Дядюшка Наиль!!! Спасибо большое за такие достойные ролики! Все просто и понятно! Даже думать не приходится - досконально информация разложена по полочкам, просто смотри и запоминай! Еще раз, спасибо и успехов во всем! Екатеринбург с Вами!
спасибо Наиль всё чётко ясно и понятно объяснили,поставил вместо 95 жиклёра в первичной камере на 97.5 и во второй тоже такой,а воздушные оставил такие как и были ,машина по другому на холостом стала работать и поехала по другому,правда по вашим словам экономичней стала,и хоботки в разные камеры смотрят,хотя раньше в одну смотрели,большое вам спасибо
Наиль Мухамедович! Пишу, чтобы сказать Вам спасибо! Благодаря этому ролику я заставил работать карбюратор 21083-1107010 на своей старушке-Мазде. Давным-давно по глупости убрал зазор во 2-й камере (начитался вредных советов). Теперь же вернул зазор на место, хватило всего пол-оборота упорного винта. Холостой ход стал стабильным, разрежение в трубке вакуумного корректора практически исчезло. Стрелка тахометра всегда возвращается на выставленные обороты. И реакция на винт качества стала внятной. Если есть желание, расскажу всё подробно.
Доброй ночи Дядя Наиль! Сделал я свою ласточку, пересмотрел много Ваших роликов, спасибо большое за полезную информацию, сели с братом и отцом, промили весь карбюратор, продули, заменили все диафрагми, жиклери, вообщем сделали все как показано Вами на видео и уаля, все работает ровно и четко, она так в жизни чистенько не работала. Одно не сделал, кулачек как у Вас 4.Но думаю купить и сделать! Здоровья Вам крепкого, удачи, хорошего настроения, терпения, Мира и Добра, много нових роликов, большой привет Вашим Родним, Вашему коллективу, берегите себя и С Богом !!!
Здраствуйте Дядя Наиль!!! Спасибо Вам большое, пока буду без кулачка, но в будущем если все получиться, хочу сделать у Вас заказ. Спрошу у друга, он работает в Чехии, может он что-то посоветует. Хорошего Вам настроения, крепкого здоровья, удачи и С Богом!
Дядя Наиль, спасибо большое за познавательные видео. А в Вашем исполнении, просто супер. Только продолжайте, не останавливайтесь. Всего Вам хорошего. С уважением, Андрей
Попробуйте запитать ЭМК не зависимо от ЭПХХ.Киньте плюсовой провод от аккумуляторной батареи и проверьте на заглохание на этих режимах.Если заглохания нет ,то неисправен ЭПХХ. Опаздывает с включением. Если что -пишите, а вообще поставьте заглушку и будет еще лучше.
Скоро у меня выйдет ролик на такую тему .Обьясняю ,жиклеры здесь не причем ,здесь скорее виновница система холостого хода ,а именно льет где то за милую душу 1е проверьте нет ли раковины в седле жиклера хх,2е не порвана ли дф ЭМР и пробуйте сменить жхх на более меньший и еще у вас двль не глохнет при отключении ЭМК
Здравствуйте Наиль! Доброго вам здоровья! Зовут меня Рустам, я из Омска! Расскажу ситуацию! В общем у меня нива 213-я, особо не разбираясь в карбюраторах поставил отправленный мне дядькой(хваленый) карбюратор 21083 на свою ниву(старый куда то дел не знаю), сделал это потому что старый давал большой расход! Но вот уже два сезона мучаюсь, динамика не та но расход вроде упал(по началу)! В последний раз ездил на охоту и совсем разочаровался в машине, вернее в её динамике и расходу! Полез юзать инет, и нарвался на ваши видео! Просмотрел много, понял тоже много, и вот уже насмотревшись, много чего поняв пошёл в гараж чтоб устранить все недочеты! Разобрав и посмотрев недочеты, немного затупил! На карбюраторе установлен 7-й кулачок, первая камера на 21 и жиклеры на ней , верхний на 165 а нижний на 97.5, а вторая камера на 23 и жиклеры, верхний на 125 а нижний на 95! Так вот сам вопрос, мне интересно подходит ли такой вариант камер и жиклеров для нивы?! Если нет то подскажите какая расстановка правильная жиклеров! Да и в целом для получения оптимальной середины МОЩЬ и РАСХОД годится ли карбюратор с такими размерами камер? Именно для нивы?! И ещё хотелось бы чтоб вы сняли ролик про жиклеры! Какие жиклеры и на какие карбюраторы более подходящие что ли! И отдельно для нивы, какие варианты(карбюратор и жиклёры) более подходящие для наиболее мощных вариантов и наиболее экономичных вариантов! Заранее спасибо!
Загибайте пальцы: 1. проверьте герметичен ли сидит ж хх в седле ,нет ли там раковин 2. диафр ЭМР нет ли там малюсенькой дырочки . 3. может быть много приоткрыта 2я камера тогда надо децл отпустить т к через перех может поддавать топл 4 продуйте на крышке или иголчкой проколите отверстие поз забор воздуха (сифонаж) бывает иногда ну вот вроде и все смотрите ищите и найдете
Андрей да вы молодец почему бы вам не выложить данные в ютьюб мне они не нужны это всем остальным надо , вот видите с больщим ж расход меньше М О Л О Д Е Ц !!!!!!!!!! помощник мой РЕСПЕКТ тебе научи всех на всех сетях
наиль всe хорошо я зделал так как ви сказали и машина перестала задумиваца но начела подергеваца со средини педали но я посмотрел ролек по зажиганию и добавил уголок c 8 градусов до 12 градусов и она перестала доргаца.Большое спасибо вам хай у вас ручки неболят.
Деда Наиль привет!!! Купил комплект для ремонта Солекса за 450 рублей. Пока не ставил. Но Ваше замечание по гусакам еще не проверил, там наверное струйки вкривь и вкось псыскают. Пока езжу по городу. На игле качества 3 оборота сделал. Потом уже настрою. Спасибо за ЦУ!!! Приезжайте к нам в Севастополь!!! Постараюсь прокатить на "Демоне".
