Обзор и обслуживания типичного дизельного двигателя на яхте
HTML-код
- Опубликовано: 12 июн 2024
- Рассказываю об основных системах двигателя и показываю как делается замена масла, маслянного и топливных фильтров, импеллера, развоздушивание топливной системы и проверка ремня генератора.
Рекомендую посмотреть “Видеокурс по яхтенной электрике”:
drmm.short.gy/aiLqMmIRXqQ
Плейлисты на другие мои видео:
Вся правда о #яхтинге , которую не рассказывают!
• Вся правда о яхтинге
Обзоры, обсуждение лодок и #яхтенный рынок
• Выбор яхты, обзоры
Разбор ляпов в фильмах о #море и #лодках , которые его бороздят
• Фильмы про яхтинг
Подборка о техническом устройстве #яхт и #катамаран
• Техника и устройство яхты
Реальные истории, рассказы #приключения в #море
• Истории и рассказы
Как управляется #яхта , какие аварии бывают на борту и хорошая морская практика
• Яхтенная практика
К вашим вопросам всегда открыта!
Мой вотсап +79262463088, ссылки на телеграм и почту в описании канала.
#ЕвгенияЛюбимова
Благодарю Романа за классные титульные картинки к видео, рекомендую обращаться к нему за дизайном drmm.short.gy/reskipp
Содержание видео
00:00 Вступление
00:59 Воздушная система
01:22 Топливная система
04:20 Маслянная система
05:08 Трансмиссия
05:40 Система охлаждения
08:23 Выхлопная система
08:53 Электрическая система
10:49 Моторное масло и фильтр
17:01 Топливный фильтр тонкой очистки
20:01 Топливный фильтр грубой очистки
23:03 Развоздушивание топливной системы
24:37 Импеллер
26:21 Ремень генератора
27:28 Фильтр забортной воды
27:56 Итоги
"- Продайте мне, пожалуйста, щуп для проверки уровня подлиннее - а то старый до масла не достаёт..." (с)... 😂
Блин, насколько же вы обалденная, прямо сквозит ощущением "счастливый человек на своем месте")
Что-то настоящее и не показное. Добрых дней)
Приятно!
Фильторная резинка смазывается для того чтобы при закручивание фильтра она не стала раком и в последствии не было протечки.
Класс! Не думал, что про ТО можно так интересно рассказать! Даже не отвлëкся ни разу. Лаконично, доступно, залипательно! Вы большая умница!)
Приятно
Яхтовладелец лодки без команды это инженер-механик, электрик, сантехник, радиоэлектроньщк, молярных дел мастер, столярных. А потом уже яхтсмэн :) И еще он немного шьет.
Много шьёт!
@@maxz7214 😉😁
Ну вот же он, настоящий морской дизель, правильный. надежный, простой как пробка. никаких тебе электронных прибамбасов, которые до первой молнии или до первой хорошей волны. вот люблю я такие моторы. железные, настоящие.
Курс ждем с нетерпением!
Спасибо за подробную инструкцию. Уже нашел ошибки в своих действиях )))
Будем делать!
Когда женщина так хорошо разбирается в устройстве дизеля, это вызывает восхищение. Супер
ЭТА женщина?
Она не знает зачем на топливном фильтре организован прозрачный отстойник. НА ЯХТЕ!!! Транспортном средстве, подверженном "качке" посреди ОКЕАНА воды. Да ей туды надо заглядывать минимум раз в день когда движок работает. Это когда в отстойнике не видно воды, а если видно воду - раз в час для слива.
А ещё лучше поинтересоваться состоянием "сапуна" топливного бака, который эта отважная капитанша по моряцки называет "танком". Ведь та самая вода попадает в топливо именно через сапун. Причем ИЗ ВОЗДУХА. И да, конечно во время "качки" вода из воздуха КОНДЕНСИРУЕТСЯ. Про влажность "морского воздуха" рассказывать? Поэтому "сапун" - жизненно важный агрегат топливной системы "океанской яхты".
Ну и ещё нюанс общения с современными дизелями: Обычно прокачка топливного фильтра при его замене не требуется - "просто" крутишь стартер и весь воздух из системы аккуратно выгоняется. Движок завелся, прогазовал и всё - система "прокачана".
