Порядок изменения высоты
HTML-код
- Опубликовано: 14 янв 2022
- Один из базовых навыков пилотирования, которому мы учим курсантов.
В видео не сказано о том, что на снижении скорость можно регулировать тангажом и тягой двигателя. В наборе высоты скорость лучше регулировать только тангажом.
Отличный,очередной выпуск
Прям,авиа-уроки!
Отличное пособие перед началом учёбы на PPL
Женя, спасибо, хорошие ролики делаешь!)
Спасибо, стараюсь)
@@Evgeniy_CFI И с днем рождения!)
@@artemovsv спасибо, но оно у меня в ноябре)
Вроде мелочь, а я и не догадывался. Думал просто штурвал на себя а потом больше газу если надо.
Можно ссылку на вашу авиашколу?
Понятие авиашколы в нашем случае не совсем четкое. Процесс подготовки выполняется Центром подготовки и сертификации авиационного персонала cpsap.ru/ , для которого подготовка частных пилотов лишь одно направлений, причём не основное. У центра нет своего аэродрома и авиатехники, поэтому там проходят только теорию, а лётная практика выполняется на арендованных ВС на аэродроме Мочище aeromochische.ru/ . Аэродром существует как бы отдельно, хотя приоритетной задачей деятельности аэродрома является именно подготовка частных пилотов.
@@Evgeniy_CFI спасибо.
Эээ, диссонанс, на як52 переход на снижение строго наоборот, сначала опускаем нос, а потом уже приборка РУД+ облегчение винта, на ряде других поршневых такую же схему видел. В чем нюанс?
Это безопасный способ для любого самолёта. В нём исключается чрезмерный разгон скорости и чрезмерное её падение. Если РЛЭ какого-то самолёта требует другого способа, значит того требует ситуация или особенности конструкции. В РЛЭ Як-52 описанного Вами способа не встречал.