
사실, F1 차량은 에어백이 필요 없습니다. 그 이유는… 1:40
F1 운전자용 헬멧이 거치는 시험 3:03
불타는 듯 뜨거운 타이어 3:52
F1 자동차가 제작되는 방식 3:58
F1 자동차의 브레이크 시스템 5:02
맨홀 뚜껑이 용접되어야 하는 이유 5:31
천장에서 달리기 5:49
타이어 3초 안에 교체하기 6:21
포뮬러 원 차량의 가격 6:30
체중 감량을 원하세요? F1 운전자가 되세요! 7:07
#포뮬러원 #F1차량 #자동차경주
음악 에피데믹 사운드 / Epidemic Sound www.epidemicso...
요약:
- 에어백이 들어갈 방법이 없습니다. 설사 어떻게 장착을 했다 하더라도, 차량의 조종석이 너무 작아서 작동된 에어백이 운전자를 질식사 하게 만들거예요!
- 사실, 운전자는 좁은 좌석에 앉기 때문에 혼자 안전벨트를 매지도 못합니다. 정비사가 대신 매 줘야 합니다.
- 우리는 F1 운전자들의 놀라운 헬멧을 잊어서는 안 됩니다! 이 헬멧은 엄격한 시험을 거쳐야 합니다. 예를 들어, 헬멧은 3 kg의 뾰족한 금속 물체가 3m 높이에서 헬멧 위로 떨어지는 관통 테스트를 견뎌야 합니다.
- 포뮬러 원 자동차의 타이어는 매우 빨리 회전하여 경주 중에 활활 타오를 정도로 뜨거워집니다.
- 포뮬러 원 경주용 자동차를 만드는 데는 80,000개 이상의 부품이 필요합니다! (물론, 맞는 순서대로 만들어져야 해요!) 제조업체가 100% 올바르게 조립하는 것이 중요합니다.
- 파괴할 수 없는 일종의 탄소 섬유로 만들어진 F1 디스크 브레이크는 단 4초 만에 차량이 최대 속도에서 완전히 정지할 수 있도록 해 줍니다!
- 포뮬러 원 자동차에서 발생하는 흡입력이 너무나 강력해서 거대한 금속 맨홀 뚜껑을 땅에서 뽑아 공중으로 날려 버릴 수 있거든요!
- 피트 크루가 타이어를 교체하고 포뮬러 원 차량에 연료를 주입하는 데 걸리는 시간은 불과 3초입니다.
- 포뮬러 원 자동차의 평균 기본 비용은 약 100억 원입니다! 이 자동차의 엔진만 해도 70억 원에서 100억 원에 달할 수 있습니다. 연료 탱크의 가격은 1억 원에서 1억 4천만 원까지 다양합니다. 그리고 냉각 장치는 2억 2천만 원, 변속기는 2억 5천만 원 정도 합니다.
- 운전자는 단 2시간 경주 후에 최대 4 kg까지 체중이 줄어듭니다. 이것은 조종석의 뜨거운 온도 때문입니다. 경기 중에는 차내 온도가 섭씨 50도까지 상승할 수 있습니다.
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이 영상에서 F1 머신에 에어백이 달리지않는이유는
1. 핸들이 복잡해서 에어백을 설치할수없다
2. 운전석이 매우좁기때문에 에어백이터지면 더 위험하다
3. 차체가 동강이나도 운전석과 운전자는 안전하게 보호되도록 설계되었다
4. 레이서분들이 쓰는 헬멧은 여러 악조건에도 견딜수있도록 설계되었다
이 채널엔 좀 밝은면보다 답답한면이 많음.
ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋ
1.5배속 하면 조금 줄어듬
근데 왜케 구독자가 많은거임 존나 낚시 후루꾸 채널 같은데
그래도 이게 좀 나아진거임...ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ난 이 채널 왜 141만 구독자인지 궁금....
에어백이 없는 이유가 헬멧하고 안전띠 때문이고 요즘은 헬멧 고정장치가 있고요. 가장 중요한 것은 차대 전체가 에어백이나 다름 없죠.
