О дизельном двигателе парусной яхты. Обзор от капитана-блондинки;)
HTML-код
- Опубликовано: 21 апр 2022
- Часть систем двигателя Yanmar 3JH4B. То, что мы видим снаружи двигателя. Просто и, надеюсь, понятно.
Задавайте вопросы, пишите комментарии. Постараюсь ответить.
И, кстати, подписка на Дзен
zen.yandex.ru/lyubimova очень приветствуется, так как за каждого подписавшегося мне приходит небольшая копеечка.
Для личных вопросов мой Телеграм @Liubimova_E
А кому нужен сюрвей парусно-моторных яхт, то рекомендую моего коллегу Дениса Серова. Он живет в Турции и аккредитован на профессиональные сюрвеи с отчетами, принимаемыми по всему миру.
Респект блондинке,редко вижу технически грамотных женщин!
ВЕЛИКОЛЕПНО! Многие мужчины делают технические обзоры гораздо хуже. Восхищён! Подписка.
Ну всё... Уже обратного пути нет! Надо дальше идти по системам. Электрика, связь и навигация, осушения, камбуз и т.д. 😉
По моему важная часть мануала по ремонту движка, ролик или книга "Паром в Березино"
Все предельно понятно. Очень жду продолжения этой темы)
Поклон капитану блондинке 🙂 Удачи с море и на земле 🙂
Молодец ведущая хоть по женски но все понятно
Впечатляет.
Насколько помню из видосов Беки Малании, Янмар - это Тоёта, только для лодок. Так что, запчасти там, в большинстве своем, совершенно автомобильные, не считая систему охлаждения.
Классные обзоры.
Янмары на компрессора и генераторы Airman и Denyo стоят
Женечка, как всегда все профессионально, посто и доступно.👍
Юра, спасибо. Приятно, что смотришь мой канал
Спасибо за видео! Было очень интересно!
Евгения, когда будут видео в формате аудио книг с реальными историями о переходах да и не только?😊😊😊 Ждем!😊
Спасибо, черновиков много накидано
Мое почтение!))
Я весьма приятно удивлен!))
Хороший обзор для блондинки,не каждая так сможет!
Спасибо, жаль что в реально крутых моментах не до съемок
Полезное видео, спасибо!
Спасибо за видео и ждём продолжения интересно
Будет
Состояние всего просто бомбическое! Как будто только со стапеля.
15лет и должный уход
@@EvgeniiaLiubimova как говорят англичанцы - " нет ничего проще сделать отличный газон; надо его посадить и сто лет за ним ухаживать"(с)
Спасибо за красоту😊
Круто. Спасибо.
Спасибо, супер💥👍
Со знанием дела)
Спасибо
супер, спасибо! на 15ой минуте "этот аккумулятор занимается только стартом батареи"
Опс. Понятно, что мотора)
@@EvgeniiaLiubimova понятно, что мотора! Просто толковое видео смотрится очень внимательно и не отрываясь :-)
Просто и понятно!👍 Двигатель очень чистый и ухоженный!
Один маленький вопрос не по двигателю: почему на опорах ступенек нет гаек? Или это такое крепление?
Спасибо. Степенек лестницы?
@@EvgeniiaLiubimova Да, которые закрывают моторный отсек. (Не знаю как правильно назвать).
@@EvgeniiaLiubimova 0:50 - 1:00
👍👍👍👍👍
Спасибо, а можно подробное,отдельное видео,как с отвёрткой в руке завести двигатель?
😀😀😀
Евгения обратка у форсунок не потому что давление избыточное а потому что топливо просачивается между подвижным штифтом распылителя и корпусом распылителя и чем хуже состояние форсунок (износ) тем больше топлива уходит в обратку и меньше попадает в цилиндр! А давление там непричем!
Избыточное давление дает ТНВД. Я, вроде, так сказала
@@EvgeniiaLiubimova ТНВД никак не даёт избыточного давления! ТНВД выдает порции топлива на малом газе эти порции маленькие на максимальном большие! Но штифтовые форсунки всегда закрыты и топливо через них не идёт тогда насос начинает напрягаться и пытается эту порцию протолкнуть а форсунка недаёт и в результате давление поднимается и как только оно достигнет порога открытия форсунки форсунка откроется и скинет эту порцию в камеру сгорания и опять закроется до следующего цикла а в обратку на форсунке попадает топливо которое просачивается в зазор между штифтом и корпусом распылителя форсунки (это топливо не является избыточным как вы думаете это конструктивная особенность форсунки)
Ну, Евгении ещё не пришлось так глубоко копаться в этом двигателе. По его виду понятно, что он практически новый. А Вы вещаете, как настоящий тракторист со стажем 30 лет )
@@dmitriyv4557 он топливщик .
Как и я , впрочем.
Сразу коллегу-конкурента чую..
@@borisvladimirov438 надо бы объяснить штатским , что не давление а объемные цикловые подачи.
блин, классный расход !!! особенно для 40 лс...