На впускном коллекторе 2107 есть постановочное отверстие,заглушенное болтом,стоит рядом с болтом,за который зацеплена пружина от карбюратора ОЗОН.Так как на 2107 есть в приборной доске эконометр.По непонятной причине,на моей шестёрке,с завода стоял такой впускной коллектор.И мне не составило труда установить эконометр.Однажды ездил на море,в машине 5 человек,и сзади прицеп СКИФ.Разгоняешься до 100км,и педалькой газа ставишь стрелку в белый сектор.Едешь 100км.ч,а расход,как на холостом ходу. 7.2л
Сделал как сказано.двигатель первый ремонт. Так вот: 95×155,100×125 40/40 по таблице 20% избыток воздуха 7.5литров по городу . 3т.км проехал свечи белые как фарфор ,машина прет 1,2,3 ,что бешанная, а 4,5 тяга пропадает. Сделал 100×155 100×135 35/40 по таблице 5% переизбыток бензина 1,2,3 мягче стала но на 4,5 появилась тяга дальше Свечи в кофейный цвет покрылись сразу через 10 км пока испытывал навернулся бен. насос пришлось мелкими перебежками до дома ехать. Накачаю в карбюратор завожу поехал . Разгонялся до 80 км проезжал чуть больше 3 км (вдоль дороги столбики стоят) потом дергаться начинала .Выйду накачаю и в путь до дома вот и расход. Короче дай бог тебе Дядька здоровья и твоим дружбанам с завода тоже!
1. затем чтобы равномерно распределить бенз. возд. смесь по цилиндрам 2. Я бы вернул все на место . Проверьте поставьте и вы убедитесь что все хорошо будет
Так флаг вам в руки ,.кто против я нет Где посмотреть ваше видео может и чему научусь только не уверен Я проработал на ДААЗе всю свою жизнь в ОГК ( отд гл констр ) инж испытателем и ни скем не хочу спорить и что то доказывать Мое кредо "делай как можешь , ,делай как хочешь ,только сделай чтобы все было хорошо" А насчет тюнинга карбюратора ,опять же ваше право Я ежедневно лечу больные машины и моим клиентам не до заморочек и надо быстро и качественно
Уважаемый, Наиль! У Вас очень познавательные видео! У меня 9 была 4 года и я с ней всё повидал, но только у Вас смог подчеркнуть основные аспекты и узнал немало нового! Я хочу к вам обратиться с просьбой снять видео, которое будет полезно многим из нас(у кого нет иномарок(-;)! Видео о полной разборке диагностике и замене ремкомплекта карбюратора! С подробностями о зазорах и т.п. и может там будет аспект где надо карбюратор менять на новый а не заниматься с этим любовью)))! Заранее спасибо!С уважением Сергей!
Уваж Пит заслонку регулирую на линии по пьезометру и нет инструмента для замера .Вы же делайте так : Выставляете режим ХХ и смотрим не работает ли вакуумник тромблера ( он не должен работать на ХХ если работает то немного поднимите зазор 2й кам и вот в таком духе
Как будто у профессора на паре побывал)) Круто!!! Но я думал, что на 083 карбюраторе должны стоять жиклёры больше, чем на 08м, а на самом в первой камере стоит жиклёр ещё меньше чем в первой камере 08го...
Карбюратор вообще волшебный как потом выяснилось. Нижняя часть Нивовский, а верх от 1,3. как он это определил незнаю, но как-то так)) сейчас вроде копчение само собой пропадает, есть провальчики кое где, но это ерунда. Починится. Но летом я обязательно к вам приеду на мастер класс так сказать.))
Саша обещал выполняю : 1я 102,5-150 2я 115-135 это чистый 21053 и 4й кулачек ьбязательно , а если резанный то бомба. Для уменьшения расхода надо увеличить жиклер топливный,не слушайте никого только меня и испытайте .Стоп, да я не понял у вас новый что ли 53- 20 но на нем же стоят в 1ой 107,5 -140 толстая 2я 110-165
1. ЭКХХ как и жеклёр, сидят герметично, при сдёргивании провода двигатель сразу глохнет. 2. Диафрагма ЭМР целая, и для пущей уверенности поставил новую. 3. Вторая камера закрыта, налил туда бензина ~10мл и через 10 секунд там еще немного осталось. 4.Когда подаю сжатый воздух через отверстие ЭКХХ то через сифонаж и винт качества выходит воздух, то есть каналы эти чистые. -- Выставлял холостой ход винтом качества и количества при этом разряжение в трубке(к трамб.) отсутствовало. Движок не глохнет
ну пробуйте сменить жиклер на меньший хх и снова рег те хх бывает отверстие в кнале винта качества чуть завышено и винт его не перекрывает что само по себе не смертельно ,но вот не глохнет, главное отзывается на закручивание
Доброго времени суток Уважаемый дядя Наиль!) Не ругайте, что, типа, не смотрю Ваши видео... это не так! Смотрю и очень внимательно!) И все равно что-то не допонял. В общем проблема вот в чем! Холостого хода нормального нет. По наблюдениям, как будто, что-то помогает ЭМК.На отключение ЭМК не реагирует ( т.е. не глохнет ), ЭМР в порядке, заслонка сухая на ХХ... когда приподнимаю вторую камеру обороты растут и работать начинает нормально... предположил, что смесь становиться лучше и поэтому работа мотора становиться лучше. На винт качества практически никакой реакции. При выкручивании ЭМК в какой то момент мотор начинает работать нормально и глохнет. Откуда может быть подсос лишнего бензина на ХХ? уже всю голову себе поломал))) Посоветуйте что-нибудь и куда копать!))) Спасибо!
Як кажуть в нас на Украiнi Ви НАЙКРАЩИЙ. Дякую Вам за допомогу. Перевод на русский. В нас на Украине много кто смотрит ваши ролики. Большое огроменное Вам спасибо за информацию учения и толкование. Дай Бог Вам здоровья и вашим родным. С большим уважением к Вам и вашему труду г. НОВОМИРГОРОД Украина.
Карб разбирал,промывал продувал,все мембраны заменил.До этого хоботки были в одну камеру.Все исправил.Два жиклера 95-х стояли.Может поставить еще 97-й вместо 95?Сокр.расход восстановится смесь?Открутить винт качества. Вместо ЭМК стоит заглушка.
