Per esperienza personale posso dirti che le sole molle probabilmente (ma non è detto) ti stuferanno presto e ti ritroverai a montare coilover regolabili, che offrono tutte altre possibilità di cucirsi il proprio assetto personale su misura.. Ma il bello è anche procedere per step e prove di diverse soluzioni, per cui...buon divertimento! 🙂
Grande scelta di auto e molto interessanti i tuoi video che guardo sempre con piacere. Una nota tecnica: la molla elicoidale è una molla a torsione e quindi, come tutte le molle a torsione, diminuisce la sua rigidezza all'aumentare della lunghezza. Quindi più spire significa rigidezza inferiore e non superiore. Probabilmente l'aumento del diametro del filo molla di Eibach compensa questa perdita di rigidezza (bisognerebbe avere tutti i dati geomentrici per calcolarlo) e l'abbassamento del centro di gravità dell'auto fa il resto a livello di sensazioni di guida. Con immutata stima, buona estate!
Ciao Dario che bello finalmente possiamo vederti all'opera con le modifiche alla tua Mazda. La verniciatura dei loghi è semplicemente fantastica il nero con l'arancio stanno benissimo. In attesa di vedere le prossime modifiche intanto goditi la tua bella auto in questa calda estate che te lo meriti🙂🤩
Ciao Dario! Complimenti per la scelta! Qualche mese fa ho installato anche io delle molle Eibach Pro Kit -20mm sulla mia Fiesta ST, e mi ritrovo con le tue sensazioni: auto visivamente più bella, più stabile e più reattiva nei trasferimenti di carico, e in generale meno sensazione di galleggiamento. Chiaro anche un po' piu secca negli avvallamenti🤷🏻♂️ Le trovo il giusto compromesso per una daily💁🏻♂️
Dario incredibile, sono le stesse modifiche che avrei fatto anch’io. Quando hai caricato il video sull’auto che avresti acquistato, io l’avevo indovinata! Devo aspettare qualche mese, forse a fine anno ma spero sarà la mia prossima auto. Sono curioso di vedere i prossimi video. Un saluto bv
Grazie Dario, ho seguito il tuoi preziosi consigli sul pro-kit eibach e sono pienamente soddisfatto del risultato ! Mia versione: RF 184cv - Homura 2023
pensavo a dei distanziali pure io per evitare l'effetto assetto+cerchi standard=auto di topolino, ma si notano troppo e ho timore mi fermino con successivo ritiro libretto. Sto valutando cerchi con ET piu basso.
Perfetto Dario: Ottima scelta le molle progressive Eibach. Un buon compromesso e garanzia, tra miglior tenuta di strada e confort (non spezza schiena). Per quanto riguarda gli ammortizzatori, vedo che la tua vettura monta già degli ottimi Bilstein. Al limite se un giorno fossero da sostituire, suggerirei dei Koni regolabili dal prezzo/qualità ottimi, e che abbinati a quelle molle, sono la morte sua. P.S. Concordo con con dei distanziali ruote, e se l'auto ne fosse sprovvista, una barra duomi anteriore, che accresce di parecchio la rigidità strutturale, e la già ottima tenuta di strada. Saluti
Ho una rf alla quale ho installato le eibach ed i distanziali. Le molle cambiano tutto in meglio. I distanziali dopo molte prove li abbiamo rimossi dall'avantreno e lasciati solo al retrotreno. Ora l'auto è incollata, non rolla ed è affilata come una lama.
Complimenti per aver ammesso che senza variare la geometria degli ammortizzatori è relativo camber i distanziali siano una mera miglioria visiva, e vadano solo a peggiorare tutte le dinamiche di guida.
@@ALE_POS i distanziali sono assolutamente mero orpello estetico. Si questa auto ( per chi è attento anche all'estetica ) le ruote posteriori sono così in dentro da farla apparire come l'auto di paperino. Rivolgendomi ad uno dei più riconosciuti assettisti del centro Italia siamo scesi al compromesso di lasciarne da 15mm solo al posteriore. In questo modo ne ha beneficiato di certo l'estetica pur mantenendo a mio parere una aderenza alla strada di alto livello.
@@Darikof l'ho presa già con alcune modifiche tra cui lo stage 1 di Mondiale racing , il ragazzo ha fatto tutte le modifiche da Mondiale Racing ho le varie fatture, gli Ohlins R&T più montaggio e assetto 1,900 euro, si logicamente sono completamente regolabili
@@framad3446 anche io ho lo step1 by Mondiale, fatto da loro a fine 2022 io ho ND2 ex 184cv, ora circa 200cv e 230Nm mi avevano proposto il R&T ma dovrò aspettare, per il prezzo più che altro...
Ciao Dario! Gran bel video come sempre! Ho solo una curiosità da chiedere a te o alla community: l’abbassamento, seppur contenuto, della vettura rende inutilizzabili le catene invernali omologate per mx-5? Non che sia una roba da tutti i giorni ma vorrei evitare di combinarla 😂 grazie e ancora complimenti!
@Dario Sul sito Eibach leggo: Lowering Front: 25-30mm Lowering Rear: 20mm. Quindi ci si ritrova con la macchina "puntata" davanti? Dopo un po' di km, come ti trovi?
Bravo ,complimenti per l auto ,ho avuto il 124 e il suo frangivento come dici tu funzionava abbastanza bene ,quello che hai montato è il top . Questi sono i video che mi piacciono
Grande Dario! Hai mai pensato di organizzare un giretto con pranzo nelle valli bergamasche/bresciane? 😊 P.s. qualora volessi provare una ND con tein flex Z e semislick per tastare con mano le differenze rimango a disposizione 😊
Bravo…volevo proporglielo io…😂😂😂😂si potrebbe pensare ad una cosa tipo quella che organizza Cironi in centro Italia…ma in valle seriana e valle camonica!!!
Ciao Dario, Ottima scelta di molle e ti dico che hai dei Bilstein come ammortizzatori, perfettamente compatibili per un assetto confortevole su strada. Ti troverai bene, perché non hai dei semplici ammortizzatori base. Complimenti per i tuoi contenuti. Ciao, Manuel.
Ciao Dario! Ieri nel parcheggio della palestra ne ho vista una identica alla tua e mi sono detto.: “Cosa ci fa qui Dario “ 🤣🤣🤣 Poi però ho visto l’antenna e ho capito che non era la tua. Vedi cosa vuol direi la “personalizzazione “ . Scherzi a parte mi avrebbe fatto davvero piacere incontrarti . Grande 👍
Ciao Dario, ho anche io una ND (anche se 160 RF) con le stesse molle e le barre antirollio maggiorate (h&r)...con angoli ruote fatti su misura è diventata davvero perfetta,ancora più che accettabile come confort, eccezionale tra le curve su strada, molto migliorata in pista (non c'è paragone rispetto alla configurazione originale). Prossimo Step che ti consiglio tubi in treccia e pastiglie più sportive (io ho ebc gialle), anche qui miglioramento incredibile (ha retto alla grande una giornata intera in pista a Cremona, 300km full gas e mai una frenata più lunga)! Complimenti per il canale e per l'ottimo acquisto!
Grazie Dario! Sto proprio incominciando ora a modificare la mia (partendo dallo scarico). Seguo con molto interesse i prossimi video per prendere spunto!
Stesse modifiche fatte da me sulla mia 160CV del 2016, tranne per il frangivento, e più o meno nello stesso ordine. Immagino che cambiando le molle avrai anche anche ritoccato gli angoli. Per un prezzo non troppo elevato inoltre ho messo un terminale aftermarket per un suono con più carattere e per una connessione ancora più diretta con il cambio un pomello più corto.