8분영상 다봤네요
2:44 이유
에어백이 없는 이유는 코딱지만큼 나오네요
나왔는데,,,,,
즉 오히려 위험해서 않놓았다,
장치에 놓을만곳이
장치에놓을만한곳이없다
김야나 안나왔다는게 아니고.... 제목은 에어백이 없는 이유인데 내용은 코딱지만큼 나왔다구요
차라리 F1에대해 놀라운 사실이라 제목 짓는게 나았을지도
어째서 에어백이 없냐고 한다면 한스 라는 장치 덕분입니다 (Hans) 총칭 한스는 어깨 안전벨트와 양쪽어깨사이에 부착되어 최종적으로 헬멧의 바이저 뒤 약 5cm 부근에 존재하는 장치와 끈으로 결합됩니다 쉽게 설명하자면 헬멧(머리)의 안전벨트라고 생각하면 쉽습니다 고정되어있는 어깨의 파츠와 헬멧을 유동적으로 고정하며 최소한의 시야각의 움직임과 자유도를 주지만 충돌의 경우에 발생할 경추의 손상을 줄정도로 자유롭지 못하기에 에어백 없이도 안전에 문제가 없는 것입니다 설명이 장황하고 문장 솜씨가 좋지 않기에 유튜브에서 f1 hans 라고 검색하시면 더 많은 정보를 얻을수있을것입니다.
와 처음보는데 불필요한 문장과 꾸며주는 말이 너무 많아서 보는 내가 지쳐간다...
내가 국어시간에 글쓸때 저래 쓸 수 있었으면
그럼 보지마셈
죄다 이런채널 공통임ㅋㅋㅋ 외국인이 만들어놓은듯한 영상편집+대사 근데 나레이션은 한국인
댓글보니까 잡소리로 시간만 뒤지게 끈다고해서 그냥 거릅니당..
처음에 잘가다가 갑다기 이야기가 삼천포로 빠졌눜ㅋㅋㅋ이거 대본 쓰는사람 누구옄ㅋㅋ
삼천포는 아닌듯 쭉 f1머신 얘기했으니
처음이다... 1분 10초만에 나를 잠들게 하다니.. 잠이 오지않을땐 꼭 들려야할 채널 No.1
애당초 순수 서킷에서 빠른 경주차를 갖고 대결하는 게 F1인데 에어백 같은 장비는 걍 무게 낭비 그 이상도 그 이하도 아니고 작년부터 드라이버들의 머리를 보호하는 헤일로 디바이스가 의무적으로 장착되니 더더욱 필요가 없죠.
에어백이 드라이버를 구하는데 도움이 된다면 당장 장착했을겁니다. HANS, 6점식 안전벨트가 에어백의 역할을 대신 해주니 필요가 없는거죠. 헤일로 디바이스는 에어백과는 아무 상관이 없고요
시동거는 모터도 없는 차들이니..
F1말고도 일반 경기차에도 씁니다 그리고 헬멧에 고정 고리도 있습니다
우리나라도 경기하고있지만 차량이 ->아반떼, 투스카니, 젠쿱, K3, 벨로스터 , 모하비,아반떼 AD 스포츠등 있죠
진짜 f1잘 아는 사람들조차도 모를법한 F1의 디테일한 정보 네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
여기 숨어 있었군요
밝은면에서 레이싱 이야기가 나오니 기쁘네요 ㅎㅎ
F1이야기이긴 하지만 레이싱을 일반분들에게 더 많이 알려주셔서 감사합니다😀
1:57 거의 전투기 조종사급으로 메네요ㄷㄷ
f1 팬으로서 알려드림
1. f1머신은 큰 충격을 받으면 쉽게 찌그러지도록 되어있음. 즉 충격이 완화됨. 정면으로 타이어월에 박아도 앞쪽 테일 부분이 막아줌.(물론 무적은 아님. 옛날에 앞쪽으로 박았다가 다리가 절단된 사건도 있었죠.
2. 빨리 빠져나오기 위해서. f1은 엔지이 운전자와 가깝기 때문에 불이라도 나서 에어백에 붙으면 즉사죠. 그리고 드라이버들이 누워있다싶이 운전을 하기때문에 빨리 빠져나오는건 쉽지 않습니다. 그리고 핸들을 뽑아야 탈출가능한 공간이 마련되는데 에어백이 있다? 자살행위입니다.