А вы выставляйте хороший ХХ как я учил в ролике и у вас само сабой получится этот зазор, ну пусть с погрешностью ,да ничего страшного нет .Главное что переходная сист. и вак.корректор работают отдельно и вовремя
Подтяните клапан , и посмотрите а есть ли там вообще игла запорная .Посмотрите не худая ли диафрагма ЭМР , если да ,замените Ну ищите и найдете .А нет регулировочного винта ,это плохо ,при холодн. пуске дв-ль плохо заводится --надо поставить винт .Но его можете Винт и гайка М5 шаг 0,5 кажется , не помню точно
Легко только по подробнее о моторе , а вы случайно не спрашивали об этом у Травникрва из за вас у меня с ним терки большие Ну тем хуже для него А вам я все полной помогу . Начнем с того что оставим все как есть т.е. 107 115 150 135 и будем скакать от этой печки поставьте и проверьте Если ок то будем уменьшать топл. 1й кам до 105го если ок то возд до 155 с шариком и потом дальше пойдем а вообще в скайп заходи там больше инфы я столько не напишу POROSHINS
Да у вас родная рег-ка хорошая 95 95 165 145 носика вам одного за глаза . возьмите старый расп-ль 35-40 и заглушите 40й и оставьте 35й . Затем попробуйте вж в 1й кам. от Окушки , поставить 190 если не будет хор. рез-та то попробуйте тж тоже от ОКА 92,5 ну самый маленький ж меньше нет уже
Блин, это оказывается так просто! Больше розрежения и больше скорость, больше экономия. Меньше розрежения при той или даже меньше скорости, деньги в воздух!
Вы правы . Это придумали академики солидных организаций (ЦНИТА,НАМИ АВТОПОЛИГОН) . И Евгений в то время ходил под стол пешком . Любой переделке нужен веский аргумент.,и большой обьем испытаний ( токсичность , динамика , мощностные параметры , и расходные ) А просто так от себя ..... я бы постеснялся . Ну он так думает, да ради бога .
Ну так сходу то никто не скажет ,если только наврать ,а что вам 07 й не нравится ,как все хотят проблем себе на голову .Да ставьте 73 й как есть ,если все хорошо начинайте двигаться в сторону обеднения сначала 1й ,затем 2й камеры ,Вот как то так . Индивид.случай индивид и подход
Уважаемый стыдно мне сознаваться в этом ,но даже я этого не знаю Отдать хорошему слесарю может он и высверлит как нить иглу.С торца где блок подогрева есть надо удалить заглушку и это поможет при сверлении .Но окончательно ищите новый корпус .не надо так запускать винт качества и менять его вовремя
там есть трубка в коллекторе на ЭПХХ, если нет то на время можете пользоваться трубкой дренажа ( слив топлива при переливе ) ей богу забыл как ее обзывают.
Связи нет между слоном и заслонкой. Но 2 слона в 1 камеру увеличивает тягу гдето до 60 км, правда потом ускорение падает потому что 2 слон (играет после 60-------км час). Если я неправ исправьте меня Дядя Наиль.(у меня 2 слона в 1 камеру установлено мастер установил)
Ерёма Ибраев Я не согласен на моторном стенде машина выдаст все свои параметры макс мощности и совсем без слонов Загиб в одну камеру это просто псевдо успокоение души в том что авто бежит лучше Поставьте 97,5 в первую вот она и веселее побежала А впрочем ваша машина что хотите то и тюнингуйте ,почему я должен вас отговаривать от чего либо
Я сегодня взял 97.5-107.5 также взял на магнитный клапан жиклер(если ошибся исправьте) 41. Также 155-125 вот тут возникает вопрос как будет с расходом и динамикой автомобиля.(а слона поставлю нормальный). А за ответ и помощь спасибо кто поможет если не Вы.
Это обычный карбюратор семейства Солекс ,поэтому никаких особенностей в настройках нет .Все делайте так как на 08 м и не ошибетесь . А говоря о доработках ,не понял, что вы имели ввиду Он вообщем то удачный карб. для НИВЫ .
В любое время , ну ночью я сплю , а днем с 9 до 18 ремонтирую карбюраторы ( достали блин до печени )) а потом дома Всегда к вашим услугам Заходите пожалуйста открыт как библия
буду благодарен за регулировочные таблицы и думаю не я один.а то даже в книгах по разному написано.у меня три книги и в трех книгах есть различие по жиклерам
Наиль стоят стандартные жиклеры для 83го - 95,97,5,165,125, а свечи с черным сухим нагаром (юбка,электрод) получается богатая смесь- бензоля много,воздуха мало.При этом на 2мм приоткрыт дроссель на второй камере.Что бы вы тут сделали чтоб обеднить смесь? Кстати,Винт качества полностью завинчен.
Саша подожди до завтра на вскидку не помню ж. Надо наверное выложить все регулировки ДААЗ начиная с 1969 г . Ну не посадят наверное за такие "секретные материалы " Ха Ха Ха Наверное так и сделаю а то достали все . Отсканирую и выложу под своим именем Я никого не боюсь на этом свете .и на том тоже
А вакууметр ( ЭКОНОМЕТР ) это прибор показывающий какова нагрузка на двигатель другими словами насколько у нас открыт дроссель и самое мин открытие др при прочих равных условиях говорит о самом приемлемом жиклере Это вообще то "Отче наш " в доводке карбюраторов на всех заводах страны Карбюраторных и всех авто НИИ и полигонах страны
Эконометр как раз ТО а как настраивать хх мне диктует напевает причем в стихотворной форме если хотите А по цвету свечи я уже смотрю на результаты своего регулирования и ето уже следствие моей работы Вот как то так
Андрей, а каким образом определяли и рассчитывали расход топлива. И ещё, ваша ездовая характеристика больше соответствует режиму движения за городом или в городе.или это смешанный цикл? Что нам дают эти результаты с чем их можно сравнить? Наиль ,считаю что очень точно подметил, что необходимо подробно описать все способы измерений или снять видео.Тогда вопросов станет меньше. А так-это "сухие" цифры, ну кроме пар жиклёров,установленных в первой камере.
Есть эконометры,в корпусе приборов ВАЗ 2106,а трубочку к нему надо не больше трубочки по диаметру,как к вакуум корректору.Уже лет двадцать работает.Только надо трубочку с запасом оставлять,потому,что на впускном коллекторе она со временем пересыхает и лопается.Отрезал повреждённое место и опять на штуцерок.Вот и все дела.
