Yo tengo un Niro de 2018 ya dos años y lo tengo en 5,2 de media medidos con sprintmonitor. Siempre a velocidades legales y sin llevar especial cuidado en consumir poco. Un gasolina con consumo de diesel, pero con otras ventajas: Emisiones, revisiones, mantenimiento, precio de adquisición... no olvides que el motor de combustión aquí es un gasolina 1.6 ciclo atkinson. Motor muy sencillo, sin válvulas extrañas, ni turbos, ni recirculaciones que perjudiquen a la larga en la vida del motor. Para mí, todo ventajas. Además, lo saqué por 20.800 con 106 kms. No se puede pedir más. Ah, si, impuesto de circulación: 30€. La opción más racional hoy en día.
Hola Juan Francisco. Otro de tus videos geniales. Yo llevo desde 06 meses con un Niro acabado Drive modelo 2020 y estoy muy contento. Desde que lo compré no he reseteado el consumo y marca 4,6 litros/100 en 8440 km que tiene. Para mi uso personal y teniendo que ir a Madrid a trabajar es el coche ideal, si tienes que aparcar en superficie esta bonificado al 50%, puedes entrar en Madrid Central sin problema pudiendo aparcar en esta zona hasta 2 horas sin problemas en superficie. En los atascos casi siempre vas en eléctrico lo que eso supone de consumo y de contaminación. En definitiva para mí es un magnífico vehículo.
Hola Juan Briz. Gracias por tu interesante comentario. Yo estoy interesado también en el Niro Drive 2020, pero aún dudo entre este y el Emotion. ¿ Qué te hizo a ti decantarte por el Drive y no el Emotion ? Merecen la pena las mejoras del Emotion por 2000 euros más ? Tampoco sé si es buen momento ahora para comprar, o mejor esperar a fin de año. Puedo preguntar cuánto te costó a ti el Drive hace 6 meses ? Ahora saldría por 24.000€ final. Un saludo !
2:10 motor, regeneración levas, modo eco/sport 4:10 cambio marchas, comparación con Toyota 9:40 palier. Cuadro control de conductor. En España hay otro, comprobado en concesionario. 16:55 maletero 18:05 KIA NIRO és la wolswagen de los 90 en el 2020
Juan Francisco, enhorabuena por tus reviews son la mejores. Quería añadir a tu fenomenal vídeo que la prueba la haces con un Niro Emotion. El Niro que lleva las llantas de 18" viene gastando 1 litro más de media, de ahí los resultados que obtuviste en la prueba. Yo tengo un Niro desde hace dos años, los consumos varían entre el verano y el invierno a razón de medio litro a favor del verano. Además influyen como todo el mundo sabe si los recorridos son por ciudad o por autopista. Si el depósito lo gasto sólo en ciudad bajo de 4 litros fácilmente (rondo más bien los 3'5l) en verano. En autopista me voy a los 5,2-5,4. Mis récord son con un depósito media de 3'2 l/100km, y en un recorrido de 36 km 2,7 l/100km (llevando a hacer con un depósito casi 1300 km). He de decir que circular por los túneles de la M30 ayuda mucho a conseguir estas medias.
hola, llevo una semana con el Kia niro, la verdad es que coincido con tus comentarios respecto al coche. No es el mas silencioso, no es el mas ágil, pero rodando con el si puedo decir que es muy cómodo de conducir. Es mi primer coche con cambio automático. y la verdad para hacer kilómetros o estar una hora diaria al volante, como es mi caso, lo encuentro muy buen vehículo. yo lo recomiendo, va muy muy bien. y además en curva se agarra como una lapa.
Tengo un Kia Niro, de renting, dos años en abril, y mi consumo medio es de 4,5 litros, con la calculadora y de 4,2 de media de ordenador Kia. Conducir un híbrido requiere de cierta maña y cuidado, sobre todo en aceleración. Estoy muy contento y me parece muy bueno de fiabilidad, calidad y servicio de mantenimiento. Gracias por tus vídeos J. Francisco.
Mala aerodinámica y mucho peso, cuál crees que es la fiabilidad de este coche....mi mecánico no se arriesga en recomendarme ningún coche, dice que los coches no son como los de antes, tu qué opinas...me encantan tus vídeos...
eduardo garcia , Hola Eduardo, yo he tenido antes que este un VW Golf 1.6 tdi y un Peugeot 307 hdi, y el Niro es más silencioso y eficiente, en cuanto a fiabilidad, tienes 7 años de garantía, yo de momento 65.000 kms y todo ok. Saludos.
@@Pedroydunia me parece buen coche tiene buenos números pero cuando llegue a los 100000 o 200000 mil kilómetros es cuando hay que hablar de fiabilidad y que es un buen coche, también hay que tener en cuenta el precio, los toyotas son más caros que y por lo tanto más difíciles de amortizar, una opinión...
Me gustaria que hicieses un video sobre kia y hyundai. Es una marca que cada vez se ve mas y que no existe mucha informacion acerca de estos ultimos modelos. Niro, Sportage, ceed y sus versiones nuevas...
Yo tengo un Ioniq híbrido desde hace dos años (y pico) y no puedo sentirme más satisfecho. Consumo ridículo, confort y buenas prestaciones dinámicas (aparte de todas las ayudas a la conducción). Compartiendo plataforma, entiendo que este Niro es un buen candidato a coche de familia (es mi caso) y, quizá, algo más. Buen artículo. Un diez para ti.
Muchas gracias por enseñarnos, desde la experiencia de muchos km en Toyota y lo mismo en Hyundai/KIA. La conclusión entonces es que el KIA gana en consumo y conducción en carretera y el Toyota en fiabilidad, está claro. Yo tengo un Ioniq desde hace algo mas de dos años y con 74000 km. Hasta ahora ningún problema, algunos reajustes de tornillos en revisiones, pero nada importante, consumo medio en 74000 km, 3,9 l, esto es total (incluye veranos e inviernos) y sobretodo en carretera, aunque vivo en el centro de Madrid. De Toyota, sólo se lo que he leído y mucho de pocos entendidos en la materia, que sólo porque es Toyota y fue el pionero y tal y tal. En fin, que gracias
Hombreee por fin el vídeo del Kia Niro HEV! Solo ha llegado una semana más tarde que mi nuevo Niro 😆 Tenía pensado esperarme, pero uno de mis coches no daba más de sí. 450kms y muy contento con él. 5.4 litros/100 de media llevo, supongo que cuando el motor esté más rodado bajará algo. Una de las cosas por las que este Niro que has probado gasta más que el ionic es porque la versión EMOTION lleva llantas de 18 pulgadas en lugar de 16 con tapacubos, no es sólo por aerodinámica. Vi en concesionario ionic y Kona y el espacio interior es bastante mejor en el Niro. Lo dicho, muy contento por ahora, muy agradable de conducir y con nervio cuando lo pones en sport y muy equipado tecnológicamente hablando. Por cierto, es nivel 2 de conducción autónoma y funciona francamente bien. Tomas las curvas él solito y nunca me ha fallado. En una semana que tuve un vw t-roc fallaba como una escopeta de feria. Saludos y gracias por el vídeo! Lo comparto!
el ioniq básico monta llantas de 16 pulgadas, pero los siguientes acabados no, y entre ellos hay como mucho 0.5 litros de diferencia entre ellos. Yo en nacionales le hago al ioniq 3.5, y en autopistas y siempre a velocidades legales 4.5.
Querido Juan Fran. Crack indiscutible de la comunicación moderna y gran periodista. Me he comprado uno. Estoy esperando que me lo traigan. Y estoy muy ilusionado. Este video me relaja y me tranquiliza con respecto a la propia elección, mía y de la familia. Probé otros vehículos similares y éste me convenció definitivamente. Muchas gracias por describirlo tan bien. Ya te contaré
hola, tengo un Kia Hev Confort, desde hace 3meses, es del 2021, y estoy muy satisfecho con el. TEngo que decirte que el primer mes estuve "aprendiendo" a conducirlo y sacarle todas sus ventajas, y a dia de hoy, tengo que decirte que el consumo medio que me hace es de 4,4 litros/100 kms, por lo que me sorprenden tus consumos.
Buen video calero, lo único ten un poco mas de cariño con el audio de tus vídeos, suelen sonar bastante bajos y a veces hay cambios de volumen y resulta algo incómodo. Un saludo 😁
Se te olvidó comentar que el cambio de Toyota tiene una ventaja muy grande sobre los otros y es que al ser un cambio tan sencillo carece de otras partes de desgaste o rotura que si tendría una caja de doble embrague.
4 года назад+2
El doble embrague al ser asistido por el motor elećtrico debe de presentar menos desgaste que cualquier otro, porque el motor eléctrico ayuda a mantener el conjunto balanceado. De hecho, el cambio de marchas del Niro apenas lo notas.
4 года назад+2
@@no_data_for_you Si tú lo dices.
2 года назад
Veo una contradicción con otro video vuestro en el que dices que no recomiendas coches con cambio de doble embrague en comparación con los de convertidos de par, y este Niro junto con los Hyundai que recomiendas traen de doble embrague. Saludos
Hola gracias por el vídeo. Pero qué tipo suspénsion trasera lleva, eje rígido,torsional, independiente? Veo que es revoton en las cámaras del vídeo. Gracias Saludos
Gracias por tus vídeos y todo el trabajo qué haces, he estado buscando información sobre los ioniq híbridos y solo lo he encontrado en el carwow de UK, que te parece?
Yo tengo el modelo del 2018, el del pedal del freno que odia todo dios y a mi no me molesta en absoluto, y esa versión es muy fiable, yo estoy contento. Veo en tu video que han incluido algunas mejoras interesantes. Muy buen video, gracias
Yo tengo el mismo ,no se porque tanto odio al dichoso pedal a mi no me estorba para nada pongo en pie en el reposapiés con toda comodidad . Si nos ponemos puristas el pedal eléctrico es menos fiable el pendientes pronunciadas y futuras reparaciones es más caro
Yo también lo tengo en el Ioniq y al final resulta que es mucho más cómodo que el de mano de toda la vida y no molesta para nada al apoyar el pie ni lo rozas
Reconozco que optaría por el Toyota porque me parece que lleva más tiempo con la hibridación y me inspira más confianza, pero admiro la apuesta hecha por Hyundai y Kira, dando más opciones al comprador; ahora a ver si el resto de marcas espabilan, porque a día de hoy creo que no se puede comprar un coche que no lleve etiqueta eco so pena no te dejen entrar en el centro de la mayoría de las ciudades. Eso sí, yo también esperaba que el coche gastase menos; al final supongo que en ciudad bien, pero en carretera un buen diésel sigue estando por encima.
