Japanese small cars are amazing! TANTO vs N-BOX vs SPACIA

[@ポンタ-z7c]

いつも車で行こう！見てます､藤島さんの分かりやすい解説
参考になります､そして何より．藤島さんの大ファンです😍

[@tarouyamada6034]

この女性の方の説明は、本当に聞きやすくそして、分かり易いですね。見入ってしまいました。

[@頑固じじい]

やっぱり私は、N-BOX派！
なんでしょう、どうしてもタントの内装見た後にN-BOXの内装見ると、N-BOXの方が高級感あるように思う
ただ、スライドドアの予約機能は羨ましい

[@スケキヨ闇]

新型NBOX用後付けスライドドアの予約機能パーツ、、何処かの社外品で売られてますよ！

[@Tetsuo4463]

きっと、タントの予備知識無しにこの動画とかテレビのCMを観た人は、スーパースライドシートとか、予約しておくと自動でスライドドアが開く機能とか、クルーズコントロールとか全て標準で付いてるんだと思ってしまうんでしょうけど、オプションなんですよね……。きっと商談の時に「え？！そうなの？！」って驚くパターンだと思うんです…。

[@三浦まみ-h8w]

そして後席のスライドが後ろからできない。
リアスピーカーがオプション。

[@サムロン-y7p]

相変わらずフジトモちゃんの説明は解りやすい！

[@車ヲタク]

やっぱりN-BOXは凄すぎるんだなぁ～。先進装備は全車標準だし、横からの衝突でも横転しないし、素晴らしい過ぎるんですよね

[@華奈チャンネル-k2v]

歌マニア やはり横転しないんですか！！
わたし、先日左から信号無視で突っ込まれて、ぶっ飛んだんですけど、片輪走行なりかけで、横転しませんでした。
恐らく普通の軽四なら横転してたほどの事故で、エアバッグ全て開いて、新車おろしたて3ヶ月で廃車になりました。
安全装備が素晴らしくて、二次被害も自動ブレーキでまぬがれました。エヌボックスでよかったと、心から思ってます。
新車特約で、先月納車して、安全運転心がけてます😌

[@深井諒哉]

さすがだよねホンダはすごい

[@poncotsuspaciaandeveryvanbocol]

@@華奈チャンネル-k2v ホント Nボは命の恩人(車)ですねぇ～✨

[@drany9702]

タントは2代目まで好きだったんだけどなぁ…乗るとしたら初代かエグゼが良い！
この中で買うならやっぱN-BOXかな？

[@自由人生研究所]

ロケ地高台でメチャ良い場所ちゃうん♪　いいなあ♪　フジトモさん好きなので、まさに今、車選びの真っただ中なので参考にしています。　タント、Ｎ-wgn、ムーブ、ソリオ、考え中です♪

[@624fuunopapas4]

タントカスタムRSターボ購入しました。
ハイトワゴンにも拘らず中高速では素晴らしい走りをします。飛ばしたくなります。
中高速走行も静かで安定しているし、遮音も素晴らしい。
良い点ばかりではこれから購入検討の方々には参考になりませんので気になった点を列記します。
１．燃費が先代より悪くなった。先代タントXターボ４WDで通算燃費17.9㎞が2000㎞ぐらい走った時点で16.7㎞がやっと。意識する前は16.4まで落ちました。この時はPWRスイッチを時々使って試していました。車重が100㎏ほども軽くなり2段プラネタリギヤ付きに成ったので期待外れでした。1段目がよりローギアになったのかもですが、その割には出足感はマイルドになり、ググっと来ません。また30～40㎞/hぐらいで踏み込み過ぎるとちょっと息つき出るような感じ。
２．サーボハンドルはACCのスイッチ入れなくてもよく効きますが、ウィンカー入れないで咄嗟の回避動作で車線変更しようとするとかなりハンドルへのリアクションが働く。初めてだとかなり驚きます。
３．同じくACC入れて高速巡行するとど真ん中を突っ走るタイプではないため緩いカーブなどでは右に左に微妙にハンドル修正が行われるので余り良い感じがしない。車線逸脱と障害物回避の動作の延長上でのラインキープの設定の様に感じられます。高速では制御を切り替えてど真ん中をしっかりと走らせるべきだと思う。また、東名の非常に緩いカーブで、わざとサーボのままで手に力を入れずに走らせた際に突然とハンドルサーボがグイっと効いて外れ始めたラインを強制修正が入った上に逆ハンじみた揺り戻し動作が続き、かなりギクッとしました。上級車にも乗っているがこれはないと思う。承認を受けている車なのでまさかの発散はないと思うが軽の安物感を感じました。
４．パノラマビューが解像感とリアル感が無い(ボケ気味で鮮明感が劣る)上にガイドラインのき黄色が画面に滲んでいる。ナビは純正最高グレードのプレミアムにナビですのでがっかりです。HD仕様で画素数はあるようだがカメラのC-MOSが悪いのかレンズの焦点距離が不適切なのか他社に比べて劣る。前後左右全てのカメラに共通で鮮明感なし。さらには４面の画像のつながりも悪く、角の分割線が太く画面上で寄せるのはちょっと心配。はっきり言って付いているだけの感。しっかり作ってほしい。
５．同じく駐車システムは案内音声は早いが、肝心の動作は不正確な場合が結構ある。結局、自分で車両位置を再修正したくなるので使えない。予想通りでした。おまけの遊びと考えるべき。(この車の限りにあらず)
これくらいにしておきます。後日追加の気持ちあります。

