В 1994 г. на самодельной яхте (переделанной из спасательной шлюпки) мы вышли из Балтийска в море, и почти без поломок дошли до Нидерландов... так как ломатся было нечему.. небыло двигателя, електрики и навигации.. не буду перечислять всего чего у нас не было, а скажу что было, это компас, обрывок карты и електрический фонарик.. и это все (даже прогноз погоды мы не знали, так как небыло радио) в это же время на Балтике затонул паром Эстония, высота волны была 6-7 метров, а скорость ветра превышала 20 м/с. У нас был очень хороший экипаж.. и это был наш первый выход в море.. да, из поломок: у нас закончился керосин для подсветки компаса, и уже при заходе в порт от порыва ветра рухнула мачта.. бог был к нам благосклонен
@@EvgeniiaLiubimova в 94 году граница России была открыта, нужен был только загран паспорт и документы на лодку, и это всё... ) в загран паспорт поставили только печать (до сих пор сохранилась, как память)
@@EvgeniiaLiubimovaя вон в 1989 г. без выездной визы выехал из СССР. Купил за 450 долларов метр границы. Правда обратно в СССР часа три не пускали через границу в Шереметьево. Но были уж горбачевские времена. Пустили.
Покрутившись немного в яхтенном сообществе, поняла, что учиться этому делу нужно у таких как Евгения. Спасибо Вам за канал и четный профессиональный контент!
По тиви или по вайфай этому не научиться. Также как не научиться сварке, глядя на работу сварщика. Даже если у сварщика 7 разряд, он работал на Севмаше и умеет сваривать секции подводных лодок.
Евгения, как всегда спасибо за интересную и жизненную историю. На курсах stcw95 инструктор загнал нас 6 здоровых мужиков в спасиках в бассейне в уже раскрытый спасплот на то ли 8 то ли 10 человек и издевательски спросил: ну и как вам тут, ребята? Комфортно, правда? А теперь представьте так 2-3 недели при качке/жаре/холоде/голоде …. Так что запоминайте основную идею- бороться за живучесть нужно до конца, и если дрейфовать в ожидании помощи то однозначно лучше на лодке. И вы должны зубами и всеми конечностями вгрызаться именно в этот вариант спасения.
Да борьба за живучесть судно но если в шторм покидать борт то не каких лодок плот его можно перевернуть одному человеку двойное дно там есть минимальный набор радио буй с собой подать детские Мейдей рация на 16 канале минимальный набор есть в порту гидра костюм пристегнуть всех линем на гидро костюме есть фонарики у всех на костюме надуть подушку под голову на костюмы и самое главное позитивное мышление
Спасибо большое Евгения, за вклад в повышение квалификации шкиперского сообщества! И отдельное спасибо за познавательные видео!!! Правильного ветра Вам!!! ✊
Люди не имеют представления сколько строит спасение, в том числе и буксировка яхты. Как-то на ютюбе смотрел видео. Флорида - по сути 800-1500$ за милю за лодку яхту до 10-12м. С Багам до Флориды 30-60 000$, это буксировка, а если еще и там технические проблемы или поступления воды на борт. То еще 5-10 000 в добавок. У дного американского блогера был пожар 30-4 мил от берега. И не хотел бросать яхту *(15м или больше была). И береговая охрана притащила до порта. И счет там был 50 000-100 000. От прямого ответа ушел. Но сказал в этих пределах.
Собирались мы уходить с Экомарины и тут Андрюша меня спрашивает: Михаил, а если бы ты выходил под парусом, какой сейчас ветер тебя дует? Галфинд - прошептал я и у меня задрожали губы, я понял, куда он клонит. - хорошо, отошёл от пирса, повернул вдоль лодок, какой теперь курс? - Фордевинд. - так. Вышел между лодок, надо повернуть к выходу? - Галфвинд, только надо парус перекинуть. - хорошо, и повернуть к воротам марины? - снова фордак, сказал я пересохшими от волнения губами. - А какой парус поднимешь? - Грот, сказал я первое попавшееся слово - Правильно. Действуем? Мы подняли грот, отдали швартовы, подтянули гик, за спиной зажурчало, и в гробовой тишине охреневшей марины пошли выписывать проговоренные пируэты. Когда мы вышли за ворота, марина взорвалась гамом, я так понимаю, это была овация яхтенному таланту Андрея Шешеля.
@@EvgeniiaLiubimova А получится провернуть фокус очень популярный среди автоугонщиков = вместо своей старой яхты "найти" новую (и муха не садилась))) и подмухлевать с номерными деталями???
Евгения, Вы чем то напоминаете эдакую маму: Ты зубы почистил, ... Ты руки вымыл?... Все-все правильно и доступно. Соблюдение порядка - это ежедневная требовательность одного и того же. Видеокурс уже положил под подушку. Интересен был бы опыт, если был, ремонт стоячего такелажа в оф-шоре.
А как вы хотели? Иначе слабоумие и отвага. Это работает, у некоторых, до поры. Да, были у меня проблемы с такелажем. Из направлящих краспиц ванты выходили, палец форшатага почти выпал и скобу разогнуло. Тальреп по трещинам пошел разъезжаться. Все было вовремя замечено, "соблюдение порядка" ежедневный осмотр
А как же брошенные яхты с целым пером руля,с работающим двигателем и с хорошей,работающей электро системой? И даже с продуктами в холодильнике. Правда был один интересный случай с брошенной яхтой.Нашли,как потом оказалось,шкипера яхты,давно брошенной в Марине.Нашли мужика на свалке,возле кладбища,привели в чувство,спросили кто он.Он ответил: А кто я? Спросили его,что он помнит.Он ответил: Помню марину,помню пришвартовались,помню прошёл чекин,помню беру бабло и иду,впереди слышу приятную музыку,помню вижу бар,потом барную стойку и....потом ничего не помню.
Всякое бывает. У товарища (сейчас очень успешно гоняется на Драконах) первой яхтой была в складчину купленная Л6. Новички яхтсмены купив Л6 сразу решили идти в Швецию, пригласили капитана ... Ближе к Швеции попали в шторм, когда немного стихло команда отправилась спать, на вахте остался капитан. Проснулись от усилившейся качки, на палубе никого нет и волна усилилась. Попробовали сами, но опыта... да и условия были жесткие, а прежде всего состояние команды. Дали сигнал, их подобрал проходивший сухогруз. Л6 была брошена, капитан сухогруза наотрез отказался буксировать. По описанию товарища, состояние яхты на момент покидания командой было хорошее, но спасать ее было некому. Эпизод разбирался в "Катера и Яхты".
Все по делу 👍 Стив Каллахан на плоту проделал этот путь, ему ещё рыбу нужно было ловить и воду дождевую собирать (или опреснять). А здесь лодку бросают 🙈 Небольшое уточнение 02:44 вроде ARC (Atlantic Rally for Cruisers) Может конечно ранее C как Crossing расшифровывалось
Евгения, спасибо большое за ваш канал, очень интересный контент. У вас всё доброжелательно, конструктивно и информативно. Очень притягивает, что вы не строите из себя альфа-самца и героя, как это делают некоторые видеоблогеры - мужчины.
Скажите: хочу сделать моторную водоизмещаемую океаническую яхту под стационарный дизельный мотор лошадей 25-40 (может 2 по 15-20). Посоветуйте пожалуйста примерную конфигурацию если предполагаемая длинна - от 10 метров, ширина не знаю, пассажировместимость на борту - 4-6 человек. Обязательные условия: узкий корпус для максимальной обтикаемости (для меньшего сопротивления), автономность - максимальная, достаточная для пересечения океана с душем и туалетом, кухней. Она не жолжна быть сверхбыстрой но и не сверхмедленной. Скажите, наверное без парусов пересечение окнага - нереально? Также хочу поставить автономку для тепла и тёплого водоснабжения и солнечные панели для электричества. Не посчитайте что я сумасшедший, просто немного стало интересно, реальна ли моя затея.
