Сергей Сопелев | ЯК-3 - история уникального истребителя Великой Отечественной войны
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- В рамках проекта "Военно-историческая литература" руководитель гражданско-патриотической секции Российского военно-исторического общества, почетный доктор исторических наук Сергей Сопелев расскажет о военной технике времен Великой Отечественной войны, в частности, об истории уникальнейшего истребителя ЯК-3. Самого мощного, сильного и быстрого истребителя советской Армии.
Обводами самолета восхищались все, и немцы, и американцы, и англичане, и французы. Первый полет истребителя состоялся 28 февраля 1943 года. Первый бой - в июле 44 года.
Взлетный вес: 2870 кг
Максимальная скорость: 640 км/час
Дальность полета: 650 км
Вооружение: 2 пулемета БС калибра 12,7 мм, пушка ШВАК калибра 20 мм.
В ролике фигурируют воспоминания создателя самолета Александра Сергеевича Яковлева о разговоре со Сталиным пред запуском легендарного ЯК-3.
Подписывайтесь на "ОКЦ ЦАО" в социальных сетях и следите за нашими новостями:
okccao
t.me/okccao
По вопросам сотрудничества можно обращаться на почту: pr@okccao.ru
#ВОВ#История#Лекция#ИсторическаяЛекция#ВеликаяОтечественнаяВойна#ЯК3#легендарныйистребительВОВ
Мир Вам и Любовь! Хорошая работа! Мой дед на Як-1, Як-9, Як-3 всю войну прошёл герой Советского союза!
Здравствуйте! Не поймите меня не правильно! я не много занимаюсь авиамоделированием и поэтому ваши архивные фото истребителей, если они есть, мне бы очень пригодились. Я как раз сейчас долгострой стоит - Як-3...
Скажите, пожалуйста, как фамилия дедушки?
@Vasil439- ukroskot, успокойся... дуркаинец...
@Vasil439- это привычка ukroskotoв, воевать с бабами в тылу...
Великая благодарность вашему деду!
Самолет конечно великолепный! Но рассказчик, тот еще специалист!🤣🤣🤣
«Да уж!» (с) Киса Воробьянинов
Однозначно
Насчет великолепности - амеры исследовали его и вынесли вердикт. Уровень 5го Спитфайра.
Особенно когда баки распологаются КОРПУСЕ.....
Чем плохо в корпусе , хотя звучит это коряво...
Автор, респект и уважение за тему!!!
Если взять список лучших советских асов, то процентов 40 из них летали на аэрокобре. А это машина очень редкая, ее поставлено 5 тыс штук. Это меньше чем Ла-5/7 почти втрое. Даже ЛаГГ и того наклепали 6,5 тыс, производили до 1944 года. Но на ЛаГГ воевал всего один ас, и тот ближе к концу списка. Вторая машина по числу асов- Ла-5/7. Мощный истребитель с хорошим вооружением.
Так вот, абсолютным лидером в производстве истребителей были Як различных модификаций. И они дали минимальное количество асов, результативных летчиков на них летало в разы меньше, нежели на аэрокобре. Это вообще какой-то уникальный самолет, их было много, но асов на них было мало. Очевидно, проблема была в неспособности советской промышленности изготовить двигатель необходимой мощности, что резко ограничивало возможности пилота в бою.
Як-3 отличался тем, что с него сняли вообще все, что можно и нельзя, потому вираж он выполнял за минимальное время, мог выиграть бой на виражах. Но при этом с него сняли, допустим, бронестекло. И резко ослабили вооружение. Хороший самолет, но к бомбардировщикам лучше не подлетать. Ну а после дела Новикова-Шахурина стало примерно понятно как их изготавливали, из ** и палок. Машины разваливались в воздухе.
@@DiggerDnepr не переписывай брехню .Не может самолёт из фанеры летать со скоростью свыше 500км.Он да же взлететь не сможет.Каркас яка был из сварных труб лонжероны крыльев и метал и дерево.Но дерево шпон проклеенный и прессованный.А не простой брус.Вооружение яков было разным.20 мм пушка,12 мм пулемет.37 мм..Он был не слабым ..на мессераз то же пушки и 20 мм и 30 спец подвес.тут дело не в технологии.А личности.Яковлев не дал полекарпову довести истребитель и 180.Возможности делать любые самолёты были .Но времени не было.Самолеты нужны были здесь и сейчас.После войны в серию пошли Ла 10 может ошибаюсь.цельнометалические с 4 мя пушками 23мм.радиус дей.1500 км это я по памяти.И не факт что содрали у немцев .
@@СергейГлущенко-я7ъ прочитал первую фразу. Хамство, обесценивание. Дальше не читал.
Чувак, мне НАСРАТЬ на твой убогий лепет!
Прочитал первую фразу- хамство, обесценивание. Дальше не читал, мне НАСРАТЬ на ваш жалкий лепет.
Никто не забыт, ничто не забыто!
Спасибо!
А вот назовите, раз никто не забыт, только не глядя в Интернет, трех лучших асов, летавших на Яках. Ну хотя бы одного и сколько он самолетов сбил?
@@sergeturchin7641 А вот назови, не заглядывая в интернет все Советские истребители Великой Отечественной? Достаточно фамилию конструктора.
@@татариннерусский-ы1ъ Если брать серийные и без совсем уж мелких модификаций - легко. ОКБ Яковлева - Як-1, Як-1ПД, Як-1 облегченый, Як-1ПВО, Як-1Б, УТИ-26, Як-7В, Як-7Б, Як-7 с пушкой 37 мм, Як-9, Як-9Д, Як-9ДД, Як-9М, Як-9Л, Як-9Т, Як-9У, Як-9ПД, Як-3. КБ Лавочкина, Горбунова и Гудкова - ЛаГГ-3, ЛаГГ-3 с пушкой 37 мм Шпитального (под названием ЛаГГ-3, строго говоря, было как минимум два-три варианта). Лавочкин соло - Ла-5 (минимум два варианта), Ла-5Ф, Ла-5ФН, Ла-7, КБ Гуревича и Микояна - МиГ-3 (под этой маркой, кстати, тоже выпускалось несколько довольно разных модификаций), истребитель Петлякова Пе-3. По-крупному и по-памяти - как-то так.
Естественно это без более мелких градаций самолетов разных КБ - пятибачный-трехбачный, с РСами-без РСов, с пятью или двумя и тремя пулеметами и/или пушкой, с двумя или тремя пушками и т.п. С учетом таких вариантов количество указанных выше типов самолетов, минимум, удвоится.
