Засориться может что угодно. А если ГДС засорилась, тоже заглушить? Это не вариант, то, что вы советуете. Иногда нужно профилактику делать, всё чистить и продувать, мембраны менять, и всё будет как часы работать.
Многие мои подписчики спрашивали, как можно заглушить этот ЭМР - для них и был создан данный видеоролик, чтобы проще было на этот вопрос всем ответить ! Кому не интересна данная тема просьба не оставлять комментарии без полезного смысла ! Я понимаю, что все системы карбюратора рассчитывались инженерами не просто так И ВСЕ ОНИ ПОЛЕЗНЫЕ !
Мне карб уже давно не интересен... Мне интересны подобные вам персонажи... Зачем нести в народ глупость.？ Ну к примеру есть глупые люди которые хотят заглушить эмр... （хотя сильно сомневаюсь...）. То до них надо донести всю абсурдность этой затеи... А не блеять эпическую чушь... Что вы за крендели？Что Наилька, что Бабаев, что Светлов... Ну нихрена никто не понимает... Но видосы пилют... А лохи смотрят... Вам реально не стыдно за ваши видосы？Если нет, то это говорит только об одном, что вы рИально верите во всю чушь что снимаете... Смотрю я ваши видосы... Хоть Наилькины... хоть чьи угодно... Все кричат лохам , щаз вас вас нучим ремонтировать и настраивать карбюратор... А на деле, учат только , как его сломать...
@@ФантоцийПротиввсех как бы там ни было, по роликам Порошина я начал хотя бы немного, но разбираться в карбюраторах. знаю, что он не все идеально делает, если где то подсос воздуха ему проще жиклёр сверлом расхерачить, но.. НО карбюраторщика нормального хрен найти, а машин на карбах все меньше и меньше, потому пусть хоть зубочисткой, хоть зубилом машины чинят. главное, чтобы ездила.
Я на свой карбюратор Солекс вместо родного пневмо-механического ЭМР установил пневмо-электрический ЭМР. В качестве запорного органа использовал электроклапан холостого хода. Так вот провел эксперимент при движении в городских условиях - отключал и включал ЭМР. Без ЭМР машина становится ТУПАЯ. Ты просто выпадаешь из общего потока машин. Такая экономия может вылезти боком.
Не путайте народ, 40й жиклёр это не 0,4мм, диаметр с тарировкой не совпадает, ну а кто экономит на спичках и где то по трассе на обгоне хочет не успеть завершить маневр, то глушите. Всем добра из Казахстана!
Я заглушил эмр и все хорошо. Ни какого тупняка нет , едет также. И да для тех кто хочет заглушить , подбирайте гтж чуточку больше не бойтесь большого расхода не будет а машинка будет бежать весело.
Полный бред. Такую удобную фишку как эмр и глушить, он как раз создан экономить топливо в нужный момент, а когда надо добавлять. Зачем кастрировать хороший карбюратор ?
Как я определяю что мембрана экономайзера не герметична? Чуток отворачиваю электроклапан холостого хода.обороты движка прибавляются. Соответственно :) пора менять мембрану
С эмр проезжает на литре на 2км.меньше,а если заглушить то на 2км. больше на литре,а если проехать100км.и что получаем так зачем он в срался,это не для экономии,а ездить вокруг заправки. Я убрал,холостой работает отлично 6лит.по трассе,с эмр машина бешеная,так зачем бензин с эмр гнать в трубу,это лишний аппендикс...
А где такой жикле́р взять?Рассверлить?Резьба то другая.А клапан каким образом открыть?А так в этом что то есть!И подбирать жикле́р топливный легко будет ,ни разбирая карб.Надо думать.😊
я на ниве 21213 уже неделю кручу карбюратор,не могу избавиться от провала,сегодня уже кулачек подрезал немного лучше но все равно провал,осталось посмотреть ЭМР.жиклеры все промыл,продул,мембрану ускорителя поменял(была дырявая)распылитель ускорителя дает хорошую струю ровно в коллектор,топливные шланги,топливный фильтр заменил,электроклапан ХХ работает,трамблер в норме (при установке угла раньше или позже меняются обороты,но проблема с провалом остается),карбюратор регулировке поддается отлично ,на холостых стоит работает спокойно,когда трогаюсь когбудто двигатель клинит.то есть машина дергается .
