Ojala y le hallan puesto gasolina premium porque si no les va a sacar un sustito porque ese motor tiende a "cascabelear" mucho con gasolina de bajo octanaje. De hecho, en aquellos años SI se les ponia gsaolina con tetra-etilo de plomo como anti detonante (los motores japoneses tendiaan a hacer pre-ignicion despues de cerrar el switch). Como dato para su acervo cultural automovilistico, la gasolina de hoy es todo menos gasolina; huele como gasolina y hasta sabe a gasolina pero en realidad, a partir de 1991 +/-, la mezcla de combustible que tenemos hoy en nuestros autos es mucho menos contaminante y se trata de un compuesto llamado Metyl-terbutil-eter el cual contiene una gran cantidad de metanol. El nombre de la primer gasolina ecologica en Mexico era "MAgnaSin", ya que carecia de tetreetilo de plomo, sumamente contaminante.
Mi papá tuvo un Datsun 510 del mismo año y el mismo color, lo tuvo por mas de veintitantos años. Es un coche económico, muy lento, puede tomar velocidad en parejo, yo llegué a subirlo a 130 km/h, hay que saber hacer los cambios sin revolucionarlo, las subidas es su coco. Es un coche con una mecánica muy sencilla lo que lo hace muy confiable, recorrimos varios estados en ese cochecito. La palanca que decían que era para la ventilación es en realidad una palanca que hace la función de ahogador (para encenderlo en clima frío). El retrovisor que trae ese coche no es el original, un detalle curioso es que esos coches no contaban con luces de estacionamiento, mi papá le adaptó unas (solo salía con luces direccionales de agencia). La antena que muestra en el video tampoco es original, esas antenas con "llave" tuvieron su auge en los años 80´s. Abajo del tablero del lado derecho en la pared de fuego traían la bocina del radio en una especie de bafle. El sistema del gato hidráulico era muy ingenioso, porque la varilla que mostraron se metía por un orificio y después con la manivela se le iba dando vuelta y la cadena empezaba a ceder cargando la llanta. La caja de velocidades hacía que entraran las velocidades como mantequilla, tenía bastante recorrido entre una y otra pero engranaba de manera muy suave. Gracias Testers, le voy a enseñar este video a mi papá de 89 años, fue su primer coche y aún lo recuerda con cariño.
Ya tenía tiempo sin verse en internet una joya de este nivel, una verdadera obra de arte de la ingeniería, una verdadera leyenda...el poderosísimo Dr Simi, el carro todo un clásico por cierto. 👍🏾
Otro dato es que la calidad de esos autos era bastante superior dado que en Mexico y tambien en Estados Unidos (aunque en menor escala) aun no se desarrollaban proveedores de partes nacionales. Fue aproximadamente que hasta 1981 mas o menos, la itegracion de partes nacionales fue mucho mayor tanto en grupos mecanicos como tren motriz, suspension, motor y transmision (le adaptaron al siguiente modelo del 510 una transmision de Ford los de TREMEC que no se midieron y de repente esas transmisiones rumbaban fuerte y claro). Tambien otros fabricantes nacionales como Bendix se encargaron del tren de frenado (caliper y master-vac). Otros complementos como luces, calaveras, cuartos fueron desarrollados por Hella. El arnes electrico era fabricado en Pasteje, en una empresa de Alejo Peralta que tambien hacia aviones fumigadores. El motor contenia gran cantidad de componentes nacionales como pistones, pernos, valvulas, y punterias que fabricaba el grupo MORESA. En realidad, solo la carroceria llegaba desarmada a Mexico en cajas de madera que se hicieron muy populares entre los habitantes de Cuernavaca y Jiutepec Morelos dado que la calidad de la madera era bastante buena y aun hasta nuestros dias, algunas casitas conservan elementos sacados de esas cajas de madera.
Mi maestra de la primaria traía uno de esos en color crema, estoy hablando como de 1995 y el carrito se ve que lo manejaba sin problemas la verdad mis respetos para mí profesora se rifaba en ese auto.
Esta ha sido la reseña mas divertida que he visto y la parte en que el Producer aprieta la bocina por descuido jajajajjajaja. Enserio que bonito Datsun, simple, divertido y ahorrador de gasolina. Sigan así Testers, sigan subiendo mas videos de coches clásicos ya hacia falta ver algo de esas épocas.