Yo tengo un Ioniq y en ciudad baja de 4 en carrteras interurbanas de las de 90 unos 5 o algo menos. Autopista 140-150km/h 6,5l hay es donde el diésel no tiene rival
Bueno, finalmente voy a decidirme, una vez que venda mi Seat Toledo 1.9 TDI Sport tengo casi decidida la compra del Niro 2020 Emotion. Lo he probado en el concesionario, también el Toyota CHR que me gusta estéticamente pero me pareció el habitáculo un poco pequeño y motor pequeño también tienen el 184CV pero se me va de presupuesto y te quedas casi sin maletero. Creo que como la mayoría antes de cambiar de coche he visto mil videos y parece que el Niro es de las mejoras opciones en híbridos. A ver si me podéis dar algún consejo los que ya lo tenéis. Lo que si me he fijado es que se ven pocos en carretera, al contrario del Sportage que son una invasión. Un saludo Juan Francisco, haces unos videos geniales y super profesionales.
Hola muy buenas no sé si me contestará Francisco pero bueno , voy a hacer mi pregunta tengo dos coches a opción de compra y estoy indeciso uno es Toyota Corolla touring sport 200 cv híbrido y Kia niro híbrido 129 cv cual me recomendáis tengo tres niños dos sillas el Kia tien más espacio en las plazas traseras ,pero menos maletero , también tiene menos motor y de consumos andan a la par hago por cuestion de trabajo unos 100 km diarios decir que poseo un monovolumen c4 picaso un saludo gracias
Mi padre tiene un Niro híbrido y yo un Auris Híbrido, puedo decir de primera mano que los dos tienen sus pros y sus contras. La respuesta del Toyota me parece más viva, pero el Kia es más silencioso al acerelar. De consumo andan parecidos, pero mi Toyota es el corto y este Kia es más grande. En fin son los dos muy buenos vehículos. Mi Toyota Auris hace 5.5/5.8l a los cien y el Niro está haciendo lo mismo.
@@je3564 muy altos para?? Son consumos mixtos, eso es lo que me hace el coche circulando por ciudad y pillando carretera. Sólo en carretera baja a 4.5/4.8l y si.... un diésel consume menos, sobre todo los pestowagen, menos consumo más adblue.
@@je3564 y no los hace casi nunca, por varios conocidos con el 1.0tsi e Ibiza nuevos, de 95 y 115 no les baja a ninguno de 6'5 incluso hay uno que le pisa bastante casi siempre y de 8 no baja ni loco
@@je3564 mi primer opción para cambiar mi antiguo HDI fue el Focus eco boost, pero me molo más el tema híbrido y la ausencia de marchas, así como la fiabilidad mecánica.
Hola Juan ,hace tiempo que te sigo y quería comentarte una inquietud,aparte de felicitarte por la labor divulgativa sobre la movilidad eléctrica . Nunca hablas de furgonetas y creo que puede ser un tema interesante pues hay un gran parque móvil de este tipo de vehículos que hacen muchos kilómetros a diario por el gran auge del comercio electrónico.. Te digo esto porque poseo una Berlingo diésel de la cual estoy extremadamente contento por su fiabilidad bajo consumo ... Por ello me planteé informarme sobre la compra de una Berlingo Eléctrica , pero ha sido decepcionante un Motor Ridículo de poco más de 60 CV pero lo mas decepcionante es la batería "23KW"poco más que un Patinete eléctrico.... Creo que hubiese sido mejor No fabricar ese vehículo con el nombre de Berlingo pues ha desprestigiado el modelo Y encima se "columpian" ¿No les da vergüenza? con el precio 29.900€ de nada por un patinete eléctrico con remolque. En fin muy decepcionado ´espero que puedas hacer un vídeo de esta furgoneta y otras tantas eléctricas Saludos
Yo llevo 3 años con un HEV MY18 y estoy muy contento, un consumo global de 4.6-4.8 actualmente y siendo un emotion con ruedas de 18" esta muy bien, mañana voy a pedir el PHEV ya que quiero un coche que en ciudad no consuma gasolina y aprovechar sus ventajas para el dia a dia. Una cosa que si es cierto y veo que no han mejorado en el MY20 es el ruido, es un coche ruidoso para mi gusto, he probado otros PHEV como el kuga y lo tienen mejor trabajado, KIA en eso sigue teniendo un problema y mira que nos hemos quejado en foros y a los comerciales. El sistema de retencion de las levas es impresionante, bajando una carretera con bastante pendiente en el 3 me llegaba a frenarlo de tal manera que tu que bajarlo al 1 para poder bajar sin que tuviera que acelerar. Por cierto, algo que en el HEV dices y es incorrecto: desde el modelo MY18 el HEV no tiene bateria de 12V clasica, es un modulo integrado en la bateria hibrida, el PHEV y el EV siguen teniendola en el maletero, algo que no entiendo de por que no la han unificado en los 3 modelos, ya que quita peso en el maletero y libera espacio
Hola , según veo en el video los consumos son entre 6 y 7 litros Es así? , estoy un poco sordo y al no haber subtitulos no me haya enterado bien . He visto varios videos de este coche y en varias circunstancias y ninguno llegaba a los 5 litros , como es posible? , gracias y un saludo
Tus vídeos son geniales , me encanta tu forma de explicar y tú sinceridad, este modelo de kia , lo probé y me dio las mismas sensaciones que comentas. Sigue así 👍.
Tengo un Kia Niro HEV (híbrido no enchufable) desde hace 1 año y pocos meses. Después de 25.000Km y haberlo usado en ciudad y mucha carretera, el consumo es de 4.6L/100Km. Dado que es un coche grande (muy espaciosos los asientos traseros), me parece un buen consumo aunque no suelo pasar de 120Km/h casi nunca. Como curiosidad, el consumo es mayor los primeros 5000km (no había manera de bajar de los 5L en carretera), pero después, lo más normal son consumos de 4-4.5L y alguna vez de menos. Como pros, el precio (SUV híbrido más barato) y el consumo. Como contras, los materiales (se nota que es un coche lowcost) y la mala insonorización. Como 1r coche familiar para una pareja joven, me parece un gran coche.
Nosotros tenemos un Niro desde hace cerca de dos años y de media tenemos 4L y poco. 100km al día (1/2 autovía 1/2 nacional). En días sin viento y con calma, puedes rozar los 3,8L.
Quería preguntarte, si no es mucha molestia. Entre este y el Kona Híbrido, ¿Cuál elegirías? Y entre estos y, salvando las distancias, el Subaru XV ¿ Con cuál te quedarías? Muchas gracias de antemano. Y por cierto, excelentes tus vídeos y explicaciones.
nosotros tenemos el kia hibrido ya tiene un año de uso y super contentos con el tiene buen dinamismo y bastante aplomo en curva y en cuanto a consumos mas que contentos por regla general está en torno 5.5 litros ,lo mas bajo que hemos llegado ha hacer es 5.3 litros, pero vaya la cosa te ira mas o menos de 5.4 a 5.7 aprox. de todas maneras son consumos ultra bajos. Si es verdad que nos gustaria que la bateria tubiera algo mas de capacidad o que el motor electrico fuera algo mas potente pero esta en el rango de todos los hibridos NO enchufables, mas allá de esto muy contentos con el coche.
Buenas tardes Calero, para mi trabajo hago unos 50 km diarios por carreteras de montaña (vivo en Gran Canaria) estoy pensando en comprar un híbrido y la verdad es que no me aclaro que opción es la que más me convendría. ¿Qué me recomiendas?
Perdón por salirme tangencialmente del tema Niro, pero quería saber tu opinión de otro Kia, el Sportage 2020 en su version microhibrida de 136 cv diesel. Gracias anticipadas.
Hola JF. Enhorabuena por la prueba, yo tengo un Niro y estoy de acuerdo con todo, El mío, sin embargo, es elq ue tiene llantas de 16´´, lo que le hace perder algo de cualidades dináimacas, pero le reduce de manera muy apreciable el consumo y le mejora el "reprise", como se decía antes
Buenas, he estado mirando para cambiar de coche y uno de los finalistas es el Niro aunque la versión Concept. En el vídeo indicsa que lo normal son consumos de 5 o 6 litros, aunque en el consumo declarado por la marca está lgieramente por encima de los 4.2 y algunas pruebas de otras páginas web he visto que indican alrededor de 3.8 en ciudad y 4.5 en carretera. Dado que le voy a hacer bastante kilometraje y mucho de él va a ser en carretera estoy muy interesado en este tema y me gustaría saber tu opiniónd e si estos datos son reales o están "manipulados". ¿Merecería la pena el Toyota Corolla? Muchas gracias
Nunca lo dices, pero los cambios de doble embrague robotizados sufren desgaste y petan, son muy caros de reparar. Sinembargo el cambio de toyota no lleva embragues y no se rompe... diferencia muy grande en el coste de tenencia final...
Hola, estoy mirando hibridos para sustituir a mi venerable Kia Ceed 2.0 CRDI de 140cv, y me quedo un poco a cuadros con lo que veo en precios/prestaciones. Un Toyota Corolla 200h tiene el mismo precio que un Niro, a pesar del hecho de que el Corolla es netamente superior al Niro, excepto por los 7 años/150.000km de garantía del Niro, que se pueden convertir en el Corolla en 10 años/185.000km aunque sólo en la batería. En mi caso a 50.000km/año, el Corolla gana. La cuestión del cambio CVT o Planetario me parece algo mas "sutil" que otra cosa.
Calero, ya se lo he dicho en otra ocasion,con la dinámica que lleva de probar coches seria aconsejable el hacer un test de consumo comparativo a todos ellos. No en ciudad sino en carretera , con el mismo circuito y media de velocidad.
Llevo siguiendo el mercado de los híbridos ya hace un tiempo, tanto nuevos como segunda mano. Estoy viendo que buscando vehiculos familiares tipo monovolumen híbridos me salen el prius plus y el niro. En segunda mano, pasa una cosa curiosa: la oferta de Kia Niro es enorme y la del Toyota Prius Plus es escasísima. Te aventurarias a darme una posible explicación?