3. 에어백이 없는게 아니라 못답니다. 달 공간이 안납니다. 핸들에는 수백게의 멀티펑셔닝 기능과 버튼들이 있는데 안에 에어백을 채어넣는다면 불가능하죠. 그리고 f1핸들은 탈부착이라서 에어백이 제대로 터질지가 의문입니다.(충격감지에서 오류가 나면 끝이죠)
4. f1은 각 코너나 특정 장소마다 마샬포스트란게 있습니다. 여기서 사고가 난 차들을 빼거나 긴급 치료를 하거나 깃발을 흔들죠. 이때문에 큰 사고가 나도 빨리 처리가 가능합니다
5. f1트랙에서는 도심에서 하는 스트릿 트랙이 아닌 이상 보통은 런아웃공간이 많습니다(브레이크가 고장이나거나 스티어링이 고장이나면 트랙 바깥으로 나가는 공간, 사고가 나면 그쪽으로 피하고나 엔진이 고장나도 런아웃 공간으로 피신합니다)
즉 사고가 나도 속도가 늦춰질수있는 공간이 많습니다. 프랑스를 예를 들면 런아웃 공가이 넓고 타막으로 되어있어서 미끄러지거나 사고가 나도 벽에 박을 확률이 극히 적습니다.
이상으로 마치지만 영상에서 f1도 아닌차를 f1이라 설명하면서 안전장치를 설명하더라구요?????? 그리고 2019년에 나온 영상인데 도대체 왜 f1 핏스탑에서 주유를 한다고 하는지...:::::: 쥰내 어이털리네. 이딴 영상 만들지 마세요. 그리고 차내 온도가 올라간다고 살이 빠지는게 아니라(물론 그 영향도 있지만 레이싱슈트에서 자체 쿨링시스템이 있음) 엄청난 gforce를 받아서 그런거임. 영상을 만들거면 제대로
설명이 부족해보이는게 하나 있어보이는데, 살짝 더 보태자면....
5점식 벨트와 헬멧에 더해.... 안쓰다간 요단강 티켓을 끊을수도 있는 HANS(Head And Neck Support)의 존재도 중요합니다.
어깨에 걸쳐서 헬멧을 고정시켜주어, 특정 각도 이상으로 머리를 꺾이지 않게 해 주는 간단하면서도 비싼(!!) 장치인데요.
헬멧'만' 쓴 시절에, 강한 충돌시에 목뼈가 뿌러져 큰 손상을 입거나 사망하는 경우가 있었습니다. 헬멧을 씀으로 인해 원래 머리보다 더 무거워지고, 결과적으로 그 무거운 머리가 차량 충돌시에 더 큰 관성으로 작용해, 목 근육이 버티지 못하는 경우가 있어요.
그래서 HANS도 요즘의 거의 대부분의 모터스포츠 카테고리에서는 드라이버의 보호를 위해 필수 장비로 사용된답니다.
p.s: 헤일로를 말씀하시는 댓글도 있지만, 헤일로는 엄밀히 말해 에어백의 기대효과와는 다소 거리가 있는 보호장비라고 생각합니다.
에어백은 차량 내부에서 일어나는, 운전자의 신체가 차량에 부딪히지 않게 해 주는 장치인데 반해, 헤일로는 차량 외부에서 날아드는(혹은 운전석 위를 타고 넘어와서 드라이버의 머리를 깔아뭉개는) 요소들로부터 드라이버를보호하기 위한 목적으로 설계되었습니다.
진짜 영상 보는데 한스 설명도 없어서 댓글봤더니 댓글이 더 정확하게 잘 알려줘서 덜 답답했네요...
머신도 자동차라고 하고....운전자...드라이버라고 그대로 쓰는데... 댓글이 영상보다 낫네요
넷플릭스 F1 draw to survive와 같이 보시면 유익한 영상! 잘보고 갑니다!