El legendario motor "J" que se fusilaron los japoneses del Morris Mini Cooper. Si observan ambos autos con el cofre abierto, notaranque son identicos; es mas, la misma carroceria es identica solo que mis queridos japos "alargaron" en cuanto a altura la carroceria pero en lo demas, es el mismo auto. Por cierto, el 510 es legendario y desde mi punto de vista, el mejor Datsun que hubo en el mercado. No me extrañaria nada que nissan se aventar a sacar una version moderna del 510 si bien el ultimo de los Tsurus, cumple a la perfeccion y con un toque de modernidad. Precisamente ando muy metido con la idea de comprar un Tsuru para convertirlo en la version modenra del 510.
Hermoso auto sencillo pero económico y duradero ... Felicidades al dueño de conservar esa auto ...y gracias a ustedes por permitir recordar esos tiempos tan padres ... Me super encanto este video.
Mi primer auto el mío es 1979 no estaba en exelente condición como este pero para los 5 mil pesos q me costó en el 2009 para mí era genial lo arregle lo pinte y ala fecha aún anda aquí un carro con muchas aventuras, excelente video saludos desde tamaulipas 👍🏼
un compa de la uni tenia uno 67 rojo con palanca de cambios en la columna de la direccion, se trababan a cada rato, pero eso si, tenia coche para moverse, buenos recuerdos de la gloriosa ENEP Acatlan.
Chulada de Datsun! Esta muy padre yo tuve un 160J 1975 fue mi primer carro, si estaba muy picado, pero me enseñe a Manejar standart Ya hace 17 años, muy chingona Reseña saludos
Yo tengo un A10, el ultimo modelo que salio antes de pasar a ser Nissan con el Tsuru, el mio es 82...Son una chulada, si los traes bien mecanicamente son super fieles, no se rajan estos carritos
Me gusta como hechan cotorreo mientras presentan el vehículo, no presumiendo conocimientos si no describiendo lo mejor posible la nave sin buscar personalizar, bien por ustedes, me encantó el dadsun yo tengo varios clásicos y el dadsun es uno de mis consentidos, gracias, siga así aceptando que hay cosas que no conocen y lo aceptan y eso los hace originales a ustedes, porque hay cada cabrom que piensa que lo sabe todo y tienen el ego grandísimo.
Mi papá tuvo un Datsun 1972 , frenos de disco delanteros y tambor traseros , era lento pero haciendo los cambios rápido corría bien, lento pero no se quedaba en las subidas! un burrito aguantador un buen carrito de batalla.
Estoy en desacuerdo con algunos comentarios del vídeo. Aquí mis observaciones. 1. Es un auto de 50 años, no es justo comparar velocidad y estabilidad con los autos actuales. Para su época, era un auto rápido y confortable. Hecho con una visión japonesa, diferente a la gringa. 2. No tenían tantas llaves, solo manejaban una que era para las puertas, ignición y cajuela. Solo que al restaurar no se consiguen las chapas que funcionen con la misma llave. 3. La perilla que dicen que es para ventilar es realmente un ahogador. Sirve para acelerar el auto y se usaba para encenderlo cuando estaba frío. Recuerden que es de carburador y que necesitan calentarse para funcionar mejor. 4. El gato era de tijera y tenía un espacio específico en la cajuela. Funcionaba con unas varillas que se ensamblaban pero también funcionaban para activar otra varilla que bloqueaba el acceso a la llanta de refacción. Eran como el candado para que no te robaran la llanta de refacción. El auto no tenía cinturones de seguridad, las llantas rin13 usaban tapones metálicos que el ocasiones se safaban de las llantas al tomar una curva cerrada. Lo de la antena no estoy seguro. Finalmente era un auto deseado por la clase media para ir al trabajo o a la universidad. Era muy económico en cuanto al consumo de gasolina.
Que risa me da los comentarios. Es obvio que no conocieron al original porque fue hace muchos años que los originales rodaron en Mexico y en Estados Unidos. Si no mal recuerdo, los asientos no tenian apoya cabeza al igual que el Vocho. Eran asientos con respaldos muy espartanos muy basicos pero sin duda, el auto esta hermosisimo salvo la m13rd4 de consola que le fabricaron sobre el tunel de la flecha o arbol cardanico. Deberian ponersela de gorro al de la idea.