Ciao Dario, sempre su ND2 2.0 sport ST io ho messo molle uguali alle tue e poi anche le barre sempre di Eibach… mi trovo benissimo su strada. Metti anche le barre (con end links) e poi dicci come ti trovi.. lo sterzo diventa fulmineo, senza perdere troppo in confort!! Comunque io mi sono trovato ancora meglio quando ho cambiato le Potenza S001 di serie (che hanno una carcassa abbastanza rigida) con le nuove Potenza Sport che hanno una carcassa molto più morbida e più adatta, a mio avviso, ad un’auto leggera e comunicativa come questa per uso stradale. Non conosco le Dunlop che hai su tu. In più occhio ai gommisti che fanno la pressione gomme a 2.3/2.4 come la maggior parte delle auto più pesanti… ti sballa tutto l’assetto e non riesco a valutare bene i benefici. Va tenuta, come da indicazione Mazda a 2.0 (o anche 1.9 molti si trovano bene), però in generale è un’auto super sensibile alla pressione delle gomme. Serie stupenda, ci voleva in Italia! Grande! 🇮🇹😍
Mettete dei coilover e si che si sente la differenza, con le molle mah. Tanti dubbi, visto quanto sono morbidi gli ammo di serie. Su barre antirollio maggiorate, end link e barre sottoscocca varie, approvo, io le ho tutte e l’auto cambia drasticamente.
@@MaDS91x91 io uso l'auto solo in strada. Credo che già con le molle sia mogliorata di tantissimo. Se mai decidessi di andare in pista allora investirei in altre migliorie
@@lucianolucidi8624 avete questa strana concezione, per altro sbagliata, che ammo seri servano in pista. In realtà viste le asperità del terreno, ammo decenti che sostengono bene e assorbono altrettanto bene servono più in strada che in pista! In pista per assurdo anche due ammo di merda tarati tutti sul duro fanno il loro sporco lavoro (cordoli a parte). Una molla non può in nessun caso far lavorare bene un ammo, soprattutto quello stock ND che è burro fuso! Provare per credere
Ciao Dario, sto prendendo le molle anche io, però pensavo di andare sulle H&R. Ho visto una tabella sugli spring rate e quelle Eibach sono praticamente uguali alle originali, mentre quelle H&R sono un tantino più rigide dietro. Inoltre dicono tutti che le Eibach abbassano un pochino meno sul posteriore, mentre le H&R sono uguali tra davanti e dietro. Questo comporta un pochino di sovrasterzo per il fatto che l’auto sia più puntata in avanti. Cosa ne pensi?
Ci sono passato anch'io dalle Eibach sulla mia Roadster184, ma passare al kit Ohlins è un altro pianeta! Consiglio vivamente il Kit Ohlins regolabile con PowerFlex, un'altra auto!
Sono stato un felicissimo possessore di quest auto per 4 anni. Premesso che non sono mai andato in pista, ma su strada normale non ho mai sentito il bisogno di fare l’assetto. Gusti :)
Arancione e nero sono anche i colori della mia attività per cui ovvio che mi piacciono, ma su un auto e sicuramente anche sulla tua, mi piacciono particolarmente. Verniciare il logo di nero (io non amo particolarmente le cromature in generale) è stato uno di quei piccoli dettagli che fanno tanta differenza!!!! Bravo !!!
Dimenticavo; sostituito door bushing di serie con componenti più rigidi, anche se non ho notato cambiamenti sono esteticamente più carini, ma soprattutto ho eliminato il fastidioso sound tube, e qui il miglioramento sulle lunghe percorrenze è notevole.
Bel video, da rivedere solo alcune definizioni tecniche errate nel video che stonano con l' alto livello dei contenuti di questo canale, tipo la definizione di molla progressiva ed il rapporto rigidezza - numero di spire
Ciao Dario, anchio sono un felice possessore di una mx-5 e stavo mettendo un pó di soldi da parte, per un assetto completo ohlins road & track. Ora però che sto vedendo il tuo video sto ripensando all'acquisto dato il prezzo decisamente elevato. Con questa tipologia di molle, l'auto non si irrigidisce troppo sulle buche? L'auto trasmette più vibrazioni nell'abitacolo rispetto alle molle originali?
Ho seguito il consiglio e ho montato le molle sui bilstein originali, insieme a una regolazione di camber incidenza e convergenza ho adesso un auto che è infinitamente migliore!!😊
Ciao Dario! Troppo bella la 30th, ti rinnovo per l'ennesima volta i complimenti! Io ho una Rf 184 bianca, presa perchè la 30th fù venduta per un soffio. Io ti consiglieri anche lo styling kit della casa. Ammetto che adesso il suo prezzo è aumentato un botto. Io lo presi, se non erro a poco meno di 1400€ non appena fù riaperto tutto nei primi giorni di maggio 2020 (approfittando di una promo "ritorniamo in strada" con sconto 20%) L'estetica della macchina cambia proprio. Se vuoi cambiare lo scarico, ti consiglierei un Fox, omologato ma dopo 3000km circa inizia proprio a cantare bene. Per le molle ci sono a catalogo Mazda (tra l'altro proprio le Eibach, se vedi nei cataloghi eu di altri paesi ci sono)! Ma....non per il mercato italiano, poichè non omologate per la legge italiana (parole del call-center Mazda di Roma)! Ed io che sono paranoico non le prendo, non tanto per la paura dell'art 78, ma per il livello assicurativo, che l'assicurazione non copre se il veicolo non è tutto "omologato" (e nella rivalsa di nessuna assicurazione è compresa la modifica del veicolo)
@@ilbuitre75 Per me sono il giusto, ovviamente parliamo di gusti personali. Conosco molti miatisti che la pensano come te e la tengono total-orginal (esteticamente parlando) Pensa che ho sostituito lo spoilerino posteriore con un ducktail verniciato nero, perchè per il sedere di una Rf lo trovavo troppo minimal :)
Dario buongiorno e complimenti come sempre per la chiarezza e completezza espositiva. Ho una domanda sul frangivento originale Mazda: richiede un tecnico per l'installazione o è una operazione che si può fare in autonomia? Grazie e un saluto. Nicola
Grande Dario complimenti per le prime modifiche, vedrai che ti verrà la voglia di cambiare sempre più parti 😅 Anch'io avevo installato le molle Pro Kit, adesso ho messo gli Ohlins Road & Track, tanta spesa ma tantissima resa, non tornerei più indietro! P.S. l'aspiratore a "acqua" è una macchina a estrazione, serve per lavare a fondo tutte le superfici tessili!😉
Anch’io monto le eibach pro kit da 8 anni sulla mia noiosa A3 tfsi!😂 Davvero fantastiche confermo, ma ció che è stupefacente è constatare che nelle piccole asperità la vettura è più confortevole e composta rispetto alle molle originali!😊 Esteticamente è davvero perfetta, bassa il giusto, non assetti rasoterra a mio avviso brutti da vedere.
nella mia Miata 2.0 ND ho gli Ohlins R&T sono degli ammortizzatori fantastici l'auto rolla pochissimo è reattiva si guida come un sogno specialmente sui tratti veloci ed è anche comoda per strada , riguardo al tuo upgrade non credo che cambi tantissimo se non il fatto che è un poco più bassa è leggermente più rigida
Non farò pista e attualmente non ho intenzione di mettere assetto regolabile (che non utilizzerei). Cerco solo un miglioramento per l’utilizzo stradale e per ora le molle sono perfette!
ciao, io ho 2.0 ND2 RF SPORT (quindi coi Bilstein) e sono anche io interessato a montare i R&T ma ho molta paura che dopo sia troppo rigida o estrema puoi dettagliare meglio come ti trovi?
