Ten pán je prostě borec, zkrátka poctivě vyučený strojař/zámečník z minulého režimu, kdy se ještě nosilo logické myšlení a zdravý selský rozum. A díky tzv. nedostatku téměř všeho, byli tito lidé schopni v domácích podmínkách postavit vlastníma rukama to, co se lidem na západě dostávalo běžně v obchodech. Mělo to něco do sebe. V tomto tu dobu nějak neadoruji, ale lidi prostě museli více zapojit mozek a vytvářet hodnoty z mála. Takže smekám klobouk až k zemi.👍👏
Těžko se to dá odhadovat ale poslední raketové zdražení všeho a v podstatě rychlý pokles reálných mezd možná jednou lidi naučí zase tu improvizaci jako za Husáka , protože místo nedostatku všeho , kdyby to šlo i vzduchu nebudou nekradoucí lidi mít za co nakoupit . Konečný efekt zůstane stejný , je to jen můj dojem , praxe ukáže .
@@vidlak001 Správně se říká ventele. U nás na vesnici byl největší drsňák ten, kdo měl motor s přímým vstřikem mazacích médií do válce, tedy V-FR (neboli "Ventele F Řiti"). To byl největší king, protože čoud, táhnoucí se za jeho Felicií ftuningu vyvolával dojem, že to jde nejmíň 300 kmh🙂.
Pán je prostě frajer ze staré školy,ani dnes člověk nesežene kompresor s takovýmto výkonem a když jo tak za nehoráznou sumu.Před pánem opravdu smekám,škoda jen že takovýchto lidí už jen ubývá 😞
Z takových kutilů bych si troufnul sestavit vládu, určitě by věděli o čem je řeč, jistě je takových kutilů v různých oborech více. Velice fundované video.👍👍👍
Chlapi,jste opravdu mladí vynálezci a já vás žeru.Kolik má pán patentů ? Je to prostě velký praktik s mnoha zkušenostmi a trpělivostí. A o tom to je! Přeji mu moho dalších vynálezovských let a hlavně zdraví.
Děkuji za ukázku krásného díla. Honza je borec. Mnohokrát jsem si s tímto nápadem pohrával a je super, že takový kompresor, nejenže je funkční, ale dokonce slouží mnoho let. Zejména to chlazení mě překvapilo. Vidláku, v některém tvém starém videu jsem viděl Daewoo Matiz (v barvě hippies 🙂) - to často bývaly tříválce, pokud ho ještě máš... to by byl zajímavý projekt, přestavět ho na kompresor.
Ahoj Vidláku, chválím téma videa, skvělá kutilská konstrukce. Byť momentálně používám malý koupený kompresor, v minulých letech jsem jich několik také vyráběl a něco takového co je ve videu, se mi stále honilo v hlavě. Nikdy jsem se do toho ale nepustil a už nepustím. Jelikož podobné konstrukce vznikají s preferencí především dostupných dílů, vznikají různé kompromisy. To k tomu, tak jako to, že se během konstrukce sbírají zkušenosti patří, a hlavně je jiný pohled kutila a firemního konstruktéra. Před lety byla v jičínském muzeu výstava na téma domácího kutilství a tam bylo podobných výtvorů mnoho. Úžasná výstava🙂... Asi mi uniklo, proč byla dvojnásobná rychlost ventilů dosažena zvýšením počtu vaček a ne převodem mezi klikou a vačkovou hřídelí? Pokud jsem se nepřepočetl, sací výkon je 1080 l/min, plnící 800 nebo 720 l/min, podle jednoho či obou vzdušníků. Hezká čísla, to už jsou kompresory nad 100 tisíc. Alternativa u čtyřválce by byl motor s klikou cross plane (použitá je flat plane), má zalomení po 90°. Ono jich moc nebude, použitelných ještě míň, ale třeba se něco objeví🙂. Tohle opravdu potěšilo, kutilství zdar!
Pokud by se udělala úprava převodu vačky na 1 : 1 stejně by to nebylo použitelné protože nikdy na motoru nepálí dva souběžné válce současně a ani časování by nevyhovovalo . Sací ventil musí otvírat nejdříve 45 stupňů za horní úvratí aby neotvíral proti zbytkovému tlaku , to by se dalo přestavit , celková doba sání by byla asi 115 stupňů ale to je jen jeden válec a na ostatní už by se to neshodovalo . Proto jsem tam mluvil o těch tříválcích , dnes už se snáze seženou ventily nebo i celé hlavy z kompresorů z různých aut které by se na to daly podstatně snáze upravit . Stačily by na to jen tři a torzní kmity by byly po 120 stupních místo 180 a tím potřeba lehčího setrvačníku . Tehdy toho moc nebylo nebo každý za to chtěl ,, balík " .
@@jansmatlak6777 No jo, už se mi to v hlavě srovnalo, máte pravdu🙂. Na druhou stranu, pokud by se nechal čtyřdobý cyklus a použil se větší objem motoru či otáčky, nemusela by účinnost být o tolik horší. Zbytečné stlačení se v následné půl otáčce rekuperuje... Ono se to vlastně požívalo u výfukových brzd motorů (v ten okamžik fungujících jako kompresor), jen se musel v druhé horní úvrati pootevřít výfukový ventil, aby se zmenšila rekuperace a zvětšil objem vytlačeného vzduchu. Jen myšlenky, samozřejmě takto kompresor nikdo stavět nebude... Ze zvědavosti jsem se ještě díval na ventilky a opravdu se dá vybrat, Zetorovými počínaje, nabídkou na Ali konče (www.aliexpress.com/item/1005003021289434.html , www.aliexpress.com/item/1005003826684950.html)...
Ahoj Michale, ano, kutění je o dostupných dílech. Jakmile se musí nějaké součástky kupovat nebo složitě vyrábět, tak už se pak kolikrát nevyplatí ten celek vyrábět. Kutění i profesionálnímu konstruování zdar!
No, já bych se asi schoval, kdybych se dozvěděl, že ta jímka na 7,5 baru je vlastnoručně svařovaná. Nechci pána nějak urazit, jistě ví, co dělá, ale 7,5 baru není zase tak málo, ta jímka je dost velká, a řečeno s Jiřím Dědečkem, kdyby to bouchlo, tak to zaduní🙂.
@@petrkrytinar5695 Ten vzdušník má sílu stěn pláště 7 mm , víka 8mm , původní blebtané sváry ( v jednom místě začal foukat ) jsem musel odbrousit a spodní víko jsem odřízl abych si udělal revizi vnitřních stěn . Při pevnosti materiálu a svárů kdyby bylo pouhých 40 kg na mm čtvereční je třeba k roztržení kolem 30 barů . Samozřejmě na obou jsou pojistné ventily . Bez těch v případě poruchy tlakového spínače nebo stykače by bylo možné si zpívat jako Zagorová ,, já si létám ..." .
Zdravím a pozdravuji. Studnice vědomostí a ještě schopnosti ty vědomostí zužitkovat při výrobě. Na toto byl dobrý socialismus , kdy se nedalo nic koupit a lidé byli nuceni takto vynalézat a kutit. Tomu už v dnešní době pomálu zvoní hrana, bohužel. Žij blaženě díky za video a pozdravuj toho úžasného pána Smatlaka.
Plně souhlasím že se dříve nedalo nic koupit ale dnešní doba se překlápí do skoro stejného konce jen s tím podstatným rozdílem že použitelné stroje budou tak drahé že nebude za co koupit , alespoň pro nás co jsme ,,nedělali přesčasy " . Těžko odhadnout , možná tahle doba zase lidi naučí improvizovat .