Yo vw golf 3 1.6, 5 litros a los 100. 600€ de compra. A/C . agarre de asientos en curva, adelantamiento de camión con levas dice, atkinson, jaja, e power unit charge, madre mía, computadora de viaje. etc. Importante es llegar vivos y ecologicos. No paseis la velocidad del disco, 120 es 120. Y 60 es 60. Y 30 son 30.
Felicidades por el vídeo. Ahora la pregunta, ¿esta al nivel de los híbridos autorecargables de Renault, del capture por ejemplo? Y lo digo, pues los Renault consumen más que los toyota, pero hay quien dice que son mejores de conducir.
He leído que si no llevas cargada la batería porque llevas mucho conduciendo notas que se te queda en las subidas y no pasas de 90 pero veo que en el vídeo va muy bien. Consideraría el PHEV si cuando no pueda enchufarlo funciona exactamente igual que éste y consume poco.
Hola ese consumo es normal pero no lo que dice el otro señor del otro video que dice que le gasta 2 --3--3,9 no se donde ni como puede consumir eso el kia niro hibrido gracias
Hola Francisco... Quiero comprar un coche y como no, estoy indeciso. Te sigo hace tiempo porque dices realidades y es por eso que te pregunto. Paso de los 50 y hago unos 30 km por día, pero de vez en cuando me gusta hacer una escapada de unos 400 km ida y vuelta. Pensé en comprar el Seat Mii que tendrás tu pero me llegaría justo para mis escapadas. Estoy por un niro phev pero mi duda es si el motor de combustión que lleva es fiable. Me puedes aconsejar?. Gracias .
Ole! Y Calero para la hora de comer.... like preventivo
4 года назад
Hablas de la sencillez de la pantalla "supervisión" del Niro, pero me da la sensación que es porque te desplazas por el menú principal en vertical, usando la palanca situada en el lado derecho del volante. Justo a su lado está el botón de menú que cambia dicha pantalla dando información sobre ruta, neumáticos, temperatura, música, configuración.... Un saludo
Hola si compras el Kia Niro con el Toyota Rav 4 Híbrido? Ojalá tengas la oportunidad de comprarlos, acá en Perú está en venta el RAV4 híbrido pero no el Niro, sería muy interesante la comparativa, saludos desde Lima. 😎👍
¡Muy buen video! Yo tengo un Niro de 2017 (me encanta) y el consumo que hemos visto en el video no recuerdo haberlos visto nunca. Yo intento conducir para y por los consumos (y casi siempre por carretera interurbana) pero no veo nunca nada por encima del 4,6 (de media).
@@cesarcs2996 Tienes toda la razón...la temperatura baja le afecta más de medio litro (para "calentarnos"). En verano (ya con 45000Km recorridos) conseguí mantener "bastante" los 3,6-3,7 (es más fácil mantener los 3,8). Sinceramente no sé que hacen los híbridos de Toyota, pero Yo estoy encantado con el Niro y el ioniq tiene que ir de maravilla con mejor aerodinámica.
Mi HDI tiene 12 años y me gasta 5 litros, 190.000 kms y ningun problema. A ver estos hibridos cómo están dentro de unos años y cuánto costará cambiarle la bateria... Cerca de 2.000€
No creo que haya que cambiar batería, y de cambiarla no llegará a los 1000. Aparte te ahorras mucho mucho más en mantenimiento y taller que el mejor HDI que exista.
Dario Gonzalez a ver voy intentar resolver tus dudas Te hablare de un híbrido de toyota (son los que mejor conozco) Vamos por partes, la parte mecánica de un prius (por poner de ejemplo) es un 1.8 atmosferico, motor duro como una roca, fiable y de muy bajo mantenimiento Cuanto te cuesta cambiar la correa de distribución de un coche? Bastante verdad 400-600 euros facil Toyota va por cadena, no se cambia Seguimos Cuanto cuesta una avería de un turbo? Muchisimo, 1000-1500 euros facil Toyota no lleva turbo ni nada que se le parezca Una avería de inyectores en un diesel es carísima, en un motor gasolina es muy raro y de serlo seria mucho mas barato No llevan alternador, de echo creo que ni correa de servicios llevan (no te lo puedo decir seguro) La caja e cvt es muy dura y fiable, no hay que cambiar embragues ni nada (por que no lleva basicamente ) Los frenos al usar frenada regenerativa te pueden durar 150.000 km o mas sin cambiar, por lo tanto en otros vehiculos lo harias el doble de veces facil Un filtro de particulas cuanto cuesta?? 1.800 eurazos me pedian en la mazda en su dia Y suelen ser porculeros si haces mucha ciudad sobre todo Toyota en sus hibridos no lleva fap ni adblue ni esas chorradas Consumos En urbano cualquier coche diesel te hara un 6 y pico y en gasolina facil 7-8 Un hibrido en urbano te hace un 4% e incluso puedes bajarlo si le coges el truquillo Osea 2 litros a los 100, hablamos de un ahorro de facil 4000-6000 euros en 200.000 km de uso Hablando de su parte electrica, en principio no tiene mantenimiento alguno En autovia los consumos se quedan muy parejos, osea que si vas hacer un porron de km por autovia lo tuyo es un diesel, para todo lo demas los hibridos no son mala opcion Pd, la etiqueta eco de la que gozan se va poner muy cotizada con los años
@@dario46rossi malmeter por preguntar eso? No hombre, faltaría más. Suscribo todo lo que te han dicho anteriormente. FAP en RAV4 no estoy seguro si lleva, el Niro creo que sí, pero nada que ver con los FAP de los diesel.
El problema de los salpicaderos negros brillantes es cuando tienes un sol deslumbraste (como ocurre mucho en Andalucía), ya que los "brillos internos" te llegan a molestar muchísimo. Yo he optado por "dejar una capa de polvo encima" para evitar los deslumbramientos, aunque también conozco quienes le han pasado una lija para quitar el esmaltado (lo ha hecho un amigo)
Por favor, en cuanto que este la version electrica del modelo nuevo del E-Niro pegale un buen repaso si puedes y nos comentas. Porque a este ritmo de electricos me veo que va a ser mi proximo coche, nadie saca electricos puros... Se arrepentiran... Gracias!!!
el vídeo lo grabaron en el vellón ahi patino . he de decir que llevo conduciendo coches eléctricos ya unos años y e de decir que yo venia de conducir un coche del año 68 un fiat 124 e de decir que no tenéis que tener el pie tan pesado para que consuma tanto el coche y pasa que en España suelen tener el pie tan pesado que muchos coches consumen mucho por ello .
Como bien han dicho en otro comentario, este coche es casi todo ventajas y es la opción más racional (junto a los gasolina downsized) actualmente, y lo digo por experiencia ya que poseo un modelo de 2017. Quitando el horrible freno de mano-pie y algún detalle menor, es un vehículo que consume muy poco en ciudad (menos que cualquier térmico pero más que los híbridos del grupo Toyota), salvo en autovía, donde si vas muy alegre se dispara el consumo debido a su tamaño, peso y peor aerodinámica que su primo hermano Ioniq. Sin embargo, su gran ventaja es la respuesta de su motor eléctrico, que es capaz por sí solo de mover el coche en llano hasta 130km/h, y en cuestas hasta aproximadamente 60km/h (en ambos casos evidentemente dependiendo de la carga de la batería). Coche limpio en emisiones, no muy caro para lo que ofrece, y con un consumo medio muy bajo. En verano un consumo mixto de 3,8 y en invierno no llega a 4,5 l/100. Y por cierto ese "consumo" de 8l que aparece en pantalla es debido a que el ordenador resetea los valores cada 5 minutos y es posible que en ese lapso el coche haya tenido que afrontar un gran desnivel de subida o bien venga de arrancar y calentar (algo que gestiona muy bien la centralita)
El otro día probé un Niro eléctrico de un amigo y me encantó, es el primer eléctrico. Eso si, no noté demasiada diferencia de ruido respecto al Tucson que tiene mi padre por ejemplo.
Hola Juan Francisco. Que compacto es mejor?: Hyundai i10 1.0 - 66cv o Fiat Panda 1.2 69cv? Ambos seminuevos, KMs y precio. Hay mucha diferencia de motor a la hora de ir por autopista a 120? Más que nada para uso en ciudad, pero eventualmente agarro carreteras y autopistas. Gracias!
Buenas Calero Comentas que los Subaru eBoxer son de convertidor de par (caja automática clásica), y según mi información el leartronic de Subaru, son cajas de variador continuo, similar (por lo menos a los efectos) a los planetarios del grupo Toyota. Saludos
Hola, cómo crees que iría este coche para mover una caravana con un pma de 820kg? Sería desaconsejable? Actualmente la muevo un Ibiza 1,6 tdi de105cv. Para la potencia del motor la verdad es que no puedo quejarme.
Pues yo compré uno con 100000kms, con la revisión oficial de hace 3000kms y a los 1000kms ruido sl acelerar y luz fsllo motor. 2 meses lleva en el taller, de momento catalizador y sonda y ya van 6000 euros de reparación, ahors estan revisando lo del ruido al acelerar y piensan que es del cambio asi que menudo estreno.
Muchísimas gracias por el video, una pregunta, que sistema de ayuda a la conducción ( mantenimiento de carril, velocidad de crucero adaptativo, etc) crees que es mejor en las marcas a las que te refieres en el video? ( Toyota , Hyundai, o híbridos similares). Gracias de nuevo, un saludo.
@@pacomartinperez muchas gracias, es que para mi es fundamental saber que sistema funciona mejor, o como mínimo decentemente porque hago bastantes kms en vías rápidas.
@@oscarramirezvidal9606 yo voy al trabajo y entre que no hay que cambiar de marchas, toma las curvas, frena y acelera sólo según el tráfico y se detiene y reanuda la marcha si lo hace el de delante... Es una gozada
Lo ideal es subir pendientes fuertes en sport. El coche carga la bateria y cambia el comportamiento del motor termico siempre que la bat. este por encima del 50%.
Creo que a ese carro se le pueden sacar consumos por debajo de los 5 lts. a poco que se ponga interés. También es que pruebas la versión Emotion con llantas de 18 y ruedas gordas, la versión intermedia lleva llanta de 16 y gomas 205/60, igual no entra tan bien en curva pero va a gastar medio litro menos a los cien tranquilamente. La porquería esa del piano black es un punto en contra y el nivel sonoro otro, habría que probar el Ioniq a ver la diferencia, si es que la hay. El interior del Hyundai me gusta más, desde luego, aunque el Niro parece más práctico.