Евгения, всё прекрасно,интересно, но Вы два раза назвали "помпой" термостат.
Вы уверены? Можно на минутах конкретных. И термостат он внутри, а я рассказывала про помпу
@@EvgeniiaLiubimova 3.46 , 10.40,
без обид?
Это лишний раз подтверждает что Ваше видео смотрим очень внимательно , не для поиска неточностей а потому что интересно.
С уважением
@@user-ep2mw2nd7l 3.46 ..."ТАМ тоже стоит своя помпа..." Как я могу показать на то, что не видно?
А ничего, что показывая на двигатель с одной стороны, я говорю "ТАМ стоит масляная помпа"
10.40
Посмотрите, куда я показываю.
@@user-ep2mw2nd7l Неужели вы думаете, после всего увиденного, что я могу спутать помпу с термостатом?))
@@EvgeniiaLiubimova Ну вот, Вы обиделись.....Приношу свои искренные извинения, больше подобное не повторится, обещаю.
Я конечно поражён познаниями редкая женщина понимает.
А почему "редкая женщина"? В дизелях и мужчины немногие разбираются. А уж тех кто их ремонтировать умеет вообще немного
Большое спасибо за видики! Хочу именно от вашей оценки знать! -Какие лучше моторы: янмары или вольво пенты? Заранее благодарю!!!
Спасибо. Янмары лучше, у Пент по системе охлаждения проблем больше, и не только
Может кто сталкивался, в какое место движка лучше втыкать сварочный генератор ? Либо дополнительный привод отбора мощности.
На обратку дизеля в бак можно поставить радиатор для отопления
Огромное спасибо. Два вопроса:
1. Яхта выглядит, как только с верфи. Чем отмываете? Кстати, был бы рад увидеть ролик о моющих средствах.
2. Каковы плюсы и минусы в сравнении янмара и вольво пента?
Спасибо. О средствах сделаю.
Янмар надежнее, особенно по системе охлаждения
@@EvgeniiaLiubimova насколько надёжнее? Я строю яхту Дюфор 360. Дюфор комплектуется вольво, но за дополнительную плату (не маленькую) можно поставить янмар. Стоит ли?
@@user-vh4dg6uu7i я бы, даже при одинаковой цене, брал бы Вольво-Пента
@@user-vh4dg6uu7i на янмар запчасти стоять неприличных денег . Ну а вольво-пент - обычный бош . Если покупать правильно, конечно . Это касается топливной аппаратуры .
Какой удобный доступ к двигателю
Семь футов 😎
Если воздух попал в систему прокачивать долго проще встроить в систему насос электрический ровно 1 минута и воздуха небудет
и все вокруг в солярке, вы же винтик прокачки открутите или думаете само?)
@@EvgeniiaLiubimova сразу видно своими руками не делали поэтому говорите.винтик полностью не надо откручивать воздух хорошо и так идет
@@EvgeniiaLiubimova мы так 6 цилиндровые сат 15 заводим потому что руками устанешь.
На машине если бак до нуля не вырабатывать то хапнуть воздуха практически нереально. А как с этим на лодке? Наверное при качке часто бывает, особенно если уровень меньше половины бака?
А какой аналогичный (нетурбированный) двигатель Yanmar есть на 60 л.с. ?
Надо смотреть линейку, на память не скажу
А ЧТО ЗА ДОЛСТЙ ШЛАНГ КОТОРЫЙ НАПРАВЛЕН НА ГЕНЕРАТОР.?
можно найти импеллер из нержавейки и не париться не менять его? )
нельзя, он должен быть резиновый
Что делать, если стартовый аккумулятор разряжен? Тут один дятел с Ютуба разрядил свои аккумуляторы и остался без двигателя и электричества до конца плаванья. Почему на лодках нет двигателей с запуском от стартового ДВС, или от сжатого воздуха, или от маховика?
На яхтах есть делитель сервисных и стартовой батареи. На старых слабых дизелях был ручной стартер
А воздушного фильтра нету разве? Напрямую из атмосферы воздух тянет? Положим, пыли там должно быть в разы меньше чем на проселочной дороге, но если в трубу какую мелкую железку засосет типа гайки? Что, никакой защиты от этого нет?
Есть и без фильтров, но там хитрый воздухозаборник
Вал прямой... это гут...
Ложная скромность. Отнюдь не "блондинка". Если не еще не механика, то блестящие знания моториста.
Тепло от двигателя используется только для ГВС или ещё и для отопления помещений?
Только на бойлер ГВС
@@EvgeniiaLiubimova странно. чтобы использовать тепло двигателя для отопления сильно замудрёная система не нужна - она в каждом автомобиле есть.
@@constantinekoudimovнаверно большинство яхт делается в странах, в которых отапливать дома не принято.
К примеру в Англии и в Аргентине почти не топят.
И от них задаются стандарты.
Технически провести контур отопления, подобный автомобильному, проблем не составит.
@@sashakondratyev4171 а, ну да, у них (в той же англии) принято сопли морозить