@@DarioZani hai fatto bene l'importante era togliere il senso di beccheggio ollio in modo da rendere la Miata ND l'auto perfetta, ho fatto un giro da passeggero su una MX-5 2.0 ND ma non era la versione Sport come la nostra ma non ricordo il nome, tutta originale oltre ad essere molto più alta della mia rolla e beccheggia parecchio e chi è abituato come me ad una auto più stabile e piantata da terra lo sente subito, da originale la Miata ND è una finta auto bassa in realtà è molto alta per una Spyder sportiva, in più più bassa è molto più bella ha un'altra presenza per strada
@@Darikof vai tranquillo per strada sono comodissimi grazie alla tecnologia DFV nelle buche non è scomoda anzi è meglio de l'originale, ma è molto più stabile in curva oltre ad essere più basse bella e cattiva, qua ti spiega come funziona la tecnologia DFV ruclips.net/video/S28vVOr_sbc/видео.html&ab_channel=%C3%96hlinsRacingAB
Ho la tua stessa auto, sospensioni e loghi neri sono state le prime cose alle quali ho messo mano appena comprata 4 anni fa...... giusto settimana scorsa ho fatto uno step in più.... ora devo solo guidare guidare guidare. buon divertimento con la tua nuova auto e complimenti per la scelta.
Ciao Dario, puoi mettere il link dell’antenna che hai montato? È la prima modifica che vorrei fare. Concordo con te che la canna da pesca è un po’ troppo vintage
Ottima modifica! Molle Eibach una garanzia, mai esagerate e giuste a punto. Forse due paia di distanziali ci starebbero pure 😀 Sta venendo fuori bellissima comunque 😍
personalmente ho preferito cambiare i cerchioni che mettere i distanziali, ho degli OZ Ultraleggera forgiati che sono bellissimi e leggeri, poi devi vedere se i distanziali non incidono sulla dinamica di guida di solito migliorano l'estetica ma peggiorano la guida e su una Miata la guida è tutto,
@@framad3446 chiaro, ma pensavo a 25-30mm per asse, impatto zero sulla dinamica di guida. Cerchi OZ Ultraleggera assolutamente da prendere, quelli si che impattano! Ottima scelta.
@@DarioZani OZ Ultraleggera matte bronze 17x7 et30, sono fantastici leggeri forgiati, in più ho i Brembo 4 pompanti monolitica derivazione Alfa Romeo 4C
Complimenti x il video.. appena ordinaro la mx5 homura 2.0. Arrivo previsto novembre- dicembre.. posso sapera il codice delle molle in modo da ordinarle senza sbagliare? Grazie
Ciao Dario, passato un pó di tempo ci sono controindicaziioni sull'abbassamento con le sole molle? Ho chiesto ad un meccanico in zona e mi ha sconsigliato dicendomi o cambi anche ammortizzatori o la lasci com'é, ne va dell'equilibrio dell'auto; dal punto di vsta estetico non ho dubbi che migliora, grazie
Ciao! Dopo diversi mesi di utilizzo problemi zero. Il tuo meccanico ha ragione, ma quel ragionamento è da riferire a molle estremamente ribassate (come lo sport kit di eibach, in quel caso meglio sostituire anche l’ammo). Queste molle sono vendute in altre nazioni direttamente da Mazda come accessorio per l’MX5. Unica controindicazione, ho dovuto aggiustare il livello dei fari perché puntavano troppo in basso.
@Dario. Te che l'hai provata, come auto che strizza l'occhio alla possibilità, nonostante non sia una posteriore, nonostante non abbia il motore centrale, nonostante non abbia 180 cavalli, nonostante non abbia cambio mazda, è comunque una buona auto la swift sport? L'ultima mild hybrid. A me piacciono molto le auto coupé, o del tipo della mx5. Audi tt, mazda mx5,gt86 , 370z . Ma vuoi per il costo o per le spese di manutenzione, non posso permettermele. È un errore la swift sport? Attualmente ho una 330D del 2006. Va. È con me da 7 anni, ma è ora (purtroppo) che abbassi le spese.
@DarioZani ciao! Ecco che forse forse spunta la risposta alla mia ricerca di risoluzione rollio. Io ho una ND 1.5 2023, data la mia ignoranza in materia, queste andrebbero bene comunque per la mia? Se sì, che marca e modello sono? Vorrei proprio risolvere quel fastidioso problema di rollio enorme che ho in curve pronunciate in autostrada... Sarà solo l'impressione ma mi fa sentire meno sicuro.. Poi,il fatto di montare queste molle compromette per caso il proverbiale calcolo mazda del carico 50/50?
Ciao! Trovi il link alle molle in descrizione. Possono andare bene anche per la tua ma assicurati che il prodotto sia dedicato alla 1.5 Considera che queste molle sono vendute in alcune nazioni direttamente da Mazda, quindi nessun problema in merito a ripartizione dei pesi.
Top! Grazie mille, ne discuterò dapprima in concessionaria allora e poi magari le ordino e mi faccio una scarpinata dal tuo meccanico di fiducia del video (son di Como)
Ma domanda!? a me sta stretta come un preservativo... Quanto alto sei??? Nn vorrei fosse questione di allestimento... Diciamo i sistemi multibraccio sono delicate ma sé vai da professionisti vedendo il modello ti sanno consigliare subito ad esempio sulla GTV l'abbassamento giova sia al sistema macperson sia al multilink al posteriore che addirittura si apre di campanatura diventando sovrasterzante e agile, di contro la Giulia va meglio con un assetto simile all'originale al massimo la si abbassa di 1.5cm altrimenti i braccialetti lavorano male portando ad un usura immediata e nn sfruttando quei trasferimenti che assicurano grip alla ruota in appoggio... Anche la MX ha bisogno di caricare peso altrimenti guidando al limite diventa quasi "scivolosa" e anche sé nn sembra il limite di tenuta di strada e più basso(sottosterza in ingresso e sovrasterza in percorrenza), e normale visto che le masse sono centrate e c'è bisogno di rollio e beccheggio per caricare di peso le ruote in appoggio altrimenti ci vorrebbero delle appendici aerodinamiche alle estremità per garantire il grip... Ovviamente parlo di guida al limite cosa che su strada nn si "bada" ... Nn sapevo che la s2000 avesse problemi di frizione un conoscente ci ha fatto 200.000km e nn mi sembra l'avesse cambiata tanto spesso
Ciao Dario, credo che tu mi abbia soffiato per poco la macchina (cercavo anch'io una trentesimo anniversario ad un prezzo corretto :-) ...quindi sono stato costretto a prendere una Homura nuova! I tuoi video hanno parecchia responsabilità nella scelta! comunque il colore della tua è spettacolare (tra l'altro sono possessore di una KTM...quindi si sarebbe intonata perfettamente...). Avrei una domanda banale: vorrei prendere anch'io il frangivento in vetro originale, ma ho un problema di mobilità alla spalla destra (troppi guai con le moto...) che mi rende un pò complicata la manovra di apertura della capotte da seduto al posto di guida (soprattutto quando devo schiacciarla per bloccarla). Secondo te il frangi in vetro, essendo più alto di quello originale, complica ulteriormente la manovra, o non c'è differenza? Grazie. P.S. sto valutando la sostituzione del finale di scarico, ho provato per bene una MX 5 con il silenziatore Sport di BBR ed ha un bellissimo suono, pieno ma non eccessivo (anche esteticamente è molto discreto), tu hai già valutato qualche scarico? grazie ancora! Tazio
Ciao! Se hai problemi alla spalla destra ti sconsiglio l’installazione del frangivento, complica un po’ l’operazione di apertura (a meno che tu non decida di farla quando ancora non sei a bordo). Per la chiusura invece nessun problema. Per quanto riguarda gli scarichi sto ancora valutando!
Monto anche io le Eibach (si pronuncia Aibach) sulla mia RF Sport ND1 (160cv), rollio davvero ridotto rispetto alle originali, ma rimane confortevole. Belli i cerchi della 30th, peccato solo che hanno sempre ET45 come gli altri. Io ho messo degli OZ Ultraleggera 7x17 Et37 colore matt bronze. Ti suggerisco di mettere un bel terminale di scarico, io monto il Cobalt
Ho messo anche io il frangivento (previsto come optional) però quando il terreno è sconnesso oppure ulin autostrada telo aperto, vibra come se non smfosse ven fissato, ho segnalato alla mazda e mi è stato riposizionato. Risultato: vibra alle buche ed al vento. Come potrei fissarlo?