Honza je chlapík, který se ve světě vynálezců a kutilů pohybuje jako štika v rybníku. Hluboký obdiv k řemeslným znalostem, inženýrskému povědomí a schopnosti improvizace. Tipuji na fajnového nástrojáře ze starých časů. Souhlasím s jeho verdiktem o vhodnosti tříválců, jen doplním, že modelů tříválců je povícero a zde by byla ideální klasické konstrukce s přesazenými ojničními čepy (např. motor CP3 od Yamahy). PS: doufám, že Honzova série bude končit návrhem vylepšeného Vostoku 1, doplněného o díly z trabanta a řízeného soustavou relé, kterým Honza na otočku vozí zvědavé školáky na oběžnou dráhu
Super, díky za další video od Honzy. Mimochodem video o kompresoru z motoru z auta od jiného českého mladého kutila bylo na YT. Je to tak 2 roky nazpět, dělal to myslím z Felicie 1,3. Použití na pískování a čištění povrchů kovů.
Felicie už jsou o mnoho let mladší , tam už možná sehnal kompresorové ventily a hlavu možná udělal z ocelové na zvýšení tuhosti žebrované desky , možná to mělo i vodní kanály . Pokud to točilo víc než tisíc otáček , asi to musel chladit vodou .
@@jansmatlak6777 ahoj, trochu jsem hledal a našel na tomto odkazu: 1.díl ruclips.net/video/6OKhoFLkJlA/видео.html 2.díl ruclips.net/video/VrnkbVWuE2o/видео.html Moc se v tom nevyznám v těch kompresorech, (doma mám jen hoby) gor v těch vlastní výroby , neříkám, že tento je lepší, jen jsem si na to vzpoměl, že jsem se na to video tenkrát díval a že to může být pro některé lidi kutily zajímavá souvislost, jak to řešil on a jak vy. Mějte se dobře, hodně zdaru ve vaší další práci.
Dříve se takové věci daly dělat snadno. Železo leželo všude, dalo se sehnat vše, Soustružníci a frézaři byli ochotní, lidé v práci skladovali ušetřený materiál a za flašku Ostravského kahanu (20 Kčs), nebo Hanácké (50 Kčs), ho snadno vyměnili. Třeba výroba stolního soustruhu na kov mne vyšla zadarmo. Vřeteno z náboje a čepu P. kola Š 1203, Sklíčidlo a koník se dal nafasovat, soustružník utočil řemenice a dodal nože. Ještě jsem s ním sbíral ceny, jako mladý vynálezce :) . Pak jsem ho prodal za 3 500 Kčs, dnes to je 70 000 Kč (plat byl 2 800 Kčs). Kdo pomlouvá tuto dobu, tak vidíte, že se dal koupit i kvalitní soustruh, ne dnes ty vibrační číňany.
@@jklmnpqrst Ano, to je bohužel odvrácená strana toho, že "sklíčidlo a koník se dal nafasovat", aniž to někomu chybělo. Ono to totiž chybělo, ale ne v podniku, nýbrž ve státní ekonomice, kde se věci nedají odepsat jako ztráta škrtem pera. Jenže tam to nebylo tolik vidět, dokud kvůli vzniklému deficitu nebylo potřeba srovnat se zemí nějaké to město (Starý Most), aby bylo kde provozovat exploitaci přírodních zdrojů.
@@jklmnpqrst je vidět, jak si socializmus špatně vykládáte a představujete. Za prvé, zaměstnavatel jsme byli všichni, celá republika byla naše - všech. Dělali to všichni a tím to bylo vrcholně spravedlivé, nikdo nebyl diskriminován.
Velká škoda, že nemám poblíž sebe takovýho šikovnýho pána Honzu, hned bych šel k němu do učení. Chtělo by to jednou vymyslet nějakej projekt, kterej by zasvětil mladý lidi do strojařiny a konstruktérský činnosti v domácích podmínkách.
@@vidlak001 Nejvíc jsem se vždycky přiučil u zkušených starých chlapů, kteří dbali na bezplatný předávání zkušeností mladším ročníkům. Za to jim moc děkuju...
@@dawematy8359 Pokud tu nádobu už neprokousal zub času ( rez ) a máte veškeré armatury těsné , odzkoušené pěnivým roztokem saponátu , může to dělat zpětný ventil , tam se to nejhůř hledá . Zpětný ventil ve kterém dosedá kov na kov se na tyto malé tlaky a velkou těsnost nehodí . Je třeba aby měl kuželku s gumou a lehkou pružinou ale s podmínkou že vzduch z kompresoru už musí být přiměřeně zchlazený protože vysoká teplota by gumu zničila .
Napadlo mne (až budeš dělat kompresor z tříválce), vykašlat se na dvouhrbou váčku sacích ventilu a raději udělat převod 1:1 v pohonu vačky (dnes ozubeným řemenem). Nebo hned zamontovat automatické sací ventily (tak, jak máš nyní ty výfukové a jak jsou v běžných kompresorech). Teoretické sací množství předvedeného čtyřválce je nyní 1 080 l vzduchu/min (obsah 1,2 l x 900 ot/min = 1080 l, bo ho změnil na dvoutakt - komprese při každé otáčce).
Přesně nad motorem použitým jako kompresor jsem uvažoval hodně let dozadu, ale místo předělávání vačky jsem přemýšlel o tom, že bych dal místo hlavy kus pořádného plocháče s kompresorovýma ventilama, ale asi tady je to lepší v tom, že je hlava chlazená kapalinou.
Samozřejmě použití kompresorových ventilů by bylo snazší ale tehdy jsem je nikde nesehnal a za nové bych dal docela velké peníze a nebo je celé vyrobit a to by bylo práce ještě víc . Dnes je všude podstatně více vraků ze kterých se dá něco vyrabovat .
Měl bych dotaz ohledně té vačky. Nebylo by jednodušší vyměnit ozubené kolo na vačce aby se točilo s klikou stejně a jen doladit časování otvírání a zavírání ventilů než se s ní takto drbat? 🤔
Původní časování vačky by i při úpravě převodu nebylo použitelné protože na motoru nikdy jakýkoliv cyklus není na dvou souběžných válcích souběžný . To znamená že když by na jednom válci za horní úvratí otvíral sací ventil , na druhém souběžném by byla pozice pokračující expanze .
@@vidlak001 Jasně, ale stejně jsem celou dobu cítil nutkavou potřebu si vzít k ruce něco jako dílenský výkres nebo ideálně rovnou celý motor, abych chápal, co vlastně "mám vidět"🙂. Jako kdybys středověkému koňskému handlíři vysvětloval, co je to DPH, taky to nepobere úplně za běhu🙂.
I při té úpravě převodu by nevycházelo časování vačky protože i při souběžném pohybu dvou pístů je pracovní cyklus každého válce posunut o 360 stupňů a tak i při úpravě převodu se rozchází o 180 stupňů .
Zdravím šikovného Pána a vidláka 👍 Mám dotaz: u mého třicet let starého kompresoru odešlo těsnění pod hlavu a už se nedá sehnat. Nevíte někdo s čeho se dá vyrobit? Díky 😎
Pěkně výkoná mašinka no jo no kdo umí umí. Každý motor je kompresor po úpravách. Pěkné to má 😮 Jen by byl Honza zklamán motor fabie pokud jde o 3 válec HTP není po 120 má vyvažovací závaží které nahrazuje 4 válec 😢
To by potom nesouhlasilo s rytmem pulzace z výfuku , musel by mít zvuk jako čtyřválec kulhající na tři válce . Část funkce vyvažovací hřídele je ,, sežrat " část torzních kmitů .
