Отличный материал. Только забыли отзеркалить правую сторону с левой - поначалу не мог понять, что за цифры на мультиметре. Это не критично - видео полезное.
Обратил внимание что на рейках Е90 с завода шлейф по оборотам стоит не правильно, он с центра в одну сторону вращается на почти 2 оборота, а в другую почти на 3 оборота. Если руль полностью выкручивать влево, то шлейф перетянут, по мимо постоянной воды в первичке, я думаю это тоже влияет на обрыв шлейфа.
У меня проблема с стойкой bmw f30, я поменял датчик на рулевой рейке и кажется обратно по центру не поставил? как найти середину бруска. Потому что у меня руль движется в одном направлении и горит лампочка ошибки? Спасибо
Здравствуйте. У меня тоже раньше обрывался шлейф, припаивали. Недавно опять загорелся желтый руль. Снял рейку. От двух контактов в кабеле, до датчика идет сигнал (тестер пищит) значит шлейф целый, а эур не работает. Что может быть еще? Бмв е90 ошибка 63ed
Перепаял шлейф, завел минуту эур работал потом отключился(выдал ошибку по датчику момента), после каждого запуска работает5-10 секунд и отключается. Что может быть ? Сам датчик? Или плохо пропаял контакты к нему? Шлейф как спаял прозванивал каждую дорожку все четко. И от эбу на эл двигатели фишку прозванивал с датчика момента там есть сопротивление.
Отличное, понятное видео. Но возникает 2 вопроса. Новый сальник/пыльник (тот что с меньшим диаметром) какой каталожный номер? И как можно потом отрегулировать\выставить корректно шлейф что бы он не оборвался при вывороте руля?
Ответ, прост. Сальник на 0.5мм диаметр внутренний меньше, шлейф выставить просто вывернуть шток в крайнее положение и в это же по ходу вывернуть шлеф в крайнее положение потом провирнутьина пол оборота в противоположную сторону и вставить.
Подскажите. Имеется два торсиона, на одном мертвый датчик на другом живой. Как переставить датчик. И выставить в нулевое положение. Возможно ли просто спилить заклёпки и переставить датчик.Там где живой датчик мертвые шлицы, по этому пытаюсь переставить
Здравствуйте, не подскажите у меня давольно нестандартная проблема. Е90 эур бьет ошибку при запуске. 63ED. Ошибка исчезает при перещапуске. Всегда стабильно. После перезапуска раьотает штатно. Сколько угодно долго. Рейка сухая и чистая. Абсолютно!!!. От разьема на эбу. На датчик сопротивление имеется. Не сталкивались с таким? Если бы была проблема в шлейфе. Она бы постоянно не работала.?
Е90 2010 года дизель 318d Айком выдаёт ошибку EPS 63EC EPS: Неисправность оборудования электронного блока , руль тяжёлый . На приборке значок руля и восклицательный знак . Симптомы совпадают . Замена рулевой колонки ? Датчик всё равно отдельно не найти , а там может и шлейф виноват , всё равно разбирать .
@@EPSpLus Заменили датчик в сборе с донора и нифига , проблема осталась . Старый к слову был чистый без следов грязи или коррозии . Жесть с этой машиной , хорошо что не моя , просто хочется помочь знакомому не "попадат" на новую рейку, По началу мне удалось оживить руль через Рейн , но хватило только на день.
Здравствуйте, вы путаете датчики. Уголо поворота руля показывает другой датчик и его нет в рейке, в рейке находится датчик момента, он паказывает момент приложенного усилия в Нютон метрах.
Перепаял шлейф, завел минуту эур работал потом отключился(выдал ошибку по датчику момента), после каждого запуска работает5-10 секунд и отключается. Что может быть ? Сам датчик? Или плохо пропаял контакты к нему? Шлейф как спаял прозванивал каждую дорожку все четко. И от эбу на эл двигатели фишку прозванивал с датчика момента там есть сопротивление.
Отличный материал.
Только забыли отзеркалить правую сторону с левой - поначалу не мог понять, что за цифры на мультиметре.
Это не критично - видео полезное.
Да, есть такой косяк, теперь за этим слежу, спасибо.
@@EPSpLus , ещё и не сразу понял, почему рейка "праворукая".
:)
Работа хорошая, грамотно проведена - успехов!
@@2автомеханика Самый смак теперь будет публиковаться на boosty.to/epsplus анонсы , и все, что вырезано, но не для всех.
Познавательно, хорошее видео) большое спасибо за информацию
Нашел артикул этого шлейфа, вот он, это на фольцаген GEA1074 GELZER, но судя по фото он без штекеров просто шлейф который надо впаивать
Обратил внимание что на рейках Е90 с завода шлейф по оборотам стоит не правильно, он с центра в одну сторону вращается на почти 2 оборота, а в другую почти на 3 оборота. Если руль полностью выкручивать влево, то шлейф перетянут, по мимо постоянной воды в первичке, я думаю это тоже влияет на обрыв шлейфа.
"Китайцы" этим поголовно грешат.
А у БМВ это особенности конструкции......
Класный видос!!А номерок шлейфа не подскажите на VW?
Мощное и правильное видео, так держать.
У меня проблема с стойкой bmw f30, я поменял датчик на рулевой рейке и кажется обратно по центру не поставил? как найти середину бруска. Потому что у меня руль движется в одном направлении и горит лампочка ошибки? Спасибо
Здравствуйте. У меня тоже раньше обрывался шлейф, припаивали. Недавно опять загорелся желтый руль. Снял рейку. От двух контактов в кабеле, до датчика идет сигнал (тестер пищит) значит шлейф целый, а эур не работает.