Если брать опытные истребители периода ВОВ - могу только назвать конструкторов и поверхностно - типы, поскольку только перечисление всех опытных конструкций заняло бы очень много времени,. Итак, ниже перечислены конструкторы, которые во время войны довели свои творения до состояния первого вылета. Гуревич/Микоян (серия высотных истребителей И-220, 224, 230 и т.д.), Поликарпов (варианты И-185), Яковлев (Яки с М-82, М-106 и т.п.) Гудков с аэрокоброй и ЛаГГом с М-82, Ильюшин с истребителем на основе Ил-2, Томашевич в шараге с истребителем под М-107, не помню, велись ли работы Таирова во время войны - возможно еще Та-3, ну пусть будет для компании, высотные варианты истребителей в КБ Лавочкина ( кажется они все-таки успели взлететь, но не уверен), Болховитинов с ракетным перехватчиком БИ-1.
Естественно сюда не попадают все опытные и серийные предвоенные истребители конца 30, начала 40 гг, даже те, которые успели повоевать.
Примерно так. А теперь начну себя проверять по книжкам.
@@sergeturchin7641 ничего не забыл?
@@татариннерусский-ы1ъ Конечно забыл. Забыл двухмоторные опытные истребители Микояна и Поликарпова. Они первый раз взлетели и испытывались во время войны. Забыл опытный поликарповский ИТП. Надо было, конечно указать опытные Ла-5 с М-71, пешку-истребитель с М-107, которую делал Мясищев. Были еще во время войны истребители с ЖРД. Та-3 закончили испытывать, действительно тогда, когда уже немцы напали на нас. Высотный поршневой Ла тоже действительно успел взлететь до ее окончания, забыл Як -9 с 45 мм пушкой и маленько напутал с серийными яками, их там десятки. Опытные Яки с ВК-107 и 108, РД и т.п. еще. Ла с РД, МиГ с М-82. В общем, блох искать можно еще долго.
Я. Як. Истребитель. Мотор мой звенит. Небо моя обитель!!!!!
🤝
Мужик категорически заблуждается но влюблён в яковлева😅😅😅😅😅😅
Обоснуй !
Путешественники - они странные , обоснуй , или вы трепло позорное !
@@nauka-pobezhdat-2.0 самолеты лавочкина в союзе завершали эпоху винтовой авиации Ла- 11 работали в Арктике и в корее
Мужик подал материал о ЯК-3, и в чём заблуждение? Думаю то , что Нормандию - Неман вооружили ЯК- 3, говорит о многом! ,, Гостям,, не предлагают плохое!
@@nauka-pobezhdat-2.0 Умничка брат , держи краба!!!
Много неточностей. Например, из ОКБ Поликарпова получились не Су, а МиГи. Собственно, МиГ-1 разработка Поликарпова.
МиГ-1 у Поликарпова создавали те же люди, которые потом возглавили ОКБ: Микоян и Гуревич
🙇
Гуревич создавал МиГ -1 А Микоян -брат Анастаса Ивановича.
@@alexlitovsky2014 Микоян, вообще-то на момент создания КБ МиГ отвечал за конструкторскую поддержку выпуска биплана И-153 на серийном заводе номер 1 и никакого отношения к проекту И-200 не имел. А вот Гуревич был у Поликарпова начальником бригады эскизного проектирования. Выводы можно сделать самотоятельно.
@@rusttech252 Насколько всеобъемлющий или наоборот узкий смысл вы вкладываете в термин "создавал"? Гуревич создавал и МиГ-25. Но может быть Вы назовете машину этого ОКБ, общие виды которой (геометрию обводов и компоновку) принимал кто-то один из этого потрясающего тандема, когда оба были на своих постах? Мало ли, вдруг за вами новое слово в истории!
Хорошая передача, спасибо!
B документальном aмepиканском фильме "Heизвecтная Война" (cepия 11- "Boйна в воздухе"), вeдyщий Бepт Лaнкастep приглacил A.Пoкpышкина похвалить Аэрокобру. Пpoходя по aэpoдрому мимо "Яка", Aлександр Пoкрышкин остановился, пoxлопал "ЯK" по крылу и произнёс: "Довелось мне повоевать и на этой машине. Отличный самолёт!"
Р. S. Копий этого фильма в Ю-тубе немало. В некоторых из этих копий слова эти специально выpeзаны или же зашумлены. Но есть и те копии, где такая подлость не выполнена... Так что можете послушать мнение Александра Покрышкина о самолётах ЯК из первых уст. Этот эпизод стоит в самом начале фильма, в первых 5 минутах
А покрышкину. После. Кобры. Як не. Понравился
@@Владимир-с4л8л" Чукча не читатель! Чукча - писатель!"🤭😂😝
Спасибо за очень хороший рассказ!
Очень интересно! Спасибо за материал!!!
Извините, но знаний темы явно не достаточно. Правильно Як-3 это развитие Як-1, а вот Як-9 развитие как сейчас сказали бы учебно-боевого Як-7. Битву за британию англичане провели приемущественно на Харрикейнах, а Спитфайры тогда по сути только начинали своё становление и в дальнейшем именно они стали основой королевских ВВС. Пушки на Ме-109Е были установлены в крыльях, а с модификации F начали устанавливать мотор-пушку со стволом проходящем в развале цилиндров и выходящую в полый вал редуктора. Есть и другие недочёты в повествовании...
Подача материала от диванного эксперта, вот моя оценка.
Согласен полность.
А вы слушайте, и не смейте оскорблять человека.Вы то сами с какой эпохи ?! Ж...у не отсидели на диване ?
@@ХальфияХурматовна Я не оскорблял автора канала, а высказал своё мнение о его повествовпнии и я привёл конкретные примеры его незнания темы!!
Мы с ним практически одного возраста и мне непонятно при чём тут диван?!
Чтобы не ошибаться в этой теме, надо посвятить ей многие годы, надо быть ,, фанатом,,. Я вот только в одном мемуаре нашёл один абзац, что такое ,, аэродром подскока,, времён ВОВ.
@@nauka-pobezhdat-2.0 Да, я много читал книг об авиации времён ВОВ, в том числе и мемуары, но при этом чтобы представить подобное видео на всеобщее обозрение я бы проштудировал дополнительные материалы, а автор этого видео создал его по принципу - вскочил на коня и давай шашкой махать! ИМХО
Дело в том, что "небольшие" неточности могут несведущих людей привести к неверным выводам, а затем как нарастающий ком это приведёт к прямому искажению трактовки исторических событий.
Читал мемуары немецкого аса, он очень высоко оценил як 3, и опасался с ними идти в бой, в собачьей свалке. Впервый раз когда он встретился с этим истребителем, то очень удивился когда не смог от него оторваться.
Кабы фриц не оторвался не писал бы мемуаров.
@@Dobrowoz Оторвался, уйдя в пике, а потом як развернулся, как предположил немецкий ас из за топлива.