На личном опыте убедился, какие невероятные способности открывает в себе человек в ситуации барона Мюнхгаузена - "погибнуть, или как-то спастись". Правда, для этого действительно должен быть полный комплект запчастей и инструмента. А ещё инструкция :) О, если вы умеете читать инструкцию... для вас нет ничего невозможного. Спасибо за видео.
Добра Вам! И в правду интересно, что говорят морские законы о таких брошенных яхтах? Может ли человек нашедший такую яхту её присвоить? В случае какого либо инцидента с участием такого судна (столкновение, несанкционированное пересечение гос. границы и т.д.) несёт ли бросивший судно экипаж какую-то ответственность?
Посмотрел только что. Короче, все найденное - по прежнему принадлежит владельцу. Если вы нашли такую яхту и дотащили её до берега - можете требовать вознаграждения от владельца. И все. Оставить себе можно только в том случае, если владелец откажется в вашу пользу.
@@qb6025 В общем, ответный пост со ссылкой был удален. За "рекламу", похоже. Гугль вам в помощь, там все есть. Но так, навскидку: представьте, какой шикарный способ ухода от налогов. Рабинович, откуда у вас 300 метровая яхта? А я на надувном матрасе купался, меня унесло в открытое море и там я нашел брошенную яхту! А откуда личный остров на Карибах? А это в трюме яхты было 200 тонн золота!
Все зависит от конкретной страны. Где-то мегаштраф за загрязнение впаяют. Присвоить нельзя. Можно за спасение судна объявить цену, сопоставимую с его стоимостью)
Можно лишь украсть(оставив себе) но везде подсудно, продать не получится даже где пираты, они и так заберут. Просить вознаграждение.... а если владелец лишь кинет "удочку", что ее видели там то и там то, бесплатно вернут, а вы потратились и в первую очередь потратили свое время, могут даже спасибо не сказать, не то что б деньгами(раз бросили, не думайте, что морской кодекс соблюдают)...
Евгения, простите вопрос не в тему. Вы не могли бы рассказать своё мнение про стаксельные яхты. Т.е. яхты у которых нет грота а только переднии паруса.
Так получилось в жизни , не имея ни какого образования по своим проектам построил несколько парусньіх яхт. С опьітом управления ими пришел к тому , что бермудский шлюп с тяжельім ( травмоопсньім гиком ) и навороченньім гротом далеко не идеальное парусное вооружение. В данньій момент набросал несколько лодок со стаксельньім вооружение и другой архитектурой. На ней будет небольшая ходовая рубка совмещенгая с каюткомпанией , которая находится на две ступени ниже. Вход в рубку на одном уровне с низьким копитом и с полноценной дверью. Над копитом жесткий ( тент ). Мачта без ликпаза и краспиц, установлена на входной переборке и находится на растоянии примерно 25 процентов от кормьі. За счет такого расположения получается автоматичнский стаксель приличной площади и кливер на бушприте. Такая парусная оснастка будет немного уступають по скорости бермудскому , но его дешевизна и простота в управлении превьісит все достоинства бермудского шлюпа.
@@НИКНИК-т9ъ Мне самому уже под полтийник, но только в прошлом году сдал экзамены ГИМС, на моторку. К слову, сейчас экзамены (теорию) реально очень усложнили. В этом хочу пройти курсы на парусник и сдать ГИМС. Я практикующий инженер-кораблестроитель и в молодости моряк. Однако с парусными яхтами дело имею только теоретически. Но вот как раз Ваши мысли о "вредности" гика меня то же посещают и на тех же основаниях. Но как инженер, я люблю "научную фантастику" и поэтому ищу реальные подтверждения успешности стаксельной яхты. Во обще возникает вопрос, почему несмотря на все плюсы стаксельного шлюпа, их строят очень редко?
@@НИКНИК-т9ъпостройте уже яхту с поплавками-трансформерами, чтоб она в тримаран превращалась и/или можно было менять уголы установки "поплавков". Например в поплавки можно натолкать досок или сеток и где-нибудь на стоянке отводить поплавки вперед и ставить на них площадку (типа веранда). Или сделать в поплавках доп. баки или склад. В случае больших поплавков можно даже каюты. Есть вариант сделать "трапецию" или "квадрат", это когда с одной стороны яхты крепятся 2 поплавка-трансформера, в случае необходимости они развигаются и крепятся перекладиной между собой, потом натягивается канаты или тросы крест на крест (естественно с опр. усилием), на внутреннем пространстве можно сделать площадку твердую или с сеткой (можно сказать что это гибрид катамарана и яхты на стоянке получится), в случае жесткого крепежа будет меньше качки, в идеале расстояние между поплавками и яхтой можно регулировать, чтоб подгонять под длину волны или ветер порывистый (как дополнительный противовес). Еще есть вариант последовательного расположения поплавков, в носу и корме на тех же шарнирах или "треугольник" в корме на шарнирах, вешина будет в районе кормы, ее угол будет настрайваемым, общая площадь как-нибудь займется, ее можно сделать жесткой, этот треугольник можно будет значительно увеличивать в площади за счет раздвижных штанг на стоянках, это много места под тузики, навес, стол, место под рыбалку, итп. В походе естественно "треугольник" уменьшать или складывать до логического продолжения кормы, за ней грубо говоря будет площадь из поплавков с высокой жесткостью и минимальным местом под тузик и парой мест для рыбалки. (Несколько вырастет длина яхты что на сколько я знаю лучше для боковых ветров)(лобовое сопротивление будет низким, поплавки в сложенном состоянии не будут вызодить за ширину яхты). От части поплавки будут дополнительной возможностью остаться на плаву, станут отдельным плав. средством, возможно могут стать рулем, хоть и не очень удобным. Еще я видел идеи скрестить поплавки и тузик, но в этом случае цена становится выше за крепеж, да и не столь это удобно.
Женя с удовольствием смотрю ваши все ролики, благодарю вас! есть вопрос, если хочется долго(сезон) побыть на воде, но денег на яхту нет, реально ли устроиться работать(матросом или кем можно) на небольшие яхты без опыта? физическая форма спортивная, плавать умею, с водой дружу, руки от плеч(строитель), 30лет. возможно сделаете ролик про рынок труда и вакансии, для тех хто хотел бы попробовать себя в этой стихии.
Чем больше погружаюсь в темы яхтинга и яхтсменов тем чаще на ум приходит мысль о том что вместо яхты лучше иметь друга с яхтой. )) Кроме того что это очень специфический вид путешествий так ещё и нужно освоить с десяток смежных профессий, иметь крепкое здоровье как физическое так и психическое и главное иметь ещё свободную уйму денег на подготовку перехода и на сам процесс перехода. Поэтому я снимаю шляпу перед яхтсменами а перед яхтсменами дамами особенно.
я конечно восхищаюсь вандейским глобусом но для меня и трансат за счастье был бы !!!! пройти гонку пусть просто дойти до финиша вне зачета и жизнь прожита не зря !! ))
что-то мне подсказывает, что яхта никуда не пропала. а прошедший слух об оставлении судна услышал правильный человек, тотчас без лишнего шума вышедший в море и получивший свою законную награду. про страховку - типовой случай, специально её не оформляю, чтобы даже мысли такой глупой в голову никому не пришло об оставлении. не смогли выжить на яхте - без яхты тем более пропадете.
@@micaelpetrovih7072 есть мнение, что где-нибудь в местах типа устья Амазонки офигенная новенькая яхта может и без документов замечательно возить какого-нибудь босса во славу кокаина))
Я вот профессиональный пилот, летаю много и далеко. Совсем уже не интересно стало работать. Последней каплей был заход на Ибицу пару недель назад. Перед посадкой, за 1 км от полосы стояла огромная яхта и я видел, как счастливые люди ловят рыбу, а вокруг яхты их друзья катаются на джетски. Я обзавидовался, а потом грустно стало. Подскажите пжл, страшно ли на яхте в болтанку? На самолете болтанка безопасна и максимум, может напугать. А вот коллеги говорят, что на яхте гораздо страшнее и опаснее.
