Спасибо за ролик. Прямоточные глушители ставили на спортивные машины. В свое время сам сделал два, но другой конструкции. У Вашего сопротивление великовато и звон из-за нержавейки. Удачи.
Мы такой же делали в 80 годах. Труба 80 мм, титановая, двигатель 2,5 литра, нисан. Сняли через неделю, на больших оборотах двигатель начинает задыхатся
надо хотя бы под углом вваривать эти перемычки. тогда не будет этого хлопающего звука. А так то схема понятная. Принято считать, что каждое отражение уменьшает амплитуду волны на 5% (примерно). Таким образом: после 14 отражений звук станет тише в два раза, после 28 отражений в 4 раза.
Нормальный глушитель. У моего отца на УАЗе такой стоял, только в нем просто половинки были вварены, без отверстий. И половинки вроде были ближе к выходу из глушителя вварены, а не вначале как у автора.
Кстати, нивский мотор, оснащённый гидрокомпенсаторами клапанов и гидронатяжителем цепи, на удивление тихо работает. Друг как-то брал новую Урбан, я сам удивлялся тому как тихо шепчет мотор. Правда это продолжалось недолго...
Резонатор тоже не родной а от переднеприводного ваза, такой конфиг подойдёт под турбо но без перегородок, на отмосфере обязательно должен быть либо резонатор либо стронгер, за труды лайк
Ну не то чтобы канал прям рабочий, но по возможности стараюсь на адекватные комментарии отвечать. Я не делаю упор на коммерцию (даже рекламу пока не подключал), видеосъёмка и ремонт авто это скорее хобби для меня.
идея конечно хорошая но доработки требует, возможно поставить перегородки под углом и увеличить зазор между ними, и все это сделать в конце системы. скорость газов низкая я думаю.
Ну, сам глушак варил не я, подгонял элементы владелец, а я лишь всё это варил по месту. Но и плюсы тоже есть: 1.Сваяли за недорого. 2.Сделали надёжно, сам глушак из 2мм нержи, он несколько кузовов запросто переживёт. 3.Звук прикольный и негромкий. А вообще изначальный смысл данного видео не похвалиться какие мы молодцы, а показать что мы сделали вот так а на выходе получили вот такой звук, так сказать один из возможных вариантов исполнения.
Просто фантастика. Отличный звук. Но как мне кажется вы умалчиваете самое важное. Очень важны расстояния между перегородками. Выдержаны правильно размеры чтобы гасить нужные частоты. Тобишь вы не от фонаря понаваривали. А от зрителей укрываете этот момент.
Звук мне и самому нравится. Про расстояния между перегородками сказать ничего не могу, т.к. варил глушак не я, я его лишь монтировал на авто совместно с владельцем. Так что со зрителями я максимально честен.
Сделали не правильно. От блока до первой перегородки должно быть минимум 2!!! объема двигателя из расчета диаметра трубы. Первая перегородка вваривается на глубину 20% сечения. Следующая перегородка под углом по отношению предыдущей 60-90 град. , а не 180 как на видео!!!! ,следующая так же под 60-90 град пока в сумме не наберётся 360 град. Поток должен заворачиваться так в спираль. Следующий блок перегородок устанавливают на расстоянии от первых через 1 объем двигателя (объем трубы на отрезке). Такой же принцип , но перегородки вваривается на глубину 40% и спираль в другую сторону. Потом пол объема двигателя в трубе промежуток и перегородки на глубину 50-60% и спираль опять в другую сторону. И так далее но промежуток уже не уменьшать меньше 0,5 объема двигателя, 60-70% . Суть - по мере уменьшения скорости газов оставить открытым достаточное сечение , что бы газы выходили равномерным потоком без рывков и вообще без звука. То есть постоянное дуновение , а не микродозами в такт поршней. Если выхлоп ритмический - значит функции глушителя как стабилизатора скорости газов не выполнены. Вот и все. Все тупо и просто. Что тут все мудрят вечно, учат друг друга, что то снимают , обсуждают и все без всякой логики и ума???? Какие то урки с одной извилиной и с таким же количеством классов образования , что то пальчиком тыкают и умничают. Автор ролика хоть слышал про перегородки. Зачем в них дырки вообще не понятно конечно. Дырки делаются конечно иногда , но под углом в обратном направлении вращения потока для большего торможения путем встречных потоков и обесшумливания газов. А просто прямые дырки к чему??? Удачный глушитель прямоток - это газы выходят как из пылесоса , но практически без скорости.
Спасибо за комментарий, мне понравилось. Я с Вами согласен насчёт "неправильности" показанного в видео глушителя. Но мы варили его не сами, его подарили уже в готовом виде. Мы лишь смонтировали его на авто и показали что из этого вышло. Вижу Вы разбираетесь в системах выпуска. У меня есть пара вопросов насчёт выпуска на мою Весту с 1,8. Как с Вами можно связаться? На всякий случай предупрежу: Ютуб нередко затирает сообщения содержащие ссылки.
Ты хоть сам то понял что тут начернил ???? А что если трубя расходятся на две части от заднего сиденья и до выхода а объем двигателя 2литра и этотс завода идёт ????? Какие углы какие градусы . ???
уважаемый эксперт, подскажите пожалуйста. как сделать что-то на подобии такого тихого прямотока, но при этом чтобы звук был, так сказать, клокочущий. типа как на классических маслкарах?
