Buen video Kitsu, fue un gusto haber proporcionado las voces al "Hater" y al "Fanboy" en sus apariciones fuera de mi canal (Buenos diseños que les hiciste, por si acaso) 😁 Saludos a todos ✌🏻
Chile está avanzando en el retorno de los ferrocarriles de una manera inteligente. Ofreciendo servicios completamente necesarios y q proveen financiamiento para seguir avanzando. Muy inteligente Chile! Sigue así!
En el mapa te falto la extensión de la línea 2 del biotren hasta Lota, y la construcción de la línea 3 del biotren hasta Tomé. Muy buen video!, se agradece la visibilizacion del proyecto a largo plazo!
Lo sucedido en Estados Unidos con el tren, es realmente lo peor a la hora de nombrar cuando se deja entrometer empresas privadas para la monopolización de servicios de transporte!. De pasar de ser "el país de los trenes (incluso con diseños arquitectónicos de la época como el art deco para locomotoras), a ser la ruina absoluta de estos debido a que las empresas de la industria automotriz compraban las empresas ferrocarrileras y las hacían quebrar para superponer el negocio automotriz, esto en los 50s. Por suerte ahora se esta probando suerte con servicios como "brightline". De a poco aprenden la lección de que un carril más de autopista no soluciona la congestión. Saludos y muy buen video, sigue así! ❤
@@kitsuyakamotoaquí en chile EFE nunca más será lo que fue ni a años luz hoy la estatal solo está abocado a cercanias tramos cortos lo más de media distancia es alameda-chillan 400km el resto solo servicios cortos como por ejemplo MERVAL 5 region metrotren a nos y biotren líneas 1 y 2 ojalá EFE volviera con servicios de largo recorrido pero estamos en chile no hay que pedir mucho saludos
@@diesel4127bueno eso es lo que está explicando el amigo en el video: para hacer un trayecto largo hay que darle conectividad en los extremos ósea en las regiones, así de una forma nutrir las redes a ese gran arteria más larga así movilizar la gente más en tren que en automóvil (para que el service tenga sustento) como se hace en la Europas. Buen video, bien explicado.
El tema del Acela es distinto, solo es exitoso en el llamado "Corredor Noreste" que es entre Boston y Washington incluyendo a Nueva Jersey, Nueva York, Pensilvania y Filadelfia porque en esa zona es alta densamente poblada, parecido a lo que pasa en la Zona Central de acá además de justificable para el uso del tren. Hay un video muy bueno en YT llamado "Amtrak's High-Speed Rail Tours of 1993" donde explican que en ese año Amtrak pidió prestado el X2000 sueco y la primera generación del ICE alemán para agarrar experiencia, tomar nota, usarlos en servicio regular y luego armar los requerimientos para la licitación de los nuevos trenes aunque el actual Acela y el sucesor que se viene del Avelia son TGV "americanizados" para cumplir las leyes norteamericanas
A mi me gustaria que el tren puerto montt llanquihue lo extendieran hasta osorno(son 100km) . Y que la futura linea temuco labranza llegue hasta nueva imperial(son 35km). Otra seria recuperar vias al sur de chillan, hasta san rosendo si se pudiera. El tiempo dira que pasara.
Cómo dije el mapa que mostré del 2030 puede ser actualizado el próximo año parte el servicio y estoy seguro que pasará lo mismo con el tren temuco pitrufquen que se irá extendiendo de a poco a poco
Ojalá hagan todo eso para que muchos podamos conocer esos parajes que se nombran en el video, ya que con los accidentes que han tenido los buses me da miedo y en avión es poco práctico, porque me demoro mas de mi casa al aeropuerto que en el vuelo y aparte podría mirar el camino.
Super video. También faltó el Temuco-Gorbea o "Metrotren Araucanía". Sobre los trenes de CRRC, si bien a mi me parecen buenos, me parece muy adelantado decir que nos han salido "buenos", cuando eso recién lo podremos comprobar cuando estos tengan al menos unos 10 años de uso, cosa que aún no ocurre.
Crrc construye trenes bala y trenes para metros y la calidad y estética diría que son superiores a los europeos, solo mira unos cuantos videos y te darás cuenta de su calidad, en shangai, Beijing, shenzen, guanzhou, wuhan, hangzhou o chengu esta la crem de la crem en temas ferroviarios, tanto como en metros como en alta velocidad, es como poner el estandar de línea 3 y 6 pero masivamente en redes de metro de 400 km a más de 800km, al nivel que están construyendo los chinos, crrc obtendrá la misma experiencia que alstom o siemens pero en unos pocos años, el año pasado se inauguraron 15 líneas y crrc suministro material rodante para todas ellas, si eso no te da, experiencia, calidad y confianza nose que lo hará, desprestigian mucho a los chinos cuando año tras año se superan en calidad.
@@KevinJerezV Kevin, me refiero a la experiencia que hemos tenido en Chile. Porque acá hemos tenido trenes Alstom y CAF y podemos hablar de como nos ha ido con ellos, sin embargo con CRRC no y como digo, esa experiencia nacional recien la tendremos en 10 años más.
@@felipehern pero los trenes fallan los 2 primeros años, ahí es la prueba de fuego y los chinos han rendido bien, incluso tan bien que aumentaron la demanda y tuvieron que pedir más, también ponte en el caso que con chile le pegaron al palo los chinos por que consiguieron un buen comprador y además que aumentarán las compras estos años próximos, no creó que se arriesguen a perder un buen cliente mandando cosas poco probadas o realmente chatarras con andantes, como país somos la puerta de entrada para expandirse por el continente, ya ganaron licitaciones en México, Colombia y Argentina, el vecindario nos ve como un ejemplo a seguir y si ven que nos va bien con los chinos puede que le coman el mercado en latinoamerica a alstom o caf
Definitivamente no se puede tomar España como ejemplo y a de tomar nota de efe. Las lineas regionales se abandona y se llegan a cerrar en post de la alta velocidad mientras las que se mantienen y se intentan recuperar siguen ahí por presión y voluntad de la población a la que sirve. Como buen pais de inadaptados el ferrocarril se utiliza puramente com un objeto político y se invierte puramente en tapar trenes (soterramientos) para la especulación inmobiliaria o extender la alta velocidad en proyectos lentos y mal hechos.
Chile avanza y me alegro mucho. Es un país con mucha proyección. La Renfe de españa y los ingleses andan metidos en Chile, es un país bueno para invertir. España es una maravilla los trenes.
Pero de la calera a iquique la via ferrea está en manos de ferronor , por lo tanto esta medio complicado que en las regiones del norte pueda haber trenes de pasajeros de cercania
A caray otro furro chileno entusiasta de los trenes (mas q nada del transporte público xd) O.O yo creía q era el único XD Saludos de Rancagua :3 (espera q es Rancagua? Na mentira XD)
Alguien en los iunaited queria hacer un tren rapido de Los Angeles a las Vegas qhi conto que hay una red mantenida solo por tradición. No olvidemos las practicas de Pa Nam para promover el uso de aviones de costa a costa
Corto a Laja es la actual línea 3 de Bio Tren, con servicio desde Hualqui hasta Laja y saliendo todos los días. La línea 2 del tramo Concepción hasta Coronel es la de mayor frecuencia horaria, y se espera que en futuro pueda ampliarse hasta Lota e incluso Laraquete. El otro plan es poder crear una nueva línea que pase por el interior de la ciudad y pueda llegar hasta Penco y Tomé, sí como un nuvo puente ferroviario que conecte Concepción con San Pedro de la Paz, pues en 2023 el actual requirió dos reparaciones suspendiendo el servicio durante meses y necesitando de buses de acercamiento para las estaciones de Concepción hasta San Pedro de la Paz pasando por el Puente Llacolén.