@@jansmatlak6777 ano sice má klikovou hřídel postavenou po 120 ale ty motory 1.2 HTP jsou obecně špatné Ato vyvažování je hrozný konstrukční řešení na druhou stranu je v autě kolem nich dost místa takže se dobře opravují 😅 chci tím říct jen že na stavbu by se hodil spíš nějaký 3 válec od Japonců
@@jansmatlak6777 no bylo by to asi zajímavé 😅 z toho postavit kompresor... I když asi bych volil 6 válec z BMW levnější a účinek úplně jinde když už tak už 😅
@@lubokwotomtoje Samozřejmě vlastnosti hlavně po stránce torzních kmitů by byly nádherné ale už potřebujete podstatně více ventilů a navíc kompresory s velkým počtem válců bývají o trochu mechanicky hlučnější . Je to mechanický hluk ventilů .
Vyučen jsem elektrikář a až do důchodu vždycky v údržbě teoreticky elektrikář , prakticky FMPVD Ferda Mravenec ... , něco opravit , vykovat , zakalit , svařit litinu a co se kde rozpadlo , nabrousit nůžky , nebo kolegům vrtáky , různé úpravy a podobné ,, špeky " .
Do háje prkenýho, co je to vlastně za chlapa tohleto? :) Ten má fakt znalosti a ten fortel, to je nějakej strojař? Kde všude v životě pracoval? Vidláku udělej sním video o něm, kdyby mu to teda nevadilo :) Máš dobrý známý Vidláku.
@@jansmatlak6777 No dobře vyučen elektrikář, ale jaktože máte takový strojní povědomí? To nejsou povrchní znalosti, ale naprosto konkrétní. Cokoli jsem viděl s vámi na Vidlákových videích, to mi hlava nebere. Kdybych dokázal zbastlit alespoń tu štípačku...:(
@@martinszpuk5665 Jistě dobře znáte co bída naučila Dalibora a mně také škola ale podstatně jinak . Zásluhou SOUDRUŽKY Kupové , učitelky matematiky která uznávala vše spočítat jen rovnicemi ( jinak za pět ) jsem z devítky vyšel se čtyřkou z matematiky . Pochopitelně i kdejaký zednický mistr by řekl ten si ani nespočítá cihly na příčku . Jen díky tomu že moje matka měla skoro všude známosti jsem neskončil se žlutou vestou , károu a koštětem . Mnoho lidí vzpomíná na krásné časy ve školních lavicích , mně při vzpomínce na tuto školu vstávají vlasy na hlavě i tkaničky v botách . Na mnoho let mi takováto ,, učitelka " naučila víc věřit těm mým mašinám než lidem . V této strojařině jsem z více než devadesáti procent samouk . Hodně let se možná o mně mluvilo jako o rybníkáři Krčínovi ,, ... jen k rybníkům laskav byl " .
@@jansmatlak6777 No nevím pane Šmatláku, zda spíše soudružka umě nebrnkala na struny logickýho myšlení a hlavně to, že vás naučila se spoléhat jen na sebe. Aleto jen tak :) Každopádně díky za odpověď a těším se na další videjko s Vidlákem případně s Toko. Ať se Vám daří.
Ten třívál má na prd hlavu, ale spodek motoru tak špatnej není, osobně bych , šel cestou výroby zavodněné hlavy ze silné ocelové plotny nebo jako svařenec stačily by dvě pásoviny 120x10 a mezi nemá vodní kanál, tím se člověk zbaví rozvodů a nedobré hlavy, systémem s ventilky jako měly LIAZ kompresory třeba z autobusu nebo z matesa a jak bylo řečeno sací bych zdvojil.
To je fakt pořádný kompresor. Jen mne napadlo, musejí být sací ventily ovládané vačkou? Nestačilo by jim místo silných pružin dát pružinu slabou a ventil by sám otvíral podtlakem ve válci?
Ano , šlo by to , zkoušel jsem to ale těch 900 otáček je na to moc , už je tam vliv dynamické síly kmitavých částí protože tyto ventily jsou podstatně těžší než destičky kompresorových ventilů a vlastnosti se výrazně měnily s průběhem teploty což zřejmě ovlivňuje olej ve vodítkách . Možná na 500 až 700 otáček by to stačilo .
Pěkné video ,a musím říci, že má pan Šmatlák neskutečné odborné znalosti. Vím ,že už jsme se nějak i u Manufaktury Toko ptali ,co vlastně dělal, než si začal užívat důchodu ,ale asi jsem to nějak přeslechl .Prostě tam je Vidláku koukám stále co natáčet ,a ten komentář pana Šmatláka vždy stojí za to 🙂
@@jansmatlak6777 děkuji za odpověď ,vaše znalosti jsou prostě obdivuhodné.Prostě jste se nikdy nebál se učit novým věcem,a přijít všemu na kloub.Smekám.
Samozřejmě , u živnostníka nebo v jakékoliv firmě je to maličkost , nějakých 50000 se odečte z daní , protože pokud chcete aby utáhl sbíječku, levnější nebude . Můžete si koupit elektrickou sbíječku ale když to porovnáte se vzduchovou , poznáte že je to jak třikrát vyvařený čaj . Určitě někdo bude tvrdit jak je elektrická sbíječka 2 kW proti kompresoru 6 kW úspornější ale co s elektrickou budete otloukat jak datel celý den , možná několik dní , se vzduchovou je vyrubáno za půl hodiny a to nepočítám že životnost vzduchových je mnohonásobně větší . Ty co mám , jsou už padesátileté babičky . Za celou dobu co je mám jsem vyměnil jen péro ve spouštěcím ventilu a pochopitelně oškrty , většinou střídání na vykování .
🤦 pán je zdatný vývojář! Vymyslel průmyslové řešení! V Číně už by byl miliardář s továrnou vyrábějící tisíce kusů měsíčně... (To je to nejsmutnější co je na jejich generaci vidět! Můj dědeček také vynalézal a také neprodával...) => Udělal bych to na BioCNG, aby to bylo eko. Přenosné, aby se ti dalo přemisťovat. A s velmi jednoduchým motorem, aby se to dalo lehce servisovat. Poptávka bude obrovská a zisk taky. Takže jestli máte někdo někde známé, tak honem rychle z pána udělat miliardáře!!!
@@vidlak001 Ahoj, Češi ještě nejsou naučeni prodat, prostě tu chybí těch 40 let kdy nemohli... Doufám, že díky videu pána někdo objeví a nechá ho vyřádit ve vývoji za velmi slušnou odměnu...
@@vidlak001 Ahoj Vidláku, máš pravdu. Nebo to platí naopak. Můj dědeček byl geniální obchodník, ale neuměl "vydupat ze země" něco, co by prodával. Můj táta je vynikající inženýr, ale neumí (a vlastně ani nechce) prodat ani sám sebe. Jako nespravedlnost vnímám, že já neumím ani jedno, ale počítám, že to je normální. Každá ves má svého obecního blba...
Stačí dobře prohlédnout vrakárny a zjistíte že dnes jsou možnosti podstatně větší . Motor i když často mírně poddimenzovaný pokud není dole ,, rozsypaný " , jako kompresor bude téměř věčný protože na písty a klikovku už se místo nejméně tři tuny opírá kolem půl tuny .
No Honzík to je opravdu MACHR ale Vidláku ale nás by tady všechy zajímalo čím se vyučíl a nebo čím se živil. Tak zdravím a příště nám divákům zase něco předveďte.