ОДНАКО! Ежели топливный фильтр необходимо таки "прокачивать" при замене фильтрующего элемента, значит не всё так просто - потребуется прокачка ВСЕЙ топливной системы. Крайне "веселое" мероприятие, требующее сначала "прокачки топливного фильтра", затем Топливного Насоса Высоко Давления (потребуется найти пробочку для выпуска воздуха из его корпуса, потом секций ТНВД - ослабляешь топливную трубку из ТНВД на КАЖДУЮ форсунку, затем ту же трубочку на входе в каждую форсунку) и топливных форсунок. Если топливный фильтр и корпус топливного насоса можно прокачать тем самым рычажком, то прокачка секций ТНВД и форсунок требует как минимум прокрутки стартером и заканчивается на работающем движке. Потому, что того смешного давления подкачивающего насоса на топливном фильтре на эту процедуру не хватит.
Мазутам и они же БЧ-5 - уважуха с почтением. Удивили и порадовали.
Синтетику можно лить во все современные моторы. Когда-то давно старые резиновые сальники размягчались от присадок в синтетических маслах. Но легенда живет)
Я практик) Случае когда текли сальники при переходе на синтетику известны
Возможно, на старых движках. Но в любом случае - надо лить то, что написано, и все)
А написал я про синтетику только в научном смысле)
На практике после минералки много отложений. Синтетика их подымает. Я бы рекомендовал переход после капиталки движка.
Синтетика более текучая,текущий на синтетика задний сальник коленвала перестал течь на полусинтетике,лично убедился
Текучесть, в основном, зависит от нижней границы вязкости. Из чего сделано масло, тут не принципиально
Спасибо! Классное и полезное видео!! Насчёт курса по типичными неисправностям двигателя - было бы интересно!!
Спасибо, сделаем
Потрясающая чистота и порядок... Просто образец!!!!
👍👍👍Всё, Евгения, в капитанию на МКК и Дедом на параход и в рейс! С удовольствием посмотрел и вспомнил молодость! Спасибо за видос!!! 👍👍👍!!!
А кстати, есть тети Деды на пароходах? )
@@EvgeniiaLiubimova На Российских нет, законодательство не позволяет, а подфлажники есть встречал неоднократно, в основном Норвеги!
Какой миленький двигатель. Такой маааленький, простой как угол дома. Прям игрушка. :) Спасибо, порадовали. Хотя прокладочку крышки импеллера всё же стоило вырезать.
Я десятки раз ставила на герметик. Не текло
Чудесный доступ к двигателю.
Да, так редко бывает
Блин Женя ты молодец. Я очень много смотрю всяких видео на яхтенную тему. Процентов 90 это обзоры шкафчиков снятые безграмотными идиотами. А тут тех обслуживание, да еще и девушкой! Все женюсь😁😉
Разбежался)
В очередь! 😉
@@4embik1 да, за такую стоит и подраться 😉😁😁😁
ЗА ДЕНЬГИ НЕТ.НЕТ.ПРОСТО ИНТЕРЕСНО.СПАСИБО ВАМ.ПРОШУ ПРОДОЛЖАТЬ.🎉
Чудо женщина,морская волчица👍🖐️🙂
Хорошее видео, Женя молодец! Поверхностно конечно. Необходимы также расшифровки элементарных жаргонных терминов, типа, например " Развоздушиваие -удаление воздуха из системы." И т. д.
Но обслужить двигатель не представляя как он устроен и и какие особенности именно судового двигателя будет тяжело! Нужен курс раз, и нужен онлайн консалтинг за деньги.
Было очень интересно, узнал много новостей, спасибо Евгения
Евгения, очень интересный материал роликов. Спасибо вам большое
Отличный, полезный ролик. Спасибо
Умничка молодец! Хорошее видео!❤
Ждем курс👍
В очередной раз восхищаюсь вами.
Ждем курс по моторам!
Как всегда супер!!!
Спасибо за полезное видео! Курс купить готовы 👍
Женя, ты топливный фильтр заполнила топливом через чистую половину))
То есть если бы там была грязь не отфильтрованная грубым, она могла попасть в тнвд)
На самом деле ты все равно насосом накачивали, так что он бы прокачался))
? И где это видно чистую половину и нет?
С ней бесполезно спорить, она ексиль-моряк)) 😂😂😂 топливный фильтр вообще нельзя наливать, он прокачивается ручной подкачкой. Так… чепуха для школьников.
@@EvgeniiaLiubimova чистая внутренняя половина, среднее отверстие, а грязная, это отверстия по периметру, и там клапан возможно есть обратный)
Единственный автор чьи видосы я лайкаю перед просмотром))
Кстати мы выяснили, что у Лехи есть такие же пробки для откачки на катамаране, а через щуп там откачивалось не всё)
И на Марусе тоже есть такая пробка)
То есть можно раздобыть такой же пентовский насос, и радоваться?))