Interesante, hace un tiempo empecé a seguir un canal de transporte japonés y mostraban su sistema de trenes interurbanos convencionales y lo encontré muy interesante, pero al estar eclipsados por la fama del shinkansen se conocen poco fuera de Japón. Lo que si tengo claro es que serian un lujo absoluto para paises como el nuestro.
Yo no sabia que van a poner un servicio que valla entre temuco labranza,ademas en efe sur,el biotren L2 se va a extender a lota pero no se a que año y el biotren van a poner L3 desde concepcion a penco en año 2030
En este caso solo mencioné servicios regulares x3 oses son salidas todos los días el tren de Arica - La Paz aún es un tren que no es tan seguido quizás hablé de él tal vez en el futuro igual gracias por avisar que ese servicio si existe ^^!
Que interesante el video. Me alegra saber que EFE la tiene clara respecto a que para volver a conectar al país con trenes hay que ir de a poco, lento pero seguro.
Tomando en cuenta todo lo que ah pasado en EFE bueno y malo diría que el servicio Santiago - Temuco podría quizás empezar como Turístico el próximo año suponiendo. También entre Santiago - Puerto Montt también seria más tardado pero como Turistico diría quizás aprox también 2024 o 2025 y si hablamos de servicio cotidianos me atrevo a decir que ambos estarían en el 2028 o 2029
También construyeron un tren bala de lujo en Indonesia, no hay que tomar como referencia al los trenes bala japoneses o españoles que generan un gasto fiscal gigante, imagínense el primer tren bala del hemisferio sur con la población de Valparaíso y Santiago a simple vista suena una tremenda idea pero ahora cuando se tiren los números nose! Pero soñar no cuesta nada!
@@felipepenareyes5976 El tren AVE Madrid-Sevilla costó 3800 millones de euros en la época. En plata de ahora serían 8000 millones (lo mismo que la L7, L8, L9 y la modernización de las líneas actuales) Pero tomemos en cuenta que Sevilla era mucho más pequeña que Valparaíso en esa época y todavía hoy en día. Y el promedio según Renfe es de 200 mil pasajeros es demasiado poco y no veo el motivo del porque en Chile no fuera mucho más, ya 500 mil sería un gran logro y bastante factible y 1 millón sería una cifra más optimista pero tampoco descabellada tomando en consideración la población (11 millones aprox) No lo sé, pero a mí me parece un proyecto digno de estudio pero claro obviamente la prioridad siempre será conectar las diferentes provincias con los trenes convencionales como se está haciendo ahora.
Gran video y analisis, desde abajo se comienza con un plan a largo plazo, vision de futuro y trabajo como el Metro. Espero que funcione todo por el bien del pais.
De hecho los trenes balas son inversiones gigantescas y aun cuando alcanzan velocidades no necesariamente terminan compitiendo con el avión. Dada la forma en que se reparte la población chilena sale más a cuenta para pasajeros potenciar los trenes de cercanías y rápidos entre centros metropolitanos más que una línea bala que abarque todo el país.
Absolutamente cierto... tus comentarios están de acuerdo a la realidad, el video es corto y preciso, lo único que no es lo esperado, es que haya trenes nuevos para unos y trenes viejos para otros, eso no es lo prometido y espero no ocurra. 🤔👍.
El primer plan maestro debería ser recuperar y reparar todas nuestras actúales vías ferroviarias con infraestructuras y señalizaciones. Una vez hecho esto, la conectabilidad llega sola. Pero en Chile siempre todo comienza al revés.
El tren bala Santiago Viña y Valparaíso, el proyecto original que pasa por casa blanca ese es el que se debe hacer, seria muy útil, además de demostrar poder, capacidad de ingeniería y tecnología... 🫡✨️🚄🇨🇱
Temo por el material rodante de Melipilla y Batuco, las cifras de adjudicación a CRRC son ridículas, esta bien que sean baratos pero no tanto, además se supone que estos trenes deberian tener otro tipo de estandar, eso es lo que ofreció EFE en las diversas reuniones que realizó en diversos lugares, por ejemplo un carro con espacio para bicicletas, enttre otros.
Es cierto aunque con estandar es casi mínima la diferencia con los SFE 400 los nuevos SFE 600 son parecidos a los 400 solo que con 3 puertas y otra cabina aún así si llegase a pasar algo con los nuevos como dije fue una inversión barata efe simplemente puede hacer una demanda a CRRC y cortar lazos y seguir con el mantenimiento de las otras series el mismo lo negativo es que se retrasarían algunos proyectos esperemos no sea así solo el tiempo lo dirá
buen video kitsu. agregaría que alstom es más que una marca, es una extensión de francia como empresa emblema y por ende los lazos económicos y tecnológicos entre los países influyen a nivel relación país. de ahí que la decisión de si se elige una empresa china o francesa va más allá de lo técnico. caso puntual el metro donde la continuidad en proveer partes y cooperación técnica es casi más importante que la venta e instalación original.
A propósito del Plan Maestro de EFE, en lo referente a los trenes de Chile, ¿Sería o no sería factible que en el futuro, en los años venideros, se construya una línea de trenes suburbanos o de cercanías que uniría Santiago con el Cajón del Maipo? Necesito respuestas.
1.- los trenes "bala" solo son rentables en trayectos cortos entre megalopolis 2.- los trenes bala son mucho más lentos que los aviones 3.- construir y mantener una via de alta velocidad en europa de 600km (paris - lyon) salió más caro que construir 8 aeropuertos como el de lyon pasaje paris - lyon en tren tvg (~600km) = 180 euros (pasaje más barato sin equipaje y sin servicio (en francia el estado subscidia el 52% de los pasajes de tren porque que su valor real ronda los 400 euros pasaje en avión paris - lyon en aerolinea low cost = 35 euros y llegas 3 horas antes ahora ven porque construir trenes bala en chile es una pésima idea? alguien va a pagar 200 lucas por un pasaje santiago -conce cuando en avión son como 40 lucas y en bus como 10 lucas? el único país grande en territorio que ha implementado los trenes bala de forma medio rentable es china ¿por qué? porque en china un pueblo tiene la población de santiago, ellos pueden hacer correr decenas de trenes llenos por la misma ruta al día lo que ayuda a que esa ruta sea rentable, en chile con esos precios precios con cuea llenas un tren por mes
Claro, bro, se que las vía están casi insistente. El otro punto en contra. Es que solo viaja gente en verano, yo he ido a pichilemu en otras fechas y anda poca gente
El único tren de alta velocidad viable que veo en el corto plazo es decir unos 5 años (Siempre y cuando la demanda siga al alza) Es un tren Santiago-Valparaíso tomando en cuenta que estas dos urbes hoy en día deben tener fácil 11 millones de habitantes. Pero bueno ya lo veremos en el futuro, con respecto a las otras ciudades lo veo difícil, a lo mejor en 15-20 años cuando veamos todas las regiones interconectadas entre sus capitales provinciales con trenes de mediana velocidad y un par de servicios para conectar un par de regiones más entre si por ejemplo Ñuble-Bio Bio ya podríamos pensar en ese momento cual sería el segundo servicio de alta velocidad y más rentable.