Verifica la presenza delle due viti laterali nella parte alta del supporto nero. Oltre a questo, assicurati che le due piccole viti che tengono fermo il plexiglas siano ben avvitate (inizialmente potrebbero svitarsi facilmente con le vibrazioni della vettura).
Sulla mia ho osato di più molto di più e ho messo ohlins road and truck, freni wilwood, cerchi oz ultraleggera con et 30 , gomme yokohama neova ad08rs e barra duomi. È diventata un'altra auto, auto che sarebbe dovuta essere così fin dalla creazione.
Esatto B6. I B8 perfetti con le SportKit di eibach (-40mm, molle lineari). Queste abbassano meno e sono progressive, quindi anche l’ammo di serie può andare bene.
i Bilstein li montano solo le versioni Sport e Launch per le ND, per le ND2 la Limited e la Sport, che ora credo si chiami Homura. Pare ache tra ND1 ed ND2 i Bilstein siano un po' diversi, cmq sono simili a dei B6
Ciao Dario ho una ND 1.5 ed è stata la prima modifica fatta, insieme ad angoli e distanziali. Un altra macchina! 🔥 Ho montato le progress, abbassano il giusto senza darti problemi nelle varie situazioni stradali, ad esempio dossi o rampe. Valuta un bello scarico 😉
Ciao @full_frame911. Poiche' anche io ho una ND 1.5, vorrei sapere: tu hai cambiato solo molle tenendo ammortizzatori originali giusto? Quando dici "insieme ad angoli e distanziali", hai cambiato pure quelli? Se si cosa hai messo?
dovrebbe arrivarmi tra 10 giorni, comunque Dario ho paura ad abbassarla anche se mi piacerebbe mi capiterà spesso di parcheggiarla in aeroporto e non so se gratterà sotto sulle rampe.
Autodoc.....tempi di spedizione Lunghi, i ricambi non sono dedicati al modello selezionato ma a tutta la gamma del modello,quindi se non si sanno misure o codici OEM ti sbagli alla grande.
Ho montato tanti altri componenti della racing line come l’aspirazione r600 inlet pipe etc ma le molle a mio parere che siano racingline o eibach non vanno assolutamente d’accordo con ammo a controllo elettronico
Molto bella, sono prossima anch’io all’acquisto di un mx5, seconda auto, sportiva e cabrio. Hai scelto il giusto compromesso non abbassandola troppo, l’unica cosa che non mi piace molto sono le ruote dietro, forse troppo dentro al parafango, sicuramente da valutare un distanziale senza cambiare i cerchi. Comunque molto bella, complimenti
Per esperienza personale posso dirti che le sole molle probabilmente (ma non è detto) ti stuferanno presto e ti ritroverai a montare coilover regolabili, che offrono tutte altre possibilità di cucirsi il proprio assetto personale su misura..
Ma il bello è anche procedere per step e prove di diverse soluzioni, per cui...buon divertimento! 🙂
Zitti zitti stiamo per arrivare ai 100k! Complimenti 🔝
+1 grande Dario 🎉
Bella la speedster🤝 @supnikker2915
Grande scelta di auto e molto interessanti i tuoi video che guardo sempre con piacere. Una nota tecnica: la molla elicoidale è una molla a torsione e quindi, come tutte le molle a torsione, diminuisce la sua rigidezza all'aumentare della lunghezza. Quindi più spire significa rigidezza inferiore e non superiore. Probabilmente l'aumento del diametro del filo molla di Eibach compensa questa perdita di rigidezza (bisognerebbe avere tutti i dati geomentrici per calcolarlo) e l'abbassamento del centro di gravità dell'auto fa il resto a livello di sensazioni di guida. Con immutata stima, buona estate!
Grazie per la precisazione Corrado 😉
Ciao Dario che bello finalmente possiamo vederti all'opera con le modifiche alla tua Mazda. La verniciatura dei loghi è semplicemente fantastica il nero con l'arancio stanno benissimo. In attesa di vedere le prossime modifiche intanto goditi la tua bella auto in questa calda estate che te lo meriti🙂🤩
Ciao Dario!
Complimenti per la scelta! Qualche mese fa ho installato anche io delle molle Eibach Pro Kit -20mm sulla mia Fiesta ST, e mi ritrovo con le tue sensazioni: auto visivamente più bella, più stabile e più reattiva nei trasferimenti di carico, e in generale meno sensazione di galleggiamento.
Chiaro anche un po' piu secca negli avvallamenti🤷🏻♂️
Le trovo il giusto compromesso per una daily💁🏻♂️
Da possessore di mx5 devo ringraziarti perché trovo molto interessanti i tuoi suggerimenti...complimenti per la macchina, bellissima!!
Dario incredibile, sono le stesse modifiche che avrei fatto anch’io. Quando hai caricato il video sull’auto che avresti acquistato, io l’avevo indovinata! Devo aspettare qualche mese, forse a fine anno ma spero sarà la mia prossima auto. Sono curioso di vedere i prossimi video. Un saluto bv
Grazie Dario,
ho seguito il tuoi preziosi consigli sul pro-kit eibach e sono pienamente soddisfatto del risultato !
Mia versione: RF 184cv - Homura 2023
Ma se non metto i distanziali invece?
pensavo a dei distanziali pure io per evitare l'effetto assetto+cerchi standard=auto di topolino, ma si notano troppo e ho timore mi fermino con successivo ritiro libretto. Sto valutando cerchi con ET piu basso.
Perfetto Dario: Ottima scelta le molle progressive Eibach. Un buon compromesso e garanzia, tra miglior tenuta di strada e confort (non spezza schiena). Per quanto riguarda gli ammortizzatori, vedo che la tua vettura monta già degli ottimi Bilstein. Al limite se un giorno fossero da sostituire, suggerirei dei Koni regolabili dal prezzo/qualità ottimi, e che abbinati a quelle molle, sono la morte sua. P.S. Concordo con con dei distanziali ruote, e se l'auto ne fosse sprovvista, una barra duomi anteriore, che accresce di parecchio la rigidità strutturale, e la già ottima tenuta di strada. Saluti
Ho una rf alla quale ho installato le eibach ed i distanziali. Le molle cambiano tutto in meglio. I distanziali dopo molte prove li abbiamo rimossi dall'avantreno e lasciati solo al retrotreno. Ora l'auto è incollata, non rolla ed è affilata come una lama.
Complimenti per aver ammesso che senza variare la geometria degli ammortizzatori è relativo camber i distanziali siano una mera miglioria visiva, e vadano solo a peggiorare tutte le dinamiche di guida.
@@ALE_POS i distanziali sono assolutamente mero orpello estetico. Si questa auto ( per chi è attento anche all'estetica ) le ruote posteriori sono così in dentro da farla apparire come l'auto di paperino. Rivolgendomi ad uno dei più riconosciuti assettisti del centro Italia siamo scesi al compromesso di lasciarne da 15mm solo al posteriore. In questo modo ne ha beneficiato di certo l'estetica pur mantenendo a mio parere una aderenza alla strada di alto livello.
interessante opzione
io stò valutando gli Ohlins R&T peccato costino un botto
solo le molle come hai fatto te potrebbe essere un buon compromesso
l'unico contro degli Ohlins R&T è il prezzo per il resto sono fantastici in tutto
@@framad3446 eh immagino.... regolabili in tutto, dovrò iniziare a risparmiare........
@@framad3446 tu quanto li hai pagati, se posso chiedere...
@@Darikof l'ho presa già con alcune modifiche tra cui lo stage 1 di Mondiale racing , il ragazzo ha fatto tutte le modifiche da Mondiale Racing ho le varie fatture, gli Ohlins R&T più montaggio e assetto 1,900 euro, si logicamente sono completamente regolabili
@@framad3446 anche io ho lo step1 by Mondiale, fatto da loro a fine 2022
io ho ND2 ex 184cv, ora circa 200cv e 230Nm
mi avevano proposto il R&T ma dovrò aspettare, per il prezzo più che altro...