А так прилагаю полный список, что иметь на борту telegra.ph/CHto-imet-na-svoej-yahte-01-09 или про курс электрики По ссылке подробности про “Видеокурс по яхтенной электрике” telegra.ph/Videokurs-po-yahtennoj-ehlektrike-11-04
в Америке бывает топят яхты ради страховки. Иногда создается ситуация что от страховки за потонувшую яхту можно получить похожую или больше сумму денег чем ее продажа. А страховочной компании очень трудно доказать что яхта была потоплена намеренно. Это незаконно, но это бывает.. 7:20 автор как раз про страховку говорит. Разумеется, надо очень хорошо быть знакомым условиями контракта.
@@EvgeniiaLiubimova конечно можно не получить, если не соблюсти условия контракта, если страховочная компания ненадежная... Но сколько я читал, многие кто так делают, получают. Это особенно распространено когда в рынке падают цены на яхты - а страховочные компании оплачивают по установленному прейскуранту. Да конечно есть риск что поймают Coast Guard или другие органы власти.
Элементарный ответ - все эти яхты имеют категорию *В* - море и удаление от берега 10-12 миль. Все эти яхты предназначены для отдыха в отпуске и в Океане им делать нечего. Яхты же с категорией *А*-океан -недоступны по цене. А мотание обычных яхт в океане говорит о слабой морской подготовке и дилетантизм.И считаю ролики Евгении должны быть настольной книгой всех *Капитанов*,которым,к сожалению,за деньги не малые выдали из огромного курса знаний только пластиковую пластинку.Евгения приняла на себя нелегкий труд восполнить пробелы в образовании начинающим морякам. То есть дать людям то,что должны были дать на курсах.И ей за это огромное спасибо должны говорить люди!!!!
Ох, зарекался я комментировать видео на ютубе, но опять вынужден ворваться - у моего внутреннего механика подгорело. Первый пункт прям вообще катастрофически общий. На что стоит обратить внимание: обязательно иметь головки в ходовых размерах не только стандартные, но и высокие, набор переходников с одного размера на другой, удлинители под все размеры, в размере 1/4" обязательно иметь удлинители 250мм + 500мм. Торцевые ключи ("трубочки") в большинстве случаев опциональны, если есть высокие головки. Список условно неплохой, хотя требует доработок: например, в нём есть свёрла, но ни дрели, ни шуруповёрта. Я бы в него добавил хороший комплект шестигранников (биты + Г-образные), 12-гранные звёзды, "кусачки" взял бы тоже минимум в двух размерах - большие (под 2.5+ квадрата) и небольшие "радиолюбительские". "Газовые" ключи дополнил бы сантехническими клещами и прямым сварочным зажимом, скажем, 250 мм. Набор надфилей места займёт очень немного, но серьёзно упростит жизнь во многих ситуациях, от "подпилить" до "зачистить". Набор электротехнического инструмента и расходников туда же: хотя бы общеупотребимые клеммы + кримпер под них. Главная проблема, как мне видится: человек с хорошим техническим бэкграундом этот набор и без советов соберёт под свою лодку. А тот, кто без списка не может укомплектоваться, скорее всего не сумеет и воспользоваться.
Это все прекрасно, пока на цены не посмотришь. Конечно времена техники с универсальными креплениями прошли, когда хватило бы одного чемодана инструментов, но даже чемодан уже может под 100к рублей стоить. А на технику где еще и секретики ставят под лицензию/гарантию... Где "фирменный" ключ стоит как пол яхты, о каком списке может идти речь? А подготовка дома по пол года под себя тоже дико дорогая. Никто конечно не говорил что яхта это дешево, но сейчас они вообще для россиян не подъемные.
@@Миха-ы2ыконечно если Вы сидите за "клавой" в офисе, то вам такой инструмент и даром не нать, проще сантехника в дом пригласить, а кто все сам делает? А прикиньте: "мелкие" владельцы автобусов сами движок перебирают, про механичку и не говорю. Ответ был поставлен, что нужно иметь на круизере, вплоть до нон стопа, правда в одно беда: список настолько богат, что и места займет не мало(что бы брать с закрытыми глазами) а вот если его нет(этого места), от слова совсем НЕТ, нужно переписать весь список и унифицировать проект под мизер инструмента, на что ни одна верфь не пойдет....
Вот кстати в тему, расскажите про страховки и страховых случаях, а то наши владельцы яхт часто пренебрегают простой страховкой, не говоря уже про полную каско. например у меня был один такой случай, когда за не глубокую, только гелькоут, царапину длинной метр, страховка по полной каско, без всяких, выплатила 4600ев. при годовой оплате 1400. Самому ее заделать мне обошлось 30 евро за материал.
@@EvgeniiaLiubimova это точно! Но иногда просто страшно, когда некоторые, как правило живущие на лодках(понимю что финансовые проблемы), к своей жизни отосятся пофигически, к жизни свох детей, часто малолетних, так же, но и к соседям по стоянке или марине. Не представляю что будет если на такой лодке долбанут другую за сотни тысяч?
Я купил катамаран, ничего не зная ни о море, ни о яхтах, ни о парусах. У меня даже не было лицензии. Первый выход был в щторм. Вышел потому, что ветер был попутный, при встречном, конечно бы не вышел. Он у меня уже 6 лет. Все инструменты, эпоксидка, стекловолокно, 3 автопилота, 3 мотора, 3 якоря, 4 гарпуна , запасные паруса и много другого. Я всегда переживаю, когда приходится улетать и оставлять его .
Шли мы как-то домой на катере КС по реке, да по пути натолкнулись на сломанную моторную лодку с двумя рыбаками. Ну людей на борт к себе, а лодку куда? Попробовали на буксир взять веревкой, так при наборе хода лодка за кормой как змей на ветру начинала мотыляться, чуть ли не лагом к струе из под водомета вставала. И подлиннее трос делали, и покороче - едва не утопили её окончательно. Пока к своему борту не принайтовали, не смогли нормального хода развить. Вот как бывает. С яхтой в море такое не прокатит, наверняка.
При нормальной погоде буксировка под мотором вполне возможна, не раз приходилось, но на буксируемом судне должен быть рулевой. Под бортом - только в штилевую погоду, что случается редко.
СПАСИБО, наконец то дождался ответ на свой вопрос, кому я только его не задавал, или игнор или как капитан ответил в вандее глоб смотри. Еще раз спасибо, только какой же он большой, этот списочек, интересно, что из этого списка было у С.Тесты или Гвоздева....
Расскажите о Навигации и Лоция стартовые знания для начинающих это как воздух а то на торговом флоте уже нет сил от новых штурманов книги справочник 1 Матроса такелаж 2 Английский разговорник для матроса 1 класса 3 Теория Устройства Судна 4 Навигация и Лоция
Главное хорошо напугать, а потом правильно преподнести себя... 😆 А про свои все косяки слабо, ролик бы наверное получился на пару часов, с вашим то опытом . 😉 Направление роликов одно как кто-то косячит а я исправляю! Иногда смотрю что бы убедиться что ничего не меняется. Спасибо за ролик 🙂
А чего это я тут исправляла? О моих косяках, есть такие планы. Но, сразу скажу ничего серьезней мелких царапин, потертостей не было. Якоря из зацепа выводила, с мели сама снималась, с винта также сматывала, хотя один раз нырял матрос. Кранцы теряла, вот) Килем не билась. Мачты не роняла. Остальные проблемы решались на уровне задач. И это примерно за 80, а может и больше тысяч миль
Дело в том что за усповные 100000$( стоимость яхты) вы будете гараздо больше рисковать своей жизнью чем французы.Видимо у них другое отношение и цена жизни,они не пожелали попасть в шторм с такой поломкой,вот и благоразумно эвакуировались.
Ну и цены! Я думал это у нас тут в Австралии все дорого. А у вас те-же цены но в Евро! Еще немного и будем вообще все сами делать. Отливать из пластмассовых пробок, вытачивать напильником лишь бы хоть как-то работало. Кстати порой надежность самостоятельно сделанной детали выше, если все грамотно.
Привычка к жизни в комфорте и безопасности, а так же коммерческая доступность всего играют злую шутку. У нас один дядька под видом каяка купил какую-то калошу и пошел на ней в море. А дальше почти как в песне "три мудреца в одном тазу пустились по морю в грозу..." Закончилось всё же добром: когда он понял, что отливное течение сильнее, он сумел дозвониться по телефону до жены, и она уже организовала спасение.