5:58에서 다운 포스라는 게 무엇이냐면, 그냥 비행기 날개를 거꾸로 달았다고 생각하면 됩니다. 양력이 지면 쪽으로 발생하도록 만들어서 머신이 땅에 단단히 밀착되도록 하는 것이죠.
2분이면 끝날말을 8분으로 늘리는것도 대단한 능력이다 이게 어떻게 142만이야
애초에 스톡카나 f1머신의 롤케이지와 4,6점식 안전벨트가 에어백보다 훨씬 안전합니다
경량화를 위해서 없애는것도 있고 에어백묘듈 같이 쓸데없는 전자장비는 중간중간 빠른정비를 요하는 모터스포츠에 필요가 없음
몇가지 부가+수정하고 싶은 부분이 있어 댓글 남깁니다.
1. 에어백이 없는 이유는 안전벨트 덕분이기도 하지만 또한 HANS라는 목 보호 장치의 덕이 큽니다.
사고시에 몸은 안전벨트로 고정되어 가만히 있는데 머리가 앞으로 튕겨져나오는 경우, 경추가 뽑히거나 부러지는 사고가 일어날 수 있습니다. 이러한 경우를 막기 위해 헬멧과 어깨를 고정시키는 장치가 있는데, 이를 HANS라고 합니다.
2. 현재 F1에서는 경기 도중의 재급유가 금지되어 있습니다. 즉, 연료를 주입하지 않고 타이어만 교체하는 시간이 약 3초입니다. 연료를 주입하는 경우 5초 이상이 소모됩니다.
영상 재밌게 잘 봤습니다.
그냥..해주지..ㅜㅜ쓸때없는 설명을 참..열심히 하시네.....화이팅!
헬멧 자체보다도 더 중요한 건 HANS device (Head and Neck Support device)죠. 이 영상에서 제일 중요한 핵심으로 다루어졌어야 할 부분입니다. 그냥 헬멧만 착용한 상태에서 F1 경주 중 심각한 사고가 나면 십중팔구 목이 부러져 죽습니다. 그러한 일을 방지하기 위해 헬멧이 "거의" 이격이 되지 않을 정도로 콧핏에 고정시키는 장치가 HANS device 고요. 주행에 필요한 만큼 고개를 돌리며 움직일 수 있는건 당연하지만요. 몸만 고정시키는 안전벨트만 사용하고, HANS device 가 없던 시절엔 목이 꺾여서 사망에 이르는 경우가 종종있었습니다.
F1은 사고로 뒤집어 지더라도 운전자 머리가 땅에 닿지 않도록 설계되어 있고, 안전벨트도 일반적인 3점식 아니고, 최근 헤일로 도입으로 전면에서 날아오는 물건들도 잘 막아줌. 따라서 사고 발생시 에어백같은건 있을 필요도 없음
지리네 괜히 비싼게 아니구만
재밌어요!!평소 F1에 관심이 있었는데 구독하고 갑니닷..!!그리고 나중에 카레이서가 되고싶다...
FIA에서 인증한 버킷시트에다 6점식벨트만 해도 에어백보다 더 좋습니다. 헬멧에 장착된 한스만 해도 출돌에 의한 경추보호를 위한 목적이라 큰 출돌이라해도 그렇게 심하게 다 칠 경우는 드물죠.
밝은면, 토픽의 공통점은 주제에 대해서 제대로 알려주지도 않고 다른 이야기를 너무 많이해서 보다보면 짜증나서 안보게됨.
물론 처음에야 신기해서 보지만 점점 보는 내가 지쳐감
이 채널이 구독자가 70만이 넘는데 올리는 영상마다 조회수 1만 겨우 넘는 이유가 이건데 이 채널은 고칠 생각을 전혀 안함
보기싫음 안보면 되지 댓다는 꼬락서니가 왜그모양임??