@Ігор Формусяк зажигание электронное,крутил трамблер,карбюратор родной солекс,провода новые поставил,свечи новые.заводиться отлично,на холостых работает изумительно.
@Ігор Формусяк дал газу трамблер должен провернуть датчик на опережение , если заслонка вторичной камеры плотно усажена то трамблер постоянно уже провернут и когда нада дать раннее зажигание он не даст бо уже втянут разрежением вторичной камеры , нада чтоб был сквознячек и мембрана трамблера втягивалась при нажатии на педаль акселератора
Засориться может что угодно. А если ГДС засорилась, тоже заглушить? Это не вариант, то, что вы советуете. Иногда нужно профилактику делать, всё чистить и продувать, мембраны менять, и всё будет как часы работать.
у меня изза этого економайзера расход 10 литров по трассе. проехал 500 км, потом заглушил жиклер в дороге, и нарадоваться не мог
@@СлавикРуденко-у5ж ты прав.
Абы тебе корову и хозяйство я б посмотрел как ты будешь чистить ,когда времени не хватает .нахер заглушено на 09 и усе ревет
І як расход по трасі став ?
доброго вечера я полностю заглушил прокладкой и поставил прокладку мембрану чтоб только воздух ишол при нажатии на газ и стало все супер
Многие мои подписчики спрашивали, как можно заглушить этот ЭМР - для них и был создан данный видеоролик, чтобы проще было на этот вопрос всем ответить ! Кому не интересна данная тема просьба не оставлять комментарии без полезного смысла ! Я понимаю, что все системы карбюратора рассчитывались инженерами не просто так И ВСЕ ОНИ ПОЛЕЗНЫЕ !
Мне карб уже давно не интересен... Мне интересны подобные вам персонажи... Зачем нести в народ глупость.？
Ну к примеру есть глупые люди которые хотят заглушить эмр... （хотя сильно сомневаюсь...）.
То до них надо донести всю абсурдность этой затеи... А не блеять эпическую чушь...
Что вы за крендели？Что Наилька, что Бабаев, что Светлов... Ну нихрена никто не понимает... Но видосы пилют...
А лохи смотрят...
Вам реально не стыдно за ваши видосы？Если нет, то это говорит только об одном, что вы рИально верите во всю чушь что снимаете...
Смотрю я ваши видосы... Хоть Наилькины... хоть чьи угодно... Все кричат лохам , щаз вас вас нучим ремонтировать и настраивать карбюратор...
А на деле, учат только , как его сломать...
@@ФантоцийПротиввсех Ты че гониш мастурбант
@@ФантоцийПротиввсех а ты у нас понимающий
@@ФантоцийПротиввсех как бы там ни было, по роликам Порошина я начал хотя бы немного, но разбираться в карбюраторах. знаю, что он не все идеально делает, если где то подсос воздуха ему проще жиклёр сверлом расхерачить, но.. НО карбюраторщика нормального хрен найти, а машин на карбах все меньше и меньше, потому пусть хоть зубочисткой, хоть зубилом машины чинят. главное, чтобы ездила.
@@ФантоцийПротиввсех ты не прав.
Я на свой карбюратор Солекс вместо родного пневмо-механического ЭМР установил пневмо-электрический ЭМР. В качестве запорного органа использовал электроклапан холостого хода. Так вот провел эксперимент при движении в городских условиях - отключал и включал ЭМР. Без ЭМР машина становится ТУПАЯ. Ты просто выпадаешь из общего потока машин. Такая экономия может вылезти боком.
Тоже самое сделал, только управление клапаном идёт от МПСЗ. Можно на разное разряжение настраивать.
Не путайте народ, 40й жиклёр это не 0,4мм, диаметр с тарировкой не совпадает, ну а кто экономит на спичках и где то по трассе на обгоне хочет не успеть завершить маневр, то глушите. Всем добра из Казахстана!
Интересные видео у вас ! Есть такое же видео про регулировку кабюратора пирбург 2е2
Я солекс поставил, ауди 100 с3 1983 года, вернее купил с солексом, питсбург как вообще норм карб?
@@xlukas1811 в принципе норм если разобраться че как настраивать минус в том что ремкомплект стоит дорого
Я заглушил эмр и все хорошо. Ни какого тупняка нет , едет также. И да для тех кто хочет заглушить , подбирайте гтж чуточку больше не бойтесь большого расхода не будет а машинка будет бежать весело.