To by mně zajímalo na 8 válec nebo 16 ti válec nevym jestly by ten Elektro motor by utahl, já bych to nafukoval rovnou splodinamy a topyl bych rovnou celej barák, těch 110 stupňů Celsia na tři válec už 160 možná vyc proto ten dvouválec Orlík měl 170 stupňů, utohohle motorů ze 4 válce by vyústilo 220 stupňů na 2 válec 😉
To je normální umělecké dílo. Až to borec(TM) předělá na ten tříválec, tak by tenhle kus měl věnovat do technického muzea🙂. Největší sranda je vidět drsňáka s ocelovým srdcem, co z materiálu z vrakárny postaví trojživelnou parní ponorku, a porovnat ho s průměrným mileniálem, co dostane hysterický záchvat, když se mu při sjíždění TikToku (a bůhví, jestli jen TikToku) zalaguje iPhone. Sorry not sorry, vím, že zním jako extrémní boomer, ale mám pocit, že každej, kdo tohle umí (přesněji řečeno koho to vůbec napadne), je starší než řekněme 35 let. BTW, s tím tříválcem to IMHO nepůjde. Ne proto, že by to byl technicky problém, ale proto, že nesežene motor v takovém stavu, aby to ještě mělo cenu zkoušet. HTPčka doslova hořely (zdaleka ne jen ventily) a celkově ta technika měla velmi spornou životnost. Plus samozřejmě nutnost hrabat se v poddimenzovaném OHV rozvodu řemenem, vyvažovacích hřídelích a já nevím, jakém ještě bordelu... Já bych se na to vykašlal a hlasitě velebil motor z STW1202. Možná ty moderní tříválce (1.0 TSI), ty jsou podle všeho celkem v pohodě, ale u těch zase (jak tam správně zaznělo) potrvá 10 let, než jich dojezdí dost na to, aby se vyplatilo jít pro něj na vrakárnu.
Ahoj Petře, dneska lidi chtějí mít papír na vzdělání a tak raději jsou na školu místo učňáku a místo aby se hrabali ve fichtlovi, tak koukají do mobilu. Můžeme být rádi, že jsme zažili obojí :-)
Co je to ventíl? A mimochodem, když bych já osobně něco dával na net. tak bych ten motor alespoň očistil. Taková prasárna je opravdu hnus a o něčem to svědčí. Ale hlavně, že má ty ventíííly.
Když ti to vadí,tak se na to nedívej a nebo máš se TY něčím takovým pochlubit ??? Pán je stará škola,aspoň něco umí, a naco by ten agregát vytahoval ze sklepa a čistil,když ho tam má léta a pořád funguje....a mluví tak,jak mu zobák narostl...Ty-Odborníku na všecko.!!!
No a co? Kdybys viděl mojí dílnu, asi by ses pos... Něco jako manufaktura Toko🙂. Pořádek je pro blbce, inteligent bordel zvládne. A furt je lepší ventíl, než někdo používá za každým druhým slovem "prostě, ...ééé" a podobný vycpávky.
Když holt ani nevíte co je to VENTíííL určitě bude lepší když si koupíte nějaké krásně nablýskané řinčidlo které ani neutáhne stříkací pistoli ale vlastně tři vteřiny pardon sekundy stříknout a půl minuty počkat až to dofouká . K tomu dostanete odborný návod k použití kde je hlavně upozornění ,, opravy svěřte odborníkům " , co kdyby tam byl vadný VENTÍÍÍL .
Ten pán je prostě borec, zkrátka poctivě vyučený strojař/zámečník z minulého režimu, kdy se ještě nosilo logické myšlení a zdravý selský rozum. A díky tzv. nedostatku téměř všeho, byli tito lidé schopni v domácích podmínkách postavit vlastníma rukama to, co se lidem na západě dostávalo běžně v obchodech. Mělo to něco do sebe. V tomto tu dobu nějak neadoruji, ale lidi prostě museli více zapojit mozek a vytvářet hodnoty z mála. Takže smekám klobouk až k zemi.👍👏
Ahoj, přesně tak!
Těžko se to dá odhadovat ale poslední raketové zdražení všeho a v podstatě rychlý pokles reálných mezd možná jednou lidi naučí zase tu improvizaci jako za Husáka , protože místo nedostatku všeho , kdyby to šlo i vzduchu nebudou nekradoucí lidi mít za co nakoupit . Konečný efekt zůstane stejný , je to jen můj dojem , praxe ukáže .
Neskutočne šikovný a múdry chlap!
Tak to je mazec , poctivá práce . Obdivuju zručnost toho pána.
Ten komprezor a ty ventýly jsou super 👍 Honza je borec.
Ventýly :-)
@@vidlak001 Správně se říká ventele. U nás na vesnici byl největší drsňák ten, kdo měl motor s přímým vstřikem mazacích médií do válce, tedy V-FR (neboli "Ventele F Řiti"). To byl největší king, protože čoud, táhnoucí se za jeho Felicií ftuningu vyvolával dojem, že to jde nejmíň 300 kmh🙂.
Pán je prostě frajer ze staré školy,ani dnes člověk nesežene kompresor s takovýmto výkonem a když jo tak za nehoráznou sumu.Před pánem opravdu smekám,škoda jen že takovýchto lidí už jen ubývá 😞
Těšil jsem se, až si tohle video konečně pustím.
Perfektní práce, skvělý parametry nesmrtelnýho kompresoru.
Bomba.
:-)
Z takových kutilů bych si troufnul sestavit vládu, určitě by věděli o čem je řeč, jistě je takových kutilů v různých oborech více. Velice fundované video.👍👍👍
Chlapi,jste opravdu mladí vynálezci a já vás žeru.Kolik má pán patentů ? Je to prostě velký praktik s mnoha zkušenostmi a trpělivostí. A o tom to je! Přeji mu moho dalších vynálezovských let a hlavně zdraví.
Ahoj, obávám se, že dřív se nepatentovalo a když tak patentoval by podnik.
Tak to je pán borec, to je šikovný nápad - přejeme hodně zdravíčka ! A díky vidláku za super materiál.
Ahoj, děkuju, jo, tenhle materiál se povedl :-)
Děkuji za ukázku krásného díla. Honza je borec. Mnohokrát jsem si s tímto nápadem pohrával a je super, že takový kompresor, nejenže je funkční, ale dokonce slouží mnoho let. Zejména to chlazení mě překvapilo. Vidláku, v některém tvém starém videu jsem viděl Daewoo Matiz (v barvě hippies 🙂) - to často bývaly tříválce, pokud ho ještě máš... to by byl zajímavý projekt, přestavět ho na kompresor.
Ahoj, to nevyšlo, už jsem se Matizem rozloučil :-/ ale děkuju za tip. Objemově by vyhovoval pro mladého kutila :-)
Ahoj Vidláku, chválím téma videa, skvělá kutilská konstrukce. Byť momentálně používám malý koupený kompresor, v minulých letech jsem jich několik také vyráběl a něco takového co je ve videu, se mi stále honilo v hlavě. Nikdy jsem se do toho ale nepustil a už nepustím. Jelikož podobné konstrukce vznikají s preferencí především dostupných dílů, vznikají různé kompromisy. To k tomu, tak jako to, že se během konstrukce sbírají zkušenosti patří, a hlavně je jiný pohled kutila a firemního konstruktéra. Před lety byla v jičínském muzeu výstava na téma domácího kutilství a tam bylo podobných výtvorů mnoho. Úžasná výstava🙂... Asi mi uniklo, proč byla dvojnásobná rychlost ventilů dosažena zvýšením počtu vaček a ne převodem mezi klikou a vačkovou hřídelí? Pokud jsem se nepřepočetl, sací výkon je 1080 l/min, plnící 800 nebo 720 l/min, podle jednoho či obou vzdušníků. Hezká čísla, to už jsou kompresory nad 100 tisíc. Alternativa u čtyřválce by byl motor s klikou cross plane (použitá je flat plane), má zalomení po 90°. Ono jich moc nebude, použitelných ještě míň, ale třeba se něco objeví🙂. Tohle opravdu potěšilo, kutilství zdar!
