W Polsce Ził 130 występował głownie jako wywrotka.Trochę 131 trafiło do WP.Gdy Ził trafiał w ręce prywatnego użytkownika z reguły szybko miał wymieniany silnik na wysokoprężny,najczęściej SW400 i pokrewne,albo S359.Zdarzały się też egzemplarze ,,zagazowane",oczywiście te były benzynowe.
Chłopaki z Petersburga kupili starego ZIŁ-130 i zamontowali w nim silnik zdaje się z BMW o mocy 500kM. Jeżdżą ulicami i wywołują na ludziach zdziwienie, jak ta ciężarówka przyspiesza:)).
Zgadza się głównie fabrycznie montowano V8 benzynowy i 4 cylindrowego Disla od IFA wschodnie Niemcy ale Rosjanie sporadycznie montowali silniki Perkinsa i Leylanda w latach 70 było ich sporo lądowali na nie po10 ton i pisali 2 kursy przy tej masie spalał więcej ale i tak zostało paliwo na lewo takie były czasy
Troche ogolnikowo o tej konstrukcji ...jest takich pseudodanych pełno w necie ale niewiele z tego wynika. Byl 130 krutki czyli u nas glownie wywrotki i 130G czyli dlugi rozstaw osi. Spalanie 55 to bylo wg normy a bez niej palił mniej tylko oszczedności szły w kieszeń kierowcy. 200 na/100to baki no chyba ze na poligonie... Dane potrzebne to przelozenia mostow skrzyń i wspołzamiennych cześci a nie klepanie w kolko tego samego dla lajków.😢... Dodam ze 131 mial mosty laczone gorą zgapione z aut zachodnich plus CPK no i silnika też. ..uklad zaplonowy z kopułką Ziła byl tranzystorowy juz w latach 60ch co w krajach prl nie bylo oczywiste nawet w osobówkach.😊 no i silniki te chodzą najlepiej na ruskich swiecach i kablach bo wszelkie inne zamienniki się poddają...
W Polsce Ził 130 występował głownie jako wywrotka.Trochę 131 trafiło do WP.Gdy Ził trafiał w ręce prywatnego użytkownika z reguły szybko miał wymieniany silnik na wysokoprężny,najczęściej SW400 i pokrewne,albo S359.Zdarzały się też egzemplarze ,,zagazowane",oczywiście te były benzynowe.
Chłopaki z Petersburga kupili starego ZIŁ-130 i zamontowali w nim silnik zdaje się z BMW o mocy 500kM. Jeżdżą ulicami i wywołują na ludziach zdziwienie, jak ta ciężarówka przyspiesza:)).
Zgadza się głównie fabrycznie montowano V8 benzynowy i 4 cylindrowego Disla od IFA wschodnie Niemcy ale Rosjanie sporadycznie montowali silniki Perkinsa i Leylanda w latach 70 było ich sporo lądowali na nie po10 ton i pisali 2 kursy przy tej masie spalał więcej ale i tak zostało paliwo na lewo takie były czasy
Jeżeli chodzi o spalanie, to mit że Ził spala 50-55 litrów na 100 km. Średnie spalanie na trasie bez ładunku to ok 30 l. a z pełnym ładunkiem 35l.
Spalanie rzędu 55/100 to trochę mity. Mój ojciec tym jeździł i mieścił się w 35.
Zawsze można dodać podtlenek LPG...na bialorusii juz w latach 89' widzialrm takie z 4ma czerwonymi butlami jak po acetylenie😅...
Ja posiadam jednego z wyprodukowanych w Moskwie.
Troche ogolnikowo o tej konstrukcji ...jest takich pseudodanych pełno w necie ale niewiele z tego wynika. Byl 130 krutki czyli u nas glownie wywrotki i 130G czyli dlugi rozstaw osi.
Spalanie 55 to bylo wg normy a bez niej palił mniej tylko oszczedności szły w kieszeń kierowcy.
200 na/100to baki no chyba ze na poligonie...
Dane potrzebne to przelozenia mostow skrzyń i wspołzamiennych cześci a nie klepanie w kolko tego samego dla lajków.😢...
Dodam ze 131 mial mosty laczone gorą zgapione z aut zachodnich plus CPK no i silnika też.
..uklad zaplonowy z kopułką Ziła byl tranzystorowy juz w latach 60ch co w krajach prl nie bylo oczywiste nawet w osobówkach.😊 no i silniki te chodzą najlepiej na ruskich swiecach i kablach bo wszelkie inne zamienniki się poddają...