Слабоумие и отвага)). Тоже катаюсь на каяке и у нас в городе есть экскурсии на каяках по Енисею))). Этот маршрут считается 1-й звездой по уровню сложности по 5-ти больной системе)). Так я первый год в Енисей вообще не выходил, только в протоках плавал. Там сильное течение, ледяная вода, русло широкое, это батюшка Енисей, а не ручеек какой-нибудь. Во второй год когда понял что пора, у меня уже были куча инструментов для самоспасения))), начиная от гидрокостюма чтобы в ледяной воде не замерзнуть, заканчивая вереовочной лестницей, кошкой на верёвке, и надувные подушки которые надеваются на весло и служат опорой чтоб можно было в каяк обратно забраться. Может быть я перебарщиваю и кучу всего с собой тащу, не пригодилось ещё ничего, но зато я спокоен)). Лучше перебздеть, чем недобздеть)))
Отличная фраза "То, к чему готовишься - обычно случается", могу лишь дополнить, а то, к чему не готовишься - тоже случается, только ты об этом скорее всего уже не расскажешь.
@@EvgeniiaLiubimova пусть так будет и в будущем. Успехов, Вам. И, позвольте, обратиться к ,Вам, с просьбой: не могли бы Вы более подробно рассказать о разных приëмах управления, позволяющих уменьшить качку, или сделать лодку более устойчивой на курсе, то, что даже если и описано в литературе, но получается только с опытом и практикой, так сказать из первых рук... Спасибо, Вам.
@@EvgeniiaLiubimova Спасибо, Вам, за, Ваше, внимание к моему комментарию и потраченное на ответ мне время, знаю у Вас его не так чтобы много. Успехов, Вам, в Ваших начинаниях и продолжениях.
Женя заезжай в гости, научу сажать самолёт, я уверен ты быстро ухватишь материю, это проще чем пришвартоваться при хорошем Мельтеми на Миконосе при полной марине😅
Любое воздухоплавание, яхтинг и покорение горных вершин, можно отнести к тривиальному поиску неприятностей на свою голову. Так устроены некоторые люди и что удивительно, они ничем не отличаются от остальных в плане инстинкта самосохранения.
это точно, качество изготовления яхт большинства верфей хромает.... хорошо только мебель сделана и то до первого шторма)))) хотите яхту - учитесь ее чинить самостоятельно....
Бросают яхты люди не хлебнувшие ни разу. Те кто находился во всех жутких условиях бросит только осевшую по самую рубку и испробовав тысячу вариантов. И новые яхты, бросают чаще.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Самый информативный канал о яхтенном деле, большая благодарность за труд и передачу опыта
Очень приятно
В 1994 г. на самодельной яхте (переделанной из спасательной шлюпки) мы вышли из Балтийска в море, и почти без поломок дошли до Нидерландов... так как ломатся было нечему.. небыло двигателя, електрики и навигации.. не буду перечислять всего чего у нас не было, а скажу что было, это компас, обрывок карты и електрический фонарик.. и это все (даже прогноз погоды мы не знали, так как небыло радио) в это же время на Балтике затонул паром Эстония, высота волны была 6-7 метров, а скорость ветра превышала 20 м/с. У нас был очень хороший экипаж.. и это был наш первый выход в море.. да, из поломок: у нас закончился керосин для подсветки компаса, и уже при заходе в порт от порыва ветра рухнула мачта.. бог был к нам благосклонен
СИльно. Как же вас выпустили в 94-м?
@@EvgeniiaLiubimova в 94 году граница России была открыта, нужен был только загран паспорт и документы на лодку, и это всё... ) в загран паспорт поставили только печать (до сих пор сохранилась, как память)
@@EvgeniiaLiubimovaя вон в 1989 г. без выездной визы выехал из СССР. Купил за 450 долларов метр границы. Правда обратно в СССР часа три не пускали через границу в Шереметьево. Но были уж горбачевские времена. Пустили.
Ну вы красавчики ❤
По земле навигатор показывает между Балтийском и Нидерландами - 1377 км. По морю может даже и больше, я не специалист.
Покрутившись немного в яхтенном сообществе, поняла, что учиться этому делу нужно у таких как Евгения. Спасибо Вам за канал и четный профессиональный контент!
😅
По тиви или по вайфай этому не научиться. Также как не научиться сварке, глядя на работу сварщика. Даже если у сварщика 7 разряд, он работал на Севмаше и умеет сваривать секции подводных лодок.
Евгения, как всегда спасибо за интересную и жизненную историю. На курсах stcw95 инструктор загнал нас 6 здоровых мужиков в спасиках в бассейне в уже раскрытый спасплот на то ли 8 то ли 10 человек и издевательски спросил: ну и как вам тут, ребята? Комфортно, правда? А теперь представьте так 2-3 недели при качке/жаре/холоде/голоде …. Так что запоминайте основную идею- бороться за живучесть нужно до конца, и если дрейфовать в ожидании помощи то однозначно лучше на лодке. И вы должны зубами и всеми конечностями вгрызаться именно в этот вариант спасения.
Да борьба за живучесть судно но если в шторм покидать борт то не каких лодок плот его можно перевернуть одному человеку двойное дно там есть минимальный набор радио буй с собой подать детские Мейдей рация на 16 канале минимальный набор есть в порту гидра костюм пристегнуть всех линем на гидро костюме есть фонарики у всех на костюме надуть подушку под голову на костюмы и самое главное позитивное мышление
Слушать опытных можно, учиться надо на своих ошибках, чужие ошбки не помогают...
Наверно единственный русскоязычный канал, где можно что-то перенять для собственного опыта и без лишней воды...
Благодарю
@@EvgeniiaLiubimova 🙏
Спасибо огромное Евгения за Ваш опыт, который может помочь многим. Всех благ 🎉
Спасибо большое Евгения, за вклад в повышение квалификации шкиперского сообщества! И отдельное спасибо за познавательные видео!!! Правильного ветра Вам!!! ✊
Женщина - кремень. Молодец. Ваши видео несут не антияхтенную тематику, а фильтрующую. Но я правда не знаю, лучше ли пугать до или по факту...
Atlichno vibranaja tema . Strah , kotorij ne mozesh pobeditj , topit jahti i
Lodki boljshe chem plohaja pogoda i tehnicheskije nepoladki ! ❤
Классный у вас канал, очень полезную информацию выкладываете.
Люди не имеют представления сколько строит спасение, в том числе и буксировка яхты. Как-то на ютюбе смотрел видео. Флорида - по сути 800-1500$ за милю за лодку яхту до 10-12м. С Багам до Флориды 30-60 000$, это буксировка, а если еще и там технические проблемы или поступления воды на борт. То еще 5-10 000 в добавок. У дного американского блогера был пожар 30-4 мил от берега. И не хотел бросать яхту *(15м или больше была). И береговая охрана притащила до порта. И счет там был 50 000-100 000. От прямого ответа ушел. Но сказал в этих пределах.
Да, все так. Буксировка это очень дорого и сложно
Спасибо Евгения за интересную тему, как всегда услышал много интересных новостей
Евгения, спасибо, Вам за такие труды. Позновательно. Я только начал познавать что такое яхта, интересно смотреть Ваши видео.
Спасибо вам большое. Вас очень интересно и приятно слушать!
Спасибо за видео! Как всегда все по делу!
Собирались мы уходить с Экомарины и тут Андрюша меня спрашивает: Михаил, а если бы ты выходил под парусом, какой сейчас ветер тебя дует? Галфинд - прошептал я и у меня задрожали губы, я понял, куда он клонит. - хорошо, отошёл от пирса, повернул вдоль лодок, какой теперь курс? - Фордевинд. - так. Вышел между лодок, надо повернуть к выходу? - Галфвинд, только надо парус перекинуть. - хорошо, и повернуть к воротам марины? - снова фордак, сказал я пересохшими от волнения губами. - А какой парус поднимешь?
- Грот, сказал я первое попавшееся слово
- Правильно. Действуем?