ха-ха-ха,собачью свалку вообще придумали идиоты и название и концепцию,у руских летчиков первой мировой Войны были свои мнения на этот счет,но после превой мировой толковых та и конструкторов не осталось .а тем более летчиков. И эта дибильная концепция развивалась в ссре до начала второй Мировой.Хотя повоевавшие в небе Испании и тогда говорили сталину и бездарям конструкторам,что даже имеющиеся самолеты под нейо не подходят,и тактически и концептуально .Что и проявилось в Великой отечественной:)
Читал мемуары немецких пилотов , хвалили Як-9у , о Як-3 вообще ни слова. Собственно дело в том , кто сидел в кабине . Герхард Баркхорн , ничего не мог сделать с ЛаГГ-3 , которого называли " лакированный , гарантированный гроб ".
Книга "В воздухе ЯКи" - одна из любимых книг детства.
Как Вам новая книга о СУ-57 о том как кремлевский вонючий хорек разворовал весь бюджет россии, и за 30 лет так и не смогли создать мотора истребителя 5-го поколения да и сам истребитель оказался по электронике морально устаревшим после того как еле еле 6 экземпляров были переданы в войска. Как написать в книге о том, что россию в технологиях оставил далеко позади Китай, о том, что даже Индия отказалась от российского нового недоистребителя, о том, что русские летчики за кредиты, ипотеки превратились в убийц мирных женщин, стариков и детей. Как написать о том, что теперь в мире есть нечто страшнее фашизма - РАШИЗМ.
Сейчас пытался вспомнить книжку о ЯКах из моего детства возможно это книжка о которой вы говорите. Спасибо .
@@dreamenman 😅😅😅😅
@@dreamenman "Последние атаки" книга советского аса Ворожейкина. Тоже очень интересная книга.
Есть еще в гостях у сказки и басни Крылова, такая же херня.
Мой дед (был техником) говорил что Як был сложным в ремонте из-за очень плотной компоновки. Дерево применялось на всех советских истребителях. Кстати последними поршневыми истребителями были Ла а не Як.
Ну, ты умный. Прочитать а далее сказать. Дебел. Блин,. Бати нет?
@@ДмитрийШеков-р5о а оскорблять человека вас как вы выражаетесь "батя" учил?
Ла-5?
@@alisherkomilxonov630 Ла-11
А как на як3 отвалилось крыло во время испытания и Анохин остался без глаза?
Спасибо Вам. ..
Сделать просто - очень сложно, сделать сложно - очень просто! Это ЯК- 3.
Обыватель рассуждает о самолётах, для обывателя. Подходит для обсуждения на кухне.
С любовью к истребителям! Спасибо
Очень познавательно!
Уважаемый автор вот слушаешь тебя ты говоришь а сам то реально в истребителях разбираешься? Дальность полета у Яка 830 км а другие истребители ты говоришь имели до 3000 наверно ты что то путаешь? В среднем истребители имели дальность до 600 км.Второе утверждаешь что мессер мог вести бой как до 4000 м но так же на 12000м.Дядь так не бывает на таких высотах двигателю нужен дополнительный турбонаддув.Насколько я читал для борьбы бомберами союзников делали специальные модернезированные Ф-190 помимо двигателей там устанавливали пушки залп что то до 150 кг из всех пушек и пулеметов.Опять в немецких самолетах не разбираешься.Третье а почему именно Як-3 хороший, а Ла-5, Ла 5 ФН, Ла -7.А еще Як 9. Получвется то ролик не о чем, просто бла-бла а еще в музее работаешь что ты там людям втуляешь
Он больше показывает не самолёты, в том числе и ЯК 3, а себя любимого.
Як3 был красивый самолет, но крайне не живучим. Плохо переносил попадания в крыло, непереносил вынужденную посадку. «Раяки» в конце 44 года сбили 118 немецких самолетов не потеряв ни одного своего.
Чемпион по дальности среди одномоторных истребителей ВМВ японский А-6М Зеро-2600 км.
Факт в Другом,СССР победил Гитлероскую Германию!
Сколько-сколько залп? 150 кг?! Еще скажите в 1 секунду...
Такой залп обеспечивает разве что разовый пуск 8 снарядов РС-132 разом т.к. каждый снаряд весит 23 кг, а тут пушками и пулеметами, даже если это полный залп... Это уже какой-то Су-25 или А-10 переростки, а не истребитель второй мировой.
Прекрасная подача материала . Очень интересно👍🏼
спасибо
Всем рекомендую посетить музей техники Задорожного в Архангельском, где друг перед другом стоят "ЯК-3" и "Мессер", и вы поймете, как трудно было бороться с немцем...
Качественное повествование, без воды, все по теме! Сложилось четкое понимание по обсуждаемому вопросу. Благодарю!
Спасибо хороший разбор полетов.
Для меня значительно более компетентным является отзыв о самолете Александра Ивановича Покрышкина. Истребитель нужен что бы истреблять противника, а не пируты перед ним крутить.
Интересно, а как сбиваются истребители, подлетел сбил и свободен??? Есть такое понятие фронтовой истребитель и предназначен для обеспечения безопасной работы штурмовиков и бомбардировщиков!!!
@@Bučkis-Vytka почитай "Небо войны", может что-то и поймешь
@@НиколайВасильев-ъ1с вот вы читали а нихрена не поняли!!! Толку от такого чтения! В начале войны выживали только те лётчики , которые умели, как вы говорите, пируеты крутить!!! Истребитель обязан знать фигуры высшего пилотажа, иначе это смертник!!!
@@Bučkis-Vytka сударь, да вы дурак-с! Выживали те, кто убивал врага, обращал его в бегство. А к книге Покрышкина, я вас, темнейшего, отсылаю потому, что в ней Александр Иванович дал прямую характеристику этой машине. Прямо все сказал! И, думаю, вам высокоодаренному, не пристало с ним дискутировать, чтобы не обмочиться ночью в постели
@@НиколайВасильев-ъ1с Ну вот и до оскрблений опустились, браво!!! Надеялся, что гворю с воспитанным человеком, а оказалось с безграмотным быдлом!!! Основная задача у Покрышкина с его "Аэрокоброй" сбивать бомбардировщики, но конечно приходилось сражаться и с Мессерами и с Фокерами, куда денешся на войне всякое бывало и даже свой, по началу, Су сбил, потому, что ранее не видел его живьем!!!
Крылевые у аэрокобры практически повсеместно, у Покрышкина в частности, были сняты.
Это было на усмотрение каждого конкретного летчика я так понимаю, а молодых и зеленых у которых не принято было спрашивать в гвардейских полках или не водилось или было по минимуму.
Спасибо, замечательный рассказ, узнал много нового
Почему я с детства! Любил мадель самолёта Як-3!
Мужа и детей любить нужно.
Дура.
Кроме как красивая модель, толку с яковлевских летаков не было. Пользуясь положением референта товарища Сталина, Яковлев проталкивал свои поделки к собственной выгоде, в ущерб обороноспособности страны Советов. Крал и урезал производственные мощности других моделей в пользу своих, опять таки пользуясь служебным положием. Кто сейчас в топе? МИГи и СУшки. История вынесла свой вердикт. Концепции истребительного самолетостроения от Яковлева была изначально нежизнеспособна.