토픽은 다른체너널에 올라오는거 그대로 배끼는데 여기는 그러지는 않찮아 나는 거걸로도 만족함
요약을안하고 쓸때없는내용과 질질끌어서 말하는것이 문제인듯싶음
우?뀨 ㅇㅇ 그래서 조회수 1만 겨우 넘기는거자나
진짜 재밌게 잘봤어요♥
이런 좋은 정보 감사합니다. ^^
에어인테이크쪽이 전복시에도 땅에 닫지말라고 만든이유도있고 헤일로와 쐐기형바디 트랙을나가면 자갈과 모래 고무타이어벽과 소방팀 응급팀 대회규칙도 많고해서 꼭차안에서 모든걸 직접적으로 해결할필요도없음 특히 바디가단단해서 난 운전석쪽이 부셔진걸 본적이없는데.. 내가본거한에서
사실 F1 뿐 아니라 GT 투어링카들 봐도 에어백 없습니다. 이유는 안전벨트가 우리가 흔히 아는 3점식이 아닌 4점,6점식을 사용하고 있고, 다른 안전장치(롤케이지 등등)가 보조하고 있기 때문에 에어백이 필요가 없습니다.
많은 분들께서 오해하시는데 에어백보다 안전벨트가 천배 만배 더 중요합니다.
에어백 없어도 됨. 머신이 뒤집어 진다 해도 머리가 바닥에 스칠일 없음. 머신 자체가 인체에 맞게 안장을 맞추기 때문이며. 몇년전에 큰 사고 나서 죽었는대 그때부터 머신에 사람들어 가는 입구에 뭐 만든거고 불이 나도 방염복이고 그래서 큰 사고가 나도 죽는일은 1%가 안됨. 이건 sky 채널에서 나온 얘기.
그리고 이 영상 작년에 올린건대 머신 핸들. 6천만원이 아니라 1억 5천에서 2억 이상이며. 회사 마다 극비 이기 때문에 돈으로 바꿀수 없음. 그냥 돈으로 산다면 2억이상이라고 한다고 함.
레이싱 되고 싶은 분들은 면허 자체가 다르니 알아 보세여. 슈퍼라이센스 있어야 한다고 합니다. 단계적으로 있다고 해여.
경기중 급유는 사고문제로 금지됐습니다
0:40공포의 시작
안전을 위해 벨트 5-6개 착용하는게 아니라... 차가 좌우 급격하게 흔들리고 쏠리기 때문에 벨트 착용하는거임
일반 차량과 다르게 발을 아래에다가 두는게 아니라 직선으로 두기 때문에 자세 또한 힘들고 너무나 빠르기 때문에 초보자에겐 사고가 클수 있기 때문에
돈이 아무리 많아도 타고 싶진 않네요... 그 돈이면 더 좋은 집에서 살고싶어요
네
이거 wtf1 영상 ctrl c + ctrl v 한거 아님?
이채널보고 불면증이 나았습니다..
요약하면 안전밸트 많고 헬멧 멧집이 쎄서 에어백 달 필요가 없음.
끝
저는 단순히 F1차량에 왜 에어백이 안달리는지 보러왔는데...
뭐 차체가 동강이나도 운전석은 보호되고 헬멧이있어서 안전하다까지는 이해가되는데 그후에 타이어에대한설명 브레이크에대한설명 등은 왜들어가있는거죠?
여러가지 복합적인요소들로인해 에어백이필요없다는걸 설명해주시려는 의도까진 좋았는데 굳이 넣지않아도되는 부가적인설명은 빼도 좋을것같습니다
잠 잘오는 영상인듯
F1에는 HANS라는 안전장비가 있습니다. 어깨와 헬멧을 연결해서 드라이버의 목과 머리를 갑작스러운 충격으로부터 보호해주는 장치입니다. F1에서 에어백의 역할은 HANS가 대신합니다.
요즘 f1은 안전을 생각하여 헤일로 가드를 설치했지요 보기에는 운전자의 시야를 가리고 불편해보이지만 이 헤일로 가드가 실제로 운전자의 목숨도 구했다고합니다.
뭐 딱히 불편하다는 드라이버는 없었어요 해밀턴빼고....
1:17 모닝만 6대 ㅋㅋ
차값만 백억대 인데ㅋㅋ
혹시 이채널 박찬호가 만들었나요?
F1차량은 뒤집혀도 운전자의 머리가 바닥에 닿지않게 설계되었어요
에어백 없는 이유에서 다른 이야기로 넘어가네....