[@平島誠一郎]

タントを買おうと思っているので、大変参考になった。

[@w17s22]

フジトモさん、変わんないなぁ❣️
レポートも滑らかでわかりやすい‼️

[@satoshin1867]

一年前にタントカスタムＲＳを購入しました、良い車だと思います。まだまだ巷にはあまり走っていないので、何となくすれ違う車の方の視線を感じます（自己満足！？）俳優の大泉洋さんのＣＭもなかなか良いですね。なんといってもＡＣＣ（オートクルーズコントロール）は楽で良いです、ただ雨の日はカメラ感度が雨粒の影響で悪くなります、特に雨の日の夜は使わない方が良いです、それとバイクが先行車だと感知しません。燃費は１８ｋｍ／ℓ前後です。
２０２１年末にはタント＜フルハイブリッド＞発売の噂があるので楽しみしています。

[@charolapin7924]

自動車の女性評論家の中で、トモちゃんが一番好きです。
とっても感じがよくて、内容もとてもわかりやすいです。
僕もこの中では、タントが一番！

[@ggtkp105]

タントとN-BOX、両方カスタムで
試乗しましたが、タントは静粛性について
N-BOXに勝ててないという印象でした。
恐らく、コストの観点で遮音材を
ケチっているのでしょう！
それからタントは、ACCや最低限のものが
オプションなので同装備として比較すると
N-BOXの方が安いです。
タントは、左の柱がないことだけが特徴で
USB端子の位置や細々した使い勝手の優しさが
タントにはないですね。
因みに私は、最終的にN-BOXを買いました。
タント期待してたのに・・・・。残念です。
N-BOXが出て2年。開発陣何をやってたのでしょうか。

[@ゆうこ-h7k]

先日、誕生日にタントを買いました～
いろいろ試乗して、タントが一番でした！納車がたのしみ♥️

[@toume111]

２代目タントに乗ってて、車検の台車が新型タントだったけど、
CVTが明らかに向上していて非ターボでしたが走りには不満は全くなかったです！
むしろよく軽をここまで進化させたなって感動しました！
不満はスマアシの前方衝突注意がうるさすぎるのと、
トランク開けたときのバックドアが樹脂製で軽いのは良いんだろうけど、耐久力なさそうで怖いところですかね。

[@katsuk9697]

旧型Nボックスに乗っていますが、やはり上質なNボックスが良いと思いました。

[@CLEARGAMBLER]

喋り方が五郎さんみたい(^^)
説明もわかりやすい。
くるまで行こうの話しになりますが、最後の評価の×点のコメントが、「なるほど！」と唸らされる事が多々あります。

[@森田勇咲]

3車それぞれの特徴を誉める時、他の2車がどうなのか、のコメントが少なくて残念でした 私はそこが聞きたくてタイトルを信じて見て見たのですが、、、 せっかく3車比較動画なのに、バラ3作を連続しただけのように感じました

[@ようたくしま]

秀逸

[@梶川盛治]

誰よりも解説が分かり易い！
テンポもいい！
文句なし！

[@sorabuta323]

デザインだとタントカスタムが、軽ハイトワゴンにありがちな
登録車と比較したときの比率の違和感（トップヘビー感）が、
少なくあえて外からも大きく見えて、安心感がある。
走りに関しては藤トモさんの言う通りなんだろうけど、聞いている分には
N-BOX カスタムが不要なゴーというというロードノイズが少なく、安定しているように聞こえる。

[@グランドスラム-v4s]

こちらの動画はダイハツの息がかかったコマーシャルかも知れませんが、私が会社（大きな会社ですので、ほぼ全てのクルマが駐車場にあります　笑）の同僚の新車を乗り比べた結果、ハンドリング、動力性能、質感等すべてでN-BOXが圧倒してると感じました。ちなみに私は62歳ですが、今まで内外の車は29台乗り継いできましたので、そこそこの経験はあるつもりです。特にレポーターの方がおっしゃってる（走りの基本性能）はズバ抜けてN-BOXだと思いますけどね。まぁ人それぞれですけど、もし買う際には、値引きとかで決めず、ちゃんと試乗することをお勧めします。