Гтж что это?
@@tugrik2923 Главный топливный жиклер
@@tugrik2923 главний топливний жиклер
Главный топливный жиклер
Доходчиво спасибо 🤝
Добрый день,скажыте пожалуста как отличить пружыну емр от пружыны пукового устройства ани с виду похожые
Полный бред. Такую удобную фишку как эмр и глушить, он как раз создан экономить топливо в нужный момент, а когда надо добавлять. Зачем кастрировать хороший карбюратор ?
А я увеличил отверстие жиклера эмр. И теперь на разгон машинка идет на раз два. Даёшь дигамику😂
Как я определяю что мембрана экономайзера не герметична?
Чуток отворачиваю электроклапан холостого хода.обороты движка прибавляются.
Соответственно :) пора менять мембрану
С эмр проезжает на литре на 2км.меньше,а если заглушить то на 2км. больше на литре,а если проехать100км.и что получаем так зачем он в срался,это не для экономии,а ездить вокруг заправки. Я убрал,холостой работает отлично 6лит.по трассе,с эмр машина бешеная,так зачем бензин с эмр гнать в трубу,это лишний аппендикс...
Здравствуйте. Вы сами пробовали делать
заглушил эмр а тж 1 камеры увеличил
От ролика должна быть хоть какая то польза , а что вы тут несёте ... зубочистки ..
Надо открыть клапан и 40 жиклёр заменить девяносто пятым (ф0,9мм)
а штатный 95 заглушить и вас никогда не будет засора первой камере
В смысле заглушить топливный жиклер первой камеры?)
А где такой жикле́р взять?Рассверлить?Резьба то другая.А клапан каким образом открыть?А так в этом что то есть!И подбирать жикле́р топливный легко будет ,ни разбирая карб.Надо думать.😊
Скажите пожалуйта почему у меня течет топливо из жеклера экономайзера ?
Ну так в колодцах гдс есть топливо, оно и вытекает. +он же соединен с поплавковой камерой.
я на ниве 21213 уже неделю кручу карбюратор,не могу избавиться от провала,сегодня уже кулачек подрезал немного лучше но все равно провал,осталось посмотреть ЭМР.жиклеры все промыл,продул,мембрану ускорителя поменял(была дырявая)распылитель ускорителя дает хорошую струю ровно в коллектор,топливные шланги,топливный фильтр заменил,электроклапан ХХ работает,трамблер в норме (при установке угла раньше или позже меняются обороты,но проблема с провалом остается),карбюратор регулировке поддается отлично ,на холостых стоит работает спокойно,когда трогаюсь когбудто двигатель клинит.то есть машина дергается .
@@MultiLeader15 нет ни нашел причину,в металоприемку ее угнать надо и купить инжекторную
@@MultiLeader15 мне сейчас некогда заниматься этой нивой.спасибо за предложение.
@Ігор Формусяк зажигание электронное,крутил трамблер,карбюратор родной солекс,провода новые поставил,свечи новые.заводиться отлично,на холостых работает изумительно.
@Ігор Формусяк дал газу трамблер должен провернуть датчик на опережение , если заслонка вторичной камеры плотно усажена то трамблер постоянно уже провернут и когда нада дать раннее зажигание он не даст бо уже втянут разрежением вторичной камеры , нада чтоб был сквознячек и мембрана трамблера втягивалась при нажатии на педаль акселератора
@Ігор Формусяк еще как влияет , без перетечек второй камеры даже сместа сьехать проблемно
Заглушил экономайзер машина не роботает роботает на холостых и глохнит газу даю душица
А прич5м здесь эмр?Он работать начинает,когда заслонка почти открыта полностью???
Очередной бред. Чистый карбюратор - решение всех проблем.
Да можно и весь солекс заглушить, Озон, да и вообще все)...
Возьми заглуши себе что нибудь
автор, научи машину ездить на трех колесах, это дешевле будет
Комментатор покажи как это делается!
економайзер добавляет мощность не меняя обороты ето важно при маневрах во дворе и парковке
Три минуты и я в ужасе от автора. Весь инет засрали.
Зачем вешаешь лапшу на уши. На заводе люди не глупее тебя.
Звук ужас,если можно в следующих видео,исправь.