нет так не должно быть, посмотрите затяжку эл м кл ,.далее зазор дросселя 2 й камеры ( важно очень ) А полностью ли открыта возд заслонка на многих крб 83 -31 она не открывается ,или у вас стоит простой 083 й ?? посмотрите может жиклер хх буреный
Андрей если у вас 11111 29 сил ,то там стоит карб с хх все наоборот если будете качество .Дав закручивать то обогащение пойдет , если откручивать то обеднение Ну что сделаешь вот такое Чудо -юдо родил наш завод это из соображений токсичности ,но ты же об этом не знал тебе скидка .Давай пиши все разрулим . Или в скайп
Наиль, здравствуйте! Интересует один весьма непонятный вопрос: Автомобиль ВАЗ 2101, двигатель 1.2 литра, карбюратор солекс 83, китайский, без обратки. Пересмотрел все Ваши видео-уроки, сделал и проверил все, что можно. Холостой ход, дианамика и расход топлива стали просто великолепными, но через некоторое время машина стала глохнуть ни с того ни с сего. Сегодня заглянул в карбюратор и обратил внимание, что из диффузора первичной камеры капает живой бензин, при чем даже тогда, когда двигатель уже заглушили. В чем может быть проблема? Сразу же проверил мембрану ускорительного насоса, но она новая и с ней все в порядке. Подсоса воздуха нет, проверил Вашим методом, поливал водой. И еще, если это важно, у меня заглушен канал под отсос картерных газов, так двигатель у меня работает ровнее и лучше отзывается на регулировки. С нетерпением жду Вашего совета, спасибо!
Alexandr Paramoshin Саша привет ! Вот плохо что без обратки я что то таких не видел китайцев А жиклеры то какие при этом ??? Может быть хх пропал то тогда может начаться такая бодяга Отрегулируйте заново хх и дайте ему т е ХХ свободу в топливе может вы зажали чо нить И найдите меня в скайпе или по телефону я подробнее отвечу
Наиль Порошин Первичная камера 125 на 95, вторичная 165 на 97.5, носики УН загнуты в первую камеру по совету Евгения Травникова и он 40 и 35, клапан холостого хода 41 затянут, если пытаться отвернуть машина сразу глохнет, так же как если снять клемму с него. Кажется разобрался в чем дело, периодически поплавковая камера доверху наполнялась бензином, поставил старый игольчатый клапан и пока что все тьфу-тьфу, в порядке. Но все равно спасибо большое за отзыв!
ну что вам сказать испортили карбюратор и машину воздух 24 топливо 97 Надо всегда танцевать от большего к меньшему Воздух оставили тем же а топливо начали бы со 110го И решали бы вопросы с 1й камерой катались проверяли только первую кам .В городском режиме Понравилось приступили бы к мощносттным характеристикам жиклер второй камеры и жиклер ЭМР И в оконцовке появился бы хороший карбик Потом корректируйте что хотите в любую сторону
Уважаемый Наиль! Именно УВАЖАЕМЫЙ!!!! Скажите,стоит ли ставить на оку(0,75кубиков) карбюратор солекс,как предлагают многие пользователи ютуба??? Если да,то посоветуйте жиклёры для оптимальной работы(изменение расхода топлива это не главное,главное динамика и провалы при затяжных поворотах влево) СПАСИБО за ранее!!! Иван. г.Новокузнецк
Наиль Порошин принят на вооружение в СССР всеми солидными инстанциями .на его испытания по всем параметрам брошены сотни тон бензина и сотни человек потратили свое время и получили за это деньги У меня у самого было две новых ОКИ 94 и 97 годов и претензий к ним никаких не было 5 л трасса и 6 город все и ни капли больше не считая зимы А кто то взял и поставил 08й и крикнул УРА!!!!! у меня бомба и совсем не жрет , а кто это проверял и есть хоть один ролик по расходу топлива и я вам отвечу Н Е Т и Н Е Т !!!!!!! Я бы никогда не поставил такое уеби.........ще на авто ОКА дабы не портить сей автомобиль
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
Я себя чувствую, как на уроках труда в школе :)). Спасибо!
Я тоже
После таких видео, язык не поворачивается назвать Вас на ты. Уважение,респект и огромная благодарность за Ваш труд!!!👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
И почему я раньше не нашел этот канал? Смотрю и балдею) Спасибо!!!
Дядь Наиль хочу выразить Вам , огромную благодарность! По Вашим видео научился делать и диагностировать карбюраторы!🤝
Дядюшка Наиль!!!
Спасибо большое за такие достойные ролики! Все просто и понятно! Даже думать не приходится - досконально информация разложена по полочкам, просто смотри и запоминай!
Еще раз, спасибо и успехов во всем! Екатеринбург с Вами!
спасибо Наиль всё чётко ясно и понятно объяснили,поставил вместо 95 жиклёра в первичной камере на 97.5 и во второй тоже такой,а воздушные оставил такие как и были ,машина по другому на холостом стала работать и поехала по другому,правда по вашим словам экономичней стала,и хоботки в разные камеры смотрят,хотя раньше в одну смотрели,большое вам спасибо
Здравствуйте хорошие уроки спасибо многому я у вас научился здоровья вам 👍
Наиль Мухамедович!
Пишу, чтобы сказать Вам спасибо! Благодаря этому ролику я заставил работать карбюратор 21083-1107010 на своей старушке-Мазде. Давным-давно по глупости убрал зазор во 2-й камере (начитался вредных советов). Теперь же вернул зазор на место, хватило всего пол-оборота упорного винта. Холостой ход стал стабильным, разрежение в трубке вакуумного корректора практически исчезло. Стрелка тахометра всегда возвращается на выставленные обороты. И реакция на винт качества стала внятной. Если есть желание, расскажу всё подробно.
Как нет !! Конечно расскажите подробно как и что делали и желательно с роликом было просто чудесно и я Вас покажу на канале
даа! Дядя Наиль поясняет как надо! большое спасибо что есть такой человек!
Доброй ночи Дядя Наиль! Сделал я свою ласточку, пересмотрел много Ваших роликов, спасибо большое за полезную информацию, сели с братом и отцом, промили весь карбюратор, продули, заменили все диафрагми, жиклери, вообщем сделали все как показано Вами на видео и уаля, все работает ровно и четко, она так в жизни чистенько не работала. Одно не сделал, кулачек как у Вас 4.Но думаю купить и сделать! Здоровья Вам крепкого, удачи, хорошего настроения, терпения, Мира и Добра, много нових роликов, большой привет Вашим Родним, Вашему коллективу, берегите себя и С Богом !!!
Николай скажи куда тебе прислать кулачек ,только не на Украину просто я пошлю бесплатно ,но за почту с меня сдерут как за 10 кулачков
Здраствуйте Дядя Наиль!!! Спасибо Вам большое, пока буду без кулачка, но в будущем если все получиться, хочу сделать у Вас заказ. Спрошу у друга, он работает в Чехии, может он что-то посоветует. Хорошего Вам настроения, крепкого здоровья, удачи и С Богом!