Que buen auto carajo! Uno así casi fue mi primer auto. Al final fue un Civic 81. Hagan mas videos de estos clasicos, ya mucho premium parecen el Doug Demuro XD. Saludos banda!
La magia de un auto viejo, yo aprendí en un 80s (un poquito más moderno) la gran diferencia es que ya usaban plástico en el tablero, por lo demás es igual y muy divertido, además que te enseña a amar los autos.
Dos datos que les puedes ser de utilidad: la perilla que se encuentra del lado derecho debajo del volante es el ahogador para ayudarlo a arrancar en frío. Los asientos originales no tenían cabecera, no era una norma de seguridad en esa época ahh y otro dato más la antena no es original aunque era un mecanismo muy popular en la década de los 70 y 80, porque normalmente esas antenas las rompían con mucha frecuencia. un excelente auto, mi familia tuvo uno modelo 71 y duró más de 20 años. fácilmente pudo durar mucho más si lo hubíesemos cuidado. saludos!
Muy buen datsun 510 , dale ajuste a las balatas , no son flotantes , tienes que ajustar una y luego la otra de la misma rueda , verás la diferencia , saludos
Cuando tengan tiempo y dinero, hagan un reto, cada quien con una roña hagan un viaje en carretera o cruzando la cdmx y vean quien puede llegar mas rapido o a quien le suceden mas contratiempos en el camino.
Lo que suponen es la calefaccion, en realidad es un ahogador manual muy avanzado para su epoca, si los frenos se sienten inseguros es porque no tiene un booster en la bomba de los frenos como los carros de ahora, se acostumbraba entonces aooyarse de la caja de cambios para frenar. Era una maravilla de carro, yo tuve uno
Tengo un Jeep Wrangler 95, por el año mucha gente te diría que no es viejo ni clásico, pero si viene de otros años para el 2021, esta original de arriba a abajo, hasta el estéreo es original y algo que se me hizo curioso y parecido del Datsun es que es lento, necesita mucho espacio y tiempo para agarrar velocidad y en frenada también esta muy torpe, necesitas acostumbrarte pero es muy divertido...
No te quejes del espejo ya que no es el original. El original era rectangular y eran pintados todos en acabado aluminio mate. Se veian muy bonitos y en mi opinion, eran abstante buenos.
Creo que a partir del 71, 72 ya tenían frenos de disco. Mi viejo tenía un 73 y ya tenía sus frenos de disco, ahora tenemos un 72 con motor 1500 e igual sus frenos son de disco
Lo que les faltó es que tiene en el motor una lámpara y los frenos son de ponerle líquido de frenos y su bomba seguido se le gastan las gomas y es difícil de cambiarlas
unos de esos esta chido para meterle unos 100k y dejarlo super chocheado, se ven preciosos con los swap que les hacen en el gabacho, aunque si no es algo barato
Ay un club de datsun. en mexico y estados unidos´´este auto es famoso mundialmente por la calidad de sus partes mecanicas´´y comprar un auto de su tipo $$$ cuesta mucho dinero por la demanda de los amantes del auto japones ´´y por la dinastia´´datsun´´
Testers, no he visto que hallan sacado algun video del Tsuru Version GSR2000, yo tengo uno año 1996 en muy buen estado. Esta a la orden por si gustan sacar un video sobre este auto.
Pero los 510 de competición iban modificados para ser más rápidos que los de serie que se vendían a todo público en las agencias. Con motores de mayor cilindrada, carburadores de doble o cuádruple garganta o dos carburadores uno por cada dos cilindros etc. Los Datsun 510 de serie no tenían nada de eso, sólo su motor 1300 y su carburador de una sola garganta, y por eso eran algo lentos, tenían una velocidad y aceleración aceptable para la época, pero para estándares modernos ya se quedaron atrás, aunque como dijeron arriba, el motor es muy fácil de modificar a gusto y especificaciones del dueño.
es una crítica muy dura para esos nobles carritos a la fecha de vez en cuando yo manejo uno igual y no se si sea falta de confianza o que sea pero yo si entro a viaducto claro no volando pero si a velocidad aceptable
1. NO ES EL BLUEBIRD. 2. NO ES LA VENTILACIÓN , ES EL AHOGADOR. 3. SI FRENAN. , ESTE AUTO TRAE UN PROBLEMA EN LOS FRENOS. 4 .EL ESPEJO NO ES EL ORIGINAL , AL IGUAL QUE LOS ASIENTOS.