Quiero el regreso el expreso Santiago -Puerto Montt , el Valdiviano , Santiago -Concepción . Santiago - Pichilemu , Santiago -Cartagena . Y la red norte activada
un comentario que suelo ver en redes sociales y que llega a cansar es cuando dicen "y porque no ponen un tren bala que conecte todo chile como en japon".... sin tomar en consideracion que JAPON TIENE 125 MILLONES DE HABITANTES Y UN PIB VARIAS VECES MAS GRANDE QUE EL DE CHILE jajajaja segundo punto, muy interesante la estrategia de EFE, de desarrollar sistemas de trenes de forma local y regional para insentivar el uso del tren, y que en el futuro podamos conectar o integrar estos diferentes sistemas en uno solo.
Bueno un tren de alta velocidad es distinto a un tren rápido, creo q eso es importante tenerlo en cuenta. Tan bien creo lo mismo el tipo de trenes (marca) Chile necesita trenes y es necesario que para empezar sean lo más funcionales posible. Otra cosa más me gustaría si puedes hablar en un futuro del ramal Talca - Constitución, me parece q es un tren q mucha gente no conoce bien o que solo ha escuchado hablar en el último tiempo y es de los pocos q ha sobrevivido estás últimas décadas, sería muy interesante que en Chile se conozca más sobre este ramal que es historia viva de nuestro ferrocarril, eso gracias un saludo.
Falso solo son parte de licitaciónes la primera eran hacer la obra gruesa de tres poniente,, ciudad satelite y Américo Vespucio, también aplanar lo Errázuriz y hacer el puente TALAGANTE eso fue la fase 1 ahora están buscando OTRA empresa constructora para la fase 2 que son otras licitaciónes de colocar las vías faltantes el problema es que las licitaciones tardan por eso parece ser que está abandonado todo pero no es así aparte estaban esperando que acabarán los meses laborales porque deben soterrar todos los cruces y eso en meses laborales haría un caos vial y en malloco están construyendo un paso elevado que sigue construyendose por eso es que no hay obreros porque ya acabaron su parte
Holaaa una consulta, el mapa de las redes con los futuros servicios donde lo puedo encontrar? es algo oficial o es algo hecho por alguien eeee. Muchas gracias siempre veo tus videos
A mí me gustan los trenes japoneses de cercanías, de los Hitachi, Toshiba, Mitsubishi, Kawasaki etcétera. Y por lo menos Chile lo tuvo y es una pieza de historia cómo lo son los aez 41-44, que al final son japoneses, lo que trato de decir es que desearía que hubiera nuevos trenes regionales o de cercanías en las zona centro y sur del sol naciente. Se preguntarán... ¿Por qué, si son caros de mantenimiento, calidad y diseño? Bueno es por varias razones que estaría yo de acuerdo en que EFE compré trenes a Japón o Corea del Sur (Hyundai Rotem), igual a España y Francia con menos material a China 1 por cultura y más comercios entre Chile Corea y Japón. 2 utilizándose modelos un poco antiguos (ejemplares: 2000-2010) pero con un diseño actualizado y exclusivo para Chile. Y servirían en ramales abandonados o dados de baja y solo pasan de carga o en lugares donde no tiene tren y hay mucha demanda 3 posiblemente con el accidente de San Bernardo ocurrido el 20/06/2024 es probable que CRRC también tenga media culpa, sobre todo por los detalles, cómo la falla del GPS y quizás la dudosa calidad del material recién comprado, es por eso que me estoy encabronandome de que EFE compre más a CRRC que CAF, Alstom, Siemens o la empresa que fabrica material rodante, tal vez CRRC este haciendo ofertas cuestionables a EFE siendo la causa de que sigue comprando sin parar.
La idea de transportarse responde a la necesidad de ir de un punto A a B de la forma mas eficientemente posible. Lamentablemente, esto tiene un costo que se paga con tiempo o con dinero. Si queremos que los trenes sean una alternativa competitiva a todos los otros medios de transporte, este debe ser eficiente, y para que tenga un valor agregado debe permitir llegar lo mas rapido posible a tu destino. No necesariamente tiene que ser un tren bala (sobre todo si la demanda no da), pero entonces debe ser capaz de tener la menor cantidad de paradas posible, para no perder tiempo en ellas.
pregunta de sapo, que estudias ? XD supongo que algo tipo ingenieria de transporte o no ? xd kjcnsdacsdakj me impresiona que haya un canal hablando este tema. esta bueno el video laik :D
Hay muchos canales dedicados a esto y ahorita estoy haciendo mi práctica después de salir de cuarto medio x3 es de mecánica industrial no tiene mucho que ver XD lo que se lo eh aprendido leyendo e investigando en un futuro me gustaría trabajar en algo relacionado al transporte público de Chile ❤
@@kitsuyakamoto yo estuve estudiando geografia en la chile por 3 años pero no me gusto xd, asi que ahora me voy a cambiar a ingenieria en geomensura para posteriormente trabajar en proyectos de infraestructuras, eso si yo igual quiero entrar en proyectos de transporte publico.
Las vías ferroviarias del norte son propiedad de Ferronor que son de una empresa de carga NO de pasajeros Efe no puede hacer servicio en las vías de Ferronor y ya hay trenes en el norte haciendo servicio de carga para el litio y la densidad poblacional y el flujo de personas que va al norte no es el mismo que el que va al sur y tu mismo dijiste que es litio que YA se transporta en trenes de carga si hablamos de trenes de pasajeros es un proyecto muy grande y caro en el corto plazo
Desafortunadamente, aca en México nos prometieron un tren bala, y todo salió muy mal, y ahora que veo tu vídeo, entiendo aun más el porqué. Por cierto, el tren iba ir de cuidad de México a Querétaro.
Si hablas de tren maya si se entiende no me trae mucha confianza ese proyecto si el totuluca es más viable ya que fomenta el uso del tren aunque salió MUY caro hacer vías y puentes nuevos
@@kitsuyakamoto es que el tren maya en realidad se esta haciendo para impulsar al tren de carga, por su parte el tren de pasajeros probablemente sera usado por turistas ya que esa zona de Mexico es mas pobre en comparacion con el norte o centro.
El tren Santiago chillan , Santiago Rancagua y Santiago San Fernando es más caro que el bus ya que le hace competencia llegando más rápido pero no es una diferencia tan grande
andan por ahi con el bus en realidad. Cuando son fechas festivas las empresas de buses suben los precios un monton, en cambio el tren mantiene mas o menos parecido los precios todo el año
Australia esta peor que Estados unidos incluso. Si se logra concretar todo esto a 2030 tendriamos mejores trenes que ellos, hay mucha polemica en un tren bala que conectaria melbourne y sidney pero al parecer no pueden construirlo por sobrecostes y el gremio de los camioneros de allá
Yo viví en Australia y discrepo contigo yo me movía a todos lados en tren! En Melbourne hay una red de trenes interurbanos gigante sin mencionar que tienen una de la red de tranvía más grande del mundo tienen estaciones como la southrcroos station o Flinder station Que son unos monumentos ahora mismo hay varios proyectos ferroviarios en distintas ciudades que ya quisiéramos nosotros tener Australia está mejor que Estados Unidos en ese tema y si se logra concretar todo eso para el 2030 todavía vamos a estar bien lejos de tener un sistema ferroviario como el de Australia
@@Martinion.1 Yo viaje varias veces de Melbourne a Sydney y los trenes eran bastantes cómodos si es verdad les falta más velocidad pero imagínate que es igual a tomar un tren de Santiago a Valdivia y allá los trenes igual alcanzan los 160km/h y respeto al tren de high speed es más probable que Australia lo consiga antes que nosotros
ademas recorar que SANTIAGO NO ES CHILE!!! el plan maestro de efe esta cada dia mejor, de hecho lo que mas me gustaria ver es la reactivacion del servicio de puerto montt despues de la fallida puesta en marcha durante la crisis que tuvo efe en el 2004
es un decir, aun que es posible hacer un tren bala hasta punta arenas seria por terriorio argentino y si se que la red ferroviaria solo llego con pasajeros hasta puento montt pero no es que no sepa de la geografia de chile
@@kitsuyakamoto no conoces la geografía de Chile, ni siquiera la historia del tren en Chile. Arica nunca estuvo conectada por tren con el resto de Chile. Para qué te voy a hablar de lo que hay de Puerto Montt al sur. Y la geografía de Chile al norte de Santiago es tan complicada, que los viajes duraban días. Hablar de un tren bala que recorra todo Chile es una idea inviable.