Отличная лекция! приятно смотреть и слушать технически грамотных специалистов.
спасибо большое
Дядя Наиль, спасибо большое за познавательные видео. А в Вашем исполнении, просто супер.
Только продолжайте, не останавливайтесь.
Всего Вам хорошего.
С уважением, Андрей
Это очень хорошая регулировка , я ее ставлю только кентам, а то люди думают что везде забогатил , а на самом деле экономный карбюратор
Когда то я наворачивал карбюраторы знаменитым гонщикам Серебрянной ладьи и не считал это тяжесть
Как связаться с вами по поводу ремонта карбюратора солекс на газель?
Д.Наиль все супер как понятно! Вам преподовать!Буду черпать знания,где я раньше был.
Попробуйте запитать ЭМК не зависимо от ЭПХХ.Киньте плюсовой провод от аккумуляторной батареи и проверьте на заглохание на этих режимах.Если заглохания нет ,то неисправен ЭПХХ. Опаздывает с включением. Если что -пишите, а вообще поставьте заглушку и будет еще лучше.
Скоро у меня выйдет ролик на такую тему .Обьясняю ,жиклеры здесь не причем ,здесь скорее виновница система холостого хода ,а именно льет где то за милую душу 1е проверьте нет ли раковины в седле жиклера хх,2е не порвана ли дф ЭМР и пробуйте сменить жхх на более меньший и еще у вас двль не глохнет при отключении ЭМК
Здравствуйте Наиль! Доброго вам здоровья! Зовут меня Рустам, я из Омска! Расскажу ситуацию! В общем у меня нива 213-я, особо не разбираясь в карбюраторах поставил отправленный мне дядькой(хваленый) карбюратор 21083 на свою ниву(старый куда то дел не знаю), сделал это потому что старый давал большой расход! Но вот уже два сезона мучаюсь, динамика не та но расход вроде упал(по началу)! В последний раз ездил на охоту и совсем разочаровался в машине, вернее в её динамике и расходу! Полез юзать инет, и нарвался на ваши видео! Просмотрел много, понял тоже много, и вот уже насмотревшись, много чего поняв пошёл в гараж чтоб устранить все недочеты! Разобрав и посмотрев недочеты, немного затупил! На карбюраторе установлен 7-й кулачок, первая камера на 21 и жиклеры на ней , верхний на 165 а нижний на 97.5, а вторая камера на 23 и жиклеры, верхний на 125 а нижний на 95! Так вот сам вопрос, мне интересно подходит ли такой вариант камер и жиклеров для нивы?! Если нет то подскажите какая расстановка правильная жиклеров! Да и в целом для получения оптимальной середины МОЩЬ и РАСХОД годится ли карбюратор с такими размерами камер? Именно для нивы?! И ещё хотелось бы чтоб вы сняли ролик про жиклеры! Какие жиклеры и на какие карбюраторы более подходящие что ли! И отдельно для нивы, какие варианты(карбюратор и жиклёры) более подходящие для наиболее мощных вариантов и наиболее экономичных вариантов! Заранее спасибо!
Загибайте пальцы: 1. проверьте герметичен ли сидит ж хх в седле ,нет ли там раковин 2. диафр ЭМР нет ли там малюсенькой дырочки . 3. может быть много приоткрыта 2я камера тогда надо децл отпустить т к через перех может поддавать топл 4 продуйте на крышке или иголчкой проколите отверстие поз забор воздуха (сифонаж) бывает иногда ну вот вроде и все смотрите ищите и найдете
13:05 "слушай, у меня, что-то эконометр не экономит" , ох, я и ржал
Андрей да вы молодец почему бы вам не выложить данные в ютьюб мне они не нужны это всем остальным надо , вот видите с больщим ж расход меньше М О Л О Д Е Ц !!!!!!!!!! помощник мой РЕСПЕКТ тебе научи всех на всех сетях
наиль всe хорошо я зделал так как ви сказали и машина перестала задумиваца но начела подергеваца со средини педали но я посмотрел ролек по зажиганию и добавил уголок c 8 градусов до 12 градусов и она перестала доргаца.Большое спасибо вам хай у вас ручки неболят.
молодец мужик.шарит в машинах
Деда Наиль привет!!! Купил комплект для ремонта Солекса за 450 рублей. Пока не ставил. Но Ваше замечание по гусакам еще не проверил, там наверное струйки вкривь и вкось псыскают. Пока езжу по городу. На игле качества 3 оборота сделал. Потом уже настрою. Спасибо за ЦУ!!! Приезжайте к нам в Севастополь!!! Постараюсь прокатить на "Демоне".
Умный дятька побольше бы таких!
Оператору руки бы поотшибать.Столько моментов мимо.
Ого какие люди.
Дядя Наиль Спасибо Вам
за ваши труды
Стараюсь для вас И .все свои знания до капли отдал бы народу если они ему нужны
На впускном коллекторе 2107 есть постановочное отверстие,заглушенное болтом,стоит рядом с болтом,за который зацеплена пружина от карбюратора ОЗОН.Так как на 2107 есть в приборной доске эконометр.По непонятной причине,на моей шестёрке,с завода стоял такой впускной коллектор.И мне не составило труда установить эконометр.Однажды ездил на море,в машине 5 человек,и сзади прицеп СКИФ.Разгоняешься до 100км,и педалькой газа ставишь стрелку в белый сектор.Едешь 100км.ч,а расход,как на холостом ходу. 7.2л
Сделал как сказано.двигатель первый ремонт. Так вот: 95×155,100×125 40/40 по таблице 20% избыток воздуха 7.5литров по городу . 3т.км проехал свечи белые как фарфор ,машина прет 1,2,3 ,что бешанная, а 4,5 тяга пропадает.
Сделал 100×155 100×135 35/40 по таблице 5% переизбыток бензина 1,2,3 мягче стала но на 4,5 появилась тяга дальше
Свечи в кофейный цвет покрылись сразу через 10 км пока испытывал навернулся бен. насос пришлось мелкими перебежками до дома ехать. Накачаю в карбюратор завожу поехал . Разгонялся до 80 км проезжал чуть больше 3 км (вдоль дороги столбики стоят) потом дергаться начинала .Выйду накачаю и в путь до дома вот и расход.