Мы подняли грот, отдали швартовы, подтянули гик, за спиной зажурчало, и в гробовой тишине охреневшей марины пошли выписывать проговоренные пируэты. Когда мы вышли за ворота, марина взорвалась гамом, я так понимаю, это была овация яхтенному таланту Андрея Шешеля.
Интересно.
Т.е. можно подобрать чью нибудь яхту и мотаться на ней по необитаемым островам, по дороге собирать другие подобные яхты😊
ага)
Это замкнутый круг - чтоб найти яхту, надо уже иметь яхту. И нахрен нужно две яхты))
@@klaussr Это называется "инвестиция". Купил одну яхту, а дальше 2-4-8-16-32 и пошло поехало, только успевай продавать! :))))
@@EvgeniiaLiubimova А получится провернуть фокус очень популярный среди автоугонщиков = вместо своей старой яхты "найти" новую (и муха не садилась))) и подмухлевать с номерными деталями???
"- Но, поручик, так можно и пощечину получить! - Можно! А можно и впендюрить. "
Приключения знаменитого звездопроходца Ийона Тихого, там где он руль потерял. Напомнило мне ваш рассказ.
Евгения, Вы чем то напоминаете эдакую маму: Ты зубы почистил, ... Ты руки вымыл?... Все-все правильно и доступно. Соблюдение порядка - это ежедневная требовательность одного и того же. Видеокурс уже положил под подушку. Интересен был бы опыт, если был, ремонт стоячего такелажа в оф-шоре.
А как вы хотели? Иначе слабоумие и отвага. Это работает, у некоторых, до поры.
Да, были у меня проблемы с такелажем. Из направлящих краспиц ванты выходили, палец форшатага почти выпал и скобу разогнуло. Тальреп по трещинам пошел разъезжаться. Все было вовремя замечено, "соблюдение порядка" ежедневный осмотр
Очень приятное повествование. Большое спасибо!
Спасибо Вам большое за видео!
А как же брошенные яхты с целым пером руля,с работающим двигателем и с хорошей,работающей электро системой? И даже с продуктами в холодильнике.
Правда был один интересный случай с брошенной яхтой.Нашли,как потом оказалось,шкипера яхты,давно брошенной в Марине.Нашли мужика на свалке,возле кладбища,привели в чувство,спросили кто он.Он ответил: А кто я? Спросили его,что он помнит.Он ответил: Помню марину,помню пришвартовались,помню прошёл чекин,помню беру бабло и иду,впереди слышу приятную музыку,помню вижу бар,потом барную стойку и....потом ничего не помню.
на память приходит "Мария Целеста"
У меня такой же молоток, но без провода. Надо тюнинговать.
Лучше сразу с разъёмом Micro-USB.
@@phyllobolusпричем с переходником на садовый шланг.
Многие так же бросают свои квартиры, когда перегорает лампочка или ломается холодильник... 😊
Заменить лампочку проще простого: крепко держать лампочку и крутить квартиру!
@@АлексейСавельев-ь9ш😂😂
Тока квартира не умеет плавать... сидит на попе ровно.
Всякое бывает. У товарища (сейчас очень успешно гоняется на Драконах) первой яхтой была в складчину купленная Л6. Новички яхтсмены купив Л6 сразу решили идти в Швецию, пригласили капитана ... Ближе к Швеции попали в шторм, когда немного стихло команда отправилась спать, на вахте остался капитан. Проснулись от усилившейся качки, на палубе никого нет и волна усилилась. Попробовали сами, но опыта... да и условия были жесткие, а прежде всего состояние команды. Дали сигнал, их подобрал проходивший сухогруз. Л6 была брошена, капитан сухогруза наотрез отказался буксировать. По описанию товарища, состояние яхты на момент покидания командой было хорошее, но спасать ее было некому. Эпизод разбирался в "Катера и Яхты".
Капитан куда делся,?
@@lev_lev-vw1rb Скорее всего упал за борт.
@@Willi_Kossсъели Кука
Как всегда интересно и информативно! Пожалуй, это единственный яхтенный канал, что я смотрю РЕГУЛЯРНО! Спасибо 🙏
Люди шли на авось Не рассматривали разные варианты При том что было топливо тузик и т Д и тп Лайк с уважением Олег
Все по делу 👍 Стив Каллахан на плоту проделал этот путь, ему ещё рыбу нужно было ловить и воду дождевую собирать (или опреснять). А здесь лодку бросают 🙈
Небольшое уточнение 02:44
вроде ARC (Atlantic Rally for Cruisers)
Может конечно ранее C как Crossing расшифровывалось
Да, для круизеров, оговорилась
Евгения, спасибо большое за ваш канал, очень интересный контент. У вас всё доброжелательно, конструктивно и информативно. Очень притягивает, что вы не строите из себя альфа-самца и героя, как это делают некоторые видеоблогеры - мужчины.
Спасибо за ваш труд и ценную информацию 🙏
Приятно
А нельзя перо руля сделать заранее из фанеры на всякий случай....как зараска на авто?
Так делают,... некоторые
Это уже совсем другой уровень судовождения, продвинутый.
Тут был просто круиз под пивасик.
Спасибо,Евгения. Как всегда очень полезно и интересно. И голос приятный.😊
Видео как всегда супер. Глянул ценник в магазине,отрываются по полной коммерсанты
Удачи Вам, Евгения, успехов, благополучия и приятных путешествий 😊❤️
Спасибо!
Если мозгов нет, электронные не помогут.
А бросили потому что раньше в их жизни все легко доставалось.
Я бы тоже бросил. На берегу новую бы купил и дальше покатил. Что возиться, гемор лишний. Яхта должна приносить кайф)
На чём вы путешествуете? Похоже на катамаране вас видел по видосику
Скажите: хочу сделать моторную водоизмещаемую океаническую яхту под стационарный дизельный мотор лошадей 25-40 (может 2 по 15-20). Посоветуйте пожалуйста примерную конфигурацию если предполагаемая длинна - от 10 метров, ширина не знаю, пассажировместимость на борту - 4-6 человек. Обязательные условия: узкий корпус для максимальной обтикаемости (для меньшего сопротивления), автономность - максимальная, достаточная для пересечения океана с душем и туалетом, кухней. Она не жолжна быть сверхбыстрой но и не сверхмедленной. Скажите, наверное без парусов пересечение окнага - нереально? Также хочу поставить автономку для тепла и тёплого водоснабжения и солнечные панели для электричества. Не посчитайте что я сумасшедший, просто немного стало интересно, реальна ли моя затея.
Все реально
На личном опыте убедился, какие невероятные способности открывает в себе человек в ситуации барона Мюнхгаузена - "погибнуть, или как-то спастись". Правда, для этого действительно должен быть полный комплект запчастей и инструмента. А ещё инструкция :) О, если вы умеете читать инструкцию... для вас нет ничего невозможного. Спасибо за видео.
Молодец Евгения, все толково.
Огромное спасибо! Очень ценная информация! ❤
Благодарю сумасшедших 😅 авантюристов- настоящих романтиков морей и непознанных ощущений!!!
Женечка, умничка!!! ❤
Добра Вам! И в правду интересно, что говорят морские законы о таких брошенных яхтах? Может ли человек нашедший такую яхту её присвоить? В случае какого либо инцидента с участием такого судна (столкновение, несанкционированное пересечение гос. границы и т.д.) несёт ли бросивший судно экипаж какую-то ответственность?
Посмотрел только что. Короче, все найденное - по прежнему принадлежит владельцу. Если вы нашли такую яхту и дотащили её до берега - можете требовать вознаграждения от владельца. И все. Оставить себе можно только в том случае, если владелец откажется в вашу пользу.
Ссылку можно? Я слышал наоборот
@@qb6025 В общем, ответный пост со ссылкой был удален. За "рекламу", похоже. Гугль вам в помощь, там все есть. Но так, навскидку: представьте, какой шикарный способ ухода от налогов. Рабинович, откуда у вас 300 метровая яхта? А я на надувном матрасе купался, меня унесло в открытое море и там я нашел брошенную яхту! А откуда личный остров на Карибах? А это в трюме яхты было 200 тонн золота!