Pokud by se udělala úprava převodu vačky na 1 : 1 stejně by to nebylo použitelné protože nikdy na motoru nepálí dva souběžné válce současně a ani časování by nevyhovovalo . Sací ventil musí otvírat nejdříve 45 stupňů za horní úvratí aby neotvíral proti zbytkovému tlaku , to by se dalo přestavit , celková doba sání by byla asi 115 stupňů ale to je jen jeden válec a na ostatní už by se to neshodovalo . Proto jsem tam mluvil o těch tříválcích , dnes už se snáze seženou ventily nebo i celé hlavy z kompresorů z různých aut které by se na to daly podstatně snáze upravit . Stačily by na to jen tři a torzní kmity by byly po 120 stupních místo 180 a tím potřeba lehčího setrvačníku . Tehdy toho moc nebylo nebo každý za to chtěl ,, balík " .
@@jansmatlak6777 No jo, už se mi to v hlavě srovnalo, máte pravdu🙂. Na druhou stranu, pokud by se nechal čtyřdobý cyklus a použil se větší objem motoru či otáčky, nemusela by účinnost být o tolik horší. Zbytečné stlačení se v následné půl otáčce rekuperuje... Ono se to vlastně požívalo u výfukových brzd motorů (v ten okamžik fungujících jako kompresor), jen se musel v druhé horní úvrati pootevřít výfukový ventil, aby se zmenšila rekuperace a zvětšil objem vytlačeného vzduchu. Jen myšlenky, samozřejmě takto kompresor nikdo stavět nebude... Ze zvědavosti jsem se ještě díval na ventilky a opravdu se dá vybrat, Zetorovými počínaje, nabídkou na Ali konče (www.aliexpress.com/item/1005003021289434.html , www.aliexpress.com/item/1005003826684950.html)...
Ahoj Michale, ano, kutění je o dostupných dílech. Jakmile se musí nějaké součástky kupovat nebo složitě vyrábět, tak už se pak kolikrát nevyplatí ten celek vyrábět. Kutění i profesionálnímu konstruování zdar!
Moc pěkně odvedená práce. Moc rád sleduji nápady tady toho pána kutila Honzi. A zdravím i tebe Vidláku moc pěkné video.
Ahoj, jedním slovem borec!
úžasné a poučné video. Díky za tvojí tvorbu
Ahoj, děkuju :-)
Skvělá práce, kdo umí ten umí. 👍
tenhle týpek je fakt borec - kutil tisíciletí
Chlapi tlieskam👏👏👏
Výborný projekt. Vďaka za podelenie sa👍
Ten pán je frajer a hodně z nás se musí schovat 😊
No, já bych se asi schoval, kdybych se dozvěděl, že ta jímka na 7,5 baru je vlastnoručně svařovaná. Nechci pána nějak urazit, jistě ví, co dělá, ale 7,5 baru není zase tak málo, ta jímka je dost velká, a řečeno s Jiřím Dědečkem, kdyby to bouchlo, tak to zaduní🙂.
@@petrkrytinar5695 Ten vzdušník má sílu stěn pláště 7 mm , víka 8mm , původní blebtané sváry ( v jednom místě začal foukat ) jsem musel odbrousit a spodní víko jsem odřízl abych si udělal revizi vnitřních stěn . Při pevnosti materiálu a svárů kdyby bylo pouhých 40 kg na mm čtvereční je třeba k roztržení kolem 30 barů . Samozřejmě na obou jsou pojistné ventily . Bez těch v případě poruchy tlakového spínače nebo stykače by bylo možné si zpívat jako Zagorová ,, já si létám ..." .
Zdravím a pozdravuji. Studnice vědomostí a ještě schopnosti ty vědomostí zužitkovat při výrobě. Na toto byl dobrý socialismus , kdy se nedalo nic koupit a lidé byli nuceni takto vynalézat a kutit. Tomu už v dnešní době pomálu zvoní hrana, bohužel. Žij blaženě díky za video a pozdravuj toho úžasného pána Smatlaka.
Plně souhlasím že se dříve nedalo nic koupit ale dnešní doba se překlápí do skoro stejného konce jen s tím podstatným rozdílem že použitelné stroje budou tak drahé že nebude za co koupit , alespoň pro nás co jsme ,,nedělali přesčasy " . Těžko odhadnout , možná tahle doba zase lidi naučí improvizovat .
Honza je chlapík, který se ve světě vynálezců a kutilů pohybuje jako štika v rybníku. Hluboký obdiv k řemeslným znalostem, inženýrskému povědomí a schopnosti improvizace. Tipuji na fajnového nástrojáře ze starých časů. Souhlasím s jeho verdiktem o vhodnosti tříválců, jen doplním, že modelů tříválců je povícero a zde by byla ideální klasické konstrukce s přesazenými ojničními čepy (např. motor CP3 od Yamahy).
PS: doufám, že Honzova série bude končit návrhem vylepšeného Vostoku 1, doplněného o díly z trabanta a řízeného soustavou relé, kterým Honza na otočku vozí zvědavé školáky na oběžnou dráhu
:-)
Super hoši. Jak se říká, zlatý česky ručičky
Ahoj Vidláku Super video ten Honza to je prostě borec oba dva jste super ❤️ kompresor klobouk dolů jste Super ❤❤
:-)
Děkuji
Nádhera! ♥
Super, díky za další video od Honzy.
Mimochodem video o kompresoru z motoru z auta od jiného českého mladého kutila bylo na YT. Je to tak 2 roky nazpět, dělal to myslím z Felicie 1,3. Použití na pískování a čištění povrchů kovů.
A ještě jednu uprostřed :-) Ono se to nahřeje, jen to chvíli trvá.
Felicie už jsou o mnoho let mladší , tam už možná sehnal kompresorové ventily a hlavu možná udělal z ocelové na zvýšení tuhosti žebrované desky , možná to mělo i vodní kanály . Pokud to točilo víc než tisíc otáček , asi to musel chladit vodou .
@@jansmatlak6777 ahoj, trochu jsem hledal a našel na tomto odkazu:
1.díl
ruclips.net/video/6OKhoFLkJlA/видео.html
2.díl
ruclips.net/video/VrnkbVWuE2o/видео.html
Moc se v tom nevyznám v těch kompresorech, (doma mám jen hoby) gor v těch vlastní výroby , neříkám, že tento je lepší, jen jsem si na to vzpoměl, že jsem se na to video tenkrát díval a že to může být pro některé lidi kutily zajímavá souvislost, jak to řešil on a jak vy.
Mějte se dobře, hodně zdaru ve vaší další práci.
pěkný a celkem mně překvapilo jak to je krásně tiché
Pán z velkým P. Má můj obdiv. Kemprezos a ventíly jsou TOP :-)
Pán je šikovný a má nabitou makovici 👌👍
az pan pujde v panu IQ naroda ceskeho klesne o 3/4 😞
Smekám klobouk, super práce.