@@gaeb83 aunque no estaba conectada porque aparte muchos tramos hacia el norte están con otro ancho de via pero si habían trenes y repito es un decir lo de tren Arica a punta arenas es SOLO un decir que siempre se dice cuando se habla algo que abarque todo el país. Y si , yo no me se la historia completa aún porque sigo averiguando cosas yo hablo más de proyectos futuros de eso si se la mayoría pero pasado se más que nada desde los 80 hacia adelante aún me falta investigar más el pasado de efe se cosas pero no lo suficiente. lo bueno es que la gente que esté comentario tendrá claro que la idea de un tren Arica a punta arenas sería difícil de hacerse
Chile es un país chico,pobre y con muy poca población,estamos condenados,a no ser relevantes a nivel mundial y a no tener en general,grandes infraestructuras en el país,edificios y construcciones feas,chicas y sin ningún tipo de diseño,pululan por todas las ciudades del país,como país chico,tenemos una mentalidad derrotista,conformista,limitada y de cero visión al futuro,si no cambiamos,nuestra forma de pensar,nunca vamos a salir del subdesarrollo
Realmente vamos bastante bien es cosa de salir del país para darse cuenta chile junto con argentina,México y Brasil son los únicos países con trenes de pasajeros de alto nivel , en tema de Chile la infraestructura es conocida internacionalmente como una de las mejores de LATAM es cosa de darse unas vueltas por otros países vecinos y el cambio es notorio mismo europeos se quedan en chile ya que es muy parecido a europa el tema es que nacionalmente se cree que chile es la peor cosa que existe 😅 normalmente uno no sabe lo que tiene hasta que lo pierde o ve otra realidad hay que ser agradecido de lo que tenemos y cuidarlo país perfecto no existe ni en Europa , asia ni norte américa ❤
En españa ciudades cerca de alicante es muy pobre la coneccion y buses antiguos. Es muy dificil de desplasarte hacia alicante por trabajo creo que chile no es para nada pobre
Muy pesimista tu comentario, se nota a leguas el odio que le tienes al pais, que más de alguien con apellido "huenchunir", mira los Top Sudaméricanos y verás que Chile lidera muchos, somos un pais en vias de Desarrollo, si, pero de apoco se va avanzando, es cosa de ver la flota de buses eléctricos que se está masificando a nivel regional, las líneas de metro, el aeropuerto mas moderno, los mismos trenes, el puente Chacao uniendo el continente con la isla de Chiloé, la misma carretera austral que todavía sigue en construcción y mejoría (los de CMT siguen abriendo caminos en Yendegaia), uno de los mejores Internet del Mundo que ayuda bastante en este mundo tan tecnológico, de recursos para que hablar, cobre, litio, hidrogeno verde, gas metano, mariscos, frutas, etc
regionalmente no estamos mal, obvio si nos comparamos con europa occidental salimos perdiendo pero en este tema estamos avanzando bastante rapido porque recuerdo hace 10 años nunca mejoraban el material ferroviario ni tenian intención de ampliar recorridos, ahora se esta viendo un alto interes por parte de EFE en mejorar el ferrocarril y es algo bastante destacable.
Cómo dije el mapa si o si será actualizado solo muestro los proyectos confirmados ya están en estudio el tren Suburbano de Arica y el mejoramiento del tren Arica - La Paz
@@croserover metro es sumamente caro de hacer y es un medio de transporte masivo para capitales grandes con comunas grandes es más factible un eléctro corredor y tranvía un sistema de transporte integrado
![✈️ 18.000km journey with Singapore Airlines Airbus A380 🇦🇺 Sydney to Prague 🇨🇿 [FULL FLIGHT REPORT]](http://i.ytimg.com/vi/DNyw0pJuTjs/mqdefault.jpg)
Buen video Kitsu, fue un gusto haber proporcionado las voces al "Hater" y al "Fanboy" en sus apariciones fuera de mi canal (Buenos diseños que les hiciste, por si acaso) 😁
Saludos a todos ✌🏻
Crei que kistu los habia secuestrado
:o
Chile está avanzando en el retorno de los ferrocarriles de una manera inteligente. Ofreciendo servicios completamente necesarios y q proveen financiamiento para seguir avanzando. Muy inteligente Chile! Sigue así!
"La ciudad está hecha para las personas, no para el automovil", genial que se promueva el transporte público y las vías exclusivas.
En el mapa te falto la extensión de la línea 2 del biotren hasta Lota, y la construcción de la línea 3 del biotren hasta Tomé. Muy buen video!, se agradece la visibilizacion del proyecto a largo plazo!
Lo sucedido en Estados Unidos con el tren, es realmente lo peor a la hora de nombrar cuando se deja entrometer empresas privadas para la monopolización de servicios de transporte!. De pasar de ser "el país de los trenes (incluso con diseños arquitectónicos de la época como el art deco para locomotoras), a ser la ruina absoluta de estos debido a que las empresas de la industria automotriz compraban las empresas ferrocarrileras y las hacían quebrar para superponer el negocio automotriz, esto en los 50s. Por suerte ahora se esta probando suerte con servicios como "brightline".
De a poco aprenden la lección de que un carril más de autopista no soluciona la congestión. Saludos y muy buen video, sigue así! ❤
RUclips trayendo joyas como un furro autista adicto a los trenes y medios de transporte
No soy autista 😅(?
@@kitsuyakamotoaquí en chile EFE nunca más será lo que fue ni a años luz hoy la estatal solo está abocado a cercanias tramos cortos lo más de media distancia es alameda-chillan 400km el resto solo servicios cortos como por ejemplo MERVAL 5 region metrotren a nos y biotren líneas 1 y 2 ojalá EFE volviera con servicios de largo recorrido pero estamos en chile no hay que pedir mucho saludos
@@diesel4127bueno eso es lo que está explicando el amigo en el video: para hacer un trayecto largo hay que darle conectividad en los extremos ósea en las regiones, así de una forma nutrir las redes a ese gran arteria más larga así movilizar la gente más en tren que en automóvil (para que el service tenga sustento) como se hace en la Europas. Buen video, bien explicado.
2:15 kitsu hablando del acela express😎😎😎
Con un transporte público de calidad hay que dejar el cacharro en casa.
Más ahora que la gasolina subió xd
El tema del Acela es distinto, solo es exitoso en el llamado "Corredor Noreste" que es entre Boston y Washington incluyendo a Nueva Jersey, Nueva York, Pensilvania y Filadelfia porque en esa zona es alta densamente poblada, parecido a lo que pasa en la Zona Central de acá además de justificable para el uso del tren. Hay un video muy bueno en YT llamado "Amtrak's High-Speed Rail Tours of 1993" donde explican que en ese año Amtrak pidió prestado el X2000 sueco y la primera generación del ICE alemán para agarrar experiencia, tomar nota, usarlos en servicio regular y luego armar los requerimientos para la licitación de los nuevos trenes aunque el actual Acela y el sucesor que se viene del Avelia son TGV "americanizados" para cumplir las leyes norteamericanas
Se nota que haces los videos con cariño, suscrito! Saludos desde Villa Alemana :D
A mi me gustaria que el tren puerto montt llanquihue lo extendieran hasta osorno(son 100km) . Y que la futura linea temuco labranza llegue hasta nueva imperial(son 35km).
