Как поменять ГБЦ на Форд Фокус 2 (бензин 1.6)
HTML-код
- Опубликовано: 5 ноя 2022
- Особенностью бензиновых двигателей 1.6 Ti-VCT на 115 л.с., которые устанавливались на Ford Focus, является безшпоночная конструкция, при которой шкив и шестерня коленвала удерживаются от проворачивания исключительно усилием болта коленвала. Сам болт считается одноразовым и при замене ремня ГРМ предписывается ставить новый.
Однажды у меня в дороге самопроизвольно открутился этот болт. Как итог - загнутые клапана и вынужденная замена головки блока цилиндров. Никогда раньше не лазил в двигатель, но, как говорится, глаза боятся - руки делают. Хотя, с другой стороны, когда мотор наглухо приехал, то хуже уже не сделаешь, поэтому можно смело откручивать все, что видишь)). 
Авто/Мото
Человек- не профессионал- но так четко и доступно обьяснил всё, просто огонь
Даже первоклассник поймёт по такому видосу, спасибо тебе дружище 👋
Автор красава , сам все сделал . Владею фф2 9 лет пробег 325т . Чую скоро буду капиталить мотор , очень дизилит
Молодец парень 🎉
Только на будущее,стартер не обязательно откручивать чтобы заклинить маховик.
Со стороны выпускного коллектора, есть не большая щель на стыке между блоком и коробкой, туда можно отверточку в аккурат вставить,и открутить или закрутить болт колена.
Удачи тебе,не плохо у тебя получается ладить с ремонтом сложных агрегатов в первый раз,как я понял впервые столкнулся сэ этим моментом?))
Рассудительный у тебя склад ума, без лишней тревоги и нервов получается.
Не многим дано это...👍
Привет, спасибо за поддержку и добрые слова. Да, делал такой ремонт впервые, ушло много сил и времени. Спасибо за совет насчет стопорения маховика)
"Отверточка" удержит момент затяжки шкива?))
@@user-mo2rt1wn4cсмотря какая… У меня есть старая здоровая отвертка, которую я вставляю в прорези тормозного диска, чтобы открутить метровой трубой ступичную гайку и ей хоть бы хны. Не знаю, что нужно сделать, чтобы ее сломать😊 (в пределах разумного, конечно).
Все по делу.Отличная работа
Хорошая работа
Вот как раз из-за этого короткого болта шкива колена вся эта ерунда и приключилась. Есть специальная программа обслуживания у Форда (ТСБ 79/2009) На машинах после 17.08.2009 года выпуска шкив прикручивается длинным болтом с толстой шайбой (1677517) Более того, этот болт строго одноразовый т.к. при затяжке он немного растягивается и повторное его использование не допускается.
Спасибо помог
Было такое же. Еду като и зацепился с приорой)) 80-90-100-110-120 и тут двигун немного зацокотел и заглох. Остановился на остановке. Позвонил другу, оттянули домой и начал искать где ремонтировать. На следующий день стал разбираться и воля болт колена откручен а он был ещё намазан именно герметиком. Ну я все взял все почистил обратно закрутил и думаю дай попробую заведу. Ии завелась и работал нормально. Новый грм был куплен давно и ждал своей установки. Но так сложились звёзды. Потом установил новый ГРМ и перекрестился)) И зная что такой случай один на миллион. Проехал уже 40000км всё норм.
Вам правда просто несказанно повезло)) У меня, как видите, оказалось все печальнее, да еще и в 600 км от дома)
А не фиг с "Ладушкой" тягаться, она тебя по-любому оттаскает)))😂
Если у тебя не 2литра конечно😮
ВМТ при установки ГБЦ не устанавливают, можно согнуть клапана.
Они же в закрытом положении.
Как у тебя движок работает сейчас просто интересно?
Машина была продана вскоре после ремонта, но все работало как и до него.
Как показала себя прокладка гбц, ренс? Держит еще? Нашел отзыв, что течет при остывании ДВС.
Машина был продана вскоре после ремонта, поэтому не могу сказать.
@@semperjuvenis4018 сколько по времени была вами эксплуатации, после ремонта?
@@sergeiv81 Если не ошибаюсь, максимум пару сотен км. После этого машина уехала с новым хозяином за 2000 км, жалоб на это место не было.
@@semperjuvenis4018 Спасибо, буду брать
Здраствуйте! А что делать если впускной распредвпл не ложиться паралельно другому😢
Приветствую. Честно говоря, уже не помню деталей, разбирал больше года назад. А что ему мешает?
Да собственно ничего.... если можем перейти куда-то то было бы не плохо наглядно показать)
@@semperjuvenis4018
@@Evgesha_Rodin напишите мне на телеграм (найдете в описание канала ссылку).
Затяни крышки распредвала, всё выровнится😊
в чем причина стука на холодную, перекладка поршней или стук поршневых пальцев?
Вроде бы говорят, что перекладка поршня. В любом случае, это нормальное явление для этих моторов.
Вв не проверяли поршни на вашем двигателе, когда ГБЦ была снята?
@@dim_zp6470 да, смотрел. Интересно, что они особо и не болтались.
@@semperjuvenis4018 как вы считаете можно ли снять поршни с шатунами через верх не снимая двигатель и не откручивая коленвал?