Hola Sr. Calero, buen video. Le quiero preguntar en que pais hizo la prueba. porque motivado por su video he ido a comprarme un Niro y el cuadro digital en España no se vende ni como opcion. Le escribo a 25/05/2020, tres meses despues de su video. He llamado a cinco concesionarios Kia de Madrid y solo uno me comenta que a lo mejor para despues del verano lo trae, pero sin niguna garantia. Lo curioso es que el catalogo oficial de KIA y la pagina web de España trae el digital en todas las terminaciones. Que es esto? Publicidad engañosa. Sinceramente no entiendo nada. Hasta he pedido una prueba y trae el cuadro de relojes antiguo. Saludos
Acabo de comprar uno, la semana que viene lo recojo. Espero ratificar tus buenas sensaciones sobre este coche. Yo hasta ahora tenis un kia carens diesel. Un coche estupendo, espero que este se parezca.
@@rm6654 , ya llevo un mes con el, cada dia descubro alguna virtud mas del coche. Va mut bien y consume mut poco. Ademas la gestion que realiza de los 2 motores ( electrico y combustion), la encuentro genial. Sinceramente lo recomiendo
En cuanto a precio, ezte co he lo compre de gerencia. Lo dedicaban a dejar a los clientes mientras hacian reparacion al suyo. Lo compre con 7000 km, en Valencia. Me costo 18900 y me dieron por el viejo 7800. Me ha quedado en 11100 . Este coche nuevo, ronda los 30000.
Si buscas consumos bajos el ioniq es muchisima mejor opción. Yo lo tengo y ahora mismo llevo una media de 3.5/100 a velocidades legales y conducción tranquila y activa para ir a por consumos bajos.
Lamento leer los comentarios sobre los datos de consumo que arrojan distintas imágenes del vídeo. Tengo un Niro HEV Emotion 2019 de antes de este reestyle 2020 y mis consumos medios oscilan entre 4.5 y 5.0 l/100 en una circulación combinada de tráfico urbano y carreteras nacionales, realizando una conduccion normal: dentro de límites legales y cuidando la frenada y suavidad de conducción. Consumos que considero satisfactorios para ser un coche híbrido no enchufable con cambio robotizado de doble embrague. Estoy seguro que más de un propietario del Niro estará de acuerdo con estos datos. Unos consumos moderados también hay que querer y pretender hacerlos. Gracias
Totalmente de acuerdo, el coche en teoría es eco pero si conducimos sin conciencia no se logra, mis números estás en promedio de 4.1 L, que por supuesto con la normativa de ir a 100 en autovía ya nos queda más fàcil cumplir con las propuestas, pero como dices: hay que querer.
La caja de cambios de Toyota no tiene ni punto de comparación con la del NIRO. No hablo de eficiencia, pero si de sensaciones. Si buscas un híbrido que tenga la conducción casi idéntica a un automático de doble embrague, los híbridos de KIA y Hyundai son la mejor opción. Y el consumo lo llevo en 4,7Litros/100km-1 Así que de eficiencia no andan nada mal. Nunca lo conseguí con un Diesel!
No puedo apreciar bien en el vídeo el sonido que emite el coche al acelerar, pero el otro día fuí en un trayecto con un Toyota Prius y definitivamente no me lo compraría por su cambio CVT, el ruido continuo de "centrifugado de lavadora" que hace en cada aceleración me molestaba.
@@anxolopezblanco7884 era un modelo de hace 3/4 años aproximadamente. Me gustaría probar uno nuevo para poder compararlo, porque la verdad es que me decepcionó.
Como propietario de uno y conocedor de otros, claro que sí, sacando una autonomía de más de 890km, si si y si encima más barato, con más espacio etc, si lo volvería a comprar claro que sí, Un Corolla haciendo el mismo recorrido, consumo superior, si haces caso a los youtubers, comprarías una cabra, el grupo Kia está fabricando unos vehiculos excelentes
El modelo anterior no tenía levas. Solo la versión eléctrica pura. (Creo recordar) Es la mayor diferencia junto con el pedal de freno y la App conectada.
Hola, es muy probable que compre este coche, pero me preocupa la insonorización cuando conduces por autopista, por ejemplo a 120 km/h. He visto algún vídeo que criticaba este aspecto. Los que lo tenéis o lo habéis probado en autopista, lo notáis demasiado ruidoso? o más ruidoso que otro coche de su categoría?. por ejemplo tengo un C4 Picasso diesel y no lo noto demasiado ruidoso y tengo miedo que el Niro lo note más. Gracias
Yo tengo uno, en las subidas grandes no tienes problemas en hacerlas en eléctrico si vas lento. Sí que se "queda" si hablamos de un puerto de montaña en autovía a 120. Aun así, muy puntualmente pisas el pedal, se enciende el motor térmico, y sigue yendo de maravilla (o si no, pones el control de crucero y lo hace solo). Apenas te gastará un pelín de gasolina asociada a ese momento
... un crossover que no se muy bien que significa... menos mal, creía que yo era el único😂😂😂 Buen video, info de primera mano. Sigue así que cada día merece más la pena estar suscrito.
buen video como todos los que haces.ahora una reflexión donde esta el ahorro o la ventaja si yo con mi Auris diesel saco consumos entre 4,8 a 5,2 a los cien
La ventaja es para el fabricante que te cobra 6000 euros más por un coche más pesado que uno de combustión equivalente, con menos prestaciones y con unas supuestas ventajas de ahorro de combustible y gastos de mantenimiento que desaparecen por el sobrecoste del producto. Yo creo que puede ser rentable si se hacen muchos, pero muchos kilómetros exclusivamente por recorridos urbanos.
Haber si me podéis ayudar nos acabamos de comprar el Kia Niro HEV comcept me gustaría si alguien lo tiene que tal la experiencia estamos esperando la entrega del coche .. gracias
Un coche necesita de una caja de cambios y un embrague que conecta la caja con el motor. El convertidor de par sustituye al embrague. Luego la caja puede ser de cvt, con engranajes epicicloidales como en la mayoría de automáticos, o con una caja de cambios normal de pares de engranajes y cambio robotizado. Sea como sea la caja de cambios, se conecta al motor mediante el convertidor de par. En las cajas de doble embrague no hay convertidor
Tengo un Auris hybrid y tengo entendido que el Corolla de 122 funciona igual que el mío. En mi opinión no contemplo otra opción que el 180H en el nuevo Corolla.
@@anxolopezblanco7884 Es prácticamente igual excepto en que el Corolla puede ir en modo EV hasta 120 y el Auris hasta 70, motor y batería es la misma con alguna ligera mejora que lo hace algo más eficiente
Se refiere a que en ambos modos obtienes la misma potencia máxima, lo único que consigues más aceleración y recuperación en revoluciones bajas y medias. El chiste esta en que este coche tendrá pegatina eco, y un coche diesel del 2020 con motor pequeño y con mejor par que ese coche consume entre 4 y 5 litros cómodamente y contaminará menos sin tanta mierda.
Yo tengo un Niro de 2018 ya dos años y lo tengo en 5,2 de media medidos con sprintmonitor. Siempre a velocidades legales y sin llevar especial cuidado en consumir poco. Un gasolina con consumo de diesel, pero con otras ventajas: Emisiones, revisiones, mantenimiento, precio de adquisición... no olvides que el motor de combustión aquí es un gasolina 1.6 ciclo atkinson. Motor muy sencillo, sin válvulas extrañas, ni turbos, ni recirculaciones que perjudiquen a la larga en la vida del motor. Para mí, todo ventajas. Además, lo saqué por 20.800 con 106 kms. No se puede pedir más. Ah, si, impuesto de circulación: 30€.
La opción más racional hoy en día.
Exacto!
Hola Juan Francisco.
Otro de tus videos geniales. Yo llevo desde 06 meses con un Niro acabado Drive modelo 2020 y estoy muy contento. Desde que lo compré no he reseteado el consumo y marca 4,6 litros/100 en 8440 km que tiene. Para mi uso personal y teniendo que ir a Madrid a trabajar es el coche ideal, si tienes que aparcar en superficie esta bonificado al 50%, puedes entrar en Madrid Central sin problema pudiendo aparcar en esta zona hasta 2 horas sin problemas en superficie. En los atascos casi siempre vas en eléctrico lo que eso supone de consumo y de contaminación. En definitiva para mí es un magnífico vehículo.
Hola Juan Briz. Gracias por tu interesante comentario. Yo estoy interesado también en el Niro Drive 2020, pero aún dudo entre este y el Emotion. ¿ Qué te hizo a ti decantarte por el Drive y no el Emotion ? Merecen la pena las mejoras del Emotion por 2000 euros más ?
Tampoco sé si es buen momento ahora para comprar, o mejor esperar a fin de año. Puedo preguntar cuánto te costó a ti el Drive hace 6 meses ? Ahora saldría por 24.000€ final. Un saludo !
2:10 motor, regeneración levas, modo eco/sport
4:10 cambio marchas, comparación con Toyota
9:40 palier. Cuadro control de conductor. En España hay otro, comprobado en concesionario.
16:55 maletero
18:05 KIA NIRO és la wolswagen de los 90 en el 2020
Juan Francisco, enhorabuena por tus reviews son la mejores. Quería añadir a tu fenomenal vídeo que la prueba la haces con un Niro Emotion. El Niro que lleva las llantas de 18" viene gastando 1 litro más de media, de ahí los resultados que obtuviste en la prueba.
Yo tengo un Niro desde hace dos años, los consumos varían entre el verano y el invierno a razón de medio litro a favor del verano. Además influyen como todo el mundo sabe si los recorridos son por ciudad o por autopista. Si el depósito lo gasto sólo en ciudad bajo de 4 litros fácilmente (rondo más bien los 3'5l) en verano. En autopista me voy a los 5,2-5,4.
Mis récord son con un depósito media de 3'2 l/100km, y en un recorrido de 36 km 2,7 l/100km (llevando a hacer con un depósito casi 1300 km).
He de decir que circular por los túneles de la M30 ayuda mucho a conseguir estas medias.
hola, llevo una semana con el Kia niro, la verdad es que coincido con tus comentarios respecto al coche.