Короче дай бог тебе Дядька здоровья и твоим дружбанам с завода тоже!
1. затем чтобы равномерно распределить бенз. возд. смесь по цилиндрам 2. Я бы вернул все на место . Проверьте поставьте и вы убедитесь что все хорошо будет
Молодец мужик,уважаю таких.
Вот это я понимаю. Научный подход, а не гаражный.
Там система ХХ автономная поэтому полностью , но не до заклинивания же
Попробуйте отпустить до упора зазор возд засл т е сделать макс большим и немного поднять зазор дросселя
здравствуйте Наиль.принимайте ещё одного подпищика на Вашем канале.Спасибо Вам за Ваши видиоролики,благодаря им я тоже кое-чему подучился
это радует
значит мои проповеди попадают таки в цель
Наиль Порошин попадают еще как!благодаря им я узнал для себя много полезного.а правда что ДААЗ уже не делает карбюраторы?
игорь перцевой Да нет делает правда не такая программа большая все идет в З/Ч Но сколько спрашивают столько и сделает
игорь перцевой Почему это не делает еще как делает и продает успешно
Здравствуйте, хочу сказать Вам большое спасибо!!! Очень полезные ролики!
Спасибо
Так флаг вам в руки ,.кто против я нет Где посмотреть ваше видео может и чему научусь только не уверен Я проработал на ДААЗе всю свою жизнь в ОГК ( отд гл констр ) инж испытателем и ни скем не хочу спорить и что то доказывать Мое кредо "делай как можешь , ,делай как хочешь ,только сделай чтобы все было хорошо" А насчет тюнинга карбюратора ,опять же ваше право Я ежедневно лечу больные машины и моим клиентам не до заморочек и надо быстро и качественно
Уважаемый, Наиль! У Вас очень познавательные видео! У меня 9 была 4 года и я с ней всё повидал, но только у Вас смог подчеркнуть основные аспекты и узнал немало нового! Я хочу к вам обратиться с просьбой снять видео, которое будет полезно многим из нас(у кого нет иномарок(-;)! Видео о полной разборке диагностике и замене ремкомплекта карбюратора! С подробностями о зазорах и т.п. и может там будет аспект где надо карбюратор менять на новый а не заниматься с этим любовью)))! Заранее спасибо!С уважением Сергей!
Уваж Пит заслонку регулирую на линии по пьезометру и нет инструмента для замера .Вы же делайте так : Выставляете режим ХХ и смотрим не работает ли вакуумник тромблера ( он не должен работать на ХХ если работает то немного поднимите зазор 2й кам и вот в таком духе
Очень интересно почему? Езжу полтора года на нем, все радовало до тех пор пока не залез )))
Как будто у профессора на паре побывал)) Круто!!! Но я думал, что на 083 карбюраторе должны стоять жиклёры больше, чем на 08м, а на самом в первой камере стоит жиклёр ещё меньше чем в первой камере 08го...
Карбюратор вообще волшебный как потом выяснилось. Нижняя часть Нивовский, а верх от 1,3. как он это определил незнаю, но как-то так)) сейчас вроде копчение само собой пропадает, есть провальчики кое где, но это ерунда. Починится. Но летом я обязательно к вам приеду на мастер класс так сказать.))
Саша обещал выполняю : 1я 102,5-150 2я 115-135 это чистый 21053 и 4й кулачек ьбязательно , а если резанный то бомба. Для уменьшения расхода надо увеличить жиклер топливный,не слушайте никого только меня и испытайте .Стоп, да я не понял у вас новый что ли 53- 20 но на нем же стоят в 1ой 107,5 -140 толстая 2я 110-165
Золотой человек И золотые слова
1. ЭКХХ как и жеклёр, сидят герметично, при сдёргивании провода двигатель сразу глохнет. 2. Диафрагма ЭМР целая, и для пущей уверенности поставил новую. 3. Вторая камера закрыта, налил туда бензина ~10мл и через 10 секунд там еще немного осталось. 4.Когда подаю сжатый воздух через отверстие ЭКХХ то через сифонаж и винт качества выходит воздух, то есть каналы эти чистые. -- Выставлял холостой ход винтом качества и количества при этом разряжение в трубке(к трамб.) отсутствовало. Движок не глохнет
ну пробуйте сменить жиклер на меньший хх и снова рег те хх бывает отверстие в кнале винта качества чуть завышено и винт его не перекрывает что само по себе не смертельно ,но вот не глохнет, главное отзывается на закручивание
Доброго времени суток Уважаемый дядя Наиль!) Не ругайте, что, типа, не смотрю Ваши видео... это не так! Смотрю и очень внимательно!) И все равно что-то не допонял. В общем проблема вот в чем! Холостого хода нормального нет. По наблюдениям, как будто, что-то помогает ЭМК.На отключение ЭМК не реагирует ( т.е. не глохнет ), ЭМР в порядке, заслонка сухая на ХХ... когда приподнимаю вторую камеру обороты растут и работать начинает нормально... предположил, что смесь становиться лучше и поэтому работа мотора становиться лучше. На винт качества практически никакой реакции. При выкручивании ЭМК в какой то момент мотор начинает работать нормально и глохнет. Откуда может быть подсос лишнего бензина на ХХ? уже всю голову себе поломал))) Посоветуйте что-нибудь и куда копать!))) Спасибо!
Андрей спасибо тебе дорогой до слезы растрогал, Андрюха да не парься ты что не понятно сразу в скайп к д, Наилю а там все понятно ............))))))))
Як кажуть в нас на Украiнi Ви НАЙКРАЩИЙ. Дякую Вам за допомогу. Перевод на русский. В нас на Украине много кто смотрит ваши ролики. Большое огроменное Вам спасибо за информацию учения и толкование. Дай Бог Вам здоровья и вашим родным. С большим уважением к Вам и вашему труду г. НОВОМИРГОРОД Украина.
Карб разбирал,промывал продувал,все мембраны заменил.До этого хоботки были в одну камеру.Все исправил.Два жиклера 95-х стояли.Может поставить еще 97-й вместо 95?Сокр.расход восстановится смесь?Открутить винт качества. Вместо ЭМК стоит заглушка.