Я конечно все понимаю.Експеременты там всякие проводить ето не для вас.но как минимум посчитать проходное сечение трубы и зазоров между пластинами можно было.Слишком уж плотно они наварены.Чтобы снимать такие видосы нужно хотя бы немного понимать устройство выхлопных систем автомобиля.Смотрел и плакал)
Чревато чем??? Так нужного результата и добиваются, путем проб и ошибок. Но на данном глушителе из- за этих перегородок которые вварены под углом 90градусов слишком большое сопротивление для "прямотока" отсюда вопрос, почему бы не уменьшить угол и если уменьшить,то как это повлияет на звук...-Вообшем то тема для ролика...
Глушить звук не так надо)))На данном глушителе слишком большое сопротивление не только для прямотока...Оно в разы больше штатного выхлопа...Там маслосъёмные колпачки с выпускных клапанов поздувало наверно)) Вот Вы видели хоть один глушитель в разрезе? Выводы для себя делали? Или хоть одну перегородку в трубе видели? Не думайте, что на заводе совсем дураки работают)))
В глушителе от мотоцикла "Урал" есть перегородка и не полумесяцем, а звездочкой. Просветы мизерные, но там не прямоток. Если даже полностью забьет их, особо ни на что не влияет в силу конструкции глушителя. Это так для кругозора)))
Задушили бедный мотор... Не жалко? Блин ну не ленивые вроде, чё херней страдать. Даже если труба 2.5" то половину тупо закрыли. Теперь если прикинуть, что родной выхлоп с резонатором и глушителем изготовлен из 2" трубы, а Вы оставили проход для отработавших газов всего 1,25", то какой это нахрен прямоток? Это смерть мотору... Греется 100% больше теперь, если вообще ездит)))
Илья Ташханов Если ты не понимаешь в этом,не пиши чушь разную.Я такие 2 гушака делал на космич412 и таз2110,космичь ездил 10 лет после этого и был сдан в утиль,а глушак сняли и продали отдельно,а десятка лет 7уже ездит и при встрече мне руку жмёт и спасибо говорит.Теперь пощитай сколько котолизатор зажимает выпуск.НЕ ПИШИ ХУ...НЮ ЕСЛИ В ЭТОМ ТЫ ,0'
Спасибо! Я особо то и не обращаю, тем более что далеко не всякая критика конструктивна. А вот к конструктивной критике я прислушиваюсь, мне действительно интересно, если что-то можно сделать лучше, чем сделал я.
Мой знакомый купил Опель Вектра В. Долго ломал голову, почем авто не едет (тупая), пока не отгорела труба. Обнаружилась вот такая же самодельщина ! Поставил глушитель, и авто поехал ! Автор, хрень ты сделал !!!
Чёт вы чушь говорите этот прямоток облегчает работу двигателя и забить его вприцепи можно У если у вас в хлам мёртвый двигатель так что прежде чем умничать почитайте поучитесь и не пиздите господа😂
У меня отвалился глушак от штанов . Оторвал об ледышку в калие . И машина не едет . Орет .и не прет. Ауди80 DZ 1.8 112 коней . Купил новые штаны поставил . Оказались длиньше на 11 см . Прикрутил только первую банку . Орань меньше стала и по перла . (Выхлоп сварен из 2108) чот сомнителен прямоток . Хотя эти половинки может и подпирают
Я о таком глушаке слышал как-то давно,всё собираюсь сделать.Проблема что нигде нет размеров каких либо. Как думаете расстояние между перегородками и промежутки между ними от балды или нужны размеры точные?
Я думаю, что для самоделки будут приемлемы и произвольные размеры, потому как постройка настоящей настроенной системы выпуска это целая наука. Ну а так, в теории, чем больше объём трубы и чем больше перегородок, тем лучше гасится шум, но большее количество перегородок оказывает большее сопротивление ОГ.
Вопрос в том, что считать прямотоком? В описанной мною конструкции системы выпуска катализатор, резонатор и глушитель были полностью удалены и заменены на единственную трубу. Направление потока ОГ меняется не так сильно, как в штатных глушителях. Но и без переборок не обойтись, т.к. нужно ещё и удержать шумность выхлопа в разумных рамках. По шумности авто с таким выпуском лишь незначительно превосходит стоковые выпускные системы. Т.е., когда авто с "тихим прямотоком"едет мимо припаркованных авто, то сигналки не срабатывают, как если бы с полноценным "пацанским" прямотоком.
у меня на семерке штаны 4-2 -1 соединяются в 51 трубу далее два стронгера 60 диаметр потом резонатор самодельный из огнетушителя тоесть на трубе насверлил отверстия диаметром 6 мм на неё одел обрезаный корпус огнетушителя и обварил .труба от газели 63 мм диаметр над мостом тоже и вместо глушака заводской резонатор от газели звук гораздо тише всех перделок которые видел под названием прямоток на днях сниму видюху зацените а так лайк за творчество
Ну, у нас с другом была цель не столько прямоток поставить, сколько заменить наглухо прогоревший глушак от М-2141, потому как с ним шибко громко было. А накануне другу подарили самодельный "тихий прямоток". Поэтому друг особо не раздумывал, решил его и поставить. Ну а дальше просто покумекал как всё это разместить и подвесить под днищем, нарезал в размер труб и пригласил меня в качестве сварщика. Без подгонки конечно не обошлось, но в целом задумка удалась.