Все зависит от конкретной страны. Где-то мегаштраф за загрязнение впаяют. Присвоить нельзя. Можно за спасение судна объявить цену, сопоставимую с его стоимостью)
Можно лишь украсть(оставив себе) но везде подсудно, продать не получится даже где пираты, они и так заберут. Просить вознаграждение.... а если владелец лишь кинет "удочку", что ее видели там то и там то, бесплатно вернут, а вы потратились и в первую очередь потратили свое время, могут даже спасибо не сказать, не то что б деньгами(раз бросили, не думайте, что морской кодекс соблюдают)...
Евгения, простите вопрос не в тему. Вы не могли бы рассказать своё мнение про стаксельные яхты. Т.е. яхты у которых нет грота а только переднии паруса.
Так получилось в жизни , не имея ни какого образования по своим проектам построил несколько парусньіх яхт. С опьітом управления ими пришел к тому , что бермудский шлюп с тяжельім ( травмоопсньім гиком ) и навороченньім гротом далеко не идеальное парусное вооружение. В данньій момент набросал несколько лодок со стаксельньім вооружение и другой архитектурой. На ней будет небольшая ходовая рубка совмещенгая с каюткомпанией , которая находится на две ступени ниже. Вход в рубку на одном уровне с низьким копитом и с полноценной дверью. Над копитом жесткий ( тент ). Мачта без ликпаза и краспиц, установлена на входной переборке
и находится на растоянии примерно 25 процентов от кормьі. За счет такого расположения получается автоматичнский стаксель приличной площади и кливер на бушприте. Такая парусная оснастка будет немного уступають по скорости бермудскому , но его дешевизна и простота в управлении превьісит все достоинства бермудского шлюпа.
@@НИКНИК-т9ъ Мне самому уже под полтийник, но только в прошлом году сдал экзамены ГИМС, на моторку. К слову, сейчас экзамены (теорию) реально очень усложнили. В этом хочу пройти курсы на парусник и сдать ГИМС. Я практикующий инженер-кораблестроитель и в молодости моряк. Однако с парусными яхтами дело имею только теоретически. Но вот как раз Ваши мысли о "вредности" гика меня то же посещают и на тех же основаниях. Но как инженер, я люблю "научную фантастику" и поэтому ищу реальные подтверждения успешности стаксельной яхты. Во обще возникает вопрос, почему несмотря на все плюсы стаксельного шлюпа, их строят очень редко?
@@НИКНИК-т9ъпостройте уже яхту с поплавками-трансформерами, чтоб она в тримаран превращалась и/или можно было менять уголы установки "поплавков".
Например в поплавки можно натолкать досок или сеток и где-нибудь на стоянке отводить поплавки вперед и ставить на них площадку (типа веранда).
Или сделать в поплавках доп. баки или склад.
В случае больших поплавков можно даже каюты.
Есть вариант сделать "трапецию" или "квадрат", это когда с одной стороны яхты крепятся 2 поплавка-трансформера, в случае необходимости они развигаются и крепятся перекладиной между собой, потом натягивается канаты или тросы крест на крест (естественно с опр. усилием), на внутреннем пространстве можно сделать площадку твердую или с сеткой (можно сказать что это гибрид катамарана и яхты на стоянке получится), в случае жесткого крепежа будет меньше качки, в идеале расстояние между поплавками и яхтой можно регулировать, чтоб подгонять под длину волны или ветер порывистый (как дополнительный противовес).
Еще есть вариант последовательного расположения поплавков, в носу и корме на тех же шарнирах или "треугольник" в корме на шарнирах, вешина будет в районе кормы, ее угол будет настрайваемым, общая площадь как-нибудь займется, ее можно сделать жесткой, этот треугольник можно будет значительно увеличивать в площади за счет раздвижных штанг на стоянках, это много места под тузики, навес, стол, место под рыбалку, итп. В походе естественно "треугольник" уменьшать или складывать до логического продолжения кормы, за ней грубо говоря будет площадь из поплавков с высокой жесткостью и минимальным местом под тузик и парой мест для рыбалки. (Несколько вырастет длина яхты что на сколько я знаю лучше для боковых ветров)(лобовое сопротивление будет низким, поплавки в сложенном состоянии не будут вызодить за ширину яхты).
От части поплавки будут дополнительной возможностью остаться на плаву, станут отдельным плав. средством, возможно могут стать рулем, хоть и не очень удобным.
Еще я видел идеи скрестить поплавки и тузик, но в этом случае цена становится выше за крепеж, да и не столь это удобно.
@@НИКНИК-т9ъ А почему так мало и редко строят стаксельные яхты? Я вот полностью согласен с вашими выводами об гике и гроте на шлюпе.
@@НИКНИК-т9ъ норкотегi - зло
Джон Колдуэлл "Отчаянное путешествие". Впервые прочел в десять лет и вот уже полвека рекомендую для прочтения не только начинающим яхтсменам.
Да, я его еще на английском читала. Ошибка выжившего в чистом виде. Кто выжил может рассказать, а кто нет, так нет
@@EvgeniiaLiubimova А на мой взгляд, упорство в достижении цели и непокобелимая ))) вера в успешный исход.
Думаете те, кто утонул не имели этих качеств?)
Французский яхтенный магазин
Инструментов и запчастей кг.250-300
Поломки делить на категории emergency или можно отложить на некоторое время
Здравствуйте, спасибо. Подскажите пожалуйста что за книга на 5:21 ?
Морская практика в картинках - название
Спасибо Евгения! Есть о чем задуматься...
Евгения, а у вас на канале очень интересно👍👍
Благодарю)
Женя с удовольствием смотрю ваши все ролики, благодарю вас!
есть вопрос, если хочется долго(сезон) побыть на воде, но денег на яхту нет, реально ли устроиться работать(матросом или кем можно) на небольшие яхты без опыта?
физическая форма спортивная, плавать умею, с водой дружу, руки от плеч(строитель), 30лет.
возможно сделаете ролик про рынок труда и вакансии, для тех хто хотел бы попробовать себя в этой стихии.
Спасибо. Были планы раскрыть эту тему
Что делать если судно без дизеля, и упала мачта? Как часто они вообще падают?
Падают часто. А что делать. Сооружать из остатков, что-то парусное
Бедный дядька, наверняка ему его мамзель мозг до сих пор выносит, что он про троих пассажиров не дочитал в страховом контракте.
Чем больше погружаюсь в темы яхтинга и яхтсменов тем чаще на ум приходит мысль о том что вместо яхты лучше иметь друга с яхтой. ))
Кроме того что это очень специфический вид путешествий так ещё и нужно освоить с десяток смежных профессий, иметь крепкое здоровье как физическое так и психическое и главное иметь ещё свободную уйму денег на подготовку перехода и на сам процесс перехода.
Поэтому я снимаю шляпу перед яхтсменами а перед яхтсменами дамами особенно.
Лучшая яхта - яхта друга)
Спасибо, все так
Лайк за Видос!!! Благодарствую Евгения!!!
Благодарю! Понятно
Если хочется побыть сантехником, электриком, сварщиком, паяльщиком и ещё бог знает кем - добро пожаловать на яхту. 🙃
я конечно восхищаюсь вандейским глобусом но для меня и трансат за счастье был бы !!!! пройти гонку пусть просто дойти до финиша вне зачета и жизнь прожита не зря !! ))
Аналогично,дружище! Мечтаю об этом же, несмотря на седьмой десяток лет.
что-то мне подсказывает, что яхта никуда не пропала. а прошедший слух об оставлении судна услышал правильный человек, тотчас без лишнего шума вышедший в море и получивший свою законную награду. про страховку - типовой случай, специально её не оформляю, чтобы даже мысли такой глупой в голову никому не пришло об оставлении. не смогли выжить на яхте - без яхты тем более пропадете.
А чего с этой наградой потом делать?
На запчасти продавать?
@@micaelpetrovih7072 не волнуйся...умные люди найдут что с ней делать... и как
"Это моя добыча!"