А вы выставляйте хороший ХХ как я учил в ролике и у вас само сабой получится этот зазор, ну пусть с погрешностью ,да ничего страшного нет .Главное что переходная сист. и вак.корректор работают отдельно и вовремя
Подтяните клапан , и посмотрите а есть ли там вообще игла запорная .Посмотрите не худая ли диафрагма ЭМР , если да ,замените Ну ищите и найдете .А нет регулировочного винта ,это плохо ,при холодн. пуске дв-ль плохо заводится --надо поставить винт .Но его можете Винт и гайка М5 шаг 0,5 кажется , не помню точно
Продолжайте добиваться устойчивого режима ХХ где то что то не доделали
Очень, очень интересное видео! Давно этими вопросами интересовался.
Легко только по подробнее о моторе , а вы случайно не спрашивали об этом у Травникрва из за вас у меня с ним терки большие Ну тем хуже для него А вам я все полной помогу . Начнем с того что оставим все как есть т.е. 107 115 150 135 и будем скакать от этой печки поставьте и проверьте Если ок то будем уменьшать топл. 1й кам до 105го если ок то возд до 155 с шариком и потом дальше пойдем а вообще в скайп заходи там больше инфы я столько не напишу POROSHINS
Спасибо за фильм!!!
Спасибо, Наиль :-)
Надо проверить на счет увеличения оборотов при отсоединении трубки ваккум-корректора
Да у вас родная рег-ка хорошая 95 95 165 145 носика вам одного за глаза . возьмите старый расп-ль 35-40 и заглушите 40й и оставьте 35й . Затем попробуйте вж в 1й кам. от Окушки , поставить 190 если не будет хор. рез-та то попробуйте тж тоже от ОКА 92,5 ну самый маленький ж меньше нет уже
От души Наиль!
А финальный жест в этом ролике,эффектен .
Оператор НЕ СОПИ!!!Блииин....
Блин, точно. Я думал, что это я (в наушниках сижу) соплю, а это оператор :))))
😂😂😂
вот это кстати образец хорошего видео, с теорией и со всеми обьяснениями
Ок
Блин, это оказывается так просто!
Больше розрежения и больше скорость, больше экономия. Меньше розрежения при той или даже меньше скорости, деньги в воздух!
молодец приятно иметь дело с умными людьми
Спасибо что уделяете внимание.Поставлю 190 попробую как расход будет
Спасибо большое из Севастополя!!!!!
Спасибо что объяснил, я уже звонить собрался, поставил новенький даазовский Солекс 73 а 2я заслонка закрыта наглухо аж подклинивает
У вас стоит родной запрессованный и не парьтесь все ок ищите причину в соринке или звоните
Вы правы . Это придумали академики солидных организаций (ЦНИТА,НАМИ АВТОПОЛИГОН) . И Евгений в то время ходил под стол пешком . Любой переделке нужен веский аргумент.,и большой обьем испытаний ( токсичность , динамика , мощностные параметры , и расходные ) А просто так от себя ..... я бы постеснялся . Ну он так думает, да ради бога .
Это лучший вариант
Молодец! доступно и понятно все объяснил.
Ну так сходу то никто не скажет ,если только наврать ,а что вам 07 й не нравится ,как все хотят проблем себе на голову .Да ставьте 73 й как есть ,если все хорошо начинайте двигаться в сторону обеднения сначала 1й ,затем 2й камеры ,Вот как то так . Индивид.случай индивид и подход
Уважаемый стыдно мне сознаваться в этом ,но даже я этого не знаю Отдать хорошему слесарю может он и высверлит как нить иглу.С торца где блок подогрева есть надо удалить заглушку и это поможет при сверлении .Но окончательно ищите новый корпус .не надо так запускать винт качества и менять его вовремя
Фактически эти видео есть учебные пособия для тех, гто способен воспринмать.
Ну от обычного не так далеко ушел (0,2- 03 кг /см ) Поэтому ставьте как обычно 22---27 мм от среза корпуса линейкой обычной померьте
Все правильно поняли только перетечкм бывают только на 2й камере а на первой обороты хх Отчество МУХАМЕТОВИЧ
там есть трубка в коллекторе на ЭПХХ, если нет то на время можете пользоваться трубкой дренажа ( слив топлива при переливе ) ей богу забыл как ее обзывают.
Связи нет между слоном и заслонкой. Но 2 слона в 1 камеру увеличивает тягу гдето до 60 км, правда потом ускорение падает потому что 2 слон (играет после 60-------км час). Если я неправ исправьте меня Дядя Наиль.(у меня 2 слона в 1 камеру установлено мастер установил)
Ерёма Ибраев Я не согласен на моторном стенде машина выдаст все свои параметры макс мощности и совсем без слонов Загиб в одну камеру это просто псевдо успокоение души в том что авто бежит лучше Поставьте 97,5 в первую вот она и веселее побежала А впрочем ваша машина что хотите то и тюнингуйте ,почему я должен вас отговаривать от чего либо
Я сегодня взял 97.5-107.5 также взял на магнитный клапан жиклер(если ошибся исправьте) 41. Также 155-125 вот тут возникает вопрос как будет с расходом и динамикой автомобиля.(а слона поставлю нормальный). А за ответ и помощь спасибо кто поможет если не Вы.
Это обычный карбюратор семейства Солекс ,поэтому никаких особенностей в настройках нет .Все делайте так как на 08 м и не ошибетесь . А говоря о доработках ,не понял, что вы имели ввиду Он вообщем то удачный карб. для НИВЫ .
Кстати проехал 30 км.В начале было что падали обороты при сбросе газа,потом вроде выравнялось все.Но скачки оборотов все-таки небольшие есть
В любое время , ну ночью я сплю , а днем с 9 до 18 ремонтирую карбюраторы ( достали блин до печени )) а потом дома Всегда к вашим услугам Заходите пожалуйста открыт как библия
Спасибо всё понял поступаю как с Солекс. А доработки я думал помудрить с жиклёрами не знаю как .
буду благодарен за регулировочные таблицы и думаю не я один.а то даже в книгах по разному написано.у меня три книги и в трех книгах есть различие по жиклерам
Наиль стоят стандартные жиклеры для 83го - 95,97,5,165,125, а свечи с черным сухим нагаром (юбка,электрод) получается богатая смесь- бензоля много,воздуха мало.При этом на 2мм приоткрыт дроссель на второй камере.Что бы вы тут сделали чтоб обеднить смесь? Кстати,Винт качества полностью завинчен.