РОБОТЯГ в целом не удалась, так как на высоких оборотах мотор задыхается. Видно по дыму и звуку выхлопа. Пользы бы было больше если бы поставили хотя бы переделанный но заводской глушитель с другой машины. В идеале конечно родной. А вообще без расчетов браться за переделку глушителя- переводить материал на говно.
всё хорошо но тяжеловат наверное?, кагдато на волге похожее стояло так там лёгкий был из титановых авотрубок, работало тихо (относительно) пока хто то не спи....л. А газы там шли по винтовой сперва в одну сторону затем в другую и за щёт этого гасился звук
Ну да, из 2-мм-овой нержавейки тяжеловат. Точно не скажу сколько весит, не взвешивали. Но мы его надёжно проварили и подвесили, плюс гофра стоит, думаю не отвалится. Плюсом идёт то, что он относительно компактный и не ухудшает геометрическую проходимость. Правда просвет до гофры всего 105мм...
Скорее расход масла. На момент съёмки этого видео у движка уже был большой расход масла на угар. Позднее сделали капиталку. При вскрытии выяснилось, что банально залегли кольца. Пробег на одометре был 342т.км.
Точно не знаю, сам глушак варил не я, я его лишь варил с остальными частями системы выпуска. Предполагаю, что в трубе были сделаны вырезы, в которые вставлялись переборки и затем обваривались по наружному диаметру трубы.
Импортный метал с 96 года катается, а отечественный прогорел. Вопрос: что случилось с родным, оригинальным глушителем, неужели тоже прогорел раньше срока?)))
Доподлинно неизвестно. Как-то владелец отрывал глушак при выезде зимой с автомойки. Но то был вроде тоже москвичёвский. Возможно и японский когда-то давно постигла та же учесть...
Дело в том что сам глушитель быстрее прогорает, а католизаторы, резонаторы, приемная труба, короче все остальное в 3-4 раза дольше ходит, потому и метал там более свежий. Может просто у меня условия эксплуатации не как у большинства, но как то так 2 года и глушитель под замену, особенно на жигулях классика. Все остальное не прогорает и не гниет, под замену было пару раз от механических повреждений. За идею с полумесяцами спасибо, а чтоб снизить сопротивление, можно попробовать вваривать их под углом.
На ТАЗах на систему выпуска просто идёт очень низкокачественный металл. Родные глушаки ещё нормально ходят, эдак года 4, а вот те, что в запчасти идут реально прогнивают за 1 год. Если сразу просверлить снизу отверстие 2мм возле фланца (а лучше возле обоих фланцев), то хватает максимум на 2 года. Резонаторы гниют медленней из-за того, что их рабочая температура выше, они лучше обсыхают снаружи и в них не остаётся конденсата внутри. На иномарках металл на системе выпуска не в пример лучше. Помню, была Киа-Шума. Тачке было 15лет на момент продажи, коррозии подверглись только подвесы пряников (отгнили от банок, приварил обратно), сами банки были полностью живые!
Ну может так фартануло с машинкой))) может катализатор забился и он стал больше греться. Движок мощный это тоже наверное влияет. Если полностью выхлоп менять, то там нужно смотреть экологический стандарт, в некоторых случаях прошивка нужна будет. Лямда зонд так вроде называется, датчик кислорода, если он стоит вверху, то ничего прошивать не надо. Это евро 1-2. Если за катализатором то скорее всего прошивка нужна иначе чек энгин гореть будет. На евро 3-4 их 2 сверху катализатора и сзади. Вот если надумаете менять изучите этот вопрос.
По глупости в молодости варил подобную херню себе на машину, правда диаметр брал поболее, через месяц срезал и выбросил в металлолом))) Настоятельно не рекомендую повторять ! Не глушит и не едет !!!
Глушак полностью самодельный, корпус, перегородки и все сварные швы из нержавейки. Из углеродистой стали только те части выпуска, которые приварены до/после глушака, но те швы, которые я варил тоже варены нержавейкой.
Недавно мы его откапиталили. Хлопок под сброс газа возможно был из-за того, что некоторые клапана были зажаты. ТЗ мы тоже отрегулировали. Причина поддымливания и масложёра-залегли маслосъёмные кольца. Сейчас движок работает как часы.
Не, газопроводы варить мне не доводилось, да и севернее Нижнего, Чебоксар и Казани я не бывал. А вот сварного, который вваривал переборки в глушак, я лично не знаю, может он и трудился где на северах?...
Это не прямоток , х...ня ! Я на чопер делал 2 такие трубы , а лепестки внутри ставил по кругу (типа шнека от мясорубки) , звук получился босовый и приятный (не громкий)
Мотор в то время уже начал проситься на капиталку, был большой масложор. Когда на 342т.км. пропала тяга, загнали таки на капиталку. Диагноз: залегли маслосъёмные кольца и зажат один (как ни странно) впускной клапан.