Otra seria recuperar vias al sur de chillan, hasta san rosendo si se pudiera.
El tiempo dira que pasara.
Cómo dije el mapa que mostré del 2030 puede ser actualizado el próximo año parte el servicio y estoy seguro que pasará lo mismo con el tren temuco pitrufquen que se irá extendiendo de a poco a poco
el norte: tren pa las mineras nomas B)
Está en estudio el tren de Arica y el tren de Antofagasta
Muy buena info..gracias⚘️👍
Ojalá hagan todo eso para que muchos podamos conocer esos parajes que se nombran en el video, ya que con los accidentes que han tenido los buses me da miedo y en avión es poco práctico, porque me demoro mas de mi casa al aeropuerto que en el vuelo y aparte podría mirar el camino.
Un tren bala de Arica a punta Arenas es tremenda pelotudez.
Es un decir que se dice cuando algo abarque todo el país
@@kitsuyakamotoy pa que queremos un tren bala si tenemos cualquier servicio de tren expreso 😅
Super video.
También faltó el Temuco-Gorbea o "Metrotren Araucanía".
Sobre los trenes de CRRC, si bien a mi me parecen buenos, me parece muy adelantado decir que nos han salido "buenos", cuando eso recién lo podremos comprobar cuando estos tengan al menos unos 10 años de uso, cosa que aún no ocurre.
Los digo porque los trenes que llegaron de CAF eran usados y apenas llegaron ya tenían fallas 😅 y CRRC dió muchos años de mantenimiento a los trenes
Crrc construye trenes bala y trenes para metros y la calidad y estética diría que son superiores a los europeos, solo mira unos cuantos videos y te darás cuenta de su calidad, en shangai, Beijing, shenzen, guanzhou, wuhan, hangzhou o chengu esta la crem de la crem en temas ferroviarios, tanto como en metros como en alta velocidad, es como poner el estandar de línea 3 y 6 pero masivamente en redes de metro de 400 km a más de 800km, al nivel que están construyendo los chinos, crrc obtendrá la misma experiencia que alstom o siemens pero en unos pocos años, el año pasado se inauguraron 15 líneas y crrc suministro material rodante para todas ellas, si eso no te da, experiencia, calidad y confianza nose que lo hará, desprestigian mucho a los chinos cuando año tras año se superan en calidad.
@@KevinJerezV Kevin, me refiero a la experiencia que hemos tenido en Chile. Porque acá hemos tenido trenes Alstom y CAF y podemos hablar de como nos ha ido con ellos, sin embargo con CRRC no y como digo, esa experiencia nacional recien la tendremos en 10 años más.
@@felipehern pero los trenes fallan los 2 primeros años, ahí es la prueba de fuego y los chinos han rendido bien, incluso tan bien que aumentaron la demanda y tuvieron que pedir más, también ponte en el caso que con chile le pegaron al palo los chinos por que consiguieron un buen comprador y además que aumentarán las compras estos años próximos, no creó que se arriesguen a perder un buen cliente mandando cosas poco probadas o realmente chatarras con andantes, como país somos la puerta de entrada para expandirse por el continente, ya ganaron licitaciones en México, Colombia y Argentina, el vecindario nos ve como un ejemplo a seguir y si ven que nos va bien con los chinos puede que le coman el mercado en latinoamerica a alstom o caf
Definitivamente no se puede tomar España como ejemplo y a de tomar nota de efe. Las lineas regionales se abandona y se llegan a cerrar en post de la alta velocidad mientras las que se mantienen y se intentan recuperar siguen ahí por presión y voluntad de la población a la que sirve. Como buen pais de inadaptados el ferrocarril se utiliza puramente com un objeto político y se invierte puramente en tapar trenes (soterramientos) para la especulación inmobiliaria o extender la alta velocidad en proyectos lentos y mal hechos.
Chile avanza y me alegro mucho. Es un país con mucha proyección. La Renfe de españa y los ingleses andan metidos en Chile, es un país bueno para invertir. España es una maravilla los trenes.
Pero de la calera a iquique la via ferrea está en manos de ferronor , por lo tanto esta medio complicado que en las regiones del norte pueda haber trenes de pasajeros de cercania
A caray otro furro chileno entusiasta de los trenes (mas q nada del transporte público xd) O.O yo creía q era el único XD
Saludos de Rancagua :3 (espera q es Rancagua? Na mentira XD)
Alguien en los iunaited queria hacer un tren rapido de Los Angeles a las Vegas qhi conto que hay una red mantenida solo por tradición. No olvidemos las practicas de Pa Nam para promover el uso de aviones de costa a costa
Corto a Laja es la actual línea 3 de Bio Tren, con servicio desde Hualqui hasta Laja y saliendo todos los días.
La línea 2 del tramo Concepción hasta Coronel es la de mayor frecuencia horaria, y se espera que en futuro pueda ampliarse hasta Lota e incluso Laraquete.
El otro plan es poder crear una nueva línea que pase por el interior de la ciudad y pueda llegar hasta Penco y Tomé, sí como un nuvo puente ferroviario que conecte Concepción con San Pedro de la Paz, pues en 2023 el actual requirió dos reparaciones suspendiendo el servicio durante meses y necesitando de buses de acercamiento para las estaciones de Concepción hasta San Pedro de la Paz pasando por el Puente Llacolén.
Interesante, hace un tiempo empecé a seguir un canal de transporte japonés y mostraban su sistema de trenes interurbanos convencionales y lo encontré muy interesante, pero al estar eclipsados por la fama del shinkansen se conocen poco fuera de Japón. Lo que si tengo claro es que serian un lujo absoluto para paises como el nuestro.
¿Como se llamaba el canal?
@@SFB-500 busca tren hinotori y ahí te aparecerá el canal (tiene un logo azul)
@@SFB-500también busca tren azusa express, otro tren interesante de Japón.
Muy entretenido y fundado informe✌🇨🇱
Yo no sabia que van a poner un servicio que valla entre temuco labranza,ademas en efe sur,el biotren L2 se va a extender a lota pero no se a que año y el biotren van a poner L3 desde concepcion a penco en año 2030
Muy buen video! Saludos.
Igual te faltó mencionar al principio como tramo operativo el tren Arica-La Paz, al menos el tramo que opera EFE desde Chinchorro hasta Poconchile
saludos y buen video
En este caso solo mencioné servicios regulares x3 oses son salidas todos los días el tren de Arica - La Paz aún es un tren que no es tan seguido quizás hablé de él tal vez en el futuro igual gracias por avisar que ese servicio si existe ^^!
Que interesante el video. Me alegra saber que EFE la tiene clara respecto a que para volver a conectar al país con trenes hay que ir de a poco, lento pero seguro.
y que ningun gobierno ya sea de izquierda o derecha interfiera de mala manera en los proyectos.
woooo que buen video, espero que funcione el plan maestro de efe n_n
Buen video estimado. En el caso de llanquihue - puerto montt, solucionara un tremendo problema de conectividad entre comunas.
Para cuando se reactivarán los servicios regulares Santiago - Temuco, Santiago - Concepción y Santiago - Puerto Montt?