Ever win japan en español quiere decir: "Siempre Gana Japon" Todavía tenian ese sentimiento de haber perdido la guerra con USA y apenas en los 70's estaban terminando de pagar su deuda de guierra con USA
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Ojala y le hallan puesto gasolina premium porque si no les va a sacar un sustito porque ese motor tiende a "cascabelear" mucho con gasolina de bajo octanaje. De hecho, en aquellos años SI se les ponia gsaolina con tetra-etilo de plomo como anti detonante (los motores japoneses tendiaan a hacer pre-ignicion despues de cerrar el switch). Como dato para su acervo cultural automovilistico, la gasolina de hoy es todo menos gasolina; huele como gasolina y hasta sabe a gasolina pero en realidad, a partir de 1991 +/-, la mezcla de combustible que tenemos hoy en nuestros autos es mucho menos contaminante y se trata de un compuesto llamado Metyl-terbutil-eter el cual contiene una gran cantidad de metanol. El nombre de la primer gasolina ecologica en Mexico era "MAgnaSin", ya que carecia de tetreetilo de plomo, sumamente contaminante.
Que gusto da leer comentarios como estos. Muchas gracias.
Información que cura 👌🏻
No, en serio, que bueno dato.
Mucho texto !
Más despacio cerebrito !!
Eres egresado de Harvard? Jaja
ya enserio que gran dato!
Mi papá tuvo un Datsun 510 del mismo año y el mismo color, lo tuvo por mas de veintitantos años.
Es un coche económico, muy lento, puede tomar velocidad en parejo, yo llegué a subirlo a 130 km/h, hay que saber hacer los cambios sin revolucionarlo, las subidas es su coco.
Es un coche con una mecánica muy sencilla lo que lo hace muy confiable, recorrimos varios estados en ese cochecito.
La palanca que decían que era para la ventilación es en realidad una palanca que hace la función de ahogador (para encenderlo en clima frío).
El retrovisor que trae ese coche no es el original, un detalle curioso es que esos coches no contaban con luces de estacionamiento, mi papá le adaptó unas (solo salía con luces direccionales de agencia).
La antena que muestra en el video tampoco es original, esas antenas con "llave" tuvieron su auge en los años 80´s.
Abajo del tablero del lado derecho en la pared de fuego traían la bocina del radio en una especie de bafle.
El sistema del gato hidráulico era muy ingenioso, porque la varilla que mostraron se metía por un orificio y después con la manivela se le iba dando vuelta y la cadena empezaba a ceder cargando la llanta.
La caja de velocidades hacía que entraran las velocidades como mantequilla, tenía bastante recorrido entre una y otra pero engranaba de manera muy suave.
Gracias Testers, le voy a enseñar este video a mi papá de 89 años, fue su primer coche y aún lo recuerda con cariño.
Cuantos datos curiosos que solo los dueños saben y que historia.
Un gran abrazo para tu padre! 😁
Qué motor tenía? El 1600?
Ya tenía tiempo sin verse en internet una joya de este nivel, una verdadera obra de arte de la ingeniería, una verdadera leyenda...el poderosísimo Dr Simi, el carro todo un clásico por cierto. 👍🏾
Otro dato es que la calidad de esos autos era bastante superior dado que en Mexico y tambien en Estados Unidos (aunque en menor escala) aun no se desarrollaban proveedores de partes nacionales. Fue aproximadamente que hasta 1981 mas o menos, la itegracion de partes nacionales fue mucho mayor tanto en grupos mecanicos como tren motriz, suspension, motor y transmision (le adaptaron al siguiente modelo del 510 una transmision de Ford los de TREMEC que no se midieron y de repente esas transmisiones rumbaban fuerte y claro). Tambien otros fabricantes nacionales como Bendix se encargaron del tren de frenado (caliper y master-vac). Otros complementos como luces, calaveras, cuartos fueron desarrollados por Hella. El arnes electrico era fabricado en Pasteje, en una empresa de Alejo Peralta que tambien hacia aviones fumigadores. El motor contenia gran cantidad de componentes nacionales como pistones, pernos, valvulas, y punterias que fabricaba el grupo MORESA. En realidad, solo la carroceria llegaba desarmada a Mexico en cajas de madera que se hicieron muy populares entre los habitantes de Cuernavaca y Jiutepec Morelos dado que la calidad de la madera era bastante buena y aun hasta nuestros dias, algunas casitas conservan elementos sacados de esas cajas de madera.