Dříve se takové věci daly dělat snadno. Železo leželo všude, dalo se sehnat vše, Soustružníci a frézaři byli ochotní, lidé v práci skladovali ušetřený materiál a za flašku Ostravského kahanu (20 Kčs), nebo Hanácké (50 Kčs), ho snadno vyměnili. Třeba výroba stolního soustruhu na kov mne vyšla zadarmo. Vřeteno z náboje a čepu P. kola Š 1203, Sklíčidlo a koník se dal nafasovat, soustružník utočil řemenice a dodal nože. Ještě jsem s ním sbíral ceny, jako mladý vynálezce :) . Pak jsem ho prodal za 3 500 Kčs, dnes to je 70 000 Kč (plat byl 2 800 Kčs). Kdo pomlouvá tuto dobu, tak vidíte, že se dal koupit i kvalitní soustruh, ne dnes ty vibrační číňany.
A co na to hovoril zamestnavatel daneho sustruznika? Co keby vy ste bol zamestnavatel, tiez by sa vam pacilo ze su sustruznici ochotni?
@@jklmnpqrst Ano, to je bohužel odvrácená strana toho, že "sklíčidlo a koník se dal nafasovat", aniž to někomu chybělo. Ono to totiž chybělo, ale ne v podniku, nýbrž ve státní ekonomice, kde se věci nedají odepsat jako ztráta škrtem pera. Jenže tam to nebylo tolik vidět, dokud kvůli vzniklému deficitu nebylo potřeba srovnat se zemí nějaké to město (Starý Most), aby bylo kde provozovat exploitaci přírodních zdrojů.
@@jklmnpqrst Vše záleželo na lidech , pokud byl rozumný , věděl že jiná možnost nebyla a často i on sám něco potřeboval , ,, ruka ruku myje " .
@@jklmnpqrst byl rád, že se zdokonalovali v řemesle..
@@jklmnpqrst je vidět, jak si socializmus špatně vykládáte a představujete. Za prvé, zaměstnavatel jsme byli všichni, celá republika byla naše - všech. Dělali to všichni a tím to bylo vrcholně spravedlivé, nikdo nebyl diskriminován.
Brilantní vysvětlení!
Pěkná práce 👍
Super video děkuji 🔧👷👍
Děda machr všech machrů!!! víc videií s ním :)
:-)
Velká škoda, že nemám poblíž sebe takovýho šikovnýho pána Honzu, hned bych šel k němu do učení. Chtělo by to jednou vymyslet nějakej projekt, kterej by zasvětil mladý lidi do strojařiny a konstruktérský činnosti v domácích podmínkách.
Ahoj, to by bylo fajn, taky bych se rád přiučil :-)
@@vidlak001 Nejvíc jsem se vždycky přiučil u zkušených starých chlapů, kteří dbali na bezplatný předávání zkušeností mladším ročníkům. Za to jim moc děkuju...
Super kompresor Vidláku
Pěkné video
Ventíííl 😁✌️
super! perfekt!
Neptal jsi se na odvodnění jímek? Jinak kompresor nádhera, dost mi připomíná kompresory z lokomotiv
Ahoj, třeba se to dozvíme příště.
@@vidlak001 jinak tomu vypuštění vzduchu z kompresoru se říká odlehčení, a s tím ventilem to má taky stejně jako na lokomotivách 😃
Každá má dole odvodňováček .
@@jansmatlak6777 jak je vyřešené těsnění? Já když jsem dělal vzdušník z hasičáku tak byl po týdnu na nule (netěsnost mnou dodělané armatury)
@@dawematy8359 Pokud tu nádobu už neprokousal zub času ( rez ) a máte veškeré armatury těsné , odzkoušené pěnivým roztokem saponátu , může to dělat zpětný ventil , tam se to nejhůř hledá . Zpětný ventil ve kterém dosedá kov na kov se na tyto malé tlaky a velkou těsnost nehodí . Je třeba aby měl kuželku s gumou a lehkou pružinou ale s podmínkou že vzduch z kompresoru už musí být přiměřeně zchlazený protože vysoká teplota by gumu zničila .
Napadlo mne (až budeš dělat kompresor z tříválce), vykašlat se na dvouhrbou váčku sacích ventilu a raději udělat převod 1:1 v pohonu vačky (dnes ozubeným řemenem). Nebo hned zamontovat automatické sací ventily (tak, jak máš nyní ty výfukové a jak jsou v běžných kompresorech). Teoretické sací množství předvedeného čtyřválce je nyní 1 080 l vzduchu/min (obsah 1,2 l x 900 ot/min = 1080 l, bo ho změnil na dvoutakt - komprese při každé otáčce).
Ahoj, myslím, že o tom mluví na konci videa, že by ventily dělal jinak.
Samozřejmě , o tom jsem tam mluvil ( ... dělal bych to jinak ...) , klasické kompresorové ventily a dole by zůstal jen pohon olejového čerpadla .
@@vidlak001 Ano, já videa komentuji postupně, jak se odvíjejí, nečekám trpělivě do konce. Jak mne něco napadne, skočím do řeči.
Tož to je dobré týpek pan Honza😀
Honza opet prekvapil, jeho latka je strasne vysoko, jeden z nejsikovnejsich kutilu na YT.
:-)
Přesně nad motorem použitým jako kompresor jsem uvažoval hodně let dozadu, ale místo předělávání vačky jsem přemýšlel o tom, že bych dal místo hlavy kus pořádného plocháče s kompresorovýma ventilama, ale asi tady je to lepší v tom, že je hlava chlazená kapalinou.
Samozřejmě použití kompresorových ventilů by bylo snazší ale tehdy jsem je nikde nesehnal a za nové bych dal docela velké peníze a nebo je celé vyrobit a to by bylo práce ještě víc . Dnes je všude podstatně více vraků ze kterých se dá něco vyrabovat .
dobrý video. vidláku pokračuj v tom😂😂💎🎧🎧🔊
Postřehl jsem něco o stlačeném vzduchu a jeho zahřátí to znamená že se v nádrži hromadí voda? a kde odtéká?
Řekl bych ze to pán moc dobře ví a určitě má nějaké ty ventýly na dně nádrži/vzdušíků
Samozřejmě , obě mají dole na odpouštění odvodňováčky .
Měl bych dotaz ohledně té vačky. Nebylo by jednodušší vyměnit ozubené kolo na vačce aby se točilo s klikou stejně a jen doladit časování otvírání a zavírání ventilů než se s ní takto drbat? 🤔
Původní časování vačky by i při úpravě převodu nebylo použitelné protože na motoru nikdy jakýkoliv cyklus není na dvou souběžných válcích souběžný . To znamená že když by na jednom válci za horní úvratí otvíral sací ventil , na druhém souběžném by byla pozice pokračující expanze .
Čau Vidláku, vypadá to moc hezky, ale chtělo to detailní popis kompresoru. Strojař nejsem, takže nerozumím všemu co pán povídá... Jinak hezký video.
Ahoj, tak nějakou inspiraci jsi snad zachytil :-))
@@vidlak001 Jasně, ale stejně jsem celou dobu cítil nutkavou potřebu si vzít k ruce něco jako dílenský výkres nebo ideálně rovnou celý motor, abych chápal, co vlastně "mám vidět"🙂. Jako kdybys středověkému koňskému handlíři vysvětloval, co je to DPH, taky to nepobere úplně za běhu🙂.
Klobouk dolu!!! Prostě to nemá chybu!!!
Odkud Honza je? Ten přízvuk je fascinující. 🙂
Ten bude od Plzně 😀
Mluvil jste o dvojhrbé vačce aby pracovala při kazdém zdvihu pístu...Nešlo by to taky aby měla vačka stejné otáčky jako klikovka a ne poloviční ??????
I při té úpravě převodu by nevycházelo časování vačky protože i při souběžném pohybu dvou pístů je pracovní cyklus každého válce posunut o 360 stupňů a tak i při úpravě převodu se rozchází o 180 stupňů .