Вы не понимаете. Автомобиль очень редкий, не факт, что глушак подойдёт от какой-нибудь унифицированной Тоётовской модели, да и просто Труэна очень древняя по нынешним временам, как-никак 1996г.в. Ближайшая авторазборка, где были бы теоретические шансы подобрать глушак эдак в Нижнем, в 170км от Сарова. А тут глушак подарили на халяву, да не простой, а самодельный, грех не побаловаться сваркой! Повторюсь, после установки оного глушака владельцу всё нравится, мощность в предельных режимах не снижается.
Этот глушак задаром достался. А разборок эномарошных в Сарове всё равно нет. Да и вообще таких авто на разборках ещё надо поискать 1996г.в., пруль как-никак...
@@РОБОТЯГ на безрыбье и рак рыба, спору нет. У вас европейские больше, у нас в Красноярске японки, у нас проще с ними, а на Европу пришлось с Москвы заказывать деталюги, доставка и ценник приятно удивили.
@@AlexeyWas Это да, чем ближе к Японии, тем проще с Б/У З/Ч на японские авто. Так то новые З/Ч и в Сарове можно заказать, но ценник на некоторые оригинальные З/Ч может шокировать...
никаким прямотоком тут и не пахнет вы своими перегородками задушили мотор, максимум что вы сделали это пердящий выхлоп на низких частотах, для такого прямотока надо было не в трубе варить перегородки, а в банке сделать резонансные рассееватели (попросту уголки наворить углом к мотору) эфект тогда бы появился, а так сделали только хуже и после удаления лямды двигатель одекватно работает на всех режимах?
Салам брат! Спасибо тебе, сделал стала очень тихо, но шипит, это лучше чем гул в салоне, по тяге разницы не почувствовал. Спасибо большое за идею.
нормальная тема, нет там такого сопротивления как тут говорят. люди ездят и с забитым катом. все просто и надёжно.
Делал себе такое на Газели ( 9 пластин) и на ВАЗ ( 6 пластин). Количество подбирается по мощности двигателя индивидуально.
досмотрел до 1мин.36 секунд и остановил! Не повторять такое за автором! Пусть он ездит всегда на такой трубе глушака😂
Спасибо за ролик. Прямоточные глушители ставили на спортивные машины. В свое время сам сделал два, но другой конструкции. У Вашего сопротивление великовато и звон из-за нержавейки. Удачи.
Мы такой же делали в 80 годах. Труба 80 мм, титановая, двигатель 2,5 литра, нисан. Сняли через неделю, на больших оборотах двигатель начинает задыхатся
*Поставил полотенцесушитель из нержавейки - не нарадуюсь. Теперь, думаю, штук 5 секций алюминиевой батареи повесить.*
надо хотя бы под углом вваривать эти перемычки. тогда не будет этого хлопающего звука.
А так то схема понятная. Принято считать, что каждое отражение уменьшает амплитуду волны на 5% (примерно). Таким образом: после 14 отражений звук станет тише в два раза, после 28 отражений в 4 раза.
Какой прямоток？！ сопротивление у него- дай дорогу！
Нормальный глушитель. У моего отца на УАЗе такой стоял, только в нем просто половинки были вварены, без отверстий. И половинки вроде были ближе к выходу из глушителя вварены, а не вначале как у автора.
С этим " прямотоком" автозаводы по изготовлению глушителей, останутся без работы... Если делать из нержавейки... Отлично.
На ниву тоже так делал. 3 года ездил. Писец орёт достала. Выкинул. Собрал трассу 51. Теперь мотор громче работает чем выхлоп слышно
Кстати, нивский мотор, оснащённый гидрокомпенсаторами клапанов и гидронатяжителем цепи, на удивление тихо работает. Друг как-то брал новую Урбан, я сам удивлялся тому как тихо шепчет мотор. Правда это продолжалось недолго...
@@РОБОТЯГ у меня карб 2121 на 1.7 моторе
Резонатор тоже не родной а от переднеприводного ваза, такой конфиг подойдёт под турбо но без перегородок, на отмосфере обязательно должен быть либо резонатор либо стронгер, за труды лайк
Чертежи этого глушителя были опубликованы в 80 годы в каком то журнале и расчитан он двигатель ваз 2101
Я уж думал щас кольца то повыскакивают из нового то выхлопа :D
перегородок многовато.а так нармально.зато сам. молодец мужик.
Он немного прогорел на сквозь!!!)))))это достойно лайка)))
Спасибо, стараюсь использовать юмор в своих видосах, где это возможно.
немножко прогорел насквозь))))))))))))))) поржал)
Спасибо за ответ! Видно канал рабочий.
Ну не то чтобы канал прям рабочий, но по возможности стараюсь на адекватные комментарии отвечать. Я не делаю упор на коммерцию (даже рекламу пока не подключал), видеосъёмка и ремонт авто это скорее хобби для меня.
Немножко насквозь прогорел 👍👍👍👍
идея конечно хорошая но доработки требует, возможно поставить перегородки под углом и увеличить зазор между ними, и все это сделать в конце системы. скорость газов низкая я думаю.
Ну, сам глушак варил не я, подгонял элементы владелец, а я лишь всё это варил по месту. Но и плюсы тоже есть:
1.Сваяли за недорого.
2.Сделали надёжно, сам глушак из 2мм нержи, он несколько кузовов запросто переживёт.
3.Звук прикольный и негромкий.