교통사고로 가속도가 가해졌을때, 가장 많이 다치는 부위가 목입니다. 육십키로도 안 되는 속도로 달리다 들이받아도 목을 다쳐서 병원신세를 질 수 있는데 330키로가 넘는 현대 F1카는 상상만해도 끔찍하죠. 에어백은 머리가 깨지지 않도록 보호해주는 것이기도 하지만 이렇게 목이 부러지지 않도록 밀어주는 역할도 합니다. F1에선 HANS라는 장치가 이걸 대신해주죠. HANS는 어깨에 차는 칼과 같은 장치인데, 이걸 핼멧과연결해두면 목이 꺾이는 힘을 가슴까지 분산해줍니다. 충격 면적이 넓어지기때문에 뼈가 부러질 위험도 줄어들지만, 뼈가 부러진다 해도, 목뼈가 아니라 쇄골이나 갈빗대가 먼저 부러지도록 되어 있어서 드라이버의 목숨을 지켜주죠
한스 생긴이유가 세나이후였나요? 헤일로디바이스는 비앙키 이후였고
@@user-vu6qk9wk4c 미카 하키넨의 사고 이후입니다. F1이 한스의 소형화에 큰 역할을 했죠.
@@elpresidente124 미카하키넨 사고 이후 (1995) 엪원에 도입된 거긴한데 만들어진건 90년이네요 그래도 세나죽음 바로 다음이네요ㅠㅠ
포뮬러원은 사고났을때 에어백 없어도 안뒤짐
요즘 피트에서 연료 주입하지 않습니다. 그리고 연료 주입시 양에 따라 다르지만 피트 시간은 10초 내외로 늘어납니다.
어쩌라는거야 요점정리해줄사람
추측말고 사실을 더 알아보고 동영상을 만드세요... 에어백을 두지 않는건 에어백은 제어모듈과 센서, 배선, 본체모듈을 둬야되는데 스피드경쟁을 하는 레이스 카 들은 이 무게를 줄이기 위해 다 탈거합니다. 6점식 밸트가 이를 대신해준다? 이것도 여전에 6점식 밸트만 사용했을때 드라이버의 늑골과 경추의 골절 손상이 많아서 고안된게 hans라는 장비를 사용하고 있습니다. 그래서 에어백이 필요가 없는겁니다..
2부터 10까지는 알고 있는데 중요한 1을 모르는 채널
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 에어백의 역할이 뭔지 생각하면 당연한거임
이 운동을 공혁준님 에게 추천합니다
그냥 있고 없고의 차이가 뒤지거나 식물인간되는거 아닌가
에어백이 질식사 시킨데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아니에어백이 무슨 2분동안 터져있냐? 에어백이 없어도 되는 가장 정확한 이유는 척추보호대랑 헬멧이 고정되어 있어서 애초에 목위쪽이 앞쪽으로 튕겨져나갈 일이 없음. f1뿐만아니라 대부분의 레이싱카, 스톡카를 포함해서. 글고 시바 4초안에 감속하는건 드라이버에겐 더위험한거지 충격량은 시간에 반비례하니깐 진짜뭣도 모르면서 유튜브영상 만드네 생각좀하고 만들자
좆문가 오랜만이네
@@ywen2174 니가 이영상 댓글들을 다봤는지 모르겠는데 나만 생각하는게 아니라 많은사람이 생각하고 있는거다. 글고 다 기본적인 지식인데 어디가 ㅈ문가인지좀 말해주면 고맙겠다.
답답한건 인정하는데 레이싱 관련 지식이 기본지식이란건 처음 듣는 이야기네
@@mko4278 충격량이 시간에 반비례한다는거는 다 아는사실아닌가요? 브레이크 성능이 좋아서 더 빠르게 감속(사실은 가속이지만)할수록 더 강력한 중력을 느낄텐데 그러면 더욱더 에어백이 필요한거겠죠(목이 관성에 의해 앞으로 고꾸라질테니깐)+(레이싱카들은 한스때문에 목이 앞으로 튕겨져 나갈일이 없음) 그니깐 이영상은 완전히 잘못된겁니다. 그냥 f1자동차의 특징이라고 하지 굳이 에어백이 없는이유라고 해서 오해의 소지를 만든거니깐요.