No es el mas silencioso, no es el mas ágil, pero rodando con el si puedo decir que es muy cómodo de conducir.
Es mi primer coche con cambio automático.
y la verdad para hacer kilómetros o estar una hora diaria al volante, como es mi caso, lo encuentro muy buen vehículo.
yo lo recomiendo, va muy muy bien.
y además en curva se agarra como una lapa.
Tengo un Kia Niro, de renting, dos años en abril, y mi consumo medio es de 4,5 litros, con la calculadora y de 4,2 de media de ordenador Kia.
Conducir un híbrido requiere de cierta maña y cuidado, sobre todo en aceleración.
Estoy muy contento y me parece muy bueno de fiabilidad, calidad y servicio de mantenimiento.
Gracias por tus vídeos J. Francisco.
Mala aerodinámica y mucho peso, cuál crees que es la fiabilidad de este coche....mi mecánico no se arriesga en recomendarme ningún coche, dice que los coches no son como los de antes, tu qué opinas...me encantan tus vídeos...
@@eduardomontaves un CX de 0,28 es malo?
@@benitogrille3695 no es que sea malo pero mejorable para un coche que quiere ser eficiente...
eduardo garcia , Hola Eduardo, yo he tenido antes que este un VW Golf 1.6 tdi y un Peugeot 307 hdi, y el Niro es más silencioso y eficiente, en cuanto a fiabilidad, tienes 7 años de garantía, yo de momento 65.000 kms y todo ok. Saludos.
@@Pedroydunia me parece buen coche tiene buenos números pero cuando llegue a los 100000 o 200000 mil kilómetros es cuando hay que hablar de fiabilidad y que es un buen coche, también hay que tener en cuenta el precio, los toyotas son más caros que y por lo tanto más difíciles de amortizar, una opinión...
Me gustaria que hicieses un video sobre kia y hyundai. Es una marca que cada vez se ve mas y que no existe mucha informacion acerca de estos ultimos modelos. Niro, Sportage, ceed y sus versiones nuevas...
Yo tengo un Ioniq híbrido desde hace dos años (y pico) y no puedo sentirme más satisfecho. Consumo ridículo, confort y buenas prestaciones dinámicas (aparte de todas las ayudas a la conducción). Compartiendo plataforma, entiendo que este Niro es un buen candidato a coche de familia (es mi caso) y, quizá, algo más.
Buen artículo. Un diez para ti.
Muchas gracias por enseñarnos, desde la experiencia de muchos km en Toyota y lo mismo en Hyundai/KIA. La conclusión entonces es que el KIA gana en consumo y conducción en carretera y el Toyota en fiabilidad, está claro.
Yo tengo un Ioniq desde hace algo mas de dos años y con 74000 km.
Hasta ahora ningún problema, algunos reajustes de tornillos en revisiones, pero nada importante, consumo medio en 74000 km, 3,9 l, esto es total (incluye veranos e inviernos) y sobretodo en carretera, aunque vivo en el centro de Madrid. De Toyota, sólo se lo que he leído y mucho de pocos entendidos en la materia, que sólo porque es Toyota y fue el pionero y tal y tal. En fin, que gracias
Hombreee por fin el vídeo del Kia Niro HEV! Solo ha llegado una semana más tarde que mi nuevo Niro 😆
Tenía pensado esperarme, pero uno de mis coches no daba más de sí.
450kms y muy contento con él.
5.4 litros/100 de media llevo, supongo que cuando el motor esté más rodado bajará algo.
Una de las cosas por las que este Niro que has probado gasta más que el ionic es porque la versión EMOTION lleva llantas de 18 pulgadas en lugar de 16 con tapacubos, no es sólo por aerodinámica.
Vi en concesionario ionic y Kona y el espacio interior es bastante mejor en el Niro.
Lo dicho, muy contento por ahora, muy agradable de conducir y con nervio cuando lo pones en sport y muy equipado tecnológicamente hablando.
Por cierto, es nivel 2 de conducción autónoma y funciona francamente bien. Tomas las curvas él solito y nunca me ha fallado. En una semana que tuve un vw t-roc fallaba como una escopeta de feria.
Saludos y gracias por el vídeo! Lo comparto!
el ioniq básico monta llantas de 16 pulgadas, pero los siguientes acabados no, y entre ellos hay como mucho 0.5 litros de diferencia entre ellos.
Yo en nacionales le hago al ioniq 3.5, y en autopistas y siempre a velocidades legales 4.5.
@@sra1088 pues eso, si a mis 5.4 de media que llevo le quito 0.5 si tuviera llantas de 16 me daría 4.9
Caleeerooo, qué contento me tienes con tantos vídeos. ¡Cómo me gustan!
Querido Juan Fran. Crack indiscutible de la comunicación moderna y gran periodista. Me he comprado uno. Estoy esperando que me lo traigan. Y estoy muy ilusionado. Este video me relaja y me tranquiliza con respecto a la propia elección, mía y de la familia. Probé otros vehículos similares y éste me convenció definitivamente.
Muchas gracias por describirlo tan bien. Ya te contaré
hola, tengo un Kia Hev Confort, desde hace 3meses, es del 2021, y estoy muy satisfecho con el. TEngo que decirte que el primer mes estuve "aprendiendo" a conducirlo y sacarle todas sus ventajas, y a dia de hoy, tengo que decirte que el consumo medio que me hace es de 4,4 litros/100 kms, por lo que me sorprenden tus consumos.
Que tiempo de vida tienen las baterías de miro, y que costo tiene toda la batería nueva
Llego supremamente tarde a este video, pero como es de esperar, el video y análisis de Calero es absolutamente informativo y entretenido.
Buen video calero, lo único ten un poco mas de cariño con el audio de tus vídeos, suelen sonar bastante bajos y a veces hay cambios de volumen y resulta algo incómodo. Un saludo 😁
Me encantan tus videos!!! Estoy viciado jajajajaja, y entre los tres coches ( toyota,huindai, kia) ctal tiene más fiabilidad??
Se te olvidó comentar que el cambio de Toyota tiene una ventaja muy grande sobre los otros y es que al ser un cambio tan sencillo carece de otras partes de desgaste o rotura que si tendría una caja de doble embrague.
El doble embrague al ser asistido por el motor elećtrico debe de presentar menos desgaste que cualquier otro, porque el motor eléctrico ayuda a mantener el conjunto balanceado. De hecho, el cambio de marchas del Niro apenas lo notas.
@@no_data_for_you Si tú lo dices.
Veo una contradicción con otro video vuestro en el que dices que no recomiendas coches con cambio de doble embrague en comparación con los de convertidos de par, y este Niro junto con los Hyundai que recomiendas traen de doble embrague. Saludos
Yo tengo uno del 2018 con un consumo medio real acumulado (62.000 km), no del ordenador, de 4'1 l/100.
Hola gracias por el vídeo.
Pero qué tipo suspénsion trasera lleva, eje rígido,torsional, independiente?
Veo que es revoton en las cámaras del vídeo.
Gracias
Saludos
Gracias por tus vídeos y todo el trabajo qué haces, he estado buscando información sobre los ioniq híbridos y solo lo he encontrado en el carwow de UK, que te parece?
Yo tengo el modelo del 2018, el del pedal del freno que odia todo dios y a mi no me molesta en absoluto, y esa versión es muy fiable, yo estoy contento. Veo en tu video que han incluido algunas mejoras interesantes. Muy buen video, gracias
Yo tengo el mismo ,no se porque tanto odio al dichoso pedal a mi no me estorba para nada pongo en pie en el reposapiés con toda comodidad .
Si nos ponemos puristas el pedal eléctrico es menos fiable el pendientes pronunciadas y futuras reparaciones es más caro
Yo también lo tengo en el Ioniq y al final resulta que es mucho más cómodo que el de mano de toda la vida y no molesta para nada al apoyar el pie ni lo rozas
Reconozco que optaría por el Toyota porque me parece que lleva más tiempo con la hibridación y me inspira más confianza, pero admiro la apuesta hecha por Hyundai y Kira, dando más opciones al comprador; ahora a ver si el resto de marcas espabilan, porque a día de hoy creo que no se puede comprar un coche que no lleve etiqueta eco so pena no te dejen entrar en el centro de la mayoría de las ciudades.
Eso sí, yo también esperaba que el coche gastase menos; al final supongo que en ciudad bien, pero en carretera un buen diésel sigue estando por encima.
Yo tengo un Ioniq y en ciudad baja de 4 en carrteras interurbanas de las de 90 unos 5 o algo menos. Autopista 140-150km/h 6,5l hay es donde el diésel no tiene rival
Bueno, finalmente voy a decidirme, una vez que venda mi Seat Toledo 1.9 TDI Sport tengo casi decidida la compra del Niro 2020 Emotion. Lo he probado en el concesionario, también el Toyota CHR que me gusta estéticamente pero me pareció el habitáculo un poco pequeño y motor pequeño también tienen el 184CV pero se me va de presupuesto y te quedas casi sin maletero. Creo que como la mayoría antes de cambiar de coche he visto mil videos y parece que el Niro es de las mejoras opciones en híbridos. A ver si me podéis dar algún consejo los que ya lo tenéis. Lo que si me he fijado es que se ven pocos en carretera, al contrario del Sportage que son una invasión. Un saludo Juan Francisco, haces unos videos geniales y super profesionales.
Hola muy buenas no sé si me contestará Francisco pero bueno , voy a hacer mi pregunta tengo dos coches a opción de compra y estoy indeciso uno es Toyota Corolla touring sport 200 cv híbrido y Kia niro híbrido 129 cv cual me recomendáis tengo tres niños dos sillas el Kia tien más espacio en las plazas traseras ,pero menos maletero , también tiene menos motor y de consumos andan a la par hago por cuestion de trabajo unos 100 km diarios decir que poseo un monovolumen c4 picaso un saludo gracias
Mi padre tiene un Niro híbrido y yo un Auris Híbrido, puedo decir de primera mano que los dos tienen sus pros y sus contras. La respuesta del Toyota me parece más viva, pero el Kia es más silencioso al acerelar. De consumo andan parecidos, pero mi Toyota es el corto y este Kia es más grande. En fin son los dos muy buenos vehículos.
Mi Toyota Auris hace 5.5/5.8l a los cien y el Niro está haciendo lo mismo.
Esos consumos son muy altos, no decíabn que un hibrido consume menos?