@@Genosaider ну да, ну да. Вы совершенно правы. То-то Сухой- суперджет так классно летает, только никто из авиакомпаний его брать особо не хочет.
@@solomoncogan5054 Дядя Соломон, не делайте мне мозги. Разговор идёт за военные летаки. Хотелось бы мне посмеяться на танки от Volkswagen AG. Самоходную гаубицу от Maserati готов ждать сто лет, даже помирать раздумаю, так хочу узреть такое чудо. Су-57 не пускают в серию за дороговизну и избыточность. Как и Армату. Нет им противника на поле боя. А вообще, шалом? Пусть другие ругаются.😏
Ви вообще в школу ходили?
Спасибо большое Вам.
Спасибо,очень интересно.Подписался.
Кобра это чистокровный средневысотный истребитель, вот по этому был популярен в СССР, и не популярен на западе, так как там высотные истребители, с возможностью сопровождения нужны были
Я Як-истребитель.небо моя обитель,а тот,который во мне сидит.считает,что он истребытель.песня Владимира Семеновича Высоцкого.
Молодец!!!!! спасибо!
Спасибо за прекрасный ролик
Спасибо
Смотрел документальный фильм про войну. В нем ветеран сказал, что только когда сел в Ла-5, только тогда понял, что модет воевать с немцами на равных.
Лучший наш истребитель времен ВОВ это Ла - 5ФН.
Огромное спасибо!!!! Очень ОГРОМНОЕ!!!
Культ личности не покрывает реальных заслуг Сталина перед Россией. Например, без Сталина не было бы ни Яков (Яковлева Сталин поднял из спортивных самолетиков и сделал своим личным консультантом и замом министра и поддержал Яковлева в споре с Климовым в форсировании М105), ни Ил2 (Сталин лично санкционировал выпуск Ил2 в декабре 40 в обход установленных процедур), ни Ла (Сталин поддержал демарш Гусарова, отказавшегося весной 41 выполнять приказ Минавиапрома о прекращении разработки двигателей воздушного охлаждения, и у нас появился самый мощный М82). В начале 39 именно Политбюро увидело кризис в авиастроении, после того как Каганович, Поликарпов и военные начали потчевать на лаврах, и вложило огромные деньги в стимулирование новых конструкторов и выпуск новых самолетов. И это только часть Сталинского вклада в авиацию как и во множество других отраслей.
И что?
Почивать на лаврах. Потчевать- угощать.
@@veraviktorova7306 привет ! Ну бит над бнрлином летал !
С ,дураком не хочу говорить
Сталин единолично виноват в разгроме Красной Армии, начатом
22 июня 1941 года. Он верил Гитлеру,
и подписанному Пакту о ненападении
Германии на СССР. Хотя разведка докладывала совсем о другом.
На границе с СССР были сконцентрированы немецкие войска
в несколько миллионов человек.
Причем шло постоянное наращивание
этой группировки по разведданным
ежемесячно. Если бы Сталин хорошо
соображал, то мог бы подумать, почему это уже вторая половина июня, а немецкие войска абсолютно
не строят казарм капитальных, а
живут в полевых условиях. Как они
при этом собираются зимовать на
границе? Любой человек, мыслящий
логически понял бы, что зимовать на
границе немцы как раз и не собирались. В разведке это люди
понимали. Не понимал лишь Сталин.
Он свято верил в подписанный Пакт.
В это вся беда культа личности.
Из за его неверия погибли миллионы
людей. Из за одной его херовой черты
характера. Это плохо, когда гибнут
миллионы людей от дури одного
уебка.
24 февраля Путин поступил абсолютно правильно, на опережение,
начав специальную военную операцию, так как по разведданным
Украина хотела начать боевые
действия по захвату Донбасса.
Самый лучший советский истребитель ВОВ это Ла -5 ФН , а не як - 3 . Кстатит летчик Кожедуб воевал как раз на Ла -5ФН . А Сергей Сопелов в очередной раз убедил меня в своей невысокой информированности по ВОВ . Выпускать Ла-5 начали в конце 1942 года и выпустили до конца войны более десяти тысяч ! а як -3 выпускать начали лишь в апреле 1944 г и выпустили чуть более четырех тысяч, потом Ла5 модернизировали и выпускали под именем Ла 7 , с учетом этих самолетов выпустили 21 тыс. нааамного больше чем як 3 ! Причем лавочки имели практически ту же скорость что и мессеры а на виражах обгоняли его на целых 2 секунды , яки же уступали по скорости на 30-40 км в час а на виражах имели то же время полного разворота что и мессеры . И самое главное лавочки имели ВОЗДУШНОЕ охлаждение двигателя а яки жидкостное !!! если вы Сопелов не понимаете разницу в этом , а разница КОЛОССАЛЬНАЯ ! то просто расписываетесь в своей дремучей безграмотности - изучай материал лучше .
Ла-5 и Ла-5ФН разные самолеты ,у одного нет принудительного впрыска(карбюратор) ,а у другого есть инжектор и появилась инжекторная версия как раз под Курскую битву в 1943г.
@@dmytroskyba5582 Ла - 5фн а также Ла - 7 это модернизация одного и того же самолета Ла - 5 . В чем проблема ? Устраняли какие то недостатки , или добавляли какие нибудь новые ништяки итд . так было у всех стран которые создавали и строили самолеты , всех типов ! Так же как и у немцев всю войну шла модернизация одного и того же самолета под названием Мессершмид . Потом появился Фокер Вульф и по нему тоже пошли модернизации .
@@TheDragun111 Мессершмид, Фокер Вульф... Сразу видно знатока! 😂
@@onotole_tihiy А ты не завидуй
Как то скомкано перепрыгивыя Пассаж про ножки очень мило Автор редактор женского журнала
Чтобы понять, что в нём даёт такую эффективность в воздушном бою с истребителями, нужно понимать гораздо больше, чем я. Но Хартман их явно опасался. Скорее всего он был просто до предела облегчён, что и давало великолепную маневренность. При большой массе даже самый лучший двигатель либо сорвёт крепления, либо будет запаздывать. То есть по прямой он и выше, и быстрее, но по прямой воевать очень сложно
Хартман ничего не опасался, может быть только аварии или какой глупости.
На его счету четыре американских "Мустанга" с которыми он дрался над Плоешти в Румынии.
Один раз на него натолкнулась целая группа этих самых мустангов в колличестве ,что то там 3-4пар.Он вел с ними бой ,до полной выработки топлива и пока не кончились боеприпасы, но они его все равно не смогли сбить с помошью оружия, Хартман упал сам поскольку топливо кончилось на постоянных виражах из -за которых он не смог от янки оторваться,поскольку полет по прямой грозил ему очередью из пулеметов в спину , а "Мустанг" Р-51 в скоростном режиме не уступал ме-109 ,он был легче "Спидфаера" и потому даже был быстрее англичанина.