А вообще изначальный смысл данного видео не похвалиться какие мы молодцы, а показать что мы сделали вот так а на выходе получили вот такой звук, так сказать один из возможных вариантов исполнения.
Просто фантастика. Отличный звук. Но как мне кажется вы умалчиваете самое важное. Очень важны расстояния между перегородками. Выдержаны правильно размеры чтобы гасить нужные частоты. Тобишь вы не от фонаря понаваривали. А от зрителей укрываете этот момент.
Звук мне и самому нравится. Про расстояния между перегородками сказать ничего не могу, т.к. варил глушак не я, я его лишь монтировал на авто совместно с владельцем. Так что со зрителями я максимально честен.
Делали надрез,вставляли заготовку и приваривали,думаю так,больше не как)
Думаю, вы правы.
ты секреты раскрыл
@@КарольАртур-в4о 😂😂😂
Сделали не правильно. От блока до первой перегородки должно быть минимум 2!!! объема двигателя из расчета диаметра трубы. Первая перегородка вваривается на глубину 20% сечения. Следующая перегородка под углом по отношению предыдущей 60-90 град. , а не 180 как на видео!!!! ,следующая так же под 60-90 град пока в сумме не наберётся 360 град. Поток должен заворачиваться так в спираль. Следующий блок перегородок устанавливают на расстоянии от первых через 1 объем двигателя (объем трубы на отрезке). Такой же принцип , но перегородки вваривается на глубину 40% и спираль в другую сторону. Потом пол объема двигателя в трубе промежуток и перегородки на глубину 50-60% и спираль опять в другую сторону. И так далее но промежуток уже не уменьшать меньше 0,5 объема двигателя, 60-70% . Суть - по мере уменьшения скорости газов оставить открытым достаточное сечение , что бы газы выходили равномерным потоком без рывков и вообще без звука. То есть постоянное дуновение , а не микродозами в такт поршней. Если выхлоп ритмический - значит функции глушителя как стабилизатора скорости газов не выполнены. Вот и все. Все тупо и просто. Что тут все мудрят вечно, учат друг друга, что то снимают , обсуждают и все без всякой логики и ума???? Какие то урки с одной извилиной и с таким же количеством классов образования , что то пальчиком тыкают и умничают. Автор ролика хоть слышал про перегородки. Зачем в них дырки вообще не понятно конечно. Дырки делаются конечно иногда , но под углом в обратном направлении вращения потока для большего торможения путем встречных потоков и обесшумливания газов. А просто прямые дырки к чему??? Удачный глушитель прямоток - это газы выходят как из пылесоса , но практически без скорости.
Спасибо за комментарий, мне понравилось. Я с Вами согласен насчёт "неправильности" показанного в видео глушителя. Но мы варили его не сами, его подарили уже в готовом виде. Мы лишь смонтировали его на авто и показали что из этого вышло. Вижу Вы разбираетесь в системах выпуска. У меня есть пара вопросов насчёт выпуска на мою Весту с 1,8. Как с Вами можно связаться? На всякий случай предупрежу: Ютуб нередко затирает сообщения содержащие ссылки.
Типа «самый умный»...
Ты хоть сам то понял что тут начернил ???? А что если трубя расходятся на две части от заднего сиденья и до выхода а объем двигателя 2литра и этотс завода идёт ????? Какие углы какие градусы . ???
уважаемый эксперт, подскажите пожалуйста. как сделать что-то на подобии такого тихого прямотока, но при этом чтобы звук был, так сказать, клокочущий. типа как на классических маслкарах?
Asd Sdf
Можешь эскиз сбросить на почту для общего понимания,а просчитаю сам по твоему коментарию. vlamang2@gmail.com
Я конечно все понимаю.Експеременты там всякие проводить ето не для вас.но как минимум посчитать проходное сечение трубы и зазоров между пластинами можно было.Слишком уж плотно они наварены.Чтобы снимать такие видосы нужно хотя бы немного понимать устройство выхлопных систем автомобиля.Смотрел и плакал)
Да ничего, прикольньй музыкальный звук!
Это не прямоток а горный тормоз на оборотах , пневмосопротивление ахринеть выкинешь через неделю . Проходили в девяностых )))
Такой прямоток будет работать хуже, чем обычный глушитель
Владельцу всё нравилось, как по шуму, так и по динамическим характеристикам.
не знаю что сказать не тихо и не громко на ходу в нутри и с наружи послушать еще бы
А что если наклонить эти пластины по ходу движения выхлопа, чтобы сопротивление по меньше было???
Антонио Розарио Не надо там ничего наклонять, надо просто открыть интернет и почитать, что делают люди. И нефиг херней маяться. Ибо черевато.
Чревато чем??? Так нужного результата и добиваются, путем проб и ошибок. Но на данном глушителе из- за этих перегородок которые вварены под углом 90градусов слишком большое сопротивление для "прямотока" отсюда вопрос, почему бы не уменьшить угол и если уменьшить,то как это повлияет на звук...-Вообшем то тема для ролика...
Глушить звук не так надо)))На данном глушителе слишком большое сопротивление не только для прямотока...Оно в разы больше штатного выхлопа...Там маслосъёмные колпачки с выпускных клапанов поздувало наверно)) Вот Вы видели хоть один глушитель в разрезе? Выводы для себя делали? Или хоть одну перегородку в трубе видели? Не думайте, что на заводе совсем дураки работают)))
В глушителе от мотоцикла "Урал" есть перегородка и не полумесяцем, а звездочкой. Просветы мизерные, но там не прямоток. Если даже полностью забьет их, особо ни на что не влияет в силу конструкции глушителя. Это так для кругозора)))
копать из за жора масла или труба обгорела?