@예준김 와 진짜 못알아먹게 설명하는것도 능력이시네요..
밝은 면 보다는 장점이나 긍정적인 면이 나을 것 같은데..
아예 브라이트사이드 라고 하던가...
아니 이걸모르면 거의 유치원생아님? ㅋㅋ 당연이 안전밸트가 ㅈㄴ 타이트하니깐 필요가멊는거지... 일반 차량은 목아지 날라가니깐 있는겁니다...
타이어 온도 200도가 넘어야 서킷주행을 할 수 있다고 다른영상에서 봤는데 브레이크가 1200도까지 올라가고
연료 주유 이젠 없는데...
F1 경기 끝나고 휠쪽에 이상한 장치 끼워 놓는데 드라이아이스로 브레이크 식혀주는 장치입니다
이거설명했다가 저거 설명했다가 본론설명하다말고 딴이야기했다가 저이야기하고 아이고 진짜ㅜ
개인적으로 레이싱만큼, 순도 높은 재능이 요구되는 세계는 거의 없다고 봄.
에어백이 필요없는 이유를 하도 질질 끌면서 이야기를 안하니 댓글에 적습니다
어깨에 매는 하네스라는 장비가 있습니다 머리뒷부분부터 시작해서 어깨 가슴쪽으로 오는 장비입니다 이걸 먼저 장비한뒤 그다음 핼멧을 씁니다
그다음 핼맷과 머리쪽에 있는 하네스와 연결 합니다
그러면 충돌시 머리가 앞으로 가는것을 하네스에 연결된 헬멧으로 방지하여 경추를 보호 하는것이지요
맞습니다. F1경기 영상 보시면 하이바뒷부분에 판이 튀어나온거처럼 보이는게 그거죠
하네스 등산밸트아닌가 아니면 ㅈㅅ 한스로 알고있어서 하네스도맞는건가
@@user-de7dv3xt5r 아마 하네스라는대 암벽등반할때 줄걸고 올라가는 장비를 이야기 하기도 하고 댕댕이들 썰매때나 시각장애인 도움줄때 쓰는 장비도 하네스라고 하고 다양한 경우의 고정하기위해 입는 장비를 이야기 하는거같아요
하메스가 아니고 한스 에용
@@user-vu6qk9wk4c 아따 오타한번 한거가지고 너그러이 넘어가주세요
f1을 모르는 사람을 대상으로 하는 영상인데 HANS이야기가 없는게 아쉽네요
긴말 필요 없음 4-5점식 안전띠 매면 에어백 필요 없어요.
5:29 그 맨홀 뚜껑은 얼마전 바쿠 GP에서 정말로 일을 냈죠
ruclips.net/video/F5f87xjg-m4/видео.html
@@JackP_02
ㄹ
에어백을 잘못보고 낙하산으로 봄
터널천장주행은 F1차량이아니고
일반차량도가능합니다...대신 속도가
빨라야죠.....
아닠ㅋㅋㅋㅋㅋ기본적으로 빨리달리려고 무게 미친듯이 줄이는데 에어백을 넣겠냐곸ㅋㅋㅋㅋ
재미있는 내용인데 제목이 다 말아먹었네요.
거기에 F1은 차를 가볍게하는 경량화가 가장 중요한지라...에어백을 안다는거 같네요
아니요...그냥 영상의 말이 맞아요...에어백 하나단다고 무게가 막 20KG늘어나는것도 아닌데요...
에어백이 필요없는거에요 ㅎㅎ
아니 제목을 에어백이라고 ㅎㅋㅎㅋㅎ
근데 에어백 조금 나오거 다음은 다른걸 설명해주네 ㅎㅋㅎㅋㅎ
예전부터 생각해봤는데 운전해보고 싶긴하다
내용이 이럴거면 차라리 f1의 모든것으로 적던가 ㅋㅋㅋㅋ
속터지네 ㅋㅋㅋㅋ유튜브멈춘줄알고 몇번 눌렀네
썸네일의 결론 부터 영상에서 말하고 시작 하면 구독자가 더 늘어 나지 않을까..? 보이는 이익이나 앞만 보고 생각 하면 구독자도 힘들어 진다.. 구독자를 위한 채널이 진정한 유튜브 커뮤니케이션이 활성화 되는 것임을 잊지 말자.. 싫다는 것이 아닙니다 그냥 제 바램 입니다.