Саша подожди до завтра на вскидку не помню ж. Надо наверное выложить все регулировки ДААЗ начиная с 1969 г . Ну не посадят наверное за такие "секретные материалы " Ха Ха Ха Наверное так и сделаю а то достали все . Отсканирую и выложу под своим именем Я никого не боюсь на этом свете .и на том тоже
респект и уважуха большое Вам спасибо.
РС Санек на заводе некому отвечать , даже парься , Сидят мальчишки от 20 ти до 30 ти лет которые карбюратор видели на картинке
А вакууметр ( ЭКОНОМЕТР ) это прибор показывающий какова нагрузка на двигатель другими словами насколько у нас открыт дроссель и самое мин открытие др при прочих равных условиях говорит о самом приемлемом жиклере Это вообще то "Отче наш " в доводке карбюраторов на всех заводах страны Карбюраторных и всех авто НИИ и полигонах страны
Есть хорошая компоновка 95 95 160 100 это стандартный крб 21041 с дф 23 на 23 он создан для дв ля 412
Наиль,пардон! В этом ролике вы подтверждаете что поднять заслонку второй камеры можно при перетечке.Виноват.
Андрей я не понял вопроса спросите точнее на что ответить
если не течет то оставьте его в покое , или поменяйте сам клапан он меняется легко
Эконометр как раз ТО а как настраивать хх мне диктует напевает причем в стихотворной форме если хотите А по цвету свечи я уже смотрю на результаты своего регулирования и ето уже следствие моей работы Вот как то так
Андрей, а каким образом определяли и рассчитывали расход топлива. И ещё, ваша ездовая характеристика больше соответствует режиму движения за городом или в городе.или это смешанный цикл? Что нам дают эти результаты с чем их можно сравнить? Наиль ,считаю что очень точно подметил, что необходимо подробно описать все способы измерений или снять видео.Тогда вопросов станет меньше. А так-это "сухие" цифры, ну кроме пар жиклёров,установленных в первой камере.
Есть эконометры,в корпусе приборов ВАЗ 2106,а трубочку к нему надо не больше трубочки по диаметру,как к вакуум корректору.Уже лет двадцать работает.Только надо трубочку с запасом оставлять,потому,что на впускном коллекторе она со временем пересыхает и лопается.Отрезал повреждённое место и опять на штуцерок.Вот и все дела.
Очень полезная инфа. А как дохлдчива и аргументированная !!!
нет так не должно быть, посмотрите затяжку эл м кл ,.далее зазор дросселя 2 й камеры ( важно очень ) А полностью ли открыта возд заслонка на многих крб 83 -31 она не открывается ,или у вас стоит простой 083 й ?? посмотрите может жиклер хх буреный
Андрей если у вас 11111 29 сил ,то там стоит карб с хх все наоборот если будете качество .Дав закручивать то обогащение пойдет , если откручивать то обеднение Ну что сделаешь вот такое Чудо -юдо родил наш завод это из соображений токсичности ,но ты же об этом не знал тебе скидка .Давай пиши все разрулим . Или в скайп
Наиль, здравствуйте!
Интересует один весьма непонятный вопрос:
Автомобиль ВАЗ 2101, двигатель 1.2 литра, карбюратор солекс 83, китайский, без обратки. Пересмотрел все Ваши видео-уроки, сделал и проверил все, что можно. Холостой ход, дианамика и расход топлива стали просто великолепными, но через некоторое время машина стала глохнуть ни с того ни с сего. Сегодня заглянул в карбюратор и обратил внимание, что из диффузора первичной камеры капает живой бензин, при чем даже тогда, когда двигатель уже заглушили. В чем может быть проблема? Сразу же проверил мембрану ускорительного насоса, но она новая и с ней все в порядке. Подсоса воздуха нет, проверил Вашим методом, поливал водой. И еще, если это важно, у меня заглушен канал под отсос картерных газов, так двигатель у меня работает ровнее и лучше отзывается на регулировки.
С нетерпением жду Вашего совета, спасибо!
Alexandr Paramoshin Саша привет ! Вот плохо что без обратки я что то таких не видел китайцев А жиклеры то какие при этом ??? Может быть хх пропал то тогда может начаться такая бодяга Отрегулируйте заново хх и дайте ему т е ХХ свободу в топливе может вы зажали чо нить И найдите меня в скайпе или по телефону я подробнее отвечу
Наиль Порошин Первичная камера 125 на 95, вторичная 165 на 97.5, носики УН загнуты в первую камеру по совету Евгения Травникова и он 40 и 35, клапан холостого хода 41 затянут, если пытаться отвернуть машина сразу глохнет, так же как если снять клемму с него. Кажется разобрался в чем дело, периодически поплавковая камера доверху наполнялась бензином, поставил старый игольчатый клапан и пока что все тьфу-тьфу, в порядке. Но все равно спасибо большое за отзыв!
ну что вам сказать испортили карбюратор и машину воздух 24 топливо 97 Надо всегда танцевать от большего к меньшему Воздух оставили тем же а топливо начали бы со 110го И решали бы вопросы с 1й камерой катались проверяли только первую кам .В городском режиме Понравилось приступили бы к мощносттным характеристикам жиклер второй камеры и жиклер ЭМР И в оконцовке появился бы хороший карбик Потом корректируйте что хотите в любую сторону
Уважаемый Наиль! Именно УВАЖАЕМЫЙ!!!! Скажите,стоит ли ставить на оку(0,75кубиков) карбюратор солекс,как предлагают многие пользователи ютуба??? Если да,то посоветуйте жиклёры для оптимальной работы(изменение расхода топлива это не главное,главное динамика и провалы при затяжных поворотах влево) СПАСИБО за ранее!!! Иван. г.Новокузнецк
Иван Чеботарёв Ваня дорогой карбюратор 11111-1107010
Наиль Порошин принят на вооружение в СССР всеми солидными инстанциями .на его испытания по всем параметрам брошены сотни тон бензина и сотни человек потратили свое время и получили за это деньги У меня у самого было две новых ОКИ 94 и 97 годов и претензий к ним никаких не было 5 л трасса и 6 город все и ни капли больше не считая зимы А кто то взял и поставил 08й и крикнул УРА!!!!! у меня бомба и совсем не жрет , а кто это проверял и есть хоть один ролик по расходу топлива и я вам отвечу Н Е Т и Н Е Т !!!!!!! Я бы никогда не поставил такое уеби.........ще на авто ОКА дабы не портить сей автомобиль
Наиль Порошин ,Спасибо Вам большое! Необходимо тогда будет тчательней регулировать карбюратор Оки...