Задушили бедный мотор... Не жалко? Блин ну не ленивые вроде, чё херней страдать. Даже если труба 2.5" то половину тупо закрыли. Теперь если прикинуть, что родной выхлоп с резонатором и глушителем изготовлен из 2" трубы, а Вы оставили проход для отработавших газов всего 1,25", то какой это нахрен прямоток? Это смерть мотору... Греется 100% больше теперь, если вообще ездит)))
Илья Ташханов Если ты не понимаешь в этом,не пиши чушь разную.Я такие 2 гушака делал на космич412 и таз2110,космичь ездил 10 лет после этого и был сдан в утиль,а глушак сняли и продали отдельно,а десятка лет 7уже ездит и при встрече мне руку жмёт и спасибо говорит.Теперь пощитай сколько котолизатор зажимает выпуск.НЕ ПИШИ ХУ...НЮ ЕСЛИ В ЭТОМ ТЫ ,0'
Маш атлично работает
Этому двигателю не глушитель нужен а ремонт
Хочется узнать как на сегодня этот глушак стоит ещё или уже заменили ...
Стоит и глушак, стоит и машина... медленно врастает в землю... Так бывает: купил новую тачку, а на старушку забил.
Не обращайте внимание на критиков. Их у нас всегда хватало.
Спасибо! Я особо то и не обращаю, тем более что далеко не всякая критика конструктивна. А вот к конструктивной критике я прислушиваюсь, мне действительно интересно, если что-то можно сделать лучше, чем сделал я.
а ну-ка газони,и сморкатся кто то начал)))
спасиб не бзданул! :)))
А если взять трубу 108,сделать банку,и на варить туда таких пластин, может из-за объёма будет тише?
В советское время так делали из комбайновских пигментов
так а какая связь вот этого с прямотоком???
за работу молодец, но с таким "глушителем" полный песец двигателю)) зачем его бедненького так душить?
Мой знакомый купил Опель Вектра В. Долго ломал голову, почем авто не едет (тупая), пока не отгорела труба. Обнаружилась вот такая же самодельщина ! Поставил глушитель, и авто поехал ! Автор, хрень ты сделал !!!
у нас на жиге у отца такая-же хрень стояла, пока не вырезали мотор выше 3000 не крутился!
Чёт вы чушь говорите этот прямоток облегчает работу двигателя и забить его вприцепи можно У если у вас в хлам мёртвый двигатель так что прежде чем умничать почитайте поучитесь и не пиздите господа😂
У меня отвалился глушак от штанов . Оторвал об ледышку в калие . И машина не едет . Орет .и не прет. Ауди80 DZ 1.8 112 коней . Купил новые штаны поставил . Оказались длиньше на 11 см . Прикрутил только первую банку . Орань меньше стала и по перла . (Выхлоп сварен из 2108) чот сомнителен прямоток . Хотя эти половинки может и подпирают
Я о таком глушаке слышал как-то давно,всё собираюсь сделать.Проблема что нигде нет размеров каких либо.
Как думаете расстояние между перегородками и промежутки между ними от балды или нужны размеры точные?
Я думаю, что для самоделки будут приемлемы и произвольные размеры, потому как постройка настоящей настроенной системы выпуска это целая наука. Ну а так, в теории, чем больше объём трубы и чем больше перегородок, тем лучше гасится шум, но большее количество перегородок оказывает большее сопротивление ОГ.
РОБОТЯГ Интересно, а почему когда забивается нейтролититческий катализатор масло через 200 км пробега чернеет?
Звук ОЧЕНЬ похож на мою волгу с крайслером с дырявыми резонатором и глушителем. И стоило ради этого столько возиться? :)
это не прямоток так как перегородки вставлены имхо
Вопрос в том, что считать прямотоком? В описанной мною конструкции системы выпуска катализатор, резонатор и глушитель были полностью удалены и заменены на единственную трубу. Направление потока ОГ меняется не так сильно, как в штатных глушителях. Но и без переборок не обойтись, т.к. нужно ещё и удержать шумность выхлопа в разумных рамках. По шумности авто с таким выпуском лишь незначительно превосходит стоковые выпускные системы. Т.е., когда авто с "тихим прямотоком"едет мимо припаркованных авто, то сигналки не срабатывают, как если бы с полноценным "пацанским" прямотоком.
у меня на семерке штаны 4-2 -1 соединяются в 51 трубу далее два стронгера 60 диаметр потом резонатор самодельный из огнетушителя тоесть на трубе насверлил отверстия диаметром 6 мм на неё одел обрезаный корпус огнетушителя и обварил .труба от газели 63 мм диаметр над мостом тоже и вместо глушака заводской резонатор от газели
звук гораздо тише всех перделок которые видел под названием прямоток на днях сниму видюху зацените а так лайк за творчество
Ну, у нас с другом была цель не столько прямоток поставить, сколько заменить наглухо прогоревший глушак от М-2141, потому как с ним шибко громко было. А накануне другу подарили самодельный "тихий прямоток". Поэтому друг особо не раздумывал, решил его и поставить. Ну а дальше просто покумекал как всё это разместить и подвесить под днищем, нарезал в размер труб и пригласил меня в качестве сварщика. Без подгонки конечно не обошлось, но в целом задумка удалась.