Zdravím šikovného Pána a vidláka 👍
Mám dotaz: u mého třicet let starého kompresoru odešlo těsnění pod hlavu a už se nedá sehnat. Nevíte někdo s čeho se dá vyrobit?
Díky 😎
Ahoj, to záleží z čeho je originál, ptal bych se tam, co prodávají těsnění, jestli prodávají nějaký materiál, ze kterého by to šlo vystřihnout.
@@vidlak001 Díky,taky možnost 👍
Ten materiál vypadá jako kartón s alobalem po obou stranách. 😎
Když si vyrobím něco pro sebe tak nechci aby to fungovalo jen po čas záruky, ale mnohem déle a spolehlivě.
Víc videí s panem Honzou
Heee tak já jsem si kompresor postavil 😀
Takže víte že to není tak velké umění a že ten spodek je téměř věčný protože místo nějakých tří tun se do něho opírá sotva půl tuny .
Pěkně výkoná mašinka no jo no kdo umí umí. Každý motor je kompresor po úpravách. Pěkné to má 😮 Jen by byl Honza zklamán motor fabie pokud jde o 3 válec HTP není po 120 má vyvažovací závaží které nahrazuje 4 válec 😢
To by potom nesouhlasilo s rytmem pulzace z výfuku , musel by mít zvuk jako čtyřválec kulhající na tři válce . Část funkce vyvažovací hřídele je ,, sežrat " část torzních kmitů .
@@jansmatlak6777 ano sice má klikovou hřídel postavenou po 120 ale ty motory 1.2 HTP jsou obecně špatné Ato vyvažování je hrozný konstrukční řešení na druhou stranu je v autě kolem nich dost místa takže se dobře opravují 😅 chci tím říct jen že na stavbu by se hodil spíš nějaký 3 válec od Japonců
@@lubokwotomtoje Je předpoklad že by jako kompresor vyvažovací hřídel možná vůbec nepotřeboval .
@@jansmatlak6777 no bylo by to asi zajímavé 😅 z toho postavit kompresor... I když asi bych volil 6 válec z BMW levnější a účinek úplně jinde když už tak už 😅
@@lubokwotomtoje Samozřejmě vlastnosti hlavně po stránce torzních kmitů by byly nádherné ale už potřebujete podstatně více ventilů a navíc kompresory s velkým počtem válců bývají o trochu mechanicky hlučnější . Je to mechanický hluk ventilů .
Komprézor. 👍😁
🙂👏👏👏👍🙂
Zdravím po 120 stupních má myslím akorát wartburg. Fabie má vyvažovací hřídel kde jde jeden a dva písty 🙂
Wartburg je na to nepoužitelný protože nemá vlastní olej a proto by musel mít jen tzv . ztrátové mazání .
Zajímalo by mě, jakou profesi ve svém životě dělal?
Tohle není obyčejný zámečník.
Ale spíš vysokoškolský konstruktér z ČVUT.😊
Vyučen jsem elektrikář a až do důchodu vždycky v údržbě teoreticky elektrikář , prakticky FMPVD Ferda Mravenec ... , něco opravit , vykovat , zakalit , svařit litinu a co se kde rozpadlo , nabrousit nůžky , nebo kolegům vrtáky , různé úpravy a podobné ,, špeky " .
Do háje prkenýho, co je to vlastně za chlapa tohleto? :) Ten má fakt znalosti a ten fortel, to je nějakej strojař? Kde všude v životě pracoval? Vidláku udělej sním video o něm, kdyby mu to teda nevadilo :) Máš dobrý známý Vidláku.
Vyučen elektrikář a až do důchodu v údržbě jako FMPVD ( Ferda Mravenec ... ) , dodnes mi tam občas zavolají .
@@jansmatlak6777 No dobře vyučen elektrikář, ale jaktože máte takový strojní povědomí? To nejsou povrchní znalosti, ale naprosto konkrétní. Cokoli jsem viděl s vámi na Vidlákových videích, to mi hlava nebere. Kdybych dokázal zbastlit alespoń tu štípačku...:(
@@martinszpuk5665 Jistě dobře znáte co bída naučila Dalibora a mně také škola ale podstatně jinak . Zásluhou SOUDRUŽKY Kupové , učitelky matematiky která uznávala vše spočítat jen rovnicemi ( jinak za pět ) jsem z devítky vyšel se čtyřkou z matematiky . Pochopitelně i kdejaký zednický mistr by řekl ten si ani nespočítá cihly na příčku . Jen díky tomu že moje matka měla skoro všude známosti jsem neskončil se žlutou vestou , károu a koštětem . Mnoho lidí vzpomíná na krásné časy ve školních lavicích , mně při vzpomínce na tuto školu vstávají vlasy na hlavě i tkaničky v botách . Na mnoho let mi takováto ,, učitelka " naučila víc věřit těm mým mašinám než lidem . V této strojařině jsem z více než devadesáti procent samouk . Hodně let se možná o mně mluvilo jako o rybníkáři Krčínovi ,, ... jen k rybníkům laskav byl " .
@@jansmatlak6777 No nevím pane Šmatláku, zda spíše soudružka umě nebrnkala na struny logickýho myšlení a hlavně to, že vás naučila se spoléhat jen na sebe. Aleto jen tak :) Každopádně díky za odpověď a těším se na další videjko s Vidlákem případně s Toko. Ať se Vám daří.
Pánko je iný frajer😮
Pán který se objevuje u manufaktury Toko
Ten třívál má na prd hlavu, ale spodek motoru tak špatnej není, osobně bych , šel cestou výroby zavodněné hlavy ze silné ocelové plotny nebo jako svařenec stačily by dvě pásoviny 120x10 a mezi nemá vodní kanál, tím se člověk zbaví rozvodů a nedobré hlavy, systémem s ventilky jako měly LIAZ kompresory třeba z autobusu nebo z matesa a jak bylo řečeno sací bych zdvojil.
Ahoj, děkuju za tipy.
Přesně takhle to mám předběžně vymyšlené a současně by to bylo ještě méně hlučné .
To je fakt pořádný kompresor. Jen mne napadlo, musejí být sací ventily ovládané vačkou? Nestačilo by jim místo silných pružin dát pružinu slabou a ventil by sám otvíral podtlakem ve válci?
Ano , šlo by to , zkoušel jsem to ale těch 900 otáček je na to moc , už je tam vliv dynamické síly kmitavých částí protože tyto ventily jsou podstatně těžší než destičky kompresorových ventilů a vlastnosti se výrazně měnily s průběhem teploty což zřejmě ovlivňuje olej ve vodítkách . Možná na 500 až 700 otáček by to stačilo .
Pěkné video ,a musím říci, že má pan Šmatlák neskutečné odborné znalosti. Vím ,že už jsme se nějak i u Manufaktury Toko ptali ,co vlastně dělal, než si začal užívat důchodu ,ale asi jsem to nějak přeslechl .Prostě tam je Vidláku koukám stále co natáčet ,a ten komentář pana Šmatláka vždy stojí za to 🙂
Ahoj, co znám z vyprávění, tak většinou dělal v různých firmách práci všeho druhu :-)
Vyučen elektrikář , vždycky v údržbě , FMPVD ( Ferda Mravenec ... ) .