[@twistclub]

メカニックからすると近ずくと開くタイプのドアは不具合車が起こらないことを祈るばかりです👍

[@ofa2666]

軽自動車は安定の室内の広さやな。
お買物や園児の送迎にはちょうど良い。

[@正詞]

今の軽って、物凄く良くなっているのですね。驚きました。売れるわけですね。

[@princepinarello3440]

流石藤トモさん！タントカスタムRS黒白ツートン買いました！
先進機能オンパレードなんで納車楽しみです！
自分が気に入った車に乗れば良い事！
決めてはアダプティブハイビームとD_CVTとレクサスに似ているフロントマスクかな！もちろんミラクルオープンドアも！

[@rococo9342]

私は Honda が好きなんだけど タントもいいですよね

[@nomado7727]

整備会社の言うことにはダイハツの部品は安っぽくなってきているそうです
だから長く乗る車じゃないみたいとか
軽量化の弊害かな

[@user-xw9yl5ki3m]

なので、月額支払い 短期間所有をオススメして常に最新テクノロジーを搭載したダイハツ車をお乗り頂くことを
念頭としてますね

[@yougetmetoo]

タントは軽に見ないメリハリボリュームあるデザインでびっくり
控えめなメッキでかっこいい

[@クラ-c7n]

タントの動画やな。無理だよ何しても今回のタントはN-BOXには勝てない。

[@yamasita_yusuke]

試乗でタント乗ったけど今乗ってる現行NBOXターボのほうがいいですｗ

[@ニンニンニンコ]

負けた方を自分なりに勝たせるカッコ良さ、ありやと思いませんか〰️

[@いやッどうなんですかね]

ん？そもそも土俵が違うだろボックスはウェイクと比べればあ

[@こあらのまーち-z2j]

nboxはスライドドアの警告音が鳴らないのもポイントです！

[@クラ-c7n]

こあらのまーち わたし的にはスライドドアでいちいち警告音鳴るのははうるさいと感じるので邪魔で仕方ないです笑

[@gsxsrr966]

ダイハツさんにいくら貰ってるかわからんけどタントでは無いでしょう？

[@mittan55555]

私もこの３台乗り比べてみました。走りや乗り心地はタントが一番良かった。ただしターボ車でないと駄目ですが。外観は先代の方が恰好いい。インテリアはN-BOXが良かったです。

[@hamakyo1010]

N-BOXシートの仕立てが他より良い！

[@tsrn76]

スペーシアカスタム:スポーツ志向
N-BOXカスタム:高級志向
デイズルークスHWS&
EKスペースCM:おしゃれ系
タント
(´･ω･｀)

[@深紅-u8g]

R Game
凄く分かりやすい笑笑
確かに内装１つ取ってもどの車種も
切磋琢磨して個性を発揮しとるけど
タントはカスタムでもノーマルでも
中途半端というか？なんというか？

[@よし-c5v]

タントはスーパースライドを真似てきたね。ただ、タントは、横から衝突したら致命傷だからね。NBOXは衝突安全性も抜群によい。
NBOXは、シートが抜群にいい。

[@princepinarello3440]

yoshi oka hiroto タントは衝突安全性満点取ってますよ（側面）ドアにピラーが埋め込まれているのでね！好きな車に乗れば良いよね！真似ではない軽四はサイズが決まっているからね！ Nボックスがマイチェンしたらタントの良いところ取り入れてくるよ！軽四も活気出て良い事だよね！

[@Rりく]

yoshi oka hiroto そんなわけないやん笑ダイハツもちゃんと考えてるよ。ピラー無い代わりに助手席のドア、スライドドアにピラーが埋め込まれてるねんで笑だからピラーある車と同じ耐久性あるで笑何も知らんくせにコメントすんなよ笑

[@markeloff1988]

つーか、さすがにドアピラー無かったら検定通らないwww

[@knj316mck9]

nbox 一択です🌟

[@SWIFTYINING]

この三台の中ではスペーシアが一番ペダルレイアウトが良い。メーター類もオーソドックス。運転がしやすいです。

[@サンリオ好き-h8m]

私も旧スペーシアに乗ってました。本当に乗りやすい車でした。ターボも付いててよくスピードも出ました。下取りのために今はお別れしてしまいました…。

[@ぴーのぴの]

殆ど他車種と比較なってませんけど…
タイトルは正確に。
なんでこんなに古くさいデザインなんだか。
Nボックスに圧倒的に負けてるのにキープコンセプトっぽいの出しても勝てるわけないやろ。
ダイハツでデザインいいのはムーヴキャンパス位だけど、多過ぎて特別感無いわ。
Nボックススラッシュの白赤とか青白がお気に入りだな。型遅れベースだけど、現行より高級感ある。

[@深紅-u8g]