Ciao Dario! Gran bel video come sempre! Ho solo una curiosità da chiedere a te o alla community: l’abbassamento, seppur contenuto, della vettura rende inutilizzabili le catene invernali omologate per mx-5? Non che sia una roba da tutti i giorni ma vorrei evitare di combinarla 😂 grazie e ancora complimenti!
@Dario Sul sito Eibach leggo:
Lowering Front: 25-30mm
Lowering Rear: 20mm.
Quindi ci si ritrova con la macchina "puntata" davanti?
Dopo un po' di km, come ti trovi?
Bravo ,complimenti per l auto ,ho avuto il 124 e il suo frangivento come dici tu funzionava abbastanza bene ,quello che hai montato è il top . Questi sono i video che mi piacciono
Grande Dario!
Hai mai pensato di organizzare un giretto con pranzo nelle valli bergamasche/bresciane? 😊
P.s. qualora volessi provare una ND con tein flex Z e semislick per tastare con mano le differenze rimango a disposizione 😊
Bravo…volevo proporglielo io…😂😂😂😂si potrebbe pensare ad una cosa tipo quella che organizza Cironi in centro Italia…ma in valle seriana e valle camonica!!!
Ciao Dario,
Ottima scelta di molle e ti dico che hai dei Bilstein come ammortizzatori, perfettamente compatibili per un assetto confortevole su strada.
Ti troverai bene, perché non hai dei semplici ammortizzatori base.
Complimenti per i tuoi contenuti.
Ciao, Manuel.
Ciao! cercavo giusto giusto un feedback sul frangivento trasparente da un po'. grazie, puntuale come sempre 🔝
Si vede Darione senza occhiali da sole! 🤟🏼
Salve non avevo visto questo video laMX5 numero uno macchina meravigliosa.Complimenti.Saluti.
Ciao Dario! Ieri nel parcheggio della palestra ne ho vista una identica alla tua e mi sono detto.: “Cosa ci fa qui Dario “ 🤣🤣🤣
Poi però ho visto l’antenna e ho capito che non era la tua.
Vedi cosa vuol direi la “personalizzazione “ . Scherzi a parte
mi avrebbe fatto davvero piacere incontrarti .
Grande 👍
Ciao Dario, ho anche io una ND (anche se 160 RF) con le stesse molle e le barre antirollio maggiorate (h&r)...con angoli ruote fatti su misura è diventata davvero perfetta,ancora più che accettabile come confort, eccezionale tra le curve su strada, molto migliorata in pista (non c'è paragone rispetto alla configurazione originale). Prossimo Step che ti consiglio tubi in treccia e pastiglie più sportive (io ho ebc gialle), anche qui miglioramento incredibile (ha retto alla grande una giornata intera in pista a Cremona, 300km full gas e mai una frenata più lunga)! Complimenti per il canale e per l'ottimo acquisto!
Grazie!
Grazie Dario! Sto proprio incominciando ora a modificare la mia (partendo dallo scarico). Seguo con molto interesse i prossimi video per prendere spunto!
Stesse modifiche fatte da me sulla mia 160CV del 2016, tranne per il frangivento, e più o meno nello stesso ordine. Immagino che cambiando le molle avrai anche anche ritoccato gli angoli. Per un prezzo non troppo elevato inoltre ho messo un terminale aftermarket per un suono con più carattere e per una connessione ancora più diretta con il cambio un pomello più corto.
Fantastico video! Il migliore come sempre Dario!! A me in realtà l’effetto barca da fastidio su qualsiasi auto 😂
Ciao Dario, sempre su ND2 2.0 sport ST io ho messo molle uguali alle tue e poi anche le barre sempre di Eibach… mi trovo benissimo su strada. Metti anche le barre (con end links) e poi dicci come ti trovi.. lo sterzo diventa fulmineo, senza perdere troppo in confort!! Comunque io mi sono trovato ancora meglio quando ho cambiato le Potenza S001 di serie (che hanno una carcassa abbastanza rigida) con le nuove Potenza Sport che hanno una carcassa molto più morbida e più adatta, a mio avviso, ad un’auto leggera e comunicativa come questa per uso stradale. Non conosco le Dunlop che hai su tu. In più occhio ai gommisti che fanno la pressione gomme a 2.3/2.4 come la maggior parte delle auto più pesanti… ti sballa tutto l’assetto e non riesco a valutare bene i benefici. Va tenuta, come da indicazione Mazda a 2.0 (o anche 1.9 molti si trovano bene), però in generale è un’auto super sensibile alla pressione delle gomme.
Serie stupenda, ci voleva in Italia! Grande! 🇮🇹😍
Ho una rf. Che intendi per barre con end links?
Mettete dei coilover e si che si sente la differenza, con le molle mah. Tanti dubbi, visto quanto sono morbidi gli ammo di serie. Su barre antirollio maggiorate, end link e barre sottoscocca varie, approvo, io le ho tutte e l’auto cambia drasticamente.
@@MaDS91x91 io uso l'auto solo in strada. Credo che già con le molle sia mogliorata di tantissimo. Se mai decidessi di andare in pista allora investirei in altre migliorie
@@lucianolucidi8624 avete questa strana concezione, per altro sbagliata, che ammo seri servano in pista. In realtà viste le asperità del terreno, ammo decenti che sostengono bene e assorbono altrettanto bene servono più in strada che in pista! In pista per assurdo anche due ammo di merda tarati tutti sul duro fanno il loro sporco lavoro (cordoli a parte). Una molla non può in nessun caso far lavorare bene un ammo, soprattutto quello stock ND che è burro fuso! Provare per credere
Complimenti Dario!
Come ti capisco.
Sono anch'io maniacale nella pulizia e cura dell'auto!
Ciao Dario nn vedo l’ora di vedere come procederai a modifiche. Sempre 🔝
Autodoc mai usato personalmente ma ne ho sentito parlare molto bene da amici. L’antenna l’hai presa anche lì? Ciao
No, la puoi trovare su Amazon (costosa) o su e-commerce europei o americani a molto meno😉
Ciao Dario, sto prendendo le molle anche io, però pensavo di andare sulle H&R. Ho visto una tabella sugli spring rate e quelle Eibach sono praticamente uguali alle originali, mentre quelle H&R sono un tantino più rigide dietro. Inoltre dicono tutti che le Eibach abbassano un pochino meno sul posteriore, mentre le H&R sono uguali tra davanti e dietro. Questo comporta un pochino di sovrasterzo per il fatto che l’auto sia più puntata in avanti.
Cosa ne pensi?
Scrivimi su Instagram
Ci sono passato anch'io dalle Eibach sulla mia Roadster184, ma passare al kit Ohlins è un altro pianeta! Consiglio vivamente il Kit Ohlins regolabile con PowerFlex, un'altra auto!
Sono stato un felicissimo possessore di quest auto per 4 anni. Premesso che non sono mai andato in pista, ma su strada normale non ho mai sentito il bisogno di fare l’assetto. Gusti :)
Quindi non sei proprio mai andato in pista?
@@Nickoboss29 no, mai. Era la mia dayli car :) 80.000 km in 4 anni.
@@fegr138 ci sta, era 1.5 o 2.0 ?
@@Nickoboss29 2.0d da 160 cv
Arancione e nero sono anche i colori della mia attività per cui ovvio che mi piacciono, ma su un auto e sicuramente anche sulla tua, mi piacciono particolarmente. Verniciare il logo di nero (io non amo particolarmente le cromature in generale) è stato uno di quei piccoli dettagli che fanno tanta differenza!!!! Bravo !!!