Кстати да, я тоже так делаю😂😂😂
Всё отлично откачивается 150-миллилитровым шприцем из аптеки за 100 рублей, + трубочка от системы переливания крови. У меня этот набор в яхте лежит. Как и набор медных прокладок, ибо почти после каждого откручивания болтов топливных трубок прокладки надо менять. Иначе капельная течь и вонь в яхте.
После просмотра видео остается белой завистью позавидовать вашему мужчине... )
Отличное видео ❤ спасибо
Крууттоооо! Привет из Питера!
Ждём курс! Готов платить)
спасибо, увлекательное зрелище )
курс был бы интересен
В таком случае каждого автолюбителя можно назвать механиком-инженером. По факту не обязательно заниматься обслуживанием своей яхты самостоятельно)).
В канистре конечно топливо может быть грязным , а вот в фильтре точно грязь есть , ведь фильтр и стоит что-бы грязь в нём оставалась. Грязь остаётся в наружной полости где много дырочек по кругу фильтра ,а чистое топливо выходит через внутреннее резьбовое отверстие .При наливании топлива из фильтра в первую очередь польётся грязь из наружной полости.Так что уж лучше из канистры , особенно если канистра постояла спокойно и топливо не наливать наклоняя канистру и бултыхая топливо , а использовать шприц или что-ьо подобное. Шприцы в аптеках бывают и по 50 и по 100 мл.
Так и я не стала лить из фильтра
Спасибо!
Da, gotov kupit kurs za dengi:-). Esli budete na Baltike - severnaja Germanija - zahodite k nam v gosti🙂
Спасибо!
Отличное очень наглядное видео, спасибо! И как часто такое ТО обычно проводится?
Заивисит от.. Хозяйская лодка столько моточасов (для этого мотора 250мч по маслу) наматывает за сезон
Обязательно необходимо, купим
Спасибо!
Умничка молодец! Хорошее видео. Нам в клуб срочно нужен механик женщина
Спасибо, но сварщик я ненастоящий))
Spasibo bolshoe!
Хороший ликбез, однако!
Дизель это вещь, не один дизель сделал
Лучше дизеля только двигатель Запорожца
Дада, двигатель Запора с пробегом 50 тыкм до КР.
Спасибо. Готов купить курс.
У нас на паруснике в середине 60-х годов боцман
Лев Ланцов говорил :"Если баба на борту, быть на дне, а не в порту."Это,конечно, к Вам Евгения не относится. Давно слежу за вами, и удивлюсь. Встречались мне на судах под разными флагами:девушки штурмана, но не такие, как Вы. Удачи вам. 😊
Воображение, почему то, рисует картинку, где ты, стоя по колено в грязной воде, долбишь пожарным топором по ржавым задвижкам в сети охлаждения первого контура, чтобы переключить его на конвекционное охлаждение забортной водой. Вокруг воют пожарные датчики, едва светит аварийный фонарь, от аккумуляторов наползает белый туман, воздух отчетливо пахнет чем-то химическим. Связи нет, но по палубе ещё бегают. Ты твердо заешь, что Родина тебя бросит. Всегда. Но это не важно. Вход в отсек задраен изнутри. Ты остаешься на посту, чтобы предотвратить большую беду, чем потеря этой ржавой посудины, которой ты отдал свои лучшие годы. В последней радиограмме жена сообщала, что будет мальчик. По срокам всё, вроде, сходится. Впрочем, это тоже не важно. Жизнь продолжается.
Это же не цитата? Сильно!
Для моделистов есть и ручные и электрические насосы для перекачки топлива, может быть они подойдут для откачки масла и всяких агрессивных жидкостей на яхте?
То чувство, когда механик с 30 летним стажем смотрит как женщина обслуживает двигатель, и ему это нравится. Респект профессионалам!!!
Достойная похвала. Приятно
Да что ты такое, черт побери, несешь? Лучше бы ты нес яйца
Очень полезное видео. Курс необходим!
Благодарю
Здравствуйте. Хотелось бы услышать больше о вентиляционной петли.Собираюсь ставить у себя.На что надо обратить внимание при установке?