@@jansmatlak6777 děkuji za odpověď ,vaše znalosti jsou prostě obdivuhodné.Prostě jste se nikdy nebál se učit novým věcem,a přijít všemu na kloub.Smekám.
vypadá to zajímavě, ale je dnes lepší si to koupit
Samozřejmě , u živnostníka nebo v jakékoliv firmě je to maličkost , nějakých 50000 se odečte z daní , protože pokud chcete aby utáhl sbíječku, levnější nebude . Můžete si koupit elektrickou sbíječku ale když to porovnáte se vzduchovou , poznáte že je to jak třikrát vyvařený čaj . Určitě někdo bude tvrdit jak je elektrická sbíječka 2 kW proti kompresoru 6 kW úspornější ale co s elektrickou budete otloukat jak datel celý den , možná několik dní , se vzduchovou je vyrubáno za půl hodiny a to nepočítám že životnost vzduchových je mnohonásobně větší . Ty co mám , jsou už padesátileté babičky . Za celou dobu co je mám jsem vyměnil jen péro ve spouštěcím ventilu a pochopitelně oškrty , většinou střídání na vykování .
🤦 pán je zdatný vývojář! Vymyslel průmyslové řešení! V Číně už by byl miliardář s továrnou vyrábějící tisíce kusů měsíčně... (To je to nejsmutnější co je na jejich generaci vidět! Můj dědeček také vynalézal a také neprodával...)
=>
Udělal bych to na BioCNG, aby to bylo eko. Přenosné, aby se ti dalo přemisťovat. A s velmi jednoduchým motorem, aby se to dalo lehce servisovat. Poptávka bude obrovská a zisk taky. Takže jestli máte někdo někde známé, tak honem rychle z pána udělat miliardáře!!!
Ahoj, většinou je člověk geniální na něco a ostatní mu uniká... neumí to prodat.
@@vidlak001 Ahoj, Češi ještě nejsou naučeni prodat, prostě tu chybí těch 40 let kdy nemohli... Doufám, že díky videu pána někdo objeví a nechá ho vyřádit ve vývoji za velmi slušnou odměnu...
@@vidlak001 Ahoj Vidláku, máš pravdu. Nebo to platí naopak. Můj dědeček byl geniální obchodník, ale neuměl "vydupat ze země" něco, co by prodával. Můj táta je vynikající inženýr, ale neumí (a vlastně ani nechce) prodat ani sám sebe. Jako nespravedlnost vnímám, že já neumím ani jedno, ale počítám, že to je normální. Každá ves má svého obecního blba...
Asi mi niečo uniká. V čom je tento vynález vynálezom? V čom je lepší ako priemyselný kompresor? V čom je lepší ako compair na podvozku?
@@jozefmatyas4120 jednoduchost, spolehlivost, dlouhá životnost, levné náhradní díly, prostě ideální průmyslové řešení
Pan Honza je fakt borec a má štěstí že ještě používá kvalitní stroje. To se mu dnes nepodaří. Mohlo by ale za vysokou cenu pro kutila nemožné.
Stačí dobře prohlédnout vrakárny a zjistíte že dnes jsou možnosti podstatně větší . Motor i když často mírně poddimenzovaný pokud není dole ,, rozsypaný " , jako kompresor bude téměř věčný protože na písty a klikovku už se místo nejméně tři tuny opírá kolem půl tuny .
No Honzík to je opravdu MACHR ale Vidláku ale nás by tady všechy zajímalo čím se vyučíl a nebo čím se živil. Tak zdravím a příště nám divákům zase něco předveďte.
Vyučen elektrikář a dále vždy v údržbě jako FMPVD ( Ferda Mravenec ...) .
@@jansmatlak6777 Díky za info ale spíš se mi zdá,že je vyučen KOUZELNÍKAM 🎆
Ten chlap je blázen. Ale geniální. Český Leonardo.
:-)
Myslím že v současné době to je projekt neproveditelný. A to nemluvím o hmotnosti. Kompy stavím ale jinak.
Johny 5.
Ahoj, stavíš kompresory? Chceš se pochlubit na videu? Kdyby jo, tak odkaz na e-mail je pod videem.
@@vidlak001 pokusím se
To by mně zajímalo na 8 válec nebo 16 ti válec nevym jestly by ten Elektro motor by utahl, já bych to nafukoval rovnou splodinamy a topyl bych rovnou celej barák, těch 110 stupňů Celsia na tři válec už 160 možná vyc proto ten dvouválec Orlík měl 170 stupňů, utohohle motorů ze 4 válce by vyústilo 220 stupňů na 2 válec 😉
To je normální umělecké dílo. Až to borec(TM) předělá na ten tříválec, tak by tenhle kus měl věnovat do technického muzea🙂. Největší sranda je vidět drsňáka s ocelovým srdcem, co z materiálu z vrakárny postaví trojživelnou parní ponorku, a porovnat ho s průměrným mileniálem, co dostane hysterický záchvat, když se mu při sjíždění TikToku (a bůhví, jestli jen TikToku) zalaguje iPhone. Sorry not sorry, vím, že zním jako extrémní boomer, ale mám pocit, že každej, kdo tohle umí (přesněji řečeno koho to vůbec napadne), je starší než řekněme 35 let.
BTW, s tím tříválcem to IMHO nepůjde. Ne proto, že by to byl technicky problém, ale proto, že nesežene motor v takovém stavu, aby to ještě mělo cenu zkoušet. HTPčka doslova hořely (zdaleka ne jen ventily) a celkově ta technika měla velmi spornou životnost. Plus samozřejmě nutnost hrabat se v poddimenzovaném OHV rozvodu řemenem, vyvažovacích hřídelích a já nevím, jakém ještě bordelu... Já bych se na to vykašlal a hlasitě velebil motor z STW1202. Možná ty moderní tříválce (1.0 TSI), ty jsou podle všeho celkem v pohodě, ale u těch zase (jak tam správně zaznělo) potrvá 10 let, než jich dojezdí dost na to, aby se vyplatilo jít pro něj na vrakárnu.
Ahoj Petře, dneska lidi chtějí mít papír na vzdělání a tak raději jsou na školu místo učňáku a místo aby se hrabali ve fichtlovi, tak koukají do mobilu. Můžeme být rádi, že jsme zažili obojí :-)
Teď jde o to, jestli ty 3 válce v autech byly po 120°. Jinak určitě výjde TSI motor levněji jak 3 válcovej Zetoráckej kterej by byl přehnaně velkej :D
kde ten člověk vzal tolik elánu něco tvořit, asi to bylo tím že to tvořil v době kdy to mělo smysl připadne mi totiž že dnes nemá smysl už nic..
Komprezor, elektroventýl. Tvl, to je exot 🤣
Pán umí o tom žádná!Borec
Co je to ventíl? A mimochodem, když bych já osobně něco dával na net. tak bych ten motor alespoň očistil. Taková prasárna je opravdu hnus a o něčem to svědčí. Ale hlavně, že má ty ventíííly.
Když ti to vadí,tak se na to nedívej a nebo máš se TY něčím takovým pochlubit ??? Pán je stará škola,aspoň něco umí, a naco by ten agregát vytahoval ze sklepa a čistil,když ho tam má léta a pořád funguje....a mluví tak,jak mu zobák narostl...Ty-Odborníku na všecko.!!!
No a co? Kdybys viděl mojí dílnu, asi by ses pos... Něco jako manufaktura Toko🙂. Pořádek je pro blbce, inteligent bordel zvládne. A furt je lepší ventíl, než někdo používá za každým druhým slovem "prostě, ...ééé" a podobný vycpávky.
Když holt ani nevíte co je to VENTíííL určitě bude lepší když si koupíte nějaké krásně nablýskané řinčidlo které ani neutáhne stříkací pistoli ale vlastně tři vteřiny pardon sekundy stříknout a půl minuty počkat až to dofouká . K tomu dostanete odborný návod k použití kde je hlavně upozornění ,, opravy svěřte odborníkům " , co kdyby tam byl vadný VENTÍÍÍL .