Bendix es también conocida por hacer el contrapedal de las vagabundo de Windsor
En México desprecian mucho los carros que no sean VW, pero hay una joya muy buenas, los Datsun, los Renault.
Y en Estados Unidos es al reves, alla el unico VW que respetan es el bocho
Mi maestra de la primaria traía uno de esos en color crema, estoy hablando como de 1995 y el carrito se ve que lo manejaba sin problemas la verdad mis respetos para mí profesora se rifaba en ese auto.
Esta ha sido la reseña mas divertida que he visto y la parte en que el Producer aprieta la bocina por descuido jajajajjajaja. Enserio que bonito Datsun, simple, divertido y ahorrador de gasolina. Sigan así Testers, sigan subiendo mas videos de coches clásicos ya hacia falta ver algo de esas épocas.
Mi papá tenía uno sin los asientos traseros
Siempre me iba quemando la cola
Me dio nostalgia ver de nuevo esa nave
Saludos sigan así.
Jajaja, y te salio callo?
Yo tengo un 1972 y tienen razón yo puse discos en las 4 ruedas y puse motor j1800 con eso realmente es un carro super cómodo para manejar
El legendario motor "J" que se fusilaron los japoneses del Morris Mini Cooper. Si observan ambos autos con el cofre abierto, notaranque son identicos; es mas, la misma carroceria es identica solo que mis queridos japos "alargaron" en cuanto a altura la carroceria pero en lo demas, es el mismo auto. Por cierto, el 510 es legendario y desde mi punto de vista, el mejor Datsun que hubo en el mercado. No me extrañaria nada que nissan se aventar a sacar una version moderna del 510 si bien el ultimo de los Tsurus, cumple a la perfeccion y con un toque de modernidad. Precisamente ando muy metido con la idea de comprar un Tsuru para convertirlo en la version modenra del 510.
Que buen dato, hace unos años tenían un Datsun 510 en la sala de exhibición de la Nissan Manacar
@@850LZF si debe ser. Sucede que hace años, el corporativo de Nissan Mexicana estaba precisamente en el edificio Manacar en Insurgentes Sur.
Auténtica joya y nostalgia pura que solo la vieja escuela apreciará.....
Hermoso auto sencillo pero económico y duradero ... Felicidades al dueño de conservar esa auto ...y gracias a ustedes por permitir recordar esos tiempos tan padres ... Me super encanto este video.
Los testers no traen una roña.....trae un clásico....chulada....🥰
Casa vez trayendo mejores naves, un día graban una roña y al otro un joyita, excelente contenido
Mi primer auto el mío es 1979 no estaba en exelente condición como este pero para los 5 mil pesos q me costó en el 2009 para mí era genial lo arregle lo pinte y ala fecha aún anda aquí un carro con muchas aventuras, excelente video saludos desde tamaulipas 👍🏼
Yo tuve un Datsun 78 y si, tenía el encendido del lado izquierdo.
Un muy buen carrito que me llevó a muchos lugares, fácil de reparar.
Una belleza.
un compa de la uni tenia uno 67 rojo con palanca de cambios en la columna de la direccion, se trababan a cada rato, pero eso si, tenia coche para moverse, buenos recuerdos de la gloriosa ENEP Acatlan.
Me encanta ese carro, no me gustan mucho los carros pequeños, pero este es una belleza..
Chulada de Datsun! Esta muy padre yo tuve un 160J 1975 fue mi primer carro, si estaba muy picado, pero me enseñe a Manejar standart Ya hace 17 años, muy chingona Reseña saludos
Yo tengo un A10, el ultimo modelo que salio antes de pasar a ser Nissan con el Tsuru, el mio es 82...Son una chulada, si los traes bien mecanicamente son super fieles, no se rajan estos carritos
Me gusta como hechan cotorreo mientras presentan el vehículo, no presumiendo conocimientos si no describiendo lo mejor posible la nave sin buscar personalizar, bien por ustedes, me encantó el dadsun yo tengo varios clásicos y el dadsun es uno de mis consentidos, gracias, siga así aceptando que hay cosas que no conocen y lo aceptan y eso los hace originales a ustedes, porque hay cada cabrom que piensa que lo sabe todo y tienen el ego grandísimo.