Dimenticavo; sostituito door bushing di serie con componenti più rigidi, anche se non ho notato cambiamenti sono esteticamente più carini, ma soprattutto ho eliminato il fastidioso sound tube, e qui il miglioramento sulle lunghe percorrenze è notevole.
Bel video, da rivedere solo alcune definizioni tecniche errate nel video che stonano con l' alto livello dei contenuti di questo canale, tipo la definizione di molla progressiva ed il rapporto rigidezza - numero di spire
Complimenti Dario, hai comprato una gran macchina 🔝 e così è ancora piu bella!
Ciao Dario, anchio sono un felice possessore di una mx-5 e stavo mettendo un pó di soldi da parte, per un assetto completo ohlins road & track. Ora però che sto vedendo il tuo video sto ripensando all'acquisto dato il prezzo decisamente elevato. Con questa tipologia di molle, l'auto non si irrigidisce troppo sulle buche? L'auto trasmette più vibrazioni nell'abitacolo rispetto alle molle originali?
Ho seguito il consiglio e ho montato le molle sui bilstein originali, insieme a una regolazione di camber incidenza e convergenza ho adesso un auto che è infinitamente migliore!!😊
Ciao Dario! Troppo bella la 30th, ti rinnovo per l'ennesima volta i complimenti!
Io ho una Rf 184 bianca, presa perchè la 30th fù venduta per un soffio.
Io ti consiglieri anche lo styling kit della casa. Ammetto che adesso il suo prezzo è aumentato un botto. Io lo presi, se non erro a poco meno di 1400€ non appena fù riaperto tutto nei primi giorni di maggio 2020 (approfittando di una promo "ritorniamo in strada" con sconto 20%)
L'estetica della macchina cambia proprio.
Se vuoi cambiare lo scarico, ti consiglierei un Fox, omologato ma dopo 3000km circa inizia proprio a cantare bene.
Per le molle ci sono a catalogo Mazda (tra l'altro proprio le Eibach, se vedi nei cataloghi eu di altri paesi ci sono)! Ma....non per il mercato italiano, poichè non omologate per la legge italiana (parole del call-center Mazda di Roma)!
Ed io che sono paranoico non le prendo, non tanto per la paura dell'art 78, ma per il livello assicurativo, che l'assicurazione non copre se il veicolo non è tutto "omologato" (e nella rivalsa di nessuna assicurazione è compresa la modifica del veicolo)
lo syling secondo me è quasi esagerato, troppo vistose quelle appendici
@@ilbuitre75 Per me sono il giusto, ovviamente parliamo di gusti personali. Conosco molti miatisti che la pensano come te e la tengono total-orginal (esteticamente parlando)
Pensa che ho sostituito lo spoilerino posteriore con un ducktail verniciato nero, perchè per il sedere di una Rf lo trovavo troppo minimal :)
La classica legge miope.italiana...migliori la dinamica della macchina ma nn va bene perche non è originale
Dario buongiorno e complimenti come sempre per la chiarezza e completezza espositiva. Ho una domanda sul frangivento originale Mazda: richiede un tecnico per l'installazione o è una operazione che si può fare in autonomia? Grazie e un saluto. Nicola
Ciao! Si può fare in autonomia se hai un briciolo di manualità e attrezzatura basica. Ci sono da fare due piccoli fori ed è subito installato.
@@DarioZani Grazie mille Dario.
Che bel video molto interessante!! Speriamo che ne farai tanti altri,io amo questi genere di cose ❤❤❤Grande Dario come sempre 🔝🔝🔝🔝💯💯💯
Grande Dario complimenti per le prime modifiche, vedrai che ti verrà la voglia di cambiare sempre più parti 😅 Anch'io avevo installato le molle Pro Kit, adesso ho messo gli Ohlins Road & Track, tanta spesa ma tantissima resa, non tornerei più indietro! P.S. l'aspiratore a "acqua" è una macchina a estrazione, serve per lavare a fondo tutte le superfici tessili!😉
Anch’io monto le eibach pro kit da 8 anni sulla mia noiosa A3 tfsi!😂
Davvero fantastiche confermo, ma ció che è stupefacente è constatare che nelle piccole asperità la vettura è più confortevole e composta rispetto alle molle originali!😊
Esteticamente è davvero perfetta, bassa il giusto, non assetti rasoterra a mio avviso brutti da vedere.
Con il frangivento in plexiglass si riesce a manovrare la capote da seduti? Io ho una ND2 con quello di serie.
Si chiude uguale ma si apre con più difficoltà
Ciao Dario! Ieri ho acquistato una MX-5 HOMURA.
Potresti mandarmi il link della tua nuova antenna radio? Grazie.
Scrivimi su instagram 😉
@@DarioZani Sono un po' ...boomer, non ho Instagram... 😂
È questa www.shopforcovers.com/it/antenna-corta-the-stubby-mazda-mx-5-nd-rf.html
Buongiorno e buona continuazione sei sempre un grande
vista oggi a Chiari, veramente molto bella complimenti!!
Scusa Dario, i Badge verniciati di nero,poi come sono stati reincollati alla carrozzeria?Biadesivo specifico?
nella mia Miata 2.0 ND ho gli Ohlins R&T sono degli ammortizzatori fantastici l'auto rolla pochissimo è reattiva si guida come un sogno specialmente sui tratti veloci ed è anche comoda per strada , riguardo al tuo upgrade non credo che cambi tantissimo se non il fatto che è un poco più bassa è leggermente più rigida
Non farò pista e attualmente non ho intenzione di mettere assetto regolabile (che non utilizzerei). Cerco solo un miglioramento per l’utilizzo stradale e per ora le molle sono perfette!
ciao,
io ho 2.0 ND2 RF SPORT (quindi coi Bilstein) e sono anche io interessato a montare i R&T ma ho molta paura che dopo sia troppo rigida o estrema
puoi dettagliare meglio come ti trovi?
@@DarioZani hai fatto bene l'importante era togliere il senso di beccheggio
ollio in modo da rendere la Miata ND l'auto perfetta, ho fatto un giro da passeggero su una MX-5 2.0 ND ma non era la versione Sport come la nostra ma non ricordo il nome, tutta originale oltre ad essere molto più alta della mia rolla e beccheggia parecchio e chi è abituato come me ad una auto più stabile e piantata da terra lo sente subito, da originale la Miata ND è una finta auto bassa in realtà è molto alta per una Spyder sportiva, in più più bassa è molto più bella ha un'altra presenza per strada
@@Darikof vai tranquillo per strada sono comodissimi grazie alla tecnologia DFV nelle buche non è scomoda anzi è meglio de l'originale, ma è molto più stabile in curva oltre ad essere più basse bella e cattiva, qua ti spiega come funziona la tecnologia DFV ruclips.net/video/S28vVOr_sbc/видео.html&ab_channel=%C3%96hlinsRacingAB
@@Darikofcambiale subito con le eibach. Io l'ho fatto. Diventa un auto pazzesca sulle curve. Incollata. Nessuna rigidità fastidiosa
Ho la tua stessa auto, sospensioni e loghi neri sono state le prime cose alle quali ho messo mano appena comprata 4 anni fa...... giusto settimana scorsa ho fatto uno step in più.... ora devo solo guidare guidare guidare. buon divertimento con la tua nuova auto e complimenti per la scelta.
Ciao Dario, domanda: con il cambio molle hai rivisto anche l'assetto?
Per ora no ma lo devo fare, angoli compresi. Già cosi però va molto bene!
Video interessante...ma scommetto che tutti avranno googlato "0,8 pollici in cm" potevi risparmiarcelo hahahahaha....Grande
Ciao Dario, puoi mettere il link dell’antenna che hai montato? È la prima modifica che vorrei fare. Concordo con te che la canna da pesca è un po’ troppo vintage
Il frangivento è utilissimo, fai bene a consigliarlo.
Macchina stupenda, configurazione top!! Cerco anchio un bravo levabolli, é possibile sapere dove si trova Andrea?