глушитель не прогорает он гниет конденсат итд прогорает резонатор
РОБОТЯГ в целом не удалась, так как на высоких оборотах мотор задыхается. Видно по дыму и звуку выхлопа. Пользы бы было больше если бы поставили хотя бы переделанный но заводской глушитель с другой машины. В идеале конечно родной. А вообще без расчетов браться за переделку глушителя- переводить материал на говно.
молодцы
Как это раз видеть.....
Кривоток)))
всё хорошо но тяжеловат наверное?, кагдато на волге похожее стояло так там лёгкий был из титановых авотрубок, работало тихо (относительно) пока хто то не спи....л. А газы там шли по винтовой сперва в одну сторону затем в другую и за щёт этого гасился звук
Ну да, из 2-мм-овой нержавейки тяжеловат. Точно не скажу сколько весит, не взвешивали. Но мы его надёжно проварили и подвесили, плюс гофра стоит, думаю не отвалится. Плюсом идёт то, что он относительно компактный и не ухудшает геометрическую проходимость. Правда просвет до гофры всего 105мм...
Расход бензина очень большой судя по почерневшему снегу после перегазовки.
Скорее расход масла. На момент съёмки этого видео у движка уже был большой расход масла на угар. Позднее сделали капиталку. При вскрытии выяснилось, что банально залегли кольца. Пробег на одометре был 342т.км.
надо вставить вторую лямбду!!! топливо много льет, дым черный!
Может появиться помпаж
ХЗ, владелец не жаловался.
а как перегородки варили?😯
Точно не знаю, сам глушак варил не я, я его лишь варил с остальными частями системы выпуска. Предполагаю, что в трубе были сделаны вырезы, в которые вставлялись переборки и затем обваривались по наружному диаметру трубы.
да, именно так и варились. А к полумесяцам приваривать прутики чтобы они не падали и не проворачивались, приблизительно так )-------
Надо будет спросить, как глушак варили, самому интересно.
РОБОТЯГ спасибо
в глушаке подорвалась мыш камикадзе
Да это же кривоток!)
Bepxxxxx 💪💪💪💪💪💪💪
Отсечка дело светое
спортивный глюшитель
Импортный метал с 96 года катается, а отечественный прогорел. Вопрос: что случилось с родным, оригинальным глушителем, неужели тоже прогорел раньше срока?)))
Доподлинно неизвестно. Как-то владелец отрывал глушак при выезде зимой с автомойки. Но то был вроде тоже москвичёвский. Возможно и японский когда-то давно постигла та же учесть...
Дело в том что сам глушитель быстрее прогорает, а католизаторы, резонаторы, приемная труба, короче все остальное в 3-4 раза дольше ходит, потому и метал там более свежий. Может просто у меня условия эксплуатации не как у большинства, но как то так 2 года и глушитель под замену, особенно на жигулях классика. Все остальное не прогорает и не гниет, под замену было пару раз от механических повреждений. За идею с полумесяцами спасибо, а чтоб снизить сопротивление, можно попробовать вваривать их под углом.
На ТАЗах на систему выпуска просто идёт очень низкокачественный металл. Родные глушаки ещё нормально ходят, эдак года 4, а вот те, что в запчасти идут реально прогнивают за 1 год. Если сразу просверлить снизу отверстие 2мм возле фланца (а лучше возле обоих фланцев), то хватает максимум на 2 года. Резонаторы гниют медленней из-за того, что их рабочая температура выше, они лучше обсыхают снаружи и в них не остаётся конденсата внутри.
На иномарках металл на системе выпуска не в пример лучше. Помню, была Киа-Шума. Тачке было 15лет на момент продажи, коррозии подверглись только подвесы пряников (отгнили от банок, приварил обратно), сами банки были полностью живые!
Ну может так фартануло с машинкой))) может катализатор забился и он стал больше греться. Движок мощный это тоже наверное влияет. Если полностью выхлоп менять, то там нужно смотреть экологический стандарт, в некоторых случаях прошивка нужна будет. Лямда зонд так вроде называется, датчик кислорода, если он стоит вверху, то ничего прошивать не надо. Это евро 1-2. Если за катализатором то скорее всего прошивка нужна иначе чек энгин гореть будет. На евро 3-4 их 2 сверху катализатора и сзади. Вот если надумаете менять изучите этот вопрос.
это - НЕ ПРЯМОТОК , прямоток - от слова ,,прямо,, тут же - колени ...........
жесть)))
Большая ошибка в том что везде трубы разного диаметра. Но звук так себе
конец надо выносить за бампер , а так газы в салон будет затягивать
Gostei parabéns vou fazer isso na minha camionete. Esse barulho estralando
не обычно звучит
А резонатор то где?
Фактически его нет. Возможно, с точки зрения науки, это и неграмотно, но факт что работает.
По глупости в молодости варил подобную херню себе на машину, правда диаметр брал поболее, через месяц срезал и выбросил в металлолом)))
Настоятельно не рекомендую повторять ! Не глушит и не едет !!!