Mi papá tuvo un Datsun 1972 , frenos de disco delanteros y tambor traseros , era lento pero haciendo los cambios rápido corría bien, lento pero no se quedaba en las subidas! un burrito aguantador un buen carrito de batalla.
Estoy en desacuerdo con algunos comentarios del vídeo. Aquí mis observaciones. 1. Es un auto de 50 años, no es justo comparar velocidad y estabilidad con los autos actuales. Para su época, era un auto rápido y confortable. Hecho con una visión japonesa, diferente a la gringa. 2. No tenían tantas llaves, solo manejaban una que era para las puertas, ignición y cajuela. Solo que al restaurar no se consiguen las chapas que funcionen con la misma llave. 3. La perilla que dicen que es para ventilar es realmente un ahogador. Sirve para acelerar el auto y se usaba para encenderlo cuando estaba frío. Recuerden que es de carburador y que necesitan calentarse para funcionar mejor. 4. El gato era de tijera y tenía un espacio específico en la cajuela. Funcionaba con unas varillas que se ensamblaban pero también funcionaban para activar otra varilla que bloqueaba el acceso a la llanta de refacción. Eran como el candado para que no te robaran la llanta de refacción.
El auto no tenía cinturones de seguridad, las llantas rin13 usaban tapones metálicos que el ocasiones se safaban de las llantas al tomar una curva cerrada. Lo de la antena no estoy seguro. Finalmente era un auto deseado por la clase media para ir al trabajo o a la universidad. Era muy económico en cuanto al consumo de gasolina.
Que risa me da los comentarios. Es obvio que no conocieron al original porque fue hace muchos años que los originales rodaron en Mexico y en Estados Unidos. Si no mal recuerdo, los asientos no tenian apoya cabeza al igual que el Vocho. Eran asientos con respaldos muy espartanos muy basicos pero sin duda, el auto esta hermosisimo salvo la m13rd4 de consola que le fabricaron sobre el tunel de la flecha o arbol cardanico. Deberian ponersela de gorro al de la idea.
Así es, eran asientos cortos (sin cabecera) y sin cinturón de seguridad
Que buen auto carajo! Uno así casi fue mi primer auto. Al final fue un Civic 81. Hagan mas videos de estos clasicos, ya mucho premium parecen el Doug Demuro XD. Saludos banda!
La magia de un auto viejo, yo aprendí en un 80s (un poquito más moderno) la gran diferencia es que ya usaban plástico en el tablero, por lo demás es igual y muy divertido, además que te enseña a amar los autos.
Dos datos que les puedes ser de utilidad: la perilla que se encuentra del lado derecho debajo del volante es el ahogador para ayudarlo a arrancar en frío. Los asientos originales no tenían cabecera, no era una norma de seguridad en esa época ahh y otro dato más la antena no es original aunque era un mecanismo muy popular en la década de los 70 y 80, porque normalmente esas antenas las rompían con mucha frecuencia. un excelente auto, mi familia tuvo uno modelo 71 y duró más de 20 años. fácilmente pudo durar mucho más si lo hubíesemos cuidado. saludos!
Esa sí es una chulada, que bonitos que eran los datsun
Estos videos le dan prestigio al canal..
Muy buen datsun 510 , dale ajuste a las balatas , no son flotantes , tienes que ajustar una y luego la otra de la misma rueda , verás la diferencia , saludos
Mi sueño. Ojalá algún día pueda conseguir uno para restaurar porque esos son unas joyas
Cuando tengan tiempo y dinero, hagan un reto, cada quien con una roña hagan un viaje en carretera o cruzando la cdmx y vean quien puede llegar mas rapido o a quien le suceden mas contratiempos en el camino.