多過ぎて特別感無いとか
言い出したら今の軽、ほとんど
どれも乗れんぞ？
しかも人気という事はリセールバリューも良いという事になるから。
ただ、エヌボックススラッシュは
別格かな？軽初で電子制御パーキングブレーキ付いたのはスラッシュだし。

[@ぴーのぴの]

@@深紅-u8g
スラッシュはそれだけじゃないよ
内装とかもスペシャルだから
樹脂と革のコンビハンドルを含めたわインテリアカラーパッケージやスーパーウーファやツィータを含むサウンドマッピングシステム、スライドドア廃止に伴うサイドのプレスライン等
台数見込めないモデルにここまでやるかというスペシャル。
かなり高いから台数は確かに少ないが、おっと思わせるとこがいい。
ムーヴキャンパスとはやはり差がある、キャンパスは多過ぎて云々へそういうこと

[@kenwood8439]

スズキは遊び心がある人が買うと納得できるしスズキもそれを望んでそう

[@red_doragonrekuta_hakase]

望んでないよ馬鹿野郎w

[@sinchan_trade]

外観から内装、そして試乗インプレととても見やすく分かりやすい構成はクルマで行こう譲りでとても良いと思います。
残念なのは車外と車内の音声レベルが一定でないので、スマホのイヤホンだと少し聴きづらいですね。
ピンマイクなどを利用して声の集音性を高め、MAでレベル調整するなどもう一手間かけてくれたらありがたいです。

[@hikanamihika]

私はデザインでNボックスカスタムにしました!!あのテールは類を見ないデザインでほぼ一目惚れでしたね✋“私個人の意見”ですが、デザインだったらタントカスタムよりノーマル?タントの方が好きかも😅

[@丸山忍-j1s]

ノーマルタントの方だったと思うがブレーキランプが∩だった。
面で発光せず線で発光してたからキモチワルイし「ブレーキ踏んだ」という印象が薄い(弱い)感じしたな…。ダイハツのセンスが相変わらず分からん。

[@埼玉県立新都心高校バス]

今年スペーシアギア買ってそれを売ってタントカスタムRS買って乗り比べた結果、軍配は完全にスペーシアギアだよ!タントカスタムはスライドドアから走る度に安い異音がするし、シートの疲労度はスペーシアギアは全く疲れない!新型ハスラー出たらタントカスタムは売る!

[@cr0154]

カッコイイと思いタント見て来ましたが、
オプションだらけで結局かなり価格が高くなる印象でした。
トータルバランスを考えるとＮボックスかな。
あおははつばいから時間がある程度経ってますが街中であまり見かけない気がしますね〜

[@user-uv5nj6pp5d]

N-BOX、２年前からのこのクオリティー。やはり乗用車の専門会社は流石ですね…😲ましてや、今新型N-BOXは、海外の方たちにも注目されてるみたいですね😎
逆に、このクオリティーからのフルモデルチェンジは、さすがにプレッシャーが掛かりそう…(；´∀｀)

[@為替太郎-v4x]

今の軽はすごい。装備も居住性も普通車じゃなくてもいいくらい。動力性能はさすがに
ちょっと足りないが。ただ値段もちょっと高いのが。

[@onigiri302]

タント気になるけど、買うなら予防安全のテスト結果しだいかな。
あまり期待できなそうだけど… 新型Nワゴンとテストしていただけると有りがたいです。

[@vwichliebe1077]

それなら軽四止めた方がええわ

[@MP-iv3zc]

ススキはギアじゃなくてカスタムと比べるべきでは

[@utamaru3581a]

装備の充実具合からしてカスタムと同等、もしくはそれ以上に推してるからね

[@深紅-u8g]

utamaru3581a
内装の質感が違うでしょうに？
そこで変わるけどね？
シートの作りもギアとカスタムじゃ
大違いよ。

[@utamaru3581a]

@@深紅-u8g どういう装備が付いてるかを言ってるのであって、質感の話なんてしてないからね？
あとスズキがカスタムよりギアを推してるのはCMの頻度から見ても明らか。

[@深紅-u8g]

utamaru3581a
いや、この一連の流れからして
ギアじゃなくてカスタムの方が良いんじゃね？というコメントに対して
ギアと装備が同等だから良いんじゃね？ってコメントがあったら
誰しもそう解釈するわな？
俺の思い違いもあるけど
あなたの、思いを文章にして伝える能力の無さが招いているからね？
え？今現在ギアとカスタムじゃあ
カスタムの方が多いけどね？
カスタムは新しいCMが出たから。
軽ハイトワゴンの本命ってやってるけどね？あとノーマルも。ギアは今、
1番CM少ないよ？夏前くらいまでは
頻繁にやっとったけどね。

[@utamaru3581a]