그럼 최고속은 코닉세그 아제라가 더빠르지않나요?
넵 아제라가 더 빠름
코너에서 털림
시케인 같은 저속구간에선 F1이 80 이상의 속도를 다운포스로 버텨내면서 그립을 잃지 않고 달리니 랩타임 차이는 10초 이상 차이가 납니다. F1이 그만큼 빨라요.
솔까 F1 레이서가 될려면 5살부터 트래이닝 받고 카트 운전하고 태크닉 배워야 하는데 이미 대부분의 시청자들은 10대 이상이기 때문에...;;
특히 돈 문제가 엄청 큼
6점식 벨트 때문에 에어백이 얼굴에 안 닿는다고 왜 말을 못해?
글 길게 쓰기 잘하는법
운전자가 타고있는부분이 풀카본이라 차량부위중 가장 비싼부위로 알고있는데..?
그리고 경기중 급유하는 룰 없어진지 5년도 더됐을건데..
F1 핸들을 가지고싶어요!
어차피 6점식 벨트에 한스도 끼는데 에어백.... 굳이??
F1을 운전하면서 선수가돼고싶습니다...ㅜㅜ
이런 내용부실하고 잡소리만 길게 늘여놓는 채널이 왜 1.46M 구독자나 되고 추천영상으로 뜨는거지? 나한테 추천영상으로 뜬다는 사실 자체가 수치스럽다
F1은 가장 안전한 모터스포츠 입니다 드라이버가 착용하는 안전 장치만 수개죠 사람들 생각보다 굉장히 안전한 스포츠 입니다
안전하지만 가장 안전한모터스포츠는 아니네요
제목을 f1에 관한 여러가지 사실로 바꾸자 그냥
잡스런 얘기만 졸라 질질 끄네.. 보다 답답해서
잡스런 얘기는 아니죠....f1자동차에 대해서 전체적으로 설명한건데....잡소리라니...ㅋㅋ
@@mika-mg8lm 그래서 핸들을 제외하고 차 뼈대 제외하고 헬멧 제외하고 에어백이 필요없는 이유 설명 가능하신가요??
F1이 200키로로 달릴 때 1톤 압력으로 누른다는데 맞나요??
최고 중력가속도가 5g 정도라니까 그건 아니에용
난 부품 갯수랑 가격보러 온게아니라 ... 에어백 없는 이유 알러온건데 .. 그리고 난 살빼려고 f1선수 안되고싶은데... 타이어도 안궁금한데.. 왜 에어백이 없는건지 1초 들었다...(질식사 할까봐)
F1머신은 2018시즌부터 HALO라는 안전장치가 생겨서 에어백 자체가 필요없읍니다
내가 자소서 쓰는거처럼 존나게 늘리네 ㅅㅂ 심사위원이 이런기분인가
6000만원이면 요즘 나오는 신형차 1대값인데....
뭔가 서론은 존나길고 본론은 TMI 고 결론은 쥐똥만큼나옴
설명하는데 4분걸릴 것을 8분으로 늘려서 설명하네...
F1 운전 해보는게 제 버킷리스트에요ㅠ
저도..
국내 민간인이 뭐 어떻게 초대되어 운전해보는 게 있었어요 장난 아니더라구요 그냥 서있던가 최저속도 200키로로 나가던가그렇더라구요,,,
F1차량 악셀밟으면 고개가 뒤로되서 앞도 못처다보고 브레이크밟으면 고개가 앞으로 재껴저서 앞을못본답니닼ㅋㅋ 그냥 와 달린다! 와 슨다! 이느낌일듯..ㅋㅋㅋ
일반인은 절대 f1머신 스티어링 휠 제어못합니다....엄청 뻑뻑하거든요 1기압이에요....