Честно, не знаю. Никогда в блок не лазил.
Ну вот а говорят покупайте автоваз можно в поле на коленке починить. Хех, так вон форд починился там где и сломался)
У меня случилось на старте теперь коленвал до конца не прокручеватся что делать не знаю
Всмысле не прокручивается? Поршня упираются в клапана?
@@semperjuvenis4018 Нашёл причину выкрутил свечи засунул камеру и увидел такую картину два обломка от клапанов проверил все остальные поршня они все целы и не вредимы. Итог такой только два клапана пострадали но будут смотреть и этот поршень если там дыра так свиду большая Царапина на поршне печаль но это не самый худший случай.
@@semperjuvenis4018 Если сможете скиньте ссылку на порядок и момент затяжки распредвалов?
Из того, что удалось найти в интернете есть такая картинка, НО она относится к 2 литровому двигателю на Мазда 3, хотя думаю вполне применима и к 1.6 Форда.
media.ffclub.ru/up90961-9.jpg
А вот таблица по моментам затяжек (болт крепления крышки подшипника распределительного вала).
a.d-cd.net/b2673f9s-960.jpg
Лично я просто тянул до упора (без усилия), а потом доворачивал на 45 градусов, так как шкала моего динамоключа начиналась только от 28 нм. А что касается порядка затяжки, то я даже как-то и не задумывался о его существовании, поэтому просто последовательно все бугеля затягивал.
@@semperjuvenis4018 хорошо спасибо за информацию.
Так неужели болт шкива 45 ньютонов всего? В мануале вроде 100 и еще доворот на 90
Болты отличались в зависимости от года производства и для каждого свой момент затяжки.
Интересно,старый шайбы подошли под другую голову?)
Какие шайбы?
@@semperjuvenis4018 толкатели клапанов.
@@user-ur3fp1hi3sда, все подошло.
@@semperjuvenis4018 удивительно, повезло.
Почему? ГБЦ ведь одинаковые.
Смело! Молочина....
Зачем откручивать шестерни распредвалов? Так разве их не вытащить?
Насколько я помню, по-другому не получалось.
@@semperjuvenis4018 да сейчас разбирал и увидел
@@lexakotofey удачи в ремонте🙂
Этот двигатель специально заточен на попадание на бабло. У брата такая фигня случилась с откручиванием шестерни коленвала на ходу. Итог: загинуло всё 16клапанов. В двигле весь грм не имеет шпонок или каких то стопаров. Если лезит менять ремень то тянуть нужно все от души согласно букварю по моменту затяжки. Ну а мне предстоит замена всех клапанов с притиркой. И да под валами стоят не гидрики, а стаканы с разной регулировочной толщиной размер указан внутри. Как по мне то двигатель барахло. Да простят меня фордоводы...
До этой поломки мотор мне ни разу не создавал проблем за 3 года. Видимо, решил сломаться один раз, но по-крупному) Второй раз машину с таким двигателем я бы уже не взял. Конструктивное решение с ГРМ действительно очень неудачное.
@@semperjuvenis4018 Если честно я уже думаю о каких то доп стопарах иначе штаны снимет сие чудо автопрома. И да на рэно кенго дизель тоже нет стопаров в шестернях грм. Прям какой-то сговор чтобы ты попадал на деньги.
Ф. Фьюжн 17-лет , своевременный контроль и все будет гуд.
Метки, шпонки,,, на фордах их нет, за то точная установка по фазам... Не Надо хаять, нормальные движки 1,4 и 1,6 ,,, в наше время найди норм движки, весь автопром выровнялось в одно говно.
Теперь только тащит с чугун блоком наш автопром, неплохо ходят.
За 40 с лишим лет перебрано всякого хорошего и дерьма.
@@VALERIYPLATOV я сказалал за то что болт окрутился после замены ремня грм на сто. Это случилось спустя месяц. Я о том что завод зделал так что бы мотор гнул клапана. Брат не из тех людей который будет торчать под капотом с гаечным ключем. Ко мне машина в гараж попала случайно. А по поводу рус.автопрома скажу :если бы кузова не гнили в труху, то машины возможно и ходили бы. Но всегда нужно стремится к лучшему!
@@user-wk9zt9nr6x обычно их не открутить, тут у вас скорее недотяг был,,, Бывает на машинах , что демпфер шкива рвется вот болт К/Вала?
Честно, ни разу не встречалось.
Гбц у вас была нормальная, ладно б/у удачная, попадаются с трещиной.
На днях поменял гофру, отрегулировал два клапана выпускных, проточил пятаки стаканчиков на станке.
В прошлом году зимой от безделья при замене сцепы разобрал весь движок для дефектовки- все в норме, поменял вкладыши, колпачки и так по мелочам .
Лет семь зимой не ездию, вот кузов цинк немецкий и покраска удивляет, даже точки ржавой нет..
Сам из Питера, когда Фокусы в Всеволжске собирали, кто собирал эти машины говорили, что лучше возьми Германия или Бельгия, нашей сборки покраска ненадежная.
Удачи.
Коллектор выпускной просто отодвигал? В мануалы там аж подрамник надо снимать чтоб коллектор снять
Да, просто отодвинуть достаточно.
Такая же шляпа на Реношных К4М