Так что не стоит говорить о том ,что немец воевал лишь линейно по прямой,навалившись разок и кого то там типа"молодого" сбив по быстрому и скрылся.
Он мог очень по всякому я так понимаю и этот эпизод в его карьере летчика о многом говорит.
@@dmytroskyba5582 что он хороший пилот, то это факт. Но именно Як-3 ему сильно не нравился судя по книге написанной якобы по его воспоминаниям.
@@dmytroskyba5582 Мустанги были тяжёлыми и мало манёвренными самолётами. Это был отличный истребитель сопровождения бомбардировщиков не более. Кожедуб тоже сбил их две штуки за пару минут.
А большинство самолётов Хартман сбивал из засады. И его сбивали не раз. Ну и сбил он конечно далеко не столько, сколько ему приписывают.
@@dmytroskyba5582Салоеда видно по комментариям. Дурик ,теперь твой хозяин в Америке. Так, что хвалить надо американцев ,а не немцев.
@@dmitriitodirca малость поправлю - сколько он сам себе приписал.
Плохо что, вмешиваются комментаторы, даже не слушающие внимательно автора!!!! Автору спасибо , за хороший и интересный обзор!!!!
Был у меня хороший приятель--рыбачили вместе.. во время ВОВ был летчиком Истребитель..На все наши вопросы ответил однозначно-".когда пересел после ЯКа на Кобру ..Обалдел....Тоже самое испытал когда после ЗАЗа поехал на Жигулях-Девятке
Вас умников послушаешь и недоумеваешь: как же удалось фашистскую германию победить. Наверно немцы дебилы были на такой чудесной технике каких-то недолюдей не смогли победить. Ах да, трупами мы их закидали.
Это он обалдел в первый раз! А второй когда вошёл в плоский штопор!
Интересно🤔 почему Покрышкин пересел на Як с Аэрокобры?
Ну не зря же Покрышкин летал на ,,кобре,,
@@ЕгорСоколов-й7зПокрышкин - один из немногих лётчиков который сумел слабые стороны аэрокобры сделать сильными сторонами своего пилотирования. Его, без сомнения, можно назвать академиком пилотирования за его подход к изучению, анализу, выводам исходя из опыта пилотирования самолета. Дипломная работа моего отца подписана Покрышкиным, чем я невероятно горжусь!
👍👍👍👍👍👍 В СССР , ВСЕ БЫЛО УНИКАЛЬНОЕ !
И НАРОД БЫЛ ....ГВОЗДИ ДЕЛАТЬ !
Про "гвозди б делать из этих людей" написал в 1919 году Тихонов под впечатлением безрассудной атаки англичан на советский Кронштадт с тяжелыми потерями для англичан. Смысл стихотворения именно в том, что английские моряки безропотно и бессловесно гибнут, не зная, за что.
@@ВалерийС-к1н БЛАГОДАРЮ ВАС , ЗА ИНТЕРЕСНУЮ ИНФОРМАЦИЮ .
МЫ НЕ БУДЕМ БЕЗРАССУДНЫМИ . 🤗👍
У вас и сейчас все уникальное.
@Юрий Бабенко Да, у нас "все уникальное" и страна уникальная - Россия. Россия существует более 1000 лет, в мире мало таких стран, а стран имеющих независимость более 500 лет в мире только две - это Россия и Англия. Но Англия уже сдулась и стала Мелкобританией, а Россия снова на подъеме, прирастает территориями и населением. Россия страна полностью самодостаточная, расположена на двух континентах, омывается тремя океанами, размеры таковы, что над просторами России не заходит солнце. Россия обладает космосом и атомом, что делает Россию способной сокрушить любого врага. Сейчас враги России в упадке, но Россия на подъеме могущества.
@@ВалерийС-к1н А не Маяковский?
Их 8, нас двое:расклад перед боем не наш, Но МЫ БУДЕМ ИГРАТЬ!!! 🙏🙏🙏
Дополню.
- Всю работу делал коллектив во главе с К. В. Синельщиковым (Яковлев был замминистра авиационной промышленности).
- Это первый перехватчик в мире.
- Пушка располагалась в полом вале редуктора - особенность климовских моторов, что позволяло обходиться без синхронизатора, а значит задержек при стрельбе.
Когда Луи Дельфино (командир Нормандия-Неман) вошел в кабину Як-40, он сказал: "Здесь пахнет "Яком"!".
Прочтите "Рассказы авиаконструктора" - я буквально вырос с этой книгой под подушкой. И еще один важный момент. Когда открылась правда о Хруще, я легко ее принял. Поскольку уже был подготовлен этой книгой - в ней Александр Сергеевич показал Сталина таким, каким мы его знаем сегодня.
Слава Сталину! Слава сталинцам!
Спасибо за очень хороший рассказ! ❤️
Яковлев великий конструктор! Не имея нормальных двигателей, материалов, он из ничего создавал прекрасные машины!
При всём уважении к Яковлеву, его истребитель Як-3 появился ПОЗДНО - в конце 1944 года, когда истребители Лавочкина уже просто снесли Люфтваффе!
В своё время Яковлев, пользуясь своим служебным положением, попытался задвинуть Лавочкина, но, Слава Богу🙏, не смог и наши ВВС получили самый востребованный ИСТРЕБИТЕЛЬ ВОЙНЫ 😉. Причём в 1942-м, когда было особенно тяжело.
И в главном Воздушном Сражении над Кубанью в 1943-м году ИМЕННО ЛАВОЧКИН и его детище прославили Советскую Истребительную АВИАЦИЮ🔥🤝
Кожедуб летал на ла 5 фн, потом ла 7.
На Ла много кто летал.
Лучшая пятерка по Ла - Кожедуб - 64 победы, Евстигнеев - 52, Скоморохов - 43 (еще 3 на ЛаГГ-3), Серов - 37 (еще 4 на Р-40), Краснов - 37 (еще 5 на МИГ-3 и ЛаГГ-3). Всего 233.
Лучшая пятерка на Кобрах - Речкалов - 53 (еще 8 на И-153, МиГ-3 и ЛаГГ-3), Д.Глинка - 39 (еще 9 сбито на Як-1), Покрышкин - 40 (еще 6 сбито на МиГ-3 и Як-1), Гулаев - 37 (еще 18 сбито на МиГ-3 и ЛаГГ-3), Бабак - 35, всего 204 сбитых вражеских самолета.
Ну и для комплекта, лучшая пятерка на Яках (всех модификаций) - Колдунов - 46, Ворожейкин - 45, Моргунов - 41, Пивоваров - 40, Федоров - 37. Тут все на Яках, от первого до девятого. Всего - 209.
Благодарю, очень интересно, доходчиво с душой!
Автору наша благодарность за прекрасный доклад, писателям комментариев, специалистам по одномоторной истребительной поршневой авиации, бывшим специалистам в области вирусологии, и нане действительным военным советникам зоны СВО привет, не забудьте одевать шапки, несуйте обе ноги в одну штанину, учите уроки не опаздывайте в школу.