Scrivimi su Instagram
Ottima modifica! Molle Eibach una garanzia, mai esagerate e giuste a punto. Forse due paia di distanziali ci starebbero pure 😀 Sta venendo fuori bellissima comunque 😍
personalmente ho preferito cambiare i cerchioni che mettere i distanziali, ho degli OZ Ultraleggera forgiati che sono bellissimi e leggeri, poi devi vedere se i distanziali non incidono sulla dinamica di guida di solito migliorano l'estetica ma peggiorano la guida e su una Miata la guida è tutto,
Quanto pesano i cerchi che hai messo?
@@framad3446 chiaro, ma pensavo a 25-30mm per asse, impatto zero sulla dinamica di guida. Cerchi OZ Ultraleggera assolutamente da prendere, quelli si che impattano! Ottima scelta.
@@DarioZani OZ Ultraleggera matte bronze 17x7 et30, sono fantastici leggeri forgiati, in più ho i Brembo 4 pompanti monolitica derivazione Alfa Romeo 4C
@@framad3446 ho gli stessi cerchi in versione et37. Comunque non sono forgiati.
Certo che se avverti un effetto barca su di una MX5 nd non oso immaginare con certe citroen 😀
Grande Dario, mi indichi che molle hai messo nella precisone ? Grazie
Trovi il link in descrizione (sotto al video) con tutte le specifiche 😉
Grandissimo Darione!!! 💪🏻💪🏻💪🏻
Complimenti x il video.. appena ordinaro la mx5 homura 2.0. Arrivo previsto novembre- dicembre.. posso sapera il codice delle molle in modo da ordinarle senza sbagliare? Grazie
Trovi tutto nella descrizione sotto al video!
@@DarioZani grazie visto ora…
Ciao Dario, passato un pó di tempo ci sono controindicaziioni sull'abbassamento con le sole molle? Ho chiesto ad un meccanico in zona e mi ha sconsigliato dicendomi o cambi anche ammortizzatori o la lasci com'é, ne va dell'equilibrio dell'auto; dal punto di vsta estetico non ho dubbi che migliora, grazie
Ciao! Dopo diversi mesi di utilizzo problemi zero. Il tuo meccanico ha ragione, ma quel ragionamento è da riferire a molle estremamente ribassate (come lo sport kit di eibach, in quel caso meglio sostituire anche l’ammo). Queste molle sono vendute in altre nazioni direttamente da Mazda come accessorio per l’MX5.
Unica controindicazione, ho dovuto aggiustare il livello dei fari perché puntavano troppo in basso.
@@DarioZani grazie e complimenti per i tuoi video e i tuoi consigli
Ciao Dario molle montate, estetica migliorata di molto e guida concordo con le tue osservazioni. Grazie per la dritta
Ciao, hai montato solo le molle o hai dovuto agire anche sui distanziali? Visivamente si abbassa spazio fra ruota e passaruota?
@@robertodrazza6142 solo le molle su bilstein di serie, visivamente cambia tantissimo soprattutto davanti e anche nella guida migliora
Per gli assetti esageratamente rasoterra, citofonare vosfaghenari!!😂 complimenti per la mazda, bellissima, e hai fatto delle ottime modifiche.
I germanari 😂
In realtà un numero di spire minore rende la molla più dura....
Il tuo miglior video!
Molto interessante il cambio molle. Complimenti bel video!
che colore fantastico. Veramente una bella auto, soprattutto dopo averla abbassata un poco.
@Dario. Te che l'hai provata, come auto che strizza l'occhio alla possibilità, nonostante non sia una posteriore, nonostante non abbia il motore centrale, nonostante non abbia 180 cavalli, nonostante non abbia cambio mazda, è comunque una buona auto la swift sport? L'ultima mild hybrid.
A me piacciono molto le auto coupé, o del tipo della mx5. Audi tt, mazda mx5,gt86 , 370z . Ma vuoi per il costo o per le spese di manutenzione, non posso permettermele. È un errore la swift sport? Attualmente ho una 330D del 2006. Va. È con me da 7 anni, ma è ora (purtroppo) che abbassi le spese.
Ciao Dario, ho appena acquistato una 2.0 RF usata , pensi che le molle vadano bene lo stesso?
Certo, ma verifica il codice prodotto. È probabile che l’RF abbia molle leggermente diverse avendo un posteriore “più pesante “
Certo, ma verifica il codice prodotto. È probabile che l’RF abbia molle leggermente diverse avendo un posteriore “più pesante“
Info su questo Andrea ,mago delle bolle?grazie😊
Scrivimi su Instagram
Consiglieresti le stesse modifiche su una Mazda 3 come quella che hai provato? O non converrebbe?
Difficile dare opinioni senza averne provata una così configurata. Vediamo se qualche iscritto al canale ti può aiutare 😉
Grazie.
Grazie!
ci sono dei bilstin di serie, quali sono? dal colore direi b6...
@DarioZani ciao! Ecco che forse forse spunta la risposta alla mia ricerca di risoluzione rollio. Io ho una ND 1.5 2023, data la mia ignoranza in materia, queste andrebbero bene comunque per la mia? Se sì, che marca e modello sono? Vorrei proprio risolvere quel fastidioso problema di rollio enorme che ho in curve pronunciate in autostrada... Sarà solo l'impressione ma mi fa sentire meno sicuro..
Poi,il fatto di montare queste molle compromette per caso il proverbiale calcolo mazda del carico 50/50?
Ciao! Trovi il link alle molle in descrizione. Possono andare bene anche per la tua ma assicurati che il prodotto sia dedicato alla 1.5
Considera che queste molle sono vendute in alcune nazioni direttamente da Mazda, quindi nessun problema in merito a ripartizione dei pesi.
Top! Grazie mille, ne discuterò dapprima in concessionaria allora e poi magari le ordino e mi faccio una scarpinata dal tuo meccanico di fiducia del video (son di Como)
@robertodrazza6142 sono sicuro che potrai trovare qualcuno di competente anche senza fare tutta quella strada. È un lavoro abbastanza semplice!
Ma domanda!? a me sta stretta come un preservativo... Quanto alto sei??? Nn vorrei fosse questione di allestimento...
Diciamo i sistemi multibraccio sono delicate ma sé vai da professionisti vedendo il modello ti sanno consigliare subito ad esempio sulla GTV l'abbassamento giova sia al sistema macperson sia al multilink al posteriore che addirittura si apre di campanatura diventando sovrasterzante e agile, di contro la Giulia va meglio con un assetto simile all'originale al massimo la si abbassa di 1.5cm altrimenti i braccialetti lavorano male portando ad un usura immediata e nn sfruttando quei trasferimenti che assicurano grip alla ruota in appoggio... Anche la MX ha bisogno di caricare peso altrimenti guidando al limite diventa quasi "scivolosa" e anche sé nn sembra il limite di tenuta di strada e più basso(sottosterza in ingresso e sovrasterza in percorrenza), e normale visto che le masse sono centrate e c'è bisogno di rollio e beccheggio per caricare di peso le ruote in appoggio altrimenti ci vorrebbero delle appendici aerodinamiche alle estremità per garantire il grip... Ovviamente parlo di guida al limite cosa che su strada nn si "bada" ... Nn sapevo che la s2000 avesse problemi di frizione un conoscente ci ha fatto 200.000km e nn mi sembra l'avesse cambiata tanto spesso
Bel mezzo 👍
Ciao Dario, credo che tu mi abbia soffiato per poco la macchina (cercavo anch'io una trentesimo anniversario ad un prezzo corretto :-) ...quindi sono stato costretto a prendere una Homura nuova! I tuoi video hanno parecchia responsabilità nella scelta! comunque il colore della tua è spettacolare (tra l'altro sono possessore di una KTM...quindi si sarebbe intonata perfettamente...).