Tomando en cuenta todo lo que ah pasado en EFE bueno y malo diría que el servicio Santiago - Temuco podría quizás empezar como Turístico el próximo año suponiendo.
También entre Santiago - Puerto Montt también seria más tardado pero como Turistico diría quizás aprox también 2024 o 2025 y si hablamos de servicio cotidianos me atrevo a decir que ambos estarían en el 2028 o 2029
Los chinos contruyen un tren bala en una semana solo falta la iniciativa imagina el tren valparaiso santiago en 40 minutos pasaria lleno 🤣🤣🤣🤣
No hay que confiarse
También construyeron un tren bala de lujo en Indonesia, no hay que tomar como referencia al los trenes bala japoneses o españoles que generan un gasto fiscal gigante, imagínense el primer tren bala del hemisferio sur con la población de Valparaíso y Santiago a simple vista suena una tremenda idea pero ahora cuando se tiren los números nose! Pero soñar no cuesta nada!
@@felipepenareyes5976 El tren AVE Madrid-Sevilla costó 3800 millones de euros en la época. En plata de ahora serían 8000 millones (lo mismo que la L7, L8, L9 y la modernización de las líneas actuales) Pero tomemos en cuenta que Sevilla era mucho más pequeña que Valparaíso en esa época y todavía hoy en día. Y el promedio según Renfe es de 200 mil pasajeros es demasiado poco y no veo el motivo del porque en Chile no fuera mucho más, ya 500 mil sería un gran logro y bastante factible y 1 millón sería una cifra más optimista pero tampoco descabellada tomando en consideración la población (11 millones aprox) No lo sé, pero a mí me parece un proyecto digno de estudio pero claro obviamente la prioridad siempre será conectar las diferentes provincias con los trenes convencionales como se está haciendo ahora.
El mapa del minuto 4:02 lo hiciste tu? o lo sacaste de una parte, es que no lo encuentro en ninguna pagina de EFE xddd
Si los hice yo pero son más antiguos en el último video de mi canal en la descripción encontrarás el nuevo
Gran video y analisis, desde abajo se comienza con un plan a largo plazo, vision de futuro y trabajo como el Metro. Espero que funcione todo por el bien del pais.
De hecho los trenes balas son inversiones gigantescas y aun cuando alcanzan velocidades no necesariamente terminan compitiendo con el avión.
Dada la forma en que se reparte la población chilena sale más a cuenta para pasajeros potenciar los trenes de cercanías y rápidos entre centros metropolitanos más que una línea bala que abarque todo el país.
Nunca pensé necesitar un furro que me hablara sobre metros, que iluso era
Las vueltas de la vida supongo 😅 bienvenido🩵
en mi opinion aunque llegue una CARRETA ENPARVADORA asi de lento, pero que llegue a PTO MONTT, tren al sur nuevamente!!!!
Absolutamente cierto... tus comentarios están de acuerdo a la realidad, el video es corto y preciso, lo único que no es lo esperado, es que haya trenes nuevos para unos y trenes viejos para otros, eso no es lo prometido y espero no ocurra. 🤔👍.
El primer plan maestro debería ser recuperar y reparar todas nuestras actúales vías ferroviarias con infraestructuras y señalizaciones. Una vez hecho esto, la conectabilidad llega sola. Pero en Chile siempre todo comienza al revés.
Muy buen video, podrias hacer uno de losnbuses electricos en regiones
El tren bala Santiago Viña y Valparaíso, el proyecto original que pasa por casa blanca ese es el que se debe hacer, seria muy útil, además de demostrar poder, capacidad de ingeniería y tecnología... 🫡✨️🚄🇨🇱
Ya Inaguraron Las Estaciones Padre Las Casas y Cajón Tambien el Servicio Alameda - Chillan Express!!🎉🎉
Sip en el Rewind 2023 que hize hable de ellas
Temo por el material rodante de Melipilla y Batuco, las cifras de adjudicación a CRRC son ridículas, esta bien que sean baratos pero no tanto, además se supone que estos trenes deberian tener otro tipo de estandar, eso es lo que ofreció EFE en las diversas reuniones que realizó en diversos lugares, por ejemplo un carro con espacio para bicicletas, enttre otros.
Es cierto aunque con estandar es casi mínima la diferencia con los SFE 400 los nuevos SFE 600 son parecidos a los 400 solo que con 3 puertas y otra cabina aún así si llegase a pasar algo con los nuevos como dije fue una inversión barata efe simplemente puede hacer una demanda a CRRC y cortar lazos y seguir con el mantenimiento de las otras series el mismo lo negativo es que se retrasarían algunos proyectos esperemos no sea así solo el tiempo lo dirá
buen video kitsu. agregaría que alstom es más que una marca, es una extensión de francia como empresa emblema y por ende los lazos económicos y tecnológicos entre los países influyen a nivel relación país. de ahí que la decisión de si se elige una empresa china o francesa va más allá de lo técnico. caso puntual el metro donde la continuidad en proveer partes y cooperación técnica es casi más importante que la venta e instalación original.
No voy a mentir, El Fanboy tiene razón, son varios servicios y EFE va muy bien como empresa
Buen video perro amigo
A propósito del Plan Maestro de EFE, en lo referente a los trenes de Chile, ¿Sería o no sería factible que en el futuro, en los años venideros, se construya una línea de trenes suburbanos o de cercanías que uniría Santiago con el Cajón del Maipo? Necesito respuestas.
Si es viable pero con mucha planificación
1.- los trenes "bala" solo son rentables en trayectos cortos entre megalopolis
2.- los trenes bala son mucho más lentos que los aviones
3.- construir y mantener una via de alta velocidad en europa de 600km (paris - lyon) salió más caro que construir 8 aeropuertos como el de lyon
pasaje paris - lyon en tren tvg (~600km) = 180 euros (pasaje más barato sin equipaje y sin servicio (en francia el estado subscidia el 52% de los pasajes de tren porque que su valor real ronda los 400 euros
pasaje en avión paris - lyon en aerolinea low cost = 35 euros y llegas 3 horas antes
ahora ven porque construir trenes bala en chile es una pésima idea? alguien va a pagar 200 lucas por un pasaje santiago -conce cuando en avión son como 40 lucas y en bus como 10 lucas? el único país grande en territorio que ha implementado los trenes bala de forma medio rentable es china ¿por qué? porque en china un pueblo tiene la población de santiago, ellos pueden hacer correr decenas de trenes llenos por la misma ruta al día lo que ayuda a que esa ruta sea rentable, en chile con esos precios precios con cuea llenas un tren por mes
Si hicieran que vuelva el tren San Fernando-pichilemu, la harían joya
Difícil :c las vías antiguas hacia Pichilemu ya casi no existen pero no sé descarta en el futuro eh
Claro, bro, se que las vía están casi insistente.
El otro punto en contra. Es que solo viaja gente en verano, yo he ido a pichilemu en otras fechas y anda poca gente
El único tren de alta velocidad viable que veo en el corto plazo es decir unos 5 años (Siempre y cuando la demanda siga al alza) Es un tren Santiago-Valparaíso tomando en cuenta que estas dos urbes hoy en día deben tener fácil 11 millones de habitantes. Pero bueno ya lo veremos en el futuro, con respecto a las otras ciudades lo veo difícil, a lo mejor en 15-20 años cuando veamos todas las regiones interconectadas entre sus capitales provinciales con trenes de mediana velocidad y un par de servicios para conectar un par de regiones más entre si por ejemplo Ñuble-Bio Bio ya podríamos pensar en ese momento cual sería el segundo servicio de alta velocidad y más rentable.