@@je3564 muy altos para?? Son consumos mixtos, eso es lo que me hace el coche circulando por ciudad y pillando carretera. Sólo en carretera baja a 4.5/4.8l y si.... un diésel consume menos, sobre todo los pestowagen, menos consumo más adblue.
@@benitogrille3695 Por ejemplo, un Seat Leon 1.0 TSi homologa 5,3/100 en ciclo wltp.
@@je3564 y no los hace casi nunca, por varios conocidos con el 1.0tsi e Ibiza nuevos, de 95 y 115 no les baja a ninguno de 6'5 incluso hay uno que le pisa bastante casi siempre y de 8 no baja ni loco
@@je3564 mi primer opción para cambiar mi antiguo HDI fue el Focus eco boost, pero me molo más el tema híbrido y la ausencia de marchas, así como la fiabilidad mecánica.
Hola Juan ,hace tiempo que te sigo y quería comentarte una inquietud,aparte de felicitarte por la labor divulgativa sobre la movilidad eléctrica .
Nunca hablas de furgonetas y creo que puede ser un tema interesante pues hay un gran parque móvil de este tipo de vehículos que hacen muchos kilómetros a diario por el gran auge del comercio electrónico..
Te digo esto porque poseo una Berlingo diésel de la cual estoy extremadamente contento por su fiabilidad bajo consumo ...
Por ello me planteé informarme sobre la compra de una Berlingo Eléctrica , pero ha sido decepcionante un Motor Ridículo de poco más de 60 CV pero lo mas decepcionante es la batería "23KW"poco más que un Patinete eléctrico....
Creo que hubiese sido mejor No fabricar ese vehículo con el nombre de Berlingo pues ha desprestigiado el modelo
Y encima se "columpian" ¿No les da vergüenza? con el precio 29.900€ de nada por un patinete eléctrico con remolque.
En fin muy decepcionado ´espero que puedas hacer un vídeo de esta furgoneta y otras tantas eléctricas
Saludos
Yo llevo 3 años con un HEV MY18 y estoy muy contento, un consumo global de 4.6-4.8 actualmente y siendo un emotion con ruedas de 18" esta muy bien, mañana voy a pedir el PHEV ya que quiero un coche que en ciudad no consuma gasolina y aprovechar sus ventajas para el dia a dia. Una cosa que si es cierto y veo que no han mejorado en el MY20 es el ruido, es un coche ruidoso para mi gusto, he probado otros PHEV como el kuga y lo tienen mejor trabajado, KIA en eso sigue teniendo un problema y mira que nos hemos quejado en foros y a los comerciales.
El sistema de retencion de las levas es impresionante, bajando una carretera con bastante pendiente en el 3 me llegaba a frenarlo de tal manera que tu que bajarlo al 1 para poder bajar sin que tuviera que acelerar.
Por cierto, algo que en el HEV dices y es incorrecto: desde el modelo MY18 el HEV no tiene bateria de 12V clasica, es un modulo integrado en la bateria hibrida, el PHEV y el EV siguen teniendola en el maletero, algo que no entiendo de por que no la han unificado en los 3 modelos, ya que quita peso en el maletero y libera espacio
Hola , según veo en el video los consumos son entre 6 y 7 litros Es así? , estoy un poco sordo y al no haber subtitulos no me haya enterado bien .
He visto varios videos de este coche y en varias circunstancias y ninguno llegaba a los 5 litros , como es posible? , gracias y un saludo
Hola
Yo creo que el Prius es mayor, no? Y qué diferencia de precio hay? Merecen la pena para una conducción interurbana? Gracias y un saludo amigo!
Tus vídeos son geniales , me encanta tu forma de explicar y tú sinceridad, este modelo de kia , lo probé y me dio las mismas sensaciones que comentas.
Sigue así 👍.
Repasando vídeos, salvo error mío, no veo que al final hayas probado de verdad y bien el Corolla no? Y yo esperando para ver si me compro un TS 180!
Hola, excelente video, Muy interesante e Informativo. Gracias
Tengo un Kia Niro HEV (híbrido no enchufable) desde hace 1 año y pocos meses. Después de 25.000Km y haberlo usado en ciudad y mucha carretera, el consumo es de 4.6L/100Km. Dado que es un coche grande (muy espaciosos los asientos traseros), me parece un buen consumo aunque no suelo pasar de 120Km/h casi nunca. Como curiosidad, el consumo es mayor los primeros 5000km (no había manera de bajar de los 5L en carretera), pero después, lo más normal son consumos de 4-4.5L y alguna vez de menos. Como pros, el precio (SUV híbrido más barato) y el consumo. Como contras, los materiales (se nota que es un coche lowcost) y la mala insonorización. Como 1r coche familiar para una pareja joven, me parece un gran coche.
Nosotros tenemos un Niro desde hace cerca de dos años y de media tenemos 4L y poco. 100km al día (1/2 autovía 1/2 nacional). En días sin viento y con calma, puedes rozar los 3,8L.
y cuanto gastas en euros diariamente con esos 100 km al dia? Gracias!
Quería preguntarte, si no es mucha molestia.
Entre este y el Kona Híbrido, ¿Cuál elegirías?
Y entre estos y, salvando las distancias, el Subaru XV ¿ Con cuál te quedarías?
Muchas gracias de antemano.
Y por cierto, excelentes tus vídeos y explicaciones.
nosotros tenemos el kia hibrido ya tiene un año de uso y super contentos con el tiene buen dinamismo y bastante aplomo en curva y en cuanto a consumos mas que contentos por regla general está en torno 5.5 litros ,lo mas bajo que hemos llegado ha hacer es 5.3 litros, pero vaya la cosa te ira mas o menos de 5.4 a 5.7 aprox. de todas maneras son consumos ultra bajos. Si es verdad que nos gustaria que la bateria tubiera algo mas de capacidad o que el motor electrico fuera algo mas potente pero esta en el rango de todos los hibridos NO enchufables, mas allá de esto muy contentos con el coche.
Buenas tardes Calero, para mi trabajo hago unos 50 km diarios por carreteras de montaña (vivo en Gran Canaria) estoy pensando en comprar un híbrido y la verdad es que no me aclaro que opción es la que más me convendría. ¿Qué me recomiendas?
Hola, al final te decantaste por un híbrido? Me podrías decir cuál, y si te responde bien en esas condiciones?gracias!
Perdón por salirme tangencialmente del tema Niro, pero quería saber tu opinión de otro Kia, el Sportage 2020 en su version microhibrida de 136 cv diesel. Gracias anticipadas.
Hola JF. Enhorabuena por la prueba, yo tengo un Niro y estoy de acuerdo con todo, El mío, sin embargo, es elq ue tiene llantas de 16´´, lo que le hace perder algo de cualidades dináimacas, pero le reduce de manera muy apreciable el consumo y le mejora el "reprise", como se decía antes
Buenas, he estado mirando para cambiar de coche y uno de los finalistas es el Niro aunque la versión Concept. En el vídeo indicsa que lo normal son consumos de 5 o 6 litros, aunque en el consumo declarado por la marca está lgieramente por encima de los 4.2 y algunas pruebas de otras páginas web he visto que indican alrededor de 3.8 en ciudad y 4.5 en carretera. Dado que le voy a hacer bastante kilometraje y mucho de él va a ser en carretera estoy muy interesado en este tema y me gustaría saber tu opiniónd e si estos datos son reales o están "manipulados". ¿Merecería la pena el Toyota Corolla? Muchas gracias
Nunca lo dices, pero los cambios de doble embrague robotizados sufren desgaste y petan, son muy caros de reparar. Sinembargo el cambio de toyota no lleva embragues y no se rompe... diferencia muy grande en el coste de tenencia final...
Ok kia 7 años de garantía, esto ya da tranquilidad.
te refieres al CHR?
Me está gustando mucho el toyota corolla
@@CRD72 la verdad es que kia lo hace bien, toyota por ejemplo 10 años tanto motor de combustion como electrico o sistema de baterias. Saludos.
@@pedromoreno8517 10 años Toyota? Aquí en España no.. que yo sepa .salud
Hola, estoy mirando hibridos para sustituir a mi venerable Kia Ceed 2.0 CRDI de 140cv, y me quedo un poco a cuadros con lo que veo en precios/prestaciones. Un Toyota Corolla 200h tiene el mismo precio que un Niro, a pesar del hecho de que el Corolla es netamente superior al Niro, excepto por los 7 años/150.000km de garantía del Niro, que se pueden convertir en el Corolla en 10 años/185.000km aunque sólo en la batería. En mi caso a 50.000km/año, el Corolla gana. La cuestión del cambio CVT o Planetario me parece algo mas "sutil" que otra cosa.
Calero, ya se lo he dicho en otra ocasion,con la dinámica que lleva de probar coches seria aconsejable el hacer un test de consumo comparativo a todos ellos. No en ciudad sino en carretera , con el mismo circuito y media de velocidad.
Llevo siguiendo el mercado de los híbridos ya hace un tiempo, tanto nuevos como segunda mano. Estoy viendo que buscando vehiculos familiares tipo monovolumen híbridos me salen el prius plus y el niro. En segunda mano, pasa una cosa curiosa: la oferta de Kia Niro es enorme y la del Toyota Prius Plus es escasísima. Te aventurarias a darme una posible explicación?
Hoy día la oferta es similar. Encontraste una explicación ?
En el Kona Hybrido cuando lo pasas a Sport, también las levas se convierten en cambio de marchas. Tus videos son geniales.
Ahora mismo no puedo verlo pero en cuanto pueda no dudes que lo veré .
Fijo que es tan interesante como todos Tus videos . Un saludo desde Galdakao 👋
Yo vw golf 3 1.6, 5 litros a los 100. 600€ de compra. A/C . agarre de asientos en curva, adelantamiento de camión con levas dice, atkinson, jaja, e power unit charge, madre mía, computadora de viaje. etc. Importante es llegar vivos y ecologicos. No paseis la velocidad del disco, 120 es 120. Y 60 es 60. Y 30 son 30.
Felicidades por el vídeo. Ahora la pregunta, ¿esta al nivel de los híbridos autorecargables de Renault, del capture por ejemplo? Y lo digo, pues los Renault consumen más que los toyota, pero hay quien dice que son mejores de conducir.