@@深紅-u8g いやあ長文で必死さがよーく伝わってきて草生えますわ。こっちじゃカスタムのCMほとんど見ないんでね。自分の理解力のなさを人のせいにしないでくださーい

[@624fuunopapas4]

女房の足用にこのRSターボ購入して約半年です。
先に引き続いてその後の報告いたします。
前のXターボ4輪駆動と比較して燃費が良くなった感ありません。
Xターボ４駆　当初18.9㎞/Ⅼ→下取り時6万Km走った時点で17.9㎞/Ⅼ
RSターボ2駆　当初16.4㎞/Ⅼ→4000㎞余走った現在17.8～17.9㎞/Ⅼまで回復中。
車体自重約80㎏減って、2輪駆動になって、2段変速機付きCVTとなったのを勘案するともう少し伸びても。
エアコンも以前の方が寒いくらいに冷房が効いた→冷却除湿能力があったような感じです。
更には以前の方がグッと出足が良かった→RSターボは出足に息つき感でます。(個体差かもですが)
一旦息つきそうなのでアクセル緩めの仕草で40㎞超える辺りから猛烈に加速って感じかな。
パワーSW入れると体が座席背面シートに押し付けられる感は興奮ものです。
しっかりした足回りとでワインディングでは「ちょっとオイラに勝てる奴は居ないだろう」感満喫できます。
9000rpmを軽々越える感じで良く回るエンジン→昔の快感が蘇ってきます。
しかし、凸凹路面では55タイヤの性もあるのか突き上げはきついので年寄りのオイラには腰に来ます。
普段乗りはフルサイズのミニバンですのでRSターボの小回りと小気味の良いパワー感はとても楽しいですね。
また路面の良いところでは滑らかな乗り心地で防音も良く施されて高級車の雰囲気は少し出ます。
紙面が少ないので後は簡単に
サーボハンドル　40㎞/ｈぐらいから自動的にSWオンします。路肩の脱輪防止のようですが白線を外れないと反応しないので面白がって試すのは危険です。
そのためかACC高速道単一車線自動運転ではハンドルサーボ効き感ゼロに近く右に行けば左のフラフラ感半端ないです。
高速道と郊外道と制御プログラム切り替えろって言いたいです。
ハンズフリーのマイクは安物で周囲の騒音が入り込んで相手方から聞き取りがしずらいと苦情発生中。
接続も相手を選びにくいので女房は切っています。
最高級のプレミアムナビ付けたのになんだこれは安物じゃんです。
あと褒めることは自動配光前照灯です。
よく出来ています。　自動的に相手を避けて周囲を照らしますので明るいままで最高に便利でらくちんです。
路肩も明るく照らし、コーナーリングライトも同光色LEDなので自然です。
気のせいかRaも高そうな感じです。(笑)

[@こあらのまーち-z2j]

デザインも性能も新型nboxの勝ちですな

[@たなかたろう-h2k]

タントは運転席が後ろまでスライドする機能は良いと思います、残念ながら助手席側では無く、運転席側の柱が無い方が使い勝手が良いです。
正直、自動車として選ぶならタントよりスペーシアギアかN-BOXの方が後悔は無いと思いますよ。

[@キューピーひろ-q5b]

タント大好きです これはカッコいい！しかし軽と言え 新車かなり高いなぁ 機能 性能は 申し分ありませんが…

[@kenwood8439]

新型タントよりnボックスがいい

[@365日ピラ子]

タントは視界感が素晴らしくて、10月までに購入決めました😊

[@haru323]

試乗したけど、坂道登る時うるさい割に登るの遅い。エンジンはホンダが圧勝!!　シートは良かったけどね…

[@user-ox3zd8zo9l]

N-BOXの完成度の高さが2年前から実現出来ているという事実。

[@hirokimomoi9498]

スペーシアカスタムじゃないのは何故？

[@naoki0785]

フジトモさんはダイハツ推し なんでしょうね(笑)確かにダイハツは走りは良いけど、足回りハンドルは柔いと聞く。ならばホンダの軽の方が安全性は優れているしスピードも良いと思いますが。

[@mysticx667]

この中だとパッと見ただけでもN-BOXの王者の風格が漂う

[@さやか-j2u]

N-BOXのが見た目も内装も良い。
タントカスタムからN-BOXカスタムに買いかえた

[@日ハムファンの野球チャンネル]

この人タントが好きやからタントのことばっかりやん、N-BOXが1番走り良いやろ！個人の感想しすぎや！

[@みっくん-j5h]

ダイハツの営業かい?私、タントで、嫁がNーboxなんだけど、Nーboxの方が乗りやすい⤴️

[@toreba39]

えっ？もう新型タントに乗ってるんだ。
早い！

[@ノアノア-f6d]

前にＬＡ６００のタンカスに乗ってました。
助手席がフルに倒れないのが不便に感じました。
タントでフルフラットに出来るのが出たら買いたいなと思いました。
分からないけど新型も倒れないんですよね？