Складывается впечатление что автор далёкий от авиации человек
Это однозначно! Ляпает языком что запомнил из инета. Лучше бы не брался. А еще фантмзировать любит.
Ненавижу дилетантов!От них везде и всегда все беды!!!
Мой дед воевал в истребительной авиации Северного флота. После сбития и лечения от ранения - перегонял американские В-25 из Тегерана в Баку. В 1943 году Был в составе истребительного прикрытия встречи Сталина, Черчилля и Рузвельта в Тегеране!
Красивый расклад 👍
Как бы дедушка рассказывает внучкам лабуду. Бороды не хватает. А сладкие интонации налицо.
Ну вот что за уроды? Лишь бы сделанное в СССР обосрать!
@@СергейЧеГевара-ы4р совок сам себя обосрал.
@@Tolianchig Да, я рожден в СССР! А ты где? В какой канаве?
@@СергейЧеГевара-ы4р Так ты просрал свой СССР. С чем тебя и поздравляю.
А я родился в России, в колхозе.
Офигенный спец по сказкам
Спасибо за интересный рассказ. Хотя не со всем согласен. Книгу "Цель жизни " прочитал ещё в детстве....Но , как оказалось, Яковлев всё же был тем ещё интриганом. Покрышкина можно было понять - или ты летаешь на "конфетке"-иномарке, или ты вынужден управлять хоть и неплохим, но "овощем". Про радиостанции на Яках я вообще лучше помолчу. Про пулемёты УБС тоже не все знают - хорошее мощное оружие...Опять НО... Каждый 11-й выстрел в длинной очереди давал разрыв гильзы и гарантированный отказ оружия. Приходилось контролировать дли очереди, что в запале боя не получалось. В общем - самолёт делался с помощью молотка, зубила и какой-то матери( и что немаловажно - с массовым использованием электросварки, что было дикостью для иностранных инженеров). Поэтому особо восторгаться не нужно .
Аффтор жжёт!!! Спитфайр а потом Супермарин спитфайр!!! Это как? Супермарин это фирма, которая делала Спитфайр!!!
Як 3 догонял в пике Фоке-вульф? Что за бред? Фоке-вульф в пику разгонялся до 900км/ч... Як с его обшивкой развалится НАМНОГО раньше...
Я чуть не поперхнулся когда он сказал, что Як лучше Фоки в пикировании.
Когда лётчики "Нормандии" прилетели домой, их самолёты подверглись технической экспертизе. Оценка была не очень лестной...
Автор забыл упомянуть о Савицком.. его 3 истребительная дивизия была укомплетована як3 потом и 3 авиационный корпус имел эти машины. И Сам Савицкий летал на последней модели як3 до шестидесятых годов будучи командущим ПВО СССР . Он очень любил эту машину и сожалел что не пердал в музей.. последние модификации имели три пушки одну 37мм и две 20 мм и скорость 740 км.ч причем машина была полностью дюралевой. Кстати именно Савицкий на як3 провел учебный бой с Английским Тайфуном над Берлином в июле 45г и бой был без шансов для Тайфуна.. за этот поединок Савицкий был вызван к Сталину.. где вождь подробно спрашивал о возможностях английских машин в то время Савицкий был генералом😂 . Кстати подобный случай был и при конференции союзников в Ялте.. Союзники постоянно летали над городом и занимались пилотажем на истребителях. И на просьбы прекратить только смеялись.. тогда им продемонстрировали пилотаж на двух як3 над аэродромом где базировались самолеты английских и американских ввс сопровождения.. президентов.. Короче пилотаж и возможности як3 впечатлили пилотов союзников и они перестали хулиганить над городом.. а чтоб впечатлить асов янки и томми надо было иметь и машины и пилотов экстра класса чем были и як3 и пилоты учавствовующие в этом шоу.
Супер.
все бы канешна ничего,только у немцев к тому Времени вовсю летали м-262,а количественно союзники превосходили ссрвскую авиацию,и основными самолетами у них считались тяжелые бомбардировщики,до которых яки-3 не могли бы вообще достать:)
@@Koshei1997эксперт авиации ,вот это сравнение
@@sherif2510 а что не так
@@Koshei1997 без полезно
Уникальный. Изумительный аппарат!
Спасибо за хороший рассказ об этапном самолёте.
Даун не кури бояру закусывай Сидор
Упоминая про т.н. шарашки, в которых "злой Сталин гноил светочей советской авиационной мысли", если вы справедливый человек, то должны были упомянуть про то, что ВСЕ кто туда попадал, вполне заслуживали такого к себе отношения. Тот же Поликарпов, например, годами переводил народные деньги в своем бюро, не выдавая стране ничего путного. Таких забронзовевших и обленившихся в конец "звезд", требовалось опустить на землю и привести их в чувство - что с ними и было сделано ради их же пользы! Волшебный пендаль, он и в те времена был волшебным - вон сколько прославленных и заслуженных конструкторов вышли из этих шарашек, после такой прививки от склонности втирать очки и имитировать бурную деятельность в ущерб результату!
Вы почти правы. Но. Технологии.На уровне пещер. Не позначению.его.
Рад такому обзору! Надо его дополнить, а именно, почему лучшим истребителем по испытниям 1944 г признали Як - 9У?... Далее мессеры далего не всегда уходили в пикировании от Ла7, у которых уже было композитное деревянно-дюралевое крыло, плоскости которых не разрывались от тримминга и ваакууумигна? Но это, Як 3.! признаю как самый красивый Советский истребитель! В этом сомнений нет! По красоте и Мустанг, и Спитфайр 7-9, даже "Кувшин
Р-47" красивы!
Тримминг-это выщипование шерсти у собак.
Зачем чушь пишете? " композитное деревянно-дюралевое крыло" - для вас композит и комбинированный одно и то же? Тримминг, Ваакуууминг (ля у вас и не спишешь дичь такую), Шимминг, давай до кучи добавь ещё чё нибудь. Не надо было пытаться умничать и так для расширения кругозора, процесс который вы пытались обозвать !!! Флаттер !!! А по поводу красоты, на вкус и цвет все фломастеры разные, кому то и Баба Яга красавица.
Деревянными были Ла-5, Ла -7 был уже цельнометаллическим.
Красота конечно субьективная вешь ,но вообще то самый лучший в обводах для меня МиГ-1 , но на этом все и заканчивается, королем высоты и прекрытия бомберов(как у Мустангов к примеру) ему не дало стать его слабое пулеметное вооружение из 3 пулеметов и преймущества двигателя только на высотах более 5тыс.м.
@@dmytroskyba5582 Именно для вас, для меня Як-9У но я не однолюб в самолётах МиГ-3 красив, Р-51D, из современных F-14, F-18, Су-27, Су-30 ну нравятся!😊
@@dmytroskyba5582 не был Ла-7 цельнометаллическим, чуть меньше дерева чем на Ла-5, но всё еще много.