K onda mi gasero no te había visto en los últimos vídeo Saludos a ti y al doctor simmi
Buena nave, increíble suspensión de muelles👍🏻👍🏻
Lo que suponen es la calefaccion, en realidad es un ahogador manual muy avanzado para su epoca, si los frenos se sienten inseguros es porque no tiene un booster en la bomba de los frenos como los carros de ahora, se acostumbraba entonces aooyarse de la caja de cambios para frenar. Era una maravilla de carro, yo tuve uno
Yo tengo el mismo Dstsun funcionando. Y nunca ha tenifo problema von el freno
Como me encanta ese carrito, dato curioso mi papá me está enseñando a manejar en uno así pero más gastado jaja
Oigame no! como que el bluebird!?!?...ese es el Datsun 510. El bluebird es un modelo anterior mas redondeado. Ahora si estan reprobados.
Es el que trae el trasero redondito y el frente menos cuadrado que e este ...
Muy cierto, hasta pensé que yo estaba mal.
Así está estipulado en su factura, me comentó Simi que así era conocido en Japón.
@@JorgeRODRIGUEZ-gy9sq Pero tu no viste la factura, o si?
@@jacintoblanco8333 si, fui el dueño en su momento que lo llevo a la reseña. Saludos
Tengo un Jeep Wrangler 95, por el año mucha gente te diría que no es viejo ni clásico, pero si viene de otros años para el 2021, esta original de arriba a abajo, hasta el estéreo es original y algo que se me hizo curioso y parecido del Datsun es que es lento, necesita mucho espacio y tiempo para agarrar velocidad y en frenada también esta muy torpe, necesitas acostumbrarte pero es muy divertido...
Eso que dice el simi que es ventilación es en realidad un ahogador.. era para inyectar gasolina en épocas de frio
Le vendría bien los 4 frenos de disco y lo demás esta perfecto 👌
Que chingones los intros así
Mi abuelo tuvo uno con los sillones de cuero y largos adelante y atrás y los cambios en el manubrio
Que buena nave, saludos mis testers
Que las luces, que las altas... jaja Nadie le atino, es el ahogador
Cómo los amo testers
Que bonito carro, llegando temprano como siempre, saludos testers
Ya k están sacando línea Datsun suban un vídeo del Datsun zakura xfa
En cuanto andan estos carritos..estarian bien para auto de capricho..x mis rumbos anda uno de ese color
No te quejes del espejo ya que no es el original. El original era rectangular y eran pintados todos en acabado aluminio mate. Se veian muy bonitos y en mi opinion, eran abstante buenos.
Exacto.
Tengo auto Nissan Datsun
Modelo 1300, año 1968,motor nunca ajustado carburador dos ga
Dos gargantas, tiene.54.años finvionado
Saludenme hojaldras, son los mejores!
"Muy difícil de frenar", exclamó el sr. Casero después de pasar por un bache con cualquier auto
Creo que a partir del 71, 72 ya tenían frenos de disco. Mi viejo tenía un 73 y ya tenía sus frenos de disco, ahora tenemos un 72 con motor 1500 e igual sus frenos son de disco
Pues en sus tiempos yo traje uno y frenaba muy bien no se porque ese dicen que no frena bien algo de ha de fallar
Exactamente. Si frenan. Ese auto anda mal de frenos.
Que buena ranfla mis testers y muy divertido el video
qué tranza mis tester ya van a ser su película de Harry Potter jajaja pero qué chido esa joya de carro estuvo bien chida esa reseña👌👍
Un vídeo sobre el Cadillac Deville D elegance 1999
Que belleza de carro megustan mucho ese es un carro que belleza que lindo carro
excelente canal amigos de Testers!!! cuando haran la seccion Roñas sobre ruedas???,,,,,,,,,,,saludos desde Morelia
Es 68 o 69 xd 🤙😛 que buen video camaradas no me pierdo sus videos saludos ☺️
Lo que les faltó es que tiene en el motor una lámpara y los frenos son de ponerle líquido de frenos y su bomba seguido se le gastan las gomas y es difícil de cambiarlas
caray testers se lucen que buen video
Siempre eh querido un Datsun, son carros muy bonitos.
Aaaah órale y nos vale vergaaaaaa!!!
unos de esos esta chido para meterle unos 100k y dejarlo super chocheado, se ven preciosos con los swap que les hacen en el gabacho, aunque si no es algo barato
Ay un club de datsun. en mexico y estados unidos´´este auto es famoso mundialmente por la calidad de sus partes mecanicas´´y comprar un auto de su tipo $$$ cuesta mucho dinero por la demanda de los amantes del auto japones ´´y por la dinastia´´datsun´´
Yo tengo un 70 😍es lo maximo
El auto ideal para doña Mada.
al mada ningún chile le embona
El bluebird fue la anterior carrocería que es más redondito y el motor es 1200cc y este me parece que es 1500 cc
El de la reseña era 1300, el 1967 era 1200 más corto y redondito
Reseñen un camion de materiales o un trailer, estaria bien vergas.