[@shingocrusaders]

スペーシアカスタム乗りだけど、確かに比較はギアじゃなくてカスタムが妥当だと思う。
にしても、コメント欄のN-BOX推したちは必死だな。乗り心地云々よりもN-BOXは見た目が無理だったわ。
N-BOX推したちはメーカーの人たちかな？それともディーラーの人たちかな？

[@fk3160]

商談でタントをN-BOXと同じ装備にしたら余裕でN-BOXの価格超えました。
この完成度で有り得ない。

[@omtturu]

N-BOX 良い車ですけど高いんですね

[@fk3160]

omttur u N-BOXも高いですけど、
タントの方が高いです。

[@hidenobuyasui7242]

その通り！　始めの設定価格だとN BOXより１０～１５万円安いけど、オンライン見積で、ここで説明受けた機能や、ホンダセンシングと同等機能を搭載しようとしたら、平気でオーバーしますよ！？

[@丸山忍-j1s]

ダイハツは基本的に何でも金取りたがるし高い!!

[@brzhv3710]

@@omtturu タントの方が高いですよ。

[@たむたむ-f5v]

NBOXユーザー、NBOXが大好き過ぎますね。 NBOXとタントカスタム、悩みましたがタントカスタム買いました。
走りの良さと、フロントマスクのデザインが良いですね。 NBOXのリアのデザインと、ステアリングのデザインも良かった。住宅街や低速では柔らかい足周りが乗り心地が最高でしたが、スピードを出すとふわふわ感が怖かった。逆にタントカスタムは、高速がしっかりしてました。
結局、フロントマスクの外観が気にいってタントカスタムを購入しました。
内装は、画像で見るほどチープではないですよ。 ハンドルは軽自動車って感じですが(;´д｀) NBOXのハンドル付けたいな。

[@TsubakinChannel]

3年前のコメントに返信もアレだけど…NBOX乗りに限らずタント乗りもそうだし、気に入って乗ってる人全て(車種問わず)に言える事だと思います。
ライバル車だけあってタント乗りさんがNBOX乗りに対して敵意丸出しなるのもわかりますが…それもどの車種乗ってろうが関係ないですよね

[@貴徳-g9h]

最初からタントありきの時間配分だし、他2メーカーには基本ネガティブコメントばかりw

[@toreba39]

今ごろ N boxありきの時間配分にして作る方が妙なんじゃないか。
発売して2年にもなろうとしてる車と。
新発売されたばかりの車を見てみたいと言う人がいるとしたら。
今、話題になる方を想像したら。
この動画を作るのは N boxありきにしたらトンチンカンな内容になる。

[@toys41]

それぞれの推し他dis（N-BOX推し他2メーカーdis、スペーシア推し他2メーカーdis）でやり合えばええねん。

[@markeloff1988]

@@toreba39
そもそもこのチャンネルがどういった目的で作られてるのかを理解すべき。
素人が趣味であげてるクルマ紹介の動画とは訳が違う。
一応この女性はタレント(？)でアマチュアではないし
カメラマンや編集者もプロ。
ギャラも発生するから再生回数やアフィでの収益回収では儲けどころか元すら取れない。
つまりメーカーからのオファーがあって初めて成立している。
当然メーカーから依頼されてギャラを得ているわけで
どこのメーカーが依頼してカネを出したかは
この際言わなくても分かるだろうw

[@toreba39]

@@markeloff1988 メーカーが金を出してるって？
そんなことする訳ないぞ！
知ったか振りも甚しい。
君マンガの読みすぎ？わら

[@markeloff1988]

@@toreba39
逆にどういった理由で
この手のプロがギャラ無しで撮影に臨むんですか？
理由がわからないんですが。
慈善事業ですか？w

[@garaiyasgt]

近年の重たい軽自動車。馬力が変わらないのだから、トルクを上げてほしい！

[@IG_STYLE_channel]

Garaiya気まぐれテレビ 軽量化してるから大丈夫。

[@yukiyuki3445]

最近の軽自動車は
軽量化&スペース＞ボディー剛性ですので
安全運転気を付けていても巻き込まれるリスクも有る訳ですから
恐ろしいですよ。

[@joe-art-mt]

うーん、字幕つけた人、頑張れ。。。もっと他を見習わないと。社員がやられてるんでしょうが、、、

[@良一五十六]

トモちゃんと行こうもいいねぇ。いつも見ています頑張ってねぇ

[@365日ピラ子]

私だけかな…タントを試乗しましたが、ドライブメーターがどうしても気になり断念。
結局スペーシアを購入しました。スペーシアはお安いのに、走りやすいです🌼

[@linopiko6472]