Avrei una domanda banale: vorrei prendere anch'io il frangivento in vetro originale, ma ho un problema di mobilità alla spalla destra (troppi guai con le moto...) che mi rende un pò complicata la manovra di apertura della capotte da seduto al posto di guida (soprattutto quando devo schiacciarla per bloccarla). Secondo te il frangi in vetro, essendo più alto di quello originale, complica ulteriormente la manovra, o non c'è differenza? Grazie. P.S. sto valutando la sostituzione del finale di scarico, ho provato per bene una MX 5 con il silenziatore Sport di BBR ed ha un bellissimo suono, pieno ma non eccessivo (anche esteticamente è molto discreto), tu hai già valutato qualche scarico? grazie ancora! Tazio
Ciao! Se hai problemi alla spalla destra ti sconsiglio l’installazione del frangivento, complica un po’ l’operazione di apertura (a meno che tu non decida di farla quando ancora non sei a bordo). Per la chiusura invece nessun problema.
Per quanto riguarda gli scarichi sto ancora valutando!
Grazie! A presto@@DarioZani
Lo stavo aspettando 😍
Ciao Dario, ma il frangivento, l'hai comprato su autodoc?
No, quello lo trovi solo sui portali di ricambi accessori originali mazda (se vuoi questo che è quello originale)
@@DarioZaniposso sapere quanto l'hai pagato?
@@DarioZani su quale portale lo hai comprato?
MX5 parts uk..circa 250€
Con il frangivento trasparente riesci ad aprire e chiudere la capotte comodamente da seduto? Soprattutto ad aprirla e farla agganciare?
No, devo alzarmi un pelo sul sedile per aprirla. Per chiuderla nessun problema.
@@DarioZani ok immaginavo, beh ottimo.
Monto anche io le Eibach (si pronuncia Aibach) sulla mia RF Sport ND1 (160cv), rollio davvero ridotto rispetto alle originali, ma rimane confortevole. Belli i cerchi della 30th, peccato solo che hanno sempre ET45 come gli altri. Io ho messo degli OZ Ultraleggera 7x17 Et37 colore matt bronze. Ti suggerisco di mettere un bel terminale di scarico, io monto il Cobalt
Quoto per il Cobalt
Ottimo suono il cobalt. Ma per estetica ho preferito ulter sport doppio centrale sulla mia 184 Rf
Ho messo anche io il frangivento (previsto come optional) però quando il terreno è sconnesso oppure ulin autostrada telo aperto, vibra come se non smfosse ven fissato, ho segnalato alla mazda e mi è stato riposizionato. Risultato: vibra alle buche ed al vento. Come potrei fissarlo?
Hai messo le viti come indicato sul libretto d’istruzioni?
@@DarioZani lo ha montato la concessionaria...francamente non saprei... provo a controllare, grazie della dritta
Verifica la presenza delle due viti laterali nella parte alta del supporto nero. Oltre a questo, assicurati che le due piccole viti che tengono fermo il plexiglas siano ben avvitate (inizialmente potrebbero svitarsi facilmente con le vibrazioni della vettura).
@@DarioZani ancora grazie, verifico subito 🙏🔝
Sulla mia ho osato di più molto di più e ho messo ohlins road and truck, freni wilwood, cerchi oz ultraleggera con et 30 , gomme yokohama neova ad08rs e barra duomi. È diventata un'altra auto, auto che sarebbe dovuta essere così fin dalla creazione.
Ti credo! Sto appunto dando un’occhiata ai cerchi (con ET più basso)
Eibach è una garanzia!
di serie monta i bilstein B6? con le ribassate sarebbero più tecnicamente funzionanti i b8. ma mi son perso che modello siano gli originali
Esatto B6. I B8 perfetti con le SportKit di eibach (-40mm, molle lineari). Queste abbassano meno e sono progressive, quindi anche l’ammo di serie può andare bene.
i Bilstein li montano solo le versioni Sport e Launch per le ND, per le ND2 la Limited e la Sport, che ora credo si chiami Homura. Pare ache tra ND1 ed ND2 i Bilstein siano un po' diversi, cmq sono simili a dei B6
In Spagna queste molle eibach sono vendute direttamente da mamma Mazda! Quindi ottima scelta
Ciao Dario ho una ND 1.5 ed è stata la prima modifica fatta, insieme ad angoli e distanziali. Un altra macchina! 🔥 Ho montato le progress, abbassano il giusto senza darti problemi nelle varie situazioni stradali, ad esempio dossi o rampe. Valuta un bello scarico 😉
Ciao @full_frame911. Poiche' anche io ho una ND 1.5, vorrei sapere: tu hai cambiato solo molle tenendo ammortizzatori originali giusto? Quando dici "insieme ad angoli e distanziali", hai cambiato pure quelli? Se si cosa hai messo?
@@robertodrazza6142 ciao ho montato i Bilstein B6 della 2.0 insieme alle molle progress e distanziali Eibach da 15mm e ho fatto fare gli angoli
Ciao Dario, non ho capito dal video , se ora risulta un pó più secca sulle buche nella guida di tutti i giorni
No, il contrario. L’assetto è più sostenuto )senza essere scomodo) e per come la vedo io gestisce meglio buche ed avvallamenti.
👌 grazie
Grazie per il codice sconto 😊
Che ammortizzatori bilstein hai di serie? B8?
B6
Mio Dio, alla fine è successo 10:14
Bella bassa e cattiva👍😉
dovrebbe arrivarmi tra 10 giorni, comunque Dario ho paura ad abbassarla anche se mi piacerebbe mi capiterà spesso di parcheggiarla in aeroporto e non so se gratterà sotto sulle rampe.
Così è gestibilissima. Come detto in video, nulla d’estremo!
Non tocca. Tranqui
A che auto sei abituato?
@@Moriggia guido Giulietta multiair e mazda mx5 RF
@@lucianolucidi8624 mi togli un pensiero :D
Mi sbaglio, ma come ammortizzatori ci sono già montati dei Bilstein ?!?
Sì, B6
L'ammortizzatore è già un Bilstein giallo, non un ammortizzatore standard qualsiasi, quindi vai sereno. Al netto del suo kilometraggio, ovviamente.
E bravo Dario che hai sparato il colpo e chiuso la collaborazione con AutoDoc 🎉🎉🎉🎉
Autodoc.....tempi di spedizione Lunghi, i ricambi non sono dedicati al modello selezionato ma a tutta la gamma del modello,quindi se non si sanno misure o codici OEM ti sbagli alla grande.
Io ho una mx5 1.5 che orgasmo di macchina🔥🔥🔥
Ho montato tanti altri componenti della racing line come l’aspirazione r600 inlet pipe etc ma le molle a mio parere che siano racingline o eibach non vanno assolutamente d’accordo con ammo a controllo elettronico
Vero, ma questa però non ha controllo elettronico dello smorzamento.
@@DarioZani lo so caro
@@DarioZani era solo per dire che solo molle su ammo a controllo elettronico direi anche no
Ciao, dov è che vai a lavare l auto ?
Molto bella, sono prossima anch’io all’acquisto di un mx5, seconda auto, sportiva e cabrio. Hai scelto il giusto compromesso non abbassandola troppo, l’unica cosa che non mi piace molto sono le ruote dietro, forse troppo dentro al parafango, sicuramente da valutare un distanziale senza cambiare i cerchi.
Comunque molto bella, complimenti
Ciao Matteo, personalmente distanziali non ne voglio. Piuttosto un cerchio differente!
Ciao Dario ma uno scarichino? Visto che questo aspirato ha bisogno di sfogarsi un attimo😂
C’è tempo 🤣
Ho visto per la prima volta gli occhi di Dario 😂
Hai mantenuto gli angoli originali?
Per ora sì, sistemo tutto con le prossime modifiche 😉
@@DarioZani credo che siamo delle stesse zone 😎 ci si vede al lago 😉
@@cioppiaricianche io sono del lago d'iseo, Costa Volpino ND 184cv
@@Moriggia io guido una 124 😜