@@micaelpetrovih7072 есть мнение, что где-нибудь в местах типа устья Амазонки офигенная новенькая яхта может и без документов замечательно возить какого-нибудь босса во славу кокаина))
@@micaelpetrovih7072 , зачем же на запчасти. На запчасти ворованное продают, а это - законно полученное. Law of salvage называется.
Купил курс по электрике, очень понравилось. Советую.
Едем на Канары собирать брошенные лодки
Я вот профессиональный пилот, летаю много и далеко. Совсем уже не интересно стало работать. Последней каплей был заход на Ибицу пару недель назад. Перед посадкой, за 1 км от полосы стояла огромная яхта и я видел, как счастливые люди ловят рыбу, а вокруг яхты их друзья катаются на джетски. Я обзавидовался, а потом грустно стало.
Подскажите пжл, страшно ли на яхте в болтанку? На самолете болтанка безопасна и максимум, может напугать. А вот коллеги говорят, что на яхте гораздо страшнее и опаснее.
Все мои знакомые пилоты-яхтсмены очень толковые капитаны. А качка, так она разная, но бывает страшно
Великому, Севастополю, Женечка, Слава!!! ❤
Описание открыть не могу странно может с телефона не открывается
А так прилагаю полный список, что иметь на борту telegra.ph/CHto-imet-na-svoej-yahte-01-09
или про курс электрики
По ссылке подробности про “Видеокурс по яхтенной электрике”
telegra.ph/Videokurs-po-yahtennoj-ehlektrike-11-04
ссылка на курс не работает 😢
Сейчас проверю и исправлю.
в Америке бывает топят яхты ради страховки. Иногда создается ситуация что от страховки за потонувшую яхту можно получить похожую или больше сумму денег чем ее продажа. А страховочной компании очень трудно доказать что яхта была потоплена намеренно. Это незаконно, но это бывает..
7:20 автор как раз про страховку говорит. Разумеется, надо очень хорошо быть знакомым условиями контракта.
А можно и не получить выплаты, а мега-штраф за загрязнение окружающей среды
@@EvgeniiaLiubimova конечно можно не получить, если не соблюсти условия контракта, если страховочная компания ненадежная... Но сколько я читал, многие кто так делают, получают. Это особенно распространено когда в рынке падают цены на яхты - а страховочные компании оплачивают по установленному прейскуранту.
Да конечно есть риск что поймают Coast Guard или другие органы власти.
Элементарный ответ - все эти яхты имеют категорию *В* - море и удаление от берега 10-12 миль. Все эти яхты предназначены для отдыха в отпуске и в Океане им делать нечего. Яхты же с категорией *А*-океан -недоступны по цене. А мотание обычных яхт в океане говорит о слабой морской подготовке и дилетантизм.И считаю ролики Евгении должны быть настольной книгой всех *Капитанов*,которым,к сожалению,за деньги не малые выдали из огромного курса знаний только пластиковую пластинку.Евгения приняла на себя нелегкий труд восполнить пробелы в образовании начинающим морякам. То есть дать людям то,что должны были дать на курсах.И ей за это огромное спасибо должны говорить люди!!!!
Спасибо!
Они почти все категории А. Любой мейнстрим чартерный это тоже А
Ох, зарекался я комментировать видео на ютубе, но опять вынужден ворваться - у моего внутреннего механика подгорело.
Первый пункт прям вообще катастрофически общий. На что стоит обратить внимание: обязательно иметь головки в ходовых размерах не только стандартные, но и высокие, набор переходников с одного размера на другой, удлинители под все размеры, в размере 1/4" обязательно иметь удлинители 250мм + 500мм. Торцевые ключи ("трубочки") в большинстве случаев опциональны, если есть высокие головки.
Список условно неплохой, хотя требует доработок: например, в нём есть свёрла, но ни дрели, ни шуруповёрта. Я бы в него добавил хороший комплект шестигранников (биты + Г-образные), 12-гранные звёзды, "кусачки" взял бы тоже минимум в двух размерах - большие (под 2.5+ квадрата) и небольшие "радиолюбительские". "Газовые" ключи дополнил бы сантехническими клещами и прямым сварочным зажимом, скажем, 250 мм. Набор надфилей места займёт очень немного, но серьёзно упростит жизнь во многих ситуациях, от "подпилить" до "зачистить". Набор электротехнического инструмента и расходников туда же: хотя бы общеупотребимые клеммы + кримпер под них.
Главная проблема, как мне видится: человек с хорошим техническим бэкграундом этот набор и без советов соберёт под свою лодку. А тот, кто без списка не может укомплектоваться, скорее всего не сумеет и воспользоваться.
Вы файл не открывали, там все есть
Каюсь, заглянул только сейчас. Да, список действительно хорош. В него бы добавить ещё механика, который всем этим умеет пользоваться =))))
Это все прекрасно, пока на цены не посмотришь.
Конечно времена техники с универсальными креплениями прошли, когда хватило бы одного чемодана инструментов, но даже чемодан уже может под 100к рублей стоить.
А на технику где еще и секретики ставят под лицензию/гарантию... Где "фирменный" ключ стоит как пол яхты, о каком списке может идти речь? А подготовка дома по пол года под себя тоже дико дорогая.
Никто конечно не говорил что яхта это дешево, но сейчас они вообще для россиян не подъемные.
@@Миха-ы2ыконечно если Вы сидите за "клавой" в офисе, то вам такой инструмент и даром не нать, проще сантехника в дом пригласить, а кто все сам делает? А прикиньте: "мелкие" владельцы автобусов сами движок перебирают, про механичку и не говорю. Ответ был поставлен, что нужно иметь на круизере, вплоть до нон стопа, правда в одно беда: список настолько богат, что и места займет не мало(что бы брать с закрытыми глазами) а вот если его нет(этого места), от слова совсем НЕТ, нужно переписать весь список и унифицировать проект под мизер инструмента, на что ни одна верфь не пойдет....
Штопор в наборе для выживания на яхте это сильно! 😂
Это список общий
А молоток с проводом он для чего?
Это тест))
Как вас найти...хочу в море...
Контакты в описании
Вот кстати в тему, расскажите про страховки и страховых случаях, а то наши владельцы яхт часто пренебрегают простой страховкой, не говоря уже про полную каско. например у меня был один такой случай, когда за не глубокую, только гелькоут, царапину длинной метр, страховка по полной каско, без всяких, выплатила 4600ев. при годовой оплате 1400. Самому ее заделать мне обошлось 30 евро за материал.
Со страховками.. это многофакторно.
@@EvgeniiaLiubimova это точно! Но иногда просто страшно, когда некоторые, как правило живущие на лодках(понимю что финансовые проблемы), к своей жизни отосятся пофигически, к жизни свох детей, часто малолетних, так же, но и к соседям по стоянке или марине. Не представляю что будет если на такой лодке долбанут другую за сотни тысяч?
Много бросали яхт помоему лет 20 назад в Америке. Они мешали судоходству, на берегу валялись. Вроде как стоимость морен была высокая... Точно не помню
Расскажите про летящие над водой на подводных крыльях спортивные катамараны.
Как-нибудь
Я купил катамаран, ничего не зная ни о море, ни о яхтах, ни о парусах. У меня даже не было лицензии. Первый выход был в щторм. Вышел потому, что ветер был попутный, при встречном, конечно бы не вышел. Он у меня уже 6 лет. Все инструменты, эпоксидка, стекловолокно, 3 автопилота, 3 мотора, 3 якоря, 4 гарпуна , запасные паруса и много другого. Я всегда переживаю, когда приходится улетать и оставлять его .
Шли мы как-то домой на катере КС по реке, да по пути натолкнулись на сломанную моторную лодку с двумя рыбаками. Ну людей на борт к себе, а лодку куда? Попробовали на буксир взять веревкой, так при наборе хода лодка за кормой как змей на ветру начинала мотыляться, чуть ли не лагом к струе из под водомета вставала. И подлиннее трос делали, и покороче - едва не утопили её окончательно. Пока к своему борту не принайтовали, не смогли нормального хода развить. Вот как бывает. С яхтой в море такое не прокатит, наверняка.