Testers, no he visto que hallan sacado algun video del Tsuru Version GSR2000, yo tengo uno año 1996 en muy buen estado. Esta a la orden por si gustan sacar un video sobre este auto.
Hermano porfavor prestanolo para una reseña +52 56 3040 8832 mándame un WhatsApp
@@testers3142 te contacto el día de mañana. Gracias por la atención.
Lento! esos autos eran todo menos lentos. El 510 fue de competicion, con eso se pueden dar una dea.
De serie si eran lentos, tal vez era fácil customizarlos aparte de que son muy ligeros de chasis y eso ayuda a sacarle buen partido
En estos salíerin de dos puertas y un poco más cuadrados de en frente ...están chi gones.....ellos reseñaron uno de color rojo con. Chochos.....
Pero los 510 de competición iban modificados para ser más rápidos que los de serie que se vendían a todo público en las agencias. Con motores de mayor cilindrada, carburadores de doble o cuádruple garganta o dos carburadores uno por cada dos cilindros etc. Los Datsun 510 de serie no tenían nada de eso, sólo su motor 1300 y su carburador de una sola garganta, y por eso eran algo lentos, tenían una velocidad y aceleración aceptable para la época, pero para estándares modernos ya se quedaron atrás, aunque como dijeron arriba, el motor es muy fácil de modificar a gusto y especificaciones del dueño.
Cuando no hay "más adelante"
-yo: agradecido con el de arriba 👌🏻👌🏻😍
19:15 entendí esa referencia 😈 a ver si no le pegan señor mandil
Deverian hacer un video de que checar hantes de comprar una roñita
es una crítica muy dura para esos nobles carritos a la fecha de vez en cuando yo manejo uno igual y no se si sea falta de confianza o que sea pero yo si entro a viaducto claro no volando pero si a velocidad aceptable
Esta hermoso ✨✨
En el min 4:29 se oyen gritos del terror XD
Jajajaja. Si.
Yo tb tengo datsun bluebird del 60 tanto y es station wagon
No mames mi abuelo tenía uno de esos solo que era 67, que recuerdos!!!
El gasero me gusta así grandote!!
1. NO ES EL BLUEBIRD. 2. NO ES LA VENTILACIÓN , ES EL AHOGADOR. 3. SI FRENAN. , ESTE AUTO TRAE UN PROBLEMA EN LOS FRENOS. 4 .EL ESPEJO NO ES EL ORIGINAL , AL IGUAL QUE LOS ASIENTOS.
Cerca de mi casa, hay un datsun tirado y hecho pedazos...lo quería comprar y armarme un proyecto pero no me convenía 😥
En que ciudad
@@danygmc4097 Tultepec, Edo Méx. Pero ya no lo e visto bro, hace unos días fui a un parque cerca de donde estaba ese carro y ya no esta
Hagan un video de un cavalier 1995-2003
5:58 No se me hace mala para el carro de las dimensiones.
Más claro ni el agua. Jajajajajajajajajaja
Esos datsun tienen su historia en la baja.
A mí también me gustaría dormir ahí (x4), entendí la referencia
El personaje de este canal, es el "Inge"!
Ever win japan en español quiere decir: "Siempre Gana Japon" Todavía tenian ese sentimiento de haber perdido la guerra con USA y apenas en los 70's estaban terminando de pagar su deuda de guierra con USA
Y ya que mencionan al galán de balneario, que paso con el, ya no participa con la banda o que ?
Saludos mis "Pesters". ¿En cuánto andará una nave asi?
Súper dato eso del DAT
"Los taka taka de esos años"
Hermosa roña. Un clasico
Para cuando una reseña de alta calidad de una datsun 620?
No digan !!! Mama...... Ese no es bluebird ese un 510
Ya cuenten la historia completa del Lebarón cagado del buen simmy
Muy bonito pero yo creo que no se puede manejar sin sentir nervios 😆
ESE no es Bluebird, fue un modelo que se comercializó en México a inicios de los 60’s