⚠️ ¡¡¡TOYOTA SE HA QUEDADO ATRÁS!!! ⚠️ HABLEMOS DE HÍBRIDOS... PERO ENCHUFABLES
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Cuidado, no creo que Toyota haga híbridos malos. Al contrario, pero deberían aumentar su apuesta por ellos, mejorar su autonomía y hacer que soporten una mayor potencia de carga. Creo que en este ámbito se han quedado atrás, y estoy deseando que la marca presente tecnologías a la altura de lo que está lanzando su competencia.
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Su rav 4 híbrido enchufable es el mejor de su categoría.
El tiempo le ha dado a Toyota la razón y todo tiene pinta de que va a seguir haciéndolo, sus PHEV seguramente los mejorarán en su momento, a el ritmo de sus japonesas mentalidades, que hasta ahora les ha dado buen resultado. Eso creo ya que quienes si creo que han metido la pata son casi todas las marcas europeas (excepto el Grupo Renault) favoreciendo antes de tiempo los EV y PHEV cuando el mercado apuesta mucho más por los HEV, de momento y sobre todo en el sur de Europa y ese nicho de mercado tienen que llenarlo urgentemente mientras tienen sus actuales PHEV y, a medio plazl tener buenos EV-REX y EV puros. Eso creo humildemente. Un abrazo.
Cuando se habla de autonomía de motores eléctricos se debería hablar de consumo a 120 km/h
😂😂😂😂
👍
Lo que deben de cambiar es la caja de cambios esa CVT tan problemática y ruidosa... entonces mejorarían los Toyota.
Estoy contigo, yo "odio" la CVT y me encanta una doble embrague. Eso sí, es verdad que no son tan, tan eficientes, y que son más propensas a averías... aún así, me quedo con una DCT siempre anted que las CVT
Lo que hay es que saber conducirlos , yo me muevo a diario y el motor no pasa de 2000-2500 rpm
Y problematicas de que ? Si aguantan miles y miles de km
Toyota va seguir usandolas por que hasta ahora es la mejor para un hibrido
@@gvs9015 cuestión de gustos.... A las CVT también hay que hacerles un mantenimiento,eh...no son la panacea ni eternas.
Yo tengo un híbrido de Hyundai,con cambio de doble embrague "tipo DSG", y la verdad que va muy bien,suave y adecuada al régimen de giro del motor según circunstancias,,,no como las CVT,que a la hora de acelerar y cojer velocidad,se sube el motor a un régimen de giro muy alto,consumiendo lo que ahorra en modo híbrido....
Medias de consumo con mi Hyundai trayectos mixtos: 4,2 L/100....aunque he llegado a ver en el ordenador de a bordo medias de 2,7 L/ 100 por ciudad...menos que un diésel...( Verídico).
Y que conste,que no me compré un Toyota,que también me gustan ,y que sé de sobra que son los mejores en sistemas Híbridos con la mejor calidad y fiabilidad más que constatada,no lo elegí por la caja CVT,por eso me incliné hacia Hyundai con el Kona,que obviamente no tiene la carrera que tiene Toyota en los años con sus híbridos pero espero que con los años vaya bien y no me dé problemas (aún no he tenido ninguno), pero por el camino que van los del grupo Kia-Hyundai, serán también punteros en los años venideros....mi opinión.
Saludos .
@@kal-El774 nada es eterno, pero en fiabilidad son lideres por algo
Las doble embrague acaban fallando y sus averias son muy caras, en mi curro ya hubo varios coches con dsg y a partir de 120.000 km o asi…. Y luego tirones y van a golpes
@@kal-El774 los consumos que tienes tu los saco yo a mi corolla ts200h, con casi 200 cv y un 0-100 en 7.5 segundos
Mas prestaciones e igual consumo
Asi que no! Tranquilo que el consumo no se dispara por que hagas algun adelantamiento que otro
En la 5ª generacion apenas se revolucionan, ademas es un motor atmosferico, si quieres potencia no pasa nada q se suba a 4500 rpm durante unos pocos segundos
Ademas no hay que pisar a fondo, con hacerlo de forma suave y progresiva ya esta (lo que viene siendo una conducion eficiente de toda la vida)