Антисифону? Мои контакты в описании. Тут зависит от высоты ватерлинии и системы выхлопа
Можно сделать в поддон кран со сливным шлангом для слива масла. Как у Меркрузера. У меня и на катере так
Иногда там пара см высоты
Здравствуйте. Я Женя смотрю ваши видео и у меня такое впечатление что я в мореходку вернулся,а ведь вы вроде специальное учебное заведение не заканчивали? Всё толково и грамотно. С уважением.
Приветствую. Я практик) И когда-то в прошлом КМС по автомотоспорту
@@EvgeniiaLiubimova и снова здравствуйте. Все механики выпуска учебных заведений это теоретики,практиками они становятся после того как дневальная вы...т за грязную постель. Для знатоков штучка. Всё в жизни инженера либо горячо,либо страшно и либо больно. Я прошел через везде. Правда на больших братьях,но как показывает практика на маленьких проблем не меньше. Всё тоже. Также воняет,так же пачкает и к сожалению тонет. К радости любителей парусов есть специалисты ,кторые подскажут и направлят. С уважением к вашей школе,которую вы по всей видимости прошли. Продолжайте радовать почитателей своими полезностями.
Что делать, еслт лопасти импеллера оторвались и попали в теплообменник? Обратная продувка водой через выкидной патрубок поможет? Или снимать торцевую пластину теплообменника? (у меня на Янмаре к ней тонкий фильтр топливный крепится, т.е. придется разгерметизировать топливную систему, чего хотелось бы избежать....
девочки всегда остаются девочками) даже если ковыряешься в масле с солярой - белые перчатки и под ними маникюр обязателен))) это круто)
Никогда нельзя заливать со старого фильтра в новый д.т😮
Топливо отфильтровано первым фильтром
Купил для своей будущей лодки движок от морского генератора. (Northern lights). Кстати очень похож на эту вольву. Долго мучился чтобы завести. Первым делом проверил завоздушивание, вроде все прокачал и выпустит пену, а от ТНВД топливо на форсунки не идет и все тут!
Оказалось что на ТНВД стоит соленоид с клапаном, который закрывает подачу топлива когда на него напряжение не подано.
Вот зря они так! :) снизили надёжность системы. Из-за этой электрической фиговины, движок может встать, даже если все остальное в полном порядке.
На яхтдизелях клапан без питания открыт
Насчет развоздушивания системы, был у меня случай, после того как закончилось топливо, заходим мы под парусами в марину в Дубровнике, вызвали по рации чартерную, они привезли канистру, залили в танк, а он не заводится. откручивание винтика и ручная подкачки за пару минут решила проблему, и к заправке подходили уже на двигателе
кстати смотрю на моторный отсек и радуюсь. ну до чего удобный просторный и не захламленный. кат какой-то?
Спасибо. А кат Лагун 38 2001 куплен недавно от первго владельца-французского дедушки
можете расказать про антисифон, как происходит залитие?
Причин много. Зависит от высоты двигателя над ватерлинией, выхлопа, крена
Вначале фильтры черные а при снятии - белые... Изыски монтажа? первая часть после обслуживания была снята?
Два двигателя у ката)
возможно самое полезное видео про яхтенный дизель на русском
Дельные вещи ты демонстрируешь !!!
Стоило упомянуть что при формировании прокладки с помощью герметика надо дать ему высохнуть, иначе никакого контактного напряжения и, соответственно, герметичности на стыке не будет.
В целом да, но из практики, когда надо было быстро, пары минут хватало, и не текло
Im ready,
Куда переводить деньги за курс? 🎉
Он пока не готов. Если не сложно, напишите в личку, контакты в описании
Добрый день,Женя! Привет из Николаева! Когда сам делаешь- не так интересно, как смотреть на того ,кто делает! Спасибо за ролик!
Так. А вот такой вопрос. Не безопаснее ли сделать отток забортной воды, охлаждающей антифриз, отдельно от выхлопа? Как я понимаю, залить поршня, забортная вода может именно через соединение с выхлопом. При чем, я когда то в детстве катался на речном параходике, так там выхлоп дизеля шел через высоко стоящую трубу, а сбоку, чуть выше ватерлинии, вытекала водичка. Т.е. системы были раздельны. Почему в яхтенных моторах так не делают?
a pro temperaturu gazov i glusenie vihlopa ne podumal?
Да, заливает именно так. Но, выхлопные газы надо охлаждать и плюс они помогают циркуляции
@@EvgeniiaLiubimova чему помогают?
@@natarozen5820получается эфект эжектора
8:00 водо/водяной или полножидкостный холодильник системы охлаждения, бывают еще водо/маслянные холодильники. Но это уже на более серьёзных двигателях.