1:18 guat se parece a oscar soto xd
hola en peru tambien se van aser trenes como 7 lineaas ferroviarias talves un dia habla de ello
Quiero el regreso el expreso Santiago -Puerto Montt , el Valdiviano , Santiago -Concepción . Santiago - Pichilemu , Santiago -Cartagena . Y la red norte activada
un comentario que suelo ver en redes sociales y que llega a cansar es cuando dicen "y porque no ponen un tren bala que conecte todo chile como en japon".... sin tomar en consideracion que JAPON TIENE 125 MILLONES DE HABITANTES Y UN PIB VARIAS VECES MAS GRANDE QUE EL DE CHILE jajajaja
segundo punto, muy interesante la estrategia de EFE, de desarrollar sistemas de trenes de forma local y regional para insentivar el uso del tren, y que en el futuro podamos conectar o integrar estos diferentes sistemas en uno solo.
Bueno un tren de alta velocidad es distinto a un tren rápido, creo q eso es importante tenerlo en cuenta.
Tan bien creo lo mismo el tipo de trenes (marca) Chile necesita trenes y es necesario que para empezar sean lo más funcionales posible.
Otra cosa más me gustaría si puedes hablar en un futuro del ramal Talca - Constitución, me parece q es un tren q mucha gente no conoce bien o que solo ha escuchado hablar en el último tiempo y es de los pocos q ha sobrevivido estás últimas décadas, sería muy interesante que en Chile se conozca más sobre este ramal que es historia viva de nuestro ferrocarril, eso gracias un saludo.
Buen video. Tengo una duda, ¿ es verdad que la construcción del tren a Melipilla está paralizada ?
Falso solo son parte de licitaciónes la primera eran hacer la obra gruesa de tres poniente,, ciudad satelite y Américo Vespucio, también aplanar lo Errázuriz y hacer el puente TALAGANTE eso fue la fase 1 ahora están buscando OTRA empresa constructora para la fase 2 que son otras licitaciónes de colocar las vías faltantes el problema es que las licitaciones tardan por eso parece ser que está abandonado todo pero no es así aparte estaban esperando que acabarán los meses laborales porque deben soterrar todos los cruces y eso en meses laborales haría un caos vial y en malloco están construyendo un paso elevado que sigue construyendose por eso es que no hay obreros porque ya acabaron su parte
@@kitsuyakamoto
Gracias. Es una buena noticia. Ojalá que pronto comience la construcción del otro tren de cercania.
Me refería al tren a Batuco del cual no se ha informado últimamente.
@@jorgeserrano4656 lo mismo están en licitaciónes para empresas constructoras para empezar las obras en 2024
@@kitsuyakamoto
Bien.
Holaaa una consulta, el mapa de las redes con los futuros servicios donde lo puedo encontrar? es algo oficial o es algo hecho por alguien eeee. Muchas gracias siempre veo tus videos
Es hecho por mi está en mi Instagram
Necesitamos ferrocarril entre Arica y Puerto Montt
Y algún plan maestro de tren para el norte? Ejemplo la serena santiago
Se dice "De Arica a la Antártica" ó "De Arica a Puerto Williams" por último...
En ese caso , desde Visvíri a...
Hasta la Antartica con un Umi Ressha
A mí me gustan los trenes japoneses de cercanías, de los Hitachi, Toshiba, Mitsubishi, Kawasaki etcétera. Y por lo menos Chile lo tuvo y es una pieza de historia cómo lo son los aez 41-44, que al final son japoneses, lo que trato de decir es que desearía que hubiera nuevos trenes regionales o de cercanías en las zona centro y sur del sol naciente. Se preguntarán... ¿Por qué, si son caros de mantenimiento, calidad y diseño? Bueno es por varias razones que estaría yo de acuerdo en que EFE compré trenes a Japón o Corea del Sur (Hyundai Rotem), igual a España y Francia con menos material a China
1 por cultura y más comercios entre Chile Corea y Japón.
2 utilizándose modelos un poco antiguos (ejemplares: 2000-2010) pero con un diseño actualizado y exclusivo para Chile. Y servirían en ramales abandonados o dados de baja y solo pasan de carga o en lugares donde no tiene tren y hay mucha demanda
3 posiblemente con el accidente de San Bernardo ocurrido el 20/06/2024 es probable que CRRC también tenga media culpa, sobre todo por los detalles, cómo la falla del GPS y quizás la dudosa calidad del material recién comprado, es por eso que me estoy encabronandome de que EFE compre más a CRRC que CAF, Alstom, Siemens o la empresa que fabrica material rodante, tal vez CRRC este haciendo ofertas cuestionables a EFE siendo la causa de que sigue comprando sin parar.
La idea de transportarse responde a la necesidad de ir de un punto A a B de la forma mas eficientemente posible. Lamentablemente, esto tiene un costo que se paga con tiempo o con dinero. Si queremos que los trenes sean una alternativa competitiva a todos los otros medios de transporte, este debe ser eficiente, y para que tenga un valor agregado debe permitir llegar lo mas rapido posible a tu destino. No necesariamente tiene que ser un tren bala (sobre todo si la demanda no da), pero entonces debe ser capaz de tener la menor cantidad de paradas posible, para no perder tiempo en ellas.
pregunta de sapo, que estudias ? XD supongo que algo tipo ingenieria de transporte o no ? xd kjcnsdacsdakj me impresiona que haya un canal hablando este tema.
esta bueno el video laik :D
Hay muchos canales dedicados a esto y ahorita estoy haciendo mi práctica después de salir de cuarto medio x3 es de mecánica industrial no tiene mucho que ver XD lo que se lo eh aprendido leyendo e investigando en un futuro me gustaría trabajar en algo relacionado al transporte público de Chile ❤
@@kitsuyakamoto yo estuve estudiando geografia en la chile por 3 años pero no me gusto xd, asi que ahora me voy a cambiar a ingenieria en geomensura para posteriormente trabajar en proyectos de infraestructuras, eso si yo igual quiero entrar en proyectos de transporte publico.
@@Martinion.1 ojalá te vaya bien :D espero algún día llegar a lo mismo uwu
y antofagasta y porque no hay trenes de antofagasta a santiago santiago produce cobre o litio sin nosotros santiago no seria nada
Las vías ferroviarias del norte son propiedad de Ferronor que son de una empresa de carga NO de pasajeros Efe no puede hacer servicio en las vías de Ferronor y ya hay trenes en el norte haciendo servicio de carga para el litio y la densidad poblacional y el flujo de personas que va al norte no es el mismo que el que va al sur y tu mismo dijiste que es litio que YA se transporta en trenes de carga si hablamos de trenes de pasajeros es un proyecto muy grande y caro en el corto plazo
@@kitsuyakamotoaparte tienen un ancho de vía distinto de 1000mm
Hola kitsu por si acaso ando con el oscar en llamadas en discord xd podria ser la nueva voz del famboy
Desafortunadamente, aca en México nos prometieron un tren bala, y todo salió muy mal, y ahora que veo tu vídeo, entiendo aun más el porqué. Por cierto, el tren iba ir de cuidad de México a Querétaro.
Si hablas de tren maya si se entiende no me trae mucha confianza ese proyecto si el totuluca es más viable ya que fomenta el uso del tren aunque salió MUY caro hacer vías y puentes nuevos
@@kitsuyakamoto es que el tren maya en realidad se esta haciendo para impulsar al tren de carga, por su parte el tren de pasajeros probablemente sera usado por turistas ya que esa zona de Mexico es mas pobre en comparacion con el norte o centro.