да в принципе там то за 1 км от машины тихо вот никто и не проснулся!
Даже смотреть не стал. Вы че творите?
Чё хотим, то и творим! Гаражники, имеющие полуавтомат и болгарку они такие: жестокие и беспощадные!
Как старый дед кряхтит
так откуда труба то взялась?
С завода вестимо.
Это страшная тайна. Главное, что труба сварена из 2-мм нержавейки.
РОБОТЯГ а перегородки тоже из нержавейки? или обычные? просто сколько было глушаков из нержи, снаружи целый, а внутренности вылетают)
Глушак полностью самодельный, корпус, перегородки и все сварные швы из нержавейки. Из углеродистой стали только те части выпуска, которые приварены до/после глушака, но те швы, которые я варил тоже варены нержавейкой.
Может перегородки лучше было под разными углами установить?
Не нравится звук, громко
Пердит будь здоров)
Тут двигателю нужен ремонт,маслом дымит как тепловоз.
Недавно мы его откапиталили. Хлопок под сброс газа возможно был из-за того, что некоторые клапана были зажаты. ТЗ мы тоже отрегулировали.
Причина поддымливания и масложёра-залегли маслосъёмные кольца. Сейчас движок работает как часы.
Видимо тёщи машина рас решил отправить выхлопом
боюсь представить какой там egt
это пиздец ещё сильнее мотор задушил чем сток глушитель, иди на рынок продавай арбузы
заварил бы наглухо да все
бля. как трактор.
Сразу видно на севере варил шов отменный 😂😂😂😂
Не, газопроводы варить мне не доводилось, да и севернее Нижнего, Чебоксар и Казани я не бывал. А вот сварного, который вваривал переборки в глушак, я лично не знаю, может он и трудился где на северах?...
Спросил прям щас зашедшего в гости друга, говорит нет, сварной на северах не трудился, но спец хороший.
РОБОТЯГ 👍👍👍👍 молодец мужик
невероятно тихо))))))
Это не прямоток , х...ня ! Я на чопер делал 2 такие трубы , а лепестки внутри ставил по кругу (типа шнека от мясорубки) , звук получился босовый и приятный (не громкий)
А чо дым такой чорный??
Мотор в то время уже начал проситься на капиталку, был большой масложор. Когда на 342т.км. пропала тяга, загнали таки на капиталку. Диагноз: залегли маслосъёмные кольца и зажат один (как ни странно) впускной клапан.
У меня 10 лет назад дед на 2140 москвічь такій самий зробив.
Машина не х Е р а з ним не їхала.
Ну не знаю, владелец Труэны был доволен данным выпуском, специально пытал его на эту тему.
Все проснулись, но попрятались.
Я делал подругому. Всё заново.
ruclips.net/video/NIybYPJIF40/видео.html
Потому что про молчал
с таким прямотоком машина нормально не поедет! потеряете 10% мощности! и 10% + к расходу!
Друг узнай что такое прямоток потом снемай видео.
Кто то пердит в глушаке
Это х*еток парни! теорию почитайте хоть чутка! Хотя вам уже не поможет!
резонатор помоему от десятки жигулей
но ведь это не прямоток
А чего дырку-то закрыли совсем?
Девяносто процентов видео пустая болтовня, неужели нельзя, перед съёмкой продумать и оптимизировать текст?
Так я же не профессиональный блогер, а простой работяга с завода. Видосы снимаю без подготовки с первого "дубля", с текстом импровизирую на ходу.
сомневаюсь что контрактный глушак космических денег стоит
Вы не понимаете. Автомобиль очень редкий, не факт, что глушак подойдёт от какой-нибудь унифицированной Тоётовской модели, да и просто Труэна очень древняя по нынешним временам, как-никак 1996г.в. Ближайшая авторазборка, где были бы теоретические шансы подобрать глушак эдак в Нижнем, в 170км от Сарова. А тут глушак подарили на халяву, да не простой, а самодельный, грех не побаловаться сваркой! Повторюсь, после установки оного глушака владельцу всё нравится, мощность в предельных режимах не снижается.
Круто, но это не таз, цена в разборе 3тыр, зачем гемор?
Этот глушак задаром достался. А разборок эномарошных в Сарове всё равно нет. Да и вообще таких авто на разборках ещё надо поискать 1996г.в., пруль как-никак...
@@РОБОТЯГ на безрыбье и рак рыба, спору нет. У вас европейские больше, у нас в Красноярске японки, у нас проще с ними, а на Европу пришлось с Москвы заказывать деталюги, доставка и ценник приятно удивили.
@@AlexeyWas Это да, чем ближе к Японии, тем проще с Б/У З/Ч на японские авто. Так то новые З/Ч и в Сарове можно заказать, но ценник на некоторые оригинальные З/Ч может шокировать...
без резонатора - не айс
Явно видно и слышно не хватает диаметр трубы душит матор
никаким прямотоком тут и не пахнет вы своими перегородками задушили мотор, максимум что вы сделали это пердящий выхлоп на низких частотах, для такого прямотока надо было не в трубе варить перегородки, а в банке сделать резонансные рассееватели (попросту уголки наворить углом к мотору) эфект тогда бы появился, а так сделали только хуже и после удаления лямды двигатель одекватно работает на всех режимах?