He leído que si no llevas cargada la batería porque llevas mucho conduciendo notas que se te queda en las subidas y no pasas de 90 pero veo que en el vídeo va muy bien. Consideraría el PHEV si cuando no pueda enchufarlo funciona exactamente igual que éste y consume poco.
Hola ese consumo es normal pero no lo que dice el otro señor del otro video que dice que le gasta 2 --3--3,9 no se donde ni como puede consumir eso el kia niro hibrido
gracias
Hola Francisco... Quiero comprar un coche y como no, estoy indeciso. Te sigo hace tiempo porque dices realidades y es por eso que te pregunto. Paso de los 50 y hago unos 30 km por día, pero de vez en cuando me gusta hacer una escapada de unos 400 km ida y vuelta. Pensé en comprar el Seat Mii que tendrás tu pero me llegaría justo para mis escapadas. Estoy por un niro phev pero mi duda es si el motor de combustión que lleva es fiable. Me puedes aconsejar?. Gracias .
Ole! Y Calero para la hora de comer.... like preventivo
Hablas de la sencillez de la pantalla
"supervisión" del Niro, pero me da la sensación que es porque te desplazas por el menú principal en vertical, usando la palanca situada en el lado derecho del volante. Justo a su lado está el botón de menú que cambia dicha pantalla dando información sobre ruta, neumáticos, temperatura, música, configuración....
Un saludo
Hola si compras el Kia Niro con el Toyota Rav 4 Híbrido? Ojalá tengas la oportunidad de comprarlos, acá en Perú está en venta el RAV4 híbrido pero no el Niro, sería muy interesante la comparativa, saludos desde Lima. 😎👍
¡Muy buen video! Yo tengo un Niro de 2017 (me encanta) y el consumo que hemos visto en el video no recuerdo haberlos visto nunca. Yo intento conducir para y por los consumos (y casi siempre por carretera interurbana) pero no veo nunca nada por encima del 4,6 (de media).
Es que le ha tenido que dar mucha cera para tener esos consumos. En otro coche se hubiera ido a los 10 litros fijo.
Hay que añadir la temperatura exterior, 2°C hace que la calefacción suba el consumo, a mí el ioniq, me pasa de 3,5 en verano a 4,3 en invierno
@@cesarcs2996 Tienes toda la razón...la temperatura baja le afecta más de medio litro (para "calentarnos"). En verano (ya con 45000Km recorridos) conseguí mantener "bastante" los 3,6-3,7 (es más fácil mantener los 3,8). Sinceramente no sé que hacen los híbridos de Toyota, pero Yo estoy encantado con el Niro y el ioniq tiene que ir de maravilla con mejor aerodinámica.
Mi HDI tiene 12 años y me gasta 5 litros, 190.000 kms y ningun problema. A ver estos hibridos cómo están dentro de unos años y cuánto costará cambiarle la bateria... Cerca de 2.000€
mario mendo híbridos de toyota con 500.000 km los que quieras
Y hasta con 1.000.000 km los hay
No creo que haya que cambiar batería, y de cambiarla no llegará a los 1000.
Aparte te ahorras mucho mucho más en mantenimiento y taller que el mejor HDI que exista.
Paco Martin sin querer malmeter.... en que se se ahorra en caso de un hibrido y uno convencional?
Dario Gonzalez a ver voy intentar resolver tus dudas
Te hablare de un híbrido de toyota (son los que mejor conozco)
Vamos por partes, la parte mecánica de un prius (por poner de ejemplo) es un 1.8 atmosferico, motor duro como una roca, fiable y de muy bajo mantenimiento
Cuanto te cuesta cambiar la correa de distribución de un coche?
Bastante verdad 400-600 euros facil
Toyota va por cadena, no se cambia
Seguimos
Cuanto cuesta una avería de un turbo?
Muchisimo, 1000-1500 euros facil
Toyota no lleva turbo ni nada que se le parezca
Una avería de inyectores en un diesel es carísima, en un motor gasolina es muy raro y de serlo seria mucho mas barato
No llevan alternador, de echo creo que ni correa de servicios llevan (no te lo puedo decir seguro)
La caja e cvt es muy dura y fiable, no hay que cambiar embragues ni nada (por que no lleva basicamente )
Los frenos al usar frenada regenerativa te pueden durar 150.000 km o mas sin cambiar, por lo tanto en otros vehiculos lo harias el doble de veces facil
Un filtro de particulas cuanto cuesta??
1.800 eurazos me pedian en la mazda en su dia
Y suelen ser porculeros si haces mucha ciudad sobre todo
Toyota en sus hibridos no lleva fap ni adblue ni esas chorradas
Consumos
En urbano cualquier coche diesel te hara un 6 y pico y en gasolina facil 7-8
Un hibrido en urbano te hace un 4% e incluso puedes bajarlo si le coges el truquillo
Osea 2 litros a los 100, hablamos de un ahorro de facil 4000-6000 euros en 200.000 km de uso
Hablando de su parte electrica, en principio no tiene mantenimiento alguno
En autovia los consumos se quedan muy parejos, osea que si vas hacer un porron de km por autovia lo tuyo es un diesel, para todo lo demas los hibridos no son mala opcion
Pd, la etiqueta eco de la que gozan se va poner muy cotizada con los años
@@dario46rossi malmeter por preguntar eso? No hombre, faltaría más. Suscribo todo lo que te han dicho anteriormente.
FAP en RAV4 no estoy seguro si lleva, el Niro creo que sí, pero nada que ver con los FAP de los diesel.
El problema de los salpicaderos negros brillantes es cuando tienes un sol deslumbraste (como ocurre mucho en Andalucía), ya que los "brillos internos" te llegan a molestar muchísimo. Yo he optado por "dejar una capa de polvo encima" para evitar los deslumbramientos, aunque también conozco quienes le han pasado una lija para quitar el esmaltado (lo ha hecho un amigo)
Por favor, en cuanto que este la version electrica del modelo nuevo del E-Niro pegale un buen repaso si puedes y nos comentas. Porque a este ritmo de electricos me veo que va a ser mi proximo coche, nadie saca electricos puros... Se arrepentiran... Gracias!!!
el vídeo lo grabaron en el vellón ahi patino . he de decir que llevo conduciendo coches eléctricos ya unos años y e de decir que yo venia de conducir un coche del año 68 un fiat 124 e de decir que no tenéis que tener el pie tan pesado para que consuma tanto el coche y pasa que en España suelen tener el pie tan pesado que muchos coches consumen mucho por ello .
Como bien han dicho en otro comentario, este coche es casi todo ventajas y es la opción más racional (junto a los gasolina downsized) actualmente, y lo digo por experiencia ya que poseo un modelo de 2017. Quitando el horrible freno de mano-pie y algún detalle menor, es un vehículo que consume muy poco en ciudad (menos que cualquier térmico pero más que los híbridos del grupo Toyota), salvo en autovía, donde si vas muy alegre se dispara el consumo debido a su tamaño, peso y peor aerodinámica que su primo hermano Ioniq. Sin embargo, su gran ventaja es la respuesta de su motor eléctrico, que es capaz por sí solo de mover el coche en llano hasta 130km/h, y en cuestas hasta aproximadamente 60km/h (en ambos casos evidentemente dependiendo de la carga de la batería). Coche limpio en emisiones, no muy caro para lo que ofrece, y con un consumo medio muy bajo. En verano un consumo mixto de 3,8 y en invierno no llega a 4,5 l/100. Y por cierto ese "consumo" de 8l que aparece en pantalla es debido a que el ordenador resetea los valores cada 5 minutos y es posible que en ese lapso el coche haya tenido que afrontar un gran desnivel de subida o bien venga de arrancar y calentar (algo que gestiona muy bien la centralita)
El otro día probé un Niro eléctrico de un amigo y me encantó, es el primer eléctrico. Eso si, no noté demasiada diferencia de ruido respecto al Tucson que tiene mi padre por ejemplo.
Hola Juan Francisco. Que compacto es mejor?: Hyundai i10 1.0 - 66cv o Fiat Panda 1.2 69cv? Ambos seminuevos, KMs y precio. Hay mucha diferencia de motor a la hora de ir por autopista a 120? Más que nada para uso en ciudad, pero eventualmente agarro carreteras y autopistas. Gracias!
Ninguno de esos dos que dices son compactos. Son urbanos y también puedes meter en la ecuación el kia Picanto
Buenas Calero
Comentas que los Subaru eBoxer son de convertidor de par (caja automática clásica), y según mi información el leartronic de Subaru, son cajas de variador continuo, similar (por lo menos a los efectos) a los planetarios del grupo Toyota.
Saludos
Un buen coche con sus “peros” pero salvables. Me gusta.
Hola, cómo crees que iría este coche para mover una caravana con un pma de 820kg? Sería desaconsejable?
Actualmente la muevo un Ibiza 1,6 tdi de105cv. Para la potencia del motor la verdad es que no puedo quejarme.
Pues yo compré uno con 100000kms, con la revisión oficial de hace 3000kms y a los 1000kms ruido sl acelerar y luz fsllo motor. 2 meses lleva en el taller, de momento catalizador y sonda y ya van 6000 euros de reparación, ahors estan revisando lo del ruido al acelerar y piensan que es del cambio asi que menudo estreno.
Muchísimas gracias por el video, una pregunta, que sistema de ayuda a la conducción ( mantenimiento de carril, velocidad de crucero adaptativo, etc) crees que es mejor en las marcas a las que te refieres en el video? ( Toyota , Hyundai, o híbridos similares). Gracias de nuevo, un saludo.
Te digo yo que mejor que Volkswagen seguro. Con el t-roc era jugarte la vida, con el Niro las curvas las toma sólo y con precisión.
@@pacomartinperez muchas gracias, es que para mi es fundamental saber que sistema funciona mejor, o como mínimo decentemente porque hago bastantes kms en vías rápidas.
@@oscarramirezvidal9606 yo voy al trabajo y entre que no hay que cambiar de marchas, toma las curvas, frena y acelera sólo según el tráfico y se detiene y reanuda la marcha si lo hace el de delante... Es una gozada
@@pacomartinperez y que coche tienes tu? Gracias
@@oscarramirezvidal9606 un Nissan Qashqai y un Niro Emotion híbrido
Lo ideal es subir pendientes fuertes en sport. El coche carga la bateria y cambia el comportamiento del motor termico siempre que la bat. este por encima del 50%.