Te falta información,te faltó Biotren entre Concepción y Penco, Concepción Lota,Talca Constitución.
Eso aún no se ah confirmado
Pro
emm dejo mi opinion si pero aca el costo de los pasajes del tren son Caros si
El tren Santiago chillan , Santiago Rancagua y Santiago San Fernando es más caro que el bus ya que le hace competencia llegando más rápido pero no es una diferencia tan grande
andan por ahi con el bus en realidad. Cuando son fechas festivas las empresas de buses suben los precios un monton, en cambio el tren mantiene mas o menos parecido los precios todo el año
los buses le kgaron todo el sueldo a efe, un tren bala y se arreglaria todo
Wn si los japoneses tienen trenes balas teniendo terremotos nosotros también podemos
Japón no empezó con Trenes bala y empezó de apoco así debe ser y Japón tiene MIL veces la cantidad de habitantes de chile es viable aya aquí no
japon tiene como 120 millones de habitantes y con un contexto social y economico distinto al de Chile.
😮
Muy buen hecho 🎉
No es necesario decir palabras descalificaticas havia las institutiones
Australia esta peor que Estados unidos incluso. Si se logra concretar todo esto a 2030 tendriamos mejores trenes que ellos, hay mucha polemica en un tren bala que conectaria melbourne y sidney pero al parecer no pueden construirlo por sobrecostes y el gremio de los camioneros de allá
Yo viví en Australia y discrepo contigo yo me movía a todos lados en tren! En Melbourne hay una red de trenes interurbanos gigante sin mencionar que tienen una de la red de tranvía más grande del mundo tienen estaciones como la southrcroos station o Flinder station Que son unos monumentos ahora mismo hay varios proyectos ferroviarios en distintas ciudades que ya quisiéramos nosotros tener Australia está mejor que Estados Unidos en ese tema y si se logra concretar todo eso para el 2030 todavía vamos a estar bien lejos de tener un sistema ferroviario como el de Australia
@@felipepenareyes5976 no, me refiero a los trenes de larga distancia, no a los trenes metropolitanos
@@Martinion.1 Yo viaje varias veces de Melbourne a Sydney y los trenes eran bastantes cómodos si es verdad les falta más velocidad pero imagínate que es igual a tomar un tren de Santiago a Valdivia y allá los trenes igual alcanzan los 160km/h y respeto al tren de high speed es más probable que Australia lo consiga antes que nosotros
ademas recorar que SANTIAGO NO ES CHILE!!! el plan maestro de efe esta cada dia mejor, de hecho lo que mas me gustaria ver es la reactivacion del servicio de puerto montt despues de la fallida puesta en marcha durante la crisis que tuvo efe en el 2004
SIIII XD 18 años sin tren
@@kitsuyakamoto se extraña el rapido de la frontera iugal qwq
Dices "tren bala de Arica a Punta Arenas” ... Se nota que no conoces la geografía de Chile.
es un decir, aun que es posible hacer un tren bala hasta punta arenas seria por terriorio argentino y si se que la red ferroviaria solo llego con pasajeros hasta puento montt pero no es que no sepa de la geografia de chile
@@kitsuyakamoto no conoces la geografía de Chile, ni siquiera la historia del tren en Chile. Arica nunca estuvo conectada por tren con el resto de Chile. Para qué te voy a hablar de lo que hay de Puerto Montt al sur. Y la geografía de Chile al norte de Santiago es tan complicada, que los viajes duraban días. Hablar de un tren bala que recorra todo Chile es una idea inviable.
@@gaeb83 aunque no estaba conectada porque aparte muchos tramos hacia el norte están con otro ancho de via pero si habían trenes y repito es un decir lo de tren Arica a punta arenas es SOLO un decir que siempre se dice cuando se habla algo que abarque todo el país. Y si , yo no me se la historia completa aún porque sigo averiguando cosas yo hablo más de proyectos futuros de eso si se la mayoría pero pasado se más que nada desde los 80 hacia adelante aún me falta investigar más el pasado de efe se cosas pero no lo suficiente. lo bueno es que la gente que esté comentario tendrá claro que la idea de un tren Arica a punta arenas sería difícil de hacerse
e e
f
Chile es un país chico,pobre y con muy poca población,estamos condenados,a no ser relevantes a nivel mundial y a no tener en general,grandes infraestructuras en el país,edificios y construcciones feas,chicas y sin ningún tipo de diseño,pululan por todas las ciudades del país,como país chico,tenemos una mentalidad derrotista,conformista,limitada y de cero visión al futuro,si no cambiamos,nuestra forma de pensar,nunca vamos a salir del subdesarrollo
Realmente vamos bastante bien es cosa de salir del país para darse cuenta chile junto con argentina,México y Brasil son los únicos países con trenes de pasajeros de alto nivel , en tema de Chile la infraestructura es conocida internacionalmente como una de las mejores de LATAM es cosa de darse unas vueltas por otros países vecinos y el cambio es notorio mismo europeos se quedan en chile ya que es muy parecido a europa el tema es que nacionalmente se cree que chile es la peor cosa que existe 😅 normalmente uno no sabe lo que tiene hasta que lo pierde o ve otra realidad hay que ser agradecido de lo que tenemos y cuidarlo país perfecto no existe ni en Europa , asia ni norte américa ❤
Jajajaja 😂😂😂
En españa ciudades cerca de alicante es muy pobre la coneccion y buses antiguos. Es muy dificil de desplasarte hacia alicante por trabajo creo que chile no es para nada pobre
Muy pesimista tu comentario, se nota a leguas el odio que le tienes al pais, que más de alguien con apellido "huenchunir", mira los Top Sudaméricanos y verás que Chile lidera muchos, somos un pais en vias de Desarrollo, si, pero de apoco se va avanzando, es cosa de ver la flota de buses eléctricos que se está masificando a nivel regional, las líneas de metro, el aeropuerto mas moderno, los mismos trenes, el puente Chacao uniendo el continente con la isla de Chiloé, la misma carretera austral que todavía sigue en construcción y mejoría (los de CMT siguen abriendo caminos en Yendegaia), uno de los mejores Internet del Mundo que ayuda bastante en este mundo tan tecnológico, de recursos para que hablar, cobre, litio, hidrogeno verde, gas metano, mariscos, frutas, etc
regionalmente no estamos mal, obvio si nos comparamos con europa occidental salimos perdiendo pero en este tema estamos avanzando bastante rapido porque recuerdo hace 10 años nunca mejoraban el material ferroviario ni tenian intención de ampliar recorridos, ahora se esta viendo un alto interes por parte de EFE en mejorar el ferrocarril y es algo bastante destacable.
que linda tu voz 😳
Gracias x³ aún me cuesta hablar fluido eso sí🥲💕
@@kitsuyakamoto lo haces muy bien, hablas muy lindo y me gusta mucho🥰
@@ephillipmunoise9330 thanks kiu x³
@@kitsuyakamoto denada 😘
Y el norte no tiene nada
Cómo dije el mapa si o si será actualizado solo muestro los proyectos confirmados ya están en estudio el tren Suburbano de Arica y el mejoramiento del tren Arica - La Paz
Y la serena estan construyendo un tranvia igual que en rancahua
@@quenting4540 el tranvía está suspendido de momento ya que se hará un eléctrico corredor primero pero no sé eliminará en la serena
@@kitsuyakamoto no seria mejor un metro entre Coquimbo-La Serena?
@@croserover metro es sumamente caro de hacer y es un medio de transporte masivo para capitales grandes con comunas grandes es más factible un eléctro corredor y tranvía un sistema de transporte integrado
😮