Моё почтение милая дама.
Всех благ Вам🙋🙏
Зы. Да, тут просто таки шикарнейший доступ практически ко всему.
А вот бывает совсем наоборот; и тогда надо доставать КамаСутру моториста, специальный бубен моториста и визитку с телефоном мануального терапевта.
Посему вопрос: есть большое количество "выносов" маслянного фильтра. Их частенько используют в авиационных конверсиях автомобильных двигателей. А вот на лодках, я что-то ни разу не видел такого. Почему не применяется?
За-то много видел акробатических этюдов в исполнении всеразличного народа.
Бывают выносные фильтры, но это на моторках.
А такой доступ шикарный это, да. Редкость
Добрый день, капитан.
Вот у меня вопрос, как дела с угонами яхт, именно яхт, на стоянках, в морях. Было ли такое. С уважением
Яблоко на ночь от синих глаз, и утром минеральные воды и будет Вам сон.
Пиво отключает мозг на 7 дней. Возврат в исходную точку на 7 день.
Добрый! Угоняют повсюду(
А я в последнее время только за бензин, причем во всем)))
Бензин опаснее дизеля
@@EvgeniiaLiubimova Если на лодке есть газовая плита (а она почти на всех есть), то бензин опасности не добавит
Классное видео!!! Интересна бункеровка яхт как происходит? И кстати в яхтах топливо из танка идёт самотёком на фильтр грубой очистки? Где тогда секущий клапан? А масляный фильтр в самом плохом варианте без наличия цепного,ременного ключей можно просто пробить насквозь мощной отвёрткой и спокойно выкрутить:) спасибо большое Вам за ваш труд!!!
Все по разному, где-то и самотек
За деньги да. Но сьемка конечно должна быть более детальная.
И с анимацией
В автомобиле тоже альтернатор. Хотя многие его называют и генератор. Интересно другое, на альтернаторе нет никакого кожуха. А если вдруг морская вода каким-то чудом 😃 попадёт на клемы или внутрь самого альтернатора , как быть в такой ситуации? Вернее, что случится с двигателем и системой?
И ещё вопрос, если можно, немного не по теме, просто плоскоземельщики достали, приходилось ли вам хоть на немного усомниться в круглости (шарообразности) Земли?
При заливании генератор откажет, но мотор будет работать, пока в воздухозаборник влда не попадет.
Про плоскую землю... С точки зрения мореходной астрономии, расстояний, прохождения радиосигналов, ветров нет сомнений, но оптические эффекты странные. Округлости земли в океане не видно, и далекие горы не растут постепенно, по мере приближения к ним.
@@EvgeniiaLiubimova Про визуальную составляющую, это как раз понятно, слишком большие расстояния, чтобы увидеть эффект закругления. Но я имею ввиду навигацию, есть ли какие либо коэффициенты поправки на кривизну земли, при расчёте курса в ручную, без использования GPS.?
Есть, дуга большого круга.
@@EvgeniiaLiubimova Округлости земли в океане видны, и далекие горы растут постепенно, по мере приближения к ним. если нет - то это к офтальмологу.
А что за белый неподключенный разъем-мама на альтернаторе?
Не разбиралась, возможно на опциональное внешнее реле зарядки
Яхтинг получается это как выпить кофе в постели/нужно встать,приготовить,лечь и выпить.в чем удовольствие?)))
Евгения, Христом Богом, расскажите как завязать бойлер от двигателя крафсман. Всю голову сломал, откуда брать нашел, а куда вернуть?!
Бойлер вставляется в разрыв трубки антифриза
Дизель это урчащая сторона яхтинга )
Если нет лубриканта, можно использовать фейри
Можно
подозрительно чисто в машинном отделении, обычно там намного хуже
Не знаю у кого обычно, а у меня на борту, где я капитан это правило)
Минералка это к ханжам от природы. Лейте полусинтетику - оно лучше для мотора.
Спасибо
А насос забортной воды имеется? Спасибо, вспомнил дизель . ДСАФе изучал в прошлой жизни , по-моему М500.
Да, импеллером
+
Женька молодец
Я дико извиняюсь - а разве это не форкамерный двигатель?