Creo que a ese carro se le pueden sacar consumos por debajo de los 5 lts. a poco que se ponga interés. También es que pruebas la versión Emotion con llantas de 18 y ruedas gordas, la versión intermedia lleva llanta de 16 y gomas 205/60, igual no entra tan bien en curva pero va a gastar medio litro menos a los cien tranquilamente.
La porquería esa del piano black es un punto en contra y el nivel sonoro otro, habría que probar el Ioniq a ver la diferencia, si es que la hay. El interior del Hyundai me gusta más, desde luego, aunque el Niro parece más práctico.
Hola Sr. Calero, buen video. Le quiero preguntar en que pais hizo la prueba. porque motivado por su video he ido a comprarme un Niro y el cuadro digital en España no se vende ni como opcion. Le escribo a 25/05/2020, tres meses despues de su video. He llamado a cinco concesionarios Kia de Madrid y solo uno me comenta que a lo mejor para despues del verano lo trae, pero sin niguna garantia. Lo curioso es que el catalogo oficial de KIA y la pagina web de España trae el digital en todas las terminaciones. Que es esto? Publicidad engañosa. Sinceramente no entiendo nada. Hasta he pedido una prueba y trae el cuadro de relojes antiguo. Saludos
El cuadro digital viene con el paquete emotion+luxury
Súper completa la review!
Acabo de comprar uno, la semana que viene lo recojo.
Espero ratificar tus buenas sensaciones sobre este coche.
Yo hasta ahora tenis un kia carens diesel.
Un coche estupendo, espero que este se parezca.
Que tal va? Y precio
@@rm6654 , ya llevo un mes con el, cada dia descubro alguna virtud mas del coche.
Va mut bien y consume mut poco.
Ademas la gestion que realiza de los 2 motores ( electrico y combustion), la encuentro genial.
Sinceramente lo recomiendo
En cuanto a precio, ezte co he lo compre de gerencia.
Lo dedicaban a dejar a los clientes mientras hacian reparacion al suyo.
Lo compre con 7000 km, en Valencia.
Me costo 18900 y me dieron por el viejo 7800.
Me ha quedado en 11100 .
Este coche nuevo, ronda los 30000.
Hola juan.
Que te parece el esportage 136cv diesel.
Me gustaría saber que opinas del nuevo SEAT Leon. Podrías hacer un vídeo opinión ?
Hola Juan nos podrías comentar algo sobre kia xceed phev, comparando lo con el niro. Tuviste oportunidad de probarlo?
Si buscas consumos bajos el ioniq es muchisima mejor opción. Yo lo tengo y ahora mismo llevo una media de 3.5/100 a velocidades legales y conducción tranquila y activa para ir a por consumos bajos.
Me ha gustado mucho el análisis, y la comparación con el Ioniq y el Corolla.
Saludos
¿Cómo le haces para dar una explicación a más de 100 km/h? 10:45
Y como anda de precio, porque me da la sensación que el coche se está convirtiendo otra vez e un artículo de lujo
Unos 26.000 financiando a 5 años y 28.000 al contado.
@@pacomartinperez parece pasado de precio para un utilitario más bien de segmento pequeño
@@josuelopes1963 pues como todos, pregunta por cualquier SUV modelo tope de gama del estilo con cambio automático y gasolina normal, verás
@tokayev tú no tendrás una paguita del Estado, no?
@@pacomartinperez nada con lo que me sube la pensión este año fijo que me da para comprarlo
Lamento leer los comentarios sobre los datos de consumo que arrojan distintas imágenes del vídeo. Tengo un Niro HEV Emotion 2019 de antes de este reestyle 2020 y mis consumos medios oscilan entre 4.5 y 5.0 l/100 en una circulación combinada de tráfico urbano y carreteras nacionales, realizando una conduccion normal: dentro de límites legales y cuidando la frenada y suavidad de conducción. Consumos que considero satisfactorios para ser un coche híbrido no enchufable con cambio robotizado de doble embrague. Estoy seguro que más de un propietario del Niro estará de acuerdo con estos datos. Unos consumos moderados también hay que querer y pretender hacerlos. Gracias
Totalmente de acuerdo, el coche en teoría es eco pero si conducimos sin conciencia no se logra, mis números estás en promedio de 4.1 L, que por supuesto con la normativa de ir a 100 en autovía ya nos queda más fàcil cumplir con las propuestas, pero como dices: hay que querer.
La caja de cambios de Toyota no tiene ni punto de comparación con la del NIRO. No hablo de eficiencia, pero si de sensaciones. Si buscas un híbrido que tenga la conducción casi idéntica a un automático de doble embrague, los híbridos de KIA y Hyundai son la mejor opción. Y el consumo lo llevo en 4,7Litros/100km-1 Así que de eficiencia no andan nada mal. Nunca lo conseguí con un Diesel!
No puedo apreciar bien en el vídeo el sonido que emite el coche al acelerar, pero el otro día fuí en un trayecto con un Toyota Prius y definitivamente no me lo compraría por su cambio CVT, el ruido continuo de "centrifugado de lavadora" que hace en cada aceleración me molestaba.
Dependiendo del año del coche en los de ahora no es lo mismo
@@anxolopezblanco7884 era un modelo de hace 3/4 años aproximadamente. Me gustaría probar uno nuevo para poder compararlo, porque la verdad es que me decepcionó.
El ruido del Niro es bonito y deportivo
El del Niro mucho mejor
El Subaru, creo que lleva un cambio CVT. Llamado por la marca Lineartronic
Como propietario de uno y conocedor de otros, claro que sí, sacando una autonomía de más de 890km, si si y si encima más barato, con más espacio etc, si lo volvería a comprar claro que sí, Un Corolla haciendo el mismo recorrido, consumo superior, si haces caso a los youtubers, comprarías una cabra, el grupo Kia está fabricando unos vehiculos excelentes
En qué precio le salió?
@@rm6654 un muy buen precio
por favor pon el ruido del interior de los hibrido,gracias
El modelo anterior no tenía levas. Solo la versión eléctrica pura. (Creo recordar)
Es la mayor diferencia junto con el pedal de freno y la App conectada.
Hola,
es muy probable que compre este coche, pero me preocupa la insonorización cuando conduces por autopista, por ejemplo a 120 km/h. He visto algún vídeo que criticaba este aspecto. Los que lo tenéis o lo habéis probado en autopista, lo notáis demasiado ruidoso? o más ruidoso que otro coche de su categoría?. por ejemplo tengo un C4 Picasso diesel y no lo noto demasiado ruidoso y tengo miedo que el Niro lo note más. Gracias
Yo tuve piccaso 1.8 gasolina, te aseguro que era mucho mas ruidoso que mi Kia Niro.
¿Es más silencioso en carretera un Hyundai Kona híbrido?
Estoy pensando en comprarme el Niro phev pero comentan que las subidas grandes le cuesta un poco y pierde potencia. Es cierto?
Yo tengo uno, en las subidas grandes no tienes problemas en hacerlas en eléctrico si vas lento. Sí que se "queda" si hablamos de un puerto de montaña en autovía a 120. Aun así, muy puntualmente pisas el pedal, se enciende el motor térmico, y sigue yendo de maravilla (o si no, pones el control de crucero y lo hace solo). Apenas te gastará un pelín de gasolina asociada a ese momento
El de color azul/lila mate parece tuning, que pasada!
... un crossover que no se muy bien que significa... menos mal, creía que yo era el único😂😂😂
Buen video, info de primera mano. Sigue así que cada día merece más la pena estar suscrito.
¿Podríamos extrapolar toda esta información al xceed phev o tendrías que deleitarnos con otra prueba de conducción?
buen video como todos los que haces.ahora una reflexión donde esta el ahorro o la ventaja si yo con mi Auris diesel saco consumos entre 4,8 a 5,2 a los cien
La ventaja es para el fabricante que te cobra 6000 euros más por un coche más pesado que uno de combustión equivalente, con menos prestaciones y con unas supuestas ventajas de ahorro de combustible y gastos de mantenimiento que desaparecen por el sobrecoste del producto. Yo creo que puede ser rentable si se hacen muchos, pero muchos kilómetros exclusivamente por recorridos urbanos.
Juan, sabes algo sobre el Honda e? Tienes pensado probarlo?
Haber si me podéis ayudar nos acabamos de comprar el Kia Niro HEV comcept me gustaría si alguien lo tiene que tal la experiencia estamos esperando la entrega del coche .. gracias
6:20 ¿Subaru forester híbrido con cambio de convertidor de par? ¿Calero no era cvt? Con los cambios automáticos no termino de enterarme
Un coche necesita de una caja de cambios y un embrague que conecta la caja con el motor.
El convertidor de par sustituye al embrague. Luego la caja puede ser de cvt, con engranajes epicicloidales como en la mayoría de automáticos, o con una caja de cambios normal de pares de engranajes y cambio robotizado. Sea como sea la caja de cambios, se conecta al motor mediante el convertidor de par.
En las cajas de doble embrague no hay convertidor
sergio alvarez muchas gracias!
Gracias, otro buen vídeo. Me falta verte con el Corolla 180H porque entre estos dos estoy dudando. Gracias
Yo probé todos y me compré el Toyota al final
Tengo un Auris hybrid y tengo entendido que el Corolla de 122 funciona igual que el mío. En mi opinión no contemplo otra opción que el 180H en el nuevo Corolla.
Exactamente igual no es pero si parecido va más en eléctrico el corolla 125 que el auris
@@anxolopezblanco7884 Es prácticamente igual excepto en que el Corolla puede ir en modo EV hasta 120 y el Auris hasta 70, motor y batería es la misma con alguna ligera mejora que lo hace algo más eficiente
anxo lopez blanco Gracias anxo. 😊
3:55 "JF Calero dice "cuando seleccionamos el modo sport, no estamos aumentando la potencia" "aumentamos la mezcla, más gasolina, respuesta más viva"
Se refiere a que en ambos modos obtienes la misma potencia máxima, lo único que consigues más aceleración y recuperación en revoluciones bajas y medias. El chiste esta en que este coche tendrá pegatina eco, y un coche diesel del 2020 con motor pequeño y con mejor par que ese coche consume entre 4 y 5 litros cómodamente y contaminará menos sin tanta mierda.
@@compraenchina2010 más litros y más contaminación, eso seguro. Un Tucson por ejemplo entre 7 y 8 litros no te los quita nadie.
@@pacomartinperezñ