｢どれか一台を選ぶなら｣
これ、自動車評論家は仕事柄ユーザーからメーカーの提灯持ち扱い攻撃されるのは避けたい&他社メーカーから目の敵にされたくないから答えるのを躊躇するんだけど、率直にオープンにしたのは好評価

[@spring19]

明らかにタント推しで草

[@pansyu1569]

高さ制限も必要。ヘッドライト眩しくてたまらんで。

[@七咲逢-o9e]

ほんっとそれ思います！！

[@清水タンポボ堀川]

ほんまやでぇ！頭に来る位眩しい国交省の認可基準は絶対おかしい！　昨夜信号待ちで向こう側で停止してた車のヘッドライトが異常に眩しかったので、当方消灯していたヘッドを発進と同時にハイビームで交差点に入ると相手はハイビームにしよった！あれでロービームやったとは信じられん！これは事故起こすで！

[@あっぱれオジサン]

後部座席の背後霊（笑）が気になる。

[@iwksutdhj7720]

提灯レポートは
今の時代
視聴者に見抜かれてしまう

[@KEN-re2gj]

タントvs日産ルークスもやって欲しいです。

[@shorev40]

タントのデザインは先代から、かなりスッキリして良くなりましたね。
N-boxはフロントのデザインの印象が弱くイマイチ。
スズキは未だに故障が多いので論外。
走りはこの手のハイトワゴンはコーナーのロールが強く出るので車高調必須です。
個人的には新型ディズルークスが気になる所です。

[@toshinaka1309]

11月の新車販売台数でN-Boxが首位陥落し、タントと入れ替わりましたね。このレビュー動画は、８月の段階ですでにそれを予想しているようで興味深いです。

[@Ke-330]

やっと、初代N-BOXと並んだってかんじだなぁ。
2代目N-BOXはできすぎ

[@haraop56]

ダイハツの企業案件ｗ　紹介程度の動画　個人で上げてる方がまだ参考になる

[@アルママ-g2e]

ダイハツの回し者かと思いました。
オプションで良くなるみたいですが、スペーシアや、N－ＢOXの方が良いんじゃないかな❓個人の好みも有るけど、現行タントには魅力を感じませんけどねぇ～☺️

[@takahito4986]

それぞれ、後部荷室はどのくらいの広さなのかな??

[@king-gaku]

スペーシアカスタムを比較に出せないのは、外装が良くできてるからタント負けちゃうもんね、、、、ダイハツから金もらってるのかね、、、、

[@木の葉っぱ-q6u]

ダイハツからいくら貰ったの？

[@katsumioota8373]

風の音？のノイズで藤トモさんの声が非常に聞きづらくて残念・・・・。

[@-w-5112]

静粛性が全然あかんな。。。タント君、きみはまだまだあまいね

[@フォルクスワーゲン-d7n]

今、新型タントの一個前のタントに乗っているんですが、新型タントあんまりってコメント多過ぎてショック、、、。て、言ってもショックなのは変わりませんが、来月トヨタのタンクに変わるので、今のタンクとはお別れです。自分、今１５歳なんですけど、３歳の時から、今、乗ってるタントでした！その前の車は覚えてないから、思い出深かった車です。ありがとう！(自分は何を言いたかったんだろう....)

[@おいしい牛乳-r2s]

ダイハツが好きなんでタント買いました笑

[@hidefumifukuda2683]

俺もタントカスタムRS買いました^ ^納車は来月だろうけどね（笑）

[@清水タンポボ堀川]

@@hidefumifukuda2683 昨日ムーブのオイル交換でディーラーに行った際、試乗用タントが展示してあるのを見ると広さ大きさに驚いた。

[@青ブルマ-m7p]

最初の5分で選ばれるのはタントと分かる動画

[@lunar-eclipse0]

>>5:50
もうナイトライダーのKITTじゃんか！！

[@ヨシムネ-o5q]

アカン、かわいい(^_^;)
手も綺麗
服装もええ！！
声も素敵！

[@naobox8579]

結局はタントの番宣か…。チャンネル登録無いなー。正直ガッカリコメント

[@sabell1276]

君が登録しなくても、誰も困らないという、現実。
君ががっかりしたっていう、君の番宣か・・・・・宇宙一どうでもいいｗ

[@深井諒哉]

ブス女のコメントだしね

[@yukiyuki3445]

Nboxカスタム、タントカスタムと来たらスペカスでは？
ギアはベースがノーマルだから不利な気が…

[@深紅-u8g]

由貴結城
ほんそれ？質感、デザイン、シート、
ホイールがワンサイズ大きいから
走り等。評価は大きく変わってくるだろうからね。

[@yukiyuki3445]

@@深紅-u8g 車体の骨格はノーマルもカスタムも元々一緒なのですが、
単純にノーマルにターボが追加されたという事で相違無いかと思います。大きな違いは
タイヤのインチはノーマルとギアが14インチ
(ホイールがスチールかアルミか)
カスタムが16インチ
内装のメーターがノーマルと一緒なのでタコメーターが無いです。
カスタムはタコメーター有りますけど。