Цельнометаллическим стал разве что Ла-9, который не воевал
В предыдущем комментарии я написал, с чем я не согласен, но в чём мы сходимся не указал. Из-за глюка ютуба изменить предыдущий комментарий не смог, пришлось писать новый. Действительно ЯК-3 создавался для завоевания господства в воздухе и для этого он подходил больше, чем ЛА-7 или аэрокобра. Завоевание господства требует иметь массовый самолёт на котором воюют в основном рядовые лётчики, которым освоить ЯК гораздо легче. ЛА-7 или аэрокобра по многим характеристикам лучше ЯКа, но они гораздо сложнее в пилотировании и больше подходят ассам, как Кожедуб и Покрышкин.
Ну да !!!!! Несколько труб, почти без запаса топлива, да еще деревяшка. Красавец. И марсиане восхищались.
Главное сбивать мессеров, хоть из рогатки!!!
@@Bučkis-Vytka
Молодец. А деревяшек (некачественно склеенных) и сбивать не приходилось.
@@grazvydassereicikas5930 А ты что, проверял качество склейки? Спроси у лётчиков Нормандия- Неман а они то и воевали на Як-3!!!
Как бы там небыло во время войны, но время расставило всё на свои места. В настоящее время як дорос в гражданской авиации до Як-40, а в спортивной до Як-42 и всё. А миги и сухие до сих пор летают и дают жару в небе.....
Может я не прав, но это моё личное мнение..
Про Як-42 - этот пассажирский самолёт никак не получается называть спортивным. Так что твоё личное мнение глубоко ошибочно - сие есть установленный факт. И то, что МС-21 разрабатывается фирмой Яковлева, тоже факт - первоначально он назывался Як-242.
Як-42 это вроде увеличеная версия Я-40 а спортивный ЯК-52!!!
Яковлев проектировал спортивные самолёты, вот спортивный истребитель у него и получился :)
Точно сказано!)
Так же был у него и спортивный бомбардировщик Як-4, правда быстро сошёл с дистанции....
Спортивный это понятно,не понятно почему у такого спортивного и легкого самолета с репликой французкого двигателя(с которого в советской версии так лилось масло ,что летчик иногда прилетал на аэродром "по приборам " и с открытым фонарем ибо нихрена не видел.) отваливались при перегрузках и виражах крылья?
Грубо говоря технологически планер довели только на Як-3(годику так к 1944) ,сделав его цельнометаллическим, при этом вооружение с одной пушкой и двумя пулеметами стало не достаточным еще в начале войны, а при увеличении вооружения он превращался в рухлядь подобную его противотанковой версии с так и не доведенной до ума 37(?)мм пушкой,которая и сама клинила и планер розваливала своей большой отдачей(т.е .аналог "яковлевской кобры" не удался уже при рождении!)
@@dmytroskyba5582 потому что у них капитализм начался в 15ом веке, а у нас в 18ом только пробовали, а по хорошему начали в 19ом. потому что, чтоб качественно делать не достаточно понимать как, но ещё нужно чтоб твой дедушка уже делал то что нужно и не задавал лишних вопросов, и не пытался улучшить то, что и так хорошо, и тогда твой внук рискует стать хорошим токарем, слесарем, заточником... культура производства называется. тогда можно будет выпустить 1000 двигателей с взаимозаменяемыми деталями, чтоб не нужно было погонять "по месту". ну и + быбы за станками, которые раньше кошеварили, да стирали, а теперь должны с техникой работать. мужики на войне.
Мессершмит 109 тоже сделан на базе спортивного самолета...вот с Як-3 они потягались, FW-190. толком не смог...
@@АлександрФрейман-х8ч Возможно немцы опять сделали слишком сложно. А, возможно, до конца не поняли роль такого самолёта в системе ВВС.
Спасибо
Эр 51 это шедевр
Полу пике… очень интересно
КГ/АМ
Только уж не Эр, а Пи: в P-51 буква P латинская ("пи" в английском;-). От Pursuiter - преследователь. Истребители стали fighters (F-...) уже потом.
P-51 без Vерлина был заурядным самолётом. Пусть спасибо скажут британцам
Спасибо!
Спасибо за уникальную историю наших конструкторов в ВОВ.
ІІ світової...
М-да. Специалист. Рот закрыл, рабочее место убрал.
Замполит. В худшем смысле.
Оружие победы. Без пропаганды, без скреп, без охранительства. Спасибо этим людям.Честь и Слава!
Очень редко, кто в своих обзорах говорит о назначении определённых классов истребителей. Ла и Кобра были приемущественно истребителями ПВО, Як 9 сопровождения и поддержки, а Як 3 истребитель заграждения и как правильно сказали превосходства, отлично прикрывавшие фронт. настоящий "Дамоклов меч", красная лампочка для немецких контратак.
Замечательный ролик, спасибо за труды!!!
Над Яками трудились коллективно, первая жена отца ,по фамилии Вайнштейн ,дочь инженера конструктора из КБ Яковлева
При чем- коллективно и первая жена? Логику ваших мыслей и цели написанного объясните.
@@АндрейАвраменко-я5н очень просто люди помнят только имена главного конструктора, а имена инженеров КБ остаются в тени
@@marklubarski8514 ну так перечисли имена инженеров.
А зачем нам тут непонятные истории про еврейских жен с непонятной историей.
@@АндрейАвраменко-я5н я всех увы не знаю , сам найди , может Авраменки тоже будут или ты не инженер😔
@@АндрейАвраменко-я5н никуя, ты теперь за обрезание старший, не надо стесняться еврейских корней Андрей, глядишь и сам изобретешь боевой самолёт, а то Гуревич и Миль за тебя все мозговую работу проделали, учись ,сын Авраама
Як3 был настолько уникальный для нелетчиков, что Сталин в августе 45года запретил на нем полеты своим приказом
Бесконечная тема, в которой ни кто и никогда не поставит точку.
Мессершмитт для борьбы с бомбардировщиками должен был оснащаться специальным оборудованием. Сам Хартман говорил, что если вам удавалось затянуть спитфайеры ниже 5 тыс, то с ним можно было потягаться
Фоке Вульф- 190 имел: 100л бак метанола для работы на форсаже 10мин , дополнительную антену - перенгатор, систему опознавания свой- чужой, 180 кг брони, 4×30мм пушки.
I eto im ne pomoglo )))
@@arthursmor9629 аналоговнет.
@@nauka-pobezhdat-2.0 posle Kubani preimuchestvo v vozduhe bilo za SSSR
@@arthursmor9629 говорите по Русски.
@@nauka-pobezhdat-2.0 Eto vopros ?
А почему так быстро поправился в названии войны?
Это какие же немецкие истребители летали до 3 тыс. Километров? Ме- 109f летал 630 км.