Что может быть еще? Бмв е90 ошибка 63ed
Надо взять на заметку.
Перепаял шлейф, завел минуту эур работал потом отключился(выдал ошибку по датчику момента), после каждого запуска работает5-10 секунд и отключается. Что может быть ? Сам датчик? Или плохо пропаял контакты к нему? Шлейф как спаял прозванивал каждую дорожку все четко. И от эбу на эл двигатели фишку прозванивал с датчика момента там есть сопротивление.
Как выставить центральное положение шлейфа, сколько оборотов влево и право должно быть, чтобы пластиковая направляющая внутри улитки не обломилась?
Как и всегда отличный ролик!
Çok iyisin dostum bilgi için teşekkürler 👍👍
Доброго дня підскажіть який номер сальника ?
Спасибо за видео! Очень полезное!
Супер! Автору - респект:)
Добрый день, подскажите пожалуйста, если там стоит микросхема, тогда как понять, плюс, минус, сигналные выводы, если там всего два провода
Это же БМВ) по этим проводам идет питание 8в, но и поним же хитрый хитрый цифровой протокол, Манчестер около 250 кГц
Me gustaría una traducción en español para más entendible/ saludos desde Colombia
Приветствую! А где ваш сервис находится?
Здравствуйте.будет ли работать эур от бмв f20 на другом автомобиле?
@@МихаилШинкарев-ц4ю будет, но нужно ввести в эксплуатацию
@@EPSpLus подскажите схему подключения пожалуйста
@@МихаилШинкарев-ц4ю на другом автомобиле имеется ввиду на другом f20)
Я хочу устоновить на бмв е28.что нужно сделать чтоб она работала подскажите пожалуйста
Отличное, понятное видео. Но возникает 2 вопроса.
Новый сальник/пыльник (тот что с меньшим диаметром) какой каталожный номер?
И как можно потом отрегулировать\выставить корректно шлейф что бы он не оборвался при вывороте руля?
Ответ, прост. Сальник на 0.5мм диаметр внутренний меньше, шлейф выставить просто вывернуть шток в крайнее положение и в это же по ходу вывернуть шлеф в крайнее положение потом провирнутьина пол оборота в противоположную сторону и вставить.
Подскажите. Имеется два торсиона, на одном мертвый датчик на другом живой. Как переставить датчик. И выставить в нулевое положение. Возможно ли просто спилить заклёпки и переставить датчик.Там где живой датчик мертвые шлицы, по этому пытаюсь переставить
Можно спилить заклёпки, а можно всюверхню часть снять высверлив кернение, выставляется 0 по показаниям текущим и фиксируется
хорошее видео, большое спасибо
смотреть очень интересно
Здравствуйте, не подскажите у меня давольно нестандартная проблема.
Е90 эур бьет ошибку при запуске. 63ED. Ошибка исчезает при перещапуске. Всегда стабильно. После перезапуска раьотает штатно. Сколько угодно долго.
Рейка сухая и чистая. Абсолютно!!!.
От разьема на эбу. На датчик сопротивление имеется.
Не сталкивались с таким? Если бы была проблема в шлейфе. Она бы постоянно не работала.?
Здравствуйте, скорее всего шлейф не полностью еще переломлен
@@EPSpLus если сопротивление на выводах сидит стабильно, можно говорить о том чтотшлейф целый? Или только визуальный осмотр?
@@Qirim_tat только визуально
@@EPSpLus понял. Спасибо..
Е90 2010 года дизель 318d
Айком выдаёт ошибку EPS 63EC EPS: Неисправность оборудования электронного блока , руль тяжёлый . На приборке значок руля и восклицательный знак . Симптомы совпадают . Замена рулевой колонки ? Датчик всё равно отдельно не найти , а там может и шлейф виноват , всё равно разбирать .
Возможно можно восстановить, надо разбирать диагностировать
@@EPSpLus Заменили датчик в сборе с донора и нифига , проблема осталась .
Старый к слову был чистый без следов грязи или коррозии . Жесть с этой машиной , хорошо что не моя ,
просто хочется помочь знакомому не "попадат" на новую рейку,
По началу мне удалось оживить руль через Рейн , но хватило только на день.
Возможно шлейф руля навернулся
хорошо, интересно
Обзор был интересный
информативно
Доброе видео
как с вами связаться? эур шкода рапид не возьметесь отремонтировать.
Под видео есть контакт
@@EPSpLus телеграмм нет у меня, вайбер есть ?
@@MultiMIRniy нет, только телеграм
@@EPSpLus на форуме чип тюнер я вам отправил сообщение
Класс!
Я бы подписалась..... Но.... Я уже подписана :D
Подскажите пожалуйста, восстановили шлейф, но ошибка не ушла, по диагностике угол поворота руля то видит, то нет, это датчик?
Здравствуйте, вы путаете датчики. Уголо поворота руля показывает другой датчик и его нет в рейке, в рейке находится датчик момента, он паказывает момент приложенного усилия в Нютон метрах.
Где вы находитесь?)
Можно к вам обратиться за помощью?
В Белгороде, пишите в телеграм, под видео есть контакты
Аххааа круто
very good
👍
good
Т
Как и всегда отличный ролик!
Спасибо за интересный материал!!
Перепаял шлейф, завел минуту эур работал потом отключился(выдал ошибку по датчику момента), после каждого запуска работает5-10 секунд и отключается. Что может быть ? Сам датчик? Или плохо пропаял контакты к нему? Шлейф как спаял прозванивал каждую дорожку все четко. И от эбу на эл двигатели фишку прозванивал с датчика момента там есть сопротивление.