[@深紅-u8g]

由貴結城
ですね！骨格はテクト、ハーテクトが
採用された超高性能なプラットフォームクルマの芯となる部分ですね。
カスタムとノーマル、ギア共通です。
逆に変えていたら莫大のコストですわね笑笑
タイヤのインチが1インチ変わるだけでも走り味は相当スポーティになるそうなので………

[@yukiyuki3445]

@@深紅-u8g ですよね。なので皆さんが気にするポイント考えたらスペーシアだけ不利だなと思いました。
先ず映り(見かけ)が劣ってしまいますからね。グレード低いと印象悪い。
走りもフジトモさんの感想次第だから出来るだけ同じグレードで
比較して欲しいですよねー。
販売時期を基準にセレクトしたんだとしても…
今回は不利でした。

[@深紅-u8g]

由貴結城
そうですよね！
そりゃスペーシアもノーマルで
エヌボ、タントもノーマルなのだとしたら分かるけどね？それなら
文句は何一つないから。
ただ、その他がカスタムで高級志向なのにスペーシアだけノーマルに遊びゴコロをプラスしたモデルだから
質感というより遊びゴコロを優先しとるけーね。
スペーシアもカスタムなら
他車を確実に超えてしまうレベルですから。こうやって3台並べるんならカスタムにしてくれ！

[@yukimax01]

走行時の音がこもっていて聞くのに苦しい。　比較はとてもよい

[@侑己-e7o]

タントはACCはメーカーオプションだしターボモデルしか設定がない所がダメだねー

[@頑固じじい]

ほんまですよね。
N-BOXやったら一番下のＧから、全ての装備ついてますもんね！

[@ティンジャス-m8n]

ACCって高速メインで考えてると
思うのでNAには無いんだと思います。
NAで高速はキツいですし、街中は
衝突安全だけで充分と言う事でしょうね。

[@侑己-e7o]

ティンジャス ターボ車全グレードに標準装備すればいいのね

[@user-xw9yl5ki3m]

タントを購入しようとしてる人の大半は、ACCの機能が標準装備である事が大前提とはほぼなりません。
高速にほとんど乗らないのに標準で
ACCなんて使いもしない装備が付いていることに対して、不満を漏らします
要らん装備は要らん、余計な物は標準装備するな、標準装備しないでオプションにして安くしろ、が基本です。
その点が、ダイハツ顧客とホンダ顧客との決定的な違いです。

[@Tetsuo4463]

N-BOXカスタムNAエンジン乗ってますが、高速道路バンバン運転してます。やはりクルーズコントロールは楽に運転できます。

[@イシカワテッペイ]

旧型のＴＡＮＴＯのはなし。
エンジン掛けるときのセルモーターの音がマジで許せないレベルで不快。耳障りこの上ない音。もう少しお金かけてよー、と思う。

[@smalody-]

分かりますわー。原付バイクレベルの安っぽさ。

[@イシカワテッペイ]

原チャリビーノの方がよっぽどましな音がする。ダイハツの安っぽさは半端ない😢

[@rakeshpandey9584]

I understand little bit please give subtitles in English then it will reach to millions of people around us
Love from India

[@shinya7i]

タントのフルモデルチェンジに期待していたが、とても残念なモデルチェンジだった。
運転姿勢が安全につながると思うがチルトステアリングがセットオプション。
N-WGNはテレスコピック、チルトステアリングが全車標準装備。
運転席がどんだけスライドしようが全く無用。無駄なコスト。
ホンダは好きじゃないから余計に残念に思います。
ムーブも年内にモデルチェンジが予想されますが期待できませんね。
なので12月LA100S後期ムーヴカスタムRS車検受けます。

[@ティンジャス-m8n]

shinya7i
チルトを標準にしてスライドが
オプションでいいと思いますね！
主婦だけの機能を標準にして
安全性に関わるチルト機能をオプションにするのはダメでしょ

[@user-xw9yl5ki3m]

普通の主婦なんて残念ながら、チルトステアリング機構が欲しいなんて残念ながら思ってませんよ。
足、物、としか車を認識してませんから。
不必要な装備は要らない、なるべく安く、自分の欲しい機能 装備だけ付いてれば良い、が基本ですね。
そこかダイハツ顧客と、ホンダ顧客との決定的な違いですね

[@ねもうす宗一郎]

前はシャツinで後ろをシャツ入れないスタイルは何か意味があるのですか？

[@ポンポポン-e7x]

なぜスペーシアカスタムじゃないの？

[@koguma277]

ゲンコツ姉さんじゃないか！！

[@TK-xp9gf]

内外装全部見ても絶対にNbox!!!