При нормальной погоде буксировка под мотором вполне возможна, не раз приходилось, но на буксируемом судне должен быть рулевой. Под бортом - только в штилевую погоду, что случается редко.
Благодарю за видео. Интересно бы услышать о брошенных яхтах в маринах. Попадались такие истории?
Конечно, но, все зависит от страны
Евгения, Любимова, да Господи, я Вам про флот говорю...
СПАСИБО, наконец то дождался ответ на свой вопрос, кому я только его не задавал, или игнор или как капитан ответил в вандее глоб смотри. Еще раз спасибо, только какой же он большой, этот списочек, интересно, что из этого списка было у С.Тесты или Гвоздева....
В оффшоре такой, в каботажке - в разы меньше
@@EvgeniiaLiubimova а вот если нон стопом, но места мало, что можно выкинуть из списка, а что обязательно добавить? (Скорости нет, длина бежит)
А это индивидуально)
Гвоздев проффесионал механик всю жизнь отработал на море.
Расскажите о Навигации и Лоция стартовые знания для начинающих это как воздух а то на торговом флоте уже нет сил от новых штурманов книги справочник 1 Матроса такелаж 2 Английский разговорник для матроса 1 класса 3 Теория Устройства Судна 4 Навигация и Лоция
Навигация это все, связанное с перемещением. А лоция это то, где описаны особенности этого перемещения, применительно к пространству
Главное хорошо напугать, а потом правильно преподнести себя...
😆
А про свои все косяки слабо, ролик бы наверное получился на пару часов, с вашим то опытом .
😉
Направление роликов одно как кто-то косячит а я исправляю!
Иногда смотрю что бы убедиться что ничего не меняется.
Спасибо за ролик 🙂
А чего это я тут исправляла? О моих косяках, есть такие планы. Но, сразу скажу ничего серьезней мелких царапин, потертостей не было. Якоря из зацепа выводила, с мели сама снималась, с винта также сматывала, хотя один раз нырял матрос. Кранцы теряла, вот) Килем не билась. Мачты не роняла. Остальные проблемы решались на уровне задач. И это примерно за 80, а может и больше тысяч миль
@@EvgeniiaLiubimova вот это то и интересно послушать , это и на черном море пригодится )
@@EvgeniiaLiubimova Правильно пожирнее 80 000 миль ✌️😉
Дело в том что за усповные 100000$( стоимость яхты) вы будете гараздо больше рисковать своей жизнью чем французы.Видимо у них другое отношение и цена жизни,они не пожелали попасть в шторм с такой поломкой,вот и благоразумно эвакуировались.
благо система страхования позволят это делать!
В кругосветку одному на парусном катамаране одному реально?
Да
Евгения, можно Вам позвонить!?
А кто-то мечтал о лодке и получил её на халяву так сказать увидел безхозную и воспользовался моментом.
Спасибо за ролик, Шкипер!
какой шикарный хозяйственный магазин в конце видео!
Ля Рошель, однако)
Ну и цены! Я думал это у нас тут в Австралии все дорого. А у вас те-же цены но в Евро! Еще немного и будем вообще все сами делать. Отливать из пластмассовых пробок, вытачивать напильником лишь бы хоть как-то работало. Кстати порой надежность самостоятельно сделанной детали выше, если все грамотно.
Евгения Батькоана Любимова, как Вам можно позвонить? Я, из Сибири из Омска!
На звонки не отвечаю. А написать можно - контакты в описании
Попадались на пути Косатки?
Да. И даже тогда, когда они еще перьями не закусывали. И сейчас, метрах в 300-та в Гибралтаре плавники торчали
Хочу увидеть в живую, интересно очень
А за перо руля не страшно?
Привычка к жизни в комфорте и безопасности, а так же коммерческая доступность всего играют злую шутку. У нас один дядька под видом каяка купил какую-то калошу и пошел на ней в море. А дальше почти как в песне "три мудреца в одном тазу пустились по морю в грозу..." Закончилось всё же добром: когда он понял, что отливное течение сильнее, он сумел дозвониться по телефону до жены, и она уже организовала спасение.
Слабоумие и отвага)). Тоже катаюсь на каяке и у нас в городе есть экскурсии на каяках по Енисею))). Этот маршрут считается 1-й звездой по уровню сложности по 5-ти больной системе)). Так я первый год в Енисей вообще не выходил, только в протоках плавал. Там сильное течение, ледяная вода, русло широкое, это батюшка Енисей, а не ручеек какой-нибудь. Во второй год когда понял что пора, у меня уже были куча инструментов для самоспасения))), начиная от гидрокостюма чтобы в ледяной воде не замерзнуть, заканчивая вереовочной лестницей, кошкой на верёвке, и надувные подушки которые надеваются на весло и служат опорой чтоб можно было в каяк обратно забраться. Может быть я перебарщиваю и кучу всего с собой тащу, не пригодилось ещё ничего, но зато я спокоен)). Лучше перебздеть, чем недобздеть)))
Отличная фраза "То, к чему готовишься - обычно случается", могу лишь дополнить, а то, к чему не готовишься - тоже случается, только ты об этом скорее всего уже не расскажешь.
Только у меня там "не случается"
@@EvgeniiaLiubimova пусть так будет и в будущем. Успехов, Вам. И, позвольте, обратиться к ,Вам, с просьбой: не могли бы Вы более подробно рассказать о разных приëмах управления, позволяющих уменьшить качку, или сделать лодку более устойчивой на курсе, то, что даже если и описано в литературе, но получается только с опытом и практикой, так сказать из первых рук... Спасибо, Вам.
Спасибо, а тут нет универсальных советов. Каждая лодка уникальна по характеристикам и каждое волнение;)
@@EvgeniiaLiubimova Спасибо, Вам, за, Ваше, внимание к моему комментарию и потраченное на ответ мне время, знаю у Вас его не так чтобы много. Успехов, Вам, в Ваших начинаниях и продолжениях.
7:56 ахахаха, у меня даже в машине такой список лежит - правда поскромнее. Старая привычка наедятся только на себя.
Женя заезжай в гости, научу сажать самолёт, я уверен ты быстро ухватишь материю, это проще чем пришвартоваться при хорошем Мельтеми на Миконосе при полной марине😅
Куда ехать?)
Любое воздухоплавание, яхтинг и покорение горных вершин, можно отнести к тривиальному поиску неприятностей на свою голову. Так устроены некоторые люди и что удивительно, они ничем не отличаются от остальных в плане инстинкта самосохранения.
Не совсем)
это точно, качество изготовления яхт большинства верфей хромает.... хорошо только мебель сделана и то до первого шторма)))) хотите яхту - учитесь ее чинить самостоятельно....
А ее можно затрофеить и национализировать?
вы можете её привести в марину и передать владельцу с полной компенсацией ваших затрат. Смотря какая страна могут быть нюансы.
@@TimProshinтак не интересно. Потом выяснится, что та дохулиард биткоинов пропал и должным останешься
@@TimProshinвсе,что найдено в открытом море в нейтральных водах или океане,принадлежит нашедшему.
@@Interestingthings-u3d да? Не знал, что Salvage Convention of 1989 уже устарела.
@@TimProshin и ещё одно: хорошими делами выслана дорога в ад. Проходили. Спасибо боженька, что взял деньгами
раскрыли тайну появления летучих голландцев с таинственно пропавшими экипажами...
Я вот прикупил себе довольно дорогой набор комбинированных ключей у которых в накидную часть встроена трещотка. Видит бог, они своих денег стоят!
ARC - Atlantic Rally for Cruisers знаю. Atlantic Cross Rally - это какая-то новая гонка? )
Уже отвечала, оговорка
Бросают яхты люди не хлебнувшие ни разу. Те кто находился во всех жутких условиях бросит только осевшую по самую рубку и испробовав тысячу вариантов. И новые яхты, бросают чаще.
Бросили недавно, возле Флориды, чтобы в страну проникнуть
Удалось, спасатели одели и билеты купили
Сами мачту свалили
не ну если на лодке нет капучинатора о чем говорить ?? )))
Ага. Джакузи еще закажи с душем шарко,😂