И я дико извиняюсь, а можно документацию или фото блока цилиндров?. Мои контакты в описании к каналу
форкамера находиться в головке ( или в крышке ) - не в блоке@@EvgeniiaLiubimova
Ой, ну все, поймали на оговорке, я имела ввиду фото вскрытого мотора. Давайте документацию по MD2030
"О сколько нам открытий чудных,
готовит просвещенья дух,
и Опыт - сын ошибок трудных,
и Гений - парадоксов друг,
и Случай - бог - изобретатель."
А.С. Пушкин
А интересно, сколько моточасов ресурс этого моторчика?..
зависит от качества топлива, от своевременного ТО. У хорошего владельца переживёт лодку.
такие двигатели порядка 15 000 как правило работают,
Без вскрытия примерно 8-10 тыс моточасов, но это уже с текущими сальниками. Потом надо капиталить
Без влезаний -нет(
Хрена себе, баба одной левой сделала капиталку V8. Если бы она подключила вторую руку и голову, она бы перебрала движок Боинга, даже не сомневаюсь
Готовы
Мы с приятелем вдвоëм работали на дизеле. Он - мудак и я - мудак, дизель у нас спиздили...
Я ах у и от такого обслуживания.
На фильтре тонкой очистки есть специальный болт, иначе микроскопическая грязь в трубке после фильтра грубой очистки оказалась в ТНВД. Масло лить то, что в соответствии с мануалом двигателя, особенно если это синтетика. Есть двигатели, которые ни на чём кроме синтетики нормально не работают, и если залить не то масло, то двигатель скоро начнёт дымить и сальники потекут, но из-за слишком вязкого масла, которое залили. Вы получите масляный клин колец и вкладышей. Если не залить чистое масло в новый масляный фильтр, то какое-то время вкладыши будут без масла, что недопустимо категорически !
Рекомендую изучить вопросы глубже. И болт найти на фильтре тонкой очистки
@@EvgeniiaLiubimovaсверху на крышке, отдать при подкачке. Родился и живу в городе Владивосток.
Посмотрите видео внимательно, там я с ним работаю, только он не фильтре, а на корпусе фильтра.
@@EvgeniiaLiubimova Цитата: "сверху на крышке, отдать при подкачке", см выше.
Цитата: "внимательно, там я с ним работаю," - то есть Вы его всё же нашли и прекрасно понимаете, о чём я.
ruclips.net/video/aiLqMmIRXqQ/видео.html
ruclips.net/video/aiLqMmIRXqQ/видео.html
Автомотовелофототелерадиомонтёр! И много шьёт!
Шить не люблю)
Покрашенные в зелёный шланги, хомуты и резьбы вызвали сильное отвращение и мне стало дурно.
Так на заводе Пенты красят
@@EvgeniiaLiubimova, видимо на заводе в руководстве соответствующего отдела, работает кто-то, кто проходил службу в советской армии и траву красил. Это печально.
Выкиньте этот нулевой фильтр от греха по дальше
фильтрон очень плохие фильтра
Движок полный фуфломицин крен 15, а как же крен 60, а перевернутый полет, а вертикаль с боевым разворотом, а петля Нестерова , а бочка, а состояние невесомости. Кароче это же не самолёт, нафиг я тут распинаюсь. Авиационные дизеля более технологичны. 😂
На самом деле они работают и при значительно большем крене, а это перестраховка производителя
Нельзя из старого фильтра переливать солярку.
Так и я про тоже
Евгения! хорош коменты подтерать! критику вооще не воспринимаете? только по шерсти можно? не к лицу морской волчице и инженер-механику.
Ничего , кроме оскорблений, не стираю. А ваши комменты про дейдвудные сальники даже комментировать не буду. Насосы у вас появляются, там где их вообще не бывает на парусно-моторных яхтах и т.п.
ну так прокоментировали же - насосы не у меня попадаються - а у вас кудато пропадают-тк на охлаждение дейдвуда вода подаеться от насоса забортной воды, а если трубку подсоеденить просто к кинстону-как вы утверждаете, то за счет чего произойдет прокачка дейдвуда? а на какой яхте вы встречали такую схему как на рисунке вами преложенном? я очень сомневаюсь, что такая схема пременима на судне менее 300 т. а чем плох комент, что вы путаете где зад у уплотнения? чего в ы на это не отвечаете? сами то вы покритиковать момента не упустите - а чего ж если наоборот то нервы? к вам иногда на канал заходят и не только диванные моряки. учитывайте сей факт
Переливать из старого фильтра плохая идея отфильтровоный им мусор может попасть в новый
Так и я не стала
@@EvgeniiaLiubimova Это признак профессионала своего дела