выбор французов: - так, летаем только в хорошую погоду и всего минут 40 - 60 за раз... О, класс! выбираем Як-3 !!
А ещё надо б рассказать как Яковлев на корню загубил производство И 185,заранее подложив кусок проволки в движок И185 и поэтому он не прошёл испытания.Яковлев не давал Поликарпову продвинуть его самолёт.а этот И 185 был получше ,че як 3.
У И185 не было мотора. И185 получивший мотор АМ35 стал чем? Правильно МИГ-3. Да да это он...наложите 2 планера друг на друга и случится чудо. Миг это и185 с мотором жидкостного охлаждения
Дядя , ты дурак ?
Грамотный человек и грамотный рассказ.
Ты бы лучше молчал)))). Называть полного профана грамотным рассказчиком
Не был Як-3 ни самым быстрым ни самым мощным, дальность у него вообще была очень малая, но для воздушного боя с истрибителями он подходил хорошо, чтобы хорошо сбивать бомбардировшики он был слабовато вооружен.
Он был аэродинамически зализан и облегчен по максимуму в ущерб прочности и запасам топлива. Манёвры на нём были ограничены по перегрузкам. Всё, что Яковлеву показалось лишним, всё сняли. Как слышал, так мнение о нём было, как об идеальном парадном, показушном истребителе, но только для охраны своего аэродрома.
@@ZPITEL - он создавался как ПЕРЕХВАТЧИК. Для тех типов самолётов, которые были у противника, вооружения достаточно. Это ПЕРЕХВАТЧИК, а не самолёт для "бытовых" нужд - самолёт для "разборок"..
@@tormozoit8653 Согласен с вашим мнением. Но перехватывать он мог только вблизи своего аэродрома. Я же говорю, что он сторож своего места базирования. Взлетел, перехватил и быстренько сел.
Леша ,...
Автор про это уже рассказал ;
А вы про то что масло масленное и из масла сделано !(((
Овощи рулять!
С Як-3 для облегчения сняли бронестекло. Никто из других авиаконструкторов на такое не решился. Бронестекло как-бы совсем не лишняя штука, особенно при атаке бомбардировщиков.
Яковлев вообще часто получал высокие летные данные за счет отказа от "лишнего" оборудования и топлива. Его Як-15 военные не считали полноценным истребителем а рассматривали как учебно-тренировочный.
На фото знаменитый летчик - испытатель Виктор Расторгуев в кабине ЯК-3
Уникальность этого самолета-ни к чему не годен
@valeriysavchenko8617 Что-то салом завоняло. Соотношение сбитых к потерям у Як-3 7:1 - намного лучше, чем у любого другого советского истребителя, включая Кобру и Ла-7. Французы из Нормандии-Неман больше года летали на Як-1 и Як-9, одержав 85 побед. Пересев на Як-3, они быстро намолотили более 200 немецких самолетов. .
@@ТадеушТ-я2ъ 30 лет прожил при СССР всё там было самое лучшее аналогов нет только потом оказалось что мы отстали от цивилизации лет на 30. Только безмозглые этого не понимают
@@valeriysavchenko8617 всё, понес фуфло про мировую цивилизацию и гребаный совок. Только причем здесь заслуженный Як-3, сбивший до)(уя ФВ-190 и Ме-109? Если ты не способен ничего сформулировать кроме "фублясукасовокговно", то нечего рот открывать. .
@@ТадеушТ-я2ъ когда появился на фронте як 3 в 1944 году у немцев уже не было на восточном фронте авиации было полное господство авиации СССР всю авиацию немцы кинули против союзников Да насчёт сала. Это российское сало воняет а украинское пахнет
Я знал летчика - ветерана , старичка , летал на Як - 1 , Як - 3 . Он рассказывал , Мессер был очень хорош и наши летчики зачастую боялись Мессра . Но с Як- 3 эта боязнь пропала .т.к. снимали второй пулемет и после этого он заходил в хвост Мессеру со второго зазворота на вертикали шли одинаково а в пике уходил от Месска и на горизонтали Як - 3 делал что хотел осрбенно щелкал Me- 110 , Ju - 87 .
Як-3 был лучшим по СОВОКУПНОСТИ параметров.
Благодарю.
Отличный обзор! У меня была толстенная книга про Яковлева (времён СССР), там оч. подробно про все его модели.
У моего отца тоже она была. Цель жизни. Я ее в 10 лет прочитал в захлеб. Искал ее недавно и не смог найти (((
@@Dào-pezdin бредятина! цель была у отца.. эту цель вы прочитали, аж взахлёб.. а искали только недавно.. может плохо искали отцовскую цель? Придумайте что-то поинтереснее..
@@ЮрийАстахов-ц5ъ 40 лет прошло с тех пор,как бы, отца 20 лет нет. В чем бред?
Это книга называлась ,,Цель жизни,,?
@@петртен-ь5щ да. На обложке подпись Яковлева.
В мемуарах Германских Асов были восхищённые отзывы о боях с ЯК 3 .Wf 190 поздних версий с двигателем ЮМО достигали высоты 12500 м .
Ага, на пикировании, Як -700, Мессер-800! Деревянные крылья угробили нескольких наших асов. Слышали о том, что демонстрационные Яки, ЛаГГи и МиГи превосходили серийные на 20-40 км\ч? А примитивное дерево - утяжеляло конструкцию!
@@victorivanov8535 прошу прощения, а где можно узнать о скорости пикирования у мессера? Про угробил- перебор. После первых проишествий, был введён запрет на превышение скорости. Неи помню фамилию, но один из первых пострадавших от потери обшивки на крыле, остался жив. Хоть с трудом, но добрался до аэродрома. После этого и начался разбор причин. Жду источник о скорости немца. Может скажете о скорости пикирования у ла7?
@@victorivanov8535 даааа, по поводу примитивного дерева, улыбнуло)))) Вы как нибудь поинтересуйтесь английским "Москито". Вы будете сильно расстроенным))) он был совсем"тяжёлым", но ооочень скоростным. Был полностью деревянным. А качеством деревянного крыла Яка немцы просто восхищались. Но вообще дядька слишком примитивно и не о чем.
@@иваналексеев-у3ъ При упоминании про дерево, из которого сделан Москито, может сразу сравним и моторы? Русфанера и в этом факторе не блистал.
@@victorivanov8535 оооо, вот оно в чëм)))) ну давай сравним)))) по какому принципу сравнивать будем экшперд? По лошадям, как ты хочешь, или по возможностям которые дал двигатель самолёту, как делают во всём мире, не считая Украины)))
"Супермарин"- это название фирмы,выпускавшеё"Спитфайры"(иногда так и говорят:"Хоукер - Хррикейн",или"Авро - Шекклтон"),а Чкалов погиб в 1938)
"Речкалов"! У вас ушами что-то...
Демагогия все оборудование сняли стал лучшим хоть один остался или только картинки